Naprawa elektronicznego siłownika turbiny zrób to sam

Turbodoładowanie jest dziś jednym z najczęstszych sposobów, który pozwala znacznie zwiększyć moc silnika benzynowego lub wysokoprężnego bez zwiększania objętości roboczej jednostki napędowej. Zainstalowanie turbosprężarki jest również wydajniejszym rozwiązaniem niż doładowanie mechaniczne.

Podstawą turbodoładowania jest doprowadzenie powietrza do cylindrów silnika spalinowego pod ciśnieniem. Im więcej powietrza dostaniesz do silnika, tym więcej paliwa możesz spalić. Wersje cywilne silników turbodoładowanych nie mają zbyt dużego doładowania, co jest wystarczające do osiągnięcia wymaganych osiągów. Jest dość oczywiste, że w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności na silnikach montuje się turbiny, które są w stanie zapewnić wysokie ciśnienie. W tym artykule porozmawiamy o tym, do czego potrzebny jest siłownik turbinowy, jaka jest zasada działania siłownika turbinowego oraz jak sprawdzany jest siłownik turbinowy i ten element jest konfigurowany.

Siłownik, znany również jako zawór upustowy lub regulator podciśnienia, jest zaworem do usuwania nadmiernego ciśnienia powietrza przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Zadaniem tego rozwiązania jest swego rodzaju zabezpieczenie turbosprężarki i silnika. Ten regulator do ochrony przed nadmiernymi obciążeniami znajduje się w kolektorze wydechowym (a właściwie na samej turbinie), miejscem montażu jest obszar przed turbiną.

Zawór upustowy działa zgodnie z następującą zasadą: jeśli prędkość obrotowa silnika jest wysoka, co powoduje wzrost ciśnienia spalin i ciśnienia powietrza doładowującego, wówczas zawór otwiera się. Jej otwór przekierowuje część spalin wokół wirnika turbiny.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Dzieje się tak, gdy koło turbiny zostaje rozpędzone przez spaliny do zbyt dużej prędkości, w wyniku czego siłownik uruchamia zawór obejściowy, czyli spaliny przechodzą przez koło turbiny. Okazuje się, że zawór upustowy po prostu nie pozwala turbosprężarce rozkręcić się do maksimum pod wpływem zbyt dużego przepływu spalin przy wysokich obrotach silnika.

Dodajemy, że fabryczne silniki turbo są wstępnie dopracowane. Przy tuningu silnika spalinowego lub montażu turbosprężarki na silniku atmosferycznym należy osobno skonfigurować siłownik. Ustawienie i regulacja siłownika turbiny jest ważnym punktem, ponieważ stan silnika i turbosprężarki zależy od normalnej pracy układu. Zaleca się ustawienie wastegate za pomocą specjalnego sprzętu, ale można to zrobić również samodzielnie, co omówimy poniżej.

Porozmawiajmy teraz o częstych awariach, w których wymiana siłownika turbiny jest nieunikniona lub wymagana jest naprawa tego elementu. Po pierwsze, istnieje kilka przyczyn niepowodzenia tej części. Przede wszystkim psują się elementy elektroniczne, możliwe są awarie silnika elektrycznego, pękają zęby kół zębatych napędu zaworów.

W niektórych przypadkach problem jest eliminowany po diagnostyce w specjalistycznych serwisach napraw turbin. Specjaliści sprawdzają działanie sterownika, wykonują szereg testów. Częstą usterką, którą naprawa siłownika turbiny pomaga wyeliminować bez wymiany, jest uszkodzony mankiet (membrana siłownika turbiny).

W środkowym przypadku znaczne przebiegi i naturalne zużycie części prowadzą do ich pękania, w wyniku czego często dochodzi do uszkodzenia mankietu.Aby go wyeliminować, konieczne jest wyjęcie siłownika turbiny, po czym stara membrana jest usuwana z obudowy. Następnie powierzchnie należy odtłuścić, po czym nowy mankiet przykleja się do korpusu dwoma kapturkami z klejem i dodatkowo przechodzi proces okrągłego walcowania. Następnie nastawia się siłownik turbiny.