Renowacja samochodu GAZ-21 „Wołga”: zdjęcia prac krok po kroku.
Samochód GAZ-21 był produkowany w fabryce samochodów Gorky od 956 do 1970 roku, w sumie w kilku modyfikacjach wyprodukowano ponad pół miliona samochodów GAZ-21.
W latach 60. był najpopularniejszym samochodem w Związku Radzieckim, w 1961 r., po nominacji cenowej, GAZ-21 kosztował 5600 rubli sowieckich, do 1970 r. cena wzrosła do 9000 rubli.
W tym artykule przyjrzymy się tylko procesowi przywracania legendarnej 21. Wołgi.
W wyniku pracy autora odrestaurowanie samochodu GAZ-21 zajęło półtora roku.
Wiele modeli Wołgi GAZ-21 nie jest już w najlepszym stanie, ale szkoda przepisać taki samochód na złom. A tak przy okazji, praktycznie nikt nie oddaje „dwudziestego pierwszego” według programu recyklingu, wszyscy starają się odrestaurować samochód. Ale do przywrócenia takich rarytasów podejmują się głównie tylko w wyspecjalizowanych usługach, a ceny są bardzo duże.
Oczywiście bez względu na to, jak silne jest ciało, od czasu do czasu nie poprawia się. Progi, nadkola i spód samochodu zawsze były i będą problematycznymi obszarami. A jeśli nadwozie uległo korozji w kilku miejscach jednocześnie, to w celu przeprowadzenia gruntownego remontu nadwozia samochód będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany. Dla tego:
Po zdemontowaniu całego samochodu konieczne jest sprawdzenie nadwozia pod kątem wad i rdzy. Następnie:
Nie jest źle, aby nadwozie wykonać obróbkę antykorozyjną (spód spód, nadkola), a także wykonać izolację akustyczną.
Naprawa wnętrza GAZ-21 zaczyna się od siedzeń. Z reguły ich stan w „Wołdze” pozostawia wiele do życzenia. Aby zachować rodzime miejsca, będą musiały zostać przywrócone. Zazwyczaj w sofach (przód i tył) wymieniane jest całe wypełnienie, a siedziska pokrywane są nowym materiałem. Guma piankowa jest zwykle używana jako wypełnienie. Na ramkach należy wymienić pęknięte sprężyny, oczyścić żelazko z rdzy, pomalować ramę. Aby wykonać pracę, sofy będą musiały zostać usunięte.
Przednie siedzenie GAZ-21 jest solidne i stanowi jeden element dla kierowcy i pasażera.
Taka sofa jest nieco łatwiejsza do przeciągnięcia niż przednie siedzenia nowoczesnych samochodów - ma prosty kształt bez skomplikowanych zakrętów. Tylne siedzenie niewiele różni się od przodu kształtem.
Właściciele 21. zdają sobie sprawę, że piec w przedziale pasażerskim samochodu ma niską wydajność. Chodzi o grzejnik nagrzewnicy. Rury chłodziwa (wlot i wylot) znajdują się po jednej stronie (na lewym zbiorniku).Zgodnie z opracowanym schematem płyn chłodzący (lub woda) musi całkowicie wypełnić wnękę chłodnicy, przechodząc przez rury wewnątrz układu. Ale z powodu wad fabrycznych woda, gdy tylko dostanie się do grzejnika pieca, natychmiast gaśnie. Dzięki temu woda w chłodnicy nie krąży i nie nagrzewa wnętrza.
Teraz płyn chłodzący przepływa przez cały rdzeń nagrzewnicy i podgrzewa powietrze w aucie.
Często w celu uzyskania wyższej temperatury w kabinie często montowany jest dodatkowy silnik pieca. Silnik poprawia cyrkulację płynu w układzie grzewczym - powietrze w kabinie szybciej się nagrzewa, a temperatura staje się wyższa. Nawet rzemieślnicy „wprowadzają” dodatkowy piec w kabinie samochodu VAZ 2106.
Najczęściej naprawy Volga GAZ 21 są wymagane dla silnika, skrzyni biegów i podwozia. Silniki „rodzime” mają już spory przebieg, więc właściciele wymieniają jednostkę napędową na inną, częściej z innego modelu.
GAZ 21 został przerwany w 1970 roku, a czasami występuje „stres” z częściami zamiennymi. Ale tu na ratunek przychodzą szczegóły, które są zjednoczone z Wołgowskimi.
Powiedzmy, że musisz wyremontować silnik ZMZ 21. Jak wymienić „rodzime” części? Oto kilka informacji, których możesz użyć:
VIDEO
Jeśli zasoby „rodzimego” silnika spalinowego zostaną wyczerpane, możliwe jest zainstalowanie silnika z innego modelu samochodu w GAZ 21.
Przy minimalnych zmianach odpowiedni jest ZMZ 402 lub UMZ 417, ale taka zmiana nie jest uzasadniona - silniki są również przestarzałe i praktycznie nie dodadzą mocy do samochodu.
Bardziej interesujące będzie rozważenie modeli ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. Podczas instalacji wersji gaźnika UMZ 421 trzeba będzie wykonać najmniejsze modyfikacje - silnik spalinowy najlepiej nadaje się do mocowania.
Przegląd procesu instalacji innego silnika na Wołdze 21
Samochód przez długi czas stał w garażu, a jego pełna renowacja zajęła 13 miesięcy. Teraz to już przeszłość, a samochód wygląda jeszcze lepiej niż w dniu, w którym opuścił mury Fabryki Samochodów Gorkiego.
W momencie zakupu samochód absolutnie nie był w ruchu. Pęknięta głowica bloku, pudełko usunięte. Prawie nic nie działało pod maską. I oczywiście ani hamulce, ani sprzęgło też nie działały. Chciał go kiedyś przywrócić, zmienił skrzydła, przetrawił progi i trochę zdemontował twarz, ale coś nie wyszło i porzucił to.
Samochód był solidny. Na zewnątrz nie ma rdzy. Spód jest lekko zardzewiały. Zderzak w bardzo dobrym stanie. Właściwie uruchomienie i opuszczenie garażu zajęło prawie miesiąc. A potem przez prawie półtora roku maszyna była odnawiana prawie codziennie. W tym czasie została przeniesiona do ostatniego orzecha.
Zaraz po zakupie auta zaczęto go odrestaurowywać. Samochodem przez 10 lat bezczynności prawie wszystko zawiodło. Aby go uruchomić wymieniono: świece i przewody, prądnicę, rozrusznik, przekaźnik-regulator, oba filtry oleju, pompę. Ponadto przeniesiono gaźnik i GTZ. Nie działały też hamulce i sprzęgło. Więcej przeszło przez głowę i dotarło do zaworu.
Po tym, jak maszyna zaczęła poruszać się samodzielnie, zaczęliśmy ją odnawiać. Niestety latem 2008 roku przez półtora miesiąca w garażu nie było prądu, co nieco spowolniło proces. W tym czasie (przy świetle latarki) wszystkie stalowe rurki zostały wymienione na miedziane, a wszystkie cylindry hamulcowe i sprzęgło zostały uporządkowane.
Właściwie, kiedy pojawił się prąd, zaczęli gotować. 90 procent wszystkich prac spawalniczych nad karoserią wymagało wymiany obu progów, które kiedyś były bardzo źle i krzywo strawione gazem. I chociaż progi były zupełnie nowe, należało je usunąć, a inne przyspawać.
Renowacja zbiornika paliwa. Został oczyszczony z brudu i rdzy, poddany obróbce konwerterem, pomalowany podkładem, czarnym akrylem i poddany obróbce antygrawitacyjnej.
W wyniku tych wszystkich manipulacji stał się prawie jak nowy.
Silnik, który wcześniej pracował bardzo słabo, w końcu się zakrył.
W związku z tym usunięto silnik, rozebrano komorę silnika i ostatecznie rozebrano całe auto. Równolegle zaczęli porządkować silnik i przygotowywać karoserię do malowania.
Zakończono malowanie karoserii (w dwóch kolorach) oraz komory silnika. Przybył przed złą pogodą
Uruchomiłem silnik. Od ostatniego uzwojenia (19 września) minęły ponad 4 miesiące. Silnik ruszył żwawo, nie było problemów.
Montaż końcowy i pierwsze zdjęcia plenerowe.
Zawsze miło jest widzieć, kiedy starzy ludzie otrzymują drugie życie.
A ci starzy ludzie mają fajne sofy. dobre na romans.
Tak, generalnie jest w nich tyle miejsc, że dyskotekę można potroić.
Potrójna dyskoteka - pod potrójną wodą kolońską. Alain Delonam nie ma wstępu.
Uff, myślałem, że nie umiesz mówić po francusku.
I cieszę się, że nie każdy jest tak przydatny jak ja.
Zajmujemy się również przywracaniem. Są dwa samochody. Jedziemy jednym. Robimy inny. Ale kosztowna przyjemność to infekcja.
Odzyskiwanie ogólnie nie jest tanim procesem.
Odrestaurowałem BMW e39 prawie z gołego nadwozia - prawie dwa lata i dużo pieniędzy. Pozostały drobne wady w postaci kolb na lakierze, a nawet kilka drobiazgów.
W formie ościeży na lakierze
Bez nadmiernej skromności - absolutnie wszystko.
Począwszy od tylnych klamek, a skończywszy na wymianie silnika na mocniejszy i bardziej niezawodny.
Cóż, głupi.
Jak dwa razy E39-woda, wyrażam cały szacunek) Czy możesz mi powiedzieć więcej o ulepszeniu? A ciało też było ugotowane? A potem mam kilka pytań
Jeśli już, to jest w aparacie cała ta konstrukcja.
Niektóre rzeczy są również zabierane po sfilmowaniu
Mam pierwszą Wołgę z gwiazdą do renowacji, zainteresowanych pisz =)
region Moskwy Protvino
Jak mogę się z tobą skontaktować?
hmm, nie chciałbym podawać danych osobowych.
po stronie VK wpisz „/ Leron665” (Leonid Alekseev)
Gdyby zagrali wesele gdzieś w południowych regionach (Krasnodar, Soczi, Krym), całkiem możliwe, że byłbyś w stanie zebrać cały orszak i sam jeździłbyś na Pobiedzie. Kiedy byłem mały, mój sąsiad, starszy pan, miał Pobedę i jeździł nią w każdy weekend, kiedy się stamtąd przeprowadziliśmy, straciłem kontakt z tym autem. Jednak kiedy uczył się jeździć, jadąc drogą do obozu Alsu, cała ulica była pokryta dwudziestym pierwszym w jego rodzimej niebiesko-beżowej farbie. Zwycięstwa 9 maja opuszczają swoje garaże bardzo często i za pośrednictwem właścicieli można udać się do klubu retro/zabytkowych samochodów w swoim mieście i dzielnicy (często zdarza się, że spadkobiercy utrzymują konie zmarłych dziadków w należytym stanie w garażu w wsi i w mieście lub na autostradzie ich nie zobaczysz). Opisanym przeze mnie miejscem akcji jest miasto Sewastopol i jego okolice
Zeszłej jesieni doskonale działający i sprawny silnik zaczął zamieniać masło w kawę z mlekiem. wymiana uszczelki głowicy nie dała rezultatu, więc auto pojechało na zimę nienaprawiane. Przyjeżdżając w maju jak zwykle odpaliłem auto z półkopnięciem, odjechałem - znowu emulsja :((
tym razem zabrał głowę do młynka. on, po przetoczeniu po kamyku, powiedział, że przekrzywienie wynosi aż 0,36 mm%) Może fakt, że był krzywy, ale jak się później okazało, nie było nawet w tym problemu. płynął bezpośrednio do skrzyni korbowej z bloku.
Do niedawna nie chciałem remontować silnika, ale musiałem) 20k przygotowany do karoserii jak nigdy nie było), po zdemontowaniu silnika byłem przerażony - z całą perfekcyjną pracą i wystarczającą czystością w środku ( 3kkm jeździłem na dobrym oleju), blok został zabity przez korozję (aluminium spróchniałe.. pod wpływem wody) i co najważniejsze — pękł w trzech miejscach! łoża szyjek korzeniowych były popękane, podobnie jak wszystko nad nimi. Wszystkie pęknięcia, jak widać, były stare. jak poszło? Zasady ZMZ! %)
- blok ZMZ-21 zapasowy, uniwersalny
— tłoki 92,0 mm nowe, część silnikowa
- wkładki okrągłe GAZ-24 stalowo-aluminiowe (0,75)
- nowy wałek rozrządu UMZ-417, z tulejami
- prądnica 65A UAZ, stara-nowa%)
- stary rozdzielacz R-119B, pin
pomimo tego, że podczas montażu wielokrotnie obracałem dokręcany wał korbowy i korbowody na docieranie; w samochodzie był już ciasny silnik. z powodu nadzienia) z jakiegoś powodu nie byliśmy w stanie zakręcić samochodu na holu, wyobraź sobie - byłem ciągnięty przez UAZ w dosłownym sensie przeciągania! auto rzuca w różne strony, a silnik sam się kosztuje i tyle. a potem spokojnie przewijałem z przystawką%) jakiś mistycyzm, czy dzięki mostowi bez samoblokowania? 😀.
przez cały miesiąc nie mogłem uruchomić samochodu i normalnie pracować! na początku okazało się, że zapłon był zły - przekręcił go wałkiem o 180, zrobiło się poprawnie. ale w tym momencie udało mi się kupić nowy dystrybutor R-119B na całą kosiarkę%) na nim auto przeszło gorące docieranie, pracowało 3 godziny na różnych trybach jałowych. ale kiedy poszedłem, było już po wszystkim. wciskasz gaz, silnik dusi. te objawy wyrwały mi mosk 2 lub 3 tygodnie i przez cały ten czas przechodziłem przez pieprzone gaźniki. % nawet zaczął je rozumieć)
w końcu to wszystko wina jebanego dystrybutora, NOWEGO jebanego dystrybutora!11!
jak tylko założyłem stary to zapomniałem o problemach.
od tego czasu minęło 2 tys. km.
- rób to wieki, ale bądź gotowy na ponowne wyjęcie silnika
- mieć dobry klucz gazowy
- NIE ROZKŁADAJ NARZĘDZI! %))))))))))
- jeśli silnik ZMZ prosił go o zdjęcie to nie da rady z odrobiną krwi
- zarobić na silnik w trakcie montażu przewijając ręcznie
- podczas montażu palety - UKŁADAĆ USZCZELNIENIE WE WSZYSTKICH GORPS, bez wyjątku!
- jeśli idziesz do garażu w złym humorze, lepiej tam siedzieć i nie pracować. to wpłynie!
- jeśli auto nie odpala to w 90% winny jest zapłon, 10% winny jest gaźnik i pompa paliwa! NIE UFAJ NOWYM CZĘŚCIOM ZAMIENNYM!
- nie bądź fajny - nie wahaj się zasięgnąć porady w odpowiednim momencie
z doświadczenia grodzi mogę powiedzieć - w naprawie silnika GAZ-21 nie ma nic niemożliwego, jak widać - wszystko kupiłem w najbliższym sklepie UAZ. Budżet na budowę faktycznie nowego silnika to około 20 tysięcy, łącznie z częściami zamiennymi! można uzyskać taniej, w zależności od konkretnych wymagań i stanu silnika. Całą pracę, poza toczeniem, wykonał mój tata i ja – humaniści do szpiku kostnego, którzy nic nie wiedzą o mechanice. cała wiedza potrzebna do grodzi - dała mi Internet%)))
Mam nadzieję, że post pomoże, jeśli ktoś będzie chciał sam zrobić naprawę, ale nie ma pewności co do możliwości - nie bój się zaczynać, jeśli masz ochotę - jest efekt!
Stary silnik, standardowy ZMZ-21A - możliwe, że pochodzi z tego auta
gotowy do wyjęcia i postawienia na stole
raz pierścień pękł i zgniótł komorę spalania. zawory są zwykle czerwone, jeździłem z odsysaniem przed startem)
wał korbowy - poważne rysy, wynik wycieku wody do skrzyni korbowej. żelazo rdzewieje i rysuje się podczas przewijania wału korbowego.
tłok był w dobrym stanie, tylko tuleje korbowodu były zużyte. postanowiłem wszystko zmienić. wkładki miały 0,25 i nie zużyły się%))) najwyraźniej ostatnio się zmieniły. zostawiłem więc
pęknięcia w bloku - widać nagromadzoną przez lata korozję wzdłuż pęknięcia. silnik wyszeptał! i raz ukarany forika%))))
Nowy blok, nienumerowana część zamienna firmy UMP. BARDZO szorstki odlew!
nowe tuleje r/wał, spisały się bardzo dobrze, nic się nie zacięło ani nie zwisało
wał korbowy szlifowany, trzeci rozmiar
dokręcał jarzmo w różnych momentach, smarował, naprzemiennie przewijał
montaż tłoków. możliwe prawidłowe ustawienie ościeży! %))))
wał korbowy i wałek rozrządu zmontowany, nowy wałek rozrządu 🙂
rękawy są osadzone na miejscu. są połączone z blokiem od dołu za pomocą gumowych pierścieni, ZACHOWAJ OSTROŻNOŚĆ podczas montażu - w przeciwnym razie płyn chłodzący na nowym silniku popłynie i będziesz musiał go usunąć
Rosyjski reproduktor%))) te stadniny były nowe, na bloku było za mało, dokupiłem.więc WSZYSTKO jest skręcone po dokręceniu! Kupiony w 3 różnych sklepach! NIE WIERZ W NOWE! %))) Musiałem usunąć ciasno zacięte ze starego bloku - ale jestem pewien, że Cię nie zawiodą
pchacze - mieszanka starych i dawcy, pasują idealnie
Doszedłem do wniosku na mechmanometrze, nadal nie wierzę w elektryczny%))
po kilku nieudanych próbach - przyniósł! dym rocker! %))) (tak jak powinno być)
samochód jeździł przez 3 godziny na biegu jałowym, przy różnych prędkościach
i w końcu prawdopodobnie po około dwóch miesiącach. po wymianie nowego rozdzielacza na stary. pierwsza wycieczka do miasta!
natychmiast zakleszczyły się nowe koła %),))
Muzyka: Kolego Holly
Zaufaj naprawom samochodowym profesjonalistom!
Nasz adres: Nowosybirsk, ul. Szeroki 2B
Serwis samochodowy „G-ENERGY” Nowosybirsk na wysokim poziomie wykonuje wszelkiego rodzaju naprawy i przeglądy samochodów osobowych oraz pojazdów użytkowych.
Na bazie serwisu samochodowego powstał zespół wyścigowy „G-ENERGY”, który w 2015 roku w wyścigach samochodowych na torach wyścigowych zajął 1 miejsce w mistrzostwach Syberii i Dalekiego Wschodu. Wysokie nagrody na mistrzostwach ogólnorosyjskich odzwierciedlają profesjonalizm pracowników i pilotów zespołu G-ENERGY.
Wideo Remont silnika Volga GAZ 21 kanałów Avtosport154 - Profesjonalista w swojej dziedzinie
Samochód jest na sprzedaż!
+79015438580 Dmitrij
Samochód przed opuszczeniem sprzedawcy.
Widok z tyłu samochodu. Auto w oryginalnym kolorze. Nikt nigdy tego nie wymyślił. Dobry!
Samochód przyjechał na demontaż i rozwiązywanie problemów.
Samochód był w bardzo dobrym stanie. Nietknięte przez modyfikacje.
Wewnątrz usunięto sufit i krawędzie drzwi. Usunięto przednie i tylne siedzenia.
Wszystko gotowe do zdjęcia przedniego panelu.
Drzwi zostały wyjęte z samochodu i zdemontowane. Usunięto tylną szybę i przedni błotnik.
Telewizor przedni zdemontowany. Spódnica zdjęta. Usunięto zderzak.
Usunięto lewy przedni błotnik, kuchenkę, kolektor dolotowy i wydechowy, pompę hamulcową.
Usunięto silnik, skrzynię biegów, przednie zawieszenie i tylną oś.
Podmieńcy są przykręceni do samochodu. Samochód długo stał w garażu.
Samochód został zdemontowany na śrubę. Gotowy do piaskowania.
Zakończono lewy próg. Prawy tył jest lekko wgnieciony. Co się dzieje po piaskowaniu?
Pojazd jest przechylony pod kątem 45 stopni. Wygodne jest piaskowanie dna i zamkniętych ubytków.
Karoseria po piaskowaniu. Cały metal pokryty jest kwaśną glebą.
Przez ogniska korozji. Ku mojej radości jest ich bardzo mało.
"Dziewica" spód auta. Wszystko zostało zachowane, jak po pochylni w fabryce.
Metal „ostrzył” stonki ziemniaczanej. Podobno w bagażniku nosili ziemniaki.
Przed piaskowaniem musiałem oderwać cały bitumiczny kit z pnia. Aż strach pamiętać.
Tylne nadkola są w doskonałym stanie. Wszystko jest wypełnione kwaśną glebą.
Stan dna pnia. Jak nowy. Gaz powstał w latach 60-tych.
Drzwi były w zaskakująco dobrym stanie.
Błotniki przednie są jak nowe. Po piaskowaniu.
Błotniki tylne piaskowane w dobrym stanie.
Kaptur i „telewizor” po czyszczeniu. Piasek zabrał wszystko.
Ciało zostało przetransportowane do prac spawalniczych. Seryoga jest już gotowa do pracy w nowym miejscu.
Dobrze, gdy wszystko jest na czas. Wtedy praca się komplikuje.
Przystąpiono do demontażu, naprawy i malowania kabiny. Siedzenia przed demontażem.
Karty drzwi i krawędzie drzwi przed demontażem. Kurz dostaje się do nosa i kicham.
Tutaj już to zrozumieliśmy. Bądź zdrów.
Fotele są zdemontowane. Przed nami wymiana uszkodzonych sprężyn, dokręcenie zszywek, czyszczenie i malowanie.
Zabrałem wszystkie szczegóły po piaskowaniu. Liczę. Teraz pracuj - więcej niż wystarczająco.
Montaż górnego i dolnego wahacza przedniego zawieszenia.
Montaż przedniego zawieszenia, przed montażem w samochodzie.
Wnętrze i otwory auta zostały przygotowane i pomalowane.
Samochód po malowaniu. Gotowy do montażu przedniego i tylnego zawieszenia.
Szczeliny w samochodzie okazały się mieć 5 mm. Lepiej niż fabryka. Przypadkowo! ! !
Hurra! ! ! ! ! Pierwsze wyjście „Jaskółki”.
Pomalowany cały bagażnik. Blask na ścianach bocznych samochodu okazał się bez zniekształceń.
W aucie wykonano obróbkę antykorozyjną dna, łuków, progów.
Zawieszenie przednie zamocowane, ale nie wyregulowane. Musisz załadować cały samochód, a następnie wyregulować.
Całe dno wnętrza auta pokryto podkładem antykorozyjnym i pokryto wibroplastem STP.
Cały bagażnik jest również obrobiony i pokryty wibroplastem. Będzie dobra izolacja akustyczna.
Vibroplast STP jest również przyklejany do tylnych łuków. Pomiędzy karoserią a dywanikiem nie będzie się skraplać.
Wahacz i cięgna zdemontowane, naprawione, pomalowane i drobne elementy ocynkowane. Gotowy do instalacji.
Układ wydechowy został zdemontowany, wypiaskowany i pomalowany farbą wysokotemperaturową. Szczegóły połączenia są ocynkowane. Gotowy do instalacji.
Trapez kierowniczy zakładany jest na samochód. Wszystkie połączenia gwintowane są pokryte środkiem konserwującym Dinitrol 77 B. Fajny materiał.
W aucie zamontowana jest naprawiona kolumna kierownicy, myty zbiornik i platforma pod akumulator.
Przekładnia Cardana przed demontażem i rozwiązywaniem problemów.
Przekładnia kardana po demontażu. Trzeba będzie wymienić dwa krzyże.
Hurra. Za 100 USD znalazł nowy zbiornik gazu. Stary jak sito.
Szczegóły dotyczące zbiornika gazu przed montażem.
Skrzynia biegów po naprawie i malowaniu. Wszystkie elementy hamulca postojowego są przygotowane do montażu.
Silnik jest zainstalowany w komorze silnika. Silnik został wyremontowany i przemalowany.
Widok z dołu zamontowanego silnika. Wymienione łożysko wyciskowe sprzęgła i tarcza sprzęgła. Koło zamachowe i kosz sprzęgła w doskonałym stanie po 58 000 km. uruchomić.
Montaż skrzyni biegów. Przykład układu wydechowego.
Połączenie skrzyni biegów i tylnej osi za pomocą przekładni kardana.
Montaż wewnętrznych krawędzi uszczelniających.
Montaż na suficie samochodu.
Przykład progów drzwi. Czy będzie wystarczająco dużo miejsca na listwy drzwiowe?
Hurra! Pierwsze uruchomienie silnika. Uruchomiony po raz pierwszy.
Wyprodukowane i zamontowane tylne siedzenie i oparcie. Próbuję na tylnej półce.
Wykonane i prawie zmontowane przednie siedzenie. Moim zdaniem szare obrzeże do rzeczy.
Widok z tyłu przedniego siedzenia. Brakuje popielniczki - jest w malarstwie.
Wykonuję i przymierzam zabezpieczenia pod stopami oraz karty do drzwi z materiału niepalnego i niehigroskopijnego.
Przygotowany do montażu (czyszczenie, cynkowanie, smarowanie) części i mechanizmów drzwi.
Rozłożyłem i przygotowałem do montażu i instalacji elementy dekoracyjne drzwi Wołgi.
Kupiłem i zainstalowałem nowe przewody hamulcowe i paliwowe. Zebrałem i napompowałem wszystkie hamulce - JEDEN. Bardzo wygodny w Wołdze z pompką.
Zachowano w oryginale wszystkie mocowania układu wydechowego. Dość prosty i niezawodny.
Zainstalowane przednie siedzenie. Fajnie się rozkłada - okazuje się, że jest to przestronna 2-3-osobowa sofa, jak w filmie *3+2*.
Rury hamulcowe i paliwowe zamocowane fabrycznie. Pompa paliwowa pompuje jak samolot.
Cóż, * kaganiec * jest już całkowicie zmontowany. Starałem się robić wszystko symetrycznie.
Tylne światła są na swoim miejscu. Podczas montażu podrapałem lakier na aucie (ręka odskoczyła). Serega wszystko wypolerowała.
Tylne strzały i wkładanie szwu były bardzo trudne.
Uszczelka bagażnika w Petersburgu nie pasowała, musiałem ją rozcieńczyć o 2-3 mm. Tylny ptak wygląda jak mewa - widok z tyłu ptaka. Po prostu narysuj nogi.
Montaż chromowanej tylnej szyby - niech ktokolwiek to zrobił, od razu ze mną napije się wódki UZO (150 gram).
Cóż, oto numery już zawieszone. Czas się pożegnać.
Zebrałem to wszystko razem. Dywaniki dobrze komponują się z kolorem wnętrza samochodu.
Drzwi były bardzo twarde. Nowe uszczelki i szkło nie chciały jeździć w aksamitnych drzwiach.
Przednie siedzenie było sukcesem. Rozłóż go i połóż się patrząc w sufit.
Podczas montażu dobrze założyłem wszystkie progi drzwi. Podczas zamykania nie kolidują z kartami drzwi.
Dokonywanie zawalenia - zbieżność kół, wyjęcie i kilkakrotne włożenie kierownicy wraz z felgą sygnalizacyjną.
Moim zdaniem dobrze, że wykonano szare krawędzie. Podkreślają wymiary siedzeń. Panel przedni - kolor skóry dopasowany do koloru klamek i kierownicy.
Cóż, oto kolejny krok w TWOIM życiu. Zdjęcie na długo.
DOBRY *szara szyja*. Koła z pewnością dodają samochodowi szyku.
Zawsze trochę smutno w tych minutach. Część ciebie w nim pozostaje.
Dobre opony - hooooooooooooooooooooo warto. Nie kupiłem - WŁAŚCICIEL.
Cóż, lećmy do twojej ojczyzny. TAM proszę ludzi i dzieci. Spraw radość właścicielowi.
Może kiedy się spotkamy. A teraz zabieram się do mojej JASKÓŁKI 1968 URODZONEJ. W kryzysie będzie trudno.
Samochód jest na sprzedaż!
+79015438580 Dmitrij
Cześć wszystkim.
UWAGA! Całą pracę wykonuję sam z moją Wołgą. a o czym tu mówię, to bynajmniej nie twierdzę, że trzeba to robić w ten i taki sposób, po prostu proponuję własną wersję. i nawet jeśli moja wersja jest zła, nie daj Boże wymyślać i robić lepiej.
o moim samochodzie:
Przede wszystkim powiem, że zanim podkreślę tutaj jakiekolwiek informacje o naprawie i pracy z Gazem 21 - trzeba pojeździć przynajmniej jakiś czas na tej maszynie, jeśli to możliwe, żeby zrozumieć, co można zostawić tak, jak jest i co modyfikować.
o silniku.
zainstalowany elektroniczny zapłon, po tygodniu pojemność pokatushek zdecydował otkapitalit co zostało zrobione. filtr oleju został zastąpiony Zhigulevsky. zwłaszcza, że nie ma nic więcej do powiedzenia, ponieważ nie miał jeszcze czasu na dotarcie, został całkowicie usunięty i umieszczony w rogu garażu podczas naprawy nadwozia.
ponieważ aparat nie zawsze jest pod ręką, oto trochę o tym, co jest na zdjęciu:
ramka 2-3
rama 4
rama 5
rama 6
rama 1
rama 2
rama 3
rama 4
rama 5-6
rama 7
rama 8
Towarzysze! Seria świąt noworocznych trwa, ale dusza prosi o coś jasnego, miłego, wiecznego - tj. Chcę mieć coś wspólnego z rękami. Nie ma jeszcze ciepłego garażu, więc powstał pomysł, aby przywieźć silnik do domu i zacząć go porządkować, najważniejsze jest przekonanie bliskich o tej potrzebie
Po wypaleniu odpowiednich forów tematycznych (tu, tu i tu) i zapytaniu Yandex z Google, doszedłem do następujących wniosków. Silnik GAZ21A pozwala na nieznaczną zmianę parametrów mocy poprzez wymianę zmodyfikowanego GCB, dolot / wydech, gaźniki itp., a mianowicie:
oto przybliżona lista modyfikacji silnika. No i oczywiście remont kapitalny: szlifowanie wału korbowego, naprawa tulei, tłoka, kapilar głowicy itp.
Jakie są Twoje przemyślenia/zarzuty/sugestie w tej sprawie?
bo czasami takie zmiany pod względem kosztów finansowych i robocizny przyćmiewają instalację gotowego nowego silnika 421, który w „bazie” przewyższa pod względem parametrów silnik 21.
Każda rzecz (jednak 21. silnik) ma nie tylko minusy, ale także plusy.
Dzień dobry, tematem dzisiejszego artykułu jest przywrócenie kierownicy gazowej 21 własnymi rękami.
Dla posiadaczy gazu 21 i fanów autoretro wiadomo, że plastik w tamtych latach był raczej niedoskonały i kapryśny.
W rzeczywistości plastik tamtych lat to mieszanka mączki kostnej z żywicą epoksydową – wiadomo, że nie są to nowoczesne polimery, które rozkładają się przez 300 lat! Pod wpływem drobnoustrojów, słońca i wilgoci atmosferycznej kierownica gazowa 21 pęka, pęcznieje z pęcherzami,zmienia kolor.
W rezultacie będzie to wyglądać mniej więcej tak:
Pęknięcia, na których można się skaleczyć, nieprzyjemne w dotyku obrzęki i przebarwienia są oczywiste!
proste ramiona 2 sztuki (będziemy z nimi pracować)
Zestaw naprawczy zderzaka Novol z włóknem szklanym 1-3 szt (w zależności od zaniedbania kierownicy)
szpachlówka uniwersalna (do niwelowania nierówności)
szpatułki do barwienia (do nakładania szpachli)
podkład 2-komponentowy 4+1 (do klejenia farb i epoksydów oraz izolacji warstw)
pędzle nr 1 2-3 sztuki (do nakładania epoksydu i podkładu)
papier ścierny o numerach 80-180-360-500
rozpuszczalnik 646 MOZHKHIM (1 litr do mycia narzędzi i materiałów rozcieńczających)
myjka silikonowa (odtłuszczamy)
aerograf / aerograf z kompresorem (tym narzędziem będziemy malować / podkład)
farba w kolorze, mieszanka 50/50 235 i 040 kolorów (pomalujemy)
- zmyj duże zabrudzenia z kierownicy zmywaczem do silikonu.
- duże pęknięcia odtłuścić zmywaczem silikonu i wypełnić żywicą epoksydową z zestawu naprawczego zderzaka:
Jeśli kierownica jest w bardzo złym stanie tworzymy bazę z żywicy epoksydowej zmieszanej z włóknem szklanym, ale w tym przykładzie nie ma takich uszkodzeń.
Z dużym prawdopodobieństwem jednoczesne usunięcie wszystkich pęknięć nie zadziała. Jeśli nie uda się usunąć wszystkich pęknięć na raz, można powtórzyć procedurę kilka razy.
Przestrzegam przed użyciem żywicy epoksydowej „z fabryki” lub z gospodarstw domowych. towar, ponieważ wysycha długo i za każdym razem z wątpliwym skutkiem ... ..
- drobne pęknięcia i zlewy odtłuścić pędzlem i myjką silikonową.
- tym samym pędzelkiem rozlewamy drobne pęknięcia i łupiny żywicą epoksydową. ale lekko rozcieńczamy żywicę epoksydową rozpuszczalnikiem 646, w przeciwnym razie żywica nie dostanie się do środka i pozostanie na powierzchni w postaci kropli.
- wysuszyć żywicę epoksydową do całkowitego wyschnięcia i zmatowić kierownicę papierem ściernym nr 80
- odtłuścić kierownicę zmywaczem silikonu.
- nałożyć pędzlem na całą powierzchnię kierownicy żywicę epoksydową, jest to niezbędne do niezawodnej izolacji resztek kierownicy od powietrza i wilgoci atmosferycznej (aby wytrzymała dłużej)
- po wyschnięciu żywicy zmatowić kierownicę papierem ściernym o numerach 80-180
- drobne nierówności nanosimy za pomocą uniwersalnej szpachli, nie zapominając o odtłuszczeniu przed nałożeniem szpachli.
- papierem ściernym o numerze 180-360 szlifujemy szpachlę i doprowadzamy kierownicę do „ostatecznego kształtu”.
- odtłuścić i zagruntować. Można go zagruntować zarówno pistoletem natryskowym, jak i pędzlem. Ta konkretna kierownica została zagruntowana pędzlem.
- czekamy na wyschnięcie gleby i kolejno matujemy glebę papierem ściernym o numerach 360-500
- malować pistoletem natryskowym lub aerografem. Kupowanie farby w kolorze kości słoniowej jest dość problematyczne, mniej więcej kolor będzie mieszanką farb 040 i 235 (ale proporcje są „na oko”)
- wysusz i ciesz się efektem:
Efektem renowacji jest kierownica zamontowana w samochodzie, ale jeszcze nie zmontowana i sklejona:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
To wszystko na dzisiaj. Powodzenia w odnowieniu sterów gazowych 21.
