W szczegółach: Zrób to sam naprawa silnika piły łańcuchowej od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Kupiłem piłę łańcuchową Ural 2 Electron. Instrukcja obsługi tego instrumentu zaginęła. Czy ktoś może opisać procedurę regulacji obrotów biegu jałowego, startowej pozycji przepustnicy?
W moim narzędziu dostosowuję prędkość biegu jałowego, zmieniając długość linki amortyzatora. Tych. regulacja zgrubna odkręcam śrubę trzymającą linkę i ciągnę lub luzuję ją rękami, do regulacji dokładnej przy uchwycie przepustnicy znajduje się śruba blokująca.
Naprawiam piłę łańcuchową Ural 2T Electron (od 1988 r.). Kupiłem magneto, założyłem - nie ruszaj, tak dobrze kicha i szarpie ręką (oddaje w stronę przeciwną do ruchu rozrusznika). No myślę, że trzeba wyregulować czas zapłonu. Wyniki - wyciąga rękę wcześniej, potem później. Mam pytanie. Jak ona zaczyna? Czy robię coś złego?
W mojej praktyce był kiedyś podobny przypadek. Dopiero gdy silnik odskoczył - bawełna i dym spadł ze wszystkich stron (zarówno z gaźnika, jak i spod skrzyni korbowej). Chociaż to się stało i zaczęło. Okazało się, że trzpień na tłoku, który zapobiega obracaniu się pierścienia, osłabł, a ponieważ znajduje się naprzeciw okna obejściowego, wydrążył w tym oknie rowek o długości około 6-8 mm. Tak, plus niedopracowany tłok, w efekcie okno obejścia otwierało się przed wydechem. Sprawdź wnętrze cylindra, może tak jest. Włóż tam grubą kartkę papieru (wzdłuż wysokości cylindra) i zakreśl wszystkie okienka ołówkiem - otrzymasz skan cylindra, a następnie porównasz go z tłokiem. Tak wtedy zdefiniowałem ten problem. A także spójrz: tłok w korbowodzie nie gra dużo? Jak się tam czują pierścionki (zwłaszcza ten górny)? I na wszelki wypadek spróbuj kompresji.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Nie ma potrzeby przesuwania magneto dalej niż rowki, tym bardziej, aby wykonać nowy rowek w kole zamachowym. Najprawdopodobniej magneto jest wadliwe: albo w fabryce jest coś z wymyśloną cewką sterującą (niewłaściwa strona, a nie liczba zwojów, zdezorientowane wejście-wyjście), albo tyrystor wypalił się i otwiera przed czasem. W każdym razie wskazane jest sprawdzenie magneto na pracującej pile łańcuchowej i podjęcie decyzji, czy jest to magneto, czy nie. Można też spróbować skręcić drutami cewki sterującej lub samej, albo umieszczając przekładki pod magneto, spróbować przesunąć go wzdłuż osi koła zamachowego (może tam jakoś zachodzą magnesy sterujące przez te zasilające) Chociaż to tylko moje myśli. A także jako opcja: spróbuj przywrócić stare magneto.
Dlaczego silnik piły łańcuchowej Ural Electron nie zapewnia wymaganej mocy?
Być może pierścienie tłokowe są spalone w rowkach tłoka lub pierścień jest uszkodzony. Mogą również wystąpić nieszczelności połączeń cylindra ze skrzynią korbową, gaźnika z cylindrem, zużycie i utrata elastyczności gumowych uszczelek skrzyni korbowej. I jeszcze jeden powód - zatkane są otwory dysz gaźnika.
Czy łańcuch jest naostrzony na maszynie, czy można go poprawić tylko ręcznie?
Łańcuch Oregon dla Ural-2T ("Druzhba") ma nazwę 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) podłużny i model ORG / 27R64E.
Mam to narzędzie w użyciu. Był taki problem: gdy kurek paliwa jest otwarty, benzyna płynie z gaźnika, myślę, że z tego powodu nie mogę wyregulować gaźnika. Może ktoś stanął przed takim problemem? Benzyna wpływa do dyfuzora między zaworem powietrza a przepustnicą. Wąż został zmieniony. Rozpoczęty po umyciu gaźnika.
Zdemontuj ponownie, kup zestaw naprawczy, wymień wszystko oprócz zaworu, nie ma go w zestawie naprawczym. W otworze, w którym umieszczony jest zawór, mogą znajdować się małe wióry. Może z tego powodu wycieka benzyna.
Reguluję gaźnik piły łańcuchowej Ural 2 Electron. Wykręciłem śrubę jałową o ponad 2,5 obrotu. Jest okej? Powstała następująca sytuacja: wyregulowałem póki na ziemi wszystko jest w porządku, jak tylko go podniosę zaczyna nabierać rozpędu, normalnie opuszczę go z powrotem na ziemię. Potem odwróciłem go ponownie i zaczął działać normalnie. Najprawdopodobniej uszczelki będą wymagały wymiany. Jak długo służą średnio?
Ta nieprzyjemna sytuacja wynikała z tego, że docisk nie dociska mocno skrzyni korbowej do skrzyni korbowej, a przy podnoszeniu piły opona i skrzynia biegów wypierają swoim ciężarem wał korbowy, w wyniku czego dochodzi do wycieków powietrza. Trzeba albo założyć gumę co najmniej 5 mm, albo kupić nowy zacisk, dopiero przed tymi dwoma opcjami sprawdzić, czy śruba zacisku jest w pełni zaciśnięta? Jeśli śruba nie jest całkowicie dokręcona, najpierw zwolnij blokadę zacisku, dokręć śrubę, a następnie dokręć blokadę z powrotem. Problem w tym.
Dlaczego napędzane koło łańcuchowe w oponie ciasno obraca się w pile łańcuchowej Ural 2T, z zacięciem?
Najprawdopodobniej do łożyska koła łańcuchowego dostał się brud, trociny lub żywica. Spłucz dokładnie w benzynie lub nafcie, nasmaruj olejem.
Był taki problem. Włożyłem zestaw naprawczy do gaźnika b / n Ural, wymieniłem wszystko. Teraz zaczyna się z wielkim trudem, kręci i kilka razy zamiera. Co można zrobić?
Czy regulowałeś gaźnik po zamontowaniu nowych części? - czy zatrzymuje się z dźwiękiem dzwonienia czy głuchym? Po wymianie rem. zestawu, pamiętaj, aby wyregulować gaźnik „od zera”, podczas montażu gaźnika z nowym rem. zestawu, wymieniono dyszę (jeśli kompletny zestaw naprawczy), jeśli tak, to trzeba było wyregulować ramię zaworu, które zamyka i otwiera dyszę (pod tym zaworem jest sprężyna). Teoretycznie jeśli nowa dysza to teraz nie otwiera się normalnie podczas pracy robota dodatkowo sprawdź czy ta nowa dysza nie jest zatkana czy raczej uszkodzona guma mogła się złapać w tą dyszę która trochę zmiękczyła od paliwa i zamknął otwór.
Zobaczył elektroniczny zapłon Ural 2. Stałem dwa, trzy lata bez pracy, wczoraj chciałem zacząć, ale z wielkim trudem przepracowałem kilka sekund, ucichło, gdy wznowiłem tę samą historię. Może ktoś może mi powiedzieć, co jest nie tak?
Może napełnili cylinder olejem przed włożeniem go do cylindra. Spróbuj odkręcić świecę, wytrzyj do czysta z sadzy. Przy wykręconej świecy zapłonowej otwierają się zawory powietrza i przepustnicy, kilkakrotnie obróć wał korbowy za pomocą rozrusznika. Może gaźnik był w przeszłości źle ustawiony, spróbuj wyregulować zgodnie z instrukcjami. kiedy zaczęli to dużo palili czy nie? Stara benzyna może mieć wpływ, więc lepiej ją wymienić, nie zapomnij o oleju.
Z powodu czego mogą wypełniać świece w piły łańcuchowej Ural 2T Electron? Iskra wydaje się być dobra.
Może wypełnić, jeśli: szczelina w świecy jest duża (dla magneto stykowego powinna wynosić 0,5, dla BSZ - 0,6-0,8); więcej oleju niż powinno być w mieszance; świeca jest zimna (A17 zamiast A11); iskra jest słaba. O gaźniku - nawet jeśli jest nieprawidłowo skonfigurowany, powinien się uruchomić (przynajmniej KMP-100). To znaczy, jeśli to prawda.
W mojej pile łańcuchowej piła łańcuchowa nie zatrzymuje się na biegu jałowym. Jaki może być powód?
Albo prędkość biegu jałowego nie jest wyregulowana, albo sprzęgło nie jest wyregulowane.
Obsługuję piłę łańcuchową Ural. Dolałem świeżą benzynę pod pompowana przy zamkniętej przepustnicy powietrza, przekręciłem wał korbowy rozrusznikiem, następnie otworzyłem przepustnicę, odpalił i podczas próby regulacji gaźnika utknął mi cztery razy i teraz po raz piąty utknął całkowicie. Potem próbowałem go uruchomić i przy otwartej i zamkniętej migawce nic się nie stało. Po tym wszystkim przypadkowo przechyliłem piłę w kierunku tłumika i stamtąd wylała się benzyna. Co może być?
To naprawdę bardzo dziwne. Przede wszystkim przewietrzyć silnik, zamknąć kurek paliwa, otworzyć zawory powietrza i przepustnicy, odkręcić świecę zapłonową i kilkakrotnie przekręcić wałem korbowym, upewniając się, że na przewodzie wysokiego napięcia jest zamontowana świeca zapłonowa, która z kolei jest bezpiecznie podłączony do uziemienia. O ile obrócić wał korbowy? trudno powiedzieć, skoro przelew jest ogromny, najpierw po 15-20 szarpnięciach chyba „spuścić” odchylając piłę od tłumika, gdy paliwo przestanie wypływać odsuń się od miejsca, w którym zostało spuszczone, a po te same 15-20 szarpnięć, spalić paliwo w tłumiku.Jeżeli po kolejnej porcji (15-20 szarpnięć) w tłumiku nie zapali się paliwo, można spróbować uruchomić go ponownie. Przyczynę takiego przepełnienia mogę przypuszczać, że jeśli piła nie uruchomiła się przez dłuższy czas, olej mógłby osiadać na zaworze blokującym dyszę lub na samej dyszy w efekcie nie ma szczelnego zamknięcia dodatkowo, z powodu długiego przestoju membrana może miejscami wyschnąć, a po uruchomieniu silnika może pęknąć, co również może doprowadzić do luźnego zamknięcia strumienia. Polecam sprawdzenie gaźnika.
Olej wycieka ze zbiornika oleju piły łańcuchowej Ural 2. Jak mogę to naprawić?
Załóż jedną normalną uszczelkę magazynka (jak paronite), możesz wypróbować uszczelniacz. Jeśli chodzi o wzrost-spadek prędkości: ja też się z tym trudziłem. Wymieniłem przednią uszczelkę i jest w porządku. Spróbuj zdjąć skrzynię biegów, od razu zobaczysz, czy uszczelka olejowa przepuszcza wszystko, co jest czarne i mokre. Chociaż jeśli usunąłeś zapłon, to wymiana zarówno przednich, jak i tylnych uszczelek olejowych na pewno nie będzie zbyteczna. Może uszczelka między gaźnikiem a cylindrem jest zużyta.
Narzędzie tnie bardzo mocno. Jakie mogą być przyczyny i jak to naprawić?
Powodów może być kilka: Zęby łańcucha są tępe - trzeba go naostrzyć. Brak smarowania łańcucha - Sprawdź obecność oleju w zbiorniku oleju, wyczyść kanały układu smarowania. Łańcuch jest za ciasny. Należy wyregulować napięcie łańcucha. Prowadnica może być wygięta lub łańcuch może być zabrudzony. Zużycie środnika opony na części roboczej. Opona musi być odwrócona.
Dlaczego piła łańcuchowa tnie ukośnie?
Najprawdopodobniej zęby tnące po jednej stronie łańcucha są wyższe lub niższe niż te po drugiej stronie. Naostrz łańcuch prawidłowo lub wymień na nowy.
Dlaczego łańcuch nie zatrzymuje się na biegu jałowym?
Istnieje kilka powodów: prędkość biegu jałowego nie jest wyregulowana, sprzęgło nie jest wyregulowane.
Pilarki „Ural” znane są od ponad pół wieku: ich produkcja rozpoczęła się w 1955 roku w zakładzie w Permie, który przez wiele lat pracował dla kompleksu wojskowo-przemysłowego kraju. Do tej pory ich popularność nie osłabła: popyt nadal pozostaje wysoki pomimo obfitości nowych zagranicznych marek. Niektórzy nie chcą przepłacać: zakup piły łańcuchowej Ural jest bardziej budżetowy niż podobnych urządzeń wiodących europejskich producentów. To samo dotyczy ich konserwacji, naprawy, co może oszczędzić rodzinny budżet.
Jednak większość użytkowników tych pilarek docenia tradycyjną jakość, która została sprawdzona przez dziesięciolecia obsługi przez więcej niż jedno pokolenie ludzi.
W tym artykule zapoznamy się z cechami legendarnych pił tego producenta, ich konstrukcją i funkcjonalnością, a także niuansami konserwacji i napraw.
Pilarki „Ural” - odbiorniki innej znanej marki „Drużba”, które są uważane za jej ulepszone odpowiedniki. W porównaniu do pilarek Drużba posiadają:
wysoka moc;
sprzęt przekładniowy;
wyjmowany pojemnik do smarowania łańcucha - skrzynia korbowa;
ulepszony cylinder i rozrusznik;
łatwo zdejmowana część tnąca piły;
górna kompozycja uchwytów;
do konstruktu dodano hydroklinę.
Chociaż ta technika ma wiele zalet, nie jest pozbawiona wad. Najważniejsze z nich to:
duża ilość toksycznych spalin;
częste zatykanie filtra powietrza;
wysokie zużycie benzyny;
stąd pojawiają się częste problemy z silnikiem i częścią przekładni
Rozważ gamę pił benzynowych tego producenta.
Narzędzie ręczne do benzyny, które zostało zaprojektowane specjalnie do trudnych warunków pracy i zadań o zwiększonej złożoności.
Urządzenie piły łańcuchowej „Ural” 2t Electron jest dość proste. Główne szczegóły pracy to:
silnik;
rozrusznik;
reduktor;
przełącznik;
zestaw słuchawkowy do cięcia;
zbiornik paliwa.
Jest też kierownica i element, na którym można oprzeć konstrukcję.
Cechy techniczne piły łańcuchowej „Ural” 2t Electron
silnik 2-suwowy zużywający 632 ml paliwa na godzinę pracy;
duża moc - 3,68 kW;
kierownica 46 cm z odpinanym łańcuszkiem;
duża waga - 11,7 kg.
Wydajny model o ulepszonej funkcjonalności. Bezwładnościowy hamulec łańcucha i jego skok w trybie automatycznym upraszczają zadania operatora związane z konserwacją narzędzia.
ciąg silnika - 3,9 kW;
pojemny zbiornik gazu - 0,55 l;
wolumetryczna miska olejowa - 265 ml;
maksymalna długość autobusu - 0,45 m.
Dość kompaktowa i lekka piła łańcuchowa. Porządna jednostka półprofesjonalna, przystosowana do średnich obciążeń.
Różni się od innych modyfikacji:
ciąg 3,8 kW;
zbiorniki zbiorcze na paliwo i olej łańcuchowy - 0,62 i 0,25 l;
standardowa podziałka łańcucha - 3/8;
długa opona - 35-45 cm;
niewielka waga - 6,89 kg.
Narzędzie spalinowe profesjonalnej klasy mocy. Posiada zaawansowane sprzęgło, hamulec łańcucha i funkcję blokady przycisków.
Użytkownicy zauważają, że ten model piły łańcuchowej Ural psuje się rzadziej niż inne i wymaga naprawy.
Piła łańcuchowa klasy przemysłowej. Siły przy 5,1 KM wystarczy do wszystkich prac w drewnie.
Zbiornik na benzynę - 0,55 l;
Carter - 0,25 l;
Opona - 45 cm;
Waga - 7,8 kg.
Znajomość takiego sprzętu jest wskazana, aby rozpocząć od instrukcji obsługi. Podkreśla pytania, takie jak:
wnętrze piły łańcuchowej;
niuanse tankowania;
docieranie i zasady uruchamiania silnika;
przygotowanie aparatury do piłowania;
pielęgnacja i przechowywanie;
zasady bezpieczeństwa.
Zastanówmy się nad niektórymi z nich, które możesz napotkać podczas korzystania z pił łańcuchowych Ural.
Zaradni ludzie od dawna wymyślili, jak przekonwertować swoje przestarzałe modele Ural na 92 benzynę. W tym celu należy obniżyć liczbę oktanową benzyny AI-92 lub AI-95 poprzez dodanie 70 g oleju napędowego do jednego zbiornika mieszanki paliwowej. Silnik praktycznie nie odczuwa różnicy z takim dodatkiem i pracuje w trybie normalnym.
Proporcja mieszanki benzyny z olejem powinna być następująca: 50 ml oleju silnikowego (najlepiej nie do motorowerów) na 1 litr benzyny.
Można uruchomić sprawne i napełnione narzędzie. Do tego potrzebujesz:
ustawić przełącznik w pozycji roboczej;
wpompować mieszankę paliwową do gaźnika;
pociągnij rozrusznik;
rozgrzej silnik i zabierz się do pracy.
Jeśli urządzenie jest całkowicie nowe lub zwrócone po naprawie, musi zostać dotarte, o czym porozmawiamy później.
