W szczegółach: naprawa rury sygnałowej powietrza zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Powiedz dziękuję
nie lubię
Andrzej22 18 paź 2015
Interesuje mnie to.Kupiłem sobie sygnał powietrza z kompresorem.Kiedy wciśniesz sygnał kompresor słabo ciągnie dlatego sygnał jest cichy.Akumulator dmucha tak że włosy stają na głowie.Teraz pytanie jak sprawić, aby sygnał działał zgodnie z oczekiwaniami, może ominąć przekaźnik sygnału?Po prostu nie wiem, gdzie ten przekaźnik się znajduje, czy ktoś może mi powiedzieć))))
Powiedz dziękuję
nie lubię
vladimir123 18 paź 2015
Zasilana autonomicznie, poprzez osobny przekaźnik i bezpiecznik, sterowanie natywne następuje po minus [masa] i naturalnym jest uwzględnienie wzrostu przekroju przewodów linii elektroenergetycznej.
Powiedz dziękuję
nie lubię
Sergey_W124 18 paź 2015
Po pierwsze nie ma przekaźnika w obwodzie klaksonu na 124. Po drugie sterowanie klaksonem w 124 nie jest na "masie", ale na "plusie". Po trzecie, aby podłączyć dowolne urządzenie do standardowego okablowania elektrycznego, należy kierować się zarówno standardowym schematem okablowania, jak i obwodem urządzenia, w przeciwnym razie zwarcie, stopione przewody itp.
Post został zredagowany przez Sergey_W124: 18 października 2015 – 19:03
Powiedz dziękuję
nie lubię
mic1960 18 października 2015 r.
Powiedz dziękuję
nie lubię
18 paź 2015
To jest dokładnie to, co bym wziął! Ato mamy pieszych aborzeli
Powiedz dziękuję
nie lubię
KOsik1989 06 lis 2015
Po trzecie, aby podłączyć dowolne urządzenie do standardowego okablowania elektrycznego, należy kierować się zarówno standardowym schematem okablowania, jak i obwodem urządzenia, w przeciwnym razie zwarcie, stopione przewody itp. Co do cholery? Potrzebujesz tylko głowy i prostych ramion. Ustawiłem się nisko. To kwestia strat, napięcie wychodzi bardziej z akumulatora, a więc zgodnie ze standardowym podłączeniem wychodzi spory opór. Wszystko odbywa się po prostu za pomocą przekaźnika za 50 rubli. a przewód dobry, wrzuciłem sobie ten sam odcinek co na rozruszniku, wieje teraz jak na parowóz teraz. Uruchamiasz sterowanie z sygnału (z kierownicy) i odpalasz gruby przewód do zerwania i tyle. biznes na 10 min.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Post został zredagowany przez KOsik1989: 06 listopada 2015 – 14:43
Powiedz dziękuję
nie lubię
sztuka szpiegowska lis 07, 2015
Po trzecie, aby podłączyć dowolne urządzenie do standardowego okablowania elektrycznego, należy kierować się zarówno standardowym schematem okablowania, jak i obwodem urządzenia, w przeciwnym razie zwarcie, stopione przewody itp. Co do cholery? Potrzebujesz tylko głowy i prostych ramion. Ustawiłem się nisko. To kwestia strat, napięcie wychodzi bardziej z akumulatora, a więc zgodnie ze standardowym podłączeniem wychodzi spory opór. Wszystko odbywa się po prostu za pomocą przekaźnika za 50 rubli. a przewód dobry, wrzuciłem sobie ten sam odcinek co na rozruszniku, wieje teraz jak na parowóz teraz. Uruchamiasz sterowanie z sygnału (z kierownicy) i odpalasz gruby przewód do zerwania i tyle. biznes na 10 min.
Zgadza się. Zrobiłem to samo dla siebie, na przekaźniku 4-pinowym. Na stykach sterujących przekaźnika są dwa przewody ze standardowej bibiki, na styku zasilania +, na drugim przewodzie kompresora +. - kompresor do masy akumulatora lub do korpusu.
Powiedz dziękuję
nie lubię
Vasyadref 07 lis 2015
Cześć wszystkim. Ci, którzy wiedzą, powiedz mi, jak wstawisz sygnał lotniczy Hella lub coś podobnego zamiast sygnału fabrycznego i wyślesz do niego sygnał, a nie wstawisz zwykłej syreny, to przy słyszalnym uzbrojeniu i rozbrojeniu, jakie sygnały dźwiękowe będzie ta Hella -typ emitować sygnał powietrzny? Mam na myśli, że ludzie będą się bać? . brzmi jak lokomotywa parowa.
Powiedz dziękuję
nie lubię
vladimir123 08 lis 2015
Aby uzyskać kompetentny obraz, w połączeniu brakuje bezpiecznika w linii zasilającej między przekaźnikiem AK, mam 15a na włoskich trzech rurach, ale może więcej - zależy to od mocy sprężarki. Działa 10 lat - bez problemów.
Powiedz dziękuję
nie lubię
14 listopada 2015 r.
Cześć wszystkim.Ci, którzy wiedzą, powiedz mi, jak wstawisz sygnał lotniczy Hella lub coś podobnego zamiast sygnału fabrycznego i wyślesz do niego sygnał, a nie wstawisz zwykłej syreny, to przy słyszalnym uzbrojeniu i rozbrojeniu, jakie sygnały dźwiękowe będzie ta Hella -typ emitować sygnał powietrzny? Mam na myśli, że ludzie będą się bać? . brzmi jak lokomotywa parowa.
Jeśli połączysz się bez przekaźnika, to nie będziesz miał czasu na pierdnięcie, bo w sygnalizacji zaświeci się klucz tranzystorowy syreny.
Powiedz dziękuję
nie lubię
GriDobri 17 lis 2015
Ostatnio sygnał powietrzny był testowany pod kątem wydajności. podłączony akumulator. taka iskra ślizga się - cyna. potężna rzecz w tym powietrzu. jak podłączysz go bez przekaźnika to od razu wszystko tam zawiedzie.
Powiedz dziękuję
nie lubię
KOsik1989 22.11.2015
Ostatnio sygnał powietrzny był testowany pod kątem wydajności. podłączony akumulator. taka iskra ślizga się - cyna. potężna rzecz w tym powietrzu. jak podłączysz go bez przekaźnika to od razu wszystko tam zawiedzie.
Możesz odpalić przez diodę i tyle ok Wola.
Powiedz dziękuję
nie lubię
Reinhard 07 gru 2015
Jeśli połączysz się bez przekaźnika, to nie będziesz miał czasu na pierdnięcie, bo w sygnalizacji zaświeci się klucz tranzystorowy syreny.
No właśnie, spali się, a jak podłączysz przez przekaźnik, to prędzej czy później jakiś niepotrzebny syf wyleci na dach. Ten orałka w środku nocy potrafi krzyczeć.
Od momentu zamontowania falbanki minęło sporo czasu, ani kropla wody nie spełni z powodzeniem swoich funkcji, a po opadach śniegu i wietrze nie ma płatka śniegu pod maską. Czytaj więcej
ta sama membrana.
zaciski mocujące. W sumie zajęło 3 sztuki o średnicy 12 cm i 2 sztuki najmniejszych, aby przymocować rurkę do kompresora i rury
Jesienią ustawiłem sobie sygnał pneumatyczny, wszystko bardzo brzęczy, ale przy mrozach i chłodach zacząłem zauważać, że rura zaczęła brzęczeć. Wszedłem do Internetu i natknąłem się na artykuł o udoskonaleniu tej fajki. Okazuje się, że membrana wydająca dźwięk staje się twarda w chłodne dni i przestaje pełnić swoje funkcje. Rozwiązaniem tego problemu było nałożenie membrany na uszczelniacz! I wszyscy, którzy to zrobili, zapomnieli o tym problemie z sygnałem, a dźwięk fajki stał się bardziej masywny niż natywny! Cóż, na zdjęciu wszystko jest szczegółowo o „tuningu” i naprawieniu mojego sygnału :)
„Kierownica nr 2 – „Czy chcesz, żeby była dobra?! - Zrób to sam !"
I czy Lyulei jest gotowy na przyjęcie za swój tuning?) Tak więc te bluzki są w pewnym sensie zabronione przez prawo.
Podłącz kompresor bezpośrednio do akumulatora. Czy są zmiany?
Bibikal i to nie tylko na kontroli technicznej, ale także na posterunku policji drogowej - szukali specjalnych sygnałów, ale ten im odpowiadał))) Tak, i normalnie trąbi - nic więcej niż naturalne, KAMAZ ma znacznie głośniejszy szum powietrza.
Wow, wiadomość rocznicowa, już nie będę pisać)))
Bibikal i to nie tylko na kontroli technicznej, ale także na posterunku policji drogowej - szukali specjalnych sygnałów, ale ten im odpowiadał))) Tak, i normalnie trąbi - nic więcej niż naturalne, KAMAZ ma znacznie głośniejszy szum powietrza.
Wow, wiadomość rocznicowa, już nie będę pisać)))
Bibikal i to nie tylko na kontroli technicznej, ale także na posterunku policji drogowej - szukali specjalnych sygnałów, ale ten im odpowiadał))) Tak, i normalnie trąbi - nic więcej niż naturalne, KAMAZ ma znacznie głośniejszy szum powietrza.
Wow, wiadomość rocznicowa, już nie będę pisać)))
Co do czosnku, to nie jestem pewien co do zakazu, ale mamy zakaz właśnie ze względu na objętość (nie jestem miejscowym).
Jesteś tu » Klub właścicieli i fanów pojazdów KAMAZ » Inne » Sygnał pneumatyczny
z gumowej membrany dźwięk jest wyższy i bardziej przenikliwy
I nie zapomnij przestawić sygnału w dogodne miejsce, ponieważ te gumki często się rozrywają, a ty odkręcasz i dokręcasz te śruby, a jeśli sygnał jest na swoim normalnym miejscu, to uwierz mi, nie będzie to zbyt wygodne. Przeszliśmy tę opcję w młodości.
Zgadza się, zapomniałem o tym.
(Żartuję, ale to brzmi naprawdę mocno). Dzięki za radę!
Zmieniam sygnał do przekaźnika w VAZ 2106, tak jak przed 1988 r.
Klasyczne zwyczaje: Jaka jest marka przekaźnika?
koratek12: Do czego służy przekaźnik?
Bolatbek Sarkulov: Czy mogę to zrobić bezpośrednio, no, włożyć kolejny przycisk na panelu i tam poprowadzić przewody?
Aleksander Kostiuczenko: Sygnał drenu był zawsze parami, wysoki i niski. Spróbuj wyregulować ton sygnału za pomocą śrubokręta.Możesz nawet nakręcić film o regulacji, myślę, że przyda się to wielu. Lubić!
Dobry czas drogi czytelniku. Chętnie podzielę się z Państwem moim pomysłem, który realizuję od bardzo dawna. I tak się stało, osiągnąłem swój cel... a teraz z przyjemnością opowiem jak własnoręcznie zamontować sygnał powietrzny do mojego auta.
Sytuacja dotycząca naszych nowoczesnych minibusów, których kierowcy są wielkimi fanami wykroczeń drogowych, w szczególności wyjeżdżania z postoju bez kierunkowskazów, jest znana prawie wszystkim właścicielom samochodów. W związku z tą sytuacją przyszedł mi do głowy pomysł na dokonanie takiego cudu, który pozwala „odwieźć” te zaniedbane minibusy z powrotem.
Kilka słów o urządzeniu.
Po przejrzeniu wszystkich śmieci w garażu znalazłem dwie chińskie rury z dwoma kompresorami, które niestety nie przetrwały tej zimy, a do mojego znaleziska dołączona była też standardowa średniej wielkości gaśnica.
Wyjąłem uchwyt z gaśnicy, zaspawałem otwór i przyspawałem do niego 2 rurki, jedna po drugiej powietrze będzie płynąć do środka, a drugie powietrze będzie kierowane do rur.
Kompresor kupiłem z góry na rynku samochodowym. Mój kompresor jest "na autostopie", czyli po osiągnięciu pewnego ciśnienia przepompowanie tam powietrza ustaje. W tym przypadku mam sprężarkę na 5 atmosfer.
Do urządzenia dołączyłem elektrozawór firmy HBO, który jest przeznaczony specjalnie do sprężarek powietrza, wytrzymujących ciśnienie do 8 atmosfer.
Ogólny schemat pracy.
Na samym początku pracy kompresor włącza się, do gaśnicy (butli) zaczyna wpompowywać powietrze. Za butlą znajduje się elektrozawór. Przewód dodatni, który jest podłączony dokładnie do plusa sygnału, a minus do karoserii.
Ponadto za zaworem i rurami znajduje się miedziany rozdzielacz, który rozprowadza powietrze do rur.
Również w montażu uwzględniono efekt rezonansu, to znaczy, że jedna piszczałka jest dłuższa, co sprawia, że dźwięk basisty jednej fajki nie może się nie radować.
Polecam bardzo ostrożnie korzystać z takiego sygnału, ponieważ za korzystanie z takich konstrukcji grozi kara grzywny.
Autor; Wania Rozumowicz Iwano-Frankowsk, Ukraina
czy możesz mi o tym powiedzieć więcej, tak, jak to dołączyć gdzie
, ale nie da się zrobić czegoś prostszego?Kupiłem, włożyłem bez przeróbek. jak ten „HORN TECH” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
jeśli dmuchasz pod moje okna, nie obrażaj się później, że garnek z palmą wyleciał na dach.
nie bij mnie
Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Wiadomość wściekły » 26.01.2010, 19:15
Kupiłem trąbkę pneumatyczną. Teraz zastanawiam się, gdzie to umieścić. problem w tym, że długość rurki to 40-50 cm i nie mieści się w zasadzie między grillem a kaloryferem. Wymyśliłem tylko 2 opcje: 1. na pokrywie maski od wewnątrz (z wkrętami samogwintującymi do usztywnień) 2. wewnątrz przedniego zderzaka (ale tam kompresor będzie miał dużo kurzu) Zdjęcia wrzucę później urządzenie jest w aucie auto już na parkingu
a dźwięk nie jest zły .. z serialu crap jamshut-route
znalazłem takie zdjęcie
Wiadomość Igorek 68 » 26.01.2010, 23:45
Wiadomość talia kart » 27.01.2010, 07:59
Wiadomość niemowlę » 27 sty 2010, 13:57
Wiadomość Mrr » 27.01.2010, 15:56
Wiadomość Miszgan » 28 sty 2010, 07:08
Wiadomość Bakszejew » 28 sty 2010, 09:23
Wiadomość Miszgan » 28.01.2010, 13:54
Wiadomość Kosha003 » 28 sty 2010, 19:00
Wiadomość Miszgan » 28 sty 2010, 20:30
Wiadomość niemowlę » 31.01.2010, 18:09
Wiadomość wściekły » 31.01.2010, 18:37
Kompresor 45gr zamocowany między reflektorem a akumulatorem lewy sygnał volgovsky'ego niski ton. razem brzmią lepiej 😉 jak mi powiedziano, w tym kraju jest zwyczaj podróżowania z tablicami rejestracyjnymi 🙂
Wiadomość wściekły » 31.01.2010, 19:58
Wiadomość Kosha003 » 01 lut 2010, 09:08
wściekły na pccar studiowałem ten temat przez długi czas.
O odbiorniku i kompresorze. Od dawna marzyłem o przyklejeniu zawieszenia pneumatycznego do miasta. Jeden chrzan będzie potrzebował zarówno odbiornika, jak i kompresora. Sprężarka jest zwykle używana przez „złotego orła” (do 10 pomp z hukiem).Pod maską jest miejsce dokładnie pod kompresorem (za filtrem powietrza), pod spodem komora (lub jeszcze lepiej - 2 mniejsze), tyfon, sądząc po fabrycznych wymiarach, powinien zmieścić się w zderzaku. Sam Typhon można kupić bezpośrednio w fabryce. prąd jest drogi. 4200 rubli Albo poszukaj sposobu na lokomotywy spalinowe, a ekwiwalent ceny przekłada się z rubli na litry
Krótka treść tematu „Wymiana zwykłego sygnału”
Raport z montażu – >>> Raport z montażu – >>> Raport z montażu – >>> Zdjęcie sygnału Wołgowskiego na XL – >>> Numery katalogowe sygnałów Wołgowskiego – >>> Instalacja sygnału Volgovsky + wideo na YouTube – >>> Sygnał zwrotny z Lexusa RX300 – >>> Recenzja Mitsuby – >>> Recenzja Mitsuby – >>> Recenzja Mitsuby – >>> Recenzja Mitsuby – >>> Negatyw na temat Mitsuby (szronu) – >>> Recenzja GMP – >>> Ustawienie sygnału kompresorem (ala dalekiego zasięgu) - >>> Szczegółowy raport dotyczący zmiany klaksonu na Outlander XL 2010 >>> Wołgoźródła SVR-406ST >>>, ***SZTYLETY*** >>>
Wiadomość od Czarny XL: Nie chodziło o dziecko, to było tylko ekscentryczne siedzenie w kokpicie.
Dziś sytuacja się zmieniła. Mitsuba, wszyscy o tym wiedzą, w chłodne dni nie brzmi to tak, jak latem. Ale dzisiaj wydawało mi się, że podczas ustawiania sygnalizacji „fa” brzmi jakoś zupełnie niedokładnie. Zacząłem słuchać - skąd dochodzi dźwięk i zdałem sobie sprawę, że pochodzi z Mitsuba
Cuda. Oznacza to, że Mitsuba nie działa zarówno od wciśnięcia klaksonu, jak i podczas ustawiania sygnalizacji.
W rezultacie okazało się, że umarła dla mnie nie sprężyna zegarowa, ale pieprzona Mitsuba (w poprzednim aucie też zmarła w wieku około 5 lat). A sygnał uzbrojenia, ku mojemu zdziwieniu, pochodzi właśnie z trzeciego (zapasowego) sygnału. Z tego, co nagle zarobił - nie jest jasne. Nie pracowałem przez 2 lata, a potem zacząłem pracować.
Pozostaje dowiedzieć się - Mitsuba zmarł podczas mrozu lub całkowicie. Pracowali w TSM-Motors, z którego wnioskuję, że mróz jakoś wpływa - albo na ślimaka, albo na stykach gdzieś jest woda.
A u mnie nawet przy -34 °C wszystko było ok i brzęczało tak jak powinno.
Oto różnica między sygnałami Bosch: niestabilny sygnał zależny od temperatury otoczenia.
Jest też pneumoklaksonem, piszczałkami, trąbką itp. Nie ma tu nic trudnego i nie potrzeba wielu mózgów. Piszę tylko po to, żeby ułatwić życie tym, którzy zdecydowali się (lub tylko planowali) złożyć pneumodudę, a nie po to, żeby mnie polubić (nic mnie to wcale nie obchodzi) a nie po to, żeby to pocierać to niebezpieczne i doprowadzić babcie do zawału w kasie, po otrzymaniu emerytury, i pomóc kobietom w porodzie, żeby proces przebiegał szybciej. Głównie. Z czego składa się układ pneumatyczny do rur:
Niezbędne elementy : 1. Kompresor 2. Elektrozawór (elektrozawór) 3. Zawór zwrotny 4. Przełącznik ciśnieniowy 5. Odbiorca 6. Sygnał(y) powietrza (rury)
Opcjonalny: 1. Zdalny manometr (w kabinie) 2. Lampka kontrolna (w kabinie) 3. Bagnet (szybkozłączka) do podłączenia węża z pistoletem do systemu - do pompowania kół lub w inny sposób.
WIĘCEJ na ten temat. Wykorzystałem wszystkie komponenty (zakupione) z E-MC. Możesz oczywiście montować na elementach Krutetsky'ego, takich jak „CAMOZZI”, ale za to będziesz musiał zapłacić odpowiednie pieniądze.
1. Sprężarka. Wziął „Berkut R15”. Dlaczego tak jest - prawdopodobnie jedna z najbardziej bezawaryjnych sprężarek za twoje pieniądze. Dlaczego R15 - możliwe są zarówno 17, jak i 20, ale to już za dużo na te cele, bo Mam czysto rury, a nie zawieszenie pneumatyczne.2. Elektrozawór. Służy do zrzutu powietrza z odbiornika do rur. Zawory są na 12 i 24 V, a jeśli kupujesz rury z wbudowanym zaworem (jak Hella), spójrz na napięcie. Dostałem fajkę od Freightlinera o długości 1 metra (bez 3 cm). Nie miał wbudowanego zaworu elektromagnetycznego, jak większość ciężarówek z poważnymi klaksonami. Musiałem go kupić osobno. Ważnytak, aby otwór przelotowy w elektrozaworze był nie mniejszy niż wewnętrzna średnica rury biegnącej od odbiornika do klaksonu.
2. Elektrozawór.
Służy do zrzutu powietrza z odbiornika do rur. Zawory są na 12 i 24 V, a jeśli kupujesz rury z wbudowanym zaworem (jak Hella), spójrz na napięcie. Dostałem fajkę od Freightlinera o długości 1 metra (bez 3 cm). Nie miał wbudowanego zaworu elektromagnetycznego, jak większość ciężarówek z poważnymi klaksonami.Musiałem go kupić osobno. Ważnytak, aby otwór przelotowy w elektrozaworze był nie mniejszy niż wewnętrzna średnica rury biegnącej od odbiornika do klaksonu.
Zdecydowanie potrzebne. Działa to w ten sposób – umożliwia przepływ powietrza w jednym kierunku, a nie z powrotem, tj. nie pozwala, aby powietrze wtłaczane do odbiornika wywierało ciśnienie na sprężarkę, zarówno podczas jej pracy, jak i w stanie wyłączonym. Znajduje się bezpośrednio na wylocie sprężarki.
4. Presostat (czujnik ciśnienia).
Służy do wyłączania kompresora po osiągnięciu potrzebnego nam ciśnienia i włączania go ponownie, gdy ciśnienie spadnie poniżej określonej wartości. Pomiędzy wypustkami styków pod szczeliną znajduje się śruba i za jej pomocą ustawia się niezbędne ciśnienie (na moim progu od 0 do 10 bar).
Dostałem prawie nowy od MANa o pojemności 4 litry i ciśnieniu 12,5 bara. Ważny Odbiornik powinien mieć dwa wyjścia. Pierwszy - z boku lub z góry - do pompowania powietrza do odbiornika i jednoczesnego odpowietrzania go do rur, a drugi wylot od dołu. Odprowadza kondensat.
Mam zawór, ale można włożyć kran.
Doskonale nadaje się do odbiornika gaśnicy proszkowej typu OP-4 lub OP-5. Występują w różnych kształtach, objętościach i rozmiarach. Pozostaje tylko zrobić jeszcze jeden otwór (jeden już istnieje) i przyspawać nakrętkę pod wymaganym łącznikiem lub łącznikiem.
1.2. Złącza i armatura pneumatyczna.
Jak je wybrać? Miałem już odbiornik, sprężarkę i rurę, kiedy musiałem kupić złącza i złączki. Zmierzyłem na nich gwinty i rozmiary otworów. Potem narysował schemat (okablowanie rur pneumatycznych) i z grubsza wymyślił, gdzie będzie stał. Potem poszedłem do kantora, gdzie sprzedają sprzęt pneumatyczny. Tam zgodnie ze schematem odebraliśmy wszystko (tak jak wtedy myślałem), ale w końcu wszystko potoczyło się trochę inaczej i musieliśmy iść kupić więcej shnyashki. W tych złączach rurki wysokociśnieniowe mocowane są w formie szybkozaciskowej. Rurka jest bardzo równo odcięta i głupio włożona w złączkę i tyle.
W sprzedaży jest ogromna różnorodność złączek i złączy (tylko projektant) - trójniki, rozdzielacze, przejścia od jednej średnicy rury do drugiej, przejście od połączenia gwintowanego do węża i tak dalej.
Ważny - wszystkie połączenia gwintowane na kształtkach posiadają gumowe pierścienie uszczelniające. Ale mega dobrze będzie przebić cały gwint fumantem i wcisnąć wysokiej jakości zaciski na złączki (np. wylot z kompresora).
Użyłem 8, 10, 12 i 14 mm (na średnicy zewnętrznej). Na przykład z odbiornika wychodzi rurka 14 mm, następnie przejściówka 14/12, a następnie rurka 12. trafia do petarnika. Kompresor jest dostarczany z przewodem 8mm. Do czujnika ciśnienia 10 mm. Krótko mówiąc, fantazja.
Ważny - mechanizmy pasywne, takie jak czujnik ciśnienia, zdalny manometr lub wylot ze sprężarki, wystarczą do wyposażenia w cienką rurkę typu 8-ki (pod względem średnicy zewnętrznej). Ułatwi to instalację i zaoszczędzi miejsce.
Ważny - Rurka wychodząca z odbiornika powinna płynąć (najlepiej) w bezpośrednim przepływie przez króciec bezpośredni (jeśli to konieczne) do zaworu, a następnie do rury. Każdy narożnik ma strukturalne przerzedzenie, co utrudnia, choć niewiele, przepływ powietrza.
Ważny - Powietrze z odbiornika musi zostać dostarczone w dużej ilości w krótkim czasie. Osiąga się to dzięki rurze (mam 12 na zewnątrz) o dobrej (duża średnica wewnętrzna i minimum przejść i zagięć). Krótko mówiąc, po prostu spróbuj dmuchać ustami w rurkę metryczną o średnicy zewnętrznej 8 mm i 12 mm, od razu stanie się znacznie wyraźniejsza.
1. Zdalny manometr w salonie.
W zasadzie opcjonalnie, ale myślę, że jest to konieczne. Musimy wiedzieć, co się tam huśta i ile jest porzucane.
Niezbędny element w kabinie. Szczególnie w połączeniu z manometrem. Nie zawsze można zwrócić uwagę na manometr, ale lampka kontrolna włącza się, gdy sprężarka zaczyna pracować i gaśnie po jej wyłączeniu. Dlaczego ona jest? Jak przeciek powietrza. Zatruwa powietrze i pompuje kompresor w celu utrzymania ciśnienia.Albo czujnik ciśnienia się zaciął, a sprężarka wierci się i pompuje i pompuje. Cóż, jeśli przekaźnik termiczny działa. Krótko mówiąc, lampka sygnalizacyjna zawsze odzwierciedla pracę sprężarki, jak mówią na pierwszy rzut oka, a to daje powód do zwrócenia uwagi na manometr. A jeśli ogólnie zaczyna się często włączać lub nie wyłącza się przez długi czas, zawsze zrozumiesz, że pojawiły się kłopoty i spojrzysz na system na czas. Dla siebie postawię diodę LED o silnym irytującym świetle, w widocznym miejscu, aby nie przegapić chwili.
Używam go jako produktu ubocznego dmuchaw powietrza. Można podłączyć wąż z pistoletem i jednym sprayem napompować przebitą oponę (nie ma potrzeby zamykania pompy, szczególnie zimą) lub podłączyć pistolet przedmuchowy zamiast pistoletu do pompowania podczas drobnych napraw lub w inny sposób.
Oto przykład, jak mi się wydaje, niezbyt poprawnych połączeń, które zapewniają szybkie zejście powietrza z odbiornika do rury przy minimalnych stratach. Może jestem silnym reasekuratorem?
Tu rura 14 wychodzi z odbiornika przez narożnik, potem przejście 14/12, a potem trójnik (splitter), w którym średnica wewnętrzna zwęża się w punkcie rozgałęzienia, który nie brzęczy. W związku z tym po prawej stronie (zawór) powietrze już pędzi z małymi, ale stratami.
A tutaj ogólnie ościeżnica. Za trójnikiem (tam, gdzie już są ubytki) jest grzebień (np. pięcioczęściowy) a od niego, przy skręcie o 90 stopni i kolejnym wewnętrznym przewężeniu w grzebieniu, jest już zawór.
Najbardziej kompetentnym byłoby, gdyby rozgałęźnik został usunięty z łańcucha między odbiornikiem a grzebieniem i przestawiony w inne miejsce, a zamiast szybkiego zwolnienia umieścić zawór elektromagnetyczny, a za nim rury. W ten sposób powietrze popłynie w linii prostej bez załamań i zwężeń. Co wtedy zostało zrobione. Cóż, odręcznie wygląda to tak
Teraz nadszedł czas na pieprzenie naszego pribludy w samochodzie. Mój kompresor będzie stał na konstrukcji spawanej z narożników i płyt perforowanych. Dołączona jest również montażowa skrzynka przyłączeniowa, w której znajdują się przekaźniki, wszystkie przewody są połączone przez zaciski. Sama konstrukcja jest przymocowana do dźwigara.
Płytka została przyspawana do platformy montażowej (jest z przodu), odbiornik będzie na niej dodatkowo zamocowany.Fot.1.2
Korpus umieszczony między wewnętrznym skrzydłem a drzewcem. Z jednej strony montowany jest na wewnętrznym skrzydle i mocowany przez płytkę za pomocą śrub 2 mm, a z drugiej mocowany zaciskiem wokół komory zamkowej do miejsca montażu. Poniżej widzimy zawór do odprowadzania kondensatu Zdjęcie 3
Zainstalowano już odbiornik, kompresor na miejscu, zawór elektromagnetyczny, na wyjściu którego jest rozdzielacz na dwie rury. Zdjęcie 5
Jest już szybkie zwolnienie do pompowania kół, czujnik ciśnienia, dostęp do zewnętrznego manometru Fot. 6
Następnie zainstaluj elektrykę. Aby to zrobić, użyłem 2 przekaźników - normalnie zamkniętych i normalnie otwartych. Mój czujnik ciśnienia jest normalnie otwarty (tzn. jest otwarty a ciśnienie z odbiornika na nim jest od 0 do wymaganego ustawionego przeze mnie. Jeśli zostanie przekroczone, zamyka się). Tak więc przekaźnik, jeśli jest normalnie otwarty, to będzie otwarty do czasu podania zasilania do cewki przekaźnika i zamknięcia wcześniej otwartych styków. Połączenie zostało wykonane według następującej zasady: Sygnał do włączenia jest dostarczany ze świateł przeciwmgłowych (PTF), jest z nimi połączony równolegle, a przewód zasilający wychodzi z akumulatora, oczywiście, przez bezpiecznik. Nie mam normalnego sygnału z powodu śmierci, więc + i -, które poszły na normalny sygnał, teraz idą bezpośrednio do elektrozaworu tj. naciskając pickup na kierownicy włączam nie zwykły klakson, ale od razu zawór (który odpowietrza). W ogóle nie będę miał już regularnego sygnału dźwiękowego.
No i przylutowałem wszystkie przekaźniki. Przylutowano im tatusiów i mam. Pozostaje tylko podłączyć do nich wstępnie przygotowane przewody.
czego oczekiwać od metrowej rury pod względem dźwięku. Cóż, to w przybliżeniu średnia między ciągnikiem siodłowym a parowcem. Głupio głęboki niski, aksamitny bas. Nie do końca tego chciałem.Nazwał fajkę DZHIGURD. Wiedziałem, że udusi mnie swoim basem, więc mam pasowanie na dwa wyjścia z elektrozaworu. W przyszłości planuję poślubić moją dzhigurdę z krótkim piskliwym 50 centymetrem. Niski będzie ze mną z imieniem VITAS i pozostanie w komorze silnika do zamieszkania, a dzhigurda odejdzie za zderzak na stałe miejsce zamieszkania.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wiele przydatnych zdjęć nie pasowało. Bardzo przepraszam. Mam nadzieję, że ten post przyda się komuś.