Przyjrzyjmy się szczegółowo takiemu problemowi w samochodach VAZ 2115 2114 2113, jako zacięty zamek drzwi, gdy drzwi nie można otworzyć, zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. Przeprowadzimy drobne naprawy, wyregulujemy i wyregulujemy zamek, pokażemy jego mechanizm wewnętrzny. Usuwamy kartę drzwi. Przyjrzyjmy się bliżej mechanizmowi zamka, na filmie widać jak on działa, można było go zdjąć za pomocą telefonu:
W miejscu styku dźwigni widoczne jest wyrobienie (wgniecenie). Dźwignia nie jest wciśnięta do końca, więc drzwi zamka się nie otwierają. Skróćmy pręt, wyginając go szczypcami, teraz zamek drzwi będzie musiał się otworzyć. Przejdźmy teraz do regulacji zamka, aby drzwi można było bez problemu otwierać od zewnątrz. Aby dźwignia dociskała mocniej, odkręć „nakrętkę” regulacyjną w dół:
Po naszej pracy zamek drzwi zaczął się dobrze otwierać zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz. Takie naprawy nie zajmą dużo czasu i zaoszczędzą Ci niepotrzebnych wydatków.
3) Porozmawiajmy teraz o tym, jak usunąć larwę z zewnętrznego uchwytu, wkłada się go do samego uchwytu i aby go wyjąć, musisz najpierw wyjąć uchwyt z drzwi, a następnie usunąć larwę, to jest z klamki zewnętrznej w wewnętrznej części drzwi odłączamy oba drążki (patrz foto 1) i po rozłączeniu drążków odkręcamy dwie nakrętki mocujące klamkę do drzwi (patrz foto 2) i pociągając za klamkę ręcznie wyjmij go całkowicie z auta, po wyjęciu rączki (to Swoją drogą zdejmie go z drążkami), weź szydło w dłonie i za jego pomocą wypchnij boczny bolec trzymający larwę i smycz larwy (zob.fot. 3, smycz jest oznaczona czerwoną strzałką, po wypchnięciu sworznia jej mocowania należy całkowicie wyjąć smycz z larwy), następnie podważyć śrubokrętem sprężynkę zabezpieczającą tę samą larwę i wyjąć (patrz fot. 4), a na koniec, gdy smycz i sprężynka są zdjęte, włóż klucz do larwy i przekręć go, tym samym odblokujesz mechanizm i możesz łatwo wyciągnąć klucz, aby wyjąć larwę z zewnętrznego uchwytu.
Nawiasem mówiąc, całkowicie zapomnieli wspomnieć w artykule, w niektórych przypadkach zdarza się również, że drzwi nie zamykają się po naciśnięciu przycisku blokady drzwi na alarmie, może być tego kilka powodów, ale jednym z głównych powodów jest awaria skrzyni biegów silnika drzwi (ta skrzynia silnika na każdych drzwiach jest zamontowana i dzięki niemu drzwi zamykają się bez pomocy rąk), jest całkowicie wymieniona i nie może być naprawiona jako taka (ale i tak niektórzy dzielą ją na dwie części części według płci i wymienić wadliwe części, a wszystko składa się z powrotem za pomocą taśmy samoprzylepnej i kleju , ale to ponure, łatwiej jest od razu zainstalować nowy i nie jest to bardzo drogi, najważniejsze jest nie branie chińskich, oni po prostu nie pasuje), aby wymienić, odkręć dwie śruby mocujące go (patrz fot. 1) a następnie zdejmij motoreduktor z drzwi i odłącz od niego drążek (patrz fot. 2), następnie odłącz dwa przewody bloki i dwa złącza (od razu je zobaczysz, bez ich odłączania, motoreduktora nie da się wyjąć z) samochód), a następnie wyjmij motoreduktor z drzwi samochodu! (Nawiasem mówiąc, weź pod uwagę fakt, że być może będziesz musiał odłączyć ciąg od skrzyni biegów silnika lub całkowicie go usunąć, gdy na przykład usuniesz takie rzeczy, jak zamki)!
VIDEO
Jak wymienić wszystkie zamki drzwi, pręty i larwy?
3) Porozmawiajmy teraz o tym, jak wyjąć larwę z zewnętrznego uchwytu, wkłada się ją do samego uchwytu i aby ją wyjąć, musisz najpierw wyjąć uchwyt z drzwi, a następnie wyjąć larwę, wszystko gotowe w następujący sposób od zewnętrznej klamki w wewnętrznej części drzwi oba pręty są odłączone (patrz fot. 1) i po rozłączeniu prętów odkręcamy dwie nakrętki mocujące klamkę do drzwi (patrz fot. 2) i pociągając za klamkę ręką wyjmij go całkowicie z auta, po wyjęciu rączki (to przy okazji wyjmie go z drążkami), weź szydło i za jego pomocą wypchnij boczny bolec trzymający larwę i smycz larwy (patrz rys.fot. 3, smycz jest oznaczona czerwoną strzałką, po wypchnięciu sworznia jej mocowania należy całkowicie wyjąć smycz z larwy), następnie podważyć śrubokrętem sprężynkę zabezpieczającą tę samą larwę i wyjąć (patrz fot. 4), a na koniec, gdy smycz i sprężynka są zdjęte, włóż klucz do larwy i przekręć go, tym samym odblokujesz mechanizm i możesz łatwo wyciągnąć klucz, aby wyjąć larwę z zewnętrznego uchwytu.
Wszystkie części są instalowane na swoich miejscach w odwrotnej kolejności wyjmowania, ale nie zapomnij użyć obrotowego wkrętaka udarowego, aby dokręcić śruby blokujące do oporu, ale pamiętaj, że ten wkrętak wystarczy poluzować i dokręcić do stoper, więc używaj go jak zwykłego śrubokręta (odkręć śrubę całkowicie, dokręć) nie radzimy, bo nie jest do tego przeznaczony.
Instrukcje: Wymiana przekaźnika rozrusznika.
Numer łożyska alternatora, materiał dostępny pod linkiem.
Narzędzia: Do wymiany tapicerki drzwi przednich potrzebny jest zestaw śrubokrętów
Zdejmowanie i wymiana poszycia przednich drzwi:
Demontaż tapicerki drzwi zaczniemy od odkręcenia podestu drzwi, w tym celu odkręcamy trzy śruby pod podium za pomocą śrubokręta krzyżakowego
Ostrożnie zdejmij podium drzwi. Należy pamiętać, że podium należy zdejmować powoli, nie uszkadzając przewodów podnośnika szyb.
Odłącz głośniki przewodami od okien.
Następnie przystępujemy do zdejmowania klamki drzwi VAZ 2115, w tym celu podważamy wykończenie klamki płaskim śrubokrętem.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące uchwyt i wyjmij go
Następnie odłącz podszewkę mechanizmu otwierania drzwi, w tym celu ostrożnie podważ ją śrubokrętem i wyjmij
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć plastikowy przycisk blokady drzwi
Następnie przechodzimy do demontażu głośnika w drzwiach przednich. W tym celu odkręć cztery śruby mocujące głośnik.
Następnie ostrożnie wyjmij głośnik z obudowy tapicerki drzwi i odłącz przewody.
Usuwamy plastikową dźwignię sterującą przedniego lusterka bocznego VAZ 2115, a także usuwamy listwę ozdobną
Przechodzimy do usunięcia samej skóry. Wykończenie drzwi przednich opiera się na plastikowych nakładkach, które są wkładane bezpośrednio w metal drzwi. Za pomocą płaskiego śrubokręta delikatnie podważ listwę z każdej strony i delikatnie zdejmij.
Podczas montażu nowego poszycia drzwi zalecamy użycie nowych plastikowych klipsów.
Kiedy drzwi w aucie nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki, pierwsze co budzi podejrzenia, to wylatujące pręty zamka. Jest to najczęstszy powód, dla którego klamka może nie odblokować zamka. Jednak te modele Łady mają swoją własną i bardzo trudną awarię - pęknięcie wewnątrz rączki.
Możesz zobaczyć to pęknięcie tylko po zdjęciu uchwytu. Oznacza to, że demontaż drzwi i dokładne sprawdzenie wszystkiego i wszystkiego tutaj nie pomoże. Z wyglądu uchwyt wygląda na całkowicie nienaruszony, przyczepność jest na miejscu, ale drzwi się nie otwierają. Więc uchwyt musi zostać usunięty.
Uchwyt na progach z rodziny Samara jest mocowany za pomocą dwóch nakrętek i można go dość łatwo wyjąć. Jedyną trudnością może być utrudniony dostęp do odległej nakrętki, ale tutaj może pomóc klucz z nasadką. Oczywiście będziesz musiał odłączyć pręt łączący uchwyt i sam zamek za pomocą śrubokręta.
Po zdjęciu uchwytu należy go obejrzeć od wewnątrz. Tam wewnątrz klamki znajduje się metalowy język, który przenosi ruch z dźwigni (która jest naciskana palcami podczas otwierania drzwi) na drążek prowadzący do zamka. Bardzo często ten język pęka i po naciśnięciu dźwigni lekko się ugina.
Sztuczka sytuacji polega na tym, że pchnięcie do zamku porusza się, ale nie wystarcza. Dlatego można określić tę usterkę i dowiedzieć się, dlaczego drzwi nie otwierają się tylko poprzez wizualne określenie pęknięcia. Z reguły takiego uchwytu nie da się naprawić, dlatego warto go zmienić.
Pęknięcie w języku rękojeści pojawia się z powodu słabości metalu, z którego wykonany jest język. Maksymalnie, co można zrobić w takiej sytuacji, należy ostrożnie obchodzić się z uchwytem, a mianowicie nie przykładać dużego wysiłku do dźwigni. Aby nie „opierał się” naciskowi, ale poruszał się łatwo, konieczne jest prawidłowe wyregulowanie ciągu od klamki do zamka, monitorowanie czystości mechanizmu zamka i smarowanie całej konstrukcji na czas.
Widok wnętrza drzwi wejściowych:
1 - przycisk wyłączający blokadę;
Aby zdjąć przednie drzwi, odkręć śruby mocujące oczko blokujące 7 do przedniego słupka korpusu oraz śruby 6 mocujące zawiasy i zdejmij drzwi. W takim przypadku asystent musi podeprzeć drzwi.
Zamontuj drzwi w odwrotnej kolejności. Przed ostatecznym dokręceniem śrub wyreguluj szczeliny między drzwiami a nadwoziem.
Drzwi można regulować z dwóch stron:
Po pierwsze: regulujemy docisk drzwi na zawiasach ich mocowania! (luzujemy dwie śruby na zawiasach i ustawiamy w dowolnym kierunku);
Po drugie: regulacja zamka, a właściwie tej jego części, która przykręcana jest na trzy śruby do korpusu (również jest regulowana we wszystkich kierunkach);
Najważniejsze: jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, a górna część drzwi nadal nie jest mocno dociśnięta do uszczelki, to wykonujemy następujące czynności (robimy to bardzo ostrożnie. otwórz drzwi, opuść szybę do końca, usiądź w przedziale pasażerskim, oprzyj się kolanem o drzwi, chwyć górną część drzwi obiema rękami i delikatnie, NIE SZARMO, ciągniemy do siebie, ale bardzo ostrożnie!) Teraz podnosimy szybę, zamykamy drzwi i my nigdy nie przestawaj się dziwić, jak ciasno zaczęło przylegać do pieczęci. I TO BEZ INWESTYCJI FINANSOWYCH! Wszystko jest łatwe i proste! Próbowałem tego sam na mojej 15ke, a potem z fabryki były straszne szczeliny na dwoje drzwi, woda po prostu wlewała się do salonu strumieniem! Wszystko zagoiło się w 20 minut.
Aby wyjąć głośnik w drzwiach przednich:
- Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora;
- Zdejmij tapicerkę drzwi przednich;
- Wykręcić śruby 1 (rys. 9.57) mocujące i wyjąć głośnik;
- Odłącz złącza elektryczne od głośnika.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania, biorąc pod uwagę:
- Podłącz przewód uziemiający do akumulatora;
Igor: Nie mam okucia, przepustnica jest elektroniczna, co mam zrobić
Denis: Witam wszystkich, na wentylatorze i przewodach, czego się trzymać?
Vova: Zrobiłem wszystko jak na zdjęciu, tylko nie zainstalowałem nowej zapalniczki.P [. ]
Mukhtar: Salamalaikum chłopaki, mam taki problem ze strzałkami na panelu i nazwiskiem [. ]
Witalij: Witam, mam VAZ 2115. Ostatnio spotkałem się z takim problemem - kiedy [. ]
Zamki do drzwi są nierozłączne i nie można ich naprawić. Jeśli zamki są zepsute, wymień je jako zespół. Projekty zamków przednich drzwi wszystkich samochodów z rodziny LADA SAMARA-2 i tylnych zamków drzwi samochodów VAZ-2114 i VAZ-2115 są zasadniczo takie same. Główną różnicą jest to, że cylindry przełączników zamków są zainstalowane w zewnętrznych klamkach drzwi przednich, więc naprawę zamków pokazano na przykładzie drzwi przednich.
2. Wykręć dwie śruby mocujące motoreduktor blokujący do wewnętrznego panelu drzwi.
3. Zdejmij motoreduktor z okienka wewnętrznego panelu drzwi i wyjmij pręt z napędu motoreduktora.
4. Oddziel dwa bloki splotów drutów i wyjmij motoreduktor zamka drzwi.
5. Aby zdjąć klamkę wewnętrzną i drążek napędowy zamka, odkręć nakrętki mocujące mechanizm podnośnika szyb do panelu drzwi i przesuń go na bok (patrz „Wymiana podnośnika szyb w przednich drzwiach”).
6. Zdejmij klamkę wewnętrzną zamka (patrz „Wymiana podnośnika szyb w przednich drzwiach”).
7. Odłączyć od wewnętrznego zamka ciągu klamki zewnętrznej i wyłącznika zamka.
8. Wykręcić dwie śruby mocujące zamek drzwi.Podczas odkręcania zalecamy użycie wkrętarki udarowej, ponieważ uszczelniacz został nałożony na gwinty śrub.
10. ... i wyjmij zamek wewnętrzny z drzwi.
11. Zdjąć zacisk ustalający z kołka dźwigni i odłączyć wewnętrzny pręt klamki od wewnętrznej dźwigni blokady.
12. Obróć plastikowy uchwyt i zdejmij koniec drążka zamka z dźwigni.
13. Odkręcić dwie nakrętki mocowania klamki zewnętrznej zamka.
14. Zdjąć zewnętrzną klamkę zamka za pomocą prętów.
15. Wyjmij zawleczkę i usuń plastikową końcówkę przeciągu z cylindra zamka.
16. Wyjmij sprężynę ustalającą, wyciągając jej końce z otworów na cylindrze i klamce blokującej.
17. Włóż klucz do wkładki zamka i wyjmij wkładkę z klamki.
18. Zamontuj nowy zamek w odwrotnej kolejności do demontażu, uprzednio nasmarowując smarem wszystkie części cierne. Sprawdź łatwość otwierania i bezpieczeństwo zamka drzwi. W razie potrzeby wyreguluj blokadę.
19. Aby wyregulować zamek, poluzuj śruby mocujące i przesuń zatrzask:
Witam wszystkich, nie jest tajemnicą, że był problem z drzwiami na Kseni i najprawdopodobniej zawsze będzie i ja też spotkałem się z tym problemem.Moje auto ma już 12 lat, drzwi zaczęły gnić przez około 4-5 lat, ale wszystko było na razie znośne przed czasem, czyszczone, przyciemniane i tak co roku. Ale rok temu przez dziury zaczęły się pojawiać, potem kawałki metalu właśnie zaczęły odpadać w rogach drzwi, początkowo chciałem odciąć dno drzwi i po prostu przyspawać nowe żelazko, ale zerwałem z spawanie i musiałem iść w drugą stronę, w tym temacie pokażę i opowiem co i jak zrobiłem. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o zakup nowych lub używanych drzwi, z jakiegoś powodu okazało się to problematyczne, nigdzie nie można go znaleźć, a cena nowych drzwi będzie gdzieś w granicach 5-6 tysięcy rubli. a wydałem około 700-800 rubli i jeden dzień pracy na 2 drzwi.A więc zacznijmy.
1. czyścimy miejsca z rdzy (użyłem szlifierki) w niektórych miejscach nawet po prostu odcinam metal.
2. skoro zgniło, to moje zewnętrzne skrzydło drzwi po prostu zsunęło się z drzwi (od dołu), trzeba było połączyć te dwie połówki, do tego użyłem plasteliny samochodowej (jako uszczelniacz zakryłem złącze od wewnątrz zdejmując obudowę), tak też posmarowałem metalowe blaszki (można użyć drutu stalowego) do wykonania dolnej krawędzi drzwi, którą po prostu włożyłem pomiędzy „połówki”, żeby nie wypadły podczas pracy, to wygląda coś takiego:
3. Następnie na całą tę historię nakładamy kit z włóknem szklanym
4. Ściągacze (ponieważ ta szpachlówka nie jest zbyt ciągliwa do obróbki, ponownie użyłem szlifierki)
5. Następnie nakładamy szpachlę, ale już wykańczamy
6. Czyścimy, już papierem ściernym
Ostatnie dwa zdjęcia zostały zrobione po deszczu i wizualnie wydaje się, że są ościeżnice, ale w rzeczywistości drzwi okazały się idealnie płaskie i z normalnymi szczelinami.
1. Szpachlówka z włóknem szklanym około 240 rubli. (Wciąż mam więcej niż pół linii)
Jeśli mogę komuś pomóc, to się ucieszę, napisz, jeśli ktoś czegoś nie rozumie.
Spójrzmy więc, jak możemy rozwiązać ten problem. Najprawdopodobniej wielu nigdy nie miało okazji otworzyć samochodu bez kluczyka. W związku z tym zaistniała sytuacja spowoduje pewne trudności dla większości właścicieli samochodów w samochodzie. Najłatwiejszym sposobem rozwiązania problemu jest zadzwonienie do kogoś bliskiego i poproszenie go o przyniesienie zapasowego kompletu kluczy. Jednak może tak nie być, albo kłopoty wydarzyły się na przykład w innym mieście.
Możesz spróbować dostać się do salonu za pomocą pewnych prostych manipulacji. Należy jednak od razu zauważyć jedną kwestię.
Wszystko wygląda bardzo prosto, jeśli spojrzysz na sytuację z zewnątrz, na przykład w kinie, obserwując, jak włamywacze w ciągu sekundy rozprawiają się z zamkniętym samochodem. W prawdziwym życiu będziesz potrzebować umiejętności i cierpliwości, zwłaszcza jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś.
Możesz otworzyć drzwi VAZ-2115 za pomocą:
koronkowa lub mocna żyłka wędkarska z pętelką;
metalowy drut z haczykiem na końcu.
Wszystko należy robić bardzo ostrożnie, powoli, bez zbędnych ruchów. Jeśli szyba jest zamknięta, możesz spróbować opuścić ją banalnym wysiłkiem fizycznym. Załóż obie dłonie i postaraj się go opuścić. W końcu, aby dostać się do zatrzasku z koronką, potrzebujesz szczeliny zaledwie kilku milimetrów. Przy luźnym mechanizmie okna elektrycznego ta metoda jest całkiem odpowiednia.
Aby wdrożyć następną opcję, będziesz potrzebować pewnych improwizowanych środków - drutu metalowego. Następnie zdejmij dolną gumową uszczelkę z bocznej szyby. Nie jest to trudne. Nawiasem mówiąc, nie możesz bać się uszkodzenia pieczęci. Jest bardzo tani i bardzo szybko się zmienia. Następnie bierzemy przygotowany wcześniej drut – jego długość powinna wynosić co najmniej 30 centymetrów – a na końcu robimy haczyk, wyginając go pod kątem ostrym. Nawiasem mówiąc, zwykła elektroda idealnie pasuje do rozmiaru.
Po przygotowaniu narzędzia i otwarciu „pola działania” można przejść bezpośrednio do „akcji ratunkowej”. Aby otworzyć drzwi, włóż drut w szczelinę między drzwiami a szybą. Celem jest pociągnięcie mechanizmu otwierającego drzwi - wystarczy go zaczepić. Znajduje się odpowiednio naprzeciwko klamki drzwi, powinieneś zajrzeć w ten obszar.
Przy odpowiednich umiejętnościach, nawet bez wcześniejszego doświadczenia, zwykle udaje się dość szybko zakończyć tę procedurę. Nawiasem mówiąc, przeszkoleni ludzie, w tym włamywacze, mogą w ten sposób otworzyć samochód w zaledwie kilka sekund. Wystarczy podważyć wędkę na bardzo małą odległość - wystarczy kilka milimetrów, aby uzyskać upragniony dostęp do kabiny.
Rozbijając szkło, nie musisz być jak bohaterowie filmów i rób to łokciem, a nawet pięścią. Weźmy na przykład młotek lub w skrajnych przypadkach kamień. I na koniec chciałbym udzielić bardzo ważnej rady. Przed przystąpieniem do realizacji opisanych powyżej metod w praktyce upewnij się, że masz przy sobie dokumenty na samochód. Przechodnie, widząc takie manipulacje, mogą równie dobrze zadzwonić na policję, po czym będą musieli udowodnić swoją własność funkcjonariuszom organów ścigania.
Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.
VIDEO
Zamki do drzwi odgrywają ważną rolę w projektowaniu samochodów. Zamknięte pełnią funkcję systemu bezpieczeństwa samochodu. Podczas pracy uniemożliwiają samoistne otwarcie drzwi, co może doprowadzić do kolizji otwartych drzwi z przejeżdżającymi pojazdami lub samochodem wyprzedzającym, a w najgorszej sytuacji do wypadnięcia pasażera z przedziału pasażerskiego.
W nowoczesnych samochodach opracowywane są różne dodatkowe urządzenia w celu rozszerzenia zakresu działania mechanizmów blokujących. Takich jak zamek centralny, który umożliwia jednoczesne otwieranie i zamykanie wszystkich urządzeń blokujących po przekręceniu kluczyka w cylindrze zamka kierowcy oraz zamykanie wszystkich drzwi poprzez naciśnięcie przycisku wewnątrz kabiny. Lub tak zwane zamki „antydziecięce”, gdy dziecko nie może otworzyć auta od środka. Na rynku rosyjskim takimi nowościami są ciche zamki do drzwi dla rodzin Samara i Samara 2, do których należy VAZ 2114.
W standardowej konfiguracji podstawowe modele VAZ 2114 są produkowane z konwencjonalnymi urządzeniami blokującymi, które są fabrycznie oznaczone jako 2108-6105012 / 13 dla przednich drzwi.
Kiedy mówią o zamku do drzwi VAZ jako o czymś zunifikowanym, popełniają poważny błąd. W rzeczywistości składa się z kilku strukturalnie niezależnych części, z których każda ma swój własny cel funkcjonalny:
Wewnętrzny zamek drzwi VAZ 2114. Jest to główny mechanizm sterujący.
- Wkłada się do niego larwę, która jest elementem urządzenia blokującego, które ma indywidualne cechy odpowiadające kluczowi odblokowującemu właściciela samochodu.
- Sterowanie odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku na drzwiach auta, zablokowanie lub otwarcie zamka za pomocą mechanicznego drążka.
- Mocowane są do niego mechaniczne pręty otwierające za pomocą klamki wewnętrznej lub zewnętrznej, istnieje również możliwość włączenia centralnego zamka z motoreduktorem podczas montażu alarmu.
- Specjalnym palcem steruje zewnętrznym urządzeniem blokującym.
Zamek do drzwi zewnętrznych VAZ 2114. Według katalogów przechodzi jako element ustalający zamka drzwi. Zasadniczo jest to siłownik mechanizmu blokującego drzwi, który na sygnał mechaniczny zamyka lub otwiera zatrzask.
Element ustalający zamka VAZ 2114. Jest przymocowany do nadwozia samochodu i utrzymuje zatrzask zewnętrznego urządzenia blokującego, gdy znajduje się w stanie zamkniętym.
Podobna konstrukcja mechanizmu blokującego i metalowych części, z których wykonane są wszystkie jego główne części, powoduje, że podczas zamykania klap słychać dość głośny metalowy szczęk. Główny odgłos tworzy łuk, który w momencie zamykania wnika w pętlę.Do niedawna właściciele aut krajowych mogli tylko z zazdrością patrzeć na właścicieli zagranicznych aut z cichym szelestem zamykania ich auta i angażować się w ciągłą regulację drzwi, aby zbliżyć się do ideału.
Teraz pojawiły się w sprzedaży domowe ciche zamki w VAZ 2114. Zasada ich działania jest dość prosta. Metalowy zatrzask i bolec zatrzasku pokryte są specjalną powłoką dźwiękochłonną. Zwykle jest to plastik lub guma. Powłoka z tworzywa sztucznego jest bardziej odporna na zużycie, a przez to trwalsza. Guma zapewnia najlepszą izolację akustyczną, ale szybciej się zużywa. Ponadto części urządzenia blokującego są pokryte specjalnym smarem silikonowym, który nie zamarza na zimno, zachowuje elastyczność i właściwości dźwiękochłonne.
Ogólnie mówiąc o cichych zamkach mają na myśli zewnętrzny mechanizm blokujący i zapadkę. Bo tylko zatrzask zamka zewnętrznego i sam zatrzask zatrzasku są pokryte wygłuszającą warstwą tworzywa sztucznego lub gumy. Cena cichych zamków w tym projekcie jest niewielka - od 230 rubli za sztukę i rzadko przekracza 1400 rubli za kompletny zestaw.
Sklepy często oferują uproszczoną wersję cichej migawki. Jako urządzenie zmiękczające oferowany jest tylko kołek ustalający pokryty tworzywem sztucznym. Jest oczywiście tańszy, ale nie rozwiązuje całkowicie problemu.
Instalowanie cichych zamków VAZ 2114 jest dość proste. Do tego potrzebujesz:
przygotuj zestaw uszlachetnionych zamków z palcami blokującymi, młotkiem i wkrętakiem udarowym;
otworzyć i zablokować żądane drzwi;
odkręć dwie śruby mocujące zamek zewnętrzny. Aby to zrobić, umieść wkrętak udarowy na górnej śrubie i wykonaj dwa lekkie uderzenia. Jeśli śruba się nie poluzuje, powtórz procedurę.
Uwaga! Nie ma możliwości jednoczesnego odkręcenia obu śrub mocujących, ponieważ wewnętrzny zamek drzwi może opaść i wtedy trzeba będzie otworzyć drzwi, a to znacznie skomplikuje cały proces montażu.
Lekko poluzować górną śrubę i analogicznie za pomocą wkrętarki udarowej i młotka całkowicie odkręcić dolną śrubę. Obróć korpus zamka zewnętrznego na poluzowanym górnym mocowaniu i wkręć śrubę w uwolniony dolny otwór. Zamek wewnętrzny jest stały, a górny rygiel można odkręcić;
zdejmij korpus zewnętrznego urządzenia blokującego i zamiast tego zainstaluj cichy zamek, przykręcając łączniki jeden po drugim;
odkręć goły pin zatrzasku, zastępując go cichym.
Wymiana czterech zamków zajmuje 20 minut czasu pracy.
Najprostszym sposobem na samodzielne wykonanie cichego zamka jest wymyślenie specjalnej osłony na kołek zatrzasku na korpusie maszyny, która jest pętlą na zatrzask zamka, ponieważ najwięcej hałasu powstaje, gdy zatrzask przechodzi za pętlą. Aby to zrobić, potrzebujesz pół metra rurki termokurczliwej, którą można kupić w sklepie z częściami radiowymi.
Odkręć palce z tych zacisków, które wymagają ulepszenia.
Przytnij rurkę do wymaganego rozmiaru, aby gwint do dokręcania pozostał wolny.
Załóż tubkę na palec i podgrzej ją suszarką lub zapalniczką.
Pozwól rurce ostygnąć i osiąść na palcu, a następnie nałóż kolejną rurkę na już zainstalowaną, powtarzając procedurę podgrzewania.
Po ustabilizowaniu się rury przytnij nierówne końce.
Zainstaluj ulepszony kołek w uchwycie.
Cicha pętla jest gotowa. Po zainstalowaniu domowego palca może wystąpić problem z zamknięciem drzwi, mimo to rurki mają nienormalną grubość. Wtedy pojawia się pytanie - jak wyregulować zamki. Jest to również dość prosta procedura, która nie wymaga specjalnych umiejętności:
zapięcie na zatrzasku zamka, który jest przymocowany do korpusu, jest lekko poluzowane;
zatrzask przesuwa się w kierunku, w którym jest to konieczne do łatwego zamykania drzwi. Jeśli drzwi opadają po zamknięciu, zatrzask podnosi się. Jeśli wręcz przeciwnie, drzwi spoczywają i unoszą się, konieczne jest nieznaczne obniżenie zatrzasku. W ten sam sposób jego położenie można regulować, przesuwając zatrzask do przodu lub do tyłu.
VIDEO Ciche zamki to przydatna rzecz, która oszczędza nerwy właścicielom samochodów i zwiększa zasoby elementów złącznych do drzwi. Aby jednak działały dobrze i przez długi czas, należy o nie dbać i stale monitorować poprawność regulacji drzwi.
Ryż. 8.14. Podnośnik szyby drzwi przednich: 1 – klamka regulatora szyby; 2 - podszewka; 3 - gniazdo; 4 - uszczelka; 5 – mechanizm regulatora okna; 6 - osłona kabla; 7 - wałek; 8 - szkło; 9 - uszczelniacz; 10 - uszczelka zewnętrzna; 11 - uszczelka wewnętrzna; 12 - klips; 13 – przesuwana szklana płyta montażowa; 14 - kabel
Wykręć wylot 3 i przesuń okładzinę 2 uchwytu 1 (rys. 8.14) okna elektrycznego do pełnego wyjścia. Zdejmij uchwyt i wykończenie.
Ryż. 8.13. Widok wnętrza drzwi wejściowych: 1 - przycisk wyłączający zamek; 2 - tapicerka drzwi; 3 - uchwyt podłokietnika; 4 – klamka wewnętrzna drzwi; 5 – zewnętrzne lusterko wsteczne; 6 – śruby mocujące drzwi; 7 - ogranicznik otwarcia drzwi; 8 - przełącznik szyby elektrycznej; 9 – kieszeń tapicerki drzwi; 10 - reflektory; 11 - zamek do drzwi zewnętrznych
Po odkręceniu śrub zdejmij uchwyt podłokietnika 3 (patrz rys. 8.13) oraz kieszeń tapicerki drzwi. Za pomocą śrubokręta usuń wyściółkę wewnętrznej klamki 4 drzwi. Wykręć przycisk 1 wyłączania zamka.
Zdejmij uchwyt do regulacji zewnętrznego lusterka wstecznego 5, wewnętrzną wyściółkę i po odkręceniu śrub mocujących wyjmij lusterko.
Pokonując opór sprężynowych uchwytów plastikowych, zdejmij tapicerkę 2 drzwi. Zdejmij przesuwne uszczelki okienne z drzwi. Wyjmij płyty ochronne przez otwory w wewnętrznym panelu drzwi.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij rowki prowadzące szyby przesuwnej w dół, następnie odłącz uchwyt 12 (rys. 8.14) szyby od płyty 13, odkręć nakrętki mocujące podnośnik szyby, zdejmij ją i wyjmij szybę przesuwną od góry .
Ryż. 8.15. Podnośnik szyby: 1 – rolkowy; 2 - osłona kabla; 3 – wspornik regulatora okna; 4 – mechanizm regulatora okna; 5 - reduktor silnika; 6 - płyta do montażu szyby przesuwnej; 7 - wspornik do mocowania motoreduktora; 8 - kabel
Niektóre samochody są wyposażone w elektryczne szyby (ryc. 8.15).
Szkło jest podnoszone przez przeniesienie momentu obrotowego z motoreduktora 5 na mechanizm 4 podnośnika szyby, a następnie przez pionowy ruch kabla 8 z zamocowaną na nim przesuwną płytą montażową 6 szkła.
Przed demontażem drzwi i późniejszym zdjęciem szyby należy odłączyć przełącznik 8 (patrz rys. 8.13) od złącza reduktora silnika 5 (rys. 8.15). Zdejmij regulator szyby, odkręć wsporniki 3 i odłącz motoreduktor.
Ryż. 8.16. Zamek drzwi przednich prawych: 1 – smycz na klucz; 2 – smycz włącznika zamka; 3 - ściągnij; 4 – ciąg napędu zewnętrznego; 5 - klucz; 6 - przycisk blokady; 7 - wyciągnij przycisk; 8 i 17 - dźwignie wyłączające; 9 - klamka zewnętrzna; 10 – ramię klamki wewnętrznej; 11 - wewnętrzna klamka; 12 – okładzina klamki wewnętrznej; 13 – ciąg napędu wewnętrznego; 14 – korpus zamka wewnętrznego; 15 – dźwignia napędu zewnętrznego; 16 - dźwignia pośrednia; 18 - korpus zamka zewnętrznego; 19 – palec napędu zamka; 20 - pies; 21 - zatrzask zamka; 22 - grzechotka; 23 - śruba blokująca
Odłącz od zamka ciąg 4 (rys. 8.16), 7 i 13, klamki zewnętrzne 9 i wewnętrzne 11 drzwi. Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij zewnętrzną klamkę drzwi.
Ryż. 8.17. Mocowanie zamków i klamek drzwi przednich: 1 – klamka wewnętrzna drzwi; 2 - drzwi wejściowe; 3 – ciąg napędu wewnętrznego; 4 - przycisk; 5 - klamka zewnętrzna; 6 – klucz do klamki; 7 - larwa zamka; 8 - uszczelka uchwytu; 9 – przycisk; 10 – ciąg napędu zewnętrznego; 11 - smycz przełącznika blokady; 12 – ciąg smyczy wyłącznika zamka; 13 – palec zatrzasku zamka; 14 – obudowa ustalacza zamka; 15 - zamek zewnętrzny; 16 - zamek wewnętrzny; 17 - reduktor silnika ciągu; 18 - motoreduktor do blokowania zamka drzwi
Jeżeli samochód wyposażony jest w elektryczne zamki drzwi (rys. 8.17), po zdjęciu tapicerki drzwi należy odłączyć złącze motoreduktora 18 i drążek 17.
Wykręcić śruby i zdjąć blokadę 8 (rys. 8.16 patrz).Wyjmij zespół wewnętrznej klamki drzwi ze wspornikiem 10, po uprzednim odkręceniu śrub mocujących.
W razie potrzeby wykręć śruby mocujące i zdejmij ogranicznik otwarcia drzwi.
Zamontuj drzwi w odwrotnej kolejności. Aby zapewnić niezawodne mocowanie, nasmaruj gwinty śrub zamka i zatrzasku uszczelniaczem typu UG-9. Przed zamontowaniem tapicerki drzwi należy sprawdzić stan uchwytów.
Ryż. 8.18. Mocowanie zamków i klamek drzwi tylnych: 1 – klamka; 2 - przycisk; 3 - przycisk; 4 – projekt napędu śluzy; 5 - ciąg napędu wewnętrznego; 6 - panel drzwiowy; 7 – klucz do klamki; 8 - obudowa klamki; 9 - smycz na klucze; 10 - uszczelka uchwytu; 11 - ciąg; 12 - zamek zewnętrzny; 13 – palec zatrzasku zamka; 14 – obudowa ustalacza zamka; 15 - zamek wewnętrzny; 16 - reduktor silnika ciągu; 17 - motoreduktor do blokowania zamka drzwi; 18 - klamka wewnętrzna
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zdemontuj i zamontuj tylne drzwi w taki sam sposób jak przednie (Rys. 8.18).
