Samodzielna naprawa silnika Volvo

Naprawa silnika Volvo - co to jest? Jakie mogą być trudności? Wszystkie szczegóły naprawy silnika Volvo XC70 / XC60 są tutaj!
▶ SUPER strona o Volvo – bit.ly/2MJEFYj

Naprawiamy Volvo XC70 2012 z silnikiem diesla i przebiegiem 230 t.km.

Zacznijmy od tła. W samochodach XC60, XC70 z silnikiem Diesla problem ze skokiem poziomu płynu chłodzącego Volvo jest dość powszechny. To samo stało się z naszym klientem. Latem kontrolka niskiego poziomu płynu chłodzącego zaczęła się zapalać. Za przebieg 10 t. Km. klient dodał około 2-3 litrów płynu niezamarzającego.

Na pierwszym wezwaniu testom ciśnieniowym poddano układ chłodzenia silnika. Nie ma przecieków. Ponieważ chłodnica układu chłodzenia Volvo XC70 została wcześniej wymieniona, założyliśmy, że w procesie napełniania układu płynem niezamarzającym utworzyła się śluza powietrzna. Aby wykluczyć podejrzenia i nie naprawiać od razu silnika Volvo, napełnili układ specjalną instalacją, która wyklucza wnikanie powietrza. W pierwszym miesiącu poziom był normalny, aw przyszłości historia się powtórzyła.

Na drugim etapie diagnostyki i naprawy silnika Volvo stało się jasne, że problem tkwi w środku i naprawy silnika Volvo nie da się uniknąć. Objawy awarii silnika Volvo - poziom płynu i ciśnienie w układzie są za wysokie.

Przyczyną awarii silnika Volvo XC70 jest dostanie się gazów ze skrzyni korbowej do układu chłodzenia i wzrost ciśnienia. Kolejnym krokiem jest diagnoza silnika Volvo wraz z demontażem głowicy cylindrów Volvo XC70.

Możliwych jest kilka wariantów problemu: Pęknięcie głowicy cylindrów. Opcja nie jest najtańszym remontem silnika Volvo. Naprawa głowicy cylindrów Volvo XC60 / XC70 nie jest w tym przypadku możliwa, a jedynie jej wymiana powinna być. A najbardziej budżetową opcją może być uszczelka głowicy.

W naszym przypadku problem jest spowodowany naruszeniem geometrii głowicy cylindrów. Walczyliśmy z tym, naprawiając silnik wysokoprężny Volvo XC70. Podczas remontu silnika Volvo wymieniono uszczelkę głowicy, podnośniki hydrauliczne, rozrząd, pompę, paski i rolki napędowe, uszczelki trzonków zaworów, szlifowanie zaworów i obracanie głowicy. Przy wyborze części wykorzystaliśmy części zamienne i analogi Volvo.

Naprawa silników Volvo Moskwa - jeśli jest to dla Ciebie istotne, chętnie pomożemy.

Pobierz naszą aplikację mobilną „Volvo Car Service”!
Jest bardzo przydatny i zawsze pod ręką!

Jak się tam dostać? Wystarczy wpisać w nawigatorze „Volvopremium” i wybrać dogodny adres.

Urządzenie, konserwacja i naprawa samochodów Volvo S40

O wiele wygodniej jest zdemontować silnik, jeśli zamocujesz go na przenośnym stojaku. Takie stoisko można wynająć w wyspecjalizowanych warsztatach. W zależności od typu stojaka może być konieczne zdjęcie koła zamachowego (płyty czołowej). Silnik jest zamocowany na stojaku za pomocą śrub wkręconych w podstawę bloku cylindrów.
Jeśli nie masz stanowiska do samodzielnego remontu silnika, zamontuj silnik na solidnym stole warsztatowym lub umieść go na podłodze. Należy bardzo uważać, aby nie upuścić silnika ani nie poddawać go obciążeniom mechanicznym.

Przed przystąpieniem do demontażu silnika konieczne jest usunięcie z niego osprzętu. Nawet jeśli zamierzasz zainstalować nowy lub przebudowany silnik Volvo S40, cały sprzęt na nim będzie musiał zostać przeniesiony ze starego. Z reguły nowe i regenerowane silniki sprzedawane są bez następującego wyposażenia:
a) Wsporniki bloku energetycznego i ich wsporniki.
b) Generator ze wspornikiem.
c) starter.
d) Wszystkie elementy układu zapłonowego, w tym czujniki, cewki i świece zapłonowe.
e) Kolektor wydechowy i turbosprężarka (jeśli występuje).
f) Elementy kolektora dolotowego i układu wtrysku paliwa.
g) Całe okablowanie (przy usuwaniu należy zapamiętać lub sfotografować trasy), przełączniki. siłowniki i czujniki.
h) Termostat, pompa układu chłodzenia i węże.
i) Sprzęgła (jeśli występują).
j) Koło zamachowe (płyta czołowa).
l) Filtr oleju.
m) Miarka i studnia do sprawdzania poziomu oleju silnikowego.

Notatka. Podczas usuwania wszystkich tych elementów z remontu silnika, zanotuj (a najlepiej sfotografuj) dokładne miejsca montażu i ich orientację. To znacznie ułatwi Twój montaż. Zapamiętaj również położenie uszczelek, podkładek, śrub i innych drobnych części.

Jeśli zdecydujesz się na zakup przebudowanego silnika w minimalnej konfiguracji (blok cylindrów, wał korbowy i tłoki z korbowodami), to oprócz ww. należy zdemontować głowicę bloku, pasek rozrządu (z napinaczem, rolką napinacza, rolką prowadzącą i osłony) od starego napinacza paska napędowego silnika i akcesoriów.
Wykonując całkowity remont silnika własnymi rękami, postępuj zgodnie z następującą sekwencją demontażu:
a) Kolektory, turbosprężarka (jeśli występuje).
6) Pasek rozrządu. koła zębate, napinacz, koła pasowe i osłony.
c) Głowica cylindra.
d) Pompa olejowa.
e) Koło zamachowe (płyta czołowa).
e) Paleta.
g) Pobieranie oleju.
h) Sekcja środkowa.
i) Tłoki, korbowody.
j) Wał korbowy

W wyniku zerwania paska napędowego klimatyzacji pasek rozrządu przeskoczył i w efekcie CPG uderzyło w zawory. Jak zawsze omijamy pułapki producenta i naprawiamy improwizowanymi środkami)))).

Wideo B5254T3. naprawa silnika zrób to sam VOLVO S80 2.5 turbo kanał Naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG własnymi rękami.

W wyniku zerwania paska napędowego klimatyzacji pasek rozrządu przeskoczył i w efekcie CPG uderzyło w zawory. Jak zawsze omijamy pułapki producenta i naprawiamy improwizowanymi środkami)))).

Męczący pisk pod maską, objawy, jak leczyć i dużo zaoszczędzić na częściach zamiennych, wymiana nie jest dla słabych, ale warto. Niczego nie wyciąłem, cały proces czuję. Membrana recyrkulacji gazu w skrzyni korbowej. Wszystkie moje filmy wychodzą bez edycji, przekleństwa czasem się ślizgają 😉 kto jest zainteresowany, znajdujemy się w Moskwie, powiat Matveevsky, prosimy o kontakt mailowy

Ten artykuł skupi się na naprawie silnika samochodu Volvo 850 z 1994 roku, nadwozia typu sedan.
Tak więc główny problem tkwił w silniku: zwiększone zużycie oleju (do 1,5 l / 1000 km) i benzyny (do 15-17 l / 100 km). Do tego dodawane są okulary przeciwmgielne z powodu wycieku płynu niezamarzającego, najprawdopodobniej z grzejnika pieca.

1. Pierścienie tłokowe, zestaw 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Korki olejowe kpl. (10 szt.) 1300 r. (300 rubli)
3. Świece zapłonowe, 5 szt. 950 r. (360 R. Beru)
4. Gruczoły dystrybucyjne. wały 500 rubli/szt. (125 rubli / sztukę)
5. Uszczelka głowicy 2000 szt. (600 rubli)
6. Korek spustowy palety (50 rubli)
7. Stabilizator (750 rubli)
8. Filtr oleju 400 r. (100 rubli)
9. Grzejnik nagrzewnicy 9500 r. (3700 rubli)

Koszt pracy przy naprawie silnika w przedziale 14 000-16 000 rubli. Oczywiście, gdyby był silnik 20-zaworowy, a nawet z turbiną, liczba ta byłaby wyższa.

Nic nie jest doskonałe. Dotyczy to zwłaszcza dróg w Rosji: doły, wyboje, chwiejny asfalt. W Europie, skąd pochodzi słynna marka Volvo, w niektórych miastach myje się nawet drogi. Ponieważ taka tradycja raczej nie dotrze do Federacji Rosyjskiej, okresowo konieczna jest diagnostyka sprzętu, a czasem gruntowny remont silnika Volvo. Ciągłe drgania spowodowane pęknięciami i zagłębieniami w asfalcie prędzej czy później deformują części maszyny, mimo że są one wysokiej jakości. Strumienie kurzu w powietrzu i na chodniku zapychają filtry powietrza, czasami docierając do zaworu wtryskowego.

Jeśli przeglądasz poszczególne modele, to naprawa silnika Volvo s40 nie jest najpopularniejszą prośbą. Zwykle ta marka ma problemy z zapłonem, w wyniku czego samochód nie odpali. Oczywiście podekscytowani kierowcy chętnie zwracają się do salonu o wyjaśnienie przyczyny awarii.W takich przypadkach naprawa silnika Volvo s40 nie zawsze jest konieczna, ale diagnostyka nadal będzie wymagana.

Czasami jednostki ulegają degradacji z powodu niewłaściwej pracy. Tak więc naprawa silnika Volvo s60 staje się konieczna, jeśli właściciel użył niewłaściwego rodzaju paliwa lub został oszukany przez pozbawione skrupułów stacje benzynowe. Ponadto maszyna jest wrażliwa na obecność oleju, jak każdy inny model. Dlatego, jeśli to możliwe, musisz wymieniać olej co najmniej raz na 15 tys. Km, w przeciwnym razie remont silnika Volvo stanie się dla Ciebie nową linią wydatków.
Czasami nawet przy terminowej konserwacji silnik nadal zaczyna przeklinać. Dzieje się tak ze względu na charakter jazdy kierowcy. Na przykład naprawa silnika Volvo 850 często wiąże się z awarią turbiny ze względu na to, że kierowca nie miał siły (lub czasu) na schłodzenie rozgrzanej turbosprężarki.
Ale zdarza się, że zarówno kierowca, jak i stacja benzynowa nie mają z tym nic wspólnego, ale problem tkwi w samej konstrukcji auta. Tak więc naprawa silnika Volvo XC90 wiąże się czasem z naprawą zdeformowanej turbiny, która jest niewygodnie umieszczona w stosunku do jakości rosyjskich dróg.

Po pierwsze, nie można przegapić dziwnych dźwięków wydawanych przez silnik – trzeba wyczuć samochód. Z biegiem czasu zużycie oleju i paliwa może wzrosnąć, w sektorze silnika pojawią się jakieś niezrozumiałe wstrząsy lub na panelu wskaźników będą wyświetlane nieprawidłowe dane. Samodzielne opanowanie silnika własnego samochodu to odważne zajęcie, ale jeśli dojdzie do prawdziwej awarii, potrzebna jest pilna opinia specjalisty. Tylko doświadczenie zgranego zespołu rzemieślników, którzy rozumieją jednostki Volvo, może powiedzieć Ci, jakie są przyczyny awarii. Specjaliści w swojej dziedzinie będą mogli przeanalizować samochód od A do Z i skorygować przyczyny, a nie usuwać objawy choroby szwedzkiego wagonu.

Silniki Volvo są niezawodne i mają wystarczające zasoby silnikowe. Przy prawidłowym działaniu silnik Volvo może pracować więcej niż 300 000 km bez większych napraw. Jednak niekorzystne czynniki i „trudne” warunki pracy skracają żywotność silników Volvo do 200 000 km. Diagnostyka i naprawa silnika jest najbardziej czasochłonna i kosztowna, gdyż wymaga dużo czasu (od jednego do kilku dni), użycia drogiego sprzętu i specjalnych narzędzi Volvo oraz wysoko wykwalifikowanej kadry.

Autoprzejazd Serwis Volvo wykonuje diagnostyka, konserwacja i remonty silników Volvo. Przeprowadzana jest wymiana silników w dowolnych modelach samochodów Volvo.

Główne rodzaje prac, które wykonujemy przy naprawie silnika Volvo:

• Wymiana kół zębatych CVVT;
• Wymiana uszczelek i uszczelnień silnika;
• Wymiana paska rozrządu i paska napędowego wraz z rolkami i termostatem;
• Naprawa głowicy cylindrów, wymiana i regulacja zaworów;
• Wymiana uszczelek trzonków zaworów;
• Wymiana i naprawa łożysk wału korbowego, głównego i korbowodu;
• Remont silników spalinowych z wytaczaniem lub tuleją, honowanie cylindrów oraz wymiana zespołu tłoków.

Podczas rozwiązywania problemów z silnikiem Volvo pracujemy zgodnie z następującym algorytmem:

• Podstawowa diagnostyka niesprawności silników spalinowych: diagnostyka komputerowa, pomiary sprężania w cylindrach, kontrola układu recyrkulacji gazu w skrzyni korbowej, układu chłodzenia silnika spalinowego i układu paliwowego;
• Demontaż i demontaż silnika;
• Usuwanie usterek i przegląd usterek wspólnie z klientem;
• Koordynacja optymalnego schematu naprawy wraz z klientem;
• Wymiana uszkodzonych i zużytych części;
• Montaż silnika i instalacja na samochodzie;
• Regulacja silnika, diagnostyka komputerowa po montażu;
• Dostawa samochodu do klienta.

Udzielamy gwarancji na prace wykonane w ciągu sześć miesięcy lub 10 000 km przebieg przy użyciu oryginalnych części Volvo.

Przy naprawach silników korzystamy z oryginalnych części Volvo z naszego magazynu lub zamawiamy rzadkie części w Szwecji. Dostarczone części zamienne 25% zniżki.

ATC „Moskwa”, Szosse Kashirskoye, 61, budynek 3A Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Olympiyskiy Ave, 16, budynek 4. Tel. 688-63-66

W wyniku zerwania paska napędowego klimatyzacji pasek rozrządu przeskoczył i w efekcie CPG uderzyło w zawory. Jak zawsze omijamy pułapki producenta i naprawiamy improwizowanymi środkami)))).

Wideo B5254T3. naprawa silnika zrób to sam VOLVO S80 2.5 turbo kanał Naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG własnymi rękami.

• Opublikowano 5 listopada 2016 r.
• W wyniku zerwania paska napędowego klimatyzacji pasek rozrządu przeskoczył i w efekcie CPG uderzyło w zawory. Jak zawsze omijamy pułapki producenta i naprawiamy improwizowanymi środkami)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - kanał teorii ICE.
  dla fajnych rzemieślników, którzy mają tutaj swoje zdanie na temat regulacji zaworów. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  napisz komentarz po przeczytaniu.
• Samochody i pojazdy
• B5254T3VOLVO S 80 Naprawa Volvo S 80 DIY

A co z pieniędzmi na bieżącą naprawę

Około 25 000 rubli za pracę w naszym regionie. Nie pamiętam części.

Wałek rozrządu też ma luki, a wcisnąłeś go całkowicie

Lyokha 29, zgadzam się. Nie pamiętam dokładnie ile klina oleju znajduje się w tym miejscu, ale z całą pewnością mogę powiedzieć, że jego wartości są na poziomie setnych części milimetra. A biorąc pod uwagę, że luzy zaworowe są na poziomie dziesiętnych, myślę, że to nie wystarczy na pogodę. Dzięki za rozsądną opinię!

Pozdrowienia! Nie zorientowałeś się, o co chodzi, dlaczego pasek alternatora się rozwarstwił. Mam tę samą historię na silniku v5204t8. Jeden strumień, który jest bliżej prawego koła, skrzyżował się i uderzył w dolne koło zębate, przekręcił rozrząd i kompresja wynosiła zero. Biegłem po wymianie pasów 15t.km. Jutro otworzymy głowę. Ponownie, jak myślisz, jaki jest powód cięcia?

Konieczna jest terminowa wymiana sprzęgła abgon generatora.

Zrób to sam naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG. Jak można się z Tobą skontaktować?

Umieściłem zawory Fretius na 850-cie - geometria jest doskonała! Jedynie wyloty wykonane są ze stopu metali proszkowych, a podczas docierania, cząstka tego proszku kruszy się na skosie zaworu. Jeśli siodełka są korygowane zgodnie ze standardami sprzętowymi, nie jest konieczne szlifowanie zaworów i nie będzie takich wad z gruboziarnistej pasty. Kiedyś nieświadomie zmieniłem maturę. myśl małżeństwo. Prawda, dokładne docieranie koryguje, ale ręcznie hemoroidy PPC. Jaskinia jest prawdziwa w postaci kropki o grubości mniejszej niż włos. Krótko mówiąc, nie da się ich pocierać promieniowo, a po wyprostowaniu gniazda po uruchomieniu silnika same zawory pukają. Oto taki niuans.

Czy naprawiony wrócił z takim samym uszkodzeniem?

Nie sprawdzili z tymi, którzy aplikowali, może coś się zaklinowało?

Myślę, że to s40 lub c30 ale nie s80

Dobra dziewczynka! Rekwizyty do chłopca! Na takich mistrzach spoczywa cała Rosja. Powodzenia i zdrowia.

O jakim rodzaju regulacji zaworów mówisz o debilu. Cholera, obniżyli klienta za pieniądze, utrudnili sobie i wprowadzili ludzi, którzy oglądali ten film, w cudzołóstwo !! Idioci.

To trochę jak instrukcja obsługi innego silnika spalinowego. Takie silniki spalinowe w XC90 są dostępne do 2006 roku. Nie będę się jednak spierał o korektę, może jest to potrzebne do tego T6. Ile, jeśli nie sekret, wzięli za pracę?

Cóż, najważniejsze dla ciebie, kochanie, tutaj: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
mając nadzieję, że jesteś adekwatny, czekam na przeprosiny.

Wasilij Gusin, na początek, musiałbyś rozsądnie wyjaśnić swój punkt widzenia, a nie jak ciotka, która każe krzyczeć i obrażać ludzi pod przykrywką Internetu. I tak witam miasto Nabierieżnyje Czełny. Ulica 40 lat zwycięstwa 72a „SRT na Wachitowie”. Chcielibyśmy osobiście usłyszeć obelgi. bez twojej odporności na Internet przed złamanym nosem))).

Bardzo dobrze! Kiedy odpalam zimny samochód, po raz pierwszy bezczynnie, nieważne jak 900! Nawet po złożeniu silnika to też nie jest 900))))))))))

Czy warto zepsuć ten silnik?

Sazhko Michaił Nie wiem o s/h. Oficjalna służba na 50 000 zapowiedziała pracę. Wzięliśmy znacznie mniej.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Krytykują głównie kanapowych „mistrzów”, którzy co najwyżej sami wymieniają olej lub filtr powietrza

Fajny kanał Powodzenia w rozwoju) Tutaj mam automat automatyczny Volvan 850 turbo. Pierścienie normalne ,uszczelki zaworowe wymienione , turbina idealna po remoncie .Problem jest taki że sama nie dymi ,ale jak się nasypie i odpalicie pedał gazu zaraz za sobą jest dużo dymny. Co może być, powiedz mi!? Czy plomby mogły się oderwać?

100 opiekunów drapało się po głowach. Pewnie coś wspólnego z fokami.

więc na odległość jest mało prawdopodobne, że podpowiem coś sensownego. musisz zobaczyć samochód. Myślę, że każdy mniej lub bardziej wyszkolony opiekun może z łatwością postawić diagnozę.rozumiem poprawnie, nie chcę siedzieć i wymieniać przyczyny dymu z eleganckim wyglądem)))

mój przyjaciel ma ten sam problem. Zainstalowałem nowy pasek klimatyzacji. kawałek wpadł pod obudowę. i wszystkich. wygięty zawór. właśnie teraz będzie naprawa. i kupiłem sobie to samo Volvo ale z już zepsutym silnikiem. zmienię całość

Chłopaki, dobra robota, zgadzam się z poprzednim przeglądem, najważniejsze jest efekt końcowy i żywotność naprawionego silnika. Zdecydowanie kciuk w górę!

Dziękuję Ci. nie ma lepszej nagrody niż twoje słowa dla mnie)))

wszystkie złącza są zepsute z powodu skrzywionych rąk! nawet ze starymi samochodami (od 2000 roku), przy odpowiednim demontażu, NIC się nie psuje!
autor, proszę, bądź obiektywny.

Powiedz mi, jaki rodzaj oleju silnikowego należy tam wlać?Mam ten sam silnik w Fordzie Mondeo. Czy jest jakiś sposób na skontaktowanie się z Tobą?

Nie będę się kłócić))). być może masz rację. Myślę, że ogólnie wszyscy ludzie mają pewien stopień skrzywienia dłoni)))). nie później niż dzisiaj, odbierając silnik 126 z priors, udało mi się schrzanić z napinaczem paska rozrządu. zdarza się. a kto powie, że nigdy się w niczym nie myli, to jest banalnym kłamcą. Tyle, że nie każdy ma odwagę się do tego przyznać. i fakt, że NIC się nie psuje. Cóż, wydaje mi się, że posunąłeś się za daleko lub masz mało praktyki i jeszcze się nie natknąłeś)))
Dziękuję Ci

Czy możesz mi powiedzieć przy jakim przebiegu zerwał się pasek alternatora? Czy pasy zostały wcześniej wymienione?

pasy były wielokrotnie zmieniane. pasek u klienta był już wcześniej rozdarty. Byłem rozdarty w ten sam sposób, ale nie było poważnych konsekwencji. Ten konkretny pasek nie przeszedł zbyt wiele. Nie mogę powiedzieć na pewno, ale pewnie kilka tysięcy. to znaczy w Moskwie zepsuło się u klienta. tam to zostało zmienione. wrócił z nim trochę tu pojechał i znowu klif tylko tym razem jest taki. Więcej nie powiem.

Dobra robota, złote dłonie, teraz to ogromna rzadkość.

Dobry film, nigdzie nie ma informacji o tym silniku, są tylko śmieci. Czy możesz mi powiedzieć skoro rozebrałem to czy widać łopatki turbiny od strony gdzie gruba rurka idzie od filtra do turbiny i czy to bzdura?

Dziękuję, Kaukaz na Ali niedawno zamówił coś takiego))

Przepraszam, ale nadal nie pamiętam, czy można je jakoś zobaczyć. To było ponad pół roku temu. Dokładnie pamiętam, że turbina nie jest szczególnie blisko. ogólnie rzecz biorąc, pierwsza myśl, jeśli chcesz sprawdzić integralność ostrzy, dotyczy endoskopu wideo. zdecydowanie widzą ostrza. tutaj. nie ma innych myśli, ale moja pamięć zawiodła))).

Nie znalazłeś żadnych informacji?) No tak, tak. Po tym nie możesz oglądać. Nawet jeśli nie ma VIDA, użytkownik glimmer ma serwis techniczny na D2R

Nie chodziło mi o tego rodzaju informacje. jeśli robię silnik lub automatyczną skrzynię biegów, to nie wpisuję w wyszukiwarkę „napraw coś tam” i nie patrzę, jak ludzie to robią. A tym bardziej nie traktuję informacji z Internetu jako wskazówek do działania. Szukam wyłącznie literatury technicznej dotyczącej tego urządzenia. ale to, że ktoś już takie silniki zdemontował i coś mi rozłożył nie jest specjalnie ciekawe).

czy ktoś wie ile stopni powinien mieć rozrząd zapłonu na tym silniku (5254) na biegu jałowym?

jeśli uważasz, że oficjalna literatura, w której podano parametry techniczne silnika, to w kolumnie „czas zapłonu” znajduje się myślnik i wyjaśnienie „regulator hydrauliczny”.

Byłoby miło mieć ceny za części i robociznę.

Mikoła Markhel nie może być teraz nawet pamiętana. to było dawno temu. Mogę tylko powiedzieć, że praca idzie (w naszym regionie) 30 000 - 40 000 tr. Urzędnicy biorą od 50000t.r.

normy, ale aktor jest zły, premiera na vidyuhi nie była pierwsza)))

byvshev Evgen cóż, ok)))) Nie próbowałem o Oscara, ale co byłoby pouczające)))

Ładne, pouczające wideo.
Nie ma znaczenia, w jaki sposób i w jaki sposób zostanie wykonana naprawa. Wynik końcowy ma znaczenie.
Dzięki, ciekawe do obejrzenia.

naprawa silnika to pestka. Powinienem był iść do mechanika samochodowego. Kucharz może nawet naprawić

Dziękuję Ci. Pomyślałem, że kupię ten samochód z takim silnikiem spalinowym. Teraz myślę.

Dziękuję Ci. Pomyślałem, że kupię ten samochód z takim silnikiem spalinowym. Teraz myślę.

Dziękuję Ci . w poniedziałek idę do biura

2.5 turbo b5254t6 rok 2008

trudno powiedzieć na pewno.Przede wszystkim diagnostyka komputerowa. zasysanie powietrza. błędy w montażu wiązki silnika.

i tak naprawdę okazało się interesujące i pouczające, dzięki. Jestem ubezpieczony na wszelki wypadek montuję podobny silnik, jeśli macie jakieś pytania proszę o informację. jak dokręcić śruby głowicy i samej pokrywy?

Zrób to sam naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG. moment dokręcania i kolejność nakrętek

Czy jesteś zainteresowany momentami dokręcania? czy zamówić?

dobry wieczór . zrobił remont silnika. pierwszy bieg poszedł do pięciu, następnie na biegu jałowym, obroty płyną. mógł napotkać?

Dzień dobry. samochód, rok, objętość?

Taki silnik nie był instalowany w s80 drugiej generacji, był B5254T6
, a B5254T3 trafił do drugiej generacji S40

litera t6 lub t3 lub np. t11 jest to modyfikacja silnika 2.5T różni się np. mocą 200 KM, 220 KM, 231 KM

Uprzejmie proszę wyjaśnić, jaka jest różnica między tymi silnikami. Dziękuję Ci.

jeśli nie zdejmowałeś sprzęgieł z wałków rozrządu, to jak zatkałeś uszczelki?

przed zamontowaniem wałków rozrządu założyć uszczelkę olejową po odwrotnej stronie)))))

Dobra robota, wszystko zrobił dobrze, - pytanie brzmi, jak przyciąć zawory, powiedz mi.

Poszukuję Forda Kugu 2.5 turbo z tym samym silnikiem, jak mogę się dowiedzieć czy jest hydraulika czy miseczki?

Na zaworach VAZ tyłek był gorący na telewizorze HD, tutaj, nie wiem.
Dlaczego okulary są wykonane, teraz też nie powiem, ale w latach dziewięćdziesiątych zrobiłem podkładki do regulacji zaworów w VAZ 2109 za pomocą ShKh15, podgrzewane i polerowane. Opieram się na tym i mam takie zdanie. Mogą być szyby i cementowane, konieczne jest poszerzenie literatury.

może. ale to nie przypadek, że zawór został wybrany do przycinania. szkło ma, bo nie wiem dokładnie, jak naukowo poprawne, utwardzanie HDTV (prąd wysokiej częstotliwości) o głębokości 1 mikrona. dlatego jeśli ta warstwa zostanie zeszlifowana, to z pewnością doprowadzi to do szybkiej zmiany szczelin, ponieważ nieutwardzona część szkła szybko się zużyje pod wpływem obciążenia. zawór nie różni się sztywnością w różnych miejscach. Cóż, dziękuję za opinię :) Jeśli się mylę, myślę, że bardziej znający się na rzeczy ludzie poprawią).

Tak, takie przycinanie jest jak wyjście, przy braku innych możliwości. Na końcu zaworu będzie platforma, która nie jest prostopadła do stopy zaworu, co następnie doprowadzi do szybkiej zmiany szczelin. Bardzo pożądane jest zmielenie go, jeszcze lepiej zmielić koniec szkła do pożądanego rozmiaru. Ale jako wyjście z sytuacji, w porządku!

Dobra robota, zrobiłeś wszystko dobrze.

Wydawało mi się, ale samochód był już uruchomiony i trochę rozgrzany, a potem gra aktorska rozpoczęła się od pierwszego startu. Obroty na zimno powinny być wyższe. Przy okazji, jak ustaliłeś fazy czasowe? ustalacz kupił wałki rozrządu? Czy zachowałeś stare prowadnice zaworów?

Nie ma znaczenia, który start, jeśli silnik jest zimny na starcie, obroty na tych silnikach rosną do 1800 i utrzymują się przez 10 sekund, następnie spadają do 1200 i płynnie spadają do 800.

Powiedz mi, Proszę! W ciągu pierwszych 2-3 sekund. uruchamiając silnik na tym samym silniku (ford focus st) świeci się kontrolka ciśnienia oleju. Słyszałem, że inżynierowie Volvo nie umieścili zaworu zwrotnego w układzie smarowania, ale Twoja lampka od razu zgasła. Co myślisz?

+ Zrób to sam naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG.
Dzięki!

Po co jest aktorstwo? cóż, jak myślisz? co to było, co musiałem ukryć przy pierwszym uruchomieniu, jeśli później mogłem edytować klip wideo zgodnie z potrzebami? szczerze mówiąc, tak, to już druga premiera. Chodzi o to, że po prostu zapomniałem go zdjąć. ale zapewniam, że się nie rozgrzał. Po prostu go włączyłem, przypomniałem sobie o kręceniu, wyłączyłem i ponownie włączyłem do aparatu. tutaj)))). o pasku rozrządu. nie kupiłem tego. Nie demontowałem wałków rozrządu i dlatego nie było takiej potrzeby. prowadnice zaworów zostały zmierzone, a ponieważ pomimo przebiegu luz między trzonkiem zaworu a prowadnicami mieścił się w granicach tolerancji, klient zdecydował się ich nie zmieniać. Tak, dla mnie też jest łatwiej. Mam nadzieję, że moje odpowiedzi całkowicie Cię usatysfakcjonowały. wszystkiego najlepszego)!

Temat ciekawy, ale niechęć do strzelania.

Posiadam samochód z dokładnie tym samym silnikiem.
Był zepsuty pasek rozrządu, wymieniłem wszystkie zawory.
Jeśli chcesz, możesz znaleźć wszystkie rozmiary popychaczy w oryginalnych katalogach. W ten sam sposób wyregulowano zawory.
Dobrze, gdy można przyciąć wentyl, ale gdy jest odwrotnie - długość wentyla i rozmiar popychacza to za mało, trzeba zamówić drogie kubki w odpowiednim rozmiarze.

Zrób to sam naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG.

Od samego początku miałem nadzieję, że się uda, bo pogłębiłem siodła i w związku z tym nie mogło zabraknąć długości trzpienia zaworu))).

Ten silnik to B5254T6! B5254T3 - zainstalowany C30 w 2007 roku. starożytny silnik

Vladimir Krachun, o tym właśnie mówię. ale strukturalnie są takie same.

Zrób to sam naprawa silników spalinowych, automatycznych skrzyń biegów, CVT, DSG. Najprawdopodobniej tylko w oprogramowaniu. Miałem taki samochód w 2008 roku, był silnik 5254t6 - wystrzelili 200 KM. teraz 12. silnik to 5254t5. 249 KM

Jaka jest różnica między tymi silnikami? Proszę o wyjaśnienie, w przeciwnym razie szczerze nie rozumiałem.

Witam, proszę spróbować kręcić ze statywu, dzięki czemu ręce będą wolne, a film będzie ciekawszy. Powodzenia w rozwijaniu Twojego kanału!

dzięki dowiedz się. dzięki za życzenie!

ten silnik nie jest Fordem, ale rozwojem Volvo, został po prostu umieszczony w Fordzie, gdy Volvo należało do Forda

Czy powiedziałem, że to silnik Forda? Jak to było powiedziane, po prostu załóż fordy.

Fajnie mam teraz ten sam problem na c40 t5 2006. Rimen też się urwał. Czy mogę uzyskać od ciebie radę?

Silnik w każdym samochodzie to główny niezastąpiony element. Pierwszy rozwój silnika spalinowego nastąpił w XVII wieku, a szczyt jego ewolucji przypada na początek XX wieku. I oczywiście żaden samochód nie ruszy bez uruchomienia silnika.

W każdym przedsiębiorstwie bardzo ściśle przestrzegany jest proces montażu silników oraz jakość części zamiennych. Volvo nie jest wyjątkiem, samochody tej marki zawsze słynęły z niezawodności w działaniu. Mimo to wciąż się spotykają. Niektóre z najczęstszych z nich to:

• Awaria podczas uruchamiania
• Wyciek oleju z powodu wysokiego ciśnienia
• Awaria rozrusznika
• Wtargnięcie powietrza do pompy wysokiego ciśnienia itp.

Jeśli zauważysz jakąkolwiek awarię silnika, najlepiej natychmiast skontaktować się ze specjalistą w serwisie samochodowym.

Podczas naprawy silnika ważne jest, aby jasno określić przyczynę awarii i starannie ją wyeliminować, ponieważ cena nowego mechanizmu jest znacznie droższa. Naprawa i konserwacja silnika Volvo w Moskwie składa się z kilku etapów:

• Diagnostyka - podczas oględzin określane są awarie lub przyczyny ich wystąpienia, dokładnie badane są części zamienne, izolacja i wydajność.
• Rozwiązywanie problemów - na podstawie zidentyfikowanych awarii naprawy mogą być lokalne (wymiana części składowej) lub poważne (silnik jest całkowicie uporządkowany i zaktualizowany).
• Pełna kontrola pracy.

Remont silnika dla niektórych kierowców jest równoznaczny z wymianą ludzkiego serca - nadal pracuje, ale praca na pełnych obrotach jest problemem. Ta opinia jest błędna i wielu doświadczonych mechaników radzi robić to przy przejechaniu 100 000 km lub więcej. W końcu nawet po naprawieniu drobnych problemów samochód może działać nieprawidłowo przy większym obciążeniu, podczas gdy zużycie paliwa i oleju znacznie wzrasta, pojawia się pochodzący z zewnątrz hałas i przyspieszone zużycie części zamiennych. Możesz tanio naprawić silnik Volvo pod klucz, kontaktując się z naszą firmą Auto Service nr 1. Na remont silnika firma udziela gwarancji na 1 rok.

Nasza firma oferuje niedrogie usługi wysokiej jakości. Specjaliści posiadają wieloletnie doświadczenie, stale podnoszą swoją wiedzę (kursy mistrzowskie, szkolenia do pracy na nowoczesnym sprzęcie). Stale monitorujemy rozwój firm produkcyjnych, aktualizujemy sprzęt naprawczy i oferujemy przystępne ceny usług.

B5254T3. naprawa silnika zrób to sam VOLVO S80 2.5 turbo