VIDEO
Instrukcja zawiera szczegółowe procedury naprawy i konserwacji pojazdów Honda Capa FWD i AWD z lat 1998-2002. zwolnienie z silnikiem D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. zwolnienie z silnikiem D13B (1,3 l). Publikacja zawiera szczegółowe informacje dotyczące obsługi pojazdu, naprawy, kontroli i regulacji elementów silnika (w tym systemów zarządzania silnikiem), automatycznych skrzyń biegów (automatyczne skrzynie biegów), wariatora, układu hamulcowego (w tym ABS i VSA), układu kierowniczego (w tym h. hydrauliki). Wzmacniacz). zawieszenie i napęd na wszystkie koła (DPS). Przedstawiono instrukcje korzystania z autodiagnostyki układów sterowania silnika, wariatora, ABS. Podano procedury sprawdzania parametrów w złączach elektronicznych jednostek sterujących układów sterowania silnika, wariatora i ABS.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przedstawiono szczegółowe schematy połączeń oraz opisy sprawdzeń osprzętu elektrycznego dla modeli o różnych opcjach konfiguracyjnych. Podano możliwe usterki i sposoby ich eliminacji, wymiary współpracujące głównych części i granice ich dopuszczalnego zużycia, zalecane smary i płyny robocze. Książka przeznaczona jest dla właścicieli samochodów, pracowników stacji obsługi oraz warsztatów naprawczych.
Wał kardana
Demontaż i instalacja
dzisiaj zrobiliśmy diagnostykę komputerową. wynik: brak kompresji w cylindrach. w jednym z nich tylko 2 !! zaszokować! wygląda na to, że idziemy do kapitalki. kto przez to przeszedł, udostępnij!
Silnik w ogóle się nie uruchamia!?
działa na trzech cylindrach. jednocześnie przyspiesza co drugi czas.
Mary Ne Pozwól im najpierw sprawdzić oznaczenia paska rozrządu przed wykopaniem silnika. Tu już ktoś napisał, że pasek podskoczył. To po prostu tak, żeby w ogóle nie było kompresji, to trochę dziwne.
samochód działa, odpala. nie ciągnie źle przyspiesza z miejsca. teraz zaczęło się pukanie. jest niezrozumiała wibracja. prędkość rośnie za każdym razem: jeździ normalnie, potem naciskasz gaz na podłogę i ponad 60 przynajmniej pęka! zgrzeszył na układzie paliwowym - wyczyścili wszystko, zmienili. wymieniono też świece, wymieniono przewody (swoją drogą tydzień po wymianie przewodów jechałem idealnie!), a potem znowu - nagle. zawsze tankujemy na sprawdzonej stacji benzynowej 92 benzen. próbowałem 95 (oczywiście lepiej z nim, ale nadal nie to). robiłem diagnostykę komputerową. kto co mówi: jedni - przepalona nakrętka, inni - pompka do obejrzenia, jeszcze inni mierzyli kompresję - 7, 7, 8 i 2. doszli do wniosku, żeby pokazać to opiekunowi. z jakiegoś powodu niewiele osób chce podejmować się napraw. dzisiaj pokażemy jeszcze jeden. myślimy o wymianie pierścieni tłokowych (może coś jest z nimi nie tak) i korka. i brak części zamiennych. Czy możesz mi powiedzieć, może są jakieś analogi? powiedzieli, że odpowiednia jest na przykład pompa z naszej dziewiątki. może jakieś pierścienie będą pasować ??)
7-8 punktów nadal wygląda jak pierścienie, ale 2 to wyraźnie coś innego, albo zawór jest przepalony (zawieszony, ściśnięty), albo jest dziura w tłoku, no i skrajna wersja na powierzchni cylindra jest muszla lub rowek od czegoś.
rekrutacja na części zamienne jest zbyt droga! tylko za pracę (naprawę) proszą o 16 tys, a plus same części zamienne!! zaszokować!! postanowił wziąć silnik kontraktowy. może możesz polecić, gdzie warto zobaczyć, a gdzie nie.
jeśli cały kapitał, to dla nas praca na taką maszynę będzie kosztować w granicach 15, ale nie obejmuje to kosztu wytaczania lub wkładki (6-10 tr) bloku cylindrów. Umowa może i jest stosunkowo tania (w naszym mieście od 10 do 23 tr, ile masz w Kazaniu, I xs), ale takie silniki nie są produkowane od dziesięciu lat, więc też nie są to pierwsze świeżości (te, które są nazywana tak samo ale młodsza to już kolejna modyfikacja, nie wymienna z naszą, dokładnie z jakiego roku poszły inne silniki, nie powiem, może nie kręciłem się o tym).
Wsiadłem do autobusu na kilka dni, podczas gdy mój samochód jest naprawiany😌
I kapitalizować jako Całkowicie, z wymianą wszystkiego?
To bardzo drogie i czasochłonne, ale nie chciałeś kupować umowy?
Oj to jeszcze nie bardzo droga przyjemność pisałem już tu historyjkę o próbie dostarczenia silnika kontraktowego a w sumie z silnikiem, pracą i materiałami eksploatacyjnymi wyszło ok 40!Doświadczona osoba która już przeszła wiele silników będzie przez to sortować)
Zobaczmy co się z nim stanie, przez cały mój czas pracy :) i auto po raz pierwszy pokazało się dobrze
Fajny samochód, moja siostra ma, myślę, że nie da się jej zabić! Przynajmniej przez 6 lat codziennej eksploatacji to się nie udaje. 🙂.
Naprawa silnika Logo Honda może być poważna lub częściowa. Rodzaj naprawy ustalany jest dopiero po diagnostyce przez opiekuna. Częściowa naprawa silnika Logo Honda może obejmować wymianę uszczelki GBK, wymianę uszczelek trzonków zaworów, wymianę zaworów.Naprawy częściowe zwykle nie obejmują demontażu bloku silnika, wiercenia, szlifowania, tulei itp.
Nie powinieneś decydować się na samodzielną naprawę silnika z logo Hondy. Często do serwisu przychodzą ludzie, którzy mówią – „sąsiad powiedział mi, że muszę wymienić uszczelkę głowicy i wszystko zniknie”. Oczywiście możemy posłuchać klienta i udać się na spotkanie, ale jeśli to nie pomoże w rozwiązaniu problemu, cała odpowiedzialność spadnie na klienta, a nie na opiekuna serwisu, który diagnozuje i jest za niego odpowiedzialny.
Stacja paliw na Grażdance - 603-55-05, od 10 do 20, bez dni wolnych. Stacja paliw w Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, bez dni wolnych. STO o odwadze , 748-30-20, od 10 do 20, bez dni wolnych.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Kiedy naprawić silnik: - zwiększone zużycie oleju silnikowego w silniku spalinowym;
Gwarancja na pracę - 6 miesięcy brak limitu kilometrów.
Diagnostyka silnika podczas naprawy u nas jest bezpłatna!
Ostateczny koszt naprawy silnika zależy od wielu czynników. Często ludzie sami demontują silnik, próbując dokonać naprawy silnika własnymi rękami. Jeśli chodzi o zrozumienie, że sami nie mogą tego złożyć, przynoszą nam zdemontowany silnik. Dzwoniąc do serwisu prosimy o podanie aktualnego stanu silnika, a poinformujemy o dokładnym koszcie jego naprawy.
Jeśli samochód nie jest w ruchu, możemy wysłać lawetę.
W weekend miałem trochę wolnego czasu, postanowiłem poświęcić go na samochód.
-Wymień filtr powietrza i świece;
-Zmień końcówki kierownicy i przejdź do zbieżności;
-Wymień czujnik ciśnienia oleju;
- Oczyść zawór wydechowy skrzyni korbowej;
Zrobiłem wszystko oprócz wymiany końcówek. Cóż, nie umyłem samochodu 🙂
Przed kupą musiałem wymienić zaślepkę otworu pod cewką zapłonową. Dawno temu, kiedy zmieniono rozrząd i powiązane elementy, wymieniono gumowy pierścień uszczelniający na tej wtyczce.
Ostatnio istoty z równoległego wszechświata odłamały krawędź tylnej wycieraczki.
Wszystko byłoby w porządku, ale tylko wycieraczka jest montowana na nitach. Wyszukiwanie parsujące nie dało rezultatu, a zamówienie oryginału i czekanie przez miesiąc nie wchodzi w grę.
W rezultacie wydano 50 rubli, 10 minut czasu. A teraz możesz zmienić pędzle 🙂
Wczoraj postanowiłem wypolerować reflektory. Kupiłem przystawkę do wiertarki, tarczę polerską, papier ścierny 3M 2000, samą pastę.
Generalnie jestem zadowolony z wyniku, biorąc pod uwagę wiek reflektorów. Oczywiście dużych pęknięć nie da się już naprawić. Nie dokończyłem do końca lewego reflektora, w śrubokręcie były rozładowane baterie. Któregoś dnia powtórzę zabieg, jednocześnie poleruję sygnały stop.
Dawno mnie tu nie było, postanowiłem w większości wybić sobie recenzję.
Od ostatniego przeglądu udało mi się wymienić wał korbowy z tulejami. Na mrozie -40 zacząłem i silnik nie nagrzewał się dobrze, zadyszał). Naprawa kosztowała 7000 rubli. Zrobiłem to sam - własnymi rękami. Były plany zmiany silnika na 1.6 od partnera Hondy - ale wał korbowy pojawił się z mojego silnika. )
1) Kupiłem stabilizatory - ale nigdy ich nie montowałem.
2) Powoli zmieniając wygląd - w przyszłości pojawi się zebra.
3) Automat zostaje zastąpiony integrą 4-biegową.
Na dworze mroźno, prawo jazdy - piszę myśli ’)!
Postanowiwszy zająć się samochodem, zaczął kontrolować i zapobiegać częściom karoserii. Trochę rdzy znaleziono na przednich błotnikach w miejscach odprysków lakieru, na tylnych łukach oraz na progu od strony drzwi kierowcy. Wszystko to nie było poważną, czysto powierzchowną sztuką korozji. Inspekcja dna również niczego nie ujawniła.
Zakupiono konwerter rdzy i kit gumowo-bitumiczny do obróbki łuków wewnątrz. Po pierwsze, postanowiłem od razu skleić go całkowicie od stóp do głów za pomocą izolacji akustycznej.
Cześć wszystkim! Szczęśliwego 2012 roku! :)
Planuję wymianę korków po nowym roku podejrzewam ze olej troche zżera a generalnie silnik, rozrząd i olej były ostatnio przy okazji wymieniane.
Z wyglądu chcę przyciemnić boczne szyby, aby pasowały do tylnych, pomalować felgi na kolor popielaty i włożyć własne zestawy karoserii.
Przedstawiam zestawienie kosztów auta podczas operacji. Oczywiście lista jest subiektywna, ponieważ niektóre wydatki nie są związane z tym autem (na przykład fotelik dziecięcy, który bezpiecznie przeniósł się do nowego auta) lub wydatki typowe dla mnie jako właściciela (na przykład wysokość mandatów lub kwota pieniędzy na myjnie ). Niemniej jednak myślę, że ta informacja może zainteresować przyszłych nabywców zarówno Logi, jak i samochodu w ogóle (zwłaszcza tego pierwszego). Informacje prezentowane są w trzech kolumnach:
Regularna diagnostyka i naprawa Logo Hondy to gwarancja bezawaryjnej pracy.
Aby rzadziej naprawiać logo Hondy, musisz przede wszystkim monitorować materiały eksploatacyjne, które zmieniają się po określonym czasie lub w zależności od przebiegu. Sprawdzanie i wymiana materiałów eksploatacyjnych dla Logo Hondy odbywa się zgodnie z tabelą rutynowej konserwacji, która wskazuje odstępy czasu wraz z przebiegiem i rodzajem pracy.
Naprawa logo Hondy i wymiana materiałów eksploatacyjnych obejmuje:
Wymień olej silnikowy Logo Honda
Wymień filtr oleju Logo Honda
Zmień filtr kabinowy na logo Honda
Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów Logo Hondy
Wymiana płynu wspomagania kierownicy Logo Honda
Wymień płyn niezamarzający na logo Hondy
Terminowa wymiana oleju i filtrów do Hondy Logo znacznie obniży koszty napraw w przyszłości. Zatkany filtr powietrza uniemożliwi silnikowi przepuszczanie wymaganej ilości powietrza, powodując dławienie i zużywanie większej ilości paliwa.
Naprawa popularnych modeli Hondy:
naprawa Hondy Logo 1.3;
naprawa Hondy Logo 1.3 C;
Jeśli nie wymienisz oleju z logo Hondy, to straci swoje właściwości, stanie się bardzo mętny i zgęstnieje, po prostu zamienia się w gęstą substancję, czyli olej opałowy. Olej ten nie smaruje ruchomych części, a jedynie utrudnia ich pracę.
Cena naprawy Logo Hondy obejmuje następujące elementy:
Ceny części zamiennych Logo Honda do naprawy;
Cena za pracę mechanika samochodowego / specjalisty;
Najdroższe są oryginalne części zamienne do Hondy Logo od producenta. Każda taka część ma swój własny numer części, dzięki któremu można znaleźć analogi innych producentów. Ceny nieoryginalnych części do logo Hondy są niższe niż te fabryczne, ale istnieje możliwość uzyskania podróbki niskiej jakości, która ma krótką żywotność lub w ogóle nie będzie działać. Filtry, oleje, świece, paski, tarcze hamulcowe do Hondy są najczęściej podrabiane, ponieważ zawsze jest na nie zapotrzebowanie.
Rodzaje płatności za naprawę logo Hondy:
urzędnik, z dokumentami i gwarancją;
nieoficjalna, bez dokumentów, za osobistą zgodą.
Przede wszystkim należy jasno określić zadania naprawy logo Hondy, a jeśli problemy nie są oczywiste, zdiagnozować Hondę. Miłośnicy samochodów i czajników są zawsze mile widziani w serwisie, ponieważ można im narzucić szereg prac i wymiany części zamiennych, które nie są konieczne.
W serwisie samochodowym ceny naprawy Logo Honda mogą być ustalone dla każdego rodzaju usługi i są takie same dla wszystkich marek samochodów: diagnostyka zawieszenia, wymiana oleju, wymiana klocków, wymiana filtrów powietrza. Alternatywna opcja cenowa, przy płatności za „1 standardową godzinę”, dla każdego modelu samochodu ma swoją własną.
W takim przypadku każda operacja naprawy Logo Hondy jest określana na podstawie czasu, czyli czasu, jaki zajmuje. Nazywa się to „stopą pracy”. Każdy producent samochodów podaje te liczby w tabelach podręczników dla każdego modelu samochodu osobno.
Często zdarza się, że naprawa Logo Hondy przez mechanika trwa dłużej niż standardowo określone w odnośniku do pracy. W takim przypadku masz prawo zapłacić tylko za stałe godziny standardowe przydzielone na tę operację.To, czy mechanik zrobi to wolniej, czy szybciej, zależy od jego kwalifikacji.
Bardzo ważne jest, aby wymagać wystawienia zlecenia pracy na ilość pracy, którą wybrałeś do naprawy Logo Hondy, ponieważ pozwoli to uniknąć nieporozumień, pokaże Twoją świadomość i będzie znaczącym argumentem, jeśli coś pójdzie nie tak. Wskaż, co zrobić ze starymi częściami po wymianie: wróć do klienta (czyli do Ciebie) lub serwis samochodowy sam je zutylizuje.
Idealną opcją jest nie oddawanie nikomu kluczyków do samochodu, w żadnych okolicznościach. i tylko sam zasiądź za kierownicą. W pełni nadzoruj naprawę logo Hondy, będąc w obszarze roboczym przez cały czas z mechanikiem samochodowym. Takie warunki często są sprzeczne ze środkami bezpieczeństwa serwisu samochodowego, ale pozwoli to uniknąć większości problemów, a serwis naprawczy będzie tak przejrzysty, jak to tylko możliwe.
Jeśli do naprawy Logo Hondy, zgodnie z regulaminem serwisu samochodowego, wymagany jest zwrot samochodu, należy sporządzić akt przyjęcia samochodu do naprawy. Ta procedura wiąże się z przekazaniem kluczyka do samochodu, a często dowodu rejestracyjnego. Pracownik serwisu samochodowego samodzielnie wjeżdża samochodem do boksu lub na windę.
Certyfikat akceptacji Logo Honda do naprawy lub diagnostyki obejmuje:
Lista prac i usterek wymaganych do naprawy samochodu;
Lista części zamiennych do wymiany;
Schemat i opis obecności/braku usterek w samochodzie niewymagających usunięcia w trakcie naprawy;
Kompletność samochodu: rzeczy, narzędzia, akcesoria nie związane z naprawą.
Po zakończeniu prac należy zweryfikować wszystkie punkty pod kątem udokumentowanej naprawy i faktycznie wykonanej. Jeden pracownik może wziąć samochód, drugi naprawić logo Hondy, a trzeci oddać pracę. Jeśli później zostaną znalezione jakiekolwiek niespójności, trudniej będzie to udowodnić.
Dla kierowcy Hondy logo nie jest tajemnicą, że kontrolka na desce rozdzielczej "Check-Engene" jest sygnałem awarii Hondy. W stanie normalnym ikona ta powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu, w tym momencie rozpoczyna się sprawdzenie wszystkich systemów Logo Hondy, w sprawnym aucie kontrolka gaśnie po kilku sekundach.
Jeśli coś jest nie tak z logo Hondy, to „Check-Engene” nie gaśnie lub po chwili zapala się ponownie. Może również migać, co wyraźnie wskazuje na poważną awarię. Ten wskaźnik nie powie właścicielowi Hondy, na czym dokładnie polega problem, zwraca uwagę na fakt, że wymagana jest diagnostyka silnika Logo Honda.
Ponieważ wszystkie samochody zagraniczne, nie wyłączając logo Hondy, są ściśle związane z elektroniką, ogromna ilość czujników monitoruje pracę auta. Dlatego diagnostyka silnika Logo Honda to w zasadzie sprawdzenie najważniejszej jednostki samochodu, z wyjątkiem zawieszenia, które jest sprawdzane mechanicznie.
Istnieje wiele specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silnika z logo Honda. Istnieją kompaktowe i dość wszechstronne skanery, na które mogą sobie pozwolić nie tylko profesjonaliści. Ale zdarzają się sytuacje, w których zwykłe przenośne skanery nie wykrywają usterek w silniku Honda Logo, wtedy diagnostyka musi być przeprowadzana wyłącznie za pomocą licencjonowanego oprogramowania i skanera firmy Honda.
Skaner diagnostyczny Honda pokazuje:
Procent otwarcia przepustnicy;
Prędkość obrotowa silnika w obr./min;
Temperatura silnika Logo Hondy;
Napięcie w sieci pokładowej Logo Honda;
Temperatura powietrza zasysanego do silnika;
Rozrząd zapłonu Logo Hondy;
Czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz. Wyświetlane w milisekundach;
Odczyty czujnika przepływu powietrza Logo Honda;
Obciążenie silnika;
Odczyty sond lambda Logo Honda;
Przed przystąpieniem do diagnozy Logo Hondy warto go posłuchać, w normalnych warunkach pracuje cicho, monotonnie, pewnie utrzymuje prędkość. Po naciśnięciu pedału gazu płynnie, bez szarpnięć, nabiera prędkości, bez obcych dźwięków. Jednocześnie wydech jest praktycznie niewidoczny. Ponadto w normalnym silniku z logo Hondy nie może wystąpić zwiększone zużycie paliwa i innych płynów.
jeden.Aby zdiagnozować silnik z logo Honda, najpierw sprawdzana jest wizualnie komora silnika. Na sprawnym silniku nie powinno być żadnych smug płynów technicznych, czy to oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest okresowe czyszczenie silnika Logo Hondy z kurzu, piasku, brudu, jest to konieczne nie tylko ze względu na estetykę, ale także normalne odprowadzanie ciepła!
2. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju w silniku Honda Logo, drugi etap testów. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć bagnet, a także spojrzeć na olej, odkręcając korek wlewu. Jeśli olej jest czarny, a jeszcze gorzej czarny i gęsty, to oznacza, że olej był wymieniany od dłuższego czasu.
Jeśli na korku wlewu znajduje się biała emulsja lub widoczne jest pienienie się oleju, może to oznaczać, że do oleju dostała się woda lub płyn chłodzący.
3. Sprawdzanie świec zapłonowych z logo Honda. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika, można je sprawdzać pojedynczo. Muszą być suche. Jeśli świece pokryte są cienką warstwą żółtawej lub jasnobrązowej sadzy, nie należy się martwić, taka sadza jest zjawiskiem całkiem normalnym i akceptowalnym, nie wpływa na pracę.
Jeśli na świecach z logo Hondy są ślady płynnego oleju, najprawdopodobniej trzeba będzie wymienić pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Czarna sadza wskazuje na ponownie wzbogaconą mieszankę paliwową. Powodem jest wadliwy układ paliwowy Hondy lub nadmiernie zatkany filtr powietrza. Głównym objawem będzie zwiększone zużycie paliwa.
Czerwona powłoka świec zapłonowych Logo Honda jest spowodowana benzyną niskiej jakości, która zawiera dużą ilość cząstek metalu (na przykład manganu, który zwiększa liczbę oktanową paliwa). Taka płytka dobrze przewodzi prąd, co oznacza, że przy znacznej warstwie tej płytki, prąd będzie przez nią przepływał bez tworzenia iskry.
4. Cewka zapłonowa Logo Honda psuje się rzadko, najczęściej dzieje się tak z powodu starości, uszkodzenia izolacji i wystąpienia zwarcia. Lepiej wymieniać cewki zgodnie z przebiegiem zgodnie z przepisami. Ale czasami awaria jest spowodowana złymi świecami lub uszkodzonymi przewodami wysokiego napięcia. Aby sprawdzić cewkę Hondy, należy ją wyjąć.
Po usunięciu należy upewnić się, że izolacja jest nienaruszona, nie powinno być czarnych plam ani pęknięć. Następnie multimetr powinien zacząć działać, jeśli cewka zostanie wypalona, urządzenie pokaże maksymalną możliwą wartość. Nie należy sprawdzać cewki Logo Hondy staromodną metodą pod kątem obecności iskry między świecami a metalową częścią samochodu. Ta metoda ma miejsce w starych samochodach, podczas gdy na logo Hondy z powodu takich manipulacji może wypalić się nie tylko cewka, ale także cała elektryka samochodu.
5. Czy dym z rury wydechowej Logo Honda jest w stanie zdiagnozować usterkę silnika? Wydech może wiele powiedzieć o stanie silnika. Z sprawnego samochodu w ciepłym sezonie gęsty lub niebiesko-szary dym nie powinien być w ogóle widoczny.
Widoczny biały dym może oznaczać spaloną uszczelkę lub wyciek w układzie chłodzenia Logo Honda. Jeśli dym jest czarny, to w najlepszym razie są to problemy spowodowane nadmiernie wzbogaconą mieszanką paliwową. W najgorszym - problemy z grupą tłoków.
Jeśli dym ma niebieskawy odcień, oznacza to, że silnik z logo Hondy używa oleju. W najlepszym przypadku uszczelnienia trzonków zaworów będą wymagały wymiany, w najgorszym konieczna będzie naprawa grupy tłoków. Cały ten żużel mocno zapycha i skraca żywotność katalizatora Honda Logo, który nie radzi sobie z oczyszczaniem takich zanieczyszczeń.
6. Diagnostyka dźwiękowa silnika Logo Honda. Dźwięk to luka, tak mówi teoria mechaniki. W prawie wszystkich ruchomych stawach są luki. Ta mała szczelina zawiera film olejowy, który zapobiega dotykaniu się części. Ale z biegiem czasu szczelina rozszerza się, film olejowy nie może być już równomiernie rozłożony, dochodzi do tarcia części silnika Logo Honda, w wyniku czego zaczyna się bardzo intensywne zużycie.
Każdy węzeł w silniku Honda Logo ma specyficzny dźwięk:
Głośny, częsty dźwięk słyszalny przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika wskazuje na potrzebę regulacji zaworów;
Gładkie stukanie, które nie zależy od prędkości, jest spowodowane mechanizmem rozdzielającym zawory, co wskazuje na zużycie jego elementów;
Wyraźne krótkie stukanie, narastające przy wyższych prędkościach, ostrzega przed zbliżającym się końcem łożyska korbowodu.
To tylko niewielka część możliwych dźwięków w wyniku pewnych usterek. Każdy kierowca Hondy musi pamiętać dźwięk normalnie pracującego silnika, aby szybko reagować na wszelkie zmiany w nim.
7. Diagnostyka układu chłodzenia silnika Logo Honda. Przy prawidłowej pracy układu chłodzenia i wystarczającym odprowadzeniu ciepła, po uruchomieniu silnika ciecz krąży tylko po małym okręgu przez chłodnicę pieca, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania się zarówno samego silnika, jak i wnętrza Logo Hondy w zimnych porach roku .
Po osiągnięciu normalnej temperatury pracy silnika Logo Honda (około 60-80 stopni) zawór otwiera się lekko w duże koło, tj. ciecz częściowo wpływa do chłodnicy, gdzie oddaje przez nią ciepło. Jeśli zostanie osiągnięty krytyczny znak 100 stopni, termostat logo Honda otwiera się w pełni, a cała objętość płynu przechodzi przez chłodnicę.
Wraz z tym włącza się wentylator chłodnicy Honda Logo, co przyczynia się do lepszego wdmuchiwania gorącego powietrza między ogniwami chłodnicy. Przegrzanie może uszkodzić silnik i wymagać kosztownych napraw.
8. Typowe awarie układu chłodzenia Logo Honda. Jeśli wentylator nie działa po osiągnięciu temperatury krytycznej, w pierwszej kolejności należy sprawdzić bezpiecznik, a następnie sprawdzić sam wentylator Logo Honda i integralność przewodów do niego. Ale problem może się okazać bardziej globalny, czujnik temperatury (termostat) mógł ulec awarii.
Działanie termostatu Logo Honda sprawdza się w następujący sposób: silnik jest wstępnie rozgrzany, dłoń przykładana jest do dolnej części termostatu, jeśli jest gorący, to działa.
Mogą pojawić się poważniejsze problemy: pompa ulega awarii, chłodnica Logo Honda przecieka lub zostaje zatkana, pęka zawór w korku wlewu. Jeśli po wymianie płynu chłodzącego pojawiły się problemy, najprawdopodobniej winę ponosi śluza powietrzna.
Drobna instrukcja naprawy silników Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Jeśli masz najprostsze umiejętności naprawy samochodu, to niektóre usterki w silnikach Hondy możesz rozwiązać samodzielnie. Jeśli jednak wątpisz w swoje umiejętności lub po prostu nie chcesz zawracać sobie głowy naprawą silnika Hondy, zawsze jesteśmy gotowi Ci pomóc. Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości napraw silników Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części.
Przed pierwszym uruchomieniem silnika Honda, zawsze przeczytaj instrukcję obsługi.
Zawsze zakręcaj kurek paliwa po pracy i podczas transportu.
Częste pytania dotyczące drobnych awarii silników Hondy (Honda), które w razie potrzeby można naprawić własnymi rękami.
1. Silnik nie uruchamia się:
2. Silnik Hondy wydziela czarny dym i nie ma mocy.
3. Benzyna w oleju:
Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości napraw silników Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części.
Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Logo Hondy. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy logo Honda. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Hondy Logo.
Przed przystąpieniem do naprawy logo Hondy wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy Logo Hondy. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.
Koszt naprawy logo Hondy:
Zaleca się rutynową pracę i konserwację Logo Hondy co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.
Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Honda Logo z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy po każdych 60 000 km.
Najsłynniejsze problemy i awarie Logo Hondy: – zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
Stopień zużycia łożyska piasty Logo Honda można określić tylko podczas diagnostyki.
Gwarancja na wszystkie naprawy logo Hondy - 6 miesięcy.
Logo Hondy (logo Hondy) Przepisy techniczne i zalecane okresy konserwacji.
Olej silnikowy: Honda 5W30, Honda 10W30. Dozwolone jest stosowanie oleju silnikowego o lepkości 5W40, 10W40. Wymiana będzie wymagać 3,4 litra. Opakowanie - 4 litry (4 puszki). Interwał wymiany - 5000-7500 km. Zalecane przez nas interwały różnią się dwukrotnie od interwałów podanych w instrukcjach Hondy Rosja. Sugerujemy podwojenie częstotliwości wymiany oleju w oparciu o zalecenia Hondy Japan.
Filtr oleju: wraz z wymianą oleju (choć oryginalna instrukcja dopuszcza wymianę filtra po jednej wymianie oleju).
Filtr paliwa: co 40 000 - 60 000 km.
Filtr powietrza: 15 000 km lub w zależności od warunków zewnętrznych.
Płyn do skrzyni biegów:
Ręczna skrzynia biegów - MTF. Zajmie około 2,2 litra. Interwał wymiany wynosi 40 000 km.
Automatyczna skrzynia biegów - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litra (w zależności od położenia auta i otwarcia/zamknięcia zaworów przy wyłączonym silniku). Będziesz musiał kupić do 4 litrów. Okres wymiany 40 000 km
Automatyczna skrzynia biegów - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litra (w zależności od położenia auta i otwarcia/zamknięcia zaworów przy wyłączonym silniku). Będziesz musiał kupić do 4 litrów. Okres wymiany 40 000 km
CVT -4,6 litra HMMF (CVTF), okres wymiany 30 000 - 35 000 km, filtr wariatora duży (interwał wymiany - 60 000-70 000 km), filtr wariatora mały (interwał wymiany 30 000 - 35 000 km), uszczelka miski wariatora.
Płyn we wspomaganiu kierownicy: PSF. Wymiana zajmie około 1 litra.
Płyn w tylnym biegu (tylko dla wersji z napędem na wszystkie koła): DPSF. Do wymiany potrzeba nieco więcej niż 1 litra.
Płyn hamulcowy: DOT 3, DOT 4. Wymiana interwałowa - 1 raz na 2 lata. Całkowita wymiana wymaga około 1 litra płynu.
Płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu): Oryginalny płyn chłodzący - 10 lat od daty produkcji samochodu. Zalecany okres wymiany to 1 raz na 2-3 lata. Zalecany jest chłodziwo co najmniej klasy G12. Całkowita wymiana będzie wymagała nieco więcej niż 4 litrów płynu. W przypadku częściowej wymiany - mniej niż 4.
Świeca: Zasób konwencjonalnej świecy zapłonowej wynosi 20 000. Wyboru świecy dokonuje VIN (Frame) - numer + wyposażenie.
Wymiana paska (węzła) rozrządu:
Wybór dokonywany jest wyłącznie na podstawie numeru win lub ramy samochodu.
Zestaw do wymiany paska rozrządu zawiera następujące elementy:
Pasek rozrządu (zasób 100 000 km)
Rolka napinacza paska rozrządu (zasób 100 000 km)
Uszczelnienie końcowe wału korbowego (zasób 100 000 km)
Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu (zasób 100 000 km)
Uszczelka pokrywy zaworów (zasób określa kapitan)
Pierścienie studni na świece (zasób określa mistrz)
Osobno rozważana jest kwestia wymiany pompy (pompy chłodziwa), której zasób wynosi 200 000 km.
Jeśli używane są nieoryginalne części zamienne, okres wymiany należy skrócić o połowę.
W przypadku wymiany paska rozrządu w silnikach D13B wraz z pompą, dopuszczalne jest zastosowanie duplikatu pompy z oryginalnym zestawem paska rozrządu, którego realna żywotność to 100 000 km. W takim przypadku udostępniony zasób węzła stanie się taki sam. Staraj się zawsze używać oryginalnych uszczelek olejowych, co znacznie zwiększy zasoby całego zespołu.
Staraj się unikać używania nieoryginalnych produktów w zespole rozrządu. Jeśli rozumiesz ryzyko związane z używaniem nieoryginalnych produktów i jesteś gotowy do zainstalowania go w swoim samochodzie, skup się na połowie zasobu montażu, nawet jeśli jest używany tylko jeden element zestawu paska rozrządu.
Wymiana klocków hamulcowych:
Przednie klocki hamulcowe: w zależności od producenta i stylu jazdy przednie klocki hamulcowe są wymieniane co 35 000 do 60 000 km. Używane są następujące numery padów (wg Nisshinbo): 8263, 8265, w zależności od konfiguracji. Zalecane są renomowane klocki hamulcowe, takie jak Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) lub oryginalne klocki hamulcowe.
Tylne klocki hamulcowe: tylne klocki bębnowe. Ich zasób zastępczy może osiągnąć 200 000 km.
Regulacja zaworów. Harmonogram regulacji zaworów - 40 000 km. Operacja może wymagać uszczelek pokrywy zaworów i pierścieni świec zapłonowych.
Wkładki, pierścienie, uszczelki olejowe itp. Pociągnę drobiazg o 20.
Pojawiła się kolejna trudność… Nie potrafię sformułować kompletności zamówienia. Oczywiście zamawiam silnik, a co jeszcze do tego idzie - nazwy jednostek (a może po prostu powiedz sterownik + coś jeszcze?) Żeby nie dostać tego co przynoszą to zamontują i czegoś nie znajdą ( niestety nie przebijam się przez subtelności)
Z góry dziękuję za pomoc)
PS Lub umieść stare dobre 66 KM. i nie zawracać sobie głowy?
[Wiadomość zmodyfikowana przez użytkownika 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Naprawa zespołu CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Demontaż drzwi Honda Accord 7th)) Demontaż drzwi i demontaż klamki!
VIDEO
dokręcił drążek kierowniczy Honda Civic VII ep1
VIDEO
Wymiana paska rozrządu w silniku Honda Civic D13B.
VIDEO
Zdemontowany wariator honda D15b
VIDEO
Naprawa głowicy Hondy obywatelskiej
VIDEO
Jak przykleić tabliczki znamionowe (logo). Montaż, polerowanie. Suzuki Liana 8. Naprawa karoserii.
VIDEO
Silnik kontraktowy Honda Logo Hatchback 3 drzwi. 5 ul. futro. Wtryskiwacz benzyny 1,3 l 1999
VIDEO
Demontaż i naprawa deski rozdzielczej Honda Torneo
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Dolar - 58,85 rubla.
