Zrób to sam naprawa sprzętu elektrycznego VAZ 2105

Kilka przydatnych schematów połączeń dla Ładowarka 2105 1980-1992 Model Łada-2105 jego projekt był niemal zgodny z europejską modą wczesnych lat 80-tych. Dzięki temu model był sprzedawany w wielu krajach europejskich przez wiele kolejnych lat. Chociaż w Europie takie czterodrzwiowe, pięciomiejscowe sedany z napędem na tylne koła już w latach 70. zaczęły ustępować miejsca modelom z napędem na przednie koła. Od momentu powstania (a teraz jeszcze bardziej) ten klasyczny sedan nie stał się prestiżowy dla wielu właścicieli samochodów, a zatem nie stał się najbardziej masowym produktem AvtoVAZ. Nie przeszkodziło mu to w uznaniu go za najbardziej postępowy projekt do czasu pojawienia się VAZów z napędem na przednie koła. Zewnętrznie samochód otrzymał wyprostowane linie nadwozia, duże prostokątne reflektory z przodu iz tyłu, aluminiowe zderzaki, błotniki o modnych wówczas konturach cięcia, napęd wałka rozrządu z paskiem, a nie ze zwykłym łańcuchem. System wentylacji różni się od poprzednich obecnością prostokątnych deflektorów. Podgrzewana tylna szyba w standardzie! Skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się w komorze silnika.

Główny schemat okablowania VAZ-2105

Główny schemat elektryczny VAZ-2104

Schemat połączeń układu wtryskowego

1 - silnik wentylatora
układy chłodzenia silnika:
2 - blok montażowy;
3 - regulator prędkości biegu jałowego;
4 - elektroniczna jednostka sterująca;
5 - potencjometr oktanowy;
6 - świece zapłonowe;
7 - moduł zapłonowy;
8 - czujnik położenia wału korbowego;
9 - elektryczna pompa benzynowa z czujnikiem poziomu paliwa;
10 - obrotomierz;
11 - lampka kontrolna „SPRAWDŹ SILNIK”;
12 - przekaźnik zapłonu pojazdu;
13 - czujnik prędkości;
14 - blok diagnostyczny;
15 - dysza;
16 - zawór upustowy adsorbera;
17, 18, 19 - bezpieczniki układu wtryskowego; 20 - przekaźnik zapłonu układu wtryskowego;
21 - przekaźnik do włączania elektrycznej pompy paliwa;
22 - przekaźnik nagrzewnicy elektrycznej rury wlotowej;
23 - grzałka elektryczna rury wlotowej;
24 - bezpiecznik nagrzewnicy rury wlotowej;
25 - czujnik stężenia tlenu;
26 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
27 - czujnik położenia przepustnicy;
28 - czujnik temperatury powietrza;
29 - czujnik ciśnienia bezwzględnego;
A - do zacisku „plus” akumulatora;
В - do zacisku „15” stacyjki;
P4 - przekaźnik do załączania silnika wentylatora

Elektroniczny schemat połączeń zestawu wskaźników

1 - czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju;
2 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
3 - blok montażowy;
4 - przekaźnik zapłonu; 5 - wyłącznik zapłonu;
6 - czujnik wskaźnika poziomu paliwa;
7 - zestaw wskaźników;
A - do zacisku „30” generatora;
B - do włącznika oświetlenia przyrządu

Podłączenie lampki ostrzegawczej układu hamulcowego - schemat

1 - czujnik poziomu płynu hamulcowego;
2 - blok montażowy;
3 - przekaźnik zapłonu;
4 - wyłącznik zapłonu;
5 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 6 - lampka kontrolna hamulca postojowego;
7 - przekaźnik-przerywacz lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
8 - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
A - do zacisku „30” generatora

Włączanie spryskiwaczy i czyścików reflektorów - schemat elektryczny

1 - motoreduktory środków do czyszczenia reflektorów;
2 - silnik elektryczny spryskiwacza reflektorów;
3 - blok montażowy;
4 - wyłącznik zapłonu;
5 - włącznik spryskiwaczy przedniej szyby w przełączniku trzydźwigniowym (jednocześnie jest to włącznik spryskiwaczy reflektorów); P2 - przekaźnik do włączania myjek i spryskiwaczy reflektorów;
A - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w nakładkach wycieraczek reflektorów;
B - do zacisku „30” generatora

Schemat połączeń do włączenia silnika wentylatora nagrzewnicy

1 - blok montażowy;
2 - wyłącznik silnika elektrycznego nagrzewnicy;
3 - dodatkowy rezystor; 4 - silnik elektryczny nagrzewnicy;
5 - wyłącznik zapłonu;
A - do zacisku „30” generatora

Układ elektroniczny do włączania wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby

1 - bezpiecznik termobimetaliczny;
2 - motoreduktor wycieraczki przedniej szyby;
3 - silnik spryskiwacza przedniej szyby;
4 - blok montażowy;
5 - przełącznik spryskiwacza w przełączniku trzydźwigniowym; 6 - włącznik odkurzacza w przełączniku trzydźwigniowym;
7 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
8 - wyłącznik zapłonu;
A - do zacisku „30” generatora;
B - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w nakładkach motoreduktora i przekaźnika myjki

Schemat połączeń do włączania kierunkowskazów i alarmów w VAZ 2105

1 - blokowe reflektory z przednimi kierunkowskazami;
2 - boczne kierunkowskazy;
3 - blok montażowy;
4 - przekaźnik zapłonu;
5 - wyłącznik zapłonu;
6 - przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmu;
7 - lampka kontrolna kierunkowskazów umieszczona w prędkościomierzu; 8 - tylne światła z kierunkowskazami;
9 - przełącznik alarmu;
10 - przełącznik kierunkowskazów w przełączniku trzydźwigniowym;
A - do zacisku „30” generatora;
B - numeracja wtyczek w wyłączniku alarmowym;
B - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w przekaźniku-przerywacz kierunkowskazów i alarmu

SCHEMATY ELEKTRYCZNE VAZ-2105:

- obwody zabezpieczone bezpiecznikami

- komutacja zacisków stacyjki

- schemat połączeń bloku montażowego

Schemat bezdotykowego układu zapłonowego

2. Czujnik dystrybutora zapłonu

Obwód przełączania oświetlenia zewnętrznego

1. Zablokuj reflektory z żarówkami bocznymi

4. Lampa do oświetlania schowka

5. Sterowanie oświetleniem instrumentów

6. Tylne światła z bocznymi żarówkami

7. Latarnie podświetlenia tablicy rejestracyjnej

8. Włącznik światła zewnętrznego

9. Lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego umieszczona w prędkościomierzu

B. Do lamp oświetleniowych przyrządów i przełączników lamp oświetleniowych

Schemat układu sterowania elektrozaworem gaźnika typu Solex

1. Wyłącznik krańcowy gaźnika

3. Zawór elektromagnetyczny

7. Blok wiązki elektrycznej podłączonej do sterownika elektrozaworu pneumatycznego

8. Jednostka sterująca elektrozaworem

A. Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w jednostce sterującej

Schemat okablowania rozrusznika

3. Cewka bocznikowa uzwojenia stojana

5. Szeregowa cewka stojana

6. Uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego

7. Uzwojenie cofania przekaźnika trakcyjnego

8. Przekaźnik włączenia rozrusznika

Schemat podłączenia układu generatora 37.3701

9. Kondensator tłumiący RFI

11. Lampka kontrolna ładowania akumulatora w kombinacji urządzeń

Schemat podłączenia układu generatora G-222 (używany do 1987 roku)

7. Kondensator tłumiący RFI

9. * Przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora

11. Lampka kontrolna ładowania akumulatora w kombinacji urządzeń

* Przekaźnik był używany do 1985 roku.

Przekaźniki i bezpieczniki bloku montażowego typu 40.3722 (a) i 2105-3722010-17 (b)

K1. Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby

K2. Przekaźnik do włączania myjek i spryskiwaczy reflektorów

K3. Przekaźnik do włączania klaksonu

K4. Przekaźnik włączania silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia silnika

K5. Przekaźnik świateł drogowych

K6. Przekaźnik świateł mijania

1. Pęsety do wyjmowania bezpieczników

3. Zapasowe bezpieczniki

Przekaźniki K3 i K4 nie są instalowane w pojazdach VAZ-2105. Zamiast przekaźnika K3 załóż zworkę stykową

Blok montażowy typ 15.3722 (pokrywa usunięta)

1. Przekaźnik włączania ogrzewania tylnej szyby (P1)

2. Przekaźnik włączania myjek i spryskiwaczy reflektorów (P2)

3. Zworka w miejscu instalacji przekaźnika

4. Zapasowy bezpiecznik

5. Przekaźnik świateł drogowych (P5)

6. Przekaźnik świateł mijania (P6)

Bezpieczniki w bloku montażowym są ponumerowane w kolejności od lewej do prawej

Obwody zabezpieczone bezpiecznikami

Silnik wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby. Silniki elektryczne do spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów. Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej. Przekaźnik

spryskiwacze i spryskiwacze reflektorów (styki)

Kierunkowskazy w trybie alarmowym. Przełącznik i przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmu w trybie awaryjnym

Kierunkowskazy w trybie wskazywania kierunku i odpowiednia lampka kontrolna. Przekaźnik załączający silnik wentylatora (uzwojenie). Kontrola

lampki rezerwy paliwa, ciśnienie oleju, hamulec postojowy, poziom płynu hamulcowego. Lampka kontrolna ładowania akumulatora. Połączenie urządzeń.

Woltomierz. Układ sterowania elektro-pneumatycznym zaworem gaźnika. Przekaźnik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego.

W pewnym momencie AvtoVAZ rozpoczął produkcję VAZ-2104, modelu, który zastąpił już przestarzały VAZ-2102. Ten samochód stał się drugim i ostatnim przedstawicielem kombi w rodzinie klasycznych modeli VAZ.

Szybkość tworzenia modelu i wprowadzania go do produkcji zapewniał fakt, że za podstawę przyjęto inny model, VAZ-2105. W rzeczywistości projektanci po prostu wzięli „Piątkę” i zrobili z niej kombi, która otrzymała indeks 2104. Dlatego prawie wszystkie elementy składowe, a także schemat elektryczny VAZ-2104, zostały całkowicie zunifikowane od 2105.

Ale w przeciwieństwie do „Piątki”, kombi był produkowany dość długo - do 2009 roku, a ten samochód był kilkakrotnie modernizowany. Ostatnia modyfikacja była już wyposażona w system zasilania wtryskowego, który wiązał się z przetwarzaniem obwodu elektrycznego.

Ale wszystko jest w porządku. Schemat połączeń VAZ-2104 (gaźnik) - jednoprzewodowy, czyli wszystkie urządzenia elektryczne są połączone ze sobą tylko jednym przewodem - „dodatnim”. Rolę minusa pełni karoseria i metalowe elementy (elektrownia, skrzynia biegów).

Wszystkie urządzenia wchodzące w skład wyposażenia elektrycznego można warunkowo podzielić na kilka elementów:

• Sprzęt roboczy (za pomocą którego zapewniony jest rozruch i eksploatacja elektrowni);
• Alarm świetlny i dźwiękowy;
• Sprzęt pomocniczy (ułatwiający eksploatację samochodu);
• Urządzenia zapewniające komfort;

W skład sprzętu roboczego wchodzi akumulator, rozrusznik, generator, elementy układu zapłonowego, a także urządzenia, którymi steruje się tymi częściami.

W takim przypadku akumulator można przypisać prawie wszystkim komponentom, ponieważ zapewnia zasilanie wszystkim urządzeniom samochodowym, gdy silnik nie pracuje.

Ale jego głównym zadaniem jest dostarczenie mocy do rozrusznika - silnika elektrycznego, za pomocą którego uruchamiany jest silnik, a także układu zapłonowego. Po uruchomieniu silnika funkcję akumulatora przejmuje generator, czyli generuje energię, która zasila wszystkie urządzenia. Jego zadaniem jest również przywrócenie ładunku zużytego przez akumulator do uruchomienia silnika. Jednocześnie w przypadku dużego obciążenia (wiele urządzeń elektrycznych jest włączonych), gdy generator nie może już w pełni zasilać zaangażowanych urządzeń, akumulator zaczyna zasilać sieć, aby nadmierne obciążenie nie uszkodziło generatora .

Układ zapłonowy wytwarza ładunek iskrowy w cylindrach silnika, powodując zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Zawiera cewkę zapłonową, rozdzielacz (dystrybutor), świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia.

Głównym elementem sterującym pracą urządzeń jest stacyjka, przez którą kierowana jest energia elektryczna do niezbędnych pracujących urządzeń (układ zapłonowy, rozrusznik).

Sygnalizacja świetlna i dźwiękowa zapewnia oświetlenie jezdni w nocy (światła drogowe i mijania), informuje innych użytkowników drogi o wykonywanych przez kierowcę manewrach (zakręty, wyprzedzanie, hamowanie, cofanie), a także informacje o gabarytach auta (światła boczne). Obejmuje to również klakson i oświetlenie wewnętrzne. Zasilanie wszystkich urządzeń oświetleniowych odbywa się z akumulatora (do czasu pracy silnika) oraz z generatora (gdy silnik pracuje).

przedstawione na schemacie. To prawda, że ​​pokazano tutaj sprzęt VAZ-2105. Różni się od VAZ-2104 tylko innym kształtem tylnych świateł bloku, ale poza tym wszystko jest identyczne.

Schemat alarmu świetlnego i dźwiękowego VAZ-2105:

ja - reflektor; II - kierunkowskaz boczny; III - tylne światła blokowe; IV - sufit wewnętrzny; V - lampka do oświetlenia tablicy rejestracyjnej; VI - lampka oświetlenia komory silnika; VII - schemat włączania reflektorów.

Obwód elektryczny samochodów VAZ w zasadzie nie jest szczególnie skomplikowany, ale niektóre usterki mogą po prostu zmylić właściciela samochodu. W tym artykule omówimy samochód VAZ 2105 - schemat ideowy wyposażenia elektrycznego, a także zalecenia dotyczące naprawy systemu podano również poniżej.

Obwód elektryczny VAZ składa się z wielu elementów. Mówimy o generatorze, akumulatorze, optyce, skrzynkach bezpieczników, lampkach kontrolnych, a także o desce rozdzielczej i innych elementach. Mowa tu zarówno o silnikach wtryskowych, jak i gaźnikowych. Przewody układu są oznaczone różnymi kolorami, odpowiadają tym zaznaczonym na schematach, dzięki czemu właściciel samochodu nie pomyli się podczas diagnozy obwodu i naprawy.

Kompletny schemat połączeń dla domowej „piątki”

Sam schemat połączeń gaźnika lub wtryskiwacza VAZ 21053 jako całości daje pełny obraz obwodu, bez żadnych szczegółów i wyjaśnień. W związku z tym w instrukcji obsługi pojazdu powinny znajdować się dodatkowe załączniki wyjaśniające przeznaczenie urządzeń elektrycznych. W każdym razie jednym z głównych elementów obwodu jest układ zapłonowy. Ogólnie nie ma w tym nic skomplikowanego, ale podczas naprawy łatwo się pomylić w okablowaniu, które biegnie od przekaźnika do skrzynki bezpieczników i od stacyjki do skrzynki.

Ponadto instalacja elektryczna obejmuje obwód elektryczny deski rozdzielczej i rozruch silnika. Prawie całe wyposażenie z „piątki” jest wskazywane odrębnymi aplikacjami w instrukcji serwisowej, co znacznie ułatwia procedurę naprawczą i diagnostyczną. Na przykład właściciele samochodów często borykają się z problemem nieprawidłowo działających kierunkowskazów, a także optyki przeciwmgielnej.

Jest całkiem możliwe, że urządzenia nie będą działać normalnie, gdy generator nie działa poprawnie. Oczywiście, jeśli masz obwód, znacznie łatwiej będzie wykryć usterkę. Należy zauważyć, że wersje wtryskowe, w przeciwieństwie do gaźnikowych, są bardziej złożone ze względu na obecność dodatkowych czujników i regulatorów, wtryskiwaczy i innych elementów.

Istnieje kilka rodzajów stanu „pięciu” obwodu elektrycznego, w którym właściciele samochodów muszą szukać usterki:

1. Samochód nie może prowadzić. W zasadzie przyczyn takiego stanu rzeczy może być wiele. Mogą to być awarie niektórych elementów i mechanizmów lub problemy w działaniu obwodu elektrycznego.
2. Maszynę można prowadzić, ale wyposażenie elektryczne nie działa prawidłowo.

Schemat podłączenia deski rozdzielczej dla „piątki”

W przypadku, gdy próba uruchomienia silnika nie działa, a benzyna dostaje się do jednostki bez problemów, najprawdopodobniej problem należy szukać w obwodzie:

1. Jak wspomniano powyżej, wersje wtryskowe są bardziej złożone pod względem okablowania i wyposażenia. Jak pokazuje praktyka, w większości przypadków problem leży właśnie w układzie sterowania silnikiem spalinowym. Na przykład, jeśli system pojazdu nie może przetwarzać sygnałów z regulatorów i odpowiednio przesyłać sygnałów do mechanizmów pomocniczych, najprawdopodobniej problem tkwi w obwodzie.
2. Jeśli masz gaźnik „pięć”, najpierw musisz zdiagnozować świece zapłonowe, a także te wysokonapięciowe. Zdarza się, że przewody wysokiego napięcia są wygięte lub styki na nich utlenione, co prowadzi do problemów w eksploatacji auta. Ponadto wskazane jest sprawdzenie działania cewki zapłonowej i rozdzielacza.

W rzeczywistości w dowolnej wersji VAZ 2105, czy to wtryskiwacza, czy gaźnika, jedną z głównych przyczyn nieprawidłowego działania sprzętu są styki. Utleniają się lub spalają, w wyniku czego mogą pojawić się trudności w działaniu sprzętu, w szczególności oświetlenia w kabinie lub optyki zewnętrznej (wideo Maxa Rubleva).

Jak prawidłowo sprawdzić obwód elektryczny samochodu:

1. Najpierw zdiagnozuj obwód od generatora do cewki. Upewnij się, że styki w tym obszarze nie są utlenione, mogą wystąpić przerwy. Jeśli występuje utlenianie, wystarczy wyczyścić styki. Złe przewody należy wymienić.
2. Sprawdź, czy cewka działa. Musisz dowiedzieć się, czy jest iskra. Wyjmij jeden przewód wysokiego napięcia i przyłóż go do metalu. Podczas próby uruchomienia silnika iskra powinna przeskoczyć między stykiem kabla a metalem. Jeśli go tam nie ma, konieczne jest dokładniejsze zdiagnozowanie głównych elementów układu zapłonowego.
3. Zdiagnozuj również działanie świec zapłonowych i dystrybutora. Czasami niemożność uruchomienia silnika jest spowodowana tworzeniem się nagaru na świecach, jeśli tak jest, to konieczne jest pozbycie się płytki nazębnej. Przyczyn pojawienia się sadzy może być wiele, przeczytaj więcej o nich, a także o możliwościach utylizacji tutaj.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Subtelności naprawy obwodu elektrycznego w tym samochodzie pokazano na filmie (wideo Witalija Zhadana).

Wersja 24.10.16 beta

Przeniesienie witryny do nowej domeny.

Schemat elektryczny samochodu VAZ 2105

VAZ-2105 nie wyróżnia się zbyt skomplikowaną częścią elektryczną, jednak w obliczu diagnozy konkretnego problemu jego identyfikacja może zająć dużo czasu. Wielu specjalistów samochodowych zaleca wydrukowanie schematu okablowania VAZ-21053 na kolorowej drukarce. Można go również kupić w postaci gotowej, a to będzie znacznie lepsze, gdyż wersja typograficzna jest lepszej jakości i lepszej czytelności. Warto również pamiętać, że istnieją dwa rodzaje samochodów z układem zasilania paliwem:

Na głównym schemacie elektrycznym VAZ lokalizacja wszystkich elementów obwodu elektrycznego jest wyraźnie wskazana:

Ten schemat pokazuje wszystkie położenie przewodów, sposób ich przechodzenia i co dostarczają. Każdy przewód jest oznaczony osobnym kolorem dla łatwiejszego odczytu obwodu.

Wszystkie obwody elektryczne VAZ mają wskaźniki cyfrowe dla każdego urządzenia, których nazwę można znaleźć w proponowanej instrukcji.

Najważniejszy jest elektryczny obwód zapłonu samochodu. Samo w sobie nie jest zbyt skomplikowane, jednak podczas napraw można pomylić okablowanie i pomylić okablowanie biegnące od przekaźnika do bloku montażowego i od zapłonu do przekaźnika. Oprócz takiego schematu może być wymagany plan okablowania tablicy rozdzielczej i plan układu rozruchowego silnika. Prawie każdy rodzaj wyposażenia elektrycznego układu wtryskowego VAZ-21053 powtarza się w osobnym planie. To bardzo pomaga w procesie renowacji. Na przykład VAZ-2105 ma awarie w działaniu kierunkowskazów lub świateł przeciwmgielnych. Przy takim schemacie znacznie łatwiej i szybciej zdiagnozować awarię.

Właścicielem VAZ-2105 jest wtryskiwacz, naprawa samochodu jest trudniejsza, ponieważ sprzęt elektryczny jest wypełniony czujnikami, zaworami, dyszami i innymi elementami. Wielu właścicieli samochodów VAZ na wtryskiwaczach nie ryzykuje samodzielnych napraw, więc natychmiast kontaktują się z serwisem samochodowym. Jednak naprawa samochodów z wtryskiem nie jest tak trudna, jak mogłoby się początkowo wydawać.

Jeśli kierowca ma schemat okablowania VAZ 2105, wiele awarii można wyeliminować bez pomocy stacji serwisowej. To zadanie wymaga czasu i narzędzia diagnostycznego.Najczęściej diagnostyka ogranicza się do sprawdzenia czujników i pomiaru rezystancji.

Największym problemem, który może pojawić się podczas prac naprawczych na VAZ-2105, jest niedopasowanie kolorów okablowania do wskazanego na schemacie. Jeśli samochód ma wiele lat, najprawdopodobniej okablowanie było wymieniane wielokrotnie. Poprzedni właściciel samochodu nie przejmował się tym, że kolorystyka okablowania nie zgadzała się z kolorami na schemacie. Najprawdopodobniej, jeśli samochód wymagał pilnej naprawy, zainstalowano na nim pierwsze przewody, które się pojawiły. Dlatego nowy właściciel samochodu będzie musiał stawić czoła trudnościom i dowiedzieć się, który przewód jest podłączony gdzie. W takim przypadku możesz od razu dokonać pewnych korekt dla siebie w przyszłości za pomocą pisaków. Podczas naprawy można pomalować każdy przewód na żądany kolor, co pozwala zaoszczędzić czas na kolejną kontrolę lub diagnostykę.

Inną trudnością w naprawie Łada-2105, z którą może spotkać się właściciel samochodu, jest częściowa wymiana okablowania. Poprzedni właściciel mógł wymienić tylko część przewodów, co sprawiło obecnemu właścicielowi wiele kłopotów. Taka sytuacja powoduje jeszcze większe zamieszanie i w tym przypadku rozsądniej byłoby po prostu wymienić całe okablowanie.

Najczęstszą przyczyną awarii VAZ-2105 jest uszkodzona izolacja przewodu lub brak kontaktu. W tej sytuacji konieczne jest przetestowanie wszystkich odcinków okablowania za pomocą specjalnego urządzenia. Niedziałające przewody elektryczne są wymieniane na nowe lub część niedziałającego przewodu można wymienić. Jeśli izolacja jest uszkodzona, to za pomocą taśmy elektrycznej problem ten zostaje wyeliminowany.

System elektryczny typu wtrysku VAZ-2105 często może zawieść. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów nie chce zmieniać układu gaźnika na wtryskiwacze. Ponieważ układ wtrysku paliwa jest znacznie bardziej skomplikowany, prawie niemożliwe jest zidentyfikowanie usterki bez diagnostyki komputerowej. Jednak niektóre czynności można wykonać niezależnie. Na przykład przede wszystkim musisz sprawdzić świece zapłonowe, jest to najczęstszy problem na „piątkach”.

Ponadto Tabela Diagnostyczna 21053 zaleca sprawdzenie rezystancji cewek oraz okablowanie i styki. Głównym i najczęstszym problemem w nieprawidłowym działaniu zapłonu może być jakiś banalny powód. Należy zwrócić uwagę na czujnik dopływu powietrza, a co najważniejsze na jego styki. Do przeprowadzenia dokładniejszej diagnozy potrzebny będzie oscyloskop.

Zasadniczo do samodzielnej diagnozy VAZ-2105 wystarczy mieć niezbędny zestaw narzędzi i chęć zrozumienia przyczyny awarii. Do tych celów istnieje wiele podręczników, zaleceń, artykułów, a biorąc pod uwagę niechęć wielu stacji obsługi do sowieckiego przemysłu samochodowego i koszty tych prac, nawet lepsze byłyby naprawy zrób to sam. Pomimo tego, że wtryskiwacz VAZ-2105 jest dość skomplikowany w elektronice, nadal można sobie z nim poradzić. Krajowy przemysł motoryzacyjny pozostaje najbardziej powszechnym i niedrogim w utrzymaniu, więc wielu właścicieli samochodów woli rozpocząć od niego podróż kierowcy.

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

A - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach środków do czyszczenia reflektorów 9, przekaźnika 27 i środka do czyszczenia szyby przedniej 18, jednostki sterującej 21 zaworu elektromagnetycznego gaźnika. B - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach bloku montażowego i przełącznika z trzema dźwigniami.

&nbsp 1. Świece zapłonowe
& nbsp 2. Zapłon czujnika-dystrybutora
&nbsp 3. Ekran
&nbsp 4. Czujnik Halla
&nbsp 5. Przełącznik
&nbsp 6. Cewka zapłonowa
&nbsp 7. Blok montażowy
& nbsp 8. Przekaźnik zapłonu
&nbsp 9. Stacyjka
&nbsp &nbsp A. Do zacisku „30” generatora

&nbsp 1. Zablokuj reflektory z lampami bocznymi
&nbsp 2. Lampka w komorze silnika
&nbsp 3. Blok montażowy
& nbsp 4. Światło schowka na rękawiczki
& nbsp 5. Sterowanie oświetleniem instrumentów
&nbsp 6.Tylne światła z żarówkami bocznymi
&nbsp 7. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
& nbsp 8. Przełącznik oświetlenia zewnętrznego
&nbsp 9. Lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego umieszczona w prędkościomierzu
&nbsp 10. wyłącznik zapłonu
&nbsp &nbsp A. Do zacisku „30” generatora
&nbsp &nbsp B. Aby włączyć oświetlenie przyrządów i włączyć lampki oświetleniowe

&nbsp 1. Wyłącznik krańcowy gaźnika
&nbsp 2. Cewka zapłonowa
&nbsp 3. Zawór elektromagnetyczny
&nbsp 4. Blok montażowy
&nbsp 5. Przekaźnik zapłonu
&nbsp 6. Stacyjka
& nbsp 7. Blok wiązki przewodów, wtykowy
&nbsp &nbsp &nbsp do sterownika elektropneumatycznego zaworu
& nbsp 8. Jednostka sterująca elektrozaworem
&nbsp &nbsp A. Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w centrali
&nbsp &nbsp B. Do zacisku „30” generatora

&nbsp 1. Generator
&nbsp 2. Bateria
&nbsp 3. Uzwojenie stojana cewki bocznikowej
&nbsp 4. Rozrusznik
& nbsp 5. Szeregowa cewka uzwojenia stojana
&nbsp 6. Uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego
&nbsp 7. Cofanie uzwojenia przekaźnika trakcyjnego
&nbsp 8. Przekaźnik włączania rozrusznika
&nbsp 9. Blok montażowy
&nbsp 10. wyłącznik zapłonu

&nbsp 1. Bateria
&nbsp 2. Dioda ujemna
&nbsp 3. Dodatkowa dioda
&nbsp 4. Generator
&nbsp 5. Dioda dodatnia
&nbsp 6. Uzwojenie stojana
&nbsp 7. Regulator napięcia
&nbsp 8. Uzwojenie wirnika
&nbsp 9. Kondensator do tłumienia zakłóceń radiowych
&nbsp 10. Blok montażowy
&nbsp 11. Lampka ostrzegawcza ładowania akumulatora w zestawie wskaźników
&nbsp 12. Woltomierz
&nbsp 13. Przekaźnik zapłonu
& nbsp 14. stacyjka

&nbsp K1. Podgrzewany przekaźnik tylnej szyby
&nbsp K2. Przekaźnik do włączania odkurzaczy i spryskiwaczy reflektorów
&nbsp K3. Przekaźnik klaksonowy
&nbsp K4. Przekaźnik włączenia silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia silnika
&nbsp K5. Przekaźnik świateł drogowych
&nbsp K6. Przekaźnik do włączania świateł mijania
&nbsp F1-F17. Wyłączniki automatyczne
&nbsp 1. Pęsety do wyjmowania bezpieczników
&nbsp 2. Pęsety do wyjmowania przekaźnika
&nbsp 3. Zapasowe bezpieczniki

& nbsp Przekaźniki K3 i K4 nie są instalowane w samochodach VAZ-2105.
&nbsp Zamiast przekaźnika K3 załóż zworkę styków

& nbsp 1. Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby (P1)
&nbsp 2. Przekaźnik włączania środków czyszczących i spryskiwaczy reflektorów (P2)
&nbsp 3. Zworka w miejscu instalacji przekaźnika
&nbsp 4. Zapasowy bezpiecznik
&nbsp 5. Przekaźnik świateł drogowych (P5)
&nbsp 6. Przekaźnik włączania świateł mijania (P6)
&nbsp 7. Bezpiecznik

Bezpieczniki w bloku montażowym są ponumerowane w kolejności od lewej do prawej

OKABLOWANIE ELEKTRYCZNE POJAZDU VAZ-2105

Napięcie akumulatora jest dostarczane do większości odbiorników przez wyłącznik zapłonu. Niezależnie od pozycji kluczyka w stacyjce obwody zasilania klaksonu, zapalniczki, światła hamowania, oświetlenia wnętrza, wyłącznika alarmu i oprawki przenośnej lampy zawsze pozostają włączone. Wszystkie plusy są podawane przez jeden przewód, a drugim przewodem łączącym odbiorniki ze źródłem zasilania jest karoseria. Samochód VAZ-2105 to modernizacja samochodu VAZ-21011.

W przypadku wszelkich pytań dotyczących naprawy prosimy o kontakt z FORUM

Kilka przydatnych schematów połączeń Ładowarka 2105 1980-1992 i dalej Model Łada-2105 w swoim designie niemal odpowiadał europejskiej modzie wczesnych lat 80-tych. Dzięki temu model był sprzedawany w wielu krajach europejskich przez wiele kolejnych lat. Chociaż w Europie takie czterodrzwiowe, pięciomiejscowe sedany z napędem na tylne koła zaczęły tracić grunt na rzecz modeli z napędem na przednie koła już w latach 70-tych. Od momentu powstania (a tym bardziej teraz) ten klasyczny sedan nie stał się prestiżowy dla wielu właścicieli samochodów, a zatem nie stał się najbardziej masowo produkowanym produktem AvtoVAZ. Nie przeszkodziło mu to w uznaniu go za najbardziej postępowy projekt do czasu pojawienia się VAZów z napędem na przednie koła. Zewnętrznie samochód otrzymał proste linie nadwozia, duże prostokątne przednie i tylne reflektory, aluminiowe zderzaki, błotniki o modnych wówczas wyciętych konturach, napęd wałka rozrządu za pomocą paska, a nie zwykłego łańcucha. System wentylacji różni się od poprzednich obecnością prostokątnych deflektorów. Podgrzewana tylna szyba w standardzie! Skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się w komorze silnika.

Główny schemat okablowania VAZ-2105

Główny schemat sprzętu elektrycznego VAZ-2104

Schemat połączeń układu wtryskowego

1 - silnik wentylatora
układy chłodzenia silnika:
2 - blok montażowy;
3 - regulator prędkości biegu jałowego;
4 - elektroniczna jednostka sterująca;
5 – potencjometr oktanowy;
6 - świece zapłonowe;
7 - moduł zapłonowy;
8 - czujnik położenia wału korbowego;
9 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa;
10 - obrotomierz;
11 - lampka kontrolna „SPRAWDŹ SILNIK”;
12 - przekaźnik zapłonu samochodu;
13 – czujnik prędkości;
14 - blok diagnostyczny;
15 - dysza;
16 – zawór upustowy adsorbera;
17, 18, 19 - bezpieczniki układu wtryskowego; 20 - przekaźnik zapłonu układu wtryskowego;
21 - przekaźnik do włączania elektrycznej pompy paliwa;
22 - przekaźnik nagrzewnicy elektrycznej rury wlotowej;
23 - nagrzewnica elektryczna rury wlotowej;
24 - bezpiecznik podgrzewacza rury wlotowej;
25 – czujnik stężenia tlenu;
26 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
27 - czujnik położenia przepustnicy;
28 - czujnik temperatury powietrza;
29 - czujnik ciśnienia bezwzględnego;
A - do zacisku „plus” akumulatora;
B - do zacisku „15” stacyjki;
P4 - przekaźnik do załączania silnika wentylatora

Schemat połączeń dla zestawu wskaźników

1 – wskaźnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju;
2 – wskaźnik wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej;
3 - blok montażowy;
4 - przekaźnik zapłonu; 5 - wyłącznik zapłonu;
6 - czujnik wskaźnika paliwa;
7 – kombinacja urządzeń;
A - do wyjścia „30” generatora;
B - do włącznika oświetlenia przyrządu

Podłączenie lampek kontrolnych układu hamulcowego - schemat

1 - czujnik poziomu płynu hamulcowego;
2 - blok montażowy;
3 - przekaźnik zapłonu;
4 - wyłącznik zapłonu;
5 – lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 6 – lampka kontrolna hamulca postojowego;
7 – wyłącznik przekaźnika lampki kontrolnej hamulca postojowego;
8 – włącznik lampki kontrolnej hamulca postojowego;
A - do wyjścia „30” generatora

Włączanie wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów - schemat elektryczny

1 - motoreduktory do czyszczenia reflektorów;
2 - silnik spryskiwacza reflektorów;
3 - blok montażowy;
4 - wyłącznik zapłonu;
5 - włącznik spryskiwaczy przedniej szyby w przełączniku trzydźwigniowym (jednocześnie jest to włącznik spryskiwaczy reflektorów); P2 - przekaźnik do włączania odkurzaczy i spryskiwaczy reflektorów;
A - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach środków do czyszczenia reflektorów;
B - do zacisku „30” generatora

Schemat połączeń do włączenia silnika wentylatora nagrzewnicy

1 - blok montażowy;
2 - wyłącznik silnika nagrzewnicy;
3 - dodatkowy rezystor; 4 - silnik elektryczny nagrzewnicy;
5 - wyłącznik zapłonu;
A - do wyjścia „30” generatora

El.schemat włączenia płynu czyszczącego i spryskiwacza szyby przedniej

1 - bezpiecznik termobimetaliczny;
2 – motoreduktor myjki przedniej szyby;
3 – silnik spryskiwacza szyby przedniej;
4 - blok montażowy;
5 - przełącznik spryskiwacza w przełączniku trzydźwigniowym; 6 - włącznik czyszczenia w przełączniku trzydźwigniowym;
7 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
8 - wyłącznik zapłonu;
A - do zacisku „30” generatora;
B - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach motoreduktora i przekaźnika czyszczącego

Schemat połączeń do włączania kierunkowskazów i alarmów w VAZ 2105

1 - blokowe reflektory z przednimi kierunkowskazami;
2 - boczne kierunkowskazy;
3 - blok montażowy;
4 - przekaźnik zapłonu;
5 - wyłącznik zapłonu;
6 - przekaźnik wyłącznik kierunkowskazów i alarmu;
7 – lampka kontrolna wskaźników skrętu umieszczona w prędkościomierzu; 8 - tylne światła z kierunkowskazami;
9 - przełącznik alarmu;
10 - przełącznik kierunkowskazów w przełączniku trzydźwigniowym;
A - do zacisku „30” generatora;
B - numeracja wtyczek w wyłączniku alarmowym;
B - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w przekaźniku wyłącznika kierunkowskazów i alarmu

Model VAZ 2105 po raz pierwszy pojawił się na ulicach miast w 1980 roku i od razu stał się niezwykle popularny. Faktem jest, że projekt samochodu powtórzył cechy europejskich modeli tamtych lat: przednie i tylne reflektory, aluminiowe zderzaki, nowoczesny zestaw wskaźników.

Wszystko to wymagało od projektantów przerobienia zwykłego obwodu elektrycznego samochodu.

Fabryczny schemat okablowania dla VAZ 2105 dołączony do samochodu

Oryginalny obwód opublikowany w artykule ułatwi właścicielom samochodów i właścicielom stacji serwisowych rozwiązywanie problemów z układem elektrycznym samochodu rodziny Zhiguli.

Schemat okablowania VAZ 2105 wraz z testerem weryfikacyjnym pozwoli:

1. określić przyczyny awarii obwodu;
2. zidentyfikować, który czujnik lub przekaźnik przestał pełnić swoje funkcje;
3. ustalić awarię w układzie zapłonowym;
4. zidentyfikować obwód, którego bezpiecznik się przepalił;
5. sprawdzić napięcie pokładowe dostarczane przez generator;
6. znajdź przyczynę awarii żarówek itp.

Okablowanie w VAZ 2105 w trakcie diagnozowania

Podstawą do produkcji była platforma VAZ 2101. Zasadniczo był to nadal ten sam pięcioosobowy sedan z napędem na tylne koła. VAZ 2105 swoim projektem praktycznie skopiował modele samochodów produkowanych w Europie na początku lat 80. i kosztował o rząd wielkości niższy, co z góry przesądziło o jego popularności w krajach zachodnich.

Cena VAZ 2105 była najniższa wśród modeli z napędem na tylne koła

Za granicą samochód nosił nazwy Lada Riva i Lada Nova (w zależności od kraju sprzedaży). Pod takimi nazwiskami był pokazywany w reklamie wideo.

Fabryka samochodów wyprodukowała kilka modyfikacji VAZ 2105:

1. Z indeksem VAZ-2105 samochód był wyposażony w 4-biegową prędkość. skrzynia biegów i silnik gaźnikowy o pojemności 1290 cm3. cm (63 KM);
2. VAZ-21050 został wyposażony w 5-biegową. punkt kontrolny;
3. VAZ-21051 został wyposażony w silnik z VAZ 2101 (pojemność 1200 cm3, moc 58 KM) z 4-biegową prędkością. punkt kontrolny;
4. VAZ-21053 był wyposażony w silnik gaźnikowy VAZ-2103 (pojemność 1450 cm3, moc 71 KM);
5. VAZ-21053-20 był wyposażony w silnik wtryskowy z VAZ-2104 (pojemność 1450 cm3, moc 71 KM), który spełniał wymagania Euro-2. Również z nim było 5 łyżek. Transmisja.

Dla porównania: okablowanie VAZ 21053 wyróżniało się inną formą zacisków w komorze silnika. Spowodowane to było zainstalowaniem ECM - elektronicznego systemu zarządzania silnikiem i dodatkowych czujników.

Wyposażenie elektryczne samochodu VAZ-2105 jest wykonane zgodnie z klasycznym obwodem jednoprzewodowym dla rodziny Zhiguli, w którym:

1. metalowa karoseria pełni rolę drugiego drutu;
2. ujemne zaciski wszystkich urządzeń i komponentów elektrycznych są uziemione;
3. obwody elektryczne są zabezpieczone bezpiecznikami;
4. działanie głównych systemów jest aktywowane za pomocą wyłącznika zapłonu samochodu.

Dla porównania: wyłącznik zapłonu steruje sieciami elektrycznymi, dostarczając energię z akumulatora lub generatora.
Grupa styków zamka jest zaprojektowana w taki sposób, że w momencie uruchomienia silnika okablowanie VAZ 2105 obwodów wtórnych jest wyłączone.

Stacyjka została wykorzystana jako system sterowania układami elektrycznymi samochodu, który miał cztery główne pozycje:

Okablowanie VAZ 2105 do wtryskiwacza jest sterowane za pomocą wyłącznika zapłonu

1. Pozycja „0” - wszystko wyłączone.
2. Pozycja "1" - zapłon jest włączony. Kluczyk jest zablokowany w zamku.Jednocześnie przy włożonym kluczu można uruchomić zewnętrzne obwody oświetlenia, urządzenia sterujące i lampki alarmowe (poziom płynu hamulcowego, ciśnienie oleju silnikowego, poziom paliwa w zbiorniku gazu);
3. Pozycja „2” - włącz rozrusznik. Obwody pomocnicze i łączące je okablowanie VAZ 21053 nie działają w celu ułatwienia uruchomienia silnika;
4. Pozycja „3” - parkowanie. Wszystkie obwody są wyłączone, a kolumna kierownicy jest zablokowana po wyjęciu kluczyka.

Dla porównania: instrukcja fabryczna informuje, że niezależnie od położenia kluczyka, lampki oświetlenia wnętrza, lampka światła hamowania (po wciśnięciu pedału hamulca), klakson i złącze lampki przenośnej pozostają pod napięciem.

Do ochrony obwodów i urządzeń elektrycznych stosuje się obwód do przerywania połączenia elektrycznego za pomocą bezpiecznika. Dzieje się tak, gdy napięcie wzrasta - topnik topi się pod wpływem temperatury i obwód zostaje odłączony.

Okablowanie vaz 21053 jest chronione skrzynką bezpieczników

1. Od 1 do 17 - bezpieczniki;
2. Przekaźnik 18 odpowiada za włączanie świateł mijania;
3. Przekaźnik 19 odpowiada za włączanie świateł drogowych;
4. Przekaźnik 21 aktywuje oczyszczacz i spryskiwacz reflektorów;
5. Przekaźnik 22 odpowiada za włączenie ogrzewania tylnej szyby.

Dla porównania: zworka jest wskazana pod nr 20. Schemat okablowania VAZ 21053 w wersji eksportowej wyróżnia się instalacją w tym miejscu przekaźnika do włączania sygnałów dźwiękowych.

Główną i najbardziej zauważalną różnicą w stosunku do klasycznych modeli Zhiguli w VAZ 2105 były reflektory blokowe. To właśnie ich masywny wygląd wyznaczył nowoczesny wygląd samochodu. A zupełnie nowa była możliwość zdalnej regulacji kierunku wiązki światła.

Schemat połączeń vaz 21053 przednie światło i tylne światła

Do tych celów służyło jednocześnie kilka głównych i dodatkowych urządzeń, wśród których nowością był hydrokorektor reflektorów.

Jego rola była następująca:

1. Podczas załadunku samochodu tył nadwozia był obniżony;
2. Strumień świetlny świateł drogowych i mijania zaczął oślepiać nadjeżdżające pojazdy;
3. Za pomocą korektora hydraulicznego kierowca mógł obniżyć (pochylić) reflektory bez wychodzenia z samochodu.

Dzięki temu rozwiązany został problem bezpieczeństwa jazdy w nocy.