W szczegółach: naprawa zrób to sam silnika wtryskiwacza VAZ 21074 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
na górze podpory posmaruj bagażnik smarem, jeśli można go łatwo usunąć (jeśli nie, to nie dotykamy - możesz go złamać, po prostu idź czysto);
na dole nasmaruj smarem prasowym.
Kiedy się poruszasz, dudnisz, naciskając na uchwyt opadnie
Jak odkręcić świece? Wypróbowaliśmy wszystkie błyszczące klucze 3. Jakie są inne sposoby?
Zwolnienie sprzęgła GUL Świeca - normalny zestaw główek
Jeśli życie popchnęło Cię z silnikiem wtryskiwacza 406, przeczytaj ten artykuł. Istnieje kilka opisów zalet tego silnika, czy warto instalować HBO w samochodzie z takim silnikiem, jakie awarie są spotykane i sposoby ich montażu.
Dowiesz się: jakie rodzaje materiałów eksploatacyjnych znajdują się w Twoim samochodzie, gdzie się znajdują, jak sprawdzić ich działanie. A na koniec otrzymasz kilka wskazówek, jak je wymienić.
Człowiek jest boleśnie świadomy pasów samochodu. Przede wszystkim ze względu na wydatki na wymianę. W tym artykule dowiesz się, jak wymienić pompę na BAZ 2109. Po przeczytaniu możesz to zrobić naprawdę dobrze, co oszczędza pieniądze.
Aby zaoszczędzić pieniądze, właściciele często naprawiają silnik VAZ 2107 własnymi rękami. Silnik tego modelu ma kilka cech. Przed naprawą bez stacji serwisowej należy zapoznać się z przyczynami i metodami rozwiązywania problemów z silnikiem VAZ 2107.
Zdjęcie silnika VAZ 2107.
VAZ 2107 „Classic” jest wyposażony w czterosuwowy silnik rzędowy z czterema cylindrami. Silnik w zależności od modyfikacji może być wykonany z centralnym mieszającym układem wtryskowym (gaźnik) lub z rozproszonym układem wtryskowym (wtryskiwacz). W zależności od modyfikacji może również rozwinąć od 68 do 74 koni mechanicznych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Konserwację silnika samochodowego należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami producenta, z uwzględnieniem warunków eksploatacji.
Łada 2107 to samochód z napędem na tylne koła. Połączenie silnika ze zmienną skrzynią biegów wykonano w wersji wzdłużnej. Taka konstrukcja może utrudnić całkowity demontaż silnika. Prawie cała wewnętrzna komora silnika służy do przechowywania silnika, filtra powietrza i systemów pomocniczych. Utrudnia również naprawy.
Dedykowane narzędzie samochodowe.
Konieczność naprawy silnika może być spowodowana wieloma przyczynami:
Warunki korzystania;
planowane zużycie części;
diagnostyka silnika;
nieplanowane awarie;
wypadki i inne.
Samochód był produkowany przez około czterdzieści lat. Ze względu na przestarzałość projektu mogą wystąpić niezgodności z wieloma narzędziami. Ponadto, pełne remonty silników przeprowadzane są wyłącznie w prywatnych warsztatach naprawczych.
Zwiększa to koszty pracy na tyle, że łatwiej będzie kupić nowy silnik. Jeśli awaria jest niewielka i można ją wyeliminować bez skomplikowanych procedur lub można przeprowadzić remont częściowy, lepiej zrobić wszystko samemu
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę w przypadku konieczności naprawy silnika, jest stan oleju w skrzyni korbowej (kolor, zmętnienie i poziom). Olej silnikowy w układzie smarowania silnika jest głównym wskaźnikiem stanu połączeń części silnika.
Mętny olej silnikowy.
Zmętnienie oleju wskazuje na obecność docieranych części, czernienie - o możliwym przegrzaniu lub przebiciu płomienia z komory spalania do skrzyni korbowej. Spadek poziomu może wskazywać na przecieki lub wyczerpanie tarcia u zbyt mocno napiętych partnerów.
Sprawdzanie poziomu oleju przeprowadza się na zimnym silniku, gdy pojazd jest zainstalowany na płaskiej, poziomej powierzchni.
Konieczne jest również sprawdzenie poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom spadnie, może to wskazywać na przegrzanie lub nieszczelność układu chłodzenia.Jeśli poziom wzrośnie, możemy mówić o problemach z termostatem - urządzeniem, które w zależności od temperatury płynu chłodzącego reguluje prędkość jego ruchu w układzie chłodzenia.
Inne usterki silnika VAZ 2107 i ich charakterystyczne objawy można znaleźć w specjalnej literaturze, instrukcjach naprawy silnika.
Przed przystąpieniem do remontu silnika VAZ 2107 zdecydowanie zaleca się zapoznanie się ze specjalną literaturą w celu lepszego zrozumienia wykonywanych procedur.
Po zakończeniu naprawy wymagane jest docieranie samochodu w celu dotarcia wszystkich szczegółów. Zazwyczaj włamanie następuje na pierwszych 5000 kilometrów.
Silnik gotowy do remontu.
Przed demontażem silnik należy spuścić z oleju. Aby to zrobić, rozgrzej silnik do zbliżonej temperatury roboczej i wyłącz go. Jeśli jest rów, to wjeżdża na niego samochód.
Jeżeli nie ma możliwości wjechania do rowu, konieczne jest postawienie auta na płaskiej powierzchni.
Pod otwór spustowy oleju podstawić 10-litrowy pojemnik wykonany z żaroodpornego materiału. Odkręć korek i spuść olej.
Następnie spuść płyn niezamarzający z układu chłodzenia przez otwór spustowy w dolnej części chłodnicy silnika.
WAŻNY! Olej może osiągać temperatury rzędu 100 stopni. Jeśli spróbujesz uruchomić samochód ze spuszczonym olejem i płynem niezamarzającym, silnik całkowicie ulegnie awarii.
Po spuszczeniu wszystkich płynów roboczych odkręć wszystkie wsporniki i odłącz połączenia śrubowe koła zamachowego ze skrzynią biegów. Za pomocą wciągarki wyjmij silnik z przestrzeni maski i zainstaluj go na stojaku w celu naprawy.
Demontaż silnika nie wymaga specjalnego podejścia: prostego odwijania połączeń gwintowanych.
Zdjęcie wyjętej głowicy cylindrów.
Wszystko jest usuwane: głowica cylindrów, osprzęt elektryczny, w tym rozrusznik i generator, korbowody, wał korbowy, pompa olejowa i tak dalej. W rezultacie powinien pozostać oddzielnie zdemontowany blok cylindrów i wał korbowy. Usunięcie głowy i wszystkich elementów to prosta procedura.
Trudno będzie montować dystrybucję gazu i inne mechanizmy silnika, które wymagają precyzyjnego dopasowania położenia części roboczych. Instalacja głowicy będzie wymagała zgodności ze znakami rozrządu i innymi mechanizmami.
Wymontowana głowica cylindra i wał korbowy wraz z zakupionymi tłokami trafiają do specjalisty od szlifowania. Specjalista dokonuje wszystkich pomiarów, w tym wszystkich wymiarów wału korbowego, do późniejszego rozwiercania silnika. Wytaczanie jest konieczne, aby zrekompensować zużycie niewymiennych części. Specjalista wierci już zakupione tłoki według rozmiaru.
Przede wszystkim należy wymienić zużyte łożyska ślizgowe pod łożyskami wału korbowego, pierścienie tłokowe (docisk i zgarniacz oleju). Potrzebne są uszczelki (pod głowicą bloku i inne) oraz uszczelki olejowe - instalowanie starych o nowych wymiarach roboczych może prowadzić do powstawania szczelin, przez które wycieknie olej i płyn niezamarzający.
Niezbędne materiały eksploatacyjne do remontu.
Musisz także kupić rolki i pasek do napędu pasowego. Jeśli napęd jest łańcuchem - musisz sprawdzić łańcuch.
Czujniki temperatury i ciśnienia w układzie smarowania wymagają obowiązkowej wymiany.
Potrzebujesz filtrów (powietrza, oleju i innych), nowego oleju i płynu przeciw zamarzaniu.
Lista tego, co jest potrzebne do naprawy silnika w VAZ 2107, obejmuje również wszystkie materiały eksploatacyjne i elementy złączne. Na przykład uszczelniacz lub pierścienie ustalające. Zapotrzebowanie na nie powstaje podczas naprawy i nie można z góry ustalić.
Głowica cylindra jest krytyczną częścią silnika. Zawiera elementy rozrządu: zawory, wałki rozrządu, koła zębate napędowe i inne. Wszystkie części muszą być wolne od widocznych wad, bez widocznego zużycia i nie mogą wystawać na prowadnicach. W przypadku pierwszej naprawy (remontowej lub planowanej po remoncie) wymiana wałka rozrządu może nie być konieczna.
Przed montażem należy upewnić się, że kanały olejowe są czyste, ponieważ jeden z rodzajów smarowania silnika zaczyna się właśnie od głowicy.
Ponadto najmniejsze zablokowanie kanałów doprowadzi do stopienia panewek łożysk, uszczelek i innych części wrażliwych na ciepło.
Zdemontowany silnik samochodowy.
Proces montażu silnika w VAZ 2107 rozpoczyna się od zainstalowania smarowanego wału korbowego na podporach. Należy uważać, aby nie przekręcić wkładek. Dokładność sprawdzana jest przez zbieżność ich zamków. Przemieszczenie osiowe jest kompensowane przez półpierścienie. W rezultacie luz powinien być ledwo wyczuwalny ręką.
Po instalacji przekręć jarzma. Każde skręcone jarzmo należy naprzemiennie sprawdzać, sprawdzając gładkość wału korbowego w łożyskach.
Kolejnym krokiem jest montaż tłoków w zespole wraz z pierścieniami (kompresja i skrobak oleju) oraz korbowodami. Aby to zrobić, potrzebujesz trzpienia, który ściska pierścienie przed osadzeniem tłoka w cylindrze. Następnie szyjka korbowodu jest połączona z szyjką na wale korbowym. Jarzma są skręcone.
Następnie kolej na montaż elementów układu smarowania i uszczelnień olejowych. Są wstępnie nasmarowane.
Wtryskiwacz VAZ 2107 ma wiele zalet, ale także kilka istotnych wad, o których należy wcześniej wiedzieć. Jeżeli dysponujesz tym modelem auta, powinieneś zapoznać się z funkcjami serwisowania jego układu wtryskowego. Ale najpierw należy omówić strukturę układu paliwowego VAZ.
Instalacja wtryskiwacza w VAZ 2107 umożliwiła znaczną poprawę osiągów silnika. Zmiana rodzaju układu paliwowego zwiększa ilość energii, która jest wytwarzana podczas spalania benzyny. W porównaniu do silnika gaźnikowego, system wtrysku paliwa jest bardziej wydajny na początkowych etapach, ale jego wydajność spada z czasem. Od czego to zależy?
Wtryskiwacz VAZ 2107 działa jako końcowy element w układzie paliwowym samochodu. Mieszanka powietrza wraz z chmurą rozpylonej benzyny wytwarza ogromną ilość energii. Z biegiem czasu ta atomizacja może stać się mniej efektywna, dysze paliwa staną się słabe, a wszystko to z powodu benzyny niskiej jakości.
Główną przyczyną awarii wtryskiwacza jest złe paliwo. Paliwo do samochodu składa się z wielu składników chemicznych, dodatkowo dodawane są do niego różne zanieczyszczenia, co powinno poprawić ogólne osiągi silnika. Tego czynnika nie można zignorować, ponieważ taka benzyna pozostawia osad na ściankach układu paliwowego. Najcieńsze kanały znajdują się właśnie we wtryskiwaczach i to właśnie te urządzenia cierpią w pierwszej kolejności. Wtryskiwacz VAZ 21074 ma ten sam problem. Podczas pracy gromadzi się tylko płytka z paliwa. Co należy zrobić, aby to powstrzymać?
Urządzenie wtryskowe jest bardzo wrażliwe na duże wtrącenia w benzynie. Jeśli używasz taniej marki paliwa, przygotuj się na szybką wymianę wtryskiwaczy. Tak więc pierwszą rzeczą do zrobienia dla swojej pompy paliwowej VAZ jest zmiana marki paliwa. Układ zasilania VAZ 2107 powinien stać się czystszy, możliwość tworzenia się płytki nazębnej w układzie nadal nie jest wykluczona. Ponieważ łatwopalna ciecz w kanałach od czasu do czasu ulega stagnacji, a czasem nawet zamarzaniu, przedwczesnej awarii można zapobiec tylko w jeden sposób - regularne czyszczenie.
Mniej więcej co 35-40 tys. km konieczne jest profilaktyczne czyszczenie układu paliwowego. Musisz umyć kanały własnymi rękami. Wydajność silnika będzie zależeć od jakości czyszczenia. Jeśli ta procedura jest wykonywana nieregularnie, wkrótce możesz pożegnać się z jedną dyszą i poszukać nowej, a wtedy będziesz musiał wymienić pozostałe elementy pompy paliwa VAZ.
W 4-cylindrowych typach silników wtryskowych obserwuje się różne szybkości zatykania się wtryskiwaczy. W obszarze cylindrów 2 i 3 temperatura jest zawsze podwyższona, więc gromadzenie się tam osadu następuje szybciej.
W takich przypadkach za środek profilaktyczny uważana jest specjalna domieszka polieteroaminy.Długotrwale zapobiega gromadzeniu się przypaleń.
Jak zrozumieć, że wtryskiwacz wymaga wymiany, sprawdzenia lub naprawy? Nawet bez czujników można zrozumieć, że naprawa elementów układu paliwowego jest wymagana, jeśli w modelach 2107, 21074 występuje 1 z 2 głównych znaków:
Niestabilna praca silnika. Czasami może się zatrzymać lub zacząć źle.
Znacznie mniej oczywistym znakiem jest utrata mocy. Ten efekt jest zauważalny, jeśli jeździsz głównie ze średnią prędkością, ale przy dużej prędkości jest bardzo zauważalny.
Ostatni znak jest ustalany tylko przez czujniki - wzrasta ciśnienie w układzie.
Przyczyną takich awarii jest zatykanie się dysz, nawet diagnostyka nie jest potrzebna. Czyszczenie pomaga przywrócić poprzednią wydajność silnika. Jeśli problem po czyszczeniu nie został rozwiązany, warto sprawdzić rury i dysze pod kątem uszkodzeń lub awarii. W takich przypadkach lepiej nie rozpoczynać napraw, tylko wymienić uszkodzone części na nowe.
Czasami nie da się samemu ustalić, gdzie jest uszkodzenie, a dopiero wtedy przyda się diagnostyka w centrach serwisowych. Zablokowanie może spowodować dość poważną awarię wtryskiwacza VAZ 2107, a także pęknięcie kanałów. Nacisk, który występuje w systemie, może łatwo spowodować, że najbardziej delikatne części staną się bezużyteczne. Tutaj własnymi rękami nie będzie można poprawić sytuacji, nawet jeśli masz pod ręką kompletny schemat samochodu. Wniosek jest tylko jeden - trzeba poświęcić dużo czasu i uwagi na czyszczenie wtryskiwaczy i robić to regularnie.
