VIDEO
Niniejsza instrukcja zawiera szczegółowe procedury naprawy i konserwacji napędu na przednie koła i napęd na cztery koła Honda Capa 1998-2002. zwolnienie z silnikiem D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. zwolnienie z silnikiem D13B (1,3 l). Publikacja zawiera szczegółowe informacje dotyczące obsługi pojazdu, napraw, przeglądów i regulacji elementów silnika (w tym systemów zarządzania silnikiem), automatycznych skrzyń biegów (automatyczna skrzynia biegów), wariatora, układu hamulcowego (w tym ABS i VSA), układu kierowniczego (w tym hydraulicznego wspomagania .h) . zawieszenie i napęd na wszystkie koła (DPS). Przedstawiono instrukcje korzystania z autodiagnostyki systemów zarządzania silnikiem, CVT, ABS. Podano procedury sprawdzania parametrów w złączach elektronicznych jednostek sterujących silnika, wariatora i układów sterowania ABS.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przedstawiono szczegółowe schematy elektryczne oraz opisy sprawdzeń wyposażenia elektrycznego modeli o różnych opcjach konfiguracyjnych. Podano możliwe usterki i metody ich eliminacji, wymiary współpracujące głównych części i granice ich dopuszczalnego zużycia, zalecane smary i płyny robocze. Książka przeznaczona jest dla właścicieli samochodów, pracowników stacji obsługi i warsztatów naprawczych.
wał kardana
Demontaż i instalacja
Mam dzisiaj diagnostykę komputerową. wynik: brak kompresji w cylindrach. jeden z nich ma tylko 2!! zaszokować! Wygląda na to, że zmierzamy do stolicy. kto przez to przeszedł, udostępnij!
Silnik w ogóle się nie uruchamia!
działa na trzech cylindrach. przyspieszając w czasie.
Mary Ne Przed wykopaniem silnika sprawdź najpierw ślady paska rozrządu. Tu już ktoś napisał, że pasek podskoczył. Tak po prostu, żeby w ogóle nie było kompresji, to trochę dziwne.
samochód jedzie i rusza. nie ciągnie źle przyspiesza z miejsca. Teraz są pukania. jest dziwna wibracja. Za każdym razem nabiera prędkości: albo jedzie normalnie, potem wciskasz gaz do podłogi, a ponad 60 nawet pęka! zgrzeszyli na układzie paliwowym - wyczyścili wszystko, zmienili. wymieniono też świece, wymieniono przewody (swoją drogą tydzień po wymianie przewodów poszło naprawdę dobrze!), I znowu - bez powodu. Zawsze tankujemy na sprawdzonej stacji benzynowej z 92 benz. próbowałem 95 (z nim oczywiście lepiej, ale wciąż nie to samo). robiłem diagnostykę komputerową. kto co mówi: jedni - nakrętka przepalona, inni - pompka do obejrzenia, inni mierzyli kompresję - 7, 7, 8 i 2. doszli do konkluzji, aby pokazać opiekunowi. Z jakiegoś powodu niewiele osób chce podjąć się napraw. Dziś pokażemy kolejny. myślimy o wymianie pierścieni tłokowych (może coś z nimi) i nasadki. i brak części zamiennych. Czy możesz mi powiedzieć, czy są jakieś analogi? powiedzieli, że odpowiednia jest na przykład pompa z naszej dziewiątki. może jakieś pierścienie by zadziałały?
7-8 punktów nadal wygląda jak pierścienie, ale 2 to wyraźnie coś innego, albo zawór jest przepalony (zawieszony, zaciśnięty), albo jest dziura w tłoku, no cóż, skrajnym wariantem na powierzchni cylindra jest zatonąć lub wyżłobić coś.
Kupowanie części zamiennych jest zbyt drogie! tylko za pracę (naprawę) proszą o 16 tys, a plus same części zamienne!! zaszokować!! postanowił wziąć silnik kontraktowy. Może polecisz, gdzie szukać, a gdzie nie.
jeśli pełny kapitał, to dla nas dla takiej maszyny praca będzie kosztować w granicach 15, ale nie obejmuje to kosztu wytaczania lub tulei (6-10 tr) bloku cylindrów. Kontrakt może nie jest stosunkowo drogi (w naszym mieście od 10 do 23 tr, ile masz w Kazaniu xs), ale takie silniki nie są produkowane od dziesięciu lat, więc nie są też pierwszą świeżością (te, które nazywają się ta sama, ale młodsza to kolejna modyfikacja, która nie jest wymienna z naszą, nie powiem dokładnie z jakiego roku wyszły inne silniki, może się tym nie martwiłem).
Jechałem autobusem przez kilka dni podczas naprawy mojego samochodu😌
A kapitał jako całość, z wymianą wszystkiego?
Zajęcie baaardzo kosztowne i czasochłonne, ale nie było ochoty na kupno kontraktu?
Oj to nie jest bardzo kosztowna przyjemność pisałem już tu historyjkę o próbie postawienia silnika kontraktowego a w sumie z silnikiem, pracą i materiałami eksploatacyjnymi wyszło około 40!Doświadczona osoba, która przeszła już wiele silniki posortują)
Zobaczmy, co się z nią stanie, przez cały mój czas działania :) i auto po raz pierwszy pokazało się dobrze
Fajny samochód, moja siostra ma, myślę, że nie da się jej zabić! Przynajmniej przez 6 lat codziennej eksploatacji to się nie udaje. 🙂.
Naprawa silnika Logo Honda może być poważna lub częściowa. Rodzaj naprawy ustala się dopiero po diagnozie przez opiekuna. Częściowa naprawa silnika Logo Honda może obejmować wymianę uszczelki głowicy, wymianę uszczelek trzonków zaworów, wymianę zaworów.Naprawy częściowe zwykle nie obejmują demontażu bloku silnika, wiercenia, szlifowania, tulei itp.
Nie podejmuj samodzielnej decyzji o naprawie silnika z logo Hondy. Często do serwisu przychodzą ludzie, którzy mówią – „sąsiad powiedział mi, że muszę wymienić uszczelkę głowicy i wszystko minie”. Oczywiście możemy posłuchać klienta i wyjść z nim na spotkanie, ale jeśli to nie pomoże w rozwiązaniu problemu, cała odpowiedzialność spadnie na klienta, a nie na opiekuna serwisu, który stawia diagnozę i jest za nią odpowiedzialny.
Stacja serwisowa na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dni wolnych. Stacja paliw w Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez dni wolnych. STO o odwadze , 748-30-20, od 10:00 do 20:00, nieczynne
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Kiedy remontować silnik: - zwiększone zużycie oleju silnikowego w silniku spalinowym;
Gwarancja pracy - 6 miesięcy brak limitu kilometrów.
Diagnostyka silnika podczas naprawy u nas - gratis!
Ostateczny koszt naprawy silnika zależy od wielu czynników. Często ludzie sami demontują silnik, próbując naprawić silnik własnymi rękami. Kiedy przychodzi zrozumienie, że sami nie mogą tego złożyć, przynoszą nam zdemontowany silnik. Dzwoniąc do serwisu prosimy o podanie aktualnego stanu silnika, a podadzą dokładny koszt jego naprawy.
Jeśli samochód nie jeździ, możemy wysłać lawetę.
Przez weekend było trochę wolnego czasu, postanowiłem oddać go do samochodu.
-Wymień filtr powietrza i świece;
-Zmień końcówki kierownicy i przejdź do razvalskhozhdenie;
-Wymień czujnik ciśnienia oleju;
- Oczyść zawór wydechowy skrzyni korbowej;
Zrobiłem wszystko oprócz zmiany wskazówek. No, auta nie umyłam 🙂
Przed kupą trzeba było wymienić otwór zaślepki pod cewką zapłonową. Przez długi czas, gdy wymieniano rozrząd i powiązane elementy, wymieniano gumowy pierścień uszczelniający na tej wtyczce.
Ostatnio istoty z równoległego wszechświata odłamały krawędź tylnej wycieraczki.
Wszystko byłoby dobrze, ale tylko woźny jest montowany na nitach. Poszukiwanie parsowania nie dało rezultatu, a zamówienie oryginału i czekanie przez miesiąc nie wchodzi w grę.
W rezultacie wydano 50 rubli, 10 minut czasu. A teraz możesz zmienić pędzle 🙂
Wczoraj postanowiłem wypolerować reflektory. Kupiłem dyszę wiertarską, tarczę polerską, papier ścierny 3M 2000 i sam środek do polerowania.
Generalnie jestem zadowolony z wyniku, biorąc pod uwagę wiek reflektorów. Oczywiście dużych pęknięć nie da się już naprawić. Lewy reflektor nie był do końca ukończony, w śrubokręcie były rozładowane baterie. Któregoś dnia powtórzę zabieg, jednocześnie poleruję sygnały stop.
Dawno tu nie byłem, więc pomyślałem, że napiszę recenzję dla siebie.
Od ostatniego przeglądu udało mi się wymienić wał korbowy z tulejami. Na mrozie -40 ruszył i nie rozgrzewał się dobrze). Koszt naprawy 7000 rubli. Zrobił to sam - własnymi rękami. Były plany zmiany silnika na 1.6 od partnera Hondy - ale pojawił się wał korbowy z mojego silnika. )
1) Stabilizatory kupione - ale nigdy nie zainstalowane.
2) Powoli zmieniam swój wygląd - w przyszłości będzie zebra.
3) Maszyna zostaje zastąpiona integrą 4-biegową.
Na dworze jest mroźno, w samej policji drogowej - piszę swoje myśli ')!
Decydując się na jeszcze ściślejsze zajmowanie się samochodami rozpoczął się przegląd i profilaktyka części karoserii. Trochę rdzy znaleziono na przednich błotnikach w miejscach odprysków lakieru, na tylnych łukach oraz na progu od drzwi kierowcy. Wszystko to nie była poważną, czysto powierzchowną sztuką korozji. Inspekcja dna również niczego nie ujawniła.
Zakupiono konwerter rdzy i bitumiczny kit do obróbki łuków wewnątrz. Tylko dla jednego, postanowiłem od razu całkowicie skleić od stóp do głów za pomocą izolacji akustycznej.
Cześć wszystkim! Szczęśliwego 2012 roku! :)
Planuję wymianę korków po nowym roku podejrzewam że zżera trochę oleju, a owszem aktualizacja silnika, rozrząd i olej były ostatnio zmieniane przy okazji.
Z wyglądu chcę stonowane boczne szyby, aby pasowały do tylnych, pomalować felgi na kolor popielaty i umieścić natywne zestawy karoserii.
Przedstawiam zestawienie wydatków na samochód podczas jego eksploatacji. Oczywiście lista jest subiektywna, ponieważ. niektóre wydatki nie są związane z tym autem (na przykład fotelik dziecięcy, który bezpiecznie przeniósł się do nowego auta), lub wydatki typowe dla mnie jako właściciela (na przykład wysokość mandatów lub kwota pieniędzy na myjnie ). Niemniej jednak myślę, że ta informacja może zainteresować przyszłych nabywców zarówno Logi, jak i samochodu w ogóle (zwłaszcza tego pierwszego). Informacje prezentowane są w trzech kolumnach:
Regularna diagnostyka i naprawa Logo Hondy to klucz do bezawaryjnej pracy.
Aby rzadziej naprawiać Logo Hondy, należy przede wszystkim monitorować materiały eksploatacyjne, które zmieniają się po określonym czasie lub w zależności od przebiegu. Sprawdzanie i wymiana materiałów eksploatacyjnych do Logo Hondy odbywa się zgodnie z tabelą planowanych przeglądów, która pokazuje odstępy czasu wraz z przebiegiem i rodzajem pracy.
Naprawa logo Hondy i wymiana materiałów eksploatacyjnych obejmuje:
Wymień olej w silniku Honda Logo
wymień filtr oleju z logo honda
Zmień filtr kabinowy na logo Honda
Wymień olej w skrzyni automatycznej skrzyni biegów Logo Honda
Zmień płyn do układu wspomagania kierownicy Logo Hondy
Wymień płyn niezamarzający na logo Hondy
Terminowa wymiana oleju i filtrów w logo Hondy znacznie obniży koszty napraw w przyszłości. Zatkany filtr powietrza nie pozwoli na przepływ wymaganej ilości powietrza przez silnik, powodując dławienie się i większe zużycie paliwa.
Naprawa popularnych modeli Hondy:
naprawa Honda Logo 1.3;
naprawa Honda Logo 1.3 C;
Jeśli nie zmienisz oleju na logo Honda, to straci swoje właściwości, stanie się bardzo mętny i gęsty, zamienia się po prostu w gęstą substancję, czyli olej opałowy. Taki olej nie smaruje ruchomych elementów, a jedynie utrudnia ich pracę.
Cena naprawy Logo Honda obejmuje następujące elementy:
Ceny części do naprawy logo Honda;
Cena za pracę mechanika samochodowego/specjalisty;
Najdroższe są oryginalne części zamienne do Hondy Logo od producenta. Każda taka część zamienna ma własny numer części, dzięki któremu można znaleźć analogi innych producentów. Ceny nieoryginalnych części zamiennych do Logo Hondy są niższe niż fabryczne, ale jest szansa na otrzymanie podróbki niskiej jakości, która ma krótką żywotność lub w ogóle nie pasuje. Najczęściej podrabiane są filtry, oleje, świece, paski, tarcze hamulcowe do Hondy, ponieważ zawsze jest na nie zapotrzebowanie.
Rodzaje płatności za naprawę logo Honda:
urzędnik, z dokumentami i gwarancją;
nieformalnie, bez dokumentów, za osobistą zgodą.
Przede wszystkim należy jasno określić zadania naprawy logo Hondy, a jeśli problemy nie są oczywiste, zdiagnozować Hondę. Miłośnicy samochodów-manekiny są zawsze mile widziani w serwisie, ponieważ można im narzucić szereg prac i wymiany części zamiennych, które nie są konieczne.
W serwisie samochodowym ceny naprawy Logo Honda mogą być ustalone dla każdego rodzaju usługi i takie same dla wszystkich marek samochodów: diagnostyka zawieszenia, wymiana oleju, wymiana klocków, wymiana filtra powietrza. Alternatywna opcja cenowa, przy płatności za „1 standardową godzinę”, ma swoją własną dla każdego modelu samochodu.
W takim przypadku każda operacja naprawy Logo Hondy jest określana na podstawie czasu, czyli czasu, jaki zajmuje. Nazywa się to „Racjonowaniem kosztów pracy”. Każdy producent samochodów podaje te liczby w tabelach katalogów dla każdego modelu samochodu osobno.
Często zdarza się, że naprawa Logo Hondy przez mechanika zajmuje więcej czasu niż standardowo. określone w przewodniku po pracy. W takim przypadku masz prawo płacić tylko za stałe standardowe godziny przeznaczone na tę operację.To, czy automaster zrobi to wolniej czy szybciej, zależy od jego kwalifikacji.
Bardzo ważne jest, aby zażądać zlecenia prac w zakresie naprawy Logo Hondy, które wybrałeś, ponieważ pozwoli to uniknąć nieporozumień, pokaże Twoją świadomość i będzie istotnym argumentem, jeśli coś pójdzie nie tak. Określ, co zrobić ze starymi częściami po wymianie: wróć do klienta (czyli do Ciebie) lub serwis samochodowy sam je zutylizuje.
Idealną opcją jest nie oddawanie nikomu, pod żadnym pozorem, kluczyków do auta i jedź tylko sam. W pełni kontroluj naprawę logo Hondy, będąc przez cały czas w miejscu pracy z mechanikiem. Takie warunki często są sprzeczne ze środkami bezpieczeństwa serwisu samochodowego, ale pozwoli to uniknąć większości problemów, a serwis naprawczy będzie tak przejrzysty, jak to tylko możliwe.
Jeżeli zgodnie z regulaminem serwisu samochodowego do naprawy Logo Hondy wymagane jest przekazanie samochodu, należy koniecznie sporządzić zaświadczenie o przyjęciu samochodu do naprawy. Procedura ta polega na przekazaniu kluczyka do samochodu, a często dowodu rejestracyjnego. Pracownik serwisu samochodowego samodzielnie wjeżdża samochodem do boksu lub na windę.
Akt przyjęcia Logo Hondy do naprawy lub diagnostyki obejmuje:
Lista prac i usterek wymaganych do naprawy samochodu;
Lista części zamiennych;
Schemat i opis obecności/braku usterek w samochodzie niewymagających usunięcia w trakcie naprawy;
Kompletność samochodu: rzeczy, narzędzia, akcesoria nie związane z naprawą.
Po zakończeniu prac należy zweryfikować wszystkie punkty na udokumentowanej i faktycznie wykonanej naprawie. Jeden pracownik może zabrać samochód, drugi naprawić Logo Hondy, a trzeci oddać pracę. Jeśli później zostaną znalezione jakiekolwiek rozbieżności, trudniej będzie to udowodnić.
Nie jest tajemnicą dla kierowcy Hondy Logo, że kontrolka na desce rozdzielczej "Check-Engene" jest sygnałem awarii Hondy. W normalnym stanie ikona ta powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu, od tego momentu rozpoczyna się kontrola wszystkich systemów Logo Hondy, w sprawnym samochodzie kontrolka gaśnie po kilku sekundach.
Jeśli coś jest nie tak z logo Hondy, to „Check-Engene” nie gaśnie lub po chwili zapala się ponownie. Może również migać, co wyraźnie wskazuje na poważną awarię. Ten wskaźnik nie powie właścicielowi Hondy dokładnie, na czym polega problem, zwraca uwagę na fakt, że wymagana jest diagnostyka silnika Logo Honda.
Ponieważ wszystkie samochody zagraniczne, nie wyłączając logo Hondy, są ściśle związane z elektroniką, Ogromna liczba czujników monitoruje pracę auta. Dlatego diagnostyka silnika Logo Honda to w zasadzie sprawdzenie najważniejszej jednostki samochodu, z wyjątkiem zawieszenia, które jest sprawdzane mechanicznie.
Istnieje wiele specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silnika z logo Honda. Istnieją kompaktowe i dość wszechstronne skanery, na które mogą sobie pozwolić nie tylko profesjonaliści. Ale zdarzają się sytuacje, w których konwencjonalne przenośne skanery nie wykrywają usterek w silniku Honda Logo, wówczas diagnostyka musi być przeprowadzana wyłącznie za pomocą licencjonowanego oprogramowania i skanera firmy Honda.
Skaner diagnostyczny Hondy pokazuje:
Wartość otwarcia przepustnicy w procentach;
Prędkość obrotowa silnika w obr./min;
Temperatura silnika Logo Hondy;
Napięcie w sieci pokładowej Logo Honda;
Temperatura powietrza zasysanego do silnika;
czas zapłonu logo Hondy;
Czas wtrysku paliwa do wtryskiwaczy. Wyświetlane w milisekundach;
Odczyty czujnika przepływu powietrza Logo Honda;
Obciążenie silnika;
Odczyty sond lambda Logo Honda;
Przed przystąpieniem do diagnozowania silnika z logo Honda należy go posłuchać, w normalnym stanie pracuje cicho, monotonnie i pewnie utrzymuje prędkość. Kiedy wciskasz pedał gazu, to płynnie, bez szarpnięć, nabiera rozpędu, bez obcych dźwięków. Wydech jest prawie niewidoczny. Ponadto w normalnym silniku z logo Hondy nie może wystąpić zwiększone zużycie paliwa i innych płynów.
jeden.Aby zdiagnozować silnik z logo Honda, najpierw sprawdzana jest wizualnie komora silnika. Na sprawnym silniku nie powinno być żadnych smug płynów technicznych, czy to oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest okresowe czyszczenie silnika Logo Hondy z kurzu, piasku, brudu, jest to konieczne nie tylko ze względu na estetykę, ale także normalne odprowadzanie ciepła!
2. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju w silniku Honda Logo, drugi etap testów. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć bagnet, a także spojrzeć na olej, odkręcając korek wlewu. Jeśli olej jest czarny, a jeszcze gorzej czarny i gęsty, to oznacza, że olej był wymieniany od dłuższego czasu.
Jeśli na korku wlewu znajduje się biała emulsja lub widoczne jest pienienie się oleju, może to oznaczać, że do oleju dostała się woda lub płyn chłodzący.
3. Sprawdzanie świec zapłonowych z logo Honda. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika, można je sprawdzać pojedynczo. Muszą być suche. Jeśli świece pokryte są cienką warstwą żółtawej lub jasnobrązowej sadzy, nie należy się martwić, taka sadza jest zjawiskiem całkiem normalnym i akceptowalnym, nie wpływa na pracę.
Jeśli na świecach z logo Hondy są ślady płynnego oleju, najprawdopodobniej trzeba będzie wymienić pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Czarna sadza wskazuje na ponownie wzbogaconą mieszankę paliwową. Powodem jest wadliwy układ paliwowy Hondy lub nadmiernie zatkany filtr powietrza. Głównym objawem będzie zwiększone zużycie paliwa.
Czerwona powłoka świec zapłonowych Logo Honda jest spowodowana benzyną niskiej jakości, która zawiera dużą ilość cząstek metalu (na przykład manganu, który zwiększa liczbę oktanową paliwa). Taka płytka dobrze przewodzi prąd, co oznacza, że przy znacznej warstwie tej płytki, prąd będzie przez nią przepływał bez tworzenia iskry.
4. Cewka zapłonowa Logo Honda psuje się rzadko, najczęściej dzieje się tak z powodu starości, uszkodzenia izolacji i wystąpienia zwarcia. Lepiej wymieniać cewki zgodnie z przebiegiem zgodnie z przepisami. Ale czasami awaria jest spowodowana złymi świecami lub uszkodzonymi przewodami wysokiego napięcia. Aby sprawdzić cewkę Hondy, należy ją wyjąć.
Po usunięciu należy upewnić się, że izolacja jest nienaruszona, nie powinno być czarnych plam ani pęknięć. Następnie multimetr powinien zacząć działać, jeśli cewka zostanie wypalona, urządzenie pokaże maksymalną możliwą wartość. Nie należy sprawdzać cewki Logo Hondy staromodną metodą pod kątem obecności iskry między świecami a metalową częścią samochodu. Ta metoda ma miejsce w starych samochodach, podczas gdy na logo Hondy z powodu takich manipulacji może wypalić się nie tylko cewka, ale także cała elektryka samochodu.
5. Czy dym z rury wydechowej Logo Honda jest w stanie zdiagnozować usterkę silnika? Wydech może wiele powiedzieć o stanie silnika. Z sprawnego samochodu w ciepłym sezonie gęsty lub niebiesko-szary dym nie powinien być w ogóle widoczny.
Widoczny biały dym może oznaczać spaloną uszczelkę lub wyciek w układzie chłodzenia Logo Honda. Jeśli dym jest czarny, to w najlepszym razie są to problemy spowodowane nadmiernie wzbogaconą mieszanką paliwową. W najgorszym - problemy z grupą tłoków.
Jeśli dym ma niebieskawy odcień, oznacza to, że silnik z logo Hondy używa oleju. W najlepszym przypadku uszczelnienia trzonków zaworów będą wymagały wymiany, w najgorszym konieczna będzie naprawa grupy tłoków. Cały ten żużel mocno zapycha i skraca żywotność katalizatora Honda Logo, który nie radzi sobie z oczyszczaniem takich zanieczyszczeń.
6. Diagnostyka dźwiękowa silnika Logo Honda. Dźwięk to luka, tak mówi teoria mechaniki. W prawie wszystkich ruchomych stawach są luki. Ta mała szczelina zawiera film olejowy, który zapobiega dotykaniu się części. Ale z biegiem czasu szczelina rozszerza się, film olejowy nie może być już równomiernie rozłożony, dochodzi do tarcia części silnika Logo Honda, w wyniku czego zaczyna się bardzo intensywne zużycie.
Każdy węzeł w silniku Honda Logo ma specyficzny dźwięk:
Głośny, częsty dźwięk słyszalny przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika wskazuje na potrzebę regulacji zaworów;
Równomierne stukanie, które nie zależy od prędkości, jest spowodowane mechanizmem zaworu-dystrybutora, co wskazuje na zużycie jego elementów;
Wyraźne krótkie stukanie, narastające przy wyższych obrotach, ostrzega przed zbliżającym się końcem łożyska korbowodu.
To tylko niewielka część możliwych dźwięków w wyniku pewnych usterek. Każdy kierowca Hondy musi pamiętać dźwięk normalnie pracującego silnika, aby szybko reagować na wszelkie zmiany w nim zachodzące.
7. Diagnostyka układu chłodzenia silnika Logo Honda. Przy prawidłowej pracy układu chłodzenia i wystarczającym odprowadzeniu ciepła, po uruchomieniu silnika ciecz krąży jedynie po niewielkim okręgu przez chłodnicę nagrzewnicy, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania się zarówno samego silnika, jak i wnętrza logo Hondy w zimny sezon.
Po osiągnięciu normalnej temperatury pracy silnika Logo Honda (około 60-80 stopni), zawór otwiera się lekko, tj. ciecz częściowo wpływa do chłodnicy, gdzie oddaje przez nią ciepło. W przypadku osiągnięcia krytycznego poziomu poniżej 100 stopni termostat Logo Honda otwiera się w pełni, a cała objętość płynu przechodzi przez chłodnicę.
Wraz z tym włącza się wentylator chłodnicy z logo Hondy, co przyczynia się do lepszego wydmuchiwania gorącego powietrza między ogniwami chłodnicy. Przegrzanie może uszkodzić silnik i wymagać kosztownych napraw.
8. Typowe awarie układu chłodzenia Logo Honda. Jeśli wentylator nie działa po osiągnięciu krytycznego poziomu temperatury, najpierw należy sprawdzić bezpiecznik, a następnie sprawdzić sam wentylator Logo Honda i integralność przewodów do niego. Ale problem może się okazać bardziej globalny, być może czujnik temperatury (termostat) nie działa.
Działanie termostatu Logo Honda sprawdza się w następujący sposób: silnik jest wstępnie rozgrzany, dłoń przykładana jest do dolnej części termostatu, jeśli jest gorący, działa prawidłowo.
Mogą pojawić się poważniejsze problemy: awaria pompy, wyciek lub zatkanie chłodnicy z logo Hondy, pęknięcie zaworu w korku wlewu. Jeśli po wymianie płynu chłodzącego pojawiły się problemy, najprawdopodobniej winna jest blokada powietrzna.
Instrukcja drobnych napraw silników Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Jeśli masz najprostsze umiejętności naprawy samochodu, możesz sam poradzić sobie z niektórymi usterkami silników Hondy. Jeśli jednak wątpisz w swoje umiejętności lub po prostu nie chcesz zawracać sobie głowy naprawą silnika Hondy, zawsze jesteśmy gotowi Ci pomóc. Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości naprawy silnika Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części zamiennych.
Zawsze czytaj instrukcję obsługi przed pierwszym uruchomieniem silnika Hondy.
Zawsze zamykaj kurek paliwa po pracy i podczas transportu.
Częste pytania związane z drobnymi awariami silników Hondy, które w razie potrzeby można wyeliminować własnymi rękami.
1. Silnik nie uruchamia się:
2. Silnik Hondy wydziela czarny dym i nie ma mocy.
3. Benzyna w oleju:
Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości napraw silników Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części.
Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Logo Hondy. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy logo Honda. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Hondy Logo.
Przed przystąpieniem do naprawy logo Hondy wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy Logo Hondy. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.
Koszt naprawy logo Hondy:
Zaleca się rutynową pracę i konserwację Logo Hondy co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.
Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Honda Logo z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy po każdych 60 000 km.
Najsłynniejsze problemy i awarie Logo Hondy: – zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
Stopień zużycia łożyska piasty Logo Honda można określić tylko podczas diagnostyki.
Gwarancja na wszystkie naprawy logo Hondy - 6 miesięcy.
Logo Hondy (logo Hondy) Przepisy techniczne i zalecane okresy konserwacji.
Olej silnikowy: Honda 5W30, Honda 10W30. Dozwolone jest stosowanie oleju silnikowego o lepkości 5W40, 10W40. Wymiana będzie wymagać 3,4 litra. Opakowanie - 4 litry (4 puszki). Interwał wymiany - 5000-7500 km. Zalecane przez nas interwały różnią się dwukrotnie od interwałów podanych w instrukcjach Hondy Rosja. Sugerujemy podwojenie częstotliwości wymiany oleju w oparciu o zalecenia Hondy Japan.
Filtr oleju: wraz z wymianą oleju (choć oryginalna instrukcja dopuszcza wymianę filtra po jednej wymianie oleju).
Filtr paliwa: co 40 000 - 60 000 km.
Filtr powietrza: 15 000 km lub w zależności od warunków zewnętrznych.
Płyn do skrzyni biegów:
Ręczna skrzynia biegów - MTF. Zajmie około 2,2 litra. Interwał wymiany wynosi 40 000 km.
Automatyczna skrzynia biegów - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litra (w zależności od położenia auta i otwarcia/zamknięcia zaworów przy wyłączonym silniku). Będziesz musiał kupić do 4 litrów. Okres wymiany 40 000 km
Automatyczna skrzynia biegów - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litra (w zależności od położenia auta i otwarcia/zamknięcia zaworów przy wyłączonym silniku). Będziesz musiał kupić do 4 litrów. Okres wymiany 40 000 km
CVT -4,6 litra HMMF (CVTF), okres wymiany 30 000 - 35 000 km, filtr wariatora duży (interwał wymiany - 60 000-70 000 km), filtr wariatora mały (interwał wymiany 30 000 - 35 000 km), uszczelka miski wariatora.
Płyn we wspomaganiu kierownicy: PSF. Wymiana zajmie około 1 litra.
Płyn w tylnym biegu (tylko dla wersji z napędem na wszystkie koła): DPSF. Do wymiany potrzeba nieco więcej niż 1 litra.
Płyn hamulcowy: DOT 3, DOT 4. Wymiana interwałowa - 1 raz na 2 lata. Całkowita wymiana wymaga około 1 litra płynu.
Płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu): Oryginalny płyn chłodzący - 10 lat od daty produkcji samochodu. Zalecany okres wymiany to 1 raz na 2-3 lata. Zalecany jest chłodziwo co najmniej klasy G12. Całkowita wymiana będzie wymagała nieco więcej niż 4 litrów płynu. W przypadku częściowej wymiany - mniej niż 4.
Świeca: Zasób konwencjonalnej świecy zapłonowej wynosi 20 000. Wyboru świecy dokonuje VIN (Frame) - numer + wyposażenie.
Wymiana paska (węzła) rozrządu:
Wybór dokonywany jest wyłącznie na podstawie numeru win lub ramy samochodu.
Zestaw do wymiany paska rozrządu zawiera następujące elementy:
Pasek rozrządu (zasób 100 000 km)
Rolka napinacza paska rozrządu (zasób 100 000 km)
Uszczelnienie końcowe wału korbowego (zasób 100 000 km)
Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu (zasób 100 000 km)
Uszczelka pokrywy zaworów (zasób określa kapitan)
Pierścienie studni na świece (zasób określa mistrz)
Osobno rozważana jest kwestia wymiany pompy (pompy chłodziwa), której zasób wynosi 200 000 km.
Jeśli używane są nieoryginalne części zamienne, okres wymiany należy skrócić o połowę.
W przypadku wymiany paska rozrządu w silnikach D13B wraz z pompą, dopuszczalne jest zastosowanie duplikatu pompy z oryginalnym zestawem paska rozrządu, którego realna żywotność to 100 000 km. W takim przypadku udostępniony zasób węzła stanie się taki sam. Staraj się zawsze używać oryginalnych uszczelek olejowych, co znacznie zwiększy zasoby całego zespołu.
Staraj się unikać używania nieoryginalnych produktów w zespole rozrządu. Jeśli rozumiesz ryzyko związane z używaniem nieoryginalnych produktów i jesteś gotowy do zainstalowania go w swoim samochodzie, skup się na połowie zasobu montażu, nawet jeśli jest używany tylko jeden element zestawu paska rozrządu.
Wymiana klocków hamulcowych:
Przednie klocki hamulcowe: w zależności od producenta i stylu jazdy przednie klocki hamulcowe są wymieniane co 35 000 do 60 000 km. Używane są następujące numery padów (wg Nisshinbo): 8263, 8265, w zależności od konfiguracji. Zalecane są renomowane klocki hamulcowe, takie jak Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) lub oryginalne klocki hamulcowe.
Tylne klocki hamulcowe: tylne klocki bębnowe. Ich zasób zastępczy może osiągnąć 200 000 km.
Regulacja zaworów. Harmonogram regulacji zaworów - 40 000 km. Operacja może wymagać uszczelek pokrywy zaworów i pierścieni świec zapłonowych.
Wkładki, pierścienie, uszczelki olejowe itp. Pociągnę drobiazg o 20.
Pojawiła się kolejna trudność… Nie potrafię sformułować kompletności zamówienia. Oczywiście zamawiam silnik, a co jeszcze do tego idzie - nazwy jednostek (a może po prostu powiedz sterownik + coś jeszcze?) Żeby nie dostać tego co przynoszą to zamontują i czegoś nie znajdą ( niestety nie przebijam się przez subtelności)
Z góry dziękuję za pomoc)
PS Lub umieść stare dobre 66 KM. i nie zawracać sobie głowy?
[Wiadomość zmodyfikowana przez użytkownika 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Naprawa zespołu CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Demontaż drzwi Honda Accord 7th)) Demontaż drzwi i demontaż klamki!
VIDEO
dokręcił drążek kierowniczy Honda Civic VII ep1
VIDEO
Wymiana paska rozrządu w silniku Honda Civic D13B.
VIDEO
Zdemontowany wariator honda D15b
VIDEO
Naprawa głowicy Hondy obywatelskiej
VIDEO
Jak przykleić tabliczki znamionowe (logo). Montaż, polerowanie. Suzuki Liana 8. Naprawa karoserii.
VIDEO
Silnik kontraktowy Honda Logo Hatchback 3 drzwi. 5 ul. futro. Wtryskiwacz benzyny 1,3 l 1999
VIDEO
Demontaż i naprawa deski rozdzielczej Honda Torneo
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Dolar - 58,85 rubla.
