W szczegółach: naprawa silnika 4g13 zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Usterki i naprawa silnika Mitsubishi 4 G 13. Napęd paska rozrządu, żywotność paska 90 tys. Km (najlepiej wymieniany wcześniej), jeśli pasek rozrządu zerwie się o 4 G 13, zawór ugina się.
Wymiana paska rozrządu na 4 G 13. Otwórz maskę i oszacuj ilość pracy do wykonania. Odłącz i wyjmij kanał powietrzny.
Teraz musimy zdjąć kolektor dolotowy. Jeszcze raz proszę, żebyście nie kopali, powiedział mi. W ciągu ostatnich kilku dni z komory silnika dobiegł nieprzyjemny dźwięk. Jeśli etykiety pasują, zobacz
Witamy na forum! Poprzedni temat :: Następny temat. Mam nadzieję, że będzie jasne, mam ten sam problem. Położyłem wszystko na znak, palce zaczęły dzwonić i czystka i tłumik się nagrzewa, w czym problem? Zastanawiam się, dlaczego palce dzwoniły? Jak ustaliłeś, że to dzwonienie w palcach? Zebrany as według znaków. Ja to przekręciłem, po prostu puszczasz silnik, palce zaczynają dzwonić, więc nie mogę odróżnić dzwonienia palców od czego innego nie mogę, główny problem polega na tym, że układ wydechowy mocno się nagrzewa, tobisz zapłon później pytanie jak zrobić to wcześniej?
A sam zapłon ustawimy tak jak należy czyli w serwisie przez komputer. Nie możesz rozpoczynać wątków Nie możesz odpowiadać na posty Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach.
Lubić
nie lubię
Valentin Wang 16 kwi 2012
Lubić
nie lubię
271374 16 kwi 2012
Lubić
nie lubię
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
271374 16 kwi 2012
TO jest pytanie żart. Wygląda na to, że wkrótce pojawi się zasada zakazująca wszystkim, którzy zadają takie pytanie))))) 142 wiadomości od Cyryla, ale on nie korzysta z wyszukiwania. Szkoda.
Tak, nie o to chodzi, tylko dużo opinii, dużo niezgody. Postanowiłem więc sprawdzić jeszcze raz. a zakaz lub nie, zależy od Ciebie.
bardzo monumentalne i dużo liter?
nie więcej niż 100 znaków. W przeciwnym razie obawiam się, że czytelnicy nie opanują
Lubić
nie lubię
271374 16 kwi 2012
naleśnik. .czy mogę zgłosić się do serwisantów? przyjechał klient. - kapitał. Termin ogłoszenia 3-4 tygodnie. .sam w tej chwili dviglo na analizie za 17k kupuje. przynieść za 7k. Trzymam się. Dostaję bonus 2 razy więcej niż zainwestowałem. i co jest efektowne. A w pracy prawdopodobnie spędzę 8 godzin. Wykonawca. i kropka. na temat zastąpienia go „mocniejszym” jest prawdziwe. może na początku tego wątku naprawić? zamiennik typu na mocniejszy silnik. .a kto napisze wątek od staruszka, że wątek jest bardzo monumentalny i z dużą ilością liter?
Popieram kosztem przypinanie tematu
Lubić
nie lubię
271374 16 kwi 2012
Do zimy nic nie napiszę, teraz szkoda pisać, a potem zbierzę wszystko za punkt i sto artykułów.
TO BYŁOBY MIŁE
Lubić
nie lubię
Muchacho 17 kwi 2012
Lubić
nie lubię
mouse.male 17 kwi 2012
Lubić
nie lubię
Muchacho 17 kwi 2012
O ile pamiętam, pisał trochę o czymś innym.
Pierwsze jednostki napędowe z tej rodziny narodziły się w 1975 roku. Przeznaczone były do montażu w pojazdach takich jak Mitsubishi Galant. W tym czasie silnik miał pojemność równą 1850 - i centymetry sześcienne. Kolejna wersja zawierała więcej paliwa, miała inny odlew na bloku i inną średnicę cylindra.
W 1980 roku powstał silnik wyposażony w pojedynczy wtrysk, turbodoładowanie i mający 12 zaworów. Najczęściej był instalowany w Lancerze EX2000. Kolejnym krokiem w rozwoju był rok 1984, kiedy do produkcji seryjnej weszła wtryskowa wersja jednostki napędowej z 8 zaworami. Po kilku modyfikacjach ta modyfikacja była instalowana w różnych pojazdach od 1986 do 1988 roku.
UWAGA! Masz dość płacenia mandatów za aparaty? Znalazłem prosty i niezawodny, a co najważniejsze w 100% legalny sposób, aby nie otrzymywać więcej „łańcuszków”. Czytaj więcej"
Następnie znacznie zmieniono jednostkę napędową, dzięki czemu narodziły się wersje DOHS. Charakterystyki mocy znacznie się poprawiły, a negatywny wpływ spalin na atmosferę zmniejszył się. W 1987 roku rozpoczęto produkcję silników z 16 zaworami. Były mniejszą wersją starej modyfikacji, głowica cylindra nie przeszła żadnych zmian.
W 1993 roku jednostka napędowa przeszła kolejną głęboką modyfikację i pojawiła się wersja, w której koło zamachowe zaczęto montować na 7 śrubach. Równolegle z nową kontynuowano produkcję starej odmiany. Wersje wyposażone w 8 zaworów zostały wycofane z masowej produkcji, gdy nastąpiło zaostrzenie norm środowiskowych.
Ostatni typ, który obejmuje gaźnik, nie przestał być produkowany ze względu na wysoki poziom niezawodności i przystępny koszt. Był montowany w pojazdach użytkowych do 1998 roku. W latach 1992-1997 jednostka napędowa była montowana zarówno w samochodach rajdowych, jak i miejskich.
Jednostka napędowa mitsubishi 4g13 ma szereg cech, które określają jej koszt. Obejmują one:
Robocza objętość silnika sięgająca 1298 centymetrów sześciennych.
Moc maksymalna, która waha się od 67 do 88 KM. Z.
Moment obrotowy równy 118 N * m przy 3000 obr./min.
Stosowane paliwo, którego rolę może pełnić benzyna AI - 92 lub 95.
Zużycie paliwa, sięgające 3,7 - 10,6 litra na 100 km.
Obecność systemu DOHS, 4 butli i 12 zaworów.
Średnica cylindra wynosi 71 mm.
Liczba zaworów na cylinder. Ich liczba może wynosić 2 - m lub 3 - m, w zależności od modyfikacji.
Maksymalna moc 82 litry. Z. przy 5000 obr./min.
Brak mechanizmu zmiany objętości roboczej cylindrów i systemów start-stop.
Stopień kompresji 9,7 - 10.
Skok tłoka równy 82 mm.
Rodzaj wtrysku wtrysku.
Zasób silnika, który wynosi 250 000 km.
Jednostka napędowa mitsubishi 4g13 służy jako platforma do tworzenia dużej liczby nowoczesnych silników serii 4G.
Niektórzy kierowcy mają trudności ze znalezieniem numeru na silniku. Aby go znaleźć, musisz otworzyć maskę i zwrócić uwagę na szczelinę między kolektorem a skrzynią biegów. Na bloku znajduje się niewielkie wypełnienie o powierzchni około 14 centymetrów kwadratowych. Na nim jest pożądany zestaw liczb.
Są chwile, kiedy nie można ich zdemontować z powodu brudu. Tworzy namacalną ingerencję, jeśli kierowca nie ma pojęcia, gdzie jest numer. W takiej sytuacji będziesz musiał się umyć, a następnie rozpocząć poszukiwania.
Silnik mitsubishi 4g13 jest dość trwały, a awarie są rzadkie. Dzięki terminowej konserwacji i naprawom możesz przedłużyć żywotność silnika o kilkadziesiąt lat. Jednak przy nieumiejętnej opiece pojawiają się pewne problemy. A jeśli awaria nie zostanie wyeliminowana na czas, może prowadzić do niepożądanych konsekwencji i pociągać za sobą znaczne wydatki. Typowe problemy to:
Obracanie panewek łożysk wału korbowego. Takie problemy pojawiają się, gdy pojazd jest źle zmontowany po naprawie. Aby je wyeliminować, trzeba będzie wydać pieniądze.
Awaria przewodów wysokiego napięcia z powodu złej jakości świec zapłonowych. Będziesz musiał dość często zmieniać okablowanie, nawet jeśli używasz tylko oryginalnych części.
Występowanie pierścieni przeznaczonych do usuwania nadmiaru oleju ze ścian cylindra. Problem można rozwiązać poprzez demontaż i czyszczenie. Przez pewien czas mobilność można przywrócić za pomocą specjalnych płynów.
Przegrzanie silnika z powodu zepsutego wentylatora lub niewystarczającej szczelności układu chłodzenia.
Szybkie zużycie łożysk sprzęgła. Pojawienie się problemu jest sygnalizowane nietypowym dźwiękiem podczas zimnego rozruchu lub grzechoczącym dźwiękiem podczas pracy z niską prędkością.
Zatkane dysze, które występują podczas używania benzyny niskiej jakości.
Niewielkie wibracje przy zimnym starcie.Podobne zjawisko wskazuje na awarię czujnika temperatury. Wysyła błędny sygnał do komputera pokładowego. W efekcie pojawiają się problemy związane z określeniem składu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Problemów tych można uniknąć, przeprowadzając na czas diagnostykę i monitorowanie pracy silnika.
Pomimo zastosowania innowacyjnych technologii przy tworzeniu silnika mitsubishi 4g13, naprawy można przeprowadzać w osobistym garażu z pewnymi umiejętnościami, wiedzą i podstawowym wyposażeniem. Kierowca może samodzielnie wyeliminować niektóre z opisanych powyżej problemów.
Powodem badania jest obcy hałas, zapach płynu niezamarzającego lub benzyny, a także dym z rury wydechowej. Jeśli wystąpi awaria, kierowca może sam:
Kup i zainstaluj nowy silnik, łożyska sprzęgła lub świece zapłonowe. Aby to zrobić, będziesz musiał skontaktować się z wyspecjalizowaną firmą lub wziąć udział w japońskich aukcjach.
Wymień zasilacz lub wadliwy element w ramach gwarancji, jeśli silnik został zakupiony u autoryzowanego sprzedawcy i był eksploatowany przez krótki czas.
Kup dysze, czujnik temperatury lub inne części zamienne na parsowaniu samochodów w Rosji do samodzielnej instalacji. Taki krok wiąże się z pewnym ryzykiem, ponieważ staje się możliwy zakup części, która ma niewielki zasób lub wadę niezauważalną na pierwszy rzut oka.
Silnik mitsubishi 4g13 to niezawodna jednostka napędowa, ale nawet on wymaga wysokiej jakości paliwa, oryginalnych części zamiennych i regularnej konserwacji.
