Samodzielna naprawa silnika Ford Transit

Samodzielna naprawa pojazdu jest możliwa tylko w przypadkach niewymagających specjalnego wyposażenia. Oczywiste jest, że naprawa silnika Forda Transita nie jest prostą czynnością - wymaga to specjalnego sprzętu, w tym testerów wtryskiwaczy i wysokiego ciśnienia, a także profesjonalnego urządzenia diagnostycznego.

Jednocześnie kierowcy potrzebują instrukcji Forda Transita - choćby po to, by ustalić możliwe przyczyny dziwnego zachowania się auta. Oczywiste jest, że konserwacja i naprawy silnika muszą być wykonywane przez użytkownika w odpowiednim czasie - jest to zarówno wymiana oleju silnikowego, jak i dokładna diagnostyka.

W Fordzie Transicie montowane są silniki o pojemności 2; 2.2; 2,4 litra. Najbardziej niebezpieczną awarią takich urządzeń jest skok łańcucha rozrządu. W tym przypadku dochodzi nie tylko do naruszenia znaków, ale także zniszczenia głowicy cylindrów. Oczywiste jest, że w takim przypadku konieczna będzie naprawa głowicy silnika, którą powinni wykonywać tylko profesjonaliści. Najkorzystniejszą opcją dla rozwoju wydarzeń jest trudna praca silnika, ponieważ naruszona zostanie synchronizacja wału korbowego i wałka rozrządu. Silników z taką awarią nie należy uruchamiać na holu, ponieważ większość skoków ma miejsce w tym momencie. Aby uniknąć niebezpieczeństwa skoków łańcuchowych, konieczne jest terminowe wykonanie następujących prac zapobiegawczych:

• terminowa wymiana łańcucha rozrządu,
• wymiana napinaczy łańcucha,
• wymiana butów prowadzących.

Zgodnie z przepisami częstotliwość wymiany takich urządzeń wynosi sto pięćdziesiąt tysięcy kilometrów.

Używanie nieoryginalnych filtrów paliwa jest również niebezpieczne dla Twojego pojazdu. Długa jazda z „niewłaściwymi” podzespołami może prowadzić do konieczności naprawy bloku silnika. Układ paliwowy znajdujący się w Fordzie Transicie jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. Właściwy poziom przygotowania paliwa można zapewnić jedynie stosując oryginalne filtry paliwa. Nawiasem mówiąc, w większości przypadków zainstalowane oryginalne dysze można naprawić - jasne jest, że w celu przeprowadzenia naprawy powinieneś skontaktować się ze specjalistą. Jeśli części nie można naprawić, można ją wymienić i wybrać między nowymi a regenerowanymi częściami. Oczywiste jest, że regenerowane wtryskiwacze są instalowane w sterowniku silnika z skokiem korekcyjnym - takie podejście może zapewnić prawidłowe działanie wymienianej części.

Ponadto silnik może wymagać naprawy, nawet jeśli zawór redukcyjny (dozownik) nie działa z powodu silnego zabrudzenia. W takim przypadku konieczna będzie wymiana urządzenia na nowe. Przy okazji, naprawiając silnik Forda Transita, musisz wiedzieć, że nie we wszystkich przypadkach jest wskazana naprawa istniejących części. Bardziej wskazane jest całkowite zmienienie niektórych komponentów. Co więcej, aby zaoszczędzić pieniądze, możesz używać nie nowych, ale odrestaurowanych jednostek.

Oczywiste jest, że silnik jest złożonym systemem, a niepiśmienna interwencja w jego pracę może prowadzić do najbardziej nieoczekiwanych i nieprzyjemnych konsekwencji. Dlatego jest tylko jedno wyjście - wszelkie awarie w działaniu samochodu, w taki czy inny sposób związane z możliwymi awariami silnika, powinny być rozwiązywane wspólnie ze specjalistami.

Jeśli chodzi o dobór części zamiennych, to również lepiej powierzyć tę kwestię profesjonalistom. Co więcej, jeśli chodzi o odrestaurowane elementy. Nawiasem mówiąc, większość firm sprzedających regenerowane jednostki zapewnia na nie dobrą gwarancję.

Często w silnikach Forda, szczególnie tych eksploatowanych w trudnych warunkach, dochodzi do wycieków oleju. Łatwo jest zdiagnozować tę usterkę, ale nadal nie powinieneś sam sobie z nią radzić. Co więcej, znalezienie specjalistycznego centrum serwisowego nie jest dziś trudne. Zaletą kontaktu ze specjalistami jest również to, że w autoryzowanych centrach można łatwo zakupić niezbędną część zamienną. Nie należy również zapominać o wymianie uszczelki olejowej wału korbowego raz na trzy lata.

Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Wiadomość nafanya59 »03 lut 2011, 20:31

Wiadomość vil64 »03 lut 2011, 21:09

Wiadomość czarny_chuck »03 lut 2011, 23:07

Wiadomość nafanya59 »10 lut 2011, 21:48

Wiadomość Green_Wulf »10 lut 2011, 22:22

Wiadomość nafanya59 »11 lut 2011, 08:20

Według paszportu silnik 4CA, a na silniku 4BF

Dodano po 1 minucie 54 sekundach:
Sądząc po tym, że tłoki i tuleje były standardowe, to najprawdopodobniej nie dokonywali napraw

Wiadomość Green_Wulf »11 lut 2011, 09:24

Wygląda na to, że silnik już się zmienił.
Według numeru WIN, poza datą premiery, nic się nie przebija. Tak, i tutaj już byłoby konieczne odbieranie części bardziej prawdopodobnie w zależności od roku produkcji silnika, a nie samego samochodu.
Z pierścieniami jest mniej więcej klarowna (zaskakująca stałość Forda)

) dla wszystkich silników 2.5D od 15.03.1984 do 15.08.2000
Zestaw pierścionków:
Standardowy (nominalny) 6193382
Przestarzały (standard) 6161779
Na emeryturze 0,65 mm. 6161780 6193383
Wycofany 1,0 mm. 6161781 6193384

Ale z tłokami jest to trudniejsze. Zgodnie z katalogiem, w oryginale w komplecie są palce i pierścionki i jest napisane, że należy ich używać tylko w zestawach!
1 remont kapitalny 1019713
II remont 1019781
3. remont 1019831
4 remont 1019995
Na emeryturze z pierścieniami 0,65 mm. 1020147
Przestarzała pierwsza naprawa 6161758
Przestarzały 2. remont 6161755
Przestarzała 3. renowacja 6161760
Przestarzała 4. renowacja 6161757
Przestarzały kod (zastąpiony innym) z pierścieniami 1.0mm. 6730607 (drugi, jak rozumiem, to 1030541 i 1020195)

Ogólnie rzecz biorąc, jest to trochę smutne z tą paczką kodów. Spójrz na kody zakupionych części. Może przynajmniej uda się tak porównać, choć biorąc pod uwagę fakt, że Ford ma kody podane na tłok w zestawie z pierścieniami, a jak rozumiem kupiłeś wszystko osobno to bardzo ciekawe jakie będą oryginalne kody tam wskazane. O ile oczywiście nie zostanie to w ogóle wskazane.

• Za pomocą stereoskopu wysłuchaj wszystkich punktów parowania, ponieważ może to powodować hałas.
• Zdejmij pokrywę zaworów, wytrzyj silnik i sprawdź, czy olej jest na wale korbowym. Powinien być spryskany na wszystkie pięści. Niesmarowany wałek rozdzielacza może również stać się źródłem hałasu.

Jeśli musisz wymienić piec, nie musisz jechać do autoserwisu i dawać dywanikom około 2000 rubli. Lepiej spędzić je z przyjemnością i wymienić piec na siebie. Nie wiesz jak? Następnie przeczytaj artykuł.

Silnik można wyjąć z pojazdu razem ze skrzynią biegów lub osobno. Jeżeli zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów Ford Transit, zaleca się wyjęcie silnika z niej oddzielnie, ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest jednostką ciężką i do jej podniesienia wymaga wystarczająco mocnego sprzętu do podnoszenia.

Silnik (lub zespół napędowy) jest zdejmowany z pojazdu Ford Transit przodem i do góry, dlatego należy najpierw zdemontować chłodnicę i przedni panel nadwozia.

Ryż. 12. Przewody, które należy odłączyć przed demontażem silnika Ford Transit (silnik wolnossący)

1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego, 2. Przewód uziemiający silnika, 3. Czujnik ciśnienia oleju, 4. Separator wody filtra paliwa, 5. Urządzenie rozruchowe pompy wysokiego ciśnienia, 6. Urządzenie rozruchowe pompy wysokiego ciśnienia (przyspieszacz), Pompa paliwa wysokiego ciśnienia ( Bosch), 7. Wyłączenie elektrozaworu (pompa wtryskowa)

Rys. 13. Węże podciśnieniowe należy odłączyć przed demontażem silnika Ford Transit (silnik turbodoładowany)

1. Przewód od regulatora podciśnienia do pompy podciśnienia, 2. Przewód od korpusu przepustnicy do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym, 3. Przewód od turbosprężarki do regulatora podciśnienia, 4. Przewód od zaworu recyrkulacji do regulatora podciśnienia

Procedura demontażu silnika Ford Transit:

Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest przygotowanie urządzenia podnoszącego o odpowiednim udźwigu i niezawodnego podnośnika (najlepiej ruchomego). Najwygodniej jest zainstalować samochód na wykopie inspekcyjnym.

Odłącz przewód uziemiający akumulatora. Spuść olej silnikowy i wkręć korek spustowy. Spuść płyn chłodzący. Wyjmij filtr powietrza.

Zdejmij maskę Ford Transit, kratkę i przedni zderzak.

Poluzować zaciski i odłączyć węże od obudowy termostatu, zdjąć dolny wąż chłodnicy i odłączyć węże nagrzewnicy przy przegrodzie komory silnika.

Wyjmij zbiornik wyrównawczy, odłączając jego węże i odkręcając dwie śruby. Wymontuj chłodnicę razem z górną poprzecznicą grodzi.

Jeśli silnik Forda Transita (ssącego) jest wyposażony w układ recyrkulacji, wymontuj kolektor dolotowy.

W silnikach z turbodoładowaniem wymontuj przewód dolotowy, odłączając go od kołnierza turbosprężarki i kolektora dolotowego. Odkręć nakrętki i odłącz przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Jeżeli posiadasz wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy) Ford Transit, zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania. Odłącz wspornik pompy od bloku cylindrów i przesuń pompę na bok, aby nie przeszkadzała.

Jeżeli zainstalowano klimatyzator, wyjmij sprężarkę klimatyzatora z silnika BEZ ODŁĄCZANIA od niego węży. Przesuń kompresor na bok, aby nie przeszkadzał.

W silnikach Ford Transit bez turbodoładowania odłącz kabel gazu od pompy wtryskowej i wspornika na silniku.

W silnikach z turbodoładowaniem (modele z 1995 r.) wyjmij recyrkulacyjny wymiennik ciepła.

Odłączyć przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika od filtra paliwa (jeśli jest pompa zalewania paliwa, od pompy).

Odłączyć przewód powrotny paliwa od pompy wtryskowej. Jeśli węże mają szybkozłączki, ściśnij razem i ostrożnie wystające wypustki na złączce
ściągnąć wąż z rurki.

Uważaj, aby nie zgubić podkładek (jeśli są). Ostrożnie zamknij otwory.

Odłącz przewody od generatora. W zależności od rodzaju generatora przewody można połączyć za pomocą łączników lub przymocować za pomocą nakrętek umieszczonych pod plastikową osłoną. Zapamiętaj położenie przewodów.

Rys. 14. Przewody do odłączenia przed demontażem silnika Ford Transit (silnik z turbodoładowaniem)

1. Wspornik do mocowania wiązki przewodów do kolektora dolotowego, 2. Złącze wielostykowe do układu elektronicznego EPIC na pompie wtryskowej, 3. Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, 4. Czujnik temperatury, 5. Czujnik ciśnienia oleju, 6. Silnik przewód uziemiający, 7. Filtr paliwa separatora wody, 8. Czujnik położenia wału korbowego/prędkości, 9. Złącze wtyku kielichowego (układ zimnego rozruchu)

Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz wąż podciśnieniowy od pompy podciśnieniowej znajdującej się na generatorze.

Odłącz przewody i rury próżniowe (węże) pokazane na ryc. 12, 13 i 14 (jeśli jest na wyposażeniu, w zależności od modelu silnika).

Odłącz przewody od rozrusznika, pamiętając ich lokalizację. Jeśli skrzynia biegów (skrzynia biegów) pozostaje w pojeździe, wykręć śruby i wyjmij rozrusznik.

W modelach Ford Transit z 1995 roku wyposażonych w turbosprężarkę należy odkręcić dwie nakrętki i wykręcić śruby mocujące drążek kierowniczy do belki przedniego zawieszenia.

Przesuń przekładnię kierowniczą jak najdalej do przodu. Odłącz przednią rurę wydechową od kołnierza przedniego tłumika i wyjmij ją z pojazdu. Uważaj, aby nie zgubić uszczelek.

W pojazdach Ford Transit z manualną skrzynią biegów odłącz osłonę dźwigni sprzęgła od obudowy sprzęgła i przesuń osłonę wzdłuż linki.

Odłącz końcówkę linki sprzęgła od dźwigni i odłącz osłonę linki od obudowy sprzęgła. Zdejmij osłonę z kabla.

W przypadku demontażu Forda Transita z silnikiem należy wykonać następujące czynności dodatkowe (manualna skrzynia biegów):

- Zdejmij dolne i boczne osłony silnika, zwalniając zaczepy (jeśli występują).

- Zdejmij dolną osłonę obudowy sprzęgła.

- Zdejmij dźwignię zmiany biegów.

- Odłączyć przewód włącznika świateł cofania od skrzyni biegów. Odłącz przewód tachografu elektronicznego (jeśli jest na wyposażeniu).

- Jeśli zamontowana jest skrzynia biegów typu G lub MT75, spuść z niej olej do odpowiedniego pojemnika. Wymień korek spustowy.

- Wykręcić śrubę mocującą i odłączyć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.

- Odłącz przewody paliwowe przymocowane do zacisku w górnej części obudowy sprzęgła. Jeśli przewód masowy silnika jest podłączony do obudowy sprzęgła, odłącz go.

- Pod skrzynię biegów Ford Transit podłożyć lewarek do jej podparcia po odłączeniu tylnej podpory zespołu napędowego.

- Wskazane jest posiadanie ruchomego podnośnika (na rolkach), aby można go było przesunąć do przodu podczas wyjmowania jednostki napędowej.

- Odkręcić jedną (przekładnia typu N lub G) lub dwie (przekładnia typu MT75) śruby mocujące tylną podporę do obudowy skrzyni biegów.

- Wykręcić cztery śruby (po dwie z każdej strony) i zdjąć tylną poprzeczkę wspornika.

W przypadku demontażu Forda Transita z silnikiem należy dodatkowo wykonać następujące czynności (automatyczna skrzynia biegów):

- W silnikach wolnossących całkowicie zdemontuj rurę przedniego tłumika, odłączając ją od kolektora i przedniego tłumika.

- Odłącz kabel prędkościomierza i (jeśli jest dostępny) przewody tachografu elektronicznego od skrzyni biegów.

- W kabinie Forda Transita przełącznik trybu skrzyni biegów ustawić w pozycji „N”.

- Odłączyć końcówkę linki od sworznia kulowego na dźwigni zmiany biegów (rys. 13).

- Odkręć dwie śruby i wyjmij wspornik kabla razem z kablem. Przesuń kabel na bok, aby nie przeszkadzał.

- Odłączyć przewód od wyłącznika blokady rozrusznika. Odłącz złącze przewodów prowadzących do elektrozaworu kickdown.

- Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju przekładniowego, a następnie odkręć śrubę mocującą i wyjmij rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu. Zamknij otwór miarki w skrzyni biegów.

- Oczyścić obszar wokół połączeń wymiennika ciepła z rurą transmisyjną.

- Odkręcić złączki i odłączyć rury wymiennika ciepła (po prawej stronie przekładni).

- Zamknąć otwory w przekładni i otwarte końce rur. Przywiąż rurki z boku, aby nie przeszkadzały.

- Podłożyć podnośnik pod skrzynię Ford Transit i lekko go podnieść, aby odciążyć tylną podporę zespołu napędowego.

- Wykręcić śrubę, za pomocą której wspornik tylny jest przymocowany do obudowy skrzyni biegów.

- Wykręcić cztery śruby (po dwie z każdej strony) i zdjąć tylną poprzeczkę wspornika.

W modelach z manualną skrzynią biegów zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła.

Jeżeli zamontowana jest skrzynia biegów MT 75, odłączyć przewód włącznika świateł cofania.

Jeśli skrzynia biegów pozostaje w pojeździe, w modelach z automatyczną skrzynią biegów, wykręć śruby i zdejmij wspornik silnika / skrzyni biegów.

Przez otwór na rozrusznik odkręcamy cztery nakrętki mocujące konwerter momentu obrotowego do tarczy napędowej (aby dostać się do wszystkich nakrętek, należy przekręcić wał korbowy silnika za pomocą śruby koła pasowego z kluczem).

Odkręć dolne nakrętki i podkładki od podkładek podporowych silnika Ford Transit. Jeśli przekładnia pozostaje w pojeździe, wykręć dolne śruby mocujące przekładnię do silnika.

Przymocuj pasy do podnoszenia do uch do podnoszenia umieszczonych po przekątnej z przodu iz tyłu silnika.

Jeśli nie ma uch, można je wykonać samemu, ale jednocześnie muszą być na tyle niezawodne, aby utrzymać ciężar silnika.

Należy pamiętać, że udźwig sprzętu do podnoszenia musi być odpowiedni do masy usuwanego urządzenia.

Umieść podnośnik pod przekładnią (jeśli nie zostało to zrobione wcześniej) i lekko go unieś, aby odciążyć tylną podporę jednostki napędowej.

Jeśli przekładnia pozostaje w pojeździe, usuń pozostałe śruby łączące przekładnię z silnikiem.

W nowszych modelach górne śruby utrzymują również wspornik mocujący przewód paliwowy. Odłącz uchwyty przewodów paliwowych od zacisku.

W przypadku demontażu silnika Forda Transita wraz ze skrzynią biegów należy go lekko podnieść, aby odciążyć podporę i zdjąć wsporniki podpory z bloku cylindrów.

Upewnij się, że silnik nie jest już podtrzymywany przez nic w pojeździe — wszystkie części, przewody i węże są odłączone i zabezpieczone z boku.

Z pomocą asystenta podnieś silnik (lub zespół napędowy) jednocześnie ciągnąc go do przodu z komory silnika.

Jeśli silnik jest zdejmowany oddzielnie, nie dopuść, aby jego ciężar naciskał na wał wejściowy skrzyni biegów i tarczę sprzęgła.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że napełniony olejem przekładnia hydrokinetyczna nie porusza się względem skrzyni biegów, w przeciwnym razie może wypaść, powodując uszkodzenie uszczelki olejowej i nadmierną utratę oleju.

Przy wymontowanym silniku dokładnie sprawdź wszystkie części, do których normalnie dostęp jest utrudniony (mocowania silnika, sprzęgło, łożysko wyciskowe sprzęgła, przednia uszczelka olejowa skrzyni biegów, różne przewody i węże). Jeśli masz najmniejsze wątpliwości co do funkcjonalności tych części, wymień je.

Jeżeli silnik Ford Transit został wymontowany wraz ze skrzynią biegów, oddziel skrzynię biegów od silnika w następującej kolejności:

- Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik (manualna skrzynia biegów)

- Zdjąć dolną osłonę obudowy sprzęgła (jeśli jest na wyposażeniu).

- Wykręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.

- Odłącz skrzynię od silnika Forda Transita trzymając ją zawieszoną i przesuwając ściśle wzdłuż osi wału korbowego tak, aby nie opierała swojego ciężaru na tarczy sprzęgła (automatyczna skrzynia biegów).

- Usuń łącznik pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Przez otwór na rozrusznik odkręć cztery nakrętki mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej (aby dostać się do wszystkich nakrętek, należy przekręcić wał korbowy silnika za pomocą śruby koła pasowego).

- Odkręć śruby i odłącz skrzynię biegów od silnika Ford Transit. Podczas oddzielania skrzyni biegów należy uważać, aby nie zsunąć zmiennika momentu obrotowego z wału skrzyni biegów, w przeciwnym razie może wypaść z skrzyni biegów, powodując uszkodzenie uszczelnienia i znaczną utratę oleju.

- Aby przytrzymać zmiennik momentu obrotowego, dociśnij go do skrzyni biegów za pomocą dźwigni.

Montaż silnika diesla Ford Transit

W modelach Ford Transit z manualną skrzynią biegów należy nasmarować wielowypusty wału wejściowego smarem ogniotrwałym przed podłączeniem skrzyni biegów do silnika.

Łącząc silnik ze skrzynią biegów, nie dopuść, aby obciążenie od masy silnika lub skrzyni biegów spadło na tarczę sprzęgła - ostrożnie wyrównaj skrzynię biegów z silnikiem, włóż wielowypusty wału wejściowego do tarczy sprzęgła, zamontuj skrzyni biegów na kołkach prowadzących i wkręcić śruby mocujące.

W modelach Ford Transit z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że odległość między przednią powierzchnią piasty konwertera a powierzchnią obudowy skrzyni biegów wynosi co najmniej 21 mm.

Upewnij się, że konwerter momentu obrotowego nie drga podczas mocowania skrzyni biegów.

Podczas mocowania skrzyni biegów do silnika Forda Transita, włóż szpilki sprzęgła hydrokinetycznego w otwory w tarczy napędowej w silniku.

Po podłączeniu skrzyni biegów do silnika należy sprawdzić przekładnię hydrokinetyczną pod kątem lekkości obrotów, a dopiero potem dokręcić śruby.

Po zamontowaniu silnika na nogach upewnij się, że odstępy między dolnymi krawędziami gumowych podkładek a wspornikami podwozia są takie same po obu stronach.

Użyj nowej uszczelki i nowych nakrętek samozabezpieczających podczas mocowania przedniej rury wydechowej do kolektora wydechowego.

Dokręć wszystkie łączniki, zachowując wymagany moment dokręcania. Nie zapominaj, że jedna ze śrub trzyma przewód uziemiający jednostki napędowej - dokręć tę śrubę po zainstalowaniu silnika w pojeździe i podłączeniu przewodu uziemiającego.

Pamiętaj, aby usunąć tymczasowe zaślepki, które zakrywają otwory przed podłączeniem rur i węży. Jeśli jakość węży i ​​zacisków układu chłodzenia jest wątpliwa, wymień je.

Po zakończeniu montażu należy dokładnie sprawdzić poprawność i niezawodność podłączenia przewodów, węży, rurociągów itp. Pamiętaj o dolaniu oleju i płynu chłodzącego do silnika.

Sprawdź poziom oleju we wspomaganiu kierownicy i automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest w wyposażeniu). Wyreguluj linkę akceleratora. Wyreguluj napięcie paska (pasków) napędowego.

Krótki blok kosztuje 65-70 tysięcy rubli. Dlatego każdy sam decyduje o celowości naprawy. W każdym razie.

Problemy i niezawodność silnika diesla Ford Transit 2.0 (2,0 DI Duratorq). Gdzie kupić silnik kontraktowy.

• Dom
• Naprawa samochodów
• Naprawa silników diesla Ford Transit

Linia amerykańskich pojazdów Ford Transit produkowanych w Europie jest reprezentowana przez cargo oraz mikrovany. Model został wprowadzony na rynek w 1965 roku. Produkcja najnowocześniejszego modelu w serii sięga 2006 roku. Przy tysiącach kilometrów wiatru koń pociągowy jest prawdopodobnie jednym z najbardziej niezawodnych pojazdów w swojej klasie. Niestety takie praktyczne maszyny mają swoje słabe punkty. Jednym z nich jest silnik wysokoprężny.

Model jest wyposażony w silniki następujących typów: Duratorg TDCi o pojemności 2,2; 2,4 i 3,2 litra oraz Duratec o pojemności 2,3 litra. Takie silniki są wyposażone w system turbodoładowania w celu zwiększenia mocy. Jednostki Diesla wyróżniają się prostą konstrukcją i wysoką łatwością konserwacji.

Awarii wynikających z intensywnego użytkowania auta nie zawsze da się usunąć we własnym zakresie. Wiele operacji wymaga użycia specjalnego sprzętu: urządzeń diagnostycznych (IDS VCM, Bosch KTS), testerów wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy (Delphi). Jednak umiejętność samodzielnego określenia przyczyn nietypowej pracy silnika jeszcze nikogo nie powstrzymała. Co więcej, najprostsze czynności obsługowe – wymiana oleju silnikowego, diagnostyka to bezpośrednia odpowiedzialność każdego właściciela samochodu.

Naprawa silników diesla Ford Transit dostarczone w przypadku wystąpienia:

· Zwiększone zużycie paliwa lub oleju;

· Problemy z uruchomieniem silnika i jego spontanicznym zatrzymaniem;

· Nietypowy zapach i kolorowe spaliny;

Zewnętrzne pukanie, gdy silnik pracuje pod obciążeniem;

Pojawienie się przynajmniej jednego z wymienionych znaków jest powodem wcześniejszego odwołania się do serwisu samochodowego. Terminowe naprawy konserwacyjne będą kosztować znacznie mniej niż wymuszony przegląd.

Naprawa silników diesla Ford Transit można podzielić na bieżące, średnie i kapitałowe. Jego główne etapy to:

· Etap demontażu bloku energetycznego;

· Rozwiązywanie problemów z częściami silnika;

· Naprawa lub wymiana wadliwych części (jeśli to konieczne);

· Montaż naprawionej jednostki;

Główną wadą silnika wysokoprężnego Ford Transit jest przeskok łańcucha dystrybucji gazu, co pociąga za sobą występowanie problemów z głowicą cylindrów (zniszczenie). Z reguły uszkodzonej części nie da się naprawić i należy ją wymienić na nową. Problemowi można zapobiec tylko poprzez terminową wymianę łańcucha rozrządu wraz z prowadnicami i napinaczem łańcucha.Przepisy techniczne wymagają okresowej wymiany jednostki po każdych 150 tys. km przebiegu.

Układ paliwowy Forda jest również szczególnie wrażliwy. Minimalne wymagania dla stabilnej pracy silnika to stosowanie wysokiej jakości oryginalnych filtrów paliwa i paliwa. Niespełnienie tych wymagań prędzej czy później prowadzi do konieczności czyszczenia przewodu paliwowego, kosztownych napraw pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwa. Oryginalne wtryskiwacze są dość łatwe w konserwacji i tylko w skrajnie zaawansowanych przypadkach są wymieniane na nowe części.

Silne zanieczyszczenie może doprowadzić do awarii zaworu redukcyjnego (dozownika). Najprawdopodobniej, aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić wadliwe urządzenie na nowe lub odnowione. W celu zaoszczędzenia pieniędzy w warsztatach często stosuje się regenerowane części i zespoły o dość dobrej jakości.

Innym problemem związanym z olejem napędowym Forda jest wyciek oleju. A jeśli diagnoza tej usterki nie powoduje żadnych trudności, lepiej powierzyć jej eliminację mistrzom serwisu samochodowego. Zapobiegawcza wymiana uszczelek olejowych wału korbowego zapobiegnie nieoczekiwanym i kosztownym naprawom.

Zalecana sekwencja naprawa silników diesla Ford Transit.

1. pokrywa zaworów;
2. przednia okładka urządzenia;
3. Czujnik położenia wału korbowego;
4. osie wahacza;
5. odkręcanie, mocowanie i zdejmowanie napinacza łańcucha i amortyzatora paska rozrządu;
6. górna prowadnica łańcucha rozrządu;
7. koła zębate do napędu łańcucha wału i łańcucha rozrządu;
8. łożyska wałków rozrządu i same wałki rozrządu;

1. wstępne czyszczenie powierzchni styku wałka rozrządu i głowicy cylindrów;
2. ustawienie wału korbowego w górnym martwym punkcie i zamocowanie czujnika położenia wału korbowego;
3. montaż wałków rozrządu i ich podpór;
4. montaż napinacza i amortyzatora łańcucha rozrządu;
5. montaż łańcuchów napędowych i łańcucha rozrządu;
6. mocowanie kół napędowych łańcucha;
7. montaż górnej prowadnicy łańcucha rozrządu;
8. poluzowanie, regulacja, a następnie mocowanie mocowań kół zębatych pompy paliwa;
9. odblokowanie napinacza łańcucha rozrządu;
10. mocowanie śrub koła łańcuchowego wałka rozrządu i koła zębatego pompy paliwa;
11. wyjęcie ustalacza z czujnika położenia wału korbowego;
12. montaż osi wahaczy;
13. obrócić wałem korbowym o dwa obroty (zgodnie z ruchem wskazówek zegara);
14. sprawdź rozrząd;
15. ustawienie czasu zapłonu;
16. montaż czujnika położenia wału korbowego;
17. montaż przedniej pokrywy silnika i pokrywy zaworów.

Wybór wysokiej jakości części zamiennych, zarówno nowych, jak i regenerowanych, najlepiej powierzyć profesjonalnym serwisantom.

Demontaż i montaż silnika.