Naprawa DIY Dodge Grand Caravan

Kto i co może potrzebować tak dużego samochodu jak Dodge Caravan?

Zakres minivana jest niezwykle obszerny. Może być koniem pociągowym dzięki przestronnemu nadwoziu (oprócz tego jeździ się nim również z uprawnieniami kategorii B), autem do przewożenia materiałów budowlanych przy budowie własnego domu lub domku letniskowego, a także autem dla dużej rodziny. Samochód Dodge Caravan amerykańskiego pochodzenia sprawdził się znakomicie w niemal każdej z wymienionych specjalizacji, który wraz ze swoimi pochodnymi (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) dzięki swojej przemyślaności i wygodzie podbił kiedyś prawie połowę rynku amerykańskiego dużych mini-vanów. Samochód jest również u nas popularny: niska cena używanych egzemplarzy czyni go atrakcyjnym dla rosyjskiego nabywcy (bardziej zaawansowane japońskie minivany są znacznie droższe). To prawda, że ​​zakup auta to połowa sukcesu, nadal trzeba go utrzymywać w dobrym stanie. Przekonajmy się, ile będzie to kosztować właściciela minivana Chryslera, najpopularniejszej czwartej generacji w Rosji (2001-2007).

Przybliżony koszt niektórych części zamiennych, pocierać. *

przód: 6500
tył: 5300

przód: 1400 (TRW)
tył: 1500 (TRW)

przód: 10 000
tył: 3000

przód: 6000 (Monroe)
tył: 1500 (Kajaba)

olej: 220
paliwo: 1400
powietrze: 600

olej: 150 (ramka)
paliwo: 800 (ramka)
powietrze: 280 (sakura)

Rozpórki stabilizujące, 1 szt.

Końcówka drążka kierowniczego, 1 szt.

Gdy w 2001 roku zmieniono generację, w wyglądzie modelu nie nastąpiły żadne rewolucyjne zmiany. Wciąż był to ładny sterowiec, ale zmodernizowany, z wydajniejszą optyką czołową do załadowania. Muszę powiedzieć, że optyka modelu poprzedniej generacji wywołała krytykę, jednak w nowej generacji te problemy nie zostały do ​​końca rozwiązane. Ale karoseria ma całkiem przyzwoitą odporność na korozję, ale elektrykowi daleko do wzorca niezawodności. W szczególności zawodzą opcjonalne elektryczne napędy drzwi, a wczesne egzemplarze miały awarie elektrycznych szyb. Cechą wielu samochodów wyprodukowanych w 2005 roku jest ogromna awaria mechanizmów blokujących, które nie chciały się odblokowywać i blokować w odpowiedzi na naciśnięcie odpowiedniego przycisku. Znaczna część maszyn eksploatowanych na naszych otwartych przestrzeniach, a zwłaszcza w Moskwie, wykazywała zniszczenie rur klimatyzacyjnych.

Wnętrze tego modelu jest bardzo dobre: ​​po pierwsze jest przestronne; po drugie, możliwości jego transformacji w tamtych latach uznano za jedne z najlepszych w swojej klasie. Materiały wykończeniowe są dość przyzwoitej jakości. Nie ma żadnych narzekań na wygodę korzystania z dodatkowego wyposażenia, a także na dźwięk standardowego systemu audio, czyli dźwięczny bas w amerykańskim stylu. Ale wyposażenie większości samochodów jest ubogie, na przykład Caravan i Voyager (mówimy o amerykańskim Voyager, a nie o modelu, który został oficjalnie dostarczony do Europy) z silnikami 2,4 litra często nie są nawet wyposażone w elektryczne szyby. Europejski Chrysler Voyager to zupełnie inna sprawa, z reguły posiadająca bardzo bogate wyposażenie (skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane fotele, elektrycznie przesuwane drzwi boczne).

Specyfikacje

przód: niezależny, z rozpórkami MacPhersona
tył: zależny, wiosna

przód: tarcza wentylowana
tył: bęben (dysk)

miasto: 13,6
tor: 8,1

Niezależnie od pochodzenia amerykański samochód cieszy się płynną jazdą i stosunkowo dobrą stabilnością na autostradzie, w rzeczywistości został stworzony z myślą o dalekich podróżach przez dużą firmę (lub małą z możliwością zamieszkania w kabinie).A Caravan/Voyager ma zaskakująco proste zawieszenie, z najpopularniejszymi sprężynami zainstalowanymi z tyłu, które wyróżniają się trwałością i wytrzymałością. Oczywiście nie należy się spodziewać lekkiej obsługi z dużego minibusa, ale świadomi kierowcy w większości będą usatysfakcjonowani. Nawiasem mówiąc, niektóre egzemplarze były wyposażone w napęd na wszystkie koła - dobry bonus na naszych drogach!

Liczba silników w porównaniu do poprzedniej generacji Caravan IV wyraźnie spadła:
• bazowy silnik to 2,4-litrowa jednostka o mocy 152 KM, znana z innych modeli amerykańskiej firmy;
• zmodernizowana 3,3-litrowa „szóstka” (174 KM), znana z modeli Chryslera z początku lat 90. (dostępna dla amerykańskiego minivana);
• Najwyższej klasy silnik V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 218 KM. (moc jest mała nawet jak na tamte czasy);
• silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 lub 2,8 litra i mocy 143 lub 150 KM. odpowiednio, które mogłyby być wyposażone w maszyny w specyfikacji europejskiej.

W przeciwieństwie do samochodu poprzedniej generacji, manualne skrzynie biegów nie są dostępne dla Caravan/Voyager z 2001 roku. Zainstalowane na nim automatyczne skrzynie są dość niezawodne (jeśli wymieniasz olej co 50 tysięcy km i używasz zalecanego smaru: zwykle ATF III lub IV, marka jest zwykle podana na bagnecie). To prawda, że ​​we wczesnych egzemplarzach (2000–2002) dyferencjał się rozpadł (po wypuszczeniu lub doprowadzeniu gazu samochód zaczyna świergotać, co jest oznaką zbliżającej się awarii maszyny). Napęd na wszystkie koła okazał się mało niezawodny, ponieważ na rynku jest w niego niewiele samochodów.

Oprócz awarii pompy wspomagania kierownicy w samochodach z pierwszych lat produkcji, pojawiły się problemy w samej przekładni kierowniczej, do tego stopnia, że ​​​​zacinała się: z tego powodu wycofano nawet dużą liczbę już eksploatowanych samochodów. Kolejnym problemem są słabe rozpórki stabilizatora. Właściciele uważają, że po prostu nie są dokręcane do końca, gdy są wymieniane w serwisie, ale w rzeczywistości poluzowanie dokręcania jest spowodowane usterką zębatek. Reszta zawieszenia jest niezawodna dzięki swojej prostocie. Duży przebieg i rosyjskie drogi wyłączają główne części nie szybciej niż inne tego typu samochody. Nawiasem mówiąc, egzemplarze wyprodukowane w 2005 roku z jakiegoś powodu wykazywały zwiększone zużycie klocków hamulcowych, czego wcześniej nie zauważono w Caravan/Voyager.

Zalety i wady modelu

* w przypadku korzystania z części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych klienta oraz wykonywania pojedynczych prac o objętości poniżej jednej standardowej godziny obowiązuje zasada „minimalnego zamówienia na pracę”.

Ceny za inne rodzaje prac kalkulowane są zgodnie ze standardami zalecanymi przez katalog MITCHELL.

Samochody wyprodukowane przed 1997 rokiem włącznie są serwisowane wyłącznie po wcześniej ustalonej przedpłacie.

Prace diagnostyczne i ślusarskie przy samochodach wyprodukowanych przed 1997 r. włącznie są płatne według faktycznie przepracowanego czasu.

Inne odmiany i wersje oparte na Caravan to Chrysler Voyager (Voyager), przedstawiciel Chrysler Town & Country, oraz Volkswagen Routan, wspólny projekt Chryslera i Volkswagena, produkowany od 2008 roku.

W październiku 2011 roku Chrysler ogłosił, że Grand Caravan zostanie wycofany z produkcji po roku modelowym 2013.

W Dodge Caravan pierwszej generacji zastosowano platformę Chrysler S, konstrukcyjnie podobną do samochodów linii Chrysler K: Dodge Aries i Plymouth Reliant. Przyczepa produkowana była w trzech wersjach: podstawowej, podstawowej SE i wykonawczej LE. Wszystkie trzy wersje były również dostępne w rozszerzonym nadwoziu zwanym Grand Caravan, z większą przestrzenią bagażową za ostatnim rzędem siedzeń. Przyczepy pierwszej generacji zostały wyposażone w wygodne przesuwne drzwi pasażera. Dostęp do bagażnika zapewniała otwierana do góry tylna klapa. Składane siedzenia i niska podłoga kabiny ułatwiają załadunek każdego ładunku.

Przyczepy wyposażone były w trzy rzędy siedzeń do przewozu siedmiu pasażerów. Tym samym samochód znalazł się w nowym segmencie pomiędzy 12-osobowymi pełnowymiarowymi vanami i dużymi sedanami z dwoma rzędami sof dla 6 pasażerów.

Samochody były wyposażone w 3-biegową automatyczną skrzynię biegów lub 5-biegową manualną. Przez pierwsze dwa lata przyczepy kempingowe były dostępne z dwiema wersjami 4-cylindrowych silników rzędowych - podstawową 2,2-litrową zapożyczoną z klasy K i opcjonalną 2,6-litrową. W 1987 roku silnik bazowy został zastąpiony 2,5-litrowym silnikiem wtryskowym o mocy 100 koni mechanicznych, a opcjonalny Mitsubishi G54B został zastąpiony 3-litrowym wtryskiem Mitsubishi V-6 o mocy 136 KM. Ta wersja stała się bestsellerem.

W latach 1991-1995 Caravan była produkowana pod markami Dodge, Chrysler i Plymouth na platformie Chrysler AS, której wiele cech odziedziczono po Chryslerze K.

Nowa generacja minivanów mogła pochwalić się takimi innowacjami jak:

• Wygodne ergonomiczne fotele podnoszone po bokach (1991)
• Zintegrowane foteliki dziecięce z regulowanym oparciem.
• Układ przeciwblokujący (ABS)
• Pierwsza poduszka powietrzna po stronie kierowcy.
• bagażnik dachowy

Caravan był pierwszym minivanem, który spełniał federalne normy bezpieczeństwa USA.

Przeprojektowanie wnętrza ujawniło się w lekko zmienionych konturach foteli pasażera ze względu na potrzebę stosowania poduszek powietrznych.

Zmianie uległa również zewnętrzna strona – w 1994 roku w niektórych modelach osłona chłodnicy i listwy były pomalowane na kolor karoserii, w szczególności w specjalnej serii poświęconej 10-leciu przyczepy kempingowej (edycja 10-lecia przyczepy kempingowej). Dostępne w wersji średniej klasy, ta przyczepa kempingowa i Grand Caravan miały dwukolorowy lakier i złoty emblemat.

Druga generacja została również naznaczona pojawieniem się modyfikacji przyczepy kempingowej z napędem na wszystkie koła.

• 1991-1995 2,5 l K I4 rzędowy 4-cylindrowy (100 KM)
• 1991-1995 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 KM)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 KM)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V-6 (162 KM)
• 1994-1995 3,8 l EGH V6 V6 (162 KM)

Trzecia generacja minivanów była produkowana na platformie Chrysler NS i była dostępna w modelach z krótkim i długim rozstawem osi, w konfiguracjach 3 i 4-drzwiowych. Opcje oferowały 8 różnych opcji transmisji.

• drzwi przesuwne po stronie kierowcy (najpierw oferowane jako opcja, później stały się opcją podstawową).
• System sterowania fotelami (w rzeczywistości amerykański odpowiednik japońskich „transformatorów”).
• Zmieniona klamka i zamek na klapie bagażnika (ułatwiło proces otwierania i zamykania bagażnika, co powodowało skargi kierowców w poprzednich generacjach).

Modele podstawowe były wyposażone w czterocylindrowe silniki o pojemności 2,4 l lub Mitsubishi V6 o pojemności 3,0 l

W 1996 roku Caravan, wraz z Plymouth Voyager i Chrysler Town & Country, został wybrany Samochodem Roku w Ameryce Północnej. Tę samą nagrodę w swojej kategorii wagowej w 2005 roku otrzyma Chevrolet Trailblazer.

W 1999 roku Grand Caravan przeszedł zmianę stylizacji przodu. Modele Sport i ES otrzymały bardziej sportowy wygląd, model ES otrzymał dodatkowo pierwszą wśród minivanów skrzynię biegów AutoStick (automatyczną z manualną zmianą biegów, odpowiednik niemieckiego TipTronik) oraz 17-calowe koła.

Wprowadzono do produkcji modele 4-drzwiowe z dwojgiem drzwi przesuwnych.

• 1996-2000 2,4 l EDZ I4, 150 KM
• 1996-2000 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6 150 KM
• 1996-2000 3,3 L EGA V6, 158 PS
• 1996-1997 3,8 l EGH V6, 166 KM
• 1998-2000 3.8L EGH V6, 180 KM

W 1999 roku Dodge wprowadził Caravan EPIC, całkowicie elektryczny minivan. Epopeja była wyposażona w dwadzieścia osiem 12-woltowych akumulatorów NiMH i mogła przejechać 130 km na jednym ładowaniu. Został wycofany z produkcji w 2001 roku. Sprzedano zaledwie kilkaset samochodów.

Na platformie Chrysler RS ​​produkowana była czwarta generacja przyczep kempingowych, różniących się dłuższym nadwoziem, zmodyfikowanymi reflektorami. Jako opcja dostępny stał się napęd elektryczny do drzwi przesuwnych i tylna klapa.

Silnik Mitsubishi 3.0 L V6, który przestał spełniać wymagania norm środowiskowych Kalifornii i stanów północno-wschodnich, został zastąpiony mocniejszymi silnikami o pojemności 3,3 i 3,8 litra. Kolejną innowacją była opcja zdalnego sterowania drzwiami przesuwnymi i podnoszonym włazem, które teraz można było otworzyć, naciskając przycisk na pilocie.

Po 2002 roku producent zaprzestał umieszczania znaku „DODGE” na przednich drzwiach samochodów, a także na wszystkich innych modelach Dodge i Chrysler.

W 2003 roku na rynek powróciły Caravan C/V i Grand Caravan C/V (Commercial Vehicle, komercyjna wersja samochodu), które zostały wcześniej usunięte z linii montażowej. W tych modelach część bocznych szyb można było zastąpić plastikowymi panelami, można było zainstalować dodatkowe siedzenia, a bagażnik otrzymał plastikową podłogę i upodobnił się do pickupów.

Zmiany dotknęły również Grand Caravan ES. Wiele dodatkowych opcji z poprzedniej gamy modeli stało się podstawowymi. 17-calowe chromowane tytanowe felgi zostały zastąpione standardowymi 16-calowymi, zniknęła też opcja AutoStick w skrzyni biegów.

W 2004 roku został oznaczony „specjalnym wydaniem” przyczep kempingowych poświęconym 20-leciu modelu. Wyposażenie wyróżniały chromowane felgi, dopasowane do koloru nadwozia listwy, specjalne wykończenie wnętrza oraz unikalna tabliczka znamionowa na błotniku.

W 2005 roku dokonano zmian w grillu i światłach przeciwmgielnych, a także w systemie składania siedzeń w drugim i trzecim rzędzie.

W 2009 roku produkcja przyczep kempingowych czwartej generacji została przeniesiona do Chin.

Od 2008 roku Chrysler produkuje tylko Grand Caravan z długim rozstawem osi. Silniki V6 o pojemności 3,8 i 4,0 litra są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, natomiast modele Flex-Fuel V6 o pojemności 3,3 litra są wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Nowe modele zostały wyposażone w system sterowania fotelami „Swivel'n Go”. Drugi rząd siedzeń można teraz rozłożyć, aby zmierzyć się z trzecim. Ponadto dodano poważny system stereo, monitory wideo dla drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, automatyczny napęd tylnych szyb i boczne poduszki powietrzne. Dźwignia zmiany biegów przesunęła się na deskę rozdzielczą.

Bazując na naszym doświadczeniu w naprawie przyczep kempingowych różnych generacji, można zidentyfikować szereg poważnych problemów z Dodge Caravan.

Najczęstszą naprawą Dodge Caravan jest naprawa zawieszenia. Oczywiście trwałość zawieszenia przyczepy Caravan w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Najczęstsze dolegliwości to:

• Przeciekający drążek kierowniczy (z biegiem czasu może być konieczna naprawa wspomagania kierownicy lub wymiana drążka kierowniczego); Ze względu na sprawiedliwość zauważamy, że problemy hydraulicznego wzmacniacza (GUR) są nieodłączne w bardzo wielu samochodach produkowanych przez różne dywizje Chryslera: Dodge, Jeep, Plymouth
• Rozpórki stabilizatora przedniego wymagają częstej wymiany

Dalej - różne usterki elektryczne, w tym nieumotywowane wskaźniki błędów (Check Engine, Check ABS) i problemy z wewnętrznym wyposażeniem elektrycznym. Musimy oddać hołd projektantom: wiele rozwiązuje się za pomocą różnych procedur kalibracji i autotestów samochodu.

Najpopularniejszym silnikiem Caravan jeżdżącym w Rosji jest rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra z kodem EDZ, który jest powiązany z liniami samochodów osobowych Chryslera Neon, Stratus/Sebring i PT Cruiser. Powód jego rozpowszechnienia jest niezwykle prosty: jest to najtańszy silnik, w dodatku jest niezwykle przyjemny pod względem mocy pod względem podatkowym.

Problemy tego silnika są dość oczywiste i z reguły rozwiązuje je okresowa i terminowa konserwacja przyczepy kempingowej. Oprócz tego, że ten silnik jest naprawdę słaby dla przyczepy kempingowej, zwracamy uwagę na następujące punkty:

• Nieszczelna pompa chłodzenia silnika
• Zerwanie paska rozrządu

Oba przypadki traktowane są w ten sam sposób: wymiana paska rozrządu przyczepy kempingowej, która musi być przeprowadzona ściśle zgodnie z regulaminem serwisowym. Jeśli kupiłeś używaną przyczepę kempingową, której przebieg jest wątpliwy, zalecamy wcześniejszą wymianę paska rozrządu i pompy.

Nawet nie próbuj kłócić się o to, jak użyteczny może być minibus. Tak się złożyło, że musiałem pomóc koledze przenieść 72-calowy telewizor. Było to dla nas bardzo proste i łatwe, ponieważ miałem Dodge Grand Caravan SXT.Po naciśnięciu przycisku automatyczne fotele trzeciego rzędu znikały w podłodze, dzięki czemu można było wepchnąć do furgonetki ogromne pudło.

Nie ma lepszego pojazdu niż minivan dla dużych rodzin, ale nie spieszyłbym się z wyborem Dodge'a. W końcu są znacznie lepsze samochody, takie jak Honda Odyssey. W Hondzie Odyssey jakość jazdy jest lepsza, a wnętrze auta znacznie ładniejsze.

Wróćmy do naszej Wielkiej Karawany. Drzwi przesuwne, którymi można sterować z fotela kierowcy, są bardzo wygodne i praktyczne. Pytanie: Czy to idealny pojazd rodzinny?

To cichy, wyrafinowany podróżnik, który jeździ po drogach równie płynnie, jak wiele droższych samochodów klasy biznes. To bardzo mocny minibus, z którym ja osobiście nie mam problemów z jazdą.

Gdybyś musiał przewieźć pięć osób na raz, poleciłbym wszystko oprócz minibusa. Ale jeśli chcesz mieć możliwość przewiezienia 7 osób w dowolnym momencie, plus trochę dodatkowego ładunku i nadal zużywać tylko galon paliwa na 20 mil, zdecydowanie polecam minibusa lub tylko minibusa i Dodge Grand Caravan SXT

Frustruje zamyślenie samochodu po naciśnięciu pedału gazu? Brakuje silnika? Rozczarowujące przyspieszenie? Czy coś trzyma tył samochodu? Czy samochód szarpie podczas zmiany biegów? Brakuje Ci komfortu jazdy? Chcesz wydać mniej?

Mamy dla Ciebie skuteczne rozwiązanie. To rozwiązanie nie jest przeznaczone do wyścigów! To propozycja dla tych, którzy chcą czuć się pewnie za kierownicą i cieszyć się jazdą.

Samochód porusza się pod wpływem prędkości obrotowej silnika i momentu obrotowego. Robimy to tak wzrasta zwiększenie momentu obrotowego trakcja przy niskich prędkościach. Z tego powodu np. wzrost dynamiki przyspieszenia, straciłem zamyślenie czy taki efekt jak silnik ryczy, ale auto nie jedzie. Wszystkie plusy poniżej.

Witam!

ósmy rok co robimy mechanicznie usuwaj awarie, głupotę w samochodach. w tym na Dodge Caravan oraz Chrysler Voyager zwiększyć moc w zakresie od 1000 do 2500 obrotów silnika mechanicznie. Robimy to, czego chip tuning nie może dać.

Pierwsze zmiany z samochodem, pierwsze wrażenia, wrażenia właściciela samochodu Dodge Caravan 3,3 litra.

Twoja przeglądarka nie obsługuje wideo.

* Usługa jest jednorazowa, na cały okres użytkowania samochodu. Bez ingerencji w silnik i elektronikę. Brak utraty gwarancji. Na nasze usługi udzielamy gwarancji.

Aby zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa, według technologii oraz licencje Gadgetman Technologies, rowki o specjalnej geometrii są wykonane mechanicznie w pobliżu przepustnicy, co zmienia fizykę przepływu powietrza.

Przepustnica samochodu, to tylko węzeł, którego ci nie daje wiedzieć naprawdęjak naprawdę może jeździć Twój samochód! Czym jest przepustnica w samochodzie Czym jest przepustnica w samochodzie?

Ta technologia w Rosji nazywa się strojenie md.

Zmiany w charakterystyce powietrza nie mogą w żaden sposób niekorzystnie wpływać na silnik.. Ale z drugiej strony doskonale zwiększa moc silnika przy niskich i średnich obrotach oraz zmniejsza zużycie paliwa. A wszystko to bez ingerencji w silnik i elektronikę (ECU).

Technologia ta pozwala na lepsze mieszanie oparów benzyny i powietrza. Chip tuning nie może tego zrobić.!

Krople benzyny nie palą się, ale są wrzucane do rury wydechowej. To około 25-30% w nauce. A to jest 250-300 rubli. za każdy tysiąc wydany na benzynę. Specjalne rowki w zaworze dławiącym powodują spadki ciśnienia powietrza, a krople benzyny przechodzą w stan pary. W rezultacie paliwo spala się bardziej całkowicie. Więc nasza poprawa się opłaca

* Usługa jest odwracalna. Jest czas na „poczucie” i gwarancję zwrotu pieniędzy, jeśli ci się nie spodoba. Dopracowanie przepustnicy nie wymaga dodatkowej ingerencji w ECU samochodu.Usługa świadczona jest na podstawie umowy licencyjnej przy użyciu specjalnego sprzętu.

Efekt naszej pracy jest następujący:

• mniejsze zużycie przy tym samym przebiegu
• samochód jest mocniejszy przy niskich prędkościach
• spadki znikają podczas przyspieszania
• odchodzi zamyślenie pedału gazu
• samochód podąża za pedałem gazu
• samochód zmienia charakter
• pojawia się zwrotność
• udaje mi się wyprzedzić
• rusza, wyprzedzanie, podjazdy stają się łatwe
• uzyskaj pewność przyspieszania i wyprzedzania
• klimatyzacja nie wpływa na prędkość
• silnik pracuje ciszej i płynniej
• świetne wrażenia z jazdy

W 90% przypadków pełny efekt nie pojawia się od razu. Aby przekwalifikować ECU na samochód z silnikiem wtryskowym, konieczne jest przejechanie średnio 250 km. Dlatego udzielana jest gwarancja na przywrócenie urządzenia do pierwotnego stanu i zwrot pieniędzy, jeśli wynik nie będzie Ci odpowiadał. Wady to zmiana nawyku wciskania pedału gazu (akceleratora). Po raz kolejny będziesz musiał nauczyć się nie naciskać na gaz, ponieważ samochód i tak jeździ dobrze, niezależnie od tego, czy naciskasz gaz, czy nie. Przekwalifikowanie trwa od 15 minut. Jako przykład spójrz, jak zwykły Chevrolet Niva jeździ na biegu jałowym.

Twoja przeglądarka nie obsługuje wideo
Użyj innej przeglądarki

* Dopracowanie przepustnicy nie wymaga dodatkowej ingerencji w ECU samochodu. Usługa świadczona jest na podstawie umowy licencyjnej przy użyciu specjalnego sprzętu.

Kiedy poprawia się spalanie paliwa, wzrasta moc i trakcja samochodu przy niskich prędkościach. Ponieważ więcej energii idzie do pracy i wzrasta moment obrotowymoment obrotowy w zakresie 1000-3000 obr/min.

• Ruch, trakcja zaczyna się średnio około 1000 obr/min.
• Start jest łatwy, przyspieszenie szybkie.
• Charakter samochodu staje się bardziej żywy i energiczny.
• Auto bez wysiłku "podąża" za pedałem gazu.
• Praktycznie nie naciskasz pedału gazu.
• Pewna kontrola nad samochodem i drogą.
• Samochód nie myśli ani jechać, ani nie jechać i nie denerwuje Cię tym.
• Kiedy musisz wyprzedzać, wyprzedzasz i nie tracisz okazji z tego powodu, że samochód „myślał”. Stracona szansa może stać się nie tylko stratą czasu, manewrów i wyprzedzania, ale także śmiertelnym niebezpieczeństwem z nadjeżdżającym ruchem.
• Ty kontrolujesz swój samochód, nie ty!
• To jest to, za czym zawsze tęskniłeś!
• To sprawia, że ​​jazda jest przyjemna!

Czasami emocje klientów są takie (pierwsze doznania i emocje włączone) Mitsubishi Galant po naszej usłudze na wideo):

Twoja przeglądarka nie obsługuje wideo
Użyj innej przeglądarki

Legendarny unik! Można by na nim umieścić sowiecki znak jakości: pojemny, wygodny, niezawodny. Nasza technologia sprawdziła się w unik barana oraz Dodge Caravan (Dodge Caravan).

Jakie zmiany otrzymali nasi klienci w swoich Dodgech? Uwaga klientów:

• Prędkości biegów stały się krótsze
• Samochód prosi o wysoki bieg
• Aby dobrze jechać, trzeba wcisnąć pedał gazu 1-2 cm
• Zmiany biegów stają się niewidoczne
• Samochód podąża za pedałem gazu
• Znika uczucie ciężkości auta
• Maszyna przed i maszyna po, to jak niebo i ziemia.

Patriota UAZ, 2,7 l., od 2009 r.
Światło stało się na kursie i rozproszyło się. Specjalnie dla zwrotności. Stał się jak dobry zagraniczny samochód. Samochód jest nierozpoznawalny, toczy się w taki sposób, że nie ustępuje żadnemu zagranicznemu samochodowi. Lubię jeździć.
Aleksandra

Pierwsze wrażenia właścicieli samochodów po serwisie Patriot UAZ.

Twoja przeglądarka nie obsługuje wideo
Użyj innej przeglądarki

Dzień dobry Władysławie. Dzisiaj otrzymałem paczkę z przepustnicą i od razu zainstalowałem montaż. Samochód jest nie do poznania. Wołga o wadze 1,8 tony z miejsca łzy z poślizgiem nad naszymi górami gdzie jeździłem teraz na 3-4 biegu darmowe w dniu 5 i nadal podkręcam. W starym węźle prędkość wynosi 90 km. podkręcony przy 3000-3300 obr./min. Teraz 2000-2300 obr./min. wyprzedzanie jest fajne redukcje nie są konieczne. A jednocześnie ledwo naciskam na pedał gazu. Jak na razie jestem bardzo zadowolony z wyniku.

Z poważaniem, Valentin BorzovSewastopol)

Pierwsze wrażenia właściciela auta po serwisie na manualnej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero-4 3l. Właściciel nazywa się Aleksander. Możesz zadawać mu pytania telefonicznie: 8-904-640-80-15 (obwód Leningradu)

Twoja przeglądarka nie obsługuje wideo
Użyj innej przeglądarki

Gazela stoisko (4*2*2.15), silnik 40524 e3 (szyty pod e2) kot na miejscu, na gazie, przebieg 120t.km. (w czasie rewizji), elektroniczna przepustnica (Simmens). Teraz biegasz 141t.km, możesz to podsumować. Znacznie poprawiona wydajność przyspieszenia, silnik zaczął się łatwiej rozkręcać w zakresie od 3 do 4 tys. rewolucje (zanim wydawało się to tylko przemocą silnika), a tym, co mnie najbardziej zaskoczyło i ucieszyło, było to 5. bieg stał się absolutnie sprawny, przed rewizją można go było używać tylko na płaskiej drodze, bez wiatru, a prędkość nadal spadała (było to bardzo irytujące) lub ze wzgórza. Teraz na 5. możesz spokojnie jechać 90-100 km/h, zjechać do 60 km/h i jechać lub przyspieszać bez przesiadek (wcześniej było to niemożliwe). Czuje się, jakby przeciwny wiatr i podjazdy stały się mniej zauważalne. Nawiasem mówiąc, przed ukończeniem tor miał 80-90 km/h, teraz jest to 90-95 km/h. . Mieszkam w Petersburgu (Kupchino), powodzenia wszystkim w drodze.

Dużo czytałem o tuningu przepustnicy i postanowiłem spróbować. Moje pierwsze wrażenia - samochód stał się łatwiejszy w przyspieszaniu. Wcześniej przyspieszenie było od 3000, teraz od 2000 obr./min. już w toku. Radzę wszystkim, to naprawdę działa! Chociaż miałem duże wątpliwości. A o tym, że wielu pisze, że to oszustwo, nie wierz w to! SPRÓBUJ NAJPIERW SIEBIE. A co najważniejsze ledwo wcisnąłem pedał gazu, a auto żwawo przyspiesza. Wcześniej po puszczeniu gazu było wrażenie, że ciągniesz kogoś na hol, a on Cię spowalnia. . po zwolnieniu gazu na biegu samochód nadal pewnie porusza się do przodu. Po kolejnym wciśnięciu gazu samochód pewnie przyspiesza bez szarpania.

Vortex Tingo 1,8 l., od 2011 r.
Zrobiłem tuning przepustnicy. Jestem z nim już 1,5 roku. Jest efekt. Nie było problemów, ponieważ starają się tu wyeksponować. Auto startuje doskonale, zarówno latem jak i zimą przy -35. Zużycie spadło.

Poprawiono montaż przepustnicy. Z usługi do domu naprawdę podobała się jazda. Nigdy więcej naciskania na pedał. Po prostu postaw stopę i samochód JEDŹ. Na dole śmiało podważa. Głęboka tępa dziura zniknęła podczas przyspieszania od 70 do 100 km/h. Spadło też zużycie, natomiast o 0,5 litra. Wielkie dzięki za dobrze wykonaną pracę. Super.
Po zakończeniu samochód faktycznie JAZDY nawet z kondeem!

Czterocylindrowy silnik wykonuje cztery suwy w jednym pełnym cyklu. Paliwo podawane jest zawsze przy pierwszym suwie. Zmodyfikowana przepustnica sprawia, że ​​mieszanka palna jest lepsza. Dzięki temu lepiej się pali. Z tego powodu moc silnika w tej chwili wzrasta. A samochód przy niskich prędkościach staje się bardziej dynamiczny. Po krótkim dynamicznym przyspieszeniu wrzucasz wyższy bieg. Dzięki temu zmniejsza się obrót. A liczba pierwszych cykli maleje. Oznacza to, że dostarczane jest mniej paliwa. W niektórych samochodach ECU zmniejsza również ilość dostarczanego paliwa.

Dzięki naszemu wyrafinowaniu zużycie benzyny z reguły spada od 1 zanim 3,5 l/100 km. Wyjątkiem od reguły jest Mitsubishi Pajero-4 3l. ręczna skrzynia biegów składa się 3–5l/100km od 20 do 13 litrów w mieście (35%). W tabeli przedstawiono niektóre wyniki. Oszczędności zależą od wielkości silnika i stylu jazdy.

Średnia oszczędność to 2 litry. Jeśli przejedziesz 100 km dziennie, oszczędności wyniosą około 50 litrów miesięcznie. 600 litrów rocznie. Od 5 lat - 3 tony. Ze względu na to, że cena paliwa rośnie i będzie rosła, wydając niewielką kwotę, ostatecznie zaoszczędzisz znacznie więcej.

Co to są 3 tony niespalonego paliwa? To jest coś, co nie wejdzie w sadzę itp.

Patriota UAZ, 2009, konsumpcja zanim - 15 litrów, po - 12,5 litra. Oszczędność – 16%

Ekspedycja Forda, rok 2001, konsumpcja zanim - 23 litry, po - 18,4 litra. Oszczędność – 20%

Nissan Qashqai 2l. automatyczna skrzynia 2 l., 2005, spożycie zanim - 12,6 litra, po MD - 10,6 litra. Oszczędność – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, konsumpcja zanim - 11 litrów, po - 8 litrów. Oszczędność – 27%

Dodge Caravan cieszy się dużą popularnością zarówno w Rosji, jak i w krajach WNP i USA. Samochód przeznaczony jest do rodzinnych wycieczek, dlatego przeprojektowano wnętrze, aby zapewnić przyjemną i bezpieczną jazdę wszystkim pasażerom. Taka zmiana stylizacji samochodu nazywa się tuningiem.

Ostatnia wersja Dodge Caravan miała miejsce w 2007 roku. Należy do piątej generacji tego modelu i zaliczany jest do kategorii minivanów rodzinnych. Marka samochodu nosiła nazwę Grand Caravan i już wtedy była produkowana z silnikiem w wersji V o pojemności 3,8-4 litrów i automatyczną skrzynią biegów.

W 2011 został wyprodukowany Strojenie dodgesamochód zaczął być produkowany z modyfikacją Grand dla trzech różnych konfiguracji:

• 3,3-litrowy silnik o mocy 178 koni mechanicznych;
• 3,8-litrowy silnik o mocy 197 koni mechanicznych;
• 4-litrowy silnik o mocy 251 koni mechanicznych.

Samochód otrzymał ostatnią modyfikację o następujących cechach: 3,6-litrowy silnik V6 o mocy 283 koni mechanicznych. Zmieniono konfigurację zawieszenia samochodu, co zwiększyło jego stabilność na drogach, poprawiono izolację akustyczną, pochłaniając cały hałas samochodu. Reflektory halogenowe z diodami dodają samochodowi jasności. Zewnętrzny tuning Dodge Caravan zdjęcie można obejrzeć poniżej.

Przyczepa posiada wysokiej jakości siedzenia i oświetlenie wnętrza LED. Nowy model jest wyposażony w system transformacji siedziska Swivel'n Go, dzięki któremu fotele obracają się w różnych kierunkach, a także zainstalowany jest system rozrywki MyGig - urządzenie do nagrywania, przechowywania i odtwarzania muzyki. W drugim i trzecim rzędzie siedzeń znajduje się monitor dla pasażerów oraz dodatkowe kurtyny powietrzne. Ta objętość systemu jest dostępna w standardowym samochodzie Dodge. Skrzynia biegów znajduje się na desce rozdzielczej. Dodatkowo model posiada system stabilizacji w elektronicznej wersji sterowania.

Strojenie zdjęć Dodge samochód na zewnątrz

Dodatkowo w kabinie można zainstalować monitor sufitowy z systemem antywstrząsowym, wbudowany nadajnik podczerwieni do słuchawek bezprzewodowych, nadajnik FM, pilot zdalnego sterowania, system oświetlenia wnętrza LED oraz automatyczne wyłączanie systemu. Ten monitor będzie kompatybilny ze smartfonami z systemem Android i systemem IOS do tworzenia kopii lustrzanych urządzeń. Podłączając smartfon do monitora, możesz oglądać filmy na dużym ekranie, słuchać muzyki dzięki standardowej akustyce, a także bawić się grając w gry. Monitor ma przekątną 15,6 cala i kosztuje około 32 tys. rubli. Lepiej jest zainstalować system w bazie serwisowej, aby nie uszkodzić wewnętrznych cech samochodu.

Właścicielom samochodów Dodge Grand Caravan proponuje się przeprowadzenie dodatkowego chip tuningu samochodu. Faktem jest, że fabryczne ustawienia auta nie mogą objąć wszystkich cech auta i zapewnić jak najwyższej jakości, dlatego pojawia się pytanie o udoskonalenie i sfinalizowanie stworzonego systemu.

Chip tuning polega na ustawieniu trybu pracy układu elektronicznego w samochodzie ze zmianą wewnętrznych sterowań programu. Wykonywana operacja doda mocy do silnika i zmniejszy zużycie paliwa (poprzez instalację sprzętu LPG i zmianę programów sterowania silnikiem).

Koszt tuningu chipów jest bardzo akceptowalny dla wielu kierowców, ale jest taki dostrajanie unikówco ma bardzo wysoki koszt. Właściwości silnika są konfigurowane zgodnie z regionem zamieszkania i warunkami klimatycznymi samochodu. Ta funkcja w pewien sposób wpływa na osiągi samego silnika, aby uzyskać łatwy rozruch, regulowany bieg jałowy, stopniowy wzrost prędkości, po prostu konieczne jest przeprowadzenie tuningu chipów.

W każdej chwili możesz przeprowadzić wewnętrzny dodge caravan tuning zrób to samtakie jak wymiana filtra powietrza w kabinie. Taki filtr zmienia się co 15 tysięcy kilometrów. Procedura wymiany jest łatwa i szybka, bez przygotowania jakichkolwiek narzędzi, jednak konieczny jest zakup elementu filtrującego artykuł 1987432497.

Filtr kabinowy znajduje się pod schowkiem na rękawiczki samochodu, więc najpierw musisz go znaleźć i zasunąć pokrywę systemu. Okładka jest przesunięta do siebie, otrzymaną część odłóż na bok. Wyciągnij stary ustawiony czas z filtra kabinowego, już go nie będziesz potrzebować. Teraz pozostaje tylko zainstalować nowy element filtrujący i zamocować pokrywę na miejscu. Ta procedura zajmie Ci 5-10 minut, a następnie wykonanie całej pracy jedną ręką. Zajmując się tuningiem Dodge własnymi rękami, znacznie zaoszczędzisz pieniądze i czas na przeprowadzenie takiej operacji w kabinie. Tylko nie zapominaj, że w rzeczywistości wszystko może nie być tak oczywiste, jak w tuningu VAZ 21214, dla którego znacznie łatwiej jest znaleźć niezbędne szczegóły.

Podobne filmy dotyczące wymiany części samochodowych oraz inne ciekawe i przydatne wskazówki można znaleźć w Internecie.

Właściciele Dodge Grand Caravan z silnikiem Diesla po prostu muszą przeprowadzić taki tuning. Przeprogramowując ECU silnika, moc silnika zostanie zwiększona do maksimum. Udoskonalenie eliminuje filtry cząstek stałych i pomaga w działaniu układu dyfuzora, zwiększając tym samym moc silnika. Jedynym niuansem takiej pracy jest wzrost emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Problem ten można wyeliminować montując na karoserii filtry powietrza.

Dzięki zainstalowaniu chipa tuningowego samochód zmniejszy zużycie paliwa o 1,5 litra po przejechaniu 100 km. Taka różnica wpłynie na moc silników wolnossących poprawiając osiągi o 10 proc. oraz pracę turbodiesla zwiększając jego moc o 40 proc.

Tuning Dodge Grand Caravan obejmuje również korektę prędkościomierza w celu uzyskania umiarkowanego przebiegu samochodu i wymiany deski rozdzielczej. Wraz z korektą licznika kilometrów montuje się koła o dużej średnicy i wymienia się silniki. Koszt takiej operacji zależy od modelu marki Dodge oraz od miejskich biur modernizacji samochodów.

Tuning Dodge Grand Caravan wpłynęło na prawie wszystkie części samochodu, od projektu po funkcjonalność, zapewniając w ten sposób nowe funkcje.

Ten film pokaże szczegółowo, jak poprawnie i skutecznie wykonać procedurę strojenia: