W szczegółach: zrób to sam elektryczna naprawa okien od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Elektrycznie sterowane szyby (EP) – to jeden z elementów pojazdu, przyczyniający się do bardziej komfortowej jazdy. Jak każdy inny element obwodu elektrycznego, napędy elektryczne mają tendencję do okresowych awarii. Co zrobić, jeśli regulator szyby samochodu nie działa i z jakich powodów te elementy się psują - przeczytaj poniżej.
Co zrobić, jeśli właściwy nie działa lub oba ES zawodzą? Okna mogą pękać, uniemożliwiając ich podniesienie lub opuszczenie. Być może EP się zacina lub klinuje, ale zanim naprawisz i zdemontujesz system własnymi rękami, musisz zrozumieć jego strukturę. Samo urządzenie działa poprzez sterowanie silnikami elektrycznymi zainstalowanymi w drzwiach pojazdu i przeznaczonymi do podnoszenia i opuszczania szyb.
Sam system zawiera następujące elementy:
silniki elektryczne;
przełączniki umieszczone w drzwiach;
okablowanie;
szkło.
Ogólny układ systemu EP
Dlaczego elektryczne szyby nie działają lub nie podnosi się tylko prawe szyby? Aby dokładnie zrozumieć, dlaczego wystąpiła awaria, wskazane jest zapoznanie się z zasadą działania urządzenia. Zazwyczaj taki system ma konstrukcję trapezową, która umożliwia podnoszenie i opuszczanie szyby poprzez naciśnięcie przełączników. Same przyciski mogą znajdować się we wszystkich kartach drzwi samochodu lub tylko w drzwiach kierowcy. Warto również zauważyć, że w każdych drzwiach zamontowany jest silnik elektryczny, który działa dwukierunkowo.
Dodatkowo każdy układ wyposażony jest w specjalny przekaźnik, którego zadaniem jest kontrola napięcia dostarczanego do silników elektrycznych konstrukcji. W zależności od pojazdu, niektóre modele samochodów można uzupełnić o automatyczne przełączniki, które są instalowane osobno dla każdego silnika elektrycznego. Zastosowanie takich elementów konstrukcyjnych pozwala na zapewnienie normalnej pracy całego systemu w przypadku słabej pracy regulatora okiennego tylko na jednych drzwiach.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Tak więc płynnie podeszliśmy do kwestii awarii. Co jeśli regulator szyby nie może podnieść się lub opuścić? Zanim zdemontujesz regulator szyby, rozmontujesz go i naprawisz w swoim aucie, spójrzmy na główne powody. Jeśli tylne lub przednie szyby nie działają, przyczyną może być zarówno elektryczna, jak i mechaniczna.
Projekt wykonawczy systemu EP
Przede wszystkim, jeśli podnośnik szyby przestanie działać, konieczna jest diagnoza elementu zabezpieczającego odpowiedzialnego za funkcjonalność systemu. Jeśli zdasz sobie sprawę, że szyba elektryczna nie działa z powodu bezpiecznika, wystarczy go wymienić. Ale jeśli bezpiecznik działa, konieczne będzie zmierzenie napięcia na zaciskach silnika elektrycznego. Takie zadanie można zrealizować za pomocą konwencjonalnej lampy 12 V lub testera.
Jeśli okaże się, że okno kierowcy lub jakiekolwiek inne drzwi nie działają z powodu napięcia, musisz dokładniej sprawdzić:
okablowanie;
przekaźnik;
jednostka sterująca systemu.
Czasami właściciel samochodu myśli, że zepsuł się regulator szyby, jeśli po otwarciu szyby automatycznie zaczyna się zamykać do momentu przekręcenia kluczyka w stacyjce. Z reguły w tym przypadku problem tkwi w stykach, które należy posprzątać.Dużo rzadziej, ale i tak zdarza się, że naprawa elektrycznych szyb obejmuje wymianę lub naprawę przycisku.
Jeśli po zmierzeniu napięcia zrozumiesz, że w systemie jest prąd, ale nie spada lub w zasadzie regulator okna nie działa, najprawdopodobniej problem jest mechaniczny. Z reguły w tym przypadku urządzenie coś przeszkadza, więc będziesz musiał zdemontować drzwi i poszukać przyczyny. Znacznie rzadziej przyczyną jest awaria silnika elektrycznego (autorem wideo jest kanał In Sandro's Garage).
Jak podnieść szybę, jeśli tablica elektroniczna jest uszkodzona - istnieje kilka opcji:
Kup zestaw naprawczy do okien i napraw urządzenie, a następnie w pełni korzystaj z systemu.
Spróbuj wziąć szklankę z obu stron rękami i pociągnij ją do góry. Jeśli szyba spadnie po podniesieniu, to będziesz musiał zdemontować drzwi i podstawić pod nie wspornik o odpowiednim rozmiarze.
Jeśli nie możesz podnieść szklanki rękami, możesz wziąć haczyk wędkarski na żyłkę i opuścić go na kartę drzwi. Musisz spróbować podważyć szklankę i podnieść ją.
Naprawa podnośnika szyby może obejmować różne etapy w zależności od awarii. W takim przypadku powiemy Ci, jak naprawić regulator szyby, wymieniając jego silnik elektryczny, jak wspomniano powyżej, ten problem jest jednym z najczęstszych.
Proces wymiany rozważany jest na przykładzie samochodu Łada Kalina:
Najpierw musisz kupić nowy silnik elektryczny, który jest sprzedawany w obudowie skrzyni biegów. Tapicerka drzwi jest zdemontowana - tej operacji nie można wykonać na zimno, ponieważ tapicerka jest mocowana plastikowymi zaślepkami, które szybko pękają.
Odkręć wszystkie śruby i inne mocowania mocujące wewnętrzny uchwyt.
Wszystkie przewody muszą być odłączone, dla większej wygody można zdemontować głośniki. Po tych krokach odkręca się szkło, które mocuje się w prowadnicach. Aby szkło opadło na dno, należy odkręcić jeszcze cztery śruby, w tym celu używany jest klucz 10. Na dole szklanej jednostki znajduje się przesłona, należy ją usunąć.
Bezpośrednio sam regulator okna jest montowany na nakrętkach i prowadnicach, sam silnik elektryczny jest mocowany za pomocą trzech kolejnych nakrętek. Urządzenie można wyciągnąć przez otwory dostępowe w drzwiach. Jeśli rozłożysz skrzynię biegów, silnik elektryczny rozpadnie się na dwie części. Generalnie skrzynię biegów należy zdemontować i wymienić na nową, montując ją w odwrotnej kolejności. Nasmaruj linkę przekładni przed użyciem.
Aby uzyskać więcej informacji na temat wymiany regulatora okna w samochodzie własnymi rękami, dowiedz się z poniższego filmu (autor - kanał W garażu u Sandro).
Podczas pracy pojazdu jeden lub oba podnośniki elektryczne mogą ulec uszkodzeniu. Co zrobić w takiej sytuacji? Podnośnik szyby może ulec awarii, z tego powodu nie będzie w stanie opuścić i podnieść szyby na polecenie kierowcy. Może to być spowodowane klinem lub zaciętym mechanizmem. Jednym z rozwiązań problemu jest naprawa regulatora szyby. Jak wykonujesz tę pracę? Jakie są elementy urządzenia? Z jakimi awariami najczęściej spotykają się właściciele samochodów? Rozważmy te kwestie bardziej szczegółowo.
Aby prawidłowo naprawić regulator okien, warto poznać jego konstrukcję. Mechanizm działa za pomocą dwóch silników elektrycznych, które montowane są w drzwiach auta i pełnią funkcję podnoszenia/opuszczania szyby.
Ogólnie rzecz biorąc, następujące elementy znajdują się w oknie zasilania:
Silniki elektryczne.
Szkło.
Przewody.
Przełączniki (zainstalowane w drzwiach).
Aby zrozumieć przyczyny nieprawidłowego działania urządzenia i naprawić regulator okna, ważne jest zrozumienie zasady działania urządzenia. Z reguły taki mechanizm ma konstrukcję trapezową, która umożliwia podnoszenie i opuszczanie szkła poprzez naciśnięcie przycisku przełącznika.Lokalizacja tych przycisków może się różnić. Mogą być instalowane tylko w drzwiach kierowcy lub mogą być instalowane we wszystkich drzwiach. Dodatkowo we wnęce drzwi zainstalowano silnik działający w dwóch kierunkach.
Każdy system wyposażony jest w specjalny przekaźnik, który kontroluje napięcie dostarczane do silnika elektrycznego. W niektórych maszynach wyłączniki automatyczne są przewidziane dla każdego z silników elektrycznych. Dzięki takim detalom zapewniona jest normalna praca i niezawodność systemu. W przypadku awarii jednego okna elektrycznego reszta kontynuuje wykonywanie swoich zadań.
Przejdźmy teraz do ważniejszej kwestii - przyczyn awarii. Co zrobić w sytuacji, gdy szyba nie opada i nie podnosi się? Przed demontażem mechanizmu i naprawą podnośnika szyb należy zapoznać się z prawdopodobnymi przyczynami problemu. Jeśli urządzenia z przodu iz tyłu nie działają, usterka może być ukryta w części elektrycznej lub mechanicznej.
Najpierw sprawdź bezpiecznik zasilający mechanizm podnośnika szyb. Jeśli się przepalił, wystarczy wymienić wadliwy element i sprawdzić działanie układu. W przypadku, gdy kontrola wykazała integralność wkładki topikowej, zmierzyć napięcie na wejściu silnika elektrycznego. Aby to zrobić, użyj multimetru lub żarówki 12 V. Następnie sprawdź następujące elementy:
Przewody zasilające.
Przekaźnik.
Jednostka sterująca mechanizmu.
Zdarzają się sytuacje, gdy regulator szyby po opuszczeniu szyby samoczynnie podnosi ją do tyłu, aż kluczyk znajdzie się w stacyjce. Wielu uważa tę sytuację za załamanie. W rzeczywistości przyczyną awarii są styki, które są zabrudzone i wymagają czyszczenia.
W rzadszych przypadkach naprawa okna polega na wymianie lub przywróceniu przycisku.
Jeżeli kontrole wykazały, że nie ma problemów z zasilaniem urządzenia do podnoszenia i opuszczania szyb, przyczyną może być inna płaszczyzna - mechaniczna. Z reguły elektryczne szyby nie działają z powodu pojawienia się jakiejś fizycznej przeszkody. W takim przypadku zdemontuj drzwi i znajdź przyczynę. Czasami problem jest spowodowany awarią silnika elektrycznego.
Aby podnieść szybę w przypadku rozbicia szyby elektrycznej, użyj jednego z następujących sposobów:
Kup nowy zestaw i napraw szybę elektryczną. Pozwala to na przywrócenie pełnej funkcjonalności systemu.
Zaciśnij szklankę rękoma po obu stronach, a następnie pociągnij ją do góry. Jeśli tafla szkła spadnie natychmiast po podniesieniu, zdemontuj drzwi i umieść odpowiednią podporę pod szkłem.
Jeśli poprzednia opcja nie pasuje, przymocuj haczyk do żyłki, a następnie opuść go do wnęki drzwi. Twoim zadaniem jest podważyć szybę i spróbować ją podnieść.
Wideo: Naprawa elektrycznego podnośnika szyb w VAZ 2114
Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub ”style=”color:#CC3333”>kliknij tutaj
Jedną z opcji naprawy regulatora szyby jest wymiana silnika elektrycznego mechanizmu. Praktyka pokazuje, że taki problem jest jednym z najczęstszych, ale można go naprawić ręcznie. Algorytm wymiany rozważany jest na przykładzie samochodu Łada Kalina.
Kup nowy silnik elektryczny, który jest dostarczany ze skrzynią biegów w obudowie.
Zdejmij poszycie drzwi. Pamiętaj, że zabrania się wykonywania tej pracy na mrozie, ze względu na ryzyko uszkodzenia plastikowych nakładek. Te ostatnie pod wpływem zimna stają się kruche i pękają.
Usuń śruby i inne elementy mocujące, które przytrzymują wewnętrzny uchwyt.
Odłącz przewody i ułatw sobie pracę, usuwając głośniki. Usuwanie przewodów z drzwi
Odkręć szybę zamocowaną w elementach prowadzących. Aby opuścić płótno, odkręć cztery śruby kluczem „dziesięć”.Na dole szyby znajduje się zasłona - zdemontuj ją.
Zwróć uwagę, że podnośnik szyby jest utrzymywany na miejscu za pomocą nakrętek i szyn, a silnik elektryczny jest zabezpieczony trzema dodatkowymi nakrętkami. W razie potrzeby do jednostki można się dostać przez otwór technologiczny w drzwiach.
Demontaż skrzyni biegów
Jeśli skrzynia biegów zostanie zdemontowana, silnik elektryczny podzieli się na dwie części. Najlepiej zdemontować ten podzespół i zainstalować nową część, montując ją w odwrotnej kolejności. Przed sprawdzeniem i uruchomieniem mechanizmu, linkę przekładni należy nasmarować smarem. Na tym kończy się naprawa regulatora szyby.
Komfort w samochodzie zapewniają nie tylko wszelkiego rodzaju systemy, których jest coraz więcej, ale także dość proste mechanizmy, takie jak elektryczne szyby. W końcu każdy budżetowy model, który nie zapewnia klimatyzacji, nawigacji, a system audio składa się tylko z kilku standardowych głośników, jest koniecznie wyposażony w mechanizmy podnoszenia i opuszczania szyb bocznych.
W samochodach szeroko rozpowszechniły się elektryczne i mechaniczne szyby elektryczne. W tych pierwszych szyba jest podnoszona i opuszczana za pomocą silnika elektrycznego, co zapewnia łatwość obsługi i łatwość sterowania. Kierowca lub pasażer wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk, aby przesunąć szybę boczną w dół lub w górę.
W szybach elektrycznych kierowca zapewnia ruch szyby za pomocą specjalnej skrzyni biegów, która jest ręcznie wprawiana w ruch obrotowy. Oznacza to, że aby obniżyć lub podnieść szybę, należy obrócić uchwyt zainstalowany na drzwiach. Okna z tego typu napędem są mniej wygodne w obsłudze, ponadto praktycznie wypierane są przez elektryczne.
Podnośniki okien są kilku typów, różniących się konstrukcją:
Ponadto różnice te dotyczą siłowników podnośników, to znaczy za pomocą których odbywa się podnoszenie i opuszczanie. Drugim elementem jest mechanizm napędowy.
Aby rozważyć możliwe awarie szyb elektrycznych, spójrzmy na ich konstrukcję.
Zacznijmy od mechanizmu napędowego, jak już wspomniano, może być dwojakiego rodzaju - mechaniczny (inaczej ręczny) i elektryczny.
Mechaniczny to mały reduktor biegów. W przypadku tego typu napędu zwykle stosuje się siłownik kablowy. Dlatego taka skrzynia biegów składa się z dwóch zazębionych ze sobą kół zębatych. Zębnik jest niewielkich rozmiarów i to właśnie kierowca obraca się za pomocą uchwytu zamontowanego na drzwiach. Napędzany jest znacznie większy, jest to bęben do nawijania kabla. Ze względu na różne rozmiary tych kół zębatych uzyskuje się względną łatwość otwierania i zamykania szyby.
W napędzie elektrycznym stosowana jest również skrzynia biegów, ale już typu „ślimakowa”. Na wale silnika elektrycznego znajduje się ślimak, który jest zazębiony z przekładnią. Sam silnik napędowy jest typu odwracalnego, to znaczy przy zmianie biegunowości zmienia się jego strona obrotowa, co pozwala na użycie tylko jednego elementu zarówno do opuszczania, jak i podnoszenia szyby. Taki napęd stosuje się we wszystkich typach siłowników.
Teraz w odniesieniu do mechanizmów wykonawczych. Ten typ kabla może być używany z obydwoma typami napędów. Co więcej, w przypadku mechanizmów mechanicznych i elektrycznych ich konstrukcja jest inna i znacząco.
Rozważymy projekt napędu mechanicznego i siłownika kablowego na przykładzie VAZ-2107.Oprócz skrzyni biegów zawiera 4 rolki, pomiędzy którymi porusza się linka, z końcami zamocowanymi na bębnie. Jedna z rolek jest napinana i zapewnia prawidłowe naprężenie liny przez cały okres eksploatacji, ponieważ w procesie jest ona rozciągana.
Dwie rolki są górne i są połączone za pomocą płyt napinających ze wspornikami do szyb. Z tego powodu podczas opuszczania lub podnoszenia rolki poruszają się wraz ze szkłem. Ostatnia rolka jest dolna, jest stała i jest zamocowana na drzwiach.
Między tymi rolkami jest układany kabel. Co więcej, nie jest zapętlony. Podczas podnoszenia lub opuszczania koniec z jednej strony jest odwijany z bębna skrzyni biegów, a drugi jest nawijany. Dzięki temu możliwe jest przesuwanie górnych rolek, a wraz z nimi szyb bocznych.
W napędzie elektrycznym siłownik kablowy ma inną konstrukcję. Zawiera prowadnicę, na końcach której zainstalowane są rolki. Silnik elektryczny ze skrzynią biegów jest umieszczony nieco z boku tej prowadnicy. Kabel napędowy jest ułożony między rolkami prowadzącymi i trafia do bębna skrzyni biegów, gdzie jest zamocowany.
W obszarze pomiędzy rolkami prowadzącymi do kabla przymocowany jest suwak, który z kolei jest połączony ze szkłem. Gdy silnik elektryczny jest włączony, jedna strona kabla zaczyna nawijać się na bęben, a druga się rozwijać. Dzięki temu kabel porusza się między rolkami, a wraz z nim suwak ze szkłem.
Siłownik sprzęgu działa w inny sposób. Na jednym końcu znajduje się dźwignia, z której wykonany jest półokrągły sektor zębaty, połączona z napędzanym kołem zębatym reduktora. Jej drugi koniec połączony jest z listwą, na której posadzono szkło. Dźwignia od strony sektorowej za pomocą wspornika połączona jest z płytą stałą przymocowaną do drzwi.
Istnieją siłowniki, które zawierają w konstrukcji dwie dźwignie, a druga pełni rolę pomocniczej.
Trzecim typem siłownika jest zębatka i zębnik, podczas gdy istnieje kilka jego rodzajów. Jeden z tych mechanizmów ma stałą prowadnicę z sektorem zębatym na całej długości. Ten sektor zazębia się z przekładnią reduktora. W tej konstrukcji silnik ze skrzynią biegów jest ruchomy i jest połączony z szybą. Oznacza to, że po włączeniu silnik ze skrzynią biegów i szkłem zaczyna się poruszać względem szyny.
