Naprawa silnika do skutera śnieżnego dingo 125 zrób to sam

PRZYGOTOWANIE DO PRACY

Kontrola przed podróżą:
Sprawdź swój skuter przed jazdą. Wymienione tutaj kroki zajmują tylko kilka minut, ale mogą spowodować
oszczędź czas i zapewnij bezpieczeństwo podczas podróży.
Sprawdź poziom paliwa. Hamulec - sprawdź, jeśli to konieczne, odpowietrz układ hamulcowy (jazda luzem powinna
być 10-20 mm). Caterpillar - sprawdź, czy nie ma uszkodzeń. Przepustnica - sprawdzenie dźwigni gazu i zamocowania linki, a także
swobodny skok dźwigni przepustnicy - w razie potrzeby wyreguluj lub wymień. Światło — sprawdź, czy działa normalnie. Sterowniczy
mechanizm - sprawdź łatwość obrotu i stabilność. Sprawdź przewód paliwowy i upewnij się, że jest szczelny i
bezpieczeństwo. Jeśli przewód paliwowy jest stary lub pęknięty, wymień go. Podczas tankowania nie dopuść do przepełnienia zbiornika i
wypływa z gardła. Części elektryczne między cewką zapłonową a świecą zapłonową muszą być szczelnie połączone podczas
unikanie wypadków.

Rozruch silnika:
Nigdy

nie uruchamiaj silnika w zamkniętym

niewentylowany obszar. To zagraża życiu.
Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do
Pozycja „ON”. Naciśnij i przytrzymaj dźwignię hamulca.

Przesuń przycisk zatrzymania silnika na „

Sprawdź położenie kontroli awaryjnego wyłączenia silnika

- musi być podłączony. Naciśnij przycisk rozruchu elektrycznego "

” a następnie lekko naciśnij dźwignię przepustnicy, aby podać

paliwo, silnik powinien się uruchomić. Czas naciśnięcia przycisku rozruchu elektrycznego nie powinien przekraczać 1-3 sekund. Jeśli
silnik nie uruchamia się od razu, zrób sobie przerwę 30 sekund i spróbuj ponownie uruchomić, w przeciwnym razie akumulator
rozładowany zbyt szybko. Aby uruchomić zimny silnik, włącz dźwignię ssania
gaźnik. Przed uruchomieniem należy przesunąć dźwignię w górę - zamknąć przepustnicę powietrza, za silnikiem
zaczyna się nagrzewać, a obroty silnika spadają, konieczne jest przesunięcie dźwigni ssania w dół - otwarcie
amortyzator. Jeśli prędkość silnika spada po otwarciu przepustnicy, oznacza to, że nie rozgrzał się wystarczająco. Na ciepłym silniku
gdy zawór ssania jest otwarty, prędkość obrotowa silnika wzrasta.
Po uruchomieniu silnika należy natychmiast zwolnić przycisk rozruchu elektrycznego. Podczas biegu
silnika, przycisk rozruchu elektrycznego nie może być wciśnięty, spowoduje to awarię. Aby przedłużyć żywotność silnika,
po uruchomieniu zimnego silnika pozwól mu się rozgrzać. Niemożliwe jest wymuszenie nieogrzanego silnika.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Moim zdaniem ochrona silnika przed sypkim śniegiem (tzw. trzecia narta) oraz mocniejszy i co najważniejsze szybko wypinany akumulator powinien normalnie znajdować się z przodu. Aby zabrać baterię do domu bez problemów z ładowaniem, a przynajmniej w upale. Teraz, aby go zdjąć, trzeba zdjąć gniazdo i odkręcić małe zaciski śrubowe w niewygodnej pozycji i na mrozie, na śniegu i ewentualnie w ciemności, gdzie te śruby i nakrętki można łatwo zgubić! Zamienię to na zaciski.
Ale generalnie pierwsze wrażenie sprzętu nie jest złe pod względem stosunku ceny do jakości do wydajności! Jako narty motocyklowe dla wędkarzy-łowców, bardzo dobre rozwiązanie i dużo wygodniejsze niż pojazd holujący motocykl. A także dla właścicieli domków zimowych i domków letniskowych - jako pomocnik wycieczek, spacerów po zimowym lesie i po prostu rozrywki - jeżdżą na dzieciach.

W internecie widziałem też dla niego na sprzedaż blok gąsienicowy, ze zwiększoną ilością rolek piszą, że pomaga przy pokonywaniu wybojów, pniaków i innych terenowych warunkach. Nie widzę jeszcze potrzeby tego uaktualnienia.

Ujawniła się kolejna wada - po jeździe w mokrym śniegu, ze śniegiem i deszczem coś zamokło (podejrzewam, że to była jakaś przekaźnik), a rano zamarzło. Wynik - rozrusznik nie jest włączony. Wyświetlacz świeci, elektryka działa, ale sam rozrusznik nie. Rozgrzewałem go suszarką do włosów przez 5 minut - rozmroziło się - zaczęło się od razu. Stąd zalecenie - przykryć urządzenie peleryną podczas przechowywania na zewnątrz.

W modelu T150 większość zidentyfikowanych niedociągnięć została już naprawiona, na silniku pojawiła się obudowa. Ale cena T150 jest ponad 2 razy wyższa od ceny, za którą kupiłem T-125. Nie widzę sensu w zmienianiu jednego na drugie.

1. Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji „ON”.
2. Naciśnij i przytrzymaj dźwignię hamulca.
3. Sprawdź przycisk wyłączania zapłonu na kierownicy (po prawej), powinien być wyłączony.
4. Sprawdź położenie kontroli awaryjnego wyłączenia silnika - musi być podłączony.
5. Naciśnij przycisk rozrusznika elektrycznego -> naciśnij dźwignię paliwa -> silnik powinien się uruchomić. Czas naciśnięcia przycisku nie przekracza 1-3 sekund. Jeśli silnik nie uruchomi się, zrób sobie 30-sekundową przerwę i spróbuj ponownie, w przeciwnym razie akumulator szybko „usiądzie”.

Rozruch zimnego silnika skuter śnieżny dingo t125:

1. Najpierw przed uruchomieniem silnika skutera śnieżnego musisz otworzyć ssanie (dźwignia w dół) skutera śnieżnego dingo. Natychmiast po uruchomieniu silnika skutera śnieżnego na biegu jałowym przesuń dźwignię ssania do góry.
2. Po uruchomieniu silnika należy natychmiast zwolnić przycisk rozruchu elektrycznego. Gdy silnik pracuje, nie naciskaj przycisku rozruchu elektrycznego, spowoduje to awarię.
3. Aby zwiększyć żywotność silnika dingo na skuterze śnieżnym, po „zimnym starcie” niech się rozgrzeje. Niemożliwe jest wymuszenie nieogrzanego silnika.

PS Ten artykuł na temat skuterów śnieżnych został złożony przed zimą 2013-2014 iw tym czasie w naszym sklepie sprzedano wystarczającą liczbę skuterów śnieżnych, a w całym kraju ich liczba przekroczyła już kilkadziesiąt tysięcy sztuk. I wszystkie są w użyciu! Ale jak w każdej technice, podczas minionej zimy ujawniono pewne niedociągnięcia, które właściciele sami naprawili, a przyszłe „dingovods” muszą je znać! Badanie!

Więc; wady i sposoby ich wyeliminowania na skuterze śnieżnym Irbis Dingo T125. Nie będziemy szukać powodów z powodu czego, po prostu spróbujemy wyleczyć.

1. Najpoważniejszym ościeżnicą w T125 jest tłumik. Wypala się prawie natychmiast, pęka przez spawanie na złączach, a zdarza się, że po prostu pęka. Najpewniejszym i najłatwiejszym sposobem jest jego wyjęcie i zabranie do warsztatu naprawy tłumików. Konieczne jest ponowne zgrzanie szwów lub „zawinięcie” i zgrzanie nowej „koszule”.

2. System wentylacji w korku zbiornika jest uszkodzony, dlatego benzyna nie dostaje się dobrze do gaźnika (po otwarciu korka słychać dźwięk ssania). Tutaj jest to proste; konieczne jest odgięcie dwóch zagłębionych anten na końcu samej pokrywy lub wywiercenie w niej małego otworu.

3. Szyba przednia jest delikatna i pęka podczas transportu. Wniosek; schludniejszy.

4. Instrukcje błędnie opisują położenie kurka benzyny. Właściwa kolejność jest dokładnie odwrotna; odpalenie zimnego silnika - kran podkręcony, po rozgrzaniu - opuszczamy kran.

5. Może występować usterka w elektronicznej tablicy rozdzielczej. Wymagane jest wyjęcie i wylutowanie diody Zenera DZ8 z płyty głównej. Tylko lut, bez zworek.

6. Z powodu wibracji i niepotrzebnych wysiłków wałek zmiany biegów pęka. Wniosek; ostrożnie lub gotuj przez spawanie.

7. Zamarza tylna strzałka hamulca. Z reguły po 30 stopniach lepiej zostać w domu.

8. Na nartach są małe pęknięcia. Drobiazg, nie wpływa na prędkość, ale lepiej traktować go szczeliwem lub klejem.

9. Słaby kontakt przycisku podgrzewania uchwytu i zawieszanie się linki przepustnicy. Wniosek; kabel smarujemy VD-40, styki przycisku litolem

10. Głębokość śniegu zapewniająca wysokiej jakości biegi przełajowe wynosi 50 cm (do kolan), a następnie „na sobie” lub obok. Wniosek; poszukujemy torów walcowanych (buranki) lub rzek.

11. Cóż, gąsienica. Jeśli szczelność jest nieprawidłowa i podczas jazdy z dwoma „gęstymi” pasażerami na twardej skorupie, umiera wystarczająco szybko.Wymagana jest okresowa kontrola lub wymiana na Rybinkę.

I oczywiście niezastąpiona rada; wszystkie połączenia gwintowe w zawieszeniu i konstrukcji należy dokręcić grawerami lub zalać blokadą gwintu (nie fanatycznie, żeby później ją odkręcić)

Jak widać, nie ma nic szczególnie przestępczego. Skuter jedzie i goni „zarówno ogon, jak i grzywę” (do 1500 km w ciągu kilku miesięcy). Potrzebujesz tylko terminowej opieki i zrozumienia, że ​​sprzęt z tego segmentu to niedrogi skuter śnieżny. Uwierz mi, komunikowanie się z T125 i jazda z rodziną po świeżym śniegu i zamarzniętych rzekach sprawią o wiele więcej przyjemności. I zauważamy, że jakość skutera śnieżnego poprawia się z każdym rokiem (wprowadzane są poprawki i eliminowane są niedociągnięcia) i prawdopodobnie wkrótce zostanie dostarczony produkt wysokiej jakości z minimalną uwagą i maksymalną przyjemnością.
I będzie dostępny na zimę 2014-15 na skuterze śnieżnym Irbis Dingo; albo znajomy T125, albo nowy model T150 z mocniejszym silnikiem, nowym zawieszeniem, wydłużonym rozstawem kół i automatyczną skrzynią biegów (przód-neutralny-tył), co oznacza jeszcze łatwiejszą obsługę, komfort pilotażu i zasoby. Ty wybierasz.
Informacje o najnowszym modelu skutera śnieżnego Dingo T150 można znaleźć tutaj.

To właśnie miałem na myśli, głupi system. ale lepsze niż nic i brak biegu wstecznego.

Witamy na stronie nowosybirskich rybaków - największa internetowa społeczność rybaków na Syberii, obejmująca regiony Ałtaju, Kemerowa, Tomska i Omska, a także inne regiony Rosji.
Dziś - to nie tylko komunikacja na łamach serwisu, ale także cykliczne wydarzenia, wspólne spotkania, różnego rodzaju konkursy i promocje.

Dziękuję za najciekawsze posty na forum.

Jak się tu dostać? Aby dostać się do Tablicy Liderów, musisz pisać posty i komentarze na forum oraz otrzymywać za nie podziękowania od innych użytkowników. Raz w tygodniu wszystkie podziękowania są sumowane, a użytkownik, któremu podziękowano najwięcej razy w ciągu ostatniego tygodnia, trafia do tabeli liderów.

Uwaga, w tej chwili wszystkie usterki w seryjnych modelach T150 zostały naprawione - z nowymi skuterami śnieżnymi wszystko jest w idealnym porządku.

W artykule opisano, jak naprawić zidentyfikowane usterki w starych modyfikacjach skutera śnieżnego Dingo T150:
Podgrzewane manetki kierownicy. Podczas montażu okablowania mieszają się tryby „HI” i „LOW”. Ta wada jest eliminowana przez zamianę pomarańczowych i żółtych przewodów w zielonym chipie, jak pokazano na rysunku. (obrazek 1)

Igła wzbogacająca. Igła wzbogacacza jest zasilana napięciem +6V zamiast +12V, w wyniku czego obserwuje się niestabilną pracę silnika podczas rozgrzewania się na biegu jałowym. Aby wyeliminować usterkę, należy znaleźć czerwone złącze w wiązce przewodów, odciąć i zaizolować jeden koniec żółtego przewodu. Usuń izolację z drugiego końca żółtego przewodu, jak pokazano na rysunku. (zdjęcie 2)

Przygotuj przewód o długości co najmniej 400 mm, zdejmij jeden koniec przewodu z izolacji i podłącz do żółtego przewodu przez lutowanie, jak pokazano na rysunku, i dokładnie zaizoluj. (zdjęcie 3)

Następnie należy znaleźć czerwono-biały przewód w złączu łączącym ze sterownikiem światła i ostrożnie, nie uszkadzając samego przewodu, zdjąć izolację, jak pokazano na rysunku. (zdjęcie 4)

Po zdjęciu izolacji z przewodu czerwono-białego konieczne jest lutowanie drugiego końca przewodu długiego z przewodem czerwono-białym i staranne zaizolowanie. (zdjęcie 5)

Uwaga! Skręcanie drutu jest zabronione!

Materiał dostarczyła Grupa ITX

Drodzy Czytelnicy! Sam jestem zwykłym kierowcą i nigdy nawet nie myślałem o kupnie czegoś takiego jak skuter śnieżny. Nie chodzi nawet o pieniądze i miejsce przechowywania urządzenia, ale o to, że z natury mojej działalności nigdy ich nie potrzebowałem i jako sposób rozrywki też mnie mało interesował. Któregoś dnia mój przyjaciel powiedział mi, że kupił skuter śnieżny i zaproponował, że pogrzebie z nim i zrobi jazdę próbną, po czym moja opinia trochę się zmieniła

Od razu uprzedzam, że to moja pierwsza recenzja takiej techniki, kiedyś pisałam trochę o innych rzeczach, więc proszę nie rzucać mocno zgniłych warzyw. Materiał podzielony jest na 2 części, ponieważ. W jednym wpisie można umieścić tylko 20 zdjęć

Silnik: 4 t, 1 cylinder, 125 cm3, 7,5 KM (5,2 kW)
Chłodzenie: oleisty
Transmisja: półautomat, 3 biegi do przodu i 1 bieg wsteczny
Układ hamulcowy: tarcza hydrauliczna
Zawieszenie: niezależne wahadło
System zasilania: gaźnik
Uruchom system: Rozrusznik elektryczny + opcja startu ręcznego
Paliwo: AI-92, 5L
Wymiary: 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Waga: 110 kg
Maksymalne obciążenie: 150 kg
Dodatkowo: wyłącznik awaryjny silnika, podgrzewane manetki, elektroniczna tablica przyrządów, regulowana przednia szyba, 2 bagażniki

Wcześniej wyobrażałem sobie skuter śnieżny tylko jako raczej nieporęczne i nieruchome pojazdy, które zajmują miejsce prawie jak mały samochód i do przewozu których potrzebna jest przyczepa lub przynajmniej mała ciężarówka, w której zmieści się skuter śnieżny. ale Dingo T125 łamie te stereotypy. Skuter śnieżny został opracowany przez rosyjskich inżynierów i zmontowany w Chinach w zakładach BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD na zlecenie Irbis Motors LLC z Rosji i jest sprzedawany pod marką Irbis Dingo. Nie jest to pierwszy model skutera śnieżnego, wcześniej produkowany był Irbis Dingo T110, a model T125 został wydany w 2013 roku jako zamiennik T110

Kiedy przyjechaliśmy, skuter był już zmontowany i o własnych siłach przenieśliśmy go z dziedzińca domu na pobliski teren, gdzie mogliśmy jeździć. Chociaż skuter waży tylko 110 kg i można go przenosić razem na krótkich dystansach
Na zewnątrz bardziej przypomina motocykl z nartami niż skuter śnieżny. Znane modele skuterów śnieżnych są bardziej „przyziemne”, nie mają takiego prześwitu i wysokiej pozycji do jazdy. Szerokość „tuszy” również nie jest tak masywna. Może się wydawać, że to dziecięcy skuter śnieżny, ale tak nie jest. Chociaż dziecko z tym urządzeniem też sobie poradzi
W naszym przypadku mamy do czynienia z połączeniem koloru żółtego i czarnego. W internecie i w wyprzedaży spotkałem się też z niebieskim skuterem śnieżnym tego modelu i niebieskim kamuflażem.

Chociaż „samochód” wydaje się dość mały, jest to pełnoprawny dwumiejscowy skuter śnieżny. Producent dopuszcza obciążenie do 150 kg, co w przybliżeniu odpowiada dwóm dorosłym osobom bez tłuszczu lub jednej bardzo grubej. Jednak dwie osoby, które nieznacznie przekraczają łączną wagę 150 kg są bez problemu ciągnięte przez nasze urządzenie. I to nie wszystko. Z tyłu bagażnika znajduje się zaczep holowniczy, który pozwoli przyczepić do skutera małe sanki, które mogą być bardzo przydatne dla wędkarza, myśliwego lub po prostu do przewożenia czegoś w zaśnieżone tereny.
Ze względów bezpieczeństwa zastosowano odblaski: żółte po bokach z przodu iz tyłu oraz czerwone z tyłu. Za siedzeniem znajduje się również czerwone światło boczne. Tylny bagażnik z odblaskami jest zdejmowany. Można go zdjąć, jeśli nie planujesz podróżować z bagażem lub razem. Pasażer z tyłu jest proszony o trzymanie się osoby siedzącej z przodu lub bagażnika. Po zdjęciu bagażnika zgubimy przyczepkę i błotnik, ale skuter trochę się skróci.

Na tylnym siedzeniu znajduje się małe ostrzeżenie dla tych, którzy nie czytają instrukcji. Zupełnie „kapitanskie” ostrzeżenia, które mniej lub bardziej doświadczony kierowca już zna. Chociaż nic nie mówisz jakiejś kategorii obywateli, nie bój się, jakie konsekwencje - po prostu daj powód, by „za kierownicą” się upić lub ukamienować. Cóż, przynajmniej od 2014 roku, a do tych pojazdów konieczne jest posiadanie VU. Wcześniej brani za „niebieskich” kierowców kupowali dla siebie skutery i nadal byli całkowicie legalnymi użytkownikami dróg

Osoba, która wcześniej jeździła na motocyklu, nie będzie używała dźwigni kciuka jako pedału przyspieszenia. Na początku chcę po prostu skierować na siebie prawą kierownicę. Obok akceleratora znajduje się ogranicznik prędkości, który można wykorzystać ze względów bezpieczeństwa.
Po lewej stronie znajduje się dźwignia hamulca, czerwona stacyjka silnika, a jeszcze poniżej czerwony przycisk stacyjki. Również po lewej stronie kierownicy znajduje się włącznik światła oraz włącznik ogrzewania manetki. Ta ostatnia funkcja jest bardzo przydatna w przypadku skuterów śnieżnych, ponieważ w silne mrozy nawet dobre rękawiczki nie zawsze cię ratują. Uchwyty na skuterze śnieżnym świetnie się smażą. Cienkie dzianinowe rękawiczki są ciepłe
Szybę przednią można zdjąć lub dopasować do wzrostu. Odbywa się to za pomocą klucza dołączonego do zestawu.

Deska rozdzielcza nie znajduje się w zbiorniku gazu. Więcej o wszystkich jego możliwościach przeczytasz w przywództwo... Przy okazji, o przywództwie. Jest bardzo szczegółowy ze zdjęciami. Takie "ciepłe i lekkie", więc gorąco polecamy do zapoznania się. Aktualnie używany bieg jest pokazany nad wyświetlaczem panelu, jest tylko pięć pozycji - R (bieg wsteczny), N (neutralny) i 3 biegi główne. Wykrzyknik to wskaźnik ostrzegawczy, że silnik jest przegrzany i musi „odpocząć”

Całe „nadzienie” znajduje się w jednej sekcji, którą w rozłożonej formie można przewieźć w bagażniku lub nawet w samochodzie. Jak wspomniano powyżej, nasze sanie Dingo T125 są napędzane 4-suwowym silnikiem o mocy 7 KM i pojemności 125 cm3. Ktoś mógłby powiedzieć, że taki silnik będzie w czasach skutera dziecięcego i będzie miał rację. Niemniej jednak ten silnik jest wystarczający dla naszego kompaktowego skutera śnieżnego dla dorosłych, ponieważ sam skuter jest dość lekki i nie ma potrzeby zużywania nadmiernej mocy na kompensację własnej wagi.

Nad silnikiem, bliżej siedzenia, znajduje się 12-woltowy, 9-amperowy akumulator żelowy. Korzystanie z tego typu baterii to bardzo racjonalne rozwiązanie. Umożliwi start w najcięższych mrozach, a także nie straci swojego własnego w przypadku przewrócenia, ponieważ skuter wciąż ma szansę „zrzucić”, ale dla konwencjonalnego akumulatora kwasowo-ołowiowego to jak śmierć. To właśnie te akumulatory są instalowane w samochodach i motocyklach uczestniczących w różnych rajdach i zawodach przełajowych.

Pod silnikiem widać kolektor wydechowy, który od razu wchodzi do tłumika. Od dołu jest bezbronny, ale zanim zdoła coś „złapać”, rama musi przyjąć cios. Po prawej stronie zdjęcia widać tę samą metalową obudowę ochronną, za którą znajduje się łańcuszek.
Nogawki do nóg są składane, aby zmienić ich położenie należy wcisnąć guzik. Same nogi są dość wygodne, a nogi nie zsuwają się z nich. Ja, jako właścicielka stopy w rozmiarze 44, czułem się komfortowo. Ale dla pasażera z tyłu nie ma stopni i musi postawić stopy na ocynkowanej powierzchni, która wystaje lekko za siedzenie.

Amortyzatory są w kolorze nadwozia, co zapewnia bardziej atrakcyjny wygląd. Z przodu znajdują się również boczne odblaski. Na poniższym zdjęciu widać też jednego z „baranków”, dzięki któremu zabezpieczone są prawie wszystkie główne elementy skutera śnieżnego. Aby rozłożyć skuter na części do transportu, prawie nie trzeba używać kluczy, 90% pracy wykonuje się ręcznie. Bardzo szczegółowy opis montażu i demontażu skutera śnieżnego znajduje się w instrukcji.

Reflektor jest dość duży, jest jedna żarówka 12v 55W do świateł mijania i drogowych, dość powszechne gniazdo H4.

Gąsienica to gumowa tkanina, wzmocniona wspornikami, które zapobiegają jej zużyciu podczas pocierania zębatkami. Długość gąsienicy wynosi ponad 2 metry, szerokość 0,38 m. Bardzo przyzwoita szerokość, zupełnie jak pełnowymiarowy skuter śnieżny. Biorąc pod uwagę, że sam skuter jest lekki, ta szerokość zdecydowanie nie powinna pozwolić na upadek skutera nigdzie. Skuter przejedzie tam, gdzie przejedzie każdy inny duży skuter śnieżny. Mechanizm napinający jest śrubowy.

Zachęcają rozmiary i szerokość nart na 0,15m. Z tymi „rakietami śnieżnymi” skuter powinien jechać wszędzie

Na powyższym zdjęciu skuter śnieżny stoi na śniegu, który spadł innego dnia;pełna wysokość buta, a skuter śnieżny, który waży więcej ode mnie, stoi na miękkim śniegu jak na twardym podłożu. Wszystko dzięki odpowiedniemu rozłożeniu ciężaru, który zapewnia szeroki tor i narty.

Skuter śnieżny ma jeszcze jeden fajny bonus - kufer siodła. Aby go otworzyć, musisz lekko otworzyć kieszeń po lewej stronie i pociągnąć za dźwignię.

Wewnątrz jest dużo miejsca, aby zmieścić wszystko, czego potrzebujesz do drogi. Zmieszczą się nawet dwie butelki 5l. Na dłuższą podróż przyda się zabranie 2 takich „bąbelków” z benzyną. Sam „schowek” to metalowa składana konstrukcja pokryta tkaniną, która chroni zawartość przed wnikaniem śniegu i brudu. Podczas demontażu skutera bagażnik jest składany