Naprawa napędu dvd cd zrób to sam

Dyski laserowe są szeroko stosowane w elektronice. Każdy odtwarzacz DVD, magnetofon CD/MP3, centrum muzyczne zawiera napęd laserowy.

W większości przypadków takie urządzenia trafiają do naprawy właśnie z powodu awarii napędów laserowych.

Awarie spowodowane awarią napędu laserowego są dość podobne i sprowadzają się do jednego - dysk laserowy jest nieczytelny lub odtwarzanie muzyki (CD / MP3) lub wideo (DVD) nie działa.

Należy zauważyć, że żywotność diody laserowej, która jest częścią dowolnego aparatu dyskowego, wynosi średnio 3-5 lat. Naiwnością jest myślenie, że odtwarzacz DVD wytrzyma 10 lat lub dłużej! Zapoznaj się z instrukcją obsługi odtwarzacza DVD...

Ogólnie rzecz biorąc, pierwszą rzeczą, o którą należy zapytać, kiedy urządzenie dyskowe zostanie dostarczone do naprawy, jest jego wiek i intensywność użytkowania. Jeśli odpowiedź brzmi 3 lub więcej lat, prawdopodobieństwo, że jednostka optyczna jest wadliwa, dramatycznie wzrasta. Nie bez znaczenia jest również to, jak często urządzenie było używane, ponieważ napęd laserowy jest urządzeniem elektroniczno-mechanicznym. Liczba miniaturowych silników w jednym napędzie laserowym prawdopodobnie nie będzie mniejsza niż 2-3.

Pierwszy z trio - napęd wrzeciona. Odpowiada za wirowanie dysku laserowego. Wiąże się z tym bardzo duża liczba awarii. Oto przykład.

Drugi – napęd bloku optycznego. Ten napęd odpowiada za pozycjonowanie głowicy laserowej wzdłuż dysku. Rzadko zawodzi.

Trzeci – napęd załadunku/rozładunku (ZAŁADUJ). Wyjmowanie i ładowanie płyty do napędu. Awarie tego silnika są dość rzadkie i zazwyczaj są łatwe do naprawy.

W praktyce taka awaria występuje. Głównie w Radio samochodowe CD/MP3.

Podczas odtwarzania dźwięk często się zacina. Pojawia się nagle, a także znika. Jest „jąkanie”.

Na Odtwarzacze DVD Błąd wygląda następująco.

Płyta jest odczytywana przez bardzo długi czas, po czym na wyświetlaczu pojawia się (BŁĄD lub BRAK DYSKU). Możliwe, że dysk może się losowo zawiesić. Ponowne włożenie płyty rozwiązuje problem, a nagrana płyta jest odtwarzana normalnie.

Przyczyną takiego „niezrozumiałego” zachowania nie jest awaria optycznego zespołu laserowego, ale awaria napędu wrzeciona.

Faktem jest, że silnik wrzeciona musi obracać się z określoną prędkością. Liczba obrotów jest regulowana przez system sprzężenia zwrotnego. Więc nie myśl, że dysk sam się kręci. Podłączyłem 3 V do silnika i to wszystko! Nie! Częstotliwość obrotu dysku jest regulowana przez złożony system regulacji. Jeśli silnik wrzeciona jest uszkodzony, to nawet system korekcji nie radzi sobie dobrze i pojawiają się awarie. Silnik nie osiąga pożądanej prędkości, „zawodzi”.

Dlatego też, jeśli wystąpi następująca usterka, nie spiesz się z wymianą optycznego zespołu laserowego!

Tańsza jest wymiana napędu wrzeciona niż zakup optycznego zespołu laserowego. Możesz tymczasowo wymienić napęd na silnik z innej maszyny lub znaleźć odpowiedni w sklepie.

Bardzo często dochodzi do awarii nagrywarek kasetowych CD/MP3 z pionową instalacją płyt.

Dysk obraca się, ale dysk się nie uruchamia. Pisze BŁĄD lub BRAK DYSKU.

Optyczny zespół laserowy boi się kurzu i brudu. Cienka, drobna powłoka kurzu na górnej soczewce wystarczy, aby uniemożliwić odczytanie płyty. Pionowe nagrywarki płyt są bardziej podatne na kurz, płyta jest ładowana od góry, a ilość wnikającego kurzu wzrasta.

Radia samochodowe Disc w tym przypadku są bardziej chronione, mają szczelinowe ładowanie dysku.

Drobne osady kurzu można usunąć z powierzchni soczewki jednostki laserowej zwykłym wacikiem lub kawałkiem waty. Zwilż watę środkami czyszczącymi nie ma potrzeby, możesz zepsuć obiektyw! Okrężnym ruchem rysujemy po powierzchni soczewki wacikiem 3-4 razy. Jesteśmy przekonani, że na obiektywie nie ma resztek gruboziarnistego pyłu i to wszystko!

Nie należy naciskać obiektywu, jest on przymocowany do drutów sprężynowych! Zasilają elektromagnes ogniskujący. Są dość mocne, ale przy nadmiernej sile mogą ulec uszkodzeniu.

Nierzadko po tak prostym czyszczeniu działanie urządzenia zostaje całkowicie przywrócone.

Główną trudnością w tej operacji jest prawidłowy demontaż urządzenia i dotarcie do głowicy lasera. Najtrudniejsze do zrobienia są z centrami muzycznymi z 3-płytowym podajnikiem lub zmieniarką (gdy płyty są wkładane do pudełka - jak talerze w suszarce), a także z samochodowymi odtwarzaczami CD/MP3 i DVD ze szczelinowym ładowaniem dysk.

Dlatego na łamach serwisu zamieściłem informacje dotyczące demontażu wszelkiego rodzaju napędów CD:

Te techniki pomogą, jeśli będziesz musiał zdemontować napęd CD, ale nie ma w tej kwestii doświadczenia.

Czasami czyszczenie obiektywu nie pomaga. Powodem jest to, że wewnątrz jednostki optycznej znajduje się pryzmat, z czasem osadza się na nim również kurz. Nie ma sensu demontować jednostki optycznej. Lepiej wymienić cały blok.

Podczas naprawy elektroniki z usterkami, które wyraźnie wskazują na usterkę napędu laserowego, możesz użyć następujących technik:

Sprawdź mechaniczną część napędu laserowego pod kątem zacięcia kół zębatych, karetki, przydatności łączących elastycznych kabli. Lepiej „odkręcić” elastyczne kable multimetrem, ale lepiej sprawdzić zamiennikiem. Bardzo często kabel „dzwoni” z multimetrem jako sprawny, ale ponieważ zgina się podczas pracy, zły kontakt ponownie daje o sobie znać.

W odtwarzaczach DVD „najsłabszy” kabel to ten, który łączy głowicę laserową z płytą główną. Jego wymiana często eliminuje awarię z „zamrożeniem” dysku, słabym lub długim ładowaniem dysku oraz awariami odtwarzania.

Sprawdź, czy laser się świeci. Po włożeniu płyty włącza się czerwony laser (tylko dla płyta DVD) na kilka sekund. W tym momencie należy sprawdzić obecność poświaty z boku. Pamiętać! Laser jest szkodliwy dla zdrowia! Bezpośrednie trafienie wiązki laserowej w oczy jest obarczone utratą wzroku. Bądź ostrożny!

Wyczyść soczewkę jednostki optycznej. Jak to zrobić zostało już opisane.

Wizualnie śledź ładowanie dysku, jego promocję. Wymień napęd wrzeciona metodą zamiany.

Jeśli to możliwe, wymień, przynajmniej tymczasowo, w celu weryfikacji, jednostkę optyczną lasera. Oto jak szybko wymienić laser na płycie DVD.

Oprócz lasera mogą istnieć inne przyczyny awarii. Mówiłem już o głównych usterkach odtwarzaczy DVD.

Temat naprawy urządzeń dyskowych jest dość obszerny, oto tylko kilka zaleceń i wskazówek. Dla głębszego zrozumienia działania laserowych odtwarzaczy płyt nie będzie zbyteczne zapoznanie się z ogólnymi zasadami działania takich urządzeń. Myślę, że książka „Odtwarzacze CD. Obwody ”Avramenko Yu.F. będą bardzo przydatne do zrozumienia działania urządzeń dyskowych.

Naprawa napędu. Profilaktyka i leczenie.

Głównymi przyczynami awarii napędów są awarie mechaniczne. Stanowią one około 75-80% ogólnej liczby usterek i napraw z tym związanych. Ponadto najczęstszą przyczyną awarii napędów DVD (dowolnych, nie tylko komputerowych) są zanieczyszczenia ruchomych części mechanizmu transportu dysków oraz kurz nagromadzony na optyce. Naprawa napędu ma prawie gwarancję, że będzie adekwatna do kosztu nowego, dlatego dokładnie czytamy i ważymy, czy skóra jest warta świeczki.

Naprawa dysku nie jest trywialnym zadaniem.

Obecność kurzu i brudu na ruchomych częściach mechanizmu, zwłaszcza na krawędziach ruchomej prowadnicy karetki, uniemożliwia zablokowanie mechanizmu napędowego trzymającego dysk, w wyniku czego urządzenie nie unieruchamia dysku i ciągle go wyrzuca. Jeśli natomiast napęd wysunie tacę i natychmiast ją cofnie, to najprawdopodobniej przyczyną usterki jest awaria czujnika położenia tacy. Napęd ustala, że ​​tacka została wysunięta za pomocą czujnika stykowego, który należy znaleźć, spróbować skorygować jego położenie, naprawić lub wymienić. Naprawa samego napędu nie jest tutaj konieczna, od czasu do czasu po prostu zadbaj o to, aby brud nie gromadził się w miejscach, w których poruszają się sanki.

W celu oczyszczenia dysku z kurzu można w pierwszej kolejności ograniczyć się do jego częściowego demontażu (wyciągnąć tackę i zdjąć przedni panel), a następnie przedmuchać wnętrze dysku odkurzaczem ustawionym na wydmuchanie strumienia powietrza . Tu nie chodzi o naprawę dysku.

System napędu optycznego często ulega awarii z powodu kurzu nagromadzonego na soczewce ogniskowej lub pryzmacie. Jeśli przedmuchanie urządzenia nie pomaga, można spróbować zetrzeć kurz z obiektywu miękką flanelą lub pędzelkiem z patyczkiem, jak na rysunku.

Pamiętaj, nigdy nie używaj do czyszczenia alkoholu ani rozpuszczalników!

Soczewki skupiające większości nowoczesnych napędów optycznych są wykonane z organicznego tworzywa sztucznego, a rozpuszczalnik trwale uszkodzi ich powierzchnię. Mocno zabrudzone soczewki najlepiej przetrzeć kawałkiem twardego papieru (w najgorszym przypadku wacikiem, starając się nie zostawiać kłaczków). Operacja ta jest wykonywana ze szczególną ostrożnością, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia zawieszenia samego lasera. Naprawa napędu w tym przypadku okaże się kosztowna, prawie w wysokości kosztu samego napędu.

Sytuacja komplikuje się z pryzmatem stojącym za obiektywem – niezwykle trudno się do niego dostać. Co więcej, głowa z reguły jest nierozłączna, ale nawet jeśli jest zdemontowana, możesz zburzyć jej ustawienia. Dlatego w większości napędów zanieczyszczenie soczewki oznacza jej całkowitą bezużyteczność. Czasem układ optyczny zawodzi nawet z powodu zwykłego włosa, który opadł na pryzmat – w tym przypadku znowu można spróbować przedmuchać układ silnym strumieniem powietrza. W przeciwnym razie naprawa dysku (jego koszt) będzie nierozsądnie wysoka.

Nawiasem mówiąc, nie zaleca się używania specjalnych dysków do czyszczenia optyki, podobno specjalnie do tego przeznaczonych. Większość z nich nie tylko nie wyczyści dysku, ale może nawet poważnie go uszkodzić. Przecież nowoczesne napędy optyczne kręcą dysk z bardzo dużą prędkością a przy tym posiadają bardzo delikatną głowicę odczytującą, więc jeśli Twoje urządzenie jest Ci bliskie, to nie czyść go za pomocą takich urządzeń. Nie będzie to już naprawa dysku, ale prawie celowe wyłączenie dysku.

Jednak większość dysków pracujących w normalnych warunkach nie osiąga punktu, w którym nadmierny kurz może powodować awarie. Najczęściej plastik soczewki po prostu od czasu do czasu staje się mętny i / lub z powodu przegrzania napędu w jednostce systemowej. Naprawa napędu polega na kosztownej wymianie głowicy lasera czytającego. Jednak taka awaria stanowi nie więcej niż 10% przypadków. Tutaj można oczywiście doradzić zwiększenie intensywności blasku lasera. W tym celu wyreguluj laserem rezystor zmienny zainstalowany na wózku. Suwak tego rezystora zmiennego jest obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 20-30°, po czym obroty silnika napędowego są sprawdzane po zainstalowaniu dysku. Jeśli tarcza nie zacznie się obracać, to obróć silnik o zmiennym oporniku o kolejne 20-30 ° i tak kontynuuj do momentu uruchomienia silnika (powinien ruszyć i przez jakiś czas - około 10-20 sekund - obracać się ze stałą prędkością) .

Konieczność obracania rezystora zmiennego regulującego intensywność świecenia lasera wynika z faktu, że z biegiem czasu moc strumienia światła lasera maleje (starzenie się elementów, zmętnienie soczewki itp.), jednak po takim korekta, system optyczny zwykle nadal nie trwa długo. Ta rzekoma naprawa napędu nie jest już praktykowana.

Prawdopodobnie nie będziesz w stanie samodzielnie wyeliminować innych usterek optoelektronicznego systemu odczytu informacji. Mimo niewielkich rozmiarów, system optyczny napędu DVD jest bardzo złożonym i precyzyjnym urządzeniem optycznym, obejmującym serwosystemy do sterowania obrotem dysku, pozycjonowania czytnika laserowego, autofokusa, śledzenia promieniowego, a także systemy odczytu i sterowania diodami laserowymi. Naprawa dysku w tym przypadku nie jest tego warta.

Charakterystycznymi oznakami nieprawidłowego działania są albo brak obrotu dysku, albo odwrotnie, jego stałe przyspieszenie do maksymalnej prędkości obrotowej. Podczas próby wyjęcia dysku z uszkodzonego dysku za pomocą elementów sterujących karetka otwiera się i obraca się na niej dysk.

W działaniu działającego systemu należy wyraźnie prześledzić następujące fazy:

• start i płynne przyspieszanie dysku;

• tryb rotacji stałej;

• interwał hamowania do całkowitego zatrzymania;

• Wyjęcie dysku przy tacy karetki z wrzeciona silnika i wyjęcie go z napędu dysków.

Możesz sprawdzić, czy system optyczny napędu działa prawidłowo, otwierając obudowę i obserwując, jak działa. Możesz upewnić się, że dysk uruchomi się po instalacji, podłączając tylko przewód zasilający do napędu (kabel danych nie jest podłączony). Jeżeli dysk nie obraca się po zamontowaniu, to sprawdza się, czy laser świeci, gdy wózek jest ustawiony w pozycji roboczej, ale już bez dysku. Czasami blask lasera w świetle dziennym nie jest widoczny, dlatego konieczne jest zaciemnienie pomieszczenia. Soczewkę lasera należy obserwować pod różnymi kątami.

W nowoczesnych urządzeniach optycznych obecność dysku jest kontrolowana przez sam laser. Jeżeli fotoczujnik zainstalowany w wózku laserowym odbiera odbity sygnał od dysku, to obwód elektroniczny odbiera ten sygnał jako „obecność dysku” i dopiero po tym generuje polecenie włączenia głównego silnika obrotowego. Dlatego też, jeśli intensywność poświaty lasera jest niewystarczająca, dysk nie będzie się obracał, a naprawa dysku stanie się nieunikniona.

System serwo pozycjonowania głowicy odczytu informacji zapewnia płynne doprowadzenie głowicy do danej ścieżki rejestracji z błędem nieprzekraczającym połowy szerokości ścieżki w trybach wyszukiwania żądanej informacji i normalnego odtwarzania. Ruch głowicy czytającej, a wraz z nią wiązki laserowej wzdłuż pola dysku, odbywa się za pomocą silnika głowicy. Praca silnika jest sterowana sygnałami ruchu do przodu i do tyłu z procesora sterującego, a także sygnałami generowanymi przez procesor błędu promieniowego. Charakterystyczne oznaki nieprawidłowego działania to zarówno niekonsekwentny ruch głowy wzdłuż prowadnic, jak i jej unieruchomienie.

Wizualnie można również sprawdzić poprawność działania systemu ustawiania ostrości. W momencie startu dysku procesor sterujący generuje sygnały korekcyjne, które zapewniają wielokrotne (dwie lub trzy próby) pionowe przemieszczenie soczewki ogniskowej, co jest niezbędne do dokładnego skupienia wiązki na torze dysku. Po wykryciu ogniska generowany jest sygnał, który umożliwia odczytanie informacji. Jeśli po dwóch lub trzech próbach ten sygnał nie pojawi się, procesor sterujący wyłącza wszystkie systemy i dysk zatrzymuje się. Tak więc działanie układu ogniskowania można ocenić zarówno na podstawie charakterystycznych ruchów soczewki ogniskowej w momencie uruchomienia dysku, jak i sygnału do uruchomienia trybu przyspieszania dysku po pomyślnym skupieniu wiązki laserowej.Pozostałe parametry poprawnej pracy układu optycznego nie są określane wizualnie.

Napędy optyczne mają również wiele elementów mechanicznych, które wymagają smarowania części trących. Brak smarowania powoduje, że napęd z trudem wysuwa karetkę z dyskiem, a blokada karetki może się całkowicie zablokować, a wtedy korzystanie z napędu dyskowego stanie się w ogóle niemożliwe. Smarowanie należy nakładać ostrożnie, po całkowitym demontażu urządzenia (miejsca, w których jest to wymagane, są zwykle wyraźnie widoczne). Przed smarowaniem warto oczyścić punkty smarowania z kurzu i brudu. Faktem jest, że jeśli przegapisz moment, w którym musisz zastosować smarowanie, trudność przesuwania doprowadzi do mechanicznych awarii części mechanizmu transportowego lub naruszenia jego regulacji, co z kolei pociągnie za sobą zatrzymanie przewozu mechanizm w pozycji pośredniej, czyli ślizganie się tarczy w czasie obrotu.

Podobna sytuacja może również powstać z powodu zatykania się powierzchni ciernych uchwytu dysku z powodu częstego używania brudnych płyt DVD, co ostatecznie prowadzi do zawodnej pracy napędu, aż do jego całkowitego zatrzymania.

Zanieczyszczenie gniazda napędu dysku i słaby kontakt dysku z gniazdem można wyeliminować, czyszcząc gniazdo dysku dowolną szmatką nasączoną alkoholem.

Możesz sprawdzić, czy siła docisku płyty do gniazda jest wystarczająca podczas próby odtworzenia zwykłej płyty. Jeśli podczas odtwarzania płyty nie ma błędów lub awarii, a płyta z danymi komputerowymi nadal odczytuje się niestabilnie, można przedsięwziąć dodatkowe środki - odgiąć sprężyny lub zwiększyć wagę, aby zwiększyć nacisk na płytę od góry.

Inne awarie mechaniczne to zacinanie się tarczy na wózku transportowym (w tym przypadku tarcza w ogóle się nie obraca). Czasami dzieje się tak, ponieważ gniazdo tarczy samoistnie opada wzdłuż wału silnika i tarcza dotyka elementów wózka transportowego. Aby wyeliminować tę wadę, siedzisko przesuwa się w górę wału, a jego wysokość dobiera się metodą „poke” tak, aby dysk obracał się bez dotykania elementów konstrukcyjnych, a także aby napęd zapewniał stabilny odczyt wszystkich dysków. Następnie położenie gniazda dysku jest ostrożnie ustalane na wale.

Wymienione usterki mechaniczne dotyczą jednak głównie prostych mechanizmów stosunkowo tanich napędów. Drogie modele z reguły mają złożone mechanizmy, dla których głównym rodzajem awarii mechanicznej jest śmiertelna awaria części mechanizmu. Najczęściej jest to spowodowane tym, że użytkownik zamiast używać przycisków sterujących, wpycha ręką karetkę z płytą do napędu. Konsekwencje takich działań mogą być najbardziej nieprzyjemne. Jeśli zabrudzony i pracujący mechanizm zostanie wystarczająco oczyszczony, wytarty i nasmarowany, aby ponownie prawidłowo wykonywał swoje funkcje, to pośpiech i przykładanie nadmiernej siły do ​​tacy dysku może spowodować awarie, które spowodują kosztowne i czasochłonne naprawy napędu.

I wreszcie możliwe są awarie komponentów elektronicznych. Jednak ich udział prawdopodobnie nie przekroczy niewielkiej części wszystkich podziałów. Niestety nowoczesne napędy optyczne to bardzo złożone układy elektroniczne, a wadliwy mikroukład nie różni się wyglądem od sprawnego. W związku z tym naprawa dysku w domu bez przygotowania jest niemożliwa.

Teraz dyski mogą kosztować mniej niż niektóre karty sieciowe lub karty graficzne, ale to nie znaczy, że są tak samo proste. Napęd optyczny ma dość złożoną konstrukcję i oprócz części mechanicznej zawiera co najmniej dwa mikrokontrolery, procesor sygnału (DSP), wtórne źródło napięcia, obwody do sterowania mechaniką itp.Co więcej, większość mikroukładów stosowanych w nowoczesnych napędach jest wyspecjalizowana, dlatego naprawa napędu w jego części elektronicznej jest mało wskazana.

Należy zauważyć, że w napędzie optycznym dość trudno jest zdiagnozować awarię elektroniki nawet przy wystarczającym stopniu niezawodności. Wszakże w zależności od strategii korekcji błędów wybranej przez producenta dla konkretnego modelu i odpowiednio od złożoności procesora i urządzenia jako całości, w praktyce dany dysk może pracować z różnymi dyskami na różne sposoby. To nawiasem mówiąc, wyjaśnia często spotykaną sytuację, gdy twój dysk jest łatwo odczytywany na komputerze kolegi, a twój własny komputer nawet go nie widzi. W tanich modelach system korekcji może skorygować tylko jeden lub dwa małe błędy w ramce informacyjnej, podczas gdy złożony drogi system może przywrócić nawet poważne i rozległe zniszczenie informacji, i to w kilku etapach według złożonego algorytmu. Tak więc naprawa napędu w tym przypadku nie zadziała z powodu braku usterki jako takiej.

Każdy producent używa własnego chipsetu lub uzupełnia go produktami różnych producentów i oczywiście nie zawiera opisów. Ze względu na to, że dla każdego konkretnego urządzenia konieczne jest szukanie specyfikacji dla prawie każdego mikroukładu osobno, często nawet specjaliści z centrum serwisowego nie zawsze mogą przywrócić funkcjonalność Twojego urządzenia. Choćby dlatego, że naprawa napędu nie będzie ekonomicznie uzasadniona.

Krótko mówiąc, jeśli po wyczyszczeniu, sprawdzeniu wszystkich przewodów i połączeń oraz ustawień systemowych napęd DVD nie działa, a gwarancja już minęła, możesz znaleźć się w sytuacji, w której wystarczy wyrzucić stary jeden i kup nowy.

Jak samodzielnie naprawić napęd CD-DVD?

To krótka historia ze zdjęciami o tym, jak można ożywić CD-DVD i prawdopodobnie napęd Blu-Ray, bez uciekania się do drogiej pomocy specjalistów. Istnieje kilka typowych przyczyn, które mogą prowadzić do całkowitej lub częściowej niesprawności dysku. Eliminacja tych przyczyn nie jest naprawą, ale raczej konserwacją płyty CD-DVD-ROM i może być wykonana przez użytkownika z pewnymi umiejętnościami pracy ze sprzętem elektronicznym. Przeczytaj więcej na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284

1. Pogorszenie stanu paska napędowego (pasa).
2. Zwiększone tarcie w mechanizmie ładującym.
3. Brudna soczewka lasera.
4. Zmniejszona wydajność lasera.

Aby wyeliminować którąkolwiek z tych przyczyn, wymagany jest częściowy demontaż napędu. Konstrukcja napędów może się różnić, dlatego załączone zdjęcia nie powinny być robione bezwzględnie.

Do prac prewencyjnych potrzebujemy następujących narzędzi, materiałów i komponentów. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284

1. Klip papeterii.
2. Śrubokręt krzyżakowy.
3. Pędzel średniej wielkości.
4. Gruby perkal (tkanina bawełniana).
5. Smar silikonowy SI-130.
6. Pasek.
7. Czyścić ubrania.
8. Cienki śrubokręt.
9. Pinceta.

Zaczynać. Odłącz kable od napędu i odkręć śruby mocujące. Wyciągamy napęd z obudowy jednostki systemowej.

Demontaż dowolnego napędu CD-DVD rozpoczyna się od wydłużenia tacy. Aby wyciągnąć tacę, musisz najpierw wykonać proste mocowanie ze spinacza do papieru.

Ostrożnie wkładając końcówkę spinacza do otworu technologicznego na przednim panelu napędu wyczuwamy tę część mechanizmu, która odpowiada za blokowanie zasobnika. Ta część znajduje się dokładnie naprzeciwko otworu. Naciskamy i taca lekko się wysuwa. Teraz można go wyciągnąć palcami.

Wciskamy zatrzaski zabezpieczające przedni panel napędu. Najpierw ściskamy jeden z bocznych zatrzasków.

Następnie wciskamy zatrzask znajdujący się na spodzie napędu, a drugi zatrzask z boku.

Wysuwamy przedni panel, odkręcamy cztery śruby krzyżakowe i zdejmujemy metalowe panele obudowy.

Naciskamy zatrzaski i oddzielamy tacę od głównego mechanizmu.

Dokładnie oczyść mechanizm z kurzu i brudu za pomocą pędzla. Jeśli stary smar jest mocno zabrudzony, usuń go gruboziarnistą perkalą i nałóż nowy smar.

Zużyty pasek wymieniamy na nowy. Następnie przecieramy pasek i wewnętrzne powierzchnie kół ściereczką do czyszczenia lub grubym perkalem nasączonym alkoholem.

Wytrzyj soczewkę lasera ściereczką do czyszczenia. Kurz osadzający się na górnej powierzchni soczewki może nie być widoczny gołym okiem, ale prawie zawsze jest tam obecny.

Jeśli napęd jest bardzo stary lub wiadomo, że zapisano na nim zbyt wiele dysków i występuje problem z odczytem lub zapisem, można spróbować zwiększyć prąd lasera. Ta dość delikatna operacja wymaga cierpliwości i może zająć sporo czasu. Nie rozpoczynaj tej procedury, jeśli twój napęd po prostu nie odczytuje kilku starych dysków lub dysków nagranych na dyskach innych osób. Może to być spowodowane wieloma różnymi przyczynami, a wartość prądu laserowego znajduje się tutaj na 38 miejscu.

Najlepiej regulować prąd lasera, gdy napęd jest w stanie częściowo zdemontowanym.

Aby uruchomić napęd bez osłony i panelu przedniego, będziesz musiał zdjąć przednią ściankę tacy dysku.

Gdzieś na wózku z zainstalowanym laserem znajduje się niewielki potencjometr, którego położenie silnika określa prąd lasera. Lokalizacja tego potencjometru zależy od konstrukcji napędu.

Przed przekręceniem tej śruby koniecznie naszkicuj położenie szczeliny, aby mieć punkt odniesienia, a nawet, abyśmy w razie czegoś się wydarzyli, mogli przywrócić ją do pierwotnej pozycji.

Obracając śrubę o 10-15 stopni, najpierw w jedną, a potem w drugą stronę, za każdym razem sprawdzamy jakość odczytu w jakimś programie, np. Nero DiscSpeed.

Pożądane jest jedynie natychmiastowe sprawdzenie kilku rodzajów nośników, na przykład CD-R i CD-RW lub DVD + R, DVD + RW, DVD-R, DVD-RW itp. Prawdopodobnie nie jest konieczne sprawdzanie wszystkich obsługiwanych typów mediów, ale sprawdź przynajmniej te, których używasz przez cały czas.

Uniwersalne napędy uniwersalne to raczej produkty kompromisowe i dlatego często czytają niektóre rodzaje płyt lepiej, a niektóre gorzej. Na przykład, zwiększając prąd lasera, można uzyskać doskonały odczyt płyt CD-R i sprawić, że połowa płyt CD-RW stanie się nieczytelna.

Montaż nie jest trudny, z wyjątkiem jednej chwili. Podczas wkładania tacy do mechanizmu ładującego, zatrzask suwaka mechanizmu ładującego musi być wyrównany z otworem prowadzącym znajdującym się na dole tacy.

Suwak jest zwykle obciążony sprężyną, więc przed włożeniem tacki do prowadnic należy zamocować suwak we właściwej pozycji za pomocą pęsety lub innego odpowiedniego narzędzia. Na zdjęciu położenie suwaka jest ustalane szydłem.

Jeśli przypadkiem masz do dyspozycji niewielki zestaw pasków o różnych średnicach, to wystarczy wybrać odpowiedni egzemplarz. Jeśli nie ma takiego zestawu, to będziesz musiał kupić pasek.

I choć era magnetofonów i magnetofonów minęła, nadal można kupić gumowe paski w asortymencie na wszelkiego rodzaju rynkach radiowych.

Kupując pasek należy jednocześnie zwrócić uwagę na kilka jego parametrów, takich jak: przekrój, średnica, elastyczność i jakość wulkanizacji gumy, z której jest wykonana.

Przekrój pasa można również określić wzrokowo, ponieważ prawdopodobieństwo, że uda Ci się znaleźć pas o ściśle odpowiednim przekroju, jest niewielkie.

Średnicę paska można określić, dołączając stary pasek do nowego i upewniając się, że średnica nowego jest nieco mniejsza niż starego.

Elastyczność można zmierzyć za pomocą improwizowanego stojaka, takiego jak na rysunku.

Właściwości pasa zazwyczaj sprawdzam dotykiem bez dynamometrów.

Jakość wulkanizacji gumy można określić na podstawie odczuć kolorystycznych i dotykowych. Kolor „niewłaściwej” gumy jest głęboka czerń, a powierzchnia gładka i silnie odbijająca światło.Natomiast „właściwa” guma ma lekko szarawy odcień i bardziej matowe wykończenie.

Również jakość wulkanizacji gumy można określić na podstawie czasu powrotu do pierwotnego rozmiaru. Do testu należy mocno naciągnąć pasek palcami i bardzo szybko opuścić go płasko na płaską powierzchnię. Im szybciej pasek nabiera oryginalnego rozmiaru, tym wyższa jest jego jakość. Jeśli na oko zauważysz, jak zmienia się średnica paska, to znaczy wydaje się, że się kurczy, to taki pasek nie wytrzyma długo i lepiej go w ogóle nie używać. Nie jest jednak faktem, że na bazarze znajdziesz pasek wysokiej jakości, a nawet dokładnie taki, jaki jest wymagany. Dlatego z braku lepszego można kupić to, co jest, ale dostosowane do średnicy, przekroju i elastyczności.

I tak wszystkie te cztery parametry wpływają na właściwości paska. Wybierając pasek, musisz wziąć pod uwagę je wszystkie. Jeśli przekrój paska jest nieco mniejszy, musisz wybrać nieco krótszy pasek i odwrotnie. Jeśli jakość wulkanizacji jest niska, należy wybrać nieco większy przekrój lub nieco mniejszą średnicę.

Zbyt ciasne naciągnięcie paska może doprowadzić do zakleszczenia lub przedwczesnego zużycia mechanizmu ładowania dysku. Zbyt luźny pasek może spowodować jego poślizg względem koła pasowego silnika.

Jeśli na rynku jest kilka pasków o podobnych właściwościach, lepiej od razu kupić kilka różnych, aby wybrać najbardziej odpowiedni w domu. Cena paska do napędu CD-DVD może wahać się od 0,3 do 0,7 USD.

Jeśli zepsuje się odtwarzacz DVD, nie musisz go wyrzucać, oddawać do warsztatu i płacić za naprawę. Możesz zdemontować, a nawet naprawić urządzenie własnymi rękami.

Odtwarzacz składa się z etui z tacką na płyty. Na przednim panelu obudowy znajdują się: wyświetlacz stanu, przyciski sterowania odtwarzaczem, w niektórych modelach mogą być złącza do podłączenia mikrofonu, słuchawek, pendrive'a. Wewnątrz obudowy wszystko jest o wiele ciekawsze.

Krótko o głównych elementach urządzenia.

To główny element odtwarzacza. Zużywa energię elektryczną z zasilacza impulsowego.

Służy do odczytywania informacji z mediów. Szeroki elastyczny kabel łączy głowicę czytającą z płytą główną. Wszystkie nośniki dyskowe mają ścieżkę montażową, która jest wymagana do prawidłowego działania. Znajduje się w centrum. Gdy płyta jest załadowana, laser przesuwa się do środka, aby odczytać tę ścieżkę. Jeśli odczyt się powiódł, obecność płyty jest ustalana i dopiero po tym zostaje włączony silnik obrotowy i płyta zaczyna się odtwarzać.

Silnik komunikuje się z procesorem poprzez sterownik. Prędkość obrotowa dysku zależy od sygnałów procesora.

Jest to mikroukład, który odbiera polecenia z procesora i steruje pracą silnika napędu wrzeciona, cewki ogniskującej soczewki lasera, silnika ruchu czytnika laserowego, silnika ładowania i rozładowywania tacy.

„Tyle urządzeń i przewodów! Lepiej zabiorę go do warsztatu!" - powiesz z przerażeniem, trzymając się za głowę. Ale! Nie spiesz się z wydawaniem pieniędzy. Są takie awarie, które można łatwo zidentyfikować i naprawić za pomocą konwencjonalnego śrubokręta.

Powodów może być wiele. Rozważ najbardziej podstawowe i powszechne. Zdejmijmy obudowę odtwarzacza i zdiagnozujmy przewód zasilający pod kątem uszkodzeń wewnętrznych. Aby sprawdzić działanie multimetru, włącz go w tryb pomiaru rezystancji. Sondy łączymy ze sobą. Jeśli urządzenie działa, na wyświetlaczu pojawią się zera. Podłączamy otwarte sondy do przewodu. Jedna sonda do styku kabla na styku z płytką, druga z kolei do jednego ze styków wtyczki. Jeśli omomierz wyprowadza do 3 omów, przewód jest nieuszkodzony. Jeśli więcej, oznacza to przełom w rdzeniu i przewód należy wymienić. Jeśli multimetr w żaden sposób nie reaguje, to styk na wtyczce i na przeciwległym końcu nie należy do tego samego rdzenia przewodu elektrycznego.Nie zaleca się używania multimetru w trybie wybierania, ponieważ działa w zakresie od 0 do kilkuset omów. Następnym krokiem jest sprawdzenie kondensatorów pod kątem kurzu i spuchniętych. Oczyszczamy kurz, zmieniamy kondensatory. Jeśli nie zostaną wykryte żadne problemy wizualne, a wymiana drutu nie zmienia sytuacji, zabierz zawodnika do warsztatu.

Poniższy film pokazuje, jak działa multimetr.

Rozważ główne przyczyny niepowodzeń i sposoby radzenia sobie z nimi.

Przyczyny: głowica lasera jest brudna lub laser nie działa.

Zanieczyszczona głowica jest przedmuchiwana sprężonym powietrzem za pomocą konwencjonalnej gumowej bańki. Soczewkę obiektywu należy przetrzeć wacikiem zwilżonym alkoholem. Nie wolno używać rozpuszczalników. Musisz go bardzo ostrożnie wytrzeć lekkimi ruchami. Jeśli czyszczenie nie wystarczy, należy wymienić głowicę.