W szczegółach: naprawa silnika 4g13 zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Awarie i naprawy silnika Mitsubishi 4 G 13. Napęd paska rozrządu, żywotność paska 90 tys. Km (najlepiej wymieniany wcześniej), jeśli pasek rozrządu zerwie się o 4 G 13, zawór ugina się.
Wymiana paska rozrządu na 4 G 13. Otwórz maskę i oszacuj ilość pracy do wykonania. Odłącz i wyjmij kanał powietrzny.
Teraz musisz wyjąć kolektor dolotowy. Jeszcze raz proszę nie kopać, powiedział, że może. W ciągu ostatnich kilku dni z komory silnika dobiegał nieprzyjemny dźwięk. Jeśli etykiety pasują, zobacz
Witamy na forum! Poprzedni temat :: Następny temat. Mam nadzieję, że będzie jasne, pojawił się ten sam problem. Nałożyłem wszystko na znak i palce zaczęły dzwonić i czystka i tłumik się nagrzewa, w czym problem? Zastanawiam się, dlaczego palce dzwonią? Jak ustaliłeś, że dzwoniły ci palce? Zebrany as według tagów. Jeździć trochę silnik w obciążeniu daje palcom dzwonić więc nie mogę odróżnić dzwonienia palców od czego jeszcze, główny problem to że spaliny mocno się nagrzewają układ to łamie później zapłon pytanie jak zrobić to wcześniej?
A sam zapłon ustawimy tak jak należy czyli w serwisie przez komputer. Nie możesz rozpoczynać wątków. Nie możesz odpowiadać na posty. Nie możesz edytować swoich postów. Nie możesz usuwać swoich postów. Nie możesz głosować w ankietach.
Lubić
nie lubię
Walentynki Wang 16 kwietnia 2012
Lubić
nie lubię
271374 16 kwi 2012
Lubić
nie lubię
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
271374 16 kwi 2012
TO zabawne pytanie. Wygląda na to, że niedługo pojawi się zasada zakazująca wszystkim, którzy zadają takie pytanie))))) 142 wiadomości od Cyryla, ale nie używa on wyszukiwania. Szkoda.
Tak, nie o to chodzi, tylko dużo opinii, dużo rozbieżności. więc postanowiłem się upewnić jeszcze raz. a banowanie lub nie banowanie to twoja sprawa.
bardzo monumentalne iz dużą ilością liter?
nie więcej niż 100 znaków. W przeciwnym razie obawiam się, że czytelnicy nie będą w stanie opanować
Lubić
nie lubię
271374 16 kwi 2012
naleśnik. .czy mogę zgłosić się do wojskowych? przyjechał klient. - kapitał. Termin ogłoszenia to 3-4 tygodnie. .sam w tej chwili dviglo na analizie za 17k kup. Daję za 7k. włóż go. Dostaję bonus 2 razy więcej niż zainwestowałem. a co - efektowne. a na pracy spędzę pewnie 8 godzin. Wykonawca. i wskaż. na temat zastąpienia „mocniejszego” naprawdę. czy na początek co naprawić wątek? rodzaj wymiany na mocniejszy silnik. .a kto napisze wątek od staruszka, że wątek jest bardzo monumentalny i z dużą ilością liter?
Wspieram konto, aby naprawić Temko
Lubić
nie lubię
271374 16 kwi 2012
Do zimy nic nie napiszę, teraz przepraszam za gryzmoły, a potem wszystko zbierzę na punkt i sto artykułów.
TO NIE BYŁOBY ZŁE
Lubić
nie lubię
Muchacho 17 kwi 2012
Lubić
nie lubię
mouse.male 17 kwi 2012
Lubić
nie lubię
Muchacho 17 kwi 2012
O ile pamiętam, pisał trochę o czymś innym.
Pierwsze jednostki napędowe z tej rodziny narodziły się w 1975 roku. Miały być instalowane w pojazdach takich jak Mitsubishi Galant. W tym czasie silnik miał objętość roboczą równą 1850 - i centymetry sześcienne. Kolejna wersja zawierała więcej paliwa, miała inny odlew na bloku i inną średnicę cylindra.
W 1980 roku powstał silnik wyposażony w mono wtrysk, turbodoładowanie i mający 12 zaworów. Najczęściej był instalowany w Lancerze EX2000. Kolejnym krokiem w rozwoju był rok 1984, kiedy do produkcji seryjnej weszła wtryskowa wersja jednostki napędowej z 8 zaworami. Po kilku modyfikacjach ta modyfikacja była instalowana w różnych pojazdach od 1986 do 1988 roku.
UWAGA! Masz dość płacenia mandatów za aparaty? Znaleziono prosty i niezawodny, a co najważniejsze w 100% legalny sposób, aby nie otrzymywać więcej „listów szczęścia”. Czytaj więcej"
Następnie znacznie zmieniono jednostkę napędową, dzięki czemu narodziły się wersje DOHS. Charakterystyki mocy znacznie się poprawiły, a negatywny wpływ spalin na atmosferę zmniejszył się. W 1987 roku rozpoczęto produkcję silników z 16 zaworami. Były mniejszą wersją starej modyfikacji, głowica cylindra nie przeszła żadnych zmian.
W 1993 roku jednostka napędowa przeszła kolejną głęboką modyfikację i pojawiła się wersja, w której koło zamachowe zaczęto montować na 7 śrubach. Równolegle z nową kontynuowano produkcję starej odmiany. Wersje wyposażone w 8 zaworów zostały wycofane z masowej produkcji, gdy nastąpiło zaostrzenie norm środowiskowych.
Ostatni typ, który obejmuje gaźnik, nie przestał być produkowany ze względu na wysoki poziom niezawodności i przystępny koszt. Był montowany w pojazdach użytkowych do 1998 roku. W latach 1992-1997 jednostka napędowa była montowana zarówno w samochodach rajdowych, jak i miejskich.
Jednostka napędowa mitsubishi 4g13 ma szereg cech, które określają jej koszt. Obejmują one:
Robocza objętość silnika sięgająca 1298 centymetrów sześciennych.
Moc maksymalna, która waha się od 67 do 88 KM. Z.
Moment obrotowy równy 118 N * m przy 3000 obr./min.
Stosowane paliwo, którego rolę może pełnić benzyna AI - 92 lub 95.
Zużycie paliwa, sięgające 3,7 - 10,6 litra na 100 km.
Obecność systemu DOHS, 4 butli i 12 zaworów.
Średnica cylindra wynosi 71 mm.
Liczba zaworów na cylinder. Ich liczba może wynosić 2 - m lub 3 - m, w zależności od modyfikacji.
Maksymalna moc 82 litry. Z. przy 5000 obr./min.
Brak mechanizmu zmiany objętości roboczej cylindrów i systemów start-stop.
Stopień kompresji 9,7 - 10.
Skok tłoka równy 82 mm.
Rodzaj wtrysku wtrysku.
Zasób silnika, który wynosi 250 000 km.
Jednostka napędowa mitsubishi 4g13 służy jako platforma do tworzenia dużej liczby nowoczesnych silników serii 4G.
Niektórzy kierowcy mają trudności ze znalezieniem numeru na silniku. Aby go znaleźć, musisz otworzyć maskę i zwrócić uwagę na szczelinę między kolektorem a skrzynią biegów. Na bloku znajduje się niewielkie wypełnienie o powierzchni około 14 centymetrów kwadratowych. Na nim jest pożądany zestaw liczb.
Są chwile, kiedy nie można ich zdemontować z powodu brudu. Tworzy namacalną ingerencję, jeśli kierowca nie ma pojęcia, gdzie jest numer. W takiej sytuacji będziesz musiał się umyć, a następnie rozpocząć poszukiwania.
Silnik mitsubishi 4g13 jest dość trwały, a awarie są rzadkie. Dzięki terminowej konserwacji i naprawom możesz przedłużyć żywotność silnika o kilkadziesiąt lat. Jednak przy nieumiejętnej opiece pojawiają się pewne problemy. A jeśli awaria nie zostanie wyeliminowana na czas, może prowadzić do niepożądanych konsekwencji i pociągać za sobą znaczne wydatki. Typowe problemy to:
Obracanie panewek łożysk wału korbowego. Takie problemy pojawiają się, gdy pojazd jest źle zmontowany po naprawie. Aby je wyeliminować, trzeba będzie wydać pieniądze.
Awaria przewodów wysokiego napięcia z powodu złej jakości świec zapłonowych. Będziesz musiał dość często zmieniać okablowanie, nawet jeśli używasz tylko oryginalnych części.
Występowanie pierścieni przeznaczonych do usuwania nadmiaru oleju ze ścian cylindra. Problem można rozwiązać poprzez demontaż i czyszczenie. Przez pewien czas mobilność można przywrócić za pomocą specjalnych płynów.
Przegrzanie silnika z powodu zepsutego wentylatora lub niewystarczającej szczelności układu chłodzenia.
Szybkie zużycie łożysk sprzęgła. Pojawienie się problemu jest sygnalizowane nietypowym dźwiękiem podczas zimnego rozruchu lub grzechoczącym dźwiękiem podczas pracy z niską prędkością.
Zatkane dysze, które występują podczas używania benzyny niskiej jakości.
Niewielkie wibracje przy zimnym starcie. Podobne zjawisko wskazuje na awarię czujnika temperatury.Wysyła błędny sygnał do komputera pokładowego. W efekcie pojawiają się problemy związane z określeniem składu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Problemów tych można uniknąć, przeprowadzając na czas diagnostykę i monitorowanie pracy silnika.
Pomimo zastosowania innowacyjnych technologii przy tworzeniu silnika mitsubishi 4g13, naprawy można przeprowadzać w osobistym garażu z pewnymi umiejętnościami, wiedzą i podstawowym wyposażeniem. Kierowca może samodzielnie wyeliminować niektóre z opisanych powyżej problemów.
Powodem badania jest obcy hałas, zapach płynu niezamarzającego lub benzyny, a także dym z rury wydechowej. Jeśli wystąpi awaria, kierowca może sam:
Kup i zainstaluj nowy silnik, łożyska sprzęgła lub świece zapłonowe. Aby to zrobić, będziesz musiał skontaktować się z wyspecjalizowaną firmą lub wziąć udział w japońskich aukcjach.
Wymień zasilacz lub wadliwy element w ramach gwarancji, jeśli silnik został zakupiony u autoryzowanego sprzedawcy i był eksploatowany przez krótki czas.
Kup dysze, czujnik temperatury lub inne części zamienne na parsowaniu samochodów w Rosji do samodzielnej instalacji. Taki krok wiąże się z pewnym ryzykiem, ponieważ staje się możliwy zakup części, która ma niewielki zasób lub wadę niezauważalną na pierwszy rzut oka.
Silnik mitsubishi 4g13 to niezawodna jednostka napędowa, ale nawet on wymaga wysokiej jakości paliwa, oryginalnych części zamiennych i regularnej konserwacji.
