Projekt składa się z siedmiu metalowych "jarzmów" ustawionych w piramidę. Największy łuk mieści dwa mniejsze, które z kolei trzymają jeszcze mniejsze i są przymocowane do gumowego ostrza. Taka konstrukcja umożliwia równomierne rozłożenie siły docisku wycieraczki. Powoli wychodzą z mody te wycieraczki z dnia na dzień tracą cenę, a ich funkcjonalność jest bardzo godna w ciepłym sezonie. Głównym wrogiem takiego dozorcy jest śnieg. Ale powiedzieć, że pod względem funkcjonalności te pędzle są gorsze od bezramkowych, to niemożliwe. Efekt zaciskania takiej konstrukcji z czasem traci swoje właściwości. Dlatego lepiej po kilku latach wymienić samą oprawkę szczoteczki.
System „rocker” tego typu wycieraczek został zastąpiony cienką metalową płytką przechodzącą przez całą długość szczotki. Jest to rama, pomimo tak zwanej klasyfikacji bezramowej. Lepiej tolerują śnieg, ale ta konstrukcja ma minus – rozkład docisku jest tu gorszy niż w przypadku „wahaczy”. Na mrozie występuje efekt kurczenia się. Zalety tych pędzli nad poprzednimi można nazwać designem. Chociaż smak i kolor jak mówią... .
Powtarzają klasyczny letni design, ale wszystkie jego ruchome części są ukryte pod gumową osłoną. Ale te pędzle nie nadają się zbytnio na lato, ponieważ obudowa prowokuje do zbyt dużego wiatru. Jeśli prędkość przekracza 90 km. na godzinę szczotki zaczynają odsuwać się od szkła. Jak dobre są takie pędzle podczas opadów zimowych, są równie złe latem.
Te pędzle to najnowsze osiągnięcie na dziś. Metalowe „wahacze” zastępują tu trzy plastikowe łuki, służą również jako osłona zimowa, dzięki czemu te wycieraczki można nazwać hybrydowymi. Kolejną charakterystyczną cechą tych wycieraczek jest poprawiona aerodynamika. Wiatr w przód zwiększa siłę docisku. Chociaż w takim projekcie jest coś do zamrożenia.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że zimą lepiej używać wycieraczek zimowych, a latem odpowiednie są wszystkie inne niż zimowe. Tutaj wybierasz. W każdym razie nowe wycieraczki, bez względu na konstrukcję, są lepsze niż te, które w ogóle nie spełniają swoich funkcji.
VIDEO
4. Odłączyć chip silnika wycieraczek.
5. Następnie kluczem „10” odkręcamy nakrętkę lewego... ... potem właściwe zamocowanie myjki do auta, ...
6. Wykręcić śrubę mocowania ramienia silnika „dozorców”.
7. Następnie zdejmij trapez z kołków i wyjmij go z obudowy kanału powietrznego.
8. Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętkę trzymającą korbę.
9. Za pomocą klucza „10” odkręć 3 śruby mocujące silnik na wsporniku ... ... usunąć to.
Dobry wieczór wszystkim. Od razu do rzeczy - od momentu zakupu w taki czy inny sposób wycieraczka mi nie pasowała, czego nie zrobiłem - kupiłem szczotki bezramowe, wymieniłem 3 pary czempionów ramowych, zmieniłem smycze ( okazało się, że na próżno - na szybko te smycze porysowały szybę spojlerem - musiałem ją zgiąć) , smycze vkolhozil z kaliny (pasażer musiał zostać skrócony) - ale nie przejmuj się nawet mokrym szkłem, pędzle dosłownie umierają Rewers. W drugim samochodzie - Priora - nawet na suchym szkle to tak, jakby szkło było posmarowane olejem i nie obchodzi mnie, jakie pędzle. Po przejrzeniu wszystkich opcji - zacząłem grzeszyć na trapezie, dzwoniąc do magazynu nuklearnego - dowiedziałem się, że są trapezy:
Stara próbka. Powiedzieli, że jest niedostępny i prawdopodobnie nie zostanie znaleziony. Nowa próbka. - dostępny - 2 800 rubli. Przeorowskie. - również dostępny - 2000 rubli.
Na pytanie, jak dowiedzieć się, który z nich dostałem odpowiedź - po prostu weź ją i długo wyjaśnij o jakichś 4 ćwiekach (starych) i 2 ćwiekach (nowych). Dziś postanowiłem poukładać trapez i korzystając z rady z forum (umieściłem go w górnej pozycji) bez problemu usunąłem trapez, przyniosłem do domu - sprawdziłem silnik, zwarte styki 4 i 1 z tego obwodu https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ ext/3205/vaz/2110-zhiguli/images/19-08-07.jpg
Silnik wydawał się normalnie kręcić, w skrzyni biegów było dużo smarowania, ale nie było wałków wielowypustowych w plastikowych tulejach i tulejach i trochę się poruszyły - ale przy parsowaniu jak ostrzegali połamali te pierdolone plastiki .
Ponieważ jazda bez wycieraczek nie wchodzi w grę, ale trudno znaleźć zestaw naprawczy, skłaniam się ku opcji wymiany trapezu na poprzedni. Pytania:
1) Jaki mam trapez, stary czy nowy? numer 2110 - 5205015-20 (493.5205100) samochód 2003 zdjęcie https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2729/i117/1006/5a/7165a4b17f38.jpg 2) Czy Priorovskaya będzie pasować? sprzedawca powiedział, że jest problem ze złączem. czy nie jest trudno wytłumaczyć co trzeba tam wlutować? O ile nietrudno to wytłumaczyć zgodnie z zasadą - 1 styk dziesiętny to 3 styki przednie, 2 styki dziesiętne to 4 styki wcześniejsze itd. (nie jestem dobry w odczytywaniu obwodów w elektryce :( Schemat 2110 - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/2110-zhiguli/images/19-08-07.jpg Wcześniejszy schemat - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/2170-priora/images/2526.jpg 3) jakie inne pułapki mogą być podczas instalacji?
z góry dzięki za odpowiedzi.
PS: podczas pisania stworzyli też temat o trapezie :))
UPD: obiecany fotoreportaż: Sedna rano poszłam do sklepu po trapez, były 2 trapezy - jeden dziesiętny na 2800 i a prioro na 2000, różnica ostatecznie przezwyciężyła niechęć pary do kołchozu z łącznikiem.
Sądząc po zdjęciu, braku jakichkolwiek kołków i konieczności kilku piłowania, zdałem sobie sprawę, że mam nowy typ trapezu. Oto porównanie z Priorovskaya:
Różnice - średnica szczelin na wycieraczki jest większa (dziesiąte i tak wstają bez problemu)
wydaje się, że promień korby silnika jest mniejszy (co nie podobało się, a jak się później okazało, skok wycieraczek jest mniejszy niż jedna dziesiąta - tak jak poprzednicy)
Kolejne złącze (chociaż na próżno się bałem - kolory przewodów pasują, a ja głupio dobrałem kolor) Zdjęcie złącza
Inna średnica otworu na wałek, choć myślę, że stary silnik spokojnie zmieści się na prioro - trapez, foto:
Praca w Sobsnie: Zdejmowanie żabota i opuszczanie hemoroida za pomocą rurki z dyszą spryskiwacza (odkręć ponad 10 śrub, aby odłączyć rurkę od trójnika - to nadal hemoroid). Nawiasem mówiąc, w mojej Murzilce było napisane - „Wyjmij zbiornik płynu chłodzącego i ZDEJMIJ odpowiednią podkładkę dźwiękochłonną” Pieprzyć to, przeszedłem przez to wąż od pieca: Zdjęcie:
Instalacja - jak wiadomo najbardziej krwotoczne miejsce przy piecu, można go tylko ścisnąć w określonej pozycji, do znalezienia tej pozycji użyłem 2 przewodów i małej baterii 12v (można użyć sprawnego, ale się bałem do domykania akumulatora 70 a/h, bo niewygodne jest szturchanie przewodów jednocześnie trzymając w powietrzu trapez, trochę Akum, mimo wszystko, trochę zwarłem)
Konieczne jest uchwycenie pozycji poprzez zamknięcie MASY na czarnym przewodzie, a PLUS na niebieskim przewodzie bloku silnika.
Ale nadal trapez nie pasował w żadnej pozycji, przeklinając, po prostu przycisnąłem trapez do korpusu pieca i ostrożnie go tam położyłem.
Zdjęcie najbardziej krwotocznego miejsca:
Jak rozwiązałem problem z blokiem: Najlepiej byłoby wyjąć blok ze starego silnika i przylutować okablowanie, ale było mało czasu, a sprzedawca powiedział, że jeśli odetniesz blok, nie odbierzemy go, jeśli w ogóle (co jest logiczne). TYMCZASOWO postanowiłem wykonać okablowanie adaptera, fot.:
I ułóż to w ten sposób: Podkreślam, że jest to środek tymczasowy, bo ten kołchoz z drutami jest mało niezawodny, biorąc pod uwagę, że dostaje się tam dużo wody, ale czasu było mało i wszystko się zmieniało w warunkach ulicznych.
Po zainstalowaniu całości należy sprawdzić - osobiście nadal pomieszałem okablowanie i miałem 2 prędkości zamiast 1, przestawiając niebieskie i szare przewody w niektórych miejscach wszystko wróciło do normy.
Ja też miałem już smycze kalinowskie (poprzednich nigdzie nie było, ale chciałem pod szeroką szczeliną i z masywną częścią zapięcia, kierowcy w zasadzie normalnie wstał, ale pasażera trzeba było odpiłować i załóż zapięcie na nit z Samary. A na smyczy kierowcy jest DUŻY hak, a pod nevo ciężko znaleźć normalny adapter, żeby nie zwisał. Również odpiłowana smycz pasażerska IMHO ma duży nacisk, podobno sprężyna została zaprojektowana na długą smycz, trzeba będzie ją luźno założyć. A jednak, jeśli na starych wąskich wielowypustach założysz pasażera na smycz z kaliny (a myślę, że i priorów), będzie ona opierać się o falbankę, nawet po zdjęciu gumek uszczelniających - trzeba ją zeszlifować na szmerglowym - w skrócie, to wciąż cięcie. Krótko mówiąc, ze smyczami - ideał Priorovskie bez spoilera.
Wynik: Wycieraczki poruszają się płynnie bez zacinania się i luzów, a wystarczająco szybko, smycz pasażera trochę zwalnia, ale to IMHO ze względu na sprężynę. Ale skok zgodnie z oczekiwaniami zmniejszył się i teraz albo wycieraczka w środku szyby, albo martwa strefa 10 cm (znają to właściciele Priora) - potwierdziło się przypuszczenie o mocno zakrzywionej korbie - to powinien być wyprostowany idealnie - dopóki nie znajdzie środkowej pozycji i odłoży ją do weekendu w kraju. Zdjęcie:
Konstrukcja wycieraczki w VAZ 2110 jest dość niezawodna, a podczas normalnej pracy silnik i sam trapez mogą bezpiecznie wycofać wszystkie 300 000 km, co zostało potwierdzone przez osobiste doświadczenia wielu właścicieli. Ale są też wyjątki od reguły.
Często zdarza się, że szczeliny są omijane lub struktura trapezu po prostu się psuje. Jeśli masz takie problemy, procedura naprawy zostanie omówiona poniżej.
Do wymiany wszystkich części wycieraczki potrzebujemy następującego narzędzia:
śrubokręt płaski i krzyżakowy
głowica końcowa 10 mm
Uchwyt zapadkowy
Aby wykonać tę pracę, pierwszym krokiem jest wykonanie kilku kroków przygotowawczych, a mianowicie:
Zdejmij osłonę przedniej szyby (falbanka)
Usuń izolację i uszczelkę pod maską
Odłącz jeden koniec gumy zbiornika wyrównawczego i odłóż go na bok
Poniższy przewodnik wideo został nagrany specjalnie dla tej witryny w celu wizualnego zademonstrowania całej naprawy. Mam nadzieję, że wszystko jest pokazane w przystępny i zrozumiały sposób, tak aby nawet początkujący mógł to rozgryźć.
Jeśli masz jakieś pytania lub problemy podczas przeglądania filmu, możesz skontaktować się ze mną w komentarzach pod filmem na moim kanale YouTube. Cóż, poniżej rozważymy tę naprawę w jej zwykłej formie.
Kiedy wszystkie punkty przygotowawcze zostaną wykonane, wszystko będzie wyglądało mniej więcej tak. Powyżej strzałki pokazują punkty mocowania dwóch nakrętek:
Oczywiście trzeba je odkręcić.
Następnie odłączamy zacisk mocujący zbiornik wyrównawczy i unosząc go lekko do góry odsuwamy na bok, aby uzyskać dostęp do trzeciej trapezowej nakrętki mocującej.
Następnie nakrętkę można odkręcić, jest praktycznie na samym dole:
Po uporaniu się z tym można delikatnie obrócić trapez, zdjąć go z lewej strony, lekko zginając w bok metalową ramkę pod przednią szybą ( potrzeba bardzo mało wysiłku - nie ma sensu mówić o prawdziwym zginaniu! )
I podnosimy go prawie do końca, aby wyjąć:
I pozostaje tylko odłączyć wtyczkę sieciową:
A teraz możesz wreszcie usunąć całą strukturę trapezu i silniczka wycieraczki z wiertła. Jeśli konieczne będzie odłączenie i wymiana jednego silnika, w zasadzie nie będzie z tym trudności - wystarczy go odkręcić i wymienić.
Montaż wszystkich usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy powiedzieć o cenach tych części zamiennych. Koszt trapezu zmontowanego z silnikiem na VAZ 2110 wynosi około 2000-3000 rubli od producenta Avtovaz. Chińskie odpowiedniki to około 2000 rubli.
Azamat Chagazheev, 26 lat Prowadzę Ładę 2110 Shagdi Chegem, Rosja
Wszystko zaczęło się od momentu zakupu auta, kiedy od razu zauważyłem wadliwą pracę wycieraczek: 1) ledwo się brnął; 2) tryb przerywany nie działał; 3) po wyłączeniu wycieraczki pozostały na swoim miejscu i nie wróciły. Rozwiązanie problemu rozpoczęło się od wyszukania w Internecie przyczyn i sposobów ich wyeliminowania. Generalnie nie będę chodzić po buszu. Problem okazał się złożony i w związku z tym konieczne było rozwiązanie go w sposób złożony: 1) Po przeczytaniu na mojej ulubionej stronie lada2111.rf/tuning-kapota…or-dvorniki-vaz-2110.html o możliwości wymiany silnika na VW, postanowiłem to zrobić. Zamówiłem silnik wycieraczek przez Internet (nr kat. -1009550011). Cena 1987r. Ponadto sklepy oferowały rodzime 10-toshny za 2000r.
2) Tryb przerywany nie działał z powodu przekaźnika. Ten drań kliknął i przez to nie znalazł się w kręgu podejrzanych. Poszedłem do sklepu, kupiłem, zainstalowałem i voila - zadziałało, ale ... po prostu skręcił bez przerwy między pociągnięciami, a to już w 100% przez silnik (zużycie torów stykowych itp.) . 3) Po zdjęciu trapezu okazało się, że mam stary model (dźwignia z dużym otworem). Kupiłem nową próbkę Priorovskie. Kupując, koniecznie powiedz sprzedawcy, aby podał najnowszy model z małym otworem w dźwigni. Silnik jest do niego przymocowany o 180^. 4) Ponieważ chipy łączące Chirka i Vova są różne, konieczne jest pobudzenie ich połączenia. Wpis dmitric1 pomógł. Specjalne „Dziękuję” dla niego. Na szczęście w moim garażu były przewody z „tatusiami”, które trzymały przewody na starym silniku.
Ale połączenie w nowym silniku, szczerze mówiąc, okazało się „kolektywem”, ale dopóki nie znajdę własnego chipa, niech się przespaceruje)
Od siebie: Instrukcja mówi, że przy zdejmowaniu dźwigni trzeba zaznaczyć jej położenie, ale zakładamy ją na nową))) Rozwiązanie jest bardzo proste - po przymocowaniu silnika do trapezu (bez podkładek) ustawiamy dźwignię, jak mu odpowiada. Następnie przenosimy go, podłączamy do maszyny, włączamy i obserwujemy, jak się obraca. powinien przewijać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od początku (widok z przedziału pasażerskiego). Jeśli nie, obróć dźwignię 180 i spójrz ponownie. A jednak… aby zmontować całą tę konstrukcję, konieczne jest, aby dźwignie trapezowe były w jak najbardziej zwartej pozycji. W tym celu łączymy się z autem, włączamy wycieraczki i wyłączamy zapłon w miejscu, w którym dźwignie wyglądają w tej samej płaszczyźnie. po instalacji automatycznie powróci do swojej pierwotnej pozycji. Co do smyczy to pasują, jedyne co jest to 13 nakrętka (w komplecie z trapezem). Ale to nie problem). Jak zebrałem wszystko, wsiadłem do samochodu i włączyłem wycieraczki, prawie podskoczyłem ... no cóż, po prostu się wściekli))) Nie było ulewy na trzeciej prędkości) Cieszę się jak słoń)
Odpowiada za rotację wycieraczek z różną intensywnością. Skrzynia biegów znajduje się w silniku elektrycznym, a sam silnik działa poprzez dostarczanie prądu stałego. W tworniku silnika wbudowane są trzy szczotki, zapewniające trzy tryby pracy wycieraczki - szybki, wolny iz przerwami. Chociaż uważa się, że VAZ 2110 ma tylko dwie prędkości szczotek
Jest to włącznik dźwigniowy, przekaźnik wycieraczek, który pozwala na sporadyczne włączanie trybu ruchu szczotki. Poza tym nie zapomnij o przełączniku. Cała instalacja elektryczna jest zintegrowana z przewodami przebiegającymi przez bimetaliczny żaroodporny bezpiecznik. Należy pamiętać, że oba przekaźniki i bezpiecznik F5 znajdują się w bloku montażowym, a bezpiecznik bimetaliczny i wyłącznik znajdują się w skrzyni biegów silnika
Jednocześnie rozmiar wycieraczek w VAZ 2110 może być inny, o czym porozmawiamy później. Różnią się kształtem, materiałem wykonania, urządzeniem
Ważny składnik, który niestety często psuje się w pierwszej dziesiątce
W pewnym momencie właściciel samochodu może zauważyć, że jego wycieraczki nie działają. Może to objawiać się ich całkowitym zatrzymaniem lub skrzypieniem.
Przede wszystkim poszukaj przyczyny w silniku elektrycznym. Pamiętaj jednak, że zdarzają się również problemy mechaniczne.
Najpopularniejsze awarie mechaniczne wycieraczek:
Gdy czyściki są włączone, słychać dźwięk silnika, ale szczotki nie poruszają się lub lekko drgają. Prawdopodobnie nakrętka mocująca korbę do osi skrzyni biegów straciła przyczepność lub została całkowicie odkręcona.
Niezsynchronizowane wycieraczki przedniej szyby wskazują na problem ze smyczą. Ponownie sprawdź nakrętkę mocującą. Dokręcając nakrętkę pamiętaj najpierw o ustawieniu szczotek we właściwej pozycji.
Jeśli chodzi o problemy z komponentem elektrycznym, objawiają się one w następujący sposób:
Wycieraczka porusza się bardzo wolno, zatrzymuje się, po czym ponownie zaczyna działać, nie schodzi uparcie w dolne położenie. Sprawdź wyłącznik krańcowy. Zginając styki, jest to regulowane w ten sposób. Jeśli taki środek nie przyniósł rezultatów, wymień cały zespół silnika wycieraczek VAZ 2110, ponieważ skrzynia biegów jest wbudowana;
Włączyłeś pracę przerywaną, ale szczotki działają bez zatrzymywania. Tutaj problem tkwi w przekaźniku, który należy wymienić. Jeśli po włączeniu urządzenia nie usłyszysz dźwięku z obrotu twornika silnika, to jest to w 100% winne przekaźnika. Jeśli nie, sprawdź styki pod kątem przepaleń i utleniania;
Przy wyborze dowolnego trybu słychać tylko kliknięcie bezpiecznika termometalowego. W takim przypadku kotwica i szczotki są na swoim miejscu. Sprawdź, czy szczotki nie są przymarznięte z powodu mrozu, żeby się nie poruszały. Przepalił się bezpiecznik F5 lub wypaliła się kotwica;
Silnik elektryczny nie włącza się, chociaż bezpieczniki są dobre. Sprawdź jakość kontaktów. Często powoduje to zawieszoną szczotkę lub spaloną kotwicę.
W praktyce naprawa wycieraczek w VAZ 2110 wcale nie jest trudna, jeśli masz co najmniej elementarne doświadczenie w pracy z samochodem i jego elementem elektrycznym.
Poluzuj nakrętkę mocującą
Na początek zastanówmy się, jak usunąć wycieraczki w VAZ 2110. Konstrukcja zapewnia kilka elementów złącznych, odkręcając je, które można łatwo usunąć same szczotki.
Ale wraz z demontażem zespołu wycieraczek wszystko jest trochę bardziej skomplikowane. Jest analizowany w następujący sposób.
Usuń deskę rozdzielczą.
Po lewej stronie znajdź przekaźnik przymocowany do ciała. Jeśli jest zepsuty, nie ma sensu go naprawiać. Wystarczy zainstalować nowy przekaźnik.
Następnie sprawdź stan bezpiecznika, który odpowiada za działanie napędu wycieraczek.
Zdemontuj kolumnę kierownicy, aby sprawdzić stan przełącznika. Jeśli ma uszkodzoną izolację lub inne uszkodzenia, wymień urządzenie.
Odkręć silnik elektryczny od korpusu, sprawdź w działaniu. Jeśli uszkodzenie nie jest poważne, można je naprawić. Holya lepiej od razu wymienić go na przekaźnik.
Sprawdź napęd. Nierzadko pęka na nim bloczek, dlatego należy wymienić urządzenie na nowe.
Upewnij się, że trapez działa. Może być konieczna wymiana trapezu wycieraczki na VAZ 2110, jeśli podczas pracy samochodu pogorszyło się smarowanie urządzenia, dostały się tam wszelkiego rodzaju śmieci i woda. Jeśli smarowanie nie działa prawidłowo, plastikowe tuleje zawiasów zużywają się, co powoduje luz i zwiększa opór podczas pracy urządzenia. Sam trapez służy do przenoszenia siły z silnika elektrycznego na ramiona wycieraczek.
Większość właścicieli samochodów krajowych „dziesiątek” jest przyzwyczajona do wymiany zużytych i uszkodzonych wycieraczek na podobne.
Często dzieje się tak, ponieważ nie widzą alternatyw, nie są z nimi zaznajomieni.
Dla wszystkich modeli VAZ 2110, niezależnie od roku produkcji, przewidziano montaż wycieraczek po stronie kierowcy i pasażera o tym samym rozmiarze - 20 cali. Długość pędzla to 508 milimetrów.
Ale ten rozmiar można zwiększyć do 530 milimetrów . Nie zaleca się ustawiania więcej, ponieważ w ten sposób wycieraczka nie będzie w stanie pracować wydajnie, a napęd po prostu nie poradzi sobie z obciążeniem. W efekcie zbyt długie pędzle powodują skrzypienie i szarpanie. Dodatkowo nie licz na długą żywotność mechanizmów wycieraczek.
Natywne wycieraczki dla „dziesiątek” są całkiem niezłe. Ale są też droższe, ale i wydajniejsze, wysokiej jakości urządzenia.
Dziś modne jest używanie wycieraczek bezramkowych, zwłaszcza marki Bosch. Ich zaletą jest kompaktowość oraz specjalny, niezawodny mechanizm smyczy.
Ale jak pokazuje praktyka, na przedniej szybie VAZ 2110, podobnie jak inne modele VAZ, nie wyglądają zbyt ładnie, ponieważ zapięcia na smyczy okazują się masywne. Chociaż jeśli trochę je dopracujesz, uzyskasz bardzo dobry wynik.
Modyfikacja lub wymiana wycieraczek jest łatwa. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka kolejnych kroków:
Odłącz przewód ujemny od akumulatora;
Pociągnij wycieraczkę do siebie;
Usuń istniejące pędzle;
Jeśli jest ozdobna nakładka, usuń ją;
Odkręć śrubę mocującą, demontując w ten sposób starą wycieraczkę;
Porównaj wymiary starego i nowego odkurzacza;
Idealnie nowe urządzenie nie powinno przekraczać starego o więcej niż 20 milimetrów;
Wykonaj procedurę odwrotnego montażu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak widać, wymiana wycieraczek nie jest trudna. Ale dzięki procedurze naprawy wszystko jest trochę inne. Ale działając zgodnie z instrukcjami, nawet niedoświadczony właściciel VAZ 2110 będzie mógł zrobić wszystko własnymi rękami.