W szczegółach: zrób to sam naprawa wiertarki śrubokrętowej od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
- śrubokręt się nie włącza; - podczas pracy słychać obce gwizdy i piski; – silne bicie uchwytu zaciskowego; - prędkość nie jest regulowana; - nie przełącza wstecz; – po wyłączeniu przycisku silnik nadal się obraca; - śrubokręt włącza się na ułamek sekundy i klinuje.
Przeczytaj o urządzeniu śrubokręta w artykule Urządzenie śrubokręta.
Niektóre części zamienne (silnik, reduktor, włącznik itp.) do najpopularniejszych modeli można kupić tutaj (tylko lepiej kupować przez sklep internetowy, bo w zwykłym sklepie tej sieci cena może być wyższa).
Wkrętak może się nie włączyć z trzech głównych powodów: bateria jest uszkodzona (nie jest naładowana), przycisk zasilania jest uszkodzony, szczotki silnika są zużyte lub sama kotwica wypaliła się (bardzo rzadko).
Bateria. Sprawdzenie akumulatora polega na prostym pomiarze stałego napięcia na jego zaciskach dowolnym testerem. Napięcie wyjściowe działającego naładowanego akumulatora musi odpowiadać wskazanemu na obudowie - 12V, 18V itd. W przeciwnym razie bateria musi zostać wymieniona. Ładowarka wkrętarki może być również uszkodzona.
Kontroler prędkości i wsteczny. Regulator prędkości wkrętarki sprawdzany jest multimetrem w trybie ciągłości. Należy zauważyć, że jeśli przycisk jest wciśnięty do końca, styki zamykają się w nim i napięcie do silnika (do biegu wstecznego) jest dostarczane bezpośrednio, z wyłączeniem obwodu regulatora prędkości. Do przycisku dochodzą dwa przewody z akumulatora, po czym dwa przewody są podłączone do silnika przez styki wsteczne. Przycisk zasilania może nadal mieć trzy przewody do podłączenia elementu regulacyjnego (tranzystora polowego), który jest umieszczony na zewnątrz obudowy. W celu zapewnienia ciągłości sondy podłącza się naprzemiennie do wejścia i jednego z przewodów silnika (jeśli to możliwe, do odwrotnych styków wejściowych), po czym przycisk jest wciśnięty do końca. Urządzenie wskazuje obecność lub brak kontaktu, po czym mierzony jest drugi przewód wejściowy. Tłumaczymy dźwignię rewersu i powtarzamy pomiary. Jeśli nie ma kontaktu, przycisk się zmienia.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Naprawienie przycisku śrubokręta własnymi rękami jest możliwe, ale tylko wtedy, gdy masz określone umiejętności. Ważne jest, aby zrozumieć, że po otwarciu obudowy wiele części przełączających po prostu wypadnie z obudowy. Można temu zapobiec jedynie poprzez delikatne podniesienie pokrywy i wykonanie odpowiedniego szkicu położenia styków i sprężyn. W przypadku znalezienia zaciemnionych styków należy je wyczyścić papierem ściernym. Po złożeniu wykonywane są powtórne pomiary i przy pozytywnych wynikach (jest kontakt) przycisk jest instalowany na swoim pierwotnym miejscu.
Należy od razu zauważyć, że jeśli po naprawie przycisku silnik śrubokręta zaczął działać po całkowitym wciśnięciu przycisku, a gdy przycisk został wciśnięty płynnie, prędkość nie została wyregulowana, to przyczyny należy szukać w obwodzie regulacji . Większość napraw wkrętarki w tym przypadku sprowadza się do wymiany całego przycisku.
Jeśli nie ma biegu wstecznego, wymień przełącznik biegu wstecznego lub spróbuj go naprawić. W tym celu należy otworzyć osłonę włącznika i podobnie jak w przypadku przycisku delikatnie go podnieść. Sprawdzamy styki, czyścimy i montujemy. Jeśli styki są spalone lub zdeformowane, należy wymienić rewers. Istnieją opcje przycisków, w których rewers jest montowany wewnątrz korpusu przycisku, w tym przypadku przycisk zmienia się całkowicie.
Jeśli po zwolnieniu przycisku silnik nadal się kręci, a wcześniej się nie obracał, w tym przypadku należy zwrócić uwagę na regulator prędkości, a mianowicie tranzystor sterujący. Należy wymienić cały przycisk lub tranzystor.
silnik elektryczny. Jeżeli wszystkie powyższe operacje wykazały kondycję elementów, należy sprawdzić stan szczotek silnika. Aby to zrobić, silnik jest odłączony od przycisku, a sondy multimetru są podłączone do przewodów silnika. Brak niskiej rezystancji w obwodzie wskazuje na zużycie szczotek, ale nie należy wykluczać pęknięcia twornika (pęknięcia uzwojenia), chociaż zdarza się to bardzo rzadko. Zwykle w tym przypadku zmienia się cały silnik, ale w przypadku zużycia szczotek istnieje możliwość samodzielnej regeneracji silnika wkrętarki. W niektórych silnikach szczotki można wymienić bez demontażu silnika. W przypadku innych konieczne jest oddzielenie tylnej pokrywy silnika szczotkami od obudowy silnika.
Aby to zrobić, należy zgiąć zwijanie pokrywy, ale w taki sposób, aby krawędzie się nie złamały, ponieważ po montażu będą musiały zostać zwrócone na swoje miejsce. Giętki drut szczotek jest połączony z uchwytem za pomocą zgrzewania punktowego, ale druty nowych szczotek można również lutować, ale tylko lutem ogniotrwałym, na przykład POS-60. Przed montażem silnika szczotki są usuwane w uchwycie szczotkowym za pomocą cienkiego drucianego zacisku, zakładana jest osłona i wyciągane są przewody, uwalniając w ten sposób szczotki. Następnie obejdź krawędzie obudowy, aby mocno docisnąć tylną pokrywę.
Zewnętrzne gwizdy i piski podczas pracy śrubokrętem mogą być spowodowane zużyciem tulei twornika lub oderwanym magnesem, który styka się z kotwą. W pierwszym przypadku możesz przedłużyć żywotność silnika, jeśli nałożysz kroplę precyzyjnego oleju na tuleje, a następnie włączysz silnik, aby olej rozproszył się w samych tulejach. W ten sposób można tylko przedłużyć żywotność silnika, ale z czasem trzeba go jeszcze wymienić.
Reduktor. Od długiej pracy wkrętarki pod dużymi obciążeniami i przy dociskaniu bokiem wygięty jest wałek skrzyni biegów, na którym przykręcany jest wkład, podczas pracy wkrętarki dochodzi do silnego bicia. Tuleja nośna lub łożysko tego wału może również ulec zużyciu. Jeśli uszkodzona jest tylko tuleja lub łożysko, a wał nie jest wygięty, można spróbować wymienić tylko zużyte części.
Może się zdarzyć, że silnik uruchomi się na ułamek sekundy i nagle się zatrzyma. Wszystko wskazuje na awarię w skrzyni biegów, zwykle jest to awaria pinu, na którym jest zamocowany satelita. Możesz spróbować wymienić nośnik lub całą skrzynię biegów. Awaria skrzyni biegów jest często spowodowana zużyciem zębów przekładni. Przeczytaj szczegółowy opis przekładni śrubokręta tutaj.
Jednym z najbardziej „biegających” narzędzi mistrza domu jest śrubokręt. Ale, jak każdy produkt, pęka. Co zrobić w takim przypadku? W niektórych rodzajach pracy wiertarka elektryczna może uratować sytuację, ale tylko w niektórych. Możesz zabrać narzędzie do centrum serwisowego i poczekać na jego naprawę. Będzie to jednak wymagało czasu i pieniędzy, które trzeba będzie zapłacić za naprawę instrumentu. Ale z reguły dostępna jest również trzecia opcja - naprawa śrubokręta Makita, a urządzenie śrubokręta nie jest tak skomplikowane.
Przyjrzyjmy się głównym objawom nieprawidłowego działania śrubokręta i sposobom samodzielnego ich naprawy w domu.
Zanim przejdziemy bezpośrednio do wadliwego działania tego narzędzia, dobrze byłoby krótko zapoznać się z urządzeniem śrubokręta i przeznaczeniem jego głównych elementów. Zacznijmy od tego. Poniższe zdjęcie pokazuje zdemontowany śrubokręt, na jego podstawie rozważymy przeznaczenie części.
Zaczniemy od przycisku Start. Przycisk spełnia dwie funkcje: włączanie obwodu zasilania silnika elektrycznego i jego regulatora prędkości.Gdy przycisk jest wciśnięty do końca, obwód zasilania silnika jest zamykany przez styki przycisku w linii prostej, zapewniając maksymalną moc i prędkość. Regulator prędkości jest elektroniczny, składa się z generatora PWM umieszczonego na płytce. W zależności od siły wciśnięcia przycisku styk znajdujący się na przycisku porusza się po planszy. Stopień generowanego impulsu na klucz zależy od jego położenia wzdłuż tablicy; Oznacza to, że zależność jest następująca: im mocniej użytkownik naciśnie przycisk, tym wyższa wartość impulsu na tranzystorze i tym bardziej się otwiera, tym samym zwiększając napięcie na silniku elektrycznym.
Odwrócenie kierunku obrotów silnika odbywa się poprzez zmianę biegunowości na zaciskach. Zmiana polaryzacji odbywa się za pomocą styków przełącznych, które są przekazywane przez użytkownika za pomocą uchwytu zwrotnego.
Silnik elektryczny. W tym narzędziu z reguły stosuje się jednofazowe silniki kolektorów prądu stałego. Charakteryzują się niezawodnością, łatwością produkcji i konserwacji. Konstrukcja takiego silnika jest następująca: obudowa, na której znajdują się magnesy, zwora i szczotki.
Reduktor. Jego celem jest zamiana dużej liczby obrotów wału silnika na znacznie niższe obroty wału uchwytu. Istnieją dwa rodzaje skrzyń biegów do śrubokrętów: planetarne i klasyczne. Ten ostatni jest bardzo rzadko używany, dlatego zwrócimy uwagę na przekładnię planetarną. Przekładnia planetarna składa się z:
koło koronowe;
koło słoneczne, które jest zamocowane na wale silnika;
satelity i nośna (ich liczba zależy od ilości kroków, są dwa i trzy kroki).
Nie wchodząc w subtelności, rozważ zasadę działania takiej skrzyni biegów. Koło słoneczne jest napędzane przez wał twornika, z kolei jego zęby napędzają satelity, które przekazują obrót nośnika planet. W przypadku dwustopniowej przekładni wałek uchwytu połączony jest z drugim nośnikiem, a trzystopniową przekładnią z trzecim.
Regulator siły jest przeznaczony do regulowania siły przyłożonej do śruby. Z reguły stosuje się 16 pozycji regulacji. W związku z tym istnieje szeroki zakres poziomów dokręcania śrub, co pozwala na pracę z bardzo delikatnymi materiałami (płyta gipsowo-kartonowa itp.). Jego zasadę działania dobrze pokazuje poniższy film.
Uchwyt jest przymocowany do wałka wyjściowego skrzyni biegów i ma trzy szczęki, które bezpiecznie przytrzymują część w uchwycie.
Po rozważeniu głównych elementów śrubokręta przejdźmy do możliwych usterek i możliwych sposobów naprawy śrubokręta AEG. Zaczniemy od części elektrycznej. Główne oznaki nieprawidłowego działania elementu elektrycznego śrubokręta to:
narzędzie się nie włącza;
brak przełączania trybu wstecznego;
brak kontroli prędkości.
Narzędzie się nie włącza. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas naprawy śrubokręta Skil, jest bateria. Jeśli naładowali i to nie pomogło, uzbrajamy się w multimetr i zaczynamy rozwiązywać problemy. Na początek mierzymy napięcie na baterii, powinno ono mniej więcej odpowiadać wskazanemu na obudowie baterii. W przypadku zbyt niskiego napięcia należy określić wadliwy element: akumulator lub ładowarkę.
Możesz określić kondycję ładowarki za pomocą multimetru, w tym celu podłączamy ją do sieci i mierzymy napięcie bezczynności na zaciskach. Powinno być o kilka woltów więcej niż wartość nominalna wskazana na urządzeniu. Jeśli nie ma napięcia, ładowarka jest uszkodzona. Do takiej naprawy wkrętarki Interskol wymagana będzie znajomość elektroniki, w przeciwnym razie łatwiej będzie kupić nową.
Jeśli problem dotyczy baterii, to aby naprawić śrubokręt Makita własnymi rękami, musisz otworzyć blok z elementami.Po zdemontowaniu urządzenia należy dokładnie zbadać wszystkie połączenia przewodów i sprawdzić jakość lutowania, jeśli któreś odpadło. W przypadku integralności wszystkich połączeń bierzemy multimetr i mierzymy napięcie na każdym elemencie. Każdy element powinien mieć napięcie co najmniej 0,9 - 1V. Jeśli zostanie znaleziony element o niższym napięciu, należy go wymienić. Najważniejsze, aby pojemność i rodzaj elementu odpowiadały reszcie (tj. jeśli NiCd, to również NiCd jest potrzebne). Możesz dowiedzieć się więcej o naprawie baterii z artykułu: „Naprawa baterii do śrubokrętów zrób to sam”.
Jeśli ładowanie i bateria działają, a śrubokręt się nie włącza, należy zdemontować śrubokręt. Od zacisków akumulatora do przycisku idą dwa przewody, bierzemy multimetr i mierzymy napięcie na wejściu przycisku (bateria jest włożona). Jeśli na wejściu jest napięcie, to wyjmujemy baterię i za pomocą krokodylków zewrzemy przewody z baterii. Ustawiliśmy urządzenie na pomiar rezystancji w omach. Wciskamy przycisk do końca i mierzymy przy wyjściu z przycisku. Urządzenie powinno pokazywać rezystancję dążącą do zera, jeśli tak, przycisk działa, problem tkwi albo w szczotkach, albo w innych elementach silnika elektrycznego. Jeśli tester pokazuje przerwę, przycisk należy wymienić lub naprawić. Możesz spróbować samodzielnie naprawić, jak często zdarza się, że na zaciskach nie ma kontaktu z powodu spalenia, wystarczy przeczyścić papierem ściernym i zmontować. Najważniejszą rzeczą podczas demontażu przycisku jest nie spieszyć się i działać ostrożnie, w przeciwnym razie wszystkie szczegóły się rozproszą, a będziesz musiał męczyć się przez ponad godzinę - jak złożyć.
Podobne działania będą musiały zostać podjęte w przypadku braku odwrotności. Jedną sondę urządzenia umieszczamy na przewodzie wejściowym przycisku, drugą na styku silnika elektrycznego lub wyjściu przycisku, ponieważ jest to wygodniejsze. Przełącz dźwignię rewersu. Jeśli wszystko jest w porządku, urządzenie naprawi pewną rezystancję, jeśli jest „ciche”, przewodność styków zwrotnych jest zerwana. Procedura demontażu i czyszczenia styków jest podobna do opisanej powyżej, a także podczas naprawy śrubokręta Calibre.
Silnik pracuje na maksymalnych obrotach, ale nie ma kontroli prędkości? Przyczyną awarii może być zarówno sam przycisk, jak i tranzystor regulujący.
Jeśli wszystkie obwody aż do silnika elektrycznego działają, ale narzędzie nie działa, usterka może być związana ze szczotkami. Najlepiej byłoby, gdyby pędzle były wymieniane, gdy są zużyte do 40% ich pierwotnej długości. Jeżeli szczotki są zużyte należy wymienić je na nowe, jeżeli szczotki są w porządku to jest problem z pozostałymi elementami silnika. Aby sprawdzić silnik elektryczny, należy odłączyć przewody wychodzące z przycisku. Po odłączeniu przewodów multimetrem mierzymy wartość rezystancji na stykach mocujących przewody. Jeśli wartość rezystancji jest mała i dąży do zera, najprawdopodobniej pękło uzwojenie, konieczne jest przewinięcie lub nowy silnik.
Możesz sprawdzić integralność uzwojeń twornika, ponieważ twornik można kupić i zmienić niezależnie. Aby sprawdzić twornik, konieczne jest zmierzenie rezystancji na dwóch sąsiednich płytach kolektora na całym obwodzie. W tym przypadku normalna wartość to „0”. Jeżeli podczas kontroli znajdziesz dwie sąsiednie płytki o wartości różnej od zera, kotwę należy naprawić lub wymienić.
