W szczegółach: naprawa silnika zrób to sam wtryskiwacz vaz 21074 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
w górnych podporach smarujemy pylnik, jeśli łatwo go usunąć (jeśli nie, to nie dotykaj go - możesz go złamać, po prostu jedź ostrożnie);
wbić smar do dolnych za pomocą smarownicy ciśnieniowej.
Podczas jazdy słychać dudnienie, po naciśnięciu sprzęgła znika
Jak wyłączyć świece? Wypróbowaliśmy wszystko 3 odrzucone klawisze świec, jakie są inne sposoby?
HUM - zwolnienie sprzęgła Świece - kup normalny komplet główek
Jeśli życie popchnęło cię z silnikiem wtryskowym 406, przeczytaj ten artykuł. Opisuje zalety tego silnika, czy warto instalować HBO w samochodzie z takim silnikiem, jakie występują awarie i metody ich eliminacji.
Dowiesz się: jakie rodzaje bezpieczników są w Twoim samochodzie, gdzie się znajdują, jak sprawdzić ich działanie. A na koniec dostaniesz kilka wskazówek, jak je wymienić.
Człowiek boleśnie traktuje awarie samochodu. Przede wszystkim ze względu na koszty naprawy. W tym artykule dowiesz się, jak wymienić pompę w VAZ 2109. Po przeczytaniu możesz z łatwością zrobić to sam, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
Aby zaoszczędzić pieniądze, właściciele często naprawiają silnik VAZ 2107 własnymi rękami. Silnik tego modelu ma kilka cech. Przed naprawą bez stacji serwisowej należy zapoznać się z przyczynami i metodami rozwiązywania problemów z silnikiem VAZ 2107.
Zdjęcie silnika VAZ 2107.
VAZ 2107 „Classic” jest wyposażony w czterosuwowy silnik rzędowy z czterema cylindrami. Silnik w zależności od modyfikacji może być wykonany z centralnym mieszającym układem wtryskowym (gaźnik) lub rozproszonym układem wtryskowym (wtryskiwacz). W zależności od modyfikacji może również rozwinąć od 68 do 74 koni mechanicznych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Konserwację silnika samochodu należy przeprowadzać zgodnie z instrukcją producenta, dostosowaną do warunków eksploatacji.
Łada 2107 to samochód z napędem na tylne koła. Połączenie silnika ze skrzynią biegów wykonane jest w wersji wzdłużnej. Taka konstrukcja może powodować trudności przy całkowitym demontażu silnika. Prawie cała wewnętrzna komora silnika służy do umieszczenia silnika, filtra powietrza i systemów pomocniczych. Utrudnia również naprawy.
Specjalne narzędzie samochodowe.
Konieczność naprawy silnika może być spowodowana wieloma przyczynami:
Warunki korzystania;
planowane zużycie części;
diagnostyka silnika;
nieplanowane awarie;
wypadki i inne.
Samochód był produkowany przez około czterdzieści lat. Ze względu na przestarzałą konstrukcję mogą wystąpić niezgodności z wieloma narzędziami. Ponadto kapitalny remont silnika przeprowadzany jest wyłącznie w prywatnych warsztatach naprawczych.
Zwiększa to koszty pracy na tyle, że łatwiej jest kupić nowy silnik. Jeśli awaria jest niewielka i można ją naprawić bez skomplikowanych procedur lub jeśli możliwe jest wykonanie częściowego remontu, lepiej zrobić wszystko samemu.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy naprawie silnika, jest stan oleju w skrzyni korbowej (kolor, zmętnienie i poziom). Olej silnikowy w układzie smarowania silnika jest głównym wskaźnikiem stanu połączeń części silnika.
Zmętnienie oleju silnikowego.
Zmętnienie oleju wskazuje na obecność docieranych części, czernienie wskazuje na możliwe przegrzanie lub przebicie płomienia z komory spalania do skrzyni korbowej. Spadek poziomu może wskazywać na przecieki lub zużycie tarcia w przypadku zbyt ciasnych partnerów.
Sprawdzanie poziomu oleju odbywa się na zimnym silniku, gdy samochód jest zainstalowany na płaskiej poziomej powierzchni.
Konieczne jest również sprawdzenie poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom spadnie, może to oznaczać przegrzanie lub wyciek w układzie chłodzenia. Jeśli poziom wzrośnie, możemy mówić o problemach z termostatem - urządzeniem, które w zależności od temperatury płynu chłodzącego reguluje prędkość jego ruchu w układzie chłodzenia.
Inne usterki silnika VAZ 2107 i ich charakterystyczne objawy można znaleźć w specjalnej literaturze, instrukcjach naprawy silnika.
Przed przystąpieniem do remontu silnika VAZ 2107 zdecydowanie zaleca się zapoznanie się ze specjalną literaturą w celu lepszego zrozumienia wykonywanych procedur.
Po zakończeniu naprawy wymagane jest docieranie samochodu w celu dotarcia wszystkich szczegółów. Zazwyczaj włamanie następuje na pierwszych 5000 kilometrów.
Silnik gotowy do remontu.
Przed demontażem silnik należy spuścić z oleju. Aby to zrobić, rozgrzej silnik do zbliżonej temperatury roboczej i wyłącz go. Jeśli jest rów, to wjeżdża na niego samochód.
Jeżeli nie ma możliwości wjechania do rowu, konieczne jest postawienie auta na płaskiej powierzchni.
Pod otwór spustowy oleju podstawić 10-litrowy pojemnik wykonany z żaroodpornego materiału. Odkręć korek i spuść olej.
Następnie spuść płyn niezamarzający z układu chłodzenia przez otwór spustowy w dolnej części chłodnicy silnika.
WAŻNY! Olej może osiągać temperatury rzędu 100 stopni. Jeśli spróbujesz uruchomić samochód ze spuszczonym olejem i płynem niezamarzającym, silnik całkowicie ulegnie awarii.
Po spuszczeniu wszystkich płynów roboczych odkręć wszystkie wsporniki i odłącz połączenia śrubowe koła zamachowego ze skrzynią biegów. Za pomocą wciągarki wyjmij silnik z przestrzeni maski i zainstaluj go na stojaku w celu naprawy.
Demontaż silnika nie wymaga specjalnego podejścia: prostego odwijania połączeń gwintowanych.
Zdjęcie wyjętej głowicy cylindrów.
Wszystko jest usuwane: głowica cylindrów, osprzęt elektryczny, w tym rozrusznik i generator, korbowody, wał korbowy, pompa olejowa i tak dalej. W rezultacie powinien pozostać oddzielnie zdemontowany blok cylindrów i wał korbowy. Usunięcie głowy i wszystkich elementów to prosta procedura.
Trudno będzie montować dystrybucję gazu i inne mechanizmy silnika, które wymagają precyzyjnego dopasowania położenia części roboczych. Instalacja głowicy będzie wymagała zgodności ze znakami rozrządu i innymi mechanizmami.
Wymontowana głowica cylindra i wał korbowy wraz z zakupionymi tłokami trafiają do specjalisty od szlifowania. Specjalista dokonuje wszystkich pomiarów, w tym wszystkich wymiarów wału korbowego, do późniejszego rozwiercania silnika. Wytaczanie jest konieczne, aby zrekompensować zużycie niewymiennych części. Specjalista wierci już zakupione tłoki według rozmiaru.
Przede wszystkim należy wymienić zużyte łożyska ślizgowe pod łożyskami wału korbowego, pierścienie tłokowe (docisk i zgarniacz oleju). Potrzebne są uszczelki (pod głowicą bloku i inne) oraz uszczelki - instalowanie starych o nowych wymiarach roboczych może prowadzić do powstawania szczelin, przez które wycieknie olej i płyn niezamarzający.
Niezbędne materiały eksploatacyjne do remontu.
Musisz także kupić rolki i pasek do napędu pasowego. Jeśli napęd jest łańcuchem - musisz sprawdzić łańcuch.
Czujniki temperatury i ciśnienia w układzie smarowania wymagają obowiązkowej wymiany.
Potrzebujesz filtrów (powietrza, oleju i innych), nowego oleju i płynu przeciw zamarzaniu.
Lista tego, co jest potrzebne do naprawy silnika w VAZ 2107, obejmuje również wszystkie materiały eksploatacyjne i elementy złączne. Na przykład uszczelniacz lub pierścienie ustalające. Zapotrzebowanie na nie powstaje podczas naprawy i nie można z góry ustalić.
Głowica cylindra jest krytyczną częścią silnika. Zawiera elementy rozrządu: zawory, wałki rozrządu, koła zębate napędowe i inne. Wszystkie części muszą być wolne od widocznych wad, bez widocznego zużycia i nie mogą wystawać na prowadnicach. W przypadku pierwszej naprawy (remontowej lub planowanej po remoncie) wymiana wałka rozrządu może nie być konieczna.
Przed montażem należy upewnić się, że kanały olejowe są czyste, ponieważ jeden z rodzajów smarowania silnika zaczyna się właśnie od głowicy.
Ponadto nawet najmniejsze zablokowanie kanałów spowoduje stopienie panewek łożysk, uszczelek i innych części wrażliwych na ciepło.
Zdemontowany silnik samochodowy.
Proces montażu silnika w VAZ 2107 rozpoczyna się od zainstalowania smarowanego wału korbowego na podporach. Należy uważać, aby nie skręcić wkładek. Dokładność sprawdzana jest przez zbieżność ich zamków. Przemieszczenie osiowe jest kompensowane przez półpierścienie. W rezultacie luz powinien być ledwo wyczuwalny w dłoniach.
Po zamontowaniu jarzma są dokręcane. Każde skręcone jarzmo musi być na przemian ze sprawdzaniem gładkości wału korbowego w łożyskach.
Następnym krokiem jest montaż tłoków w zespole z pierścieniami (kompresja i zgarniacz oleju) oraz korbowodami. Aby to zrobić, potrzebujesz trzpienia, za pomocą którego pierścienie są ściskane, zanim tłok zostanie osadzony w cylindrze. Następnie czop korbowodu jest wyrównany z czopem na wale korbowym. Jarzma są skręcone.
Następnie kolej na montaż elementów układu smarowania i uszczelnień olejowych. Są wstępnie nasmarowane.
Wtryskiwacz VAZ 2107 ma szereg zalet, ale także kilka istotnych wad, o których warto wcześniej się dowiedzieć. Jeśli masz do dyspozycji ten model samochodu, powinieneś zapoznać się z funkcjami serwisowymi jego układu wtryskowego. Ale najpierw należy omówić urządzenie układu paliwowego VAZ.
Instalacja wtryskiwacza w VAZ 2107 umożliwiła znaczną poprawę osiągów silnika. Zmiana rodzaju układu paliwowego zwiększa ilość energii, która jest generowana podczas spalania benzyny. W porównaniu do silnika gaźnikowego, system wtrysku paliwa jest bardziej wydajny na początkowych etapach, ale jego wydajność spada z czasem. Od czego to zależy?
Wtryskiwacz VAZ 2107 pełni rolę ostatniego elementu w układzie paliwowym samochodu. Mieszanka powietrza wraz z chmurą rozpylonej benzyny wytwarza ogromną ilość energii. Z biegiem czasu rozpylanie może stać się mniej skuteczne, strumienie paliwa stają się słabe, a wszystko to z powodu złej jakości benzyny.
Główną przyczyną wadliwego działania wtryskiwaczy jest kiepskie paliwo. Paliwo do samochodu składa się z wielu składników chemicznych, dodatkowo dodawane są do niego różne zanieczyszczenia, co powinno poprawić ogólne osiągi silnika. Tego czynnika nie można zignorować, ponieważ taka benzyna pozostawia szlam na ściankach układu paliwowego. Najcieńsze kanały znajdują się we wtryskiwaczach i to właśnie te urządzenia cierpią w pierwszej kolejności. Wtryskiwacz VAZ 21074 ma ten sam problem. Podczas pracy gromadzą się tylko osady paliwa. Co należy zrobić, aby to powstrzymać?
Urządzenie wtryskowe jest bardzo wrażliwe na duże wtrącenia w benzynie. Jeśli używasz taniej marki paliwa, przygotuj się na szybką wymianę wtryskiwaczy. Tak więc pierwszą rzeczą do zrobienia dla swojej pompy paliwowej VAZ jest zmiana marki paliwa. System zasilania VAZ 2107 powinien stać się czystszy, możliwość tworzenia się płytki nazębnej w systemie nadal nie jest wykluczona. Ponieważ łatwopalna ciecz w kanałach od czasu do czasu ulega stagnacji, a czasem nawet zamarzaniu, przedwczesnej awarii można zapobiec tylko w jeden sposób - poprzez regularne czyszczenie.
Mniej więcej co 35-40 tys. km konieczne jest profilaktyczne czyszczenie układu paliwowego. Musisz przepłukać kanały własnymi rękami. Wydajność silnika będzie zależeć od jakości czyszczenia. Jeśli ta procedura jest wykonywana nieregularnie, wkrótce możesz pożegnać się z jedną dyszą i poszukać nowej, a wtedy będziesz musiał wymienić pozostałe elementy pompy paliwa VAZ.
W 4-cylindrowych typach silników wtryskowych występuje różna intensywność zatykania się wtryskiwaczy. W rejonie cylindrów 2 i 3 zawsze panuje podwyższona temperatura, dlatego gromadzenie się tam osadu następuje szybciej.
Za środek profilaktyczny w takich przypadkach uważa się specjalną domieszkę poliestroaminy. Długotrwale zapobiega gromadzeniu się oparzeń.
Jak zrozumieć, że wtryskiwacz wymaga wymiany, sprawdzenia lub naprawy? Nawet bez czujników można zrozumieć, że naprawa elementów układu paliwowego jest wymagana, jeśli w modelach 2107, 21074 występuje 1 z 2 głównych znaków:
Niestabilna praca silnika. Czasami może się zatrzymać lub zacząć słabo.
Znacznie mniej oczywistym znakiem jest utrata mocy. Ten efekt jest zauważalny, jeśli jedziesz głównie ze średnią prędkością, ale przy dużej prędkości jest bardzo zauważalny.
Ostatni znak jest rejestrowany tylko przez czujniki - wzrasta ciśnienie wewnątrz układu.
Przyczyną takich awarii jest zatykanie się dysz, nawet diagnostyka nie jest potrzebna. Czyszczenie pomaga przywrócić silnikowi jego poprzednią wydajność. Jeśli po czyszczeniu problem nie ustąpi, warto sprawdzić rury i dysze pod kątem uszkodzeń lub awarii. W takich przypadkach lepiej nie rozpoczynać naprawy, a po prostu wymienić uszkodzone części na nowe.
Czasami nie da się samodzielnie określić, gdzie jest uszkodzenie, i dopiero wtedy przyda się diagnostyka w centrach serwisowych. Zablokowanie może spowodować dość poważną awarię wtryskiwacza VAZ 2107, a także pęknięcie kanałów. Ciśnienie, które narasta wewnątrz systemu, może łatwo spowodować, że najbardziej delikatne części staną się bezużyteczne. Tutaj własnymi rękami nie będziesz w stanie poprawić sytuacji, nawet jeśli masz pod ręką kompletny schemat samochodu. Wniosek jest tylko jeden - trzeba poświęcić dużo czasu i uwagi na czyszczenie wtryskiwaczy i regularnie je wykonywać.
