Konstrukcja składa się z siedmiu metalowych „ramion wahacza”, ustawionych w układzie piramidy. Największy łuk mieści dwa mniejsze, które z kolei utrzymują jeszcze mniejsze i są przymocowane do gumowego ostrza. Taka konstrukcja równomiernie rozkłada siłę docisku wycieraczki. Powoli wychodzą z mody te wycieraczki z dnia na dzień tracą cenę, a w ciepłym sezonie bardzo dobrze spełniają swoją funkcję. Głównym wrogiem takiego dozorcy jest śnieg. Ale nie można powiedzieć, że pod względem funkcjonalności te pędzle są gorsze od pędzli bezramkowych. Efekt zaciskania takiej konstrukcji z biegiem czasu traci swoje właściwości. Dlatego lepiej po kilku latach zmienić ramkę pędzli.
System „rocker arm” tego typu wycieraczek został zastąpiony cienką metalową płytką rozciągającą się na całej długości szczotki. Jest ramą, pomimo tak zwanej klasyfikacji bezramowej. Lepiej tolerują śnieg, ale ta konstrukcja ma minus – rozkład siły docisku jest gorszy niż w przypadku „wahaczy”. Na mrozie występuje efekt kurczenia się. Zalety tych pędzli nad poprzednimi można nazwać designem. Chociaż smak i kolor jak mówią….
Powtarzają klasyczny letni design, ale wszystkie jego ruchome części są ukryte pod gumową osłoną. Ale na lato te pędzle nie są zbyt odpowiednie, ponieważ obudowa prowokuje zbyt duże wiatry. Jeśli prędkość przekracza 90 km. na godzinę szczotki zaczynają odsuwać się od szkła. O ile takie pędzle są dobre w zimowych opadach, tak samo kiepskie są latem.
Te pędzle to najnowsze osiągnięcie na dziś. Metalowe „wahacze” zastępują tutaj trzy plastikowe łuki, pełnią również funkcję zimowej osłony, dzięki czemu wycieraczki można nazwać hybrydowymi. Kolejną charakterystyczną cechą tych wycieraczek jest ich ulepszona aerodynamika. Wiatr w przód zwiększa siłę docisku. Chociaż w takim projekcie jest coś do zamrożenia.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że zimą lepiej używać wycieraczek zimowych, a na lato odpowiednie są wszystkie, z wyjątkiem zimowych. Wybór należy do Ciebie. W każdym razie nowe wycieraczki, bez względu na konstrukcję, są lepsze niż te, które w ogóle nie spełniają swoich funkcji.
VIDEO 4. Odłączyć chip silnika wycieraczek.
8. Za pomocą klucza „13” odkręcić nakrętkę trzymającą korbę.
Dobry wieczór wszystkim.
Stara próbka. - powiedział, że nie ma go w magazynie i prawdopodobnie go nie znajdziesz.
Na pytanie, jak się dowiedzieć, który z nich otrzymałem odpowiedź - dopiero usuwając i przez długi czas wyjaśniałem jakieś 4 spinki do włosów (stare) i 2 spinki do włosów (nowe).
Silnik wydawał się normalnie kręcić, w reduktorze było dużo smaru, ale w plastikowych tulejach i tulejach nie było wałków z wielowypustami i poruszały się trochę sztywno - ale przy parsowaniu tak jak ostrzegano się połamałem te pierdolone plastiki.
T do jazdy bez wycieraczek nie wchodzi w grę, ale ciężko znaleźć zestaw naprawczy sobsno skłaniam się ku opcji wymiany trapezu na poprzedni.
1) Jaki mam trapez, stary czy nowy? numer 2110 - 5205015-20 (493.5205100) 2003 samochód
Dzięki z góry za odpowiedzi.
PS: podczas pisania stworzyłem też temat o trapezie :))
UPD: obiecany fotoreportaż:
Sądząc po zdjęciu, braku jakichkolwiek szpilek i konieczności kilku piłowania, zdałem sobie sprawę, że mam nowy trapez.
Różnice - średnica szczelin na wycieraczki jest większa (te dziesiętne i tak wystają bez problemu)
wydaje się, że promień korby silnika jest mniejszy (co nie podobało się, a jak się później okazało, skok wycieraczek jest mniejszy niż jedna dziesiąta - tak jak u priorów)
Kolejne złącze (chociaż na próżno się bałem - kolory przewodów pasują, a ja głupio dopasowałem kolorem) Zdjęcie złącza
Inna średnica otworu na wałek, choć myślę, że stary silniczek spokojnie zmieści się na prioro - trapez, foto:
Praca w Sobsnie:
Instalacja - jak wiadomo najbardziej krwotoczne miejsce przy piecu można ścisnąć tylko w określonej pozycji, do znalezienia tej pozycji użyłem 2 przewodów i małej baterii 12V (można użyć robotnika, ale bałem się zamknąć 70 Ah Akum, bo niewygodne jest szturchanie przewodów jednocześnie trzymając w powietrzu trapez, mały Akum, mimo wszystko troszkę pouczałem)
Konieczne jest uchwycenie pozycji poprzez zamknięcie MASY do czarnego przewodu, a PLUS do niebieskiego przewodu bloku silnika.
Ale mimo wszystko trapez nie pasował w żadnej pozycji, przeklinając, po prostu przycisnąłem trapez do korpusu pieca i ostrożnie go tam umieściłem.
Zdjęcie samego hemoroidu:
Jak rozwiązałem problem z butem:
Po zainstalowaniu całości konieczne jest sprawdzenie - osobiście nadal pomyliłem okablowanie i miałem 2 prędkości zamiast 1, przestawiając niebieskie i szare przewody w niektórych miejscach wszystko wróciło do normy.
Też miałem już smycze kalinowskie (przeszłych smyczy nigdzie nie było, ale chciałem dokładnie na szeroki otwór i z masywną częścią zapięcia, kierowca w zasadzie normalnie wstał, ale pasażer musiał być odpiłowano i przynitowano zapięcie z Samary.
Wynik:
Konstrukcja wycieraczki w VAZ 2110 jest dość niezawodna, a podczas normalnej pracy silnik i sam trapez mogą bezpiecznie wycofać wszystkie 300 000 km, co zostało potwierdzone przez osobiste doświadczenia wielu właścicieli. Ale są też wyjątki od reguły.
Często zdarza się, że szczeliny są omijane lub struktura trapezu po prostu się psuje. Jeśli masz takie problemy, procedura naprawy zostanie omówiona poniżej.
Do wymiany wszystkich części wycieraczki potrzebujemy następującego narzędzia:
śrubokręt płaski i krzyżakowy
głowica końcowa 10 mm
Uchwyt zapadkowy
Aby wykonać tę pracę, pierwszym krokiem jest wykonanie kilku kroków przygotowawczych, a mianowicie:
Zdejmij osłonę przedniej szyby (falbanka)
Usuń izolację i uszczelkę pod maską
Odłącz jeden koniec gumy zbiornika wyrównawczego i odłóż go na bok
Poniższy przewodnik wideo został nagrany specjalnie dla tej witryny w celu wizualnego zademonstrowania całej naprawy. Mam nadzieję, że wszystko jest pokazane w przystępny i zrozumiały sposób, tak aby nawet początkujący mógł to rozgryźć.
Jeśli masz jakieś pytania lub problemy podczas przeglądania filmu, możesz skontaktować się ze mną w komentarzach pod filmem na moim kanale YouTube. Cóż, poniżej rozważymy tę naprawę w jej zwykłej formie.
Kiedy wszystkie punkty przygotowawcze zostaną wykonane, wszystko będzie wyglądało mniej więcej tak. Powyżej strzałki pokazują punkty mocowania dwóch nakrętek:
Oczywiście trzeba je odkręcić.
Następnie odłączamy zacisk mocujący zbiornik wyrównawczy i unosząc go lekko do góry odsuwamy na bok, aby uzyskać dostęp do trzeciej trapezowej nakrętki mocującej.
Następnie nakrętkę można odkręcić, jest praktycznie na samym dole:
Po uporaniu się z tym można delikatnie przekręcić trapez, zdjąć go z lewej strony, lekko wyginając w bok metalową ramkę pod przednią szybą ( potrzeba bardzo mało wysiłku - nie ma sensu mówić o prawdziwym zginaniu! )
I podnosimy go prawie do końca, aby wyjąć:
I pozostaje tylko odłączyć wtyczkę sieciową:
A teraz możesz wreszcie usunąć całą konstrukcję trapezu i silniczka wycieraczki z wiertła. Jeśli konieczne będzie odłączenie i wymiana jednego silnika, w zasadzie nie będzie z tym żadnych trudności - wystarczy go odkręcić i wymienić.
Montaż wszystkich usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy powiedzieć o cenach tych części zamiennych. Koszt trapezu zmontowanego z silnikiem na VAZ 2110 wynosi około 2000-3000 rubli od producenta Avtovaz. Chińskie odpowiedniki to około 2000 rubli.
Azamat Chagazheev, 26 lat
Wszystko zaczęło się od momentu zakupu auta, kiedy od razu zauważyłem wadliwą pracę wycieraczek:
2) Tryb przerywany nie działał z powodu przekaźnika. Ten drań kliknął i przez to nie znalazł się w kręgu podejrzanych. Poszedłem do sklepu, kupiłem, założyłem i voila - zadziałało, ale ... po prostu skręcił bez przerwy między pociągnięciami, a to już w 100% przez silnik (zużycie torów stykowych itp. ).
Ale połączenie w nowym silniku, szczerze okazało się, że jestem "kocholą", ale dopóki nie znajdę własnego chipa, puść go na spacer)
Od siebie: Instrukcja mówi, że przy zdejmowaniu dźwigni należy zaznaczyć jej położenie, ale zakładamy nową))) Rozwiązanie jest bardzo proste - po przymocowaniu silnika do trapezu (bez podkładek) zakładamy dźwignia, ponieważ jest to dla niego wygodne. Następnie przenosimy go, podłączamy do maszyny, włączamy i obserwujemy, jak się obraca. musi przewijać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od początku (widok z przedziału pasażerskiego). Jeśli nie, obróć dźwignię 180 i spójrz ponownie. A jednak… aby zmontować całą tę konstrukcję, konieczne jest, aby dźwignie trapezowe były w jak najbardziej zwartej pozycji. W tym celu łączymy się z autem, włączamy wycieraczki i wyłączamy zapłon w miejscu, w którym dźwignie wyglądają w tej samej płaszczyźnie. po instalacji samoczynnie powróci do swojej pierwotnej pozycji.
Odpowiada za rotację wycieraczek o różnej intensywności. Skrzynia biegów znajduje się w silniku elektrycznym, a sam silnik działa poprzez dostarczanie prądu stałego. W kotwicy silnika znajdują się trzy wbudowane szczotki, które zapewniają trzy tryby pracy wycieraczek - szybki, wolny i wstrzymany. Chociaż uważa się, że VAZ 2110 ma tylko dwie prędkości szczotek
Jest to przełącznik kolumny kierownicy, przekaźnik wycieraczek, który pozwala na przerywane aktywowanie trybu ruchu szczotek. Dodatkowo nie zapomnij o przełączniku. Cała instalacja elektryczna jest okablowana przez bimetaliczny, żaroodporny bezpiecznik. Należy zauważyć, że oba przekaźniki i bezpiecznik F5 znajdują się w bloku montażowym, a bimetaliczny bezpiecznik i przełącznik znajdują się w skrzyni biegów silnika.
Jednocześnie rozmiar wycieraczek w VAZ 2110 może być inny, o czym porozmawiamy później. Różnią się kształtem, materiałem wykonania, urządzeniem
Ważny składnik, który niestety często psuje się w pierwszej dziesiątce
W pewnym momencie właściciel samochodu może zauważyć, że jego wycieraczki nie działają. Może to objawiać się ich całkowitym zatrzymaniem lub skrzypieniem.
Przede wszystkim poszukaj przyczyny w silniku elektrycznym. Pamiętaj jednak, że są też problemy mechaniczne.
Najpopularniejsze awarie wycieraczek mechanicznych:
Gdy czyściki są włączone, słychać odgłos silnika, ale szczotki nie poruszają się ani lekko drgają. Prawdopodobnie nakrętka korby do osi skrzyni biegów straciła przyczepność lub została całkowicie odkręcona.
Asynchroniczne działanie wycieraczek wskazuje na problem ze smyczą. Ponownie sprawdź nakrętkę zabezpieczającą. Podczas dokręcania nakrętki nie zapomnij umieścić szczotek we właściwej pozycji.
Jeśli chodzi o problemy z komponentem elektrycznym, objawiają się one w następujący sposób:
Woźny porusza się bardzo wolno, zatrzymuje się, potem znów zaczyna pracować, nie schodzi uparcie na niższą pozycję. Sprawdź wyłącznik krańcowy. Zginając styki, reguluje się to w ten sposób. Jeśli taki środek nie przyniósł rezultatów, wymień cały zespół silnika wycieraczek VAZ 2110, ponieważ skrzynia biegów jest wbudowana;
Włączono pracę przerywaną, ale szczotki pracują non stop. Tutaj problem tkwi w przekaźniku, który należy wymienić. Jeśli po włączeniu urządzenia nie usłyszysz dźwięku z obrotu twornika silnika, to przekaźnik jest w 100% winny. Jeśli nie, sprawdź styki pod kątem wypalenia i utlenienia;
Przy wyborze dowolnego trybu słychać tylko kliknięcie bezpiecznika termicznego. W takim przypadku kotwica i szczotki są na swoim miejscu. Sprawdź, czy szczotki nie są przymarznięte z powodu mrozu, żeby się nie poruszały. Przepalił się bezpiecznik F5 lub wypaliła się kotwica;
Silnik elektryczny nie włącza się, chociaż bezpieczniki są sprawne. Sprawdź jakość swoich kontaktów. Często jest to przyczyną wiszącej szczotki lub wypalonej kotwicy.
W praktyce naprawa wycieraczek w VAZ 2110 wcale nie jest trudna, jeśli masz co najmniej elementarne doświadczenie w pracy z samochodem i jego elementem elektrycznym.
Najpierw zastanówmy się, jak usunąć wycieraczki w VAZ 2110. Konstrukcja zapewnia kilka elementów złącznych, odkręcając je, możesz łatwo usunąć same szczotki.
Ale wraz z demontażem zespołu wycieraczek wszystko jest trochę bardziej skomplikowane. Jest zdemontowany w następujący sposób.
Usuń deskę rozdzielczą.
Po lewej stronie znajdź przekaźnik przymocowany do ciała. Jeśli jest zepsuty, nie ma sensu go naprawiać. Wystarczy zainstalować nowy przekaźnik.
Następnie sprawdź stan bezpiecznika, który odpowiada za działanie napędu wycieraczek.
Zdemontuj kolumnę kierownicy, aby sprawdzić stan przełącznika. Jeśli ma uszkodzoną izolację lub inne uszkodzenia, wymień urządzenie.
Odkręć silnik elektryczny od korpusu, przetestuj go w działaniu. Jeśli awaria nie jest poważna, można ją naprawić. Lepiej po prostu wymienić go razem z przekaźnikiem.
Sprawdź napęd. Nierzadko pęka na nim bloczek, przez co urządzenie trzeba wymienić na nowe.
Upewnij się, że trapez działa prawidłowo. Może być konieczna wymiana trapezu wycieraczek na VAZ 2110, jeśli podczas pracy samochodu pogorszyło się smarowanie urządzenia, dostały się tam wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia i woda. Jeśli smarowanie nie będzie działać prawidłowo, plastikowe tuleje zawiasów zużyją się, przez co wystąpią luzy i wzrośnie opór podczas pracy urządzenia. Ten sam trapez służy do przenoszenia siły z silnika elektrycznego na ramiona wycieraczek.
Większość właścicieli samochodów z krajowej „dziesiątki” jest przyzwyczajona do wymiany zużytych i niesprawnych wycieraczek na podobne.
Dzieje się tak często, ponieważ nie widzą alternatyw, nie są z nimi zaznajomieni.
We wszystkich modelach VAZ 2110, niezależnie od roku produkcji, przewidziany jest montaż wycieraczek po stronie kierowcy i pasażera o tym samym rozmiarze - 20 cali. Długość pędzla to 508 milimetrów.
Ale ten rozmiar można zwiększyć do 530 mm ... Nie zaleca się go już kłaść, bo w ten sposób wycieraczka nie będzie w stanie pracować wydajnie, a napęd po prostu nie poradzi sobie z obciążeniem. W efekcie zbyt długie pędzle powodują skrzypienie i szarpanie. Dodatkowo nie licz na długą żywotność mechanizmów wycieraczek.
Natywne wycieraczki dla „tuzinki” są całkiem niezłe. Ale są też droższe, ale też bardziej wydajne, jakościowe urządzenia.
Dziś modne jest używanie wycieraczek bezramkowych, zwłaszcza marki Bosch. Ich zaletą jest kompaktowość oraz specjalny, niezawodny mechanizm smyczy.
Ale jak pokazuje praktyka, na przedniej szybie VAZ 2110, podobnie jak inne modele VAZ, nie wyglądają zbyt pięknie, ponieważ zapięcia na smyczy są masywne. Chociaż jeśli trochę je dopracujesz, uzyskasz bardzo dobry wynik.
Łatwo jest zmodyfikować lub wymienić wycieraczki. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka kolejnych kroków:
Odłącz ujemny przewód od akumulatora;
Pociągnij wycieraczkę do siebie;
Usuń istniejące pędzle;
Jeśli jest ozdobna nakładka, usuń ją;
Odkręć śrubę mocującą, demontując w ten sposób starą wycieraczkę;
Porównaj rozmiary starego i nowego środka czyszczącego;
Idealnie nowe urządzenie nie powinno przekraczać starego o więcej niż 20 milimetrów;
Odwróć procedurę montażu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak widać wymiana wycieraczek nie jest trudna. Ale dzięki procedurze naprawy wszystko jest nieco inne. Ale postępując zgodnie z instrukcjami, nawet niedoświadczony właściciel VAZ 2110 może zrobić wszystko własnymi rękami.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
84
