Naprawa silnika motoblokowego typu „zrób to sam”

W tym artykule rozważymy typowe awarie silnika ciągnika jednoosiowego i sposoby ich eliminacji.

Z reguły istnieją dwa rodzaje awarii silnika:

1. Silnik nie uruchamia się.

2. Silnik nie pracuje zadowalająco (nie nabiera mocy, pracuje z przerwami, silnik zatrzymuje się).

Jeśli silnik nie uruchamia się, to w poszukiwaniu usterek i ich dalszej eliminacji należy podjąć następujące kroki w celu zidentyfikowania przyczyn.

– Sprawdzenie obecności paliwa w zbiorniku (sprawdzenie układu paliwowego)

– Sprawdzenie ssania gaźnika (przy rozruchu zimnego silnika ssanie musi być zamknięte)

– Sprawdzenie dopływu paliwa do gaźnika.

- W przypadku braku dopływu paliwa do cylindra wskazuje sucha świeca. Sprawdź obecność paliwa w zbiorniku paliwa, przepływ paliwa do gaźnika, wyjmując przewód paliwowy ze złączki wlotowej. W przypadku gaźnika K45 naciskaj utopiec, aż paliwo wycieknie przez otwór spustowy.

– Jeżeli paliwo nie płynie do gaźnika, należy odkręcić kurek paliwa, zdemontować go i oczyścić filtr z brudu.

- Jeśli paliwo dostaje się do gaźnika, ale nie ma dopływu do cylindra, sprawdź działanie zaworu paliwa i czystość dysz.

- Aby sprawdzić gaźnik KMB-5, wyjmij go z silnika, spuść benzynę z komory pływakowej, a następnie doprowadź powietrze przez złączkę dopływu paliwa w pozycji roboczej gaźnika. Powietrze powinno swobodnie płynąć.

– Powtórz czyszczenie przy gaźniku obróconym o 180 stopni, w tej pozycji dopływ powietrza powinien się zatrzymać. Jeśli wynik jest zgodny z opisem, zawór paliwa jest dobry.

- Poziom paliwa w komorze pływakowej regulowany jest za pomocą języka pływaka, normalny poziom paliwa powinien wynosić 30-35mm.

- Po wszystkich czynnościach z gaźnikiem i ponownym zamontowaniu gaźnika należy wyregulować.

- Zdarza się, że silnik nie uruchamia się z nadmiaru paliwa, świadczy o tym mokra świeca. Konieczne jest osuszenie cylindra i „pompowanie” silnika przy zgaszonej świecy przed wyłączeniem dopływu paliwa.

– Jeżeli świeca zapłonowa jest zabrudzona osadami, należy ją wyczyścić i sprawdzić szczelinę między elektrodami, zazwyczaj prawidłowa szczelina wynosi 0,8 mm. Następnie należy sprawdzić obecność iskry, jeśli nie ma iskry, może to oznaczać awarię obwodu elektrycznego lub dużą przerwę między cewką zapłonową a obwodem magnetycznym.

Jeśli silnik uruchamia się, ale nie rozwija wymaganej mocy, pracuje z przerwami, gaśnie itp., przyczyną mogą być następujące awarie:

– Filtr powietrza jest zabrudzony, z tego powodu do gaźnika dostarczana jest niewystarczająca ilość powietrza.

– Wadliwy układ zapłonowy. Należy to sprawdzić, jak również sprawdzić świecę, szczeliny między elektrodami itp.

– Tłumik zatkany produktami spalania. Tłumik należy zdemontować do czyszczenia.

– Brudny gaźnik i nieprawidłowe ustawienie.

- Niska moc może być spowodowana zużyciem zespołu cylinder-tłok. Kompresja powinna wynosić 8 atm. Sprężenie można sprawdzić, umieszczając miernik kompresji w otworze świecy zapłonowej, obracając wał silnika za pomocą rozrusznika.

Przeczytaj także informacje o tym, jak własnoręcznie zrobić przyczepę do ciągnika jednoosiowego.

Jeśli silnik ciągnika prowadzącego nie wyłącza się, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na działanie przycisku wyłączania. Należy go zdemontować, sprawdzić i w razie potrzeby wymienić lub wyczyścić styki.

Czy można naprawić kultywator silnikowy własnymi rękami w domu? Wielu właścicieli takich motocykli ma do czynienia z faktem, że silnik nagle gaśnie, systemy nie działają dobrze i występują awarie.

Co warto zrobić, powierzając sprawę mistrzowi lub samemu demontować urządzenie?

Pierwszym krokiem w przypadku awarii jest sprawdzenie gwarancji.

Jeśli na produkt jest karta gwarancyjna, koniecznie skontaktuj się ze sprzedawcą i zgłoś awarię.

Jeżeli spełnia warunki gwarancji, systemy zostaną naprawione bezpłatnie.

Przypadki, które nie kwalifikują się do serwisu gwarancyjnego:

1. Urządzenie uległo awarii po interwencji z zewnątrz: demontażu lub uszkodzeniu przez ciała obce.
2. Awaria jednostki była spowodowana niewłaściwą obsługą.
3. Rama lub silnik kultywatora został zdemontowany, nie ma naklejki gwarancyjnej.

Jeśli prawidłowo używałeś kultywatora i nagle zawodzi, sprawdź okres gwarancji.

W przypadku, gdy urządzenie nie jest wcale nowe, a okres gwarancji już dawno minął, możesz samodzielnie naprawić kultywatory silnikowe, ale tylko wtedy, gdy awaria jest niewielka. Wymiana silnika i innych głównych jednostek funkcjonalnych dla użytkownika bez specjalnych umiejętności jest bardzo trudna. W takim przypadku będziesz musiał poszukać centrum serwisowego, które specjalizuje się w sprzęcie ogrodniczym.

Większość drobnych awarii można rozwiązać, wymieniając niektóre części, czyszcząc wewnętrzne systemy i zmieniając płyny, ale profesjonalną naprawę kultywatorów najlepiej pozostawić mistrzom.

Poniżej przedstawiono kilka sytuacji, w których możesz samodzielnie naprawić kultywatory silnikowe.

Ewentualne awarie urządzenia można wytłumaczyć faktem, że niektóre jego części są po prostu bardzo zatkane. To silnik najczęściej cierpi z powodu zanieczyszczenia. Ponieważ agregaty pracują w polu z ogromną ilością pyłu, piasku i ziemi, silniki kultywatorów silnikowych szybko się brudzą.

Warto regularnie przeprowadzać następujące procedury:

• sprawdzanie świec i ich stanu;
• sprawdzanie, czyszczenie i wymiana filtrów;
• wymiana paliwa i oleju po długim okresie bezczynności jednostki;
• czyszczenie tłumika;
• czyszczenie gaźnika.

Oczywiście nie jest to naprawa kultywatorów, ale w wielu przypadkach pomaga.

Aby nie musieć naprawiać kultywatora własnymi rękami, musisz odpowiednio obsługiwać sprzęt.

W przeciwieństwie do ciągnika prowadzonego, kultywator jest bardziej podatny na różne awarie, jeśli nie jest używany zgodnie z przeznaczeniem.