DIY naprawa silnika vaz 21061

W szczegółach: naprawa silnika vaz 21061 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL to czterodrzwiowy pięciomiejscowy samochód z nadwoziem typu sedan i napędem na tylne koła. Być może jeden z najpopularniejszych modeli VAZ.

W 1976 roku w zakładzie w Togliatti opanowali i uruchomili produkcję modelu VAZ-2106, którego modelem był RAT 124 Speciale z wydania z 1972 roku. Wtedy nikt nie pomyślał, że ten model stanie się tak ogromny i popularny wśród wszystkich produktów Volga Automobile Plant.

„Sześć”, w przeciwieństwie do VAZ-2103, ma mocniejszy 80-konny silnik VAZ-2106 o pojemności skokowej 1,6 litra, inny obwód elektryczny, a także przeprojektowany wygląd zewnętrzny i wnętrze. Na przykład ma inne zderzaki z plastikowymi „kłami” i „narożnikami”, zmieniono okładzinę chłodnicy, przednie podwójne reflektory otrzymały plastikowe „szkło”, a tylne światła zostały połączone z oświetleniem tablicy rejestracyjnej i plastikowymi „uszczelkami”. ” między osłoną chłodnicy a reflektorami.

W 1979 roku zakład rozpoczął produkcję słabszych modyfikacji VAZ-21061 z 1,5-litrowym 71-konnym VAZ-2103 i VAZ-21063 z 1,3-litrowym 64-konnym silnikiem VAZ-21011. Od 1980 roku samochody wyposażone są w gaźniki typu Ozone 2107.

W 1982 roku szóstka została zmodernizowana. Według nowego GOST zaczęto na nim instalować zmodyfikowane 75-konne silniki VAZ-2106. Reflektory nie były już montowane wzdłuż linii listwy na tylnym skrzydle. W 1988 roku modernizacja objęła układ wydechowy: zainstalowano w nim jednorazową uszczelkę i nakrętkę.

W 1990 roku zakład wprowadził modyfikację, którą można nazwać pakietem Lux - VAZ-21065 ze standardowym silnikiem VAZ-2106 z bezstykowym układem zapłonowym, gaźnikiem Solex (21053-1107010-03), ulepszoną tapicerką, innymi zagłówkami siedzeń i reflektory halogenowe. Ta modyfikacja została wykonana z „pięcioma” zderzakami, silnikiem 1500, podgrzewanymi tylnymi szybami, pięciobiegową skrzynią biegów i mocniejszym generatorem. Wyeksportowane modele VAZ-21064 różniły się zewnętrznie od VAZ-21065 zmodyfikowanym obwodem elektrycznym i zderzakami z wbudowanymi kierunkowskazami. Począwszy od 1985 roku, najpierw do modyfikacji eksportowych, a później do „wewnętrznych”, zaczęto instalować 5-biegową skrzynię biegów typu VAZ-2112 i VAZ-21074, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa na drogach i hałas silnika.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Zdjęcie - DIY naprawa silnika VAZ 21061

Zdjęcie - DIY naprawa silnika VAZ 21061pobierz zdjęcie na telefon komórkowy
Zdjęcie - DIY naprawa silnika VAZ 21061

instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy pojazdów,
Łada 2106, Łada 21061, Łada 21063, Łada 21065, Łada 21065-01

1. Urządzenie samochodu VAZ 2106
Ogólne informacje o samochodzie
Ogólny widok samochodu
Organy zarządzające
Klucze
Dane paszportowe

2. Zalecenia dotyczące użytkowania
Przepisy i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa
Zasady bezpieczeństwa
Zalecenia eksploatacyjne
Co musisz mieć w aucie
W codziennym użytkowaniu
Wybierasz się w długą podróż
Przygotowanie auta do wyjazdu
Kontrola koła
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu chłodzącego
Sprawdzanie poziomu i dolewanie oleju do układu smarowania
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w skrzyni biegów
Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w obudowie tylnej osi
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu w zbiorniku sprzęgła
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu hamulcowego w zbiorniku hamulca hydraulicznego
Sprawdzanie poziomu i dolewanie płynu do zbiornika spryskiwacza
Włamanie pojazdu
Eksploatacja pojazdu w okresie gwarancyjnym

3. Awarie w drodze
Silnik się nie uruchamia
Zimny ​​silnik
Silnik ciepły lub gorący
Uruchom awarie systemu
Sprawdzenie układu zapłonowego
Sprawdzenie układu zasilania silnika
Zagubiony bezczynny
Przerwy w silniku
Diagnostyka stanu silnika poprzez pojawienie się świec zapłonowych
Samochód szarpie
Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia ruchu
Szarpnięcia podczas przyspieszania
Szarpnięcia w stałym ruchu
Samochód źle przyspiesza
Regulacja napędu sprzęgła
Silnik zgasł podczas jazdy
Ciśnienie oleju spadło
Sprawdzenie układu smarowania
Przegrzanie silnika
Sprawdzenie układu chłodzenia
Akumulator się nie ładuje
Sprawdzenie sprzętu elektrycznego
Sprawdzanie regulatora napięcia
Awarie elektryczne
Rodzaje i lokalizacja lamp
Wymiana bezpieczników
schematy połączeń
Pojawiły się obce pukania
Stuka w silniku
Puka w zawieszeniu i skrzyni biegów
Pukanie (hałas) w układzie napędowym
Pukanie (hałas) w tylnej osi
Wibracje i uderzenia w kierownicę
Problemy z hamulcami
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Sprawdzenie układu hamulcowego
Przebicie koła
Wymiana koła

4. Silnik VAZ 2106
Cechy konstrukcyjne silnika
Możliwe awarie silnika, ich przyczyny i środki zaradcze
Pomocne wskazówki
Demontaż i montaż błotnika
Wymiana chłodziwa
Wymiana oleju i filtra oleju w silniku
Czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej
Ustawienie tłoka czwartego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania
Sprawdzanie i ustawianie rozrządu za pomocą znaków
Regulacja napięcia łańcucha napędu wałka rozrządu
Regulacja luzu zaworowego
Wymiana amortyzatora łańcucha napędowego wałka rozrządu
Wymiana napinacza łańcucha napędu wałka rozrządu
Wymiana szczęki napinacza łańcucha napędu wałka rozrządu
Wymiana łańcucha napędowego wałka rozrządu
Demontaż, instalacja i rozwiązywanie problemów z kołem zamachowym
Wymiana przedniego łożyska wału wejściowego skrzyni biegów
Wymiana części uszczelnienia silnika
głowica cylindra
Demontaż i montaż silnika
Naprawa silnika
Układ smarowania silnika
Układ chłodzenia silnika
System wydechowy
System zasilania

6. Podwozie
Przednie zawieszenie
Cechy konstrukcyjne
Możliwe usterki zawieszeń, ich przyczyny i rozwiązania
Sprawdzenie stanu technicznego elementów zawieszenia samochodu
Sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach przednich kół
Wymiana smaru w łożyskach kół przednich
Wymiana łożysk kół przednich
Wymiana górnego przegubu kulowego przedniego zawieszenia
Wymiana dolnego przegubu kulowego przedniego zawieszenia
Wymiana amortyzatora przedniego zawieszenia
Wymiana sprężyny przedniego zawieszenia
Demontaż i montaż dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia
Demontaż i montaż górnego wahacza przedniego zawieszenia
Wymiana cichych bloków dolnego wahacza przedniego zawieszenia
Wymiana cichych bloków górnego wahacza przedniego zawieszenia
Demontaż i montaż stabilizatora
Demontaż i montaż przednich jednostek zawieszenia
Wymiana belki poprzecznej przedniego zawieszenia
Tylne zawieszenie
Cechy konstrukcyjne
Sprawdzenie stanu technicznego tylnego zawieszenia samochodu
Demontaż i montaż podłużnic wspornika tylnego zawieszenia
Wymiana poprzeczki
Wymiana sworznia drążka tylnego zawieszenia
Wymiana tylnego zawieszenia amortyzatora
Wymiana sprężyny tylnego zawieszenia
amortyzatory
Cechy konstrukcyjne
Sprawdzanie amortyzatorów w samochodzie
Sprawdzenie amortyzatorów na stojaku

7. Kierowanie
Cechy konstrukcyjne
Sprawdzenie poziomu oleju w przekładni kierowniczej
Możliwe usterki układu kierowniczego, ich przyczyny i sposoby usuwania
Kontrola i testowanie układu kierowniczego w samochodzie
Sprawdzanie luzu (luzu) kierownicy
Sprawdzanie przegubów kulowych drążków kierowniczych
Regulacja szczeliny w zazębieniu walca ze ślimakiem
Demontaż i montaż kierownicy
Wymiana wału kierownicy
Wymiana drążka kierowniczego
Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego
Demontaż i montaż dźwigni wahadłowej
Naprawa ramienia wahadła
Demontaż ramienia wahadła
Rozwiązywanie problemów z częściami dźwigni wahadłowej
Montaż ramienia wahadła

9. Sprzęt elektryczny
Cechy konstrukcyjne
Bezpieczniki i przekaźniki
Generator
Rozrusznik
Sytem zapłonu
Przełącznik zapłonu (blokada)
Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa
wycieraczka przedniej szyby
Silnik wentylatora nagrzewnicy
Silnik wentylatora chłodzącego silnik
zestaw wskaźników
Wymiana elementów sterujących konsoli
Wymiana czujników i przełączników
Wymiana wałka giętkiego i przekładni napędowej prędkościomierza

10. Ciało
Cechy konstrukcyjne
Możliwe awarie organizmu, ich przyczyny i rozwiązania
Pomocne wskazówki
Wymiana zderzaka
kaptur
pokrywa bagażnika
drzwi
siedzenia
Wymiana pasów bezpieczeństwa
Lusterko wsteczne
Wyposażenie salonu
Panel
podgrzewacz
Wymiana przedniej i tylnej szyby
Pielęgnacja ciała
Ochrona antykorozyjna ciała

Obwód elektryczny samochodu VAZ 2106

Zdjęcie - DIY naprawa silnika VAZ 21061

Dość prosty i znajomy projekt legendarnego „klasycznego” Zhiguli pozwala na samodzielne przeprowadzanie bieżących napraw VAZ 2106 w garażu. Chodzi nie tylko o prostotę konstrukcji, ale także o przystępny koszt części zamiennych, a także niewielką ilość niezbędnych narzędzi i urządzeń specjalnych.

Naprawa i eksploatacja VAZ 2106 z reguły są niedrogie. Samochód w dobrym stanie technicznym i przy spokojnym stylu jazdy w praktyce spala paliwo umiarkowanie, nie przesadzając przy tym z jego jakością. „Sześć” i jego modyfikacja VAZ 21061 z 1,5-litrowym silnikiem podczas jazdy po autostradzie z prędkością do 100 km / h mieszczą się w 8-8,5 l / 100 km, a model VAZ 21063 zużywa jeszcze mniej - do 8 l / 100 km.

Zasoby jednostki napędowej zależą od warunków, w jakich jest eksploatowana. Średnio fabrycznie zmontowany silnik przejeżdża 150 tys. km przed remontem, czasami przebieg dochodzi do 200 tys. W tym okresie będziesz musiał wykonywać taką pracę.

Część elektryczna samochodu jako całość jest dość niezawodna, ponieważ jest prosta. Następujące części często zawodzą:

  • wyłączniki automatyczne;
  • regulator napięcia ładowania;
  • styki rozdzielacza (w starszych modelach), bezpiecznik suwakowy;
  • przewody wysokiego napięcia;
  • szczotki rozrusznika i alternatora;
  • przekaźnik;
  • zaciski akumulatora są utlenione.

Najsłabszym punktem układu chłodzenia jest termostat. Diagnoza usterki jest następująca: następuje przegrzanie cieczy lub odwrotnie, stale niska temperatura. W nowszych modelach czasami psuje się czujnik włącznika wentylatora elektrycznego umieszczony w dolnej części chłodnicy. Po 40-60 tys. przebiegu pompa wody (pompa) staje się bezużyteczna. Nie podlega naprawie i jest całkowicie zmieniany. Pozostałe komponenty i części systemu działają niezawodnie i nie mają wyraźnych „chorób”.

W układzie paliwowym pompa paliwowa wymaga uwagi, membrany i zawory w niej szybko się zużywają. W modelach gaźników „szóstki” wymagane jest gruntowne czyszczenie tego urządzenia około 1 raz na 25 tys. Km. W ostatnich latach w samochodach VAZ 21061 i 2106 zainstalowano 2107 gaźników Ozone, a w VAZ 21063 zainstalowano modyfikację 2105 Ozone. W pojazdach z wtryskiwaczem konieczne jest czyszczenie wtryskiwaczy z taką samą częstotliwością jak gaźników.