W szczegółach: naprawa zrób to sam ECU silnika vaz od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Jednostka sterująca silnika (ECU) jest centrum mózgu całego samochodu, składa się z dużej liczby najbardziej złożonych połączeń.Za pomocą tego urządzenia funkcje wszystkich elementów jednostki napędowej są monitorowane i koordynowane.
Urządzenia sterujące montowane w różnych modelach samochodów wykonane są z wysokiej jakości materiałów, do ich produkcji wykorzystywane są zaawansowane technologie, zapewniające wysokiej jakości montaż obwodów elektronicznych.
Ale nawet najwyższej jakości ECU są podatne na awarie i często wymagają pilnych napraw.
Konstrukcja ECU podzielona jest na główne części: jednostka główna, czujniki sterujące, siłowniki elementów silnika. Sterowanie elektroniczne zawiera wiele elementów specjalnych:
Awarie sterownika silnika prowadzą do braku równowagi w działaniu wszystkich systemów pojazdu.
ECU wykorzystuje sygnały wysyłane przez czujniki zainstalowane w układzie napędowym do regulacji składu i ilości paliwa wchodzącego do silnika. W trakcie jego działania ustawiany jest tryb pracy silnika i następuje dokładne dozowanie mieszanek paliwowych.
W wyniku działania sterownika praca silnika jest stabilna zarówno na zimno jak i po rozgrzaniu. Nie można uruchomić silnika, jeśli wystąpi awaria w ECU lub jeśli nie ma jego sygnałów sterujących.
Potężne tranzystory wchodzące w skład jednostki sterującej sterują pracą następujących elementów wykonawczych silnika i układu paliwowego:
cewki zapłonowe układu wtryskowego;
zawór biegu jałowego;
dysze elektryczne;
zawór wentylacyjny zbiornika paliwa;
cewki elektromagnetyczne - solenoidy;
turbodoładowanie;
układ dolotowo-wylotowy;
recyrkulacja spalin;
system chłodzenia.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Urządzenie elektroniczne jest integralną częścią wyposażenia pokładowego maszyny, jest w ciągłej komunikacji informacyjnej z tak ważnymi systemami:
System zapobiegający blokowaniu.
Automatyczna skrzynia.
System stabilizujący.
System bezpieczeństwa pojazdu.
Tempomat.
Kontrola klimatu.
Podczas korzystania z tego urządzenia optymalizowane są najważniejsze parametry:
zużycie paliwa;
zużycie oleju silnikowego;
charakterystyka mocy;
moment obrotowy, który wpływa na przyspieszenie samochodu;
ilość toksycznych składników w spalinach.
Czujniki przesyłają informacje do sterownika w postaci sygnałów cyfrowych. Zawarte w oprogramowaniu moduły sterujące i obliczeniowe funkcjonalne analizują sygnały z czujników i korygują pracę elementów wykonawczych. Sygnały wyjściowe podczas procesu regulacji mogą nawet całkowicie zatrzymać silnik wysokoprężny.
Przy wprowadzaniu istotnych zmian w konstrukcji jednostki napędowej (tuning) możliwe jest przeprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Integracja wszystkich jednostek sterujących we wspólny system odbywa się za pomocą specjalnej magistrali.
Często zdarza się, że właściciele samochodów stają przed koniecznością naprawy sterownika silnika. Wykonywanie tego rodzaju pracy własnymi rękami jest możliwe przy pewnych umiejętnościach kwalifikacyjnych.
Usterki w działaniu urządzenia sterującego występują z powodu naruszenia styków z czujnikami monitorującymi działanie układów roboczych silnika:
Układ przeciwblokujący (sterowanie hamowaniem pojazdu).
Blok zapłonowy.
Sterownik wtryskiwacza.
Pozycja przepustnicy.
Zakres temperatur silnika.
Uszkodzenia mechaniczne, wnikanie wody na części mikroukładu, nieudane próby naprawy urządzenia własnymi rękami również prowadzą do awarii elektronicznej jednostki sterującej.
Utrata kontaktu z czujnikami następuje z powodu braku prądu, co wskazuje na wystąpienie usterki wewnętrznej wymagającej obowiązkowej naprawy. Oznaki braku kontaktu mogą być następujące:
dane nie są odbierane ze skanera;
komunikaty zawierają nieprawidłowe parametry;
lampka kontrolna „check” nie świeci się po włączeniu zapłonu;
brak informacji o niestabilnej pracy silnika.
Terminowa identyfikacja usterek i naprawa elektronicznych jednostek sterujących silnika zapobiegnie przestojom w pracy systemów, zespołów i zespołów pojazdu.
Lista najbardziej prawdopodobnych przyczyn obejmuje następujące czynniki:
Mikropęknięcia w obwodach i korpusie urządzenia spowodowane naprężeniami mechanicznymi (wstrząs, silne wibracje).
Gwałtowny wzrost temperatury prowadzący do przegrzania sterownika silnika.
Zniszczenie elementów ECU pod wpływem korozji.
Wnikanie wilgoci do obudowy sterownika z powodu obniżenia ciśnienia.
Niepiśmienne działania naprawcze.
Stosowanie efektu „oświetlenia” podczas pracy silnika, aby pomóc sąsiedniemu samochodowi.
Zmiana położenia połączeń zacisków podczas podłączania akumulatora.
Brak połączenia szyny zasilającej przy włączonym rozruszniku.
Wydajność ECU w pełni zależy od wymienionych czynników, z których wiele może spowodować znaczne uszkodzenia urządzenia sterującego.
Aby zapobiec trwałym uszkodzeniom, konieczna jest regularna diagnostyka elektronicznego sterowania silnikiem. Aby zaoszczędzić na kosztownych naprawach i całkowitej wymianie elementów elektronicznego układu sterowania, przegląd przeprowadza się co najmniej raz w roku.
Usterki w sterowniku silnika są sygnalizowane następującymi usterkami pojazdu:
problemy z uruchomieniem silnika;
wyłączenie silnika;
pojawienie się gęstego dymu;
zmniejszona reakcja na pedał gazu;
przerwy związane z ECU;
utrata kontroli nad włączaniem i wyłączaniem wentylatora silnika;
awarie cewek zapłonowych;
awaria bezpieczników;
czujniki nie wysyłają sygnałów.
Dzięki wbudowanemu w sterownik ECU systemowi autodiagnostyki możesz własnoręcznie sprawdzić i określić stopień uszkodzenia. Aby przeprowadzić pomiary diagnostyczne, musisz połączyć się z urządzeniem za pomocą laptopa z zainstalowanym programem przeznaczonym do pracy z danymi diagnostycznymi. Zamiast laptopa możesz użyć specjalnych testerów, oscyloskopów.
Dane uzyskane podczas pomiarów są porównywane ze wskaźnikami standardowymi.
Przyczyny uszkodzenia jednostki sterującej silnika dzielą się na dwa główne typy: wadliwy przewód lub awaria oprogramowania układowego. Oprogramowanie układowe jest przywracane tylko przy pomocy specjalistów w centrum serwisowym. Możesz sprawdzić parametry elektryczne własnymi rękami za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego - multimetru.
Aby znaleźć awarię przewodu, musisz zapoznać się ze schematem urządzenia sterującego. Po zbadaniu położenia przewodów, rezystorów i zasilacza następuje kolej na „ciągłość” obwodu elektrycznego w miejscu wykrycia błędu w odczytach jednostki elektronicznej. W przypadku braku takich informacji konieczne jest sprawdzenie przewodów w całym obwodzie.
Aby naprawić ECU silnika, wymagane są następujące operacje:
Znajdź miejsce awarii.
Ponownie zmierz opór.
Znajdź punkty mocowania przewodu.
Przymocuj równolegle drut o wymaganej rezystancji za pomocą lutownicy, zaleca się pozostawienie starego drutu na miejscu.
Po podjętych działaniach system powinien działać stabilnie.Jeśli błędy ECU się powtarzają, skontaktuj się z centrum serwisowym.
Od terminowości naprawy sterownika silnika zależy okres użytkowania, bezpieczeństwo i niezawodność samochodu.
Elektroniczna jednostka sterująca silnika jest słusznie uważana za jedną z najważniejszych części samochodu. To urządzenie nie jest na próżno nazywane „mózgiem” samochodu, ponieważ jest w pełni odpowiedzialne za stabilność prawie wszystkich systemów pojazdu.
Z roku na rok na światowym rynku pojawia się coraz więcej samochodów, których niezawodność i trwałość zależy bezpośrednio od układów elektronicznych. Absolutnie wszyscy producenci starają się wyposażać samochody w najnowsze modele ECU. Wraz z tym elementów mechanicznych w samochodzie jest coraz mniej.
Tak czy inaczej, wykorzystanie elektroniki w przemyśle motoryzacyjnym jest w pełni uzasadnione. Producenci sterowników silników przykładają dużą wagę do jakości materiałów i montażu swoich produktów. Dlatego „mózgi” samochodu zawodzą niezwykle rzadko. Ale, jak mówią, nic nie trwa wiecznie. I nawet wysokiej jakości ECU prędzej czy później zawiedzie.
W szerokim gronie specjalistów od dawna opracowywana jest lista najczęstszych przyczyn awarii komputera. Obejmują one:
uszkodzenie mechaniczne. Sterownik silnika jest uszkadzany przez wstrząsy i silne wibracje, które przyczyniają się do pojawienia się mikropęknięć w jego obwodach i korpusie;
nagłe wahania temperatury, w wyniku których sama jednostka sterująca silnika przegrzewa się;
korozja;
obniżenie ciśnienia i wnikanie wilgoci do obudowy ECU;
ingerencja w pracę jednostki przez osoby, które nie posiadają niezbędnych do tego umiejętności;
tak zwane „oświetlenie” z samochodu z pracującym silnikiem;
przegrupowanie zacisków podczas podłączania akumulatora;
włączenie rozrusznika bez podłączonej szyny zasilającej.
Wszystkie powyższe czynniki w różny sposób wpływają na sprawność jednostki sterującej silnika. Niektóre z nich powodują drobne uszkodzenia „mózgów” samochodu, a coś może błyskawicznie złamać blokadę. Na szczęście jest jeszcze sposób na uniknięcie ostatecznej awarii urządzenia - diagnostyka komputerowa, którą należy wykonywać przynajmniej raz w roku. Tylko w ten sposób można zaoszczędzić na kosztownej naprawie części lub jej całkowitej wymianie.
