VIDEO
Wiosną 2012 roku Almaz z miasta Aznakayevo zwrócił się do nas z prośbą o naprawę zaciętego silnika ZMZ 406. W wyniku rozmów telefonicznych przywieźli jeden kompletny silnik (kupiony tanio z ręki), jego historia była nieznany, z wyjątkiem tego, że się zaklinował. Części zamienne (wał korbowy, głowica i drobne części) przywieziono również z innego silnika ZMZ 406, w którym odcięto korbowód i przebito blok cylindrów. Właściwie ten silnik był zainstalowany w samochodzie klienta (Wołga), ale po pęknięciu korbowodu nie było sensu robić nic z blokiem.
Zacznijmy demontować silnik, który się zaciął:
Zdejmij pokrywę zaworu. Wewnątrz jest dużo osadów lakieru i szlamu. Usuwamy wałki rozrządu i jarzma. Znajdujemy kawałek łańcucha. Po zdjęciu koła pasowego wału korbowego widzimy uszczelkę olejową, częściowo wypełzłą z gniazda - wszystko wokół jest wypełnione olejem.
Po zdjęciu głowicy cylindrów obserwujemy cylindry. Wał korbowy nadal się nie obraca.
Zdejmij miskę silnika, odkręć pompę oleju i nakrętki korbowodów. Wał korbowy klinuje się dopiero po odkręceniu jarzm łożysk głównych.Z bloku demontujemy tłoki z korbowodami. Po zdjęciu przedniej osłony obserwujemy wykruszony napęd rozrządu - kawałek stopki napinacza, połamane amortyzatory. Pokrywka wewnątrz jest uszkodzona przez zanieczyszczenia.
Cylindry bloku są zużyte, nie ma śladów honowanej siatki, występuje zużycie w strefie GMP tłoka. Na poniższym zdjęciu - zapadnięta stopka napinacza - po prostu nie ma jednego rzędu zębów. Następnie otwórz pokrywę napędu pompy oleju i zdemontuj wał napędowy i przekładnię. Zęby na obu rolkach są zużyte. Na rynku ta para została wyceniona na 3000 rubli, co jest bardzo drogie, w rezultacie w porozumieniu z właścicielem zostawili ją, aby przeżyć swoje życie.
Blok cylindrów jest całkowicie zdemontowany i przygotowany do wytaczania:
Podczas gdy blok jest wytaczany na wymiar i honowany na maszynie SUNNEN, przejdźmy do naprawy głowicy cylindrów ZMZ 406. Usuwamy popychacze hydrauliczne i osuszamy zawory, następnie głowicę wysyłamy do mycia chemicznego.
Gniazda zaworów już się opadły, co jest ogólną chorobą silnika ZMZ 406, zwłaszcza podczas pracy na gazie. Na paliwie gazowym siodełka wypalają się, a zawory stopniowo opadają, aż kompensator hydrauliczny nie może już wypracować szczeliny i zawór przestaje się całkowicie zamykać - kompresja znika i samochód zostaje wysłany do naprawy. Zwykle w takich przypadkach zawory są przycinane w serwisach, ale autor woli zmieniać siodła.
Tuleje prowadzące z fabryki wkładają żeliwne „szorty” z VAZ 2108 - nie działają dobrze na gazie i szybko się zużywają. Zamiast żeliwnych tulei montujemy tuleje brązowe własnej produkcji - materiał ten gwarantuje „tolerowanie” paliwa gazowego bez zużycia w parze ciernej „tuleja zaworowa”. Rękaw ma dłuższą długość niż fabryczny, co dodatkowo zwiększa jego zasoby. Aby niepotrzebnie nie blokować kanału, wylot tulei w kanale wykonany jest na stożku. 14.04-14.07mm po prostu wpadnij do gniazda. Nie da się w ten sposób zmontować głowicy, do takich przypadków naprawiamy tuleje z brązu o zwiększonej średnicy zewnętrznej 14,10 i 14,24 mm . Takie tuleje pozwolą na wykonanie gwarantowanego wysokiej jakości remontu głowicy. W tym przypadku głowica była w dobrym stanie i nie było potrzeby stosowania tulei naprawczych.
Polecam sprzęgło z LUK.Można włożyć Saksa,ale jest trudniejsze niż Luke.Przy łańcuszkach,jeżeli je znajdziesz,złota seria to ZMZ.Są w zestawie.
Komplet uszczelek do pokrywy górnej - Herzog. Dobrze trzyma olej.
Ale teraz wziąłem sprzęgło na 4063 - Valeo. Według moich subiektywnych wskaźników - również przyzwoity design.
Komplet uszczelek do pokrywy górnej - Herzog. Dobrze trzyma olej.
Ale teraz wziąłem sprzęgło na 4063 - Valeo. Według moich subiektywnych wskaźników - również przyzwoity design.
Dziękuję Ci. Teraz spojrzałem na nasze ceny sprzęgieł i tak VALEO jest droższy od LUK o 200-300 rubli.
[cytat name='Wladison' date='6.9.2012, 9:28′ post='760881′
Ale teraz wziąłem sprzęgło na 4063 - Valeo. Według moich subiektywnych wskaźników - również przyzwoity design.
Silnik 406 zastąpił przestarzałą jednostkę napędową ZMZ 402. Jest to benzynowy silnik spalinowy. Silnik był produkowany przez Zavolzhsky Motor Plant do 2008 roku. Początkowo jednostka napędowa była produkowana na potrzeby montażu w samochodach klasy Gazelle 3302, ale później Fabryka Gorkiego zdecydowała się zamontować silnik 406 na pojazdach Wołgi.
Konstrukcyjnie prosty i łatwy w utrzymaniu silnik 406 był doskonałą jednostką napędową. Zwiększona moc i zmniejszone zużycie paliwa pozwoliły jednostce napędowej harmonijnie wtopić się w samochody. Oprócz pojazdów Gorky Automobile Plant, silnik 406 został zamontowany na UAZ.
Pierwsza generacja silnika 406 miała system wtrysku gaźnika, ale wraz z masowym pojawieniem się wtryskiwacza postanowiono ulepszyć silnik i dostosować go do wtrysku dystrybucyjnego.
Zastanówmy się więc, jakie parametry techniczne ma silnik 406:
Ponadto region Wołgi wyprodukował silnik wymuszony - ZMZ 40620D. Na wielu pojazdach litera D oznacza, że jednostka napędowa zaliczana jest do oleju napędowego, ale w przypadku naszych zakładów sytuacja jest inna – to oznaczenie mocy.
Rozważ właściwości techniczne silnika ZMZ 40620D:
Jak widać, jedyną różnicą jest ilość koni mechanicznych. Pozostałe parametry nie ulegają zmianie.
Wszystkie samochody były już wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Urządzenie silnika ZMZ 406 jest proste. W przeciwieństwie do poprzednika 402. w tej jednostce napędowej zainstalowano dwa wałki rozrządu i 16 zaworów. Dostosowano również układ zapłonowy. Zasób silnika wzrósł do 250 000 km zamiast 150 000 km.
Oprócz standardowego silnika istnieje również szereg modyfikacji. Zmodyfikowany silnik 406 i funkcje:
ZMZ 4061.10 - silnik gaźnikowy, SZh 8 dla 76. benzyny. Używany na Gazeli.
ZMZ 4062.10 - silnik wtryskowy. Główna modyfikacja jest używana na Wołdze i Gazeli.
ZMZ 4063.10 - silnik gaźnikowy, SZh 9,3 dla 92. benzyny. Używany na Gazeli.
Schemat konserwacji ZMZ 406 jest dość prosty. Silnik, bezpretensjonalny w stosunku do materiałów eksploatacyjnych. Jednostka napędowa mieści 6 litrów oleju silnikowego, ale do wymiany wystarczy tylko 5-5,5 litra. Filtr oleju nadaje się zarówno do Gazeli, jak i Wołgi. Zalecany interwał konserwacji to 15 000 km. Aby jednak zwiększyć zasoby, zaleca się przeprowadzenie konserwacji na 12 000 km, jeśli pojazd jest eksploatowany na benzynie, a po 10 tys. km na gaz.
Karta serwisowa nie różni się od 406 i wygląda mniej więcej tak:
1000-2500 km lub TO-0: wymiana oleju i filtra oleju.
8000-10000 km - TO-1: wymiana oleju, filtr oleju i powietrza, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, paliwo.
25 000 km - TO-2: wymiana oleju, filtr oleju.
40 000 km - TO-3: wymiana oleju, filtr oleju i powietrza, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, regulacja zaworów.
55 000 km - TO-4: wymiana oleju, filtr oleju, filtr paliwa, wymiana łańcucha rozrządu i paska alternatora.
70 000 km - TO-5 i kolejne: wymiana oleju i filtra oleju. Co 20 000 km zmienia się - filtry paliwa i powietrza, zawory są regulowane. Co 50 000 km - wymiana łańcucha rozrządu.
Podczas planowej konserwacji smar i filtry są wymieniane. Co 65-70 tys. km konieczna jest wymiana zestawu naprawczego rozrządu.W ZMZ 4062 zainstalowany jest łańcuch i but, a także koła napędowe i napędowe.
Co druga konserwacja wymaga sprawdzenia układów, takich jak mechanizm rozrządu zaworowego, stan ECM mechanizmu napędowego i działanie czujników. Regulacja zaworu odbywa się po 50 000 km lub wcześniej, jeśli to konieczne.
Często dochodzi do 70 000 awarii podnośników hydraulicznych, które należy wymieniać razem, ponieważ nie wiadomo, kiedy zawiodą te wydajne. Uszczelka pokrywy zaworów jest wymieniana co 40 000 km lub gdy spod niej powstaje wyciek.
Zaleca się napełnianie silnika olejem półsyntetycznym oznaczonym 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Aby wymienić olej, potrzebujesz 5,4 litra, które wlewa się do jednostki napędowej. Jak pokazuje praktyka, większość kierowców samodzielnie wykonuje konserwację silnika.
Naprawa silnika Gazelle 3302 (Wołga) zaleca się przeprowadzać w serwisie samochodowym, ale większość kierowców wykonuje ten proces samodzielnie. Prostota konstrukcji pozwala na wykonanie wszystkich prac związanych z restauracją silnika 406 własnymi rękami.
Nie było żadnych szczególnych awarii ani problemów związanych z pracą silnika. W niektórych modelach pojazdów zauważono, że wtryskiwacze szybko ulegają awarii. Problem ten można łatwo wyeliminować poprzez wymianę wszystkich wtryskiwanych elementów. Sieć dystrybucji gazu może trwać około 200 tys. Km, ale zdarza się, że nie zajmuje nawet 100 tys. km, jak ma się szczęście.
Remont silnika należy przeprowadzić po 250 000 km przebiegu, jednak przy prawidłowej eksploatacji i konserwacji może się zdarzyć, że silnik wytrzyma 300 000 km. Ale jeśli styl jazdy „Alya” jest kierowcą, to zasoby jednostki napędowej są znacznie zmniejszone.
Kolejnym problemem są rodzime fabryczne świece ZMZ 406. Wyjście z sytuacji jest proste - wymienić świece na te produkowane przez Brisk.
Kapitalizacja silnika odbywa się w kilku etapach. Jednostka napędowa poddawana jest demontażowi i rozwiązywaniu problemów. Dalej następuje proces zakupu części zamiennych. Rozważ główne pozycje remontu silnika.
Na tym etapie trwają prace nad określeniem twardości i grubości czopów wału korbowego, a także jego konserwacji. Jeśli więc daną część można naprawić, to określa się rozmiar szyjek i produkt wysyłany jest do dalszej obróbki. To samo dotyczy bloku cylindrów. Mierzy się tuleje i określa się naprawczy rozmiar tłoków.
Próba ciśnieniowa głowicy cylindrów ZMZ 406 to proces określania obecności pęknięć w obudowie. Wszystkie otwory na głowicy są zamknięte, z wyjątkiem wlotu chłodziwa, do którego doprowadzana jest gorąca woda lub nafta. Następnie specjalista szuka przecieków i pęknięć. Jeśli nie, głowica cylindra jest wysyłana do naprawy, a jeśli tak, to wszystkie wady muszą być spawane.
Ponieważ część wykonana jest z aluminium, stosuje się spawanie argonem. W warunkach garażowych do uszczelnienia otworów w korpusie jednostki napędowej kierowcy stosują spawanie na zimno.
Blok cylindrów i wał korbowy są wydrążone. Jeśli cylindry wykroczyły już poza rozmiar naprawy, instalowane są wkładki o standardowej średnicy 92 mm. W przypadku bloku cylindrów charakterystyczne staje się honowanie - jest to jeden z procesów wytaczania cylindrów blokowych za pomocą specjalnej maszyny. Wał korbowy drążony jest na specjalnej jednostce, wykorzystującej duże prędkości i kamień polerujący szyjki.
Głowica cylindra jest również podatna na przegrodę. Tak więc zawory, gniazda, uszczelki i mankiety często się zmieniają. Wielokrotnie specjaliści muszą wymieniać prowadnice zaworów.
Obecnie wymiana wałka rozrządu jest dość powszechna. Wynika to z faktu, że jakość części nie jest wysoka, a czopy wałków rozrządu szybko się zużywają. Dlatego podczas naprawy głowicy cylindrów należy zwrócić szczególną uwagę na tę część. W razie potrzeby powierzchnia robocza głowicy bloku jest szlifowana.
Czynności montażowe przeprowadzane są na specjalnym stoisku. Wszystkie części są instalowane w tej samej kolejności, w jakiej zostały zdemontowane. Tak więc pompa olejowa i wodna często można wymienić, zainstalowano nowy zestaw uszczelek.
W ten sposób zasoby motoryczne zostają przywrócone o 80%. Jeśli weźmiemy pod uwagę to w ekwiwalencie kilometra, jednostka napędowa będzie w stanie obsłużyć 180-200 tysięcy kilometrów przy normalnej konserwacji.
Niektórzy kierowcy finalizują ZMZ 406, czyli dostrajają. Istnieją dwa sposoby na uaktualnienie. Pierwszym jest udoskonalenie mechaniczne, drugim jest oprogramowanie. W drugim przypadku elektroniczna jednostka sterująca silnika miga, aby zmniejszyć zużycie lub zwiększyć charakterystykę mocy. W pierwszym przypadku do zwiększenia mocy wymagane jest działanie mechaniczne.
Kierowca będzie musiał wymienić wałki rozrządu, zainstalować zawory w kształcie litery T, wywiercić komorę spalania, zamontować lekkie tłoki, korbowody i wał korbowy. Wymagana będzie również pełna adaptacja głowicy cylindrów. Moc wyniesie około 200 koni, a masa silnika zmniejszy się o 16 kg.
Aby zamontować sprężarkę, będziesz musiał zainstalować wzmocniony wał korbowy i kute tłoki. Turbina Garrett 28, kolektor do niego, orurowanie, intercooler, wtryskiwacze 630cc, wydech 76mm, DBP+DTV, ustawienie styczeń. Turbodoładowany ZMZ 406 pozwoli odpalić jednostkę napędową do nierealistycznej mocy 300-400 koni mechanicznych.
W takim przypadku zaleca się, aby wszyscy zainstalowali fabryczny silnik chłodzący. Pomoże to przywrócić normalną temperaturę roboczą silnika z turbodoładowaniem. Idealnie sprawdzi się zestaw Brembo E317, który jest przeznaczony do montażu w krajowych samochodach marki Volga.
Naprawę i tuning silnika ZMZ 406 można wykonać ręcznie. Jedynym niuansem jest nuda i honowanie, które wymagają specjalnego sprzętu. Sam silnik ma wysokie parametry techniczne i niezbędną moc, dlatego nadaje się do montażu zarówno w pojazdach pasażerskich klasy Gazelle, jak i Wołga.
VIDEO
mniej szkodliwych emisji do atmosfery;
wyższa sprawność silnika, ponieważ paliwo dostarczane jest we właściwym czasie i we właściwej ilości, dodatkowo część nie jest tracona w drodze ze zbiornika gazu do cylindra;
z akapitu drugiego wynika, że silnik wtryskowy zużywa mniej benzyny (średnio 11 litrów na 100 km, w porównaniu z 13-15 na gaźniku);
wynika również z tego, że silnik rozwija większą moc (130 KM w porównaniu do 100 na gaźniku).
obroty jałowe nie pływają;
nie ma potrzeby, jak gaźnik, okresowej regulacji wtryskiwacza;
zimą można od razu ruszyć bez rozgrzewania silnika.
Oszczędność pieniędzy - gaz jest tańszy niż benzyna.
Zmniejsza ryzyko detonacji, ponieważ gaz ma wyższą liczbę oktanową.
Lepsze smarowanie części trących w cylindrze - gaz nie zmywa filmu olejowego ze ścian cylindra, w przeciwieństwie do benzyny.
konieczne jest przekręcenie rozrusznika na kilka sekund i wciśnięcie pedału gazu (choć silnik jest gorący);
na początku wydaje wysokie obroty (około 2000 obr/min) i wysokie tony przez kilka sekund.
Kontroler nie sygnalizuje awarii systemu.
VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO
Silnik 406 wtryskiwacz zaciera się i nie odpala a przedtem był wydychany na biegu jałowym zniknął a kontrola była włączona
ten sam problem rozrusznik kręci ale nie odpala co robić
Rozrusznik obraca się albo dobrze, albo źle. Akym jest nowy, bez problemu uruchamia kolejny. Kierowca zmienił łańcuch GPM, świece są zalane. Jest iskra, diagnosta powiedział wymień czujnik powietrza, wymienił - to samo !!(
Mam rozgrzany silnik glox, nie odpalał na ciepło, jeździł tylko pedałem gazu, podmieniłem czujnik TOL i wszystko działało jak w zegarku.
Chłopaki to choroba tego silnika
Exal do sklepu. Dodeched, włączył luz - silnik pracował idealnie, potem coś pękło i zgasło. Próbowałem go uruchomić - nie przewraca się, nie startuje z holownika. Jaki może być powód?
Nie rozwija pełnej mocy na gazie, na benzynie - norma, dlaczego?
Gazela 2009. 100-ky wyrzucony i włożony wtryskiwacz 406. Maszyna jest nudna, a zużycie gazu to około 22-25 litrów. Jaki jest problem?
Mam gaźnik 406, chcę włożyć wtryskiwacz
jaki olej lepiej wlać do wtryskiwacza silnika 406?
Dokonaliśmy kapitalnego remontu silnika 406 inż. Po montażu zrobili zimne docieranie. Potem zainstalowali go na maszynie, po dojechaniu na zimne ciśnienie 2, po rozgrzaniu ciśnienie spada do 0. Silnik był zdemontowany i mamy: zatarcia na szyjkach wałków rozrządu i łożach. Powiedz mi, co jest nie tak?
U mnie działał wtryskiwacz silnika 406, skończyła się benzyna. Zostawiłem to na noc, uderzył mróz. Przyniósł benzynę, zaczął odpalać, zabrakło akumulatora, naładowany, nie odpalił. Łapie, strzela w tłumik. Sprawdziłem łańcuch, znaki są na swoim miejscu, ale się nie uruchamia. Co robić?
Pojawił się problem, może ktoś napotkał, proszę o odpowiedź.
W silniku ZMZ406 zmieniłem górny hydrauliczny napinacz łańcucha. Samochód przestał się ruszać. Jaki jest problem?
Zaczyna się z trudem na pełnym gazie, po wyłączeniu gazu uruchamia się i gaśnie, ładowanie na niskich obrotach nie działa, co mam zrobić?
Powiedzcie mi, co się stało? Check jest włączony i sama prędkość się podnosi, a jak włączysz gaz to startuje na długi czas
doskonale sprawdza się w chłodne dni jak grzeje do 90 stopni na obrotach gaśnie, ale pracuje na wolnych obrotach, co mam zrobić?
Chłopaki, mam taki problem. Manometr gaśnie ze skali nawet przy wyłączonym zapłonie
In menya volga 105 c dvc 406 inzhektop, tozhe ctolknylcya c etoy zhe ppoblemoy, bez pedali gaza ne zavoditcya voobsche nA xolodnyyu c gpexom popolam i tpoit, zhectoko smoke valit, popobche - tpytby, . Gaz do podłogi, kręcisz, wydaje się łapać i od razu gaśnie, powiedz mi, co może być
Powiedz mi proszę! Bolga 31105 406 nie odpala, wstawiam nowe świece, przewody. Nie ma iskry, a świece są cyxe. Benzyna nie jest dostarczana do świec. Jaki może być powód?
Odpalam gaz do podłogi pęknięcie pod pokrywą zaworów obroty skaczą silnik parska kontrolka zapala się przy temperaturze i ciśnieniu kontrolka
Cepega , nie ustawił prawidłowo za Ciebie wałków rozdzielczych Aptyp traci 30 procent mocy na gazie Oleg , ustawić wałki rozrządu wg wskaźnika Yupa , uwierz kierowcy, carb jest lepszy nawet finansowo Sanya , zik 10 w 40 lub esco 10 w 40 Dmitrij woda na dysze - w ciepłym miejscu w maszynie Igor , wywalone ślady na wałkach rozrządu Michał , przepustnice na wtryskiwaczu Włodzimierz , wałki rozrządu muszą być prawidłowo ustawione wg wskaźnika z pierwszego cylindra
Nie działa przekaźnik pompy paliwa i nie działa obrotomierz
Silnik bardzo źle nabiera rozpędu, co może być?
Uruchamia się zimno, pracuje dobrze i zaczyna się potroić, kicha, silnik skacze, a potem gaśnie na 5 minut, pomóż, co robić?
Powiedz mi, świetnie idzie na mrozie, ale jak się rozgrzewa do 60, traci pęd, naciska na gaz, potem rozwija się z trudem, co może być przyczyną?
406 wtryskiwacz nie uruchamia się. Wieczorem postawiłem auto, a rano nie było dużego mrozu. Krytil, krytil, prawie miał dość, ale akumulator umarł, naładowany - w ogóle nie chwyta, wypełnia świece. Sprawdziłem, łańcuch nie jest zgodny ze znakami. Włożyłem, wymieniłem świece, przewody, ale w żaden sposób się nie uruchamia. Cewki działają. Pomóż, nie wiem co robić.
Powiedz proszę, co jest za przekaźnikiem pod maską, nad silnikiem, w parze z bezpiecznikami? Nie zaczyna się, świece zgasły! Wlewasz do cylindrów, znowu chwyta i zatrzymuje się! Gdzie jest przekaźnik wtryskiwaczy i ich bezpiecznik? Dzięki za pomoc!
nie odpala silnik zalewa świece jest iskra ale jakaś słaba.
Powiedz mi proszę, jaka powinna być kompresja i jak ją poprawnie zmierzyć?
Powiedz mi! Odpalam rano, grzeje, obroty są 1100, nie spadają mniej. Zmieniłem wszystko, diagnostyka nic nie pokazuje, zaciski zdejmuję, wszystko w porządku, mam już dość zdejmowania zacisków, silnik to wtryskiwacz 406.
Problem w tym, że rano odpalam auto rozgrzewam prędkość 1000-1100 temperatura 80 zdejmuję terminal i po kilku minutach zakładam uruchamiam - prędkość 860 Z powodu czego to jest?
Wyrzuca płyn niezamarzający przez ekspander
Wtryskiwacz silnika 406, przepełnia na zimno, po podgrzaniu do 47/50 stopni wszystko wraca do normy. Powiedz mi, jaki jest powód. W diagnostyce ustalili, że wszystko jest w porządku.
A ja mam ten sam problem i teraz kiepsko się odpala, mimo że wcześniej wystartował o 42
Silnik się zacina i nie uruchamia się (na zimno), gdy jest ciepło, wszystko jest w porządku. Po przeczytaniu kilku forów, grzebaniu w dziesiątkach stron internetowych, zidentyfikowałem 3 główne powody: czujnik temperatury, regulator ciśnienia w przewodzie paliwowym i brak szczelności dysz
Uaz Xantep ZMZ 406, toplivnaya cictema nopm, vce Po diagnoctiki nopm, kpome tolko togo chto net pazpyazheniya 0 vo vpycknom kollektope, ne mogy nikak nayti ppichiny nA xoloctyx ctoitv gazoit dutoRINGtA атата po d !!! Powiedz jakie inne powody mogą być poza układem paliwowym i kompresją, czy czujniki są w porządku?
Restyling patriota UAZ, silnik 409 (406), tylko w temperaturze 40 stopni, nie chce odpalić od pierwszego razu (uruchom dopiero po 4-5 razy). Check nie świeci się, a także diagnostyka nic nie pokazuje. Zmieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego i nie pomogło! Co może być?
Jakie dysze można wymienić zamiast ZMZ 9261 firmy SIEMENS DEKA?
Chłopaki powiedzcie mi ile linków na wałkach rozrządu 16-zaworowych wtryskiwaczy
Dowiesz się: jakie rodzaje bezpieczników są w Twoim samochodzie, gdzie się znajdują, jak sprawdzić ich działanie. A na koniec dostaniesz kilka wskazówek, jak je wymienić.
Człowiek boleśnie traktuje awarie samochodu. Przede wszystkim ze względu na koszty naprawy. W tym artykule dowiesz się, jak wymienić pompę w VAZ 2109.Po przeczytaniu możesz to zrobić samodzielnie, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Osoby zainteresowane silnikiem 21126, chcą wiedzieć o jego parametrach technicznych, problemach, które można napotkać podczas pracy i sposobach ich rozwiązywania, przeczytaj tę publikację. Tutaj znajdziesz odpowiedzi na postawione pytania.
