W szczegółach: naprawa silnika piły łańcuchowej zrób to sam Ural od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Kupiłem piłę łańcuchową Ural 2 Electron. Instrukcja obsługi tego instrumentu zaginęła. Czy ktoś może opisać procedurę regulacji biegu jałowego, początkowego położenia przepustnicy?
Dostosowuję prędkość biegu jałowego w moim narzędziu, zmieniając długość linki przepustnicy. Tych. do regulacji zgrubnej odkręcam śrubę zaciskającą kabel i wyciągam ją lub luzuję rękoma, do regulacji dokładnej jest śruba oporowa przy rączce przepustnicy.
Naprawiam piłę łańcuchową Ural 2T Electron (1988). Kupiłem magneto, włożyłem - nie chce ruszyć, kicha i tak ciągnie rękę (oddaje w kierunku przeciwnym do kręcenia rozrusznikiem). No myślę, że trzeba wyregulować czas zapłonu. Efekty - czasem wyciągnięcie ręki wcześniej, potem później. Mam pytanie. Jak ona w ogóle zaczyna? A może robię coś złego?
Miałem kiedyś podobny przypadek w mojej praktyce. Dopiero gdy silnik dał powrót - bawełna i dym spływają ze wszystkich stron (zarówno z gaźnika, jak i spod skrzyni korbowej). Chociaż to się stało i zaczęło. Okazało się, że trzpień na tłoku, który uniemożliwia obracanie się pierścienia, poluzował się, a ponieważ znajduje się naprzeciwko okienka obejściowego, wydrążył w tym okienku rowek o długości około 6-8 mm. Tak, plus niedopracowany tłok, w efekcie okno obejścia otwierało się wcześniej niż wydech. Zbadaj cylinder od środka, może o to chodzi. Włóż tam arkusz grubego papieru (w zależności od wysokości cylindra) i zakreśl wszystkie okienka ołówkiem - otrzymasz skan cylindra, a następnie porównasz go z tłokiem. Tak zdefiniowałem problem. A także spójrz: tłok w korbowodzie nie gra dużo? Jak się tam czują pierścionki (zwłaszcza ten górny)? I na wszelki wypadek sprawdź kompresję.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Nie należy przesuwać magneto dalej niż rowki, zwłaszcza wykonując nowy rowek w kole zamachowym. Najprawdopodobniej magneto jest wadliwe: albo w fabryce coś było nie tak z cewką sterującą (niewłaściwa strona, nie liczba zwojów, pomieszano wejście-wyjście), albo tyrystor wypalił się i otwiera się przed czasem . W każdym razie wskazane jest sprawdzenie iskrownika na pracującej pile łańcuchowej i ustalenie, czy jest to magneto, czy nie. Można też spróbować obrócić przewody cewki sterującej lub samej, albo umieszczając uszczelki pod magneto, spróbować przesunąć je wzdłuż osi koła zamachowego (może magnesy sterujące zachodzą jakoś na magnesy mocy) Chociaż to tylko moje przemyślenia . I jako opcja: spróbuj przywrócić stare magneto.
Dlaczego silnik piły łańcuchowej Ural Electron nie zapewnia niezbędnej mocy?
Być może pierścienie tłokowe są spalone w rowkach tłoka lub pierścień jest uszkodzony. Mogą również wystąpić nieszczelności w połączeniach cylindra ze skrzynią korbową, gaźnika z cylindrem, zużycia i utraty elastyczności gumowych uszczelek skrzyni korbowej. I jeszcze jeden powód - zatkane są otwory opryskiwaczy gaźnika.
Czy łańcuch jest naostrzony na maszynie, czy można go regulować tylko ręcznie?
Łańcuch Oregon dla Ural-2T („Przyjaźń”) ma nazwę 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Drużba) wzdłużny i model ORG / 27R64E.
Mam to narzędzie w użyciu. Był taki problem: przy otwartym zaworze paliwa z gaźnika płynie benzyna, myślę, że z tego powodu nie mogę wyregulować gaźnika. Może ktoś stanął przed takim problemem? Benzyna wpływa do dyfuzora między zaworami powietrza a przepustnicą. Wąż został zmieniony. Rozpoczęty po płukaniu gaźnika.
Rozebrać ponownie, kupić zestaw naprawczy, wymienić wszystko poza zaworem, nie ma go w zestawie naprawczym. Być może w strumieniu, w którym włożony jest zawór, znajdują się małe wióry. Może to z powodu wycieków benzyny.
Reguluję gaźnik piły łańcuchowej Ural 2 Electron. Odkręć śrubę jałową o więcej niż 2,5 obrotu. Jest okej? Powstała sytuacja: wyregulowałem póki na ziemi wszystko było w porządku, jak tylko podniosę to zaczyna nabierać rozpędu, znowu normalnie opuszczę na ziemię. Potem znowu go przekręcił i zaczął normalnie pracować. Najprawdopodobniej uszczelki olejowe będą musiały zostać wymienione. A jak długo służą średnio?
Ta nieprzyjemna sytuacja wynikała z tego, że docisk nie trzyma mocno skrzyni korbowej skrzyni korbowej, a przy podnoszeniu piły opona i skrzynia biegów poruszają swoim ciężarem wałem korbowym, co powoduje wyciek powietrza. Czy konieczne jest włożenie gumy co najmniej 5 mm lub zakup nowej obejmy, tuż przed tymi dwoma opcjami należy sprawdzić, czy śruba mocująca obejmy jest w pełni dokręcona? Jeśli śruba nie jest dokręcona do oporu, najpierw zwolnij zacisk zacisku, dokręć śrubę, a następnie dokręć blokadę z powrotem. To jest problem.
Dlaczego w pile łańcuchowej Ural 2T napędzane koło zębate opony obraca się ciasno, z zakleszczeniem?
Najprawdopodobniej do łożyska koła łańcuchowego dostał się brud, trociny lub smoła. Konieczne jest dokładne spłukanie benzyną lub naftą, nasmarowanie olejem.
Był taki problem. Włożyłem zestaw naprawczy do gaźnika b / p Ural, wszystko wymieniłem. Teraz z wielkim trudem uruchamia się, a ty dwa razy łapiesz powietrze i zatrzymujesz się. Co można zrobić?
Czy regulowałeś gaźnik po zamontowaniu nowych części? - stragany z dźwiękiem dzwonienia lub głuche? Po wymianie naprawy. zestawu, pamiętaj, aby wyregulować gaźnik „od zera”, podczas montażu gaźnika z nowym rem. kit, wymieniono dyszę (jeśli kompletny zestaw naprawczy), jeśli tak, to trzeba było wyregulować ramię zaworu, które zamyka i otwiera dyszę (pod tym zaworem jest sprężyna). Teoretycznie jeśli nowa dysza to teraz nie otwiera się normalnie podczas robotów dodatkowo sprawdź czy ta nowa dysza nie jest zapchana czy raczej można było dostać uszkodzoną gumę w tej dyszy która trochę zmiękczyła od paliwa i zamknęła się dziura.
Zobaczył elektroniczny zapłon Ural 2. Stałem dwa, trzy lata bez pracy, wczoraj chciałem go uruchomić, ale z wielkim trudem pracowałem przez kilka sekund, ta sama historia ucichła, gdy zacząłem ją ponownie. Może ktoś powie Ci, co jest nie tak?
Może przed włożeniem do cylindra wlano olej. Spróbuj odkręcić świecę, wytrzyj ją z nagaru. Po wyjęciu świecy zapłonowej, otwarciu zaworów powietrza i przepustnicy, kilkakrotnie obróć wał korbowy z rozrusznikiem. Może gaźnik był w przeszłości źle ustawiony, spróbuj wyregulować go zgodnie z instrukcją. kiedy zacząłeś intensywnie palić, czy nie? Może to mieć wpływ na starą benzynę, więc lepiej ją wymienić, nie zapomnij o oleju.
Z powodu czego piła łańcuchowa Ural 2T Electron może wypełniać świece? Iskra wydaje się być dobra.
Można go nalać, jeśli: szczelina w świecy jest duża (dla magneto kontaktowego powinna wynosić 0,5, dla BSZ - 0,6-0,8); więcej olejków niż włożyć do mieszanki; zimna świeca (A17 zamiast A11); iskra jest słaba. O gaźniku - nawet jeśli jest nieprawidłowo skonfigurowany, powinien się uruchomić (przynajmniej KMP-100). Dzieje się tak, jeśli jest zdatny do użytku.
W mojej pile łańcuchowej piła łańcuchowa nie zatrzymuje się na biegu jałowym. Jaki może być powód?
Albo prędkość biegu jałowego nie została wyregulowana, albo sprzęgło nie zostało wyregulowane.
Obsługuję piłę łańcuchową Ural. Wlałem świeżą benzynę pod pompowanie przy zamkniętej przepustnicy powietrza, przekręciłem rozrusznikiem wał korbowy, następnie otworzyłem przepustnicę, odpalił i podczas próby regulacji gaźnika utknął mi cztery razy i za piątym razem całkowicie się zablokował. Potem próbowałem go uruchomić i nic się nie stało z otwartą i zamkniętą migawką. Po tym wszystkim zupełnie przypadkowo przechyliłem piłę w stronę tłumika i wylała się stamtąd benzyna. Co może być?
To naprawdę dziwne. Przede wszystkim przewietrzyć silnik, zamknąć zawór paliwa, otworzyć zawory powietrza i przepustnicy, odkręcić świecę zapłonową i kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, przy czym konieczne jest zamontowanie świecy zapłonowej na przewodzie wysokiego napięcia, który z kolei jest niezawodnie podłączony do ziemi. O ile obrócić wał korbowy? trudno powiedzieć, skoro przelew jest ogromny najpierw po 15-20 szarpnięciach chyba „spuścić” odchylając piłę od tłumika, gdy paliwo przestanie wypływać odsuń się od miejsca, w którym zostało spuszczone, a po te same 15-20 szarpnięć, spalić paliwo w tłumiku.Jeżeli po kolejnej porcji (15-20 szarpnięć) paliwo nie zapali się w tłumiku, można spróbować uruchomić go ponownie. Przyczynę takiego przepełnienia mogę przypuszczać, że jeśli piła nie uruchomiła się przez dłuższy czas, olej mógłby osiadać na zaworze dyszy nakładającej się lub na samej dyszy w efekcie nie ma szczelnego zamknięcia w dodatku , ze względu na długi czas bezczynności membrana może miejscami wyschnąć, a po uruchomieniu silnika może pęknąć, co również może doprowadzić do nieszczelnego zamknięcia dyszy. Polecam sprawdzenie gaźnika.
Wyciek oleju ze zbiornika oleju piły łańcuchowej Ural 2. Jak mogę to naprawić?
Załóż jedną normalną uszczelkę sklepową (np. Paronite), możesz wypróbować uszczelniacz. Jeśli chodzi o wzrost-spadek obrotów: ja też się tym trudziłem. Wymieniłem przednią uszczelkę olejową i stało się normalne. Spróbuj wyjąć skrzynię biegów, od razu zobaczysz, czy uszczelka olejowa przechodzi tam wszystko czarne i mokre. Chociaż jeśli usuniesz zapłon, wymiana zarówno przednich, jak i tylnych uszczelek olejowych na pewno nie będzie zbyteczna. Uszczelka między gaźnikiem a cylindrem może być zużyta.
Narzędzie tnie bardzo mocno. Jakie mogą być przyczyny i jak to naprawić?
Powodów może być kilka: Zęby łańcucha są tępe - trzeba go naostrzyć. Brak smarowania łańcucha - Sprawdź obecność oleju w zbiorniku oleju, wyczyść kanały układu smarowania. Łańcuch jest za ciasny. Należy wyregulować napięcie łańcucha. Prowadnica może być wygięta lub łańcuch jest zabrudzony. Zużycie łopatki opony wzdłuż części roboczej. Musisz odwrócić oponę.
Dlaczego piła łańcuchowa tnie ukośnie?
Najprawdopodobniej zęby tnące po jednej stronie łańcucha są wyższe lub niższe niż po drugiej stronie. Naostrz łańcuch prawidłowo lub wymień go na nowy.
Dlaczego łańcuch nie zatrzymuje się na biegu jałowym?
Istnieje kilka powodów: prędkość biegu jałowego nie jest regulowana, sprzęgło nie jest regulowane.
Pilarki „Ural” znane są od ponad pół wieku: ich produkcja rozpoczęła się w 1955 roku w zakładzie w Permie, który przez wiele lat pracował dla krajowego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Do tej pory ich popularność nie osłabła: popyt nadal pozostaje wysoki pomimo obfitości nowych zagranicznych marek. Niektórzy nie chcą przepłacać: zakup piły łańcuchowej Ural jest bardziej budżetowy niż podobnych urządzeń wiodących europejskich producentów. To samo dotyczy ich konserwacji, napraw, które oszczędzają rodzinny budżet.
Jednak większość użytkowników tych pilarek docenia tradycyjną jakość, która przez dziesięciolecia była testowana przez więcej niż jedno pokolenie ludzi.
W tym artykule zapoznamy się z cechami legendarnych pił tego producenta, ich konstrukcją i funkcjonalnością, a także z niuansami konserwacji i napraw.
Pilarki „Ural” - następcy innej znanej marki „Drużba”, uważanej za jej ulepszone odpowiedniki. W porównaniu do pilarek Drużba posiadają:
wysoka moc;
sprzęt przekładniowy;
wyjmowany pojemnik do smarowania łańcucha - skrzynia korbowa;
ulepszony cylinder i rozrusznik;
łatwo zdejmowana część tnąca piły;
kompozycja górnego uchwytu;
Do konstrukcji dodano klin hydrauliczny.
Chociaż ta technika ma wiele zalet, nie jest ona pozbawiona wad. Najważniejsze z nich to:
duża ilość toksycznych spalin;
częste zatykanie filtra powietrza;
wysoki przebieg gazu;
stąd częste problemy z silnikiem i częścią przekładni
Rozważ gamę pił benzynowych tego producenta.
Narzędzia ręczne do benzyny zaprojektowane specjalnie do trudnych warunków pracy i zadań o zwiększonej złożoności.
Urządzenie piły łańcuchowej Ural 2t Electron jest dość proste. Główne szczegóły pracy to:
silnik;
rozrusznik;
reduktor;
przełącznik;
zestaw słuchawkowy do cięcia;
zbiornik paliwa.
Jest też kierownica i element, na którym można oprzeć konstrukcję.
Cechy techniczne piły łańcuchowej „Ural” 2t Electron
silnik 2-suwowy zużywający 632 ml paliwa na godzinę;
duża moc - 3,68 kW;
opona 46 cm z odpinanym łańcuchem;
waga ciężka - 11,7 kg.
Wydajny model o ulepszonej funkcjonalności. Bezwładnościowy hamulec łańcucha i skok łańcucha w trybie automatycznym upraszczają zadania konserwacyjne operatora.
ciąg napędu - 3,9 kW;
pojemny zbiornik gazu - 0,55 l;
wolumetryczna miska olejowa - 265 ml;
maksymalna długość autobusu - 0,45 m.
Wystarczająco kompaktowa i lekka pilarka łańcuchowa. Porządna jednostka półprofesjonalna, przystosowana do średnich obciążeń.
Różni się od innych modyfikacji:
ciąg 3,8 kW;
duże zbiorniki na paliwo i olej łańcuchowy - 0,62 i 0,25 litra;
standardowa podziałka łańcucha - 3/8;
długi autobus - 35-45 cm;
niewielka waga - 6,89 kg.
Profesjonalne elektronarzędzie benzynowe. Posiada ulepszony uchwyt, hamulec łańcucha i funkcję blokady przycisku zasilania.
Użytkownicy zauważają, że ten model piły łańcuchowej Ural psuje się rzadziej niż inne i wymaga naprawy.
Piła łańcuchowa klasy przemysłowej. Siły 5,1 KM wystarczy do wszystkich prac w drewnie.
Zbiornik benzyny - 0,55 l;
Carter - 0,25 l;
Opona - 45 cm;
Waga - 7,8 kg.
Wskazane jest rozpoczęcie znajomości takiej techniki od instrukcji obsługi. Obejmuje takie zagadnienia:
wewnętrzna struktura pił łańcuchowych;
niuanse tankowania;
docieranie i zasady uruchamiania silnika;
przygotowanie urządzenia do piłowania;
pielęgnacja i przechowywanie;
standardy bezpieczeństwa.
Zastanówmy się nad niektórymi z nich, które można napotkać w trakcie używania pił łańcuchowych Ural.
Zaradni ludzie od dawna wymyślili, jak przekonwertować swoje przestarzałe modele Ural na 92 benzynę. W tym celu należy obniżyć liczbę oktanową benzyny AI-92 lub AI-95 poprzez dodanie 70 g oleju napędowego do jednego zbiornika mieszanki paliwowej. Silnik praktycznie nie czuje różnicy z takim dodatkiem i pracuje normalnie.
Proporcja mieszanki benzynowo-olejowej powinna być następująca: 50 ml oleju silnikowego (najlepiej nie do motorowerów) na 1 litr benzyny.
Można uruchomić sprawny i napełniony instrument. Do tego potrzebujesz:
ustaw przełącznik w pozycji roboczej;
wpompować mieszankę paliwową do gaźnika;
pociągnij rozrusznik;
rozgrzej silnik i zabierz się do pracy.
Jeśli urządzenie jest zupełnie nowe lub zwrócone po naprawie, należy je dotarć, o czym będziemy rozmawiać dalej.
