Zrób to sam naprawa dna UAZ 469

UAZ 469 to legendarny pomysł Uljanowsk Automobile Plant, który zwiększył zdolność do jazdy w terenie. W czasach sowieckich samochód był używany do transportu dowódców wojskowych, ponieważ. posiadał doskonałe właściwości jezdne, niezawodność i komfort niezbędny do jazdy w terenie.

Jak każdy samochód, UAZ w końcu ma problemy z nadwoziem. Często renowacja wiąże się z niewystarczającą jakością dróg, agresywnymi warunkami eksploatacji. W zasadzie wszystkie uroki jazdy terenowej wpływają na podwozie, spód i błotniki. Naprawa karoserii ma ogromne znaczenie zarówno dla właściwości jezdnych auta, jak i dla jego estetycznego wyglądu. Samodzielna naprawa karoserii UAZ 469 nie będzie problemem, nawet przy braku specjalnego sprzętu lub drogich materiałów.

Często kierowcy, wjeżdżając swoim ulubionym samochodem do garażu w celu naprawy karoserii i usuwając warstwę farby, znajdują dziury w metalu powstałym w wyniku korozji lub uderzeń. Ale nie rozpaczaj, możesz zamknąć otwór bez użycia spawania, używając włókna szklanego i szpachli. Ale ta metoda służy do tymczasowego wyeliminowania uszkodzeń, ponieważ. miejsce szpachli z czasem zacznie puchnąć. Aby uszczelnić mały otwór, możesz użyć metalowej łatki, lutu i lutownicy. Schemat jest bardzo prosty - musisz obrobić powierzchnię, odtłuścić ją, przymocować kawałek metalu do otworu i podgrzać mocną lutownicą. Jeśli powstały nierówności, można je przyciąć młotkiem i pokryć specjalną szpachlą.

Podczas samodzielnej naprawy nadwozia UAZ 469, usuwając skrzydła i drzwi, możesz napotkać poważniejszy problem - zgniłe elementy nadwozia, takie jak słupki, progi itp., mające wpływ na właściwości wytrzymałościowe konstrukcji. Takie wady należy usunąć za pomocą szlifierki i wymienić, instalując nowy metal za pomocą spawania. Najważniejszą rzeczą w naprawie karoserii jest wykonanie prac spawalniczych, po ustawieniu optymalnych trybów spawania i przećwiczeniu na kawałku metalu o tej samej grubości co karoseria, aby zapobiec poparzeniom.

Kolejnym krokiem do zakończenia naprawy karoserii jest malowanie. Jeśli chodzi o ten przedmiot, lepiej zostawić tę sprawę w rękach specjalistów, ale oczywiście możesz sam wykonać pracę. Przed malowaniem należy usunąć warstwę starej farby, przeszlifować powierzchnię, spłukać i odtłuścić, a miejsca potraktować wżerami specjalnymi środkami. Jeśli nie zostanie to zrobione wcześniej, cała praca pójdzie na marne, ponieważ w tych miejscach utworzą się bąbelki i farba pęknie. Następnie za pomocą specjalnej szpachli samochodowej zaczynamy usuwać nierówności ciała. Przed malowaniem na karoserii nałożyć warstwę podkładu fosforanowego i kilka warstw akrylu, po czym wyszlifować nierówności szlifierką i pomalować. Farbę najlepiej nakładać w 3 warstwach, pozostawiając każdą do wyschnięcia.

UAZ Patriot to nowoczesny rosyjski SUV z napędem na wszystkie koła, który ułatwia poruszanie się w terenie podczas wędkowania, polowania lub po prostu na spacer.

Naprawa tego samochodu odbywa się według tego samego schematu, co naprawa nadwozia UAZ 469. Naprawa Patriota UAZ rozpoczyna się od całkowitego usunięcia warstwy lakieru i dokładnego sprawdzenia Patriota pod kątem uszkodzeń, a jeśli zostaną wykryte, należy je naprawić za pomocą spawania lub szpachli, a następnie pomalować.

Auta te są tuningowane głównie z myślą o poprawie komfortu jazdy w terenie, po zakupie lub po kapitalnym naprawie karoserii. Ale aby uzyskać dobre umiejętności przełajowe, musisz zacząć od zmiany kół. Można montować tarcze o średnicy 15 cali, ale same opony lepiej zastąpić większą średnicą z rzeźbą bieżnika, która pozwala pokonywać błotniste odcinki drogi. Jeśli auto utknie, niezbędnym elementem tuningowym będzie wyciągarka, która pomoże w wyciągnięciu SUV-a lub usunięciu np. drzewa blokującego drogę. Zamontowanie na dachu dodatkowego bagażnika dachowego umożliwi zabranie ze sobą rowerów i dużej ilości niezbędnych w podróży.

Aby zapewnić komfort poruszania się po zmroku konieczna jest wymiana układu optycznego na nowszy i mocniejszy, a system rębaków i listwy skrzydła z tłoczonymi blachami aluminiowymi uchronią karoserię przed niechcianymi zarysowaniami i uszkodzeniami. Instalacja wylesiania zajmie kilka godzin, a do tego trzeba kupić tylko 2 nakrętki oczkowe, śruby oczkowe, opaski i parę kabli o średnicy co najmniej 3 mm.

Aby silnik „oddychał” podczas podróży przez głębokie kałuże lub małe rzeki, można zainstalować specjalny wlot powietrza na dachu, a żeby nie psuć elektroniki, trzeba go nieco podnieść i zainstalować hydroizolację. Nie zapomnij również o punkcie kontrolnym, który musi być szczelnie zamknięty. Wspomaganie kierownicy i urządzenie tłumiące pomogą zapewnić lepszą zwrotność i sterowność, a podgrzewacz pomoże przedłużyć żywotność silnika.

Aby zwiększyć komfort kierowcy i pasażerów, nie jest konieczne tapicerowanie wnętrza skórą, montaż ogrzewania foteli czy telewizora. Możesz po prostu zainstalować elektryczne szyby i szyberdach, które wpuszczają do kabiny świeże powietrze i pomagają wytropić bestię podczas polowania, a wymiana fabrycznych siedzeń pozwoli Ci w pełni wykorzystać podróż.

Po oddzieleniu serca od nadwozia (silnik został wyjęty z UAZ do naprawy), postanowiono trochę przyspawać samochód w zgniłych miejscach. Ponieważ nie miałem doświadczenia w spawaniu ani czasu, rozpoczęto poszukiwania rzemieślnika „Pietrowicza”, który podjąłby się tej pracy.

Równolegle auto było myte i demontowane.

Wkrótce znaleziono odpowiednią osobę, która zgodziła się na małe podvaritowe ciało. Nie było tak dużych szkód, ale "Pietrowicz" powiedział, że materiały były moje i za niecałe 10 tr. nie zostaną podjęte. W trakcie negocjacji osiągnięto porozumienie, że on również go pokroi i przetrawi według dostarczonych przeze mnie zdjęć.
W Internecie na stronie UAZ-MADI wybrano opcję tuningu auta.
Tak więc zdemontowane pepelaty zostały z powodzeniem przetransportowane do garażu do rzemieślnika.

Samochody Uljanowsk Automobile Plant były pierwotnie przeznaczone na potrzeby wojskowe i gospodarcze, dlatego podwozie, rama i podwozie zostały wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Po rozpadzie Unii wiele samochodów należących do państwa przeszło do sektora prywatnego, nadal wiernie służąc. To prawda, że ​​nadwozie UAZ wymaga pewnej uwagi, systematycznej renowacji warstwy lakieru i usuwania korozji.

UAZ są dość łatwymi w utrzymaniu i wytrzymałymi samochodami

Przed rozpoczęciem naprawy nadwozia UAZ określ stopień uszkodzenia. Czasami korozja zaczyna się od wewnętrznej strony karoserii, chociaż zewnętrzna powłoka lakieru wygląda na nienaruszoną.

Dokładnie umyj i osusz swój pojazd przed zaplanowaniem naprawy. Sprawdź nadwozie pod kątem uszkodzeń. W zależności od ilości i wielkości korozji zdecydujesz, czy będzie to naprawa we własnym zakresie, czy odesłanie auta do serwisu samochodowego. Konieczne jest wykonanie gruntownego remontu lub średniego.

Więc zdecydowałeś się samodzielnie naprawić UAZ.

• Wyczyść problematyczne obszary do metalicznego połysku.
• Jeśli rdza przeżarła metal, będziesz musiał nałożyć łatki, spawać je od wewnątrz. Wyrównaj szwy spawalnicze za pomocą krążka szmerglowego;
• Najpierw wyprostuj wgniecenia na metalu;
• Przed nałożeniem szpachli karoserię należy wytrzeć z kurzu, wysuszyć drobinki starej farby, a następnie odtłuścić.
• Pokryj karoserię podkładem fosforanującym. Środek ten lokalizuje ogniska korozji, nawet jeśli pozostaną wyspy rdzy, i chroni metal przed dalszym utlenianiem. Podkład ochronny jest rozcieńczany rozpuszczalnikiem i nakładany cienką warstwą z pistoletu natryskowego..

Korpus UAZ musi być połatany metalem, nie da się obejść bez spawarki

Po podkładzie fosforanującym chodzić z podkładem akrylowym, aby fosforan nie reagował chemicznie z szpachlówką.

• Teraz zacznij szlifować. Szpachlówkę nakładać cienkimi warstwami, wyrównując nierówności metalu po naprawach mechanicznych. Szpachlówkę nakłada się co najmniej trzy razy z pośrednim suszeniem i szlifowaniem każdej warstwy.
• Powierzchnia szpachli jest zagruntowana w jednej lub dwóch warstwach przed malowaniem. Do gruntowania użyj aerografu. Wyschniętą warstwę podkładu szlifuje się do uzyskania gładkiej powierzchni, usuwając ewentualne smugi.
• Następnie na obrabianą powierzchnię nakłada się naprzemiennie 2-3 warstwy lakieru samochodowego w odpowiednim kolorze. Każda warstwa jest starzona zgodnie z czasem wskazanym na banku. Pamiętaj, że czas suszenia na słoiku dotyczy temperatury pokojowej. Jeśli temperatura w pomieszczeniu jest niższa, wydłuża się czas schnięcia farby. Wilgotność powietrza wpływa również na schnięcie farby nie mniej niż temperatura. Każdą zaschniętą warstwę przeszlifuj i zetrzyj kurz lepką ściereczką.

W tym rozdziale poznasz ciekawy sposób naprawy UAZ własnymi rękami., bez użycia spawarki. Nie będzie tu ani słowa o włóknie szklanym i żywicy epoksydowej – zostawimy je dla plastiku i dla tych nieszczęsnych rzemieślników, którzy pracują nie z czystym sumieniem, a tylko po to, by zamknąć oczy klienta. Właściciel, który szanuje siebie i swój samochód, nie przyklei włókna szklanego żywicą epoksydową do zardzewiałej karoserii. Ponieważ korozja pod taką łatą będzie nadal działać destrukcyjnie, a w efekcie za kilka miesięcy w tym miejscu pojawi się powiększona dziura.

Na metalowym korpusie, zwłaszcza jeśli jest to korpus bochenka UAZ, łatki muszą być wykonane z metalu. Znajdź skrawki blachy stalowej zbliżone do grubości ciała. Za pomocą szlifierki lub piły do ​​metalu wycinamy z niego łaty na wymiar, blokując otwory na korpusie maszyny. Obróć wycięte części tak, aby nacięcia nie wystawały na krawędziach, przymierz je i zeszlifuj do punktów mocowania. Usuń połączenia za pomocą mocnej lutownicy. Plaster rozgrzać i nałożyć na ocynowane miejsce, przylutować, jednocześnie wyrównując roztopioną puszkę tak, aby nie powstały wypustki. Uderz delikatnie młotkiem.

Niech plaster ostygnie. Sprawdź siłę. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, gwarantowana jest wytrzymałość i trwałość. Zeszlifuj swoją łatkę. Tak więc za pomocą lutownicy i cyny można przylutować małe łatki na korpusie, na drzwiach, przetwarzać pozostałe części ciała. Cyna oprócz łączenia chroni również metal przed korozją.

Ta metoda nie jest droższa niż plastry z włókna szklanego, ale jest bardziej niezawodna. Ta metoda pozwala na wykonanie drobnych napraw karoserii dowolnego samochodu Uljanowsk.

Coraz częściej właściciele modelu UAZ 452, popularnie nazywanego bochenkiem, dochodzą do konieczności modernizacji tego samochodu. Korpus bochenka UAZ jest podnoszony, podnoszony w celu zwiększenia zdolności przełajowych. Istnieją 2 rodzaje podnoszenia.

Ta opcja jest łatwiejsza do wykonania i zapewnia maszynie większą stabilność w warunkach terenowych i na zakrętach ze względu na fakt, że środek ciężkości nie przesuwa się. Podnoszenie karoserii odbywa się dzięki przekładkom, które wsuwane są pomiędzy ramę a karoserię i zapewniają sztywną wiązkę tych elementów.Dystanse podnoszą karoserię o 8 cm, a po zamontowaniu dużych kół auto będzie wyższe o 15 cm. W takim przypadku konieczne jest przycięcie nadkoli i błotników, aby koła nie przylegały do ​​nich podczas skręcania i koniecznie powiesić błotniki.

Zwiększa zdolność UAZ do pokonywania przeszkód. To prawda, że ​​w tym przypadku istnieje ryzyko przesunięcia środka ciężkości, samochód straci sterowność i stabilność. Tylko kompleksowa naprawa korpusu bochenka UAZ może uratować sytuację.

• Na początek określamy optymalną wysokość zawieszenia;
• Należy pamiętać, że podnoszenie jest ograniczone przez wały kardana;
• Możesz zmniejszyć ryzyko przewrócenia się maszyny, zwiększając rozstaw osi.

Aby to zrobić, weź szerokie koła, większe koła. Tylne osie są zmieniane na Bars lub Spacer. Wymiana hamulców na hamulce tarczowe pomoże zwiększyć rozstaw osi. Hamulce tarczowe z samochodu Wołga są montowane bez montażu.

Podczas pracy bochenka tylne drzwi są przekrzywione, które zaczynają się samoistnie otwierać.

Zaczynamy wzmacniać ciało UAZ własnymi rękami z podłogi. W tym celu podnosimy podłogę i sprawdzamy stan dna ciała. Korpus wzmocniony rurą profilowaną 20x40. Dolny profil jest przyspawany do fal dna. Pierwszą rurę układa się wzdłuż krawędzi nadwozia, tak aby tylne drzwi opierały się o nią. Drugi jest równoległy, w odległości pół metra. Wzdłuż bocznej ściany nadwozia przyspawane są również usztywnienia z tego samego profilu. Profile montuje się wzdłuż sufitu, równolegle do rur podłogowych. W ten sposób rury profilowe tworzą ramę, do której przyspawane są ściany nadwozia. Pomiędzy górną a dolną rurą w odległości 50 cm montuje się przekładki. Powstała rama przez spawanie przyciąga zwisające rogi nadwozia, dzięki czemu tylne drzwi są wyrównane. Jeśli blacha stalowa jest przyspawana do profili przyspawanych do bocznych ścian korpusu i przekładek, otrzymujesz wygodną szafkę na wędki i pistolety. Na górze powstaje również półka na różne drobiazgi. W ten sam sposób, poprzez zainstalowanie usztywnień, ściana boczna i otwór drzwi bocznych są wzmocnione.

Wzmocnienie nadwozia, zwiększające sztywność, zapewniają również „chusteczki” przyspawane na styku paneli nadwozia. Tylko szaliki powinny być zgrzewane w odległości nie większej niż 15 cm od siebie.

Przed zamknięciem podłogi sprawdź dno pod kątem rdzy, piasku, w razie potrzeby napraw przez spawanie i posmaruj mastyksem antykorozyjnym. W czasie, gdy mastyk wysycha, wyciąć ze sklejki detale podłogi, 2-3 razy pokryć je olejem schnącym, pozostawić do wyschnięcia i położyć sklejkę na podłodze. Następnie rozwałkuj piankę polietylenową. Na wierzchu znajduje się kolejna warstwa sklejki pokryta schnącym olejem. Połóż górną podłogę na suchym oleju. Może to być linoleum lub blacha stalowa, w zależności od tego, co planuje się transportować na UAZ.

Odbudowy wymagają również ściany boczne wewnątrz. Oderwij stare panele, oczyść boczne ściany nadwozia z korozji, posmaruj mastyksem. Po wyschnięciu masy uszczelniającej rozwałkuj wełnę szklaną do izolacji termicznej, przyklej do niej piankę polietylenową i pokryj panele na wierzchu wybranym materiałem. Może to być sklejka i płyta pilśniowa oraz płyta pilśniowa ze skórą ekologiczną. Ty decydujesz.

Istnieją dwa wymagania dotyczące zderzaka samochodowego:

1. Niezawodność i bezpieczeństwo;
2. Atrakcyjność zewnętrzna, estetyka.

Samochody Uljanowsk nie są wyjątkiem. Właściciele tych samochodów montują zderzaki z kengurinami na nadwoziu UAZ 469 lub „bochenka”, które z jednej strony dodają solidności samochodowi, az drugiej chronią reflektory i chłodnicę przed uszkodzeniem.

Na zderzaki i kengury nakładane są wymagania, aby spełniały normy bezpieczeństwa, dlatego, aby uniknąć problemów z dzielną policją drogową, kupujemy zawieszenia od zaufanego producenta.

Jak prawidłowo naprawić nadwozie UAZ 469 własnymi rękami, mogą w tym pomóc osobiste doświadczenia innych kierowców.Stworzony w Uljanowsku legendarny pojazd jest nadal eksploatowany w większości krajów byłego Związku Radzieckiego. Mimo niezgrabnego wyglądu samochód może pochwalić się wieloma pozytywnymi aspektami. Za główną zaletę uważa się możliwość pokonywania najtrudniejszych odcinków drogi. Nie jest tajemnicą, że kilkadziesiąt lat temu pojazd był używany do transportu dużych dowódców w terenie. Jego jakość jazdy jest po prostu wspaniała. Podwozie może być eksploatowane przez niezwykle długi czas bez naprawy. Ale oczywiście, jak każdy samochód, również ten ma pewne problemy z karoserią. Nie da się tego uniknąć nawet przy najbardziej ostrożnej obsłudze.

Naprawa nadwozia UAZ 469 „zrób to sam” - osobiste doświadczenie kierowców, którzy korzystali z tego samochodu, sugeruje, że istnieje szereg prac, które po prostu trzeba wykonać. Powodem tego są przede wszystkim warunki, w jakich maszyna najczęściej jeździ. Wszyscy wiedzą, że UAZ jeździ głównie w terenie. Do tego większość tych pojazdów jest już stara, dlatego stan ich nadwozia pozostawia wiele do życzenia.

Jeśli spróbujesz usunąć warstwy lakieru z dość starego UAZ-a, z pewnością zobaczysz pod nimi korozję, a nawet kilka otworów o różnych średnicach. Oczywiście na pewno nie doda to pozytywnych emocji. Ale jeśli w miejscu pokrytym rdzą wszystko jest coraz mniej jasne: obrabiać, szpachlować i szlifować z wysoką jakością, to co zrobić z otworami. Tutaj sprawy mogą się nieco bardziej skomplikować. Nikt nie zmieni całego skrzydła z powodu kilku stosunkowo małych otworów. Jest dość drogi i zajmie dużo czasu.

W Internecie jest mnóstwo wskazówek dotyczących takich przypadków. Alternatywnie otwory można naprawić za pomocą szpachli i włókna szklanego. Oczywiście taka naprawa jest bardzo prosta i nie trzeba dużo wydawać. Nie są potrzebne żadne umiejętności ani drogie narzędzia. Według ekspertów ta metoda nie jest najtrwalsza. Powszechnie nazywana jest również opcją pożarową, w przypadku problemów finansowych i konieczności naprawy samochodu. Po pewnym czasie po zakończeniu prac miejsce zacznie bulgotać i puchnąć. Doprowadzi to do jeszcze większego rozprzestrzeniania się rdzy. W rezultacie otwór może stać się jeszcze większy. Czy ktoś tego potrzebuje? Można tego uniknąć, ale jest to trudne: ciało nie powinno być aktywnie narażone na wilgoć.

Na korpusie można umieścić naszywki, które wykonane są z wysokiej jakości metalu. Musi być trwały i wolny od rdzy. Jeśli chodzi o jego grubość, powinna być mniej więcej taka sama jak na samym ciele. Za pomocą klasycznej szlifierki wytnij plastry zgodnie z wcześniej ustalonymi wymiarami. Dla niezawodności można to zrobić z marginesem na stuprocentowe pokrycie otworów. Cięty materiał powinien być dobrze zeszlifowany ze wszystkich stron. Używając najpotężniejszej lutownicy, napromieniuj miejsca, w których ciało zadokuje z łatką.

Lutowanie należy wykonywać ostrożnie, aby ciało nie straciło na atrakcyjności. Wskazane jest, aby unikać dużych występów na stawach. W przypadku drobnych błędów należy użyć młotka. Nie są potrzebne żadne silne uderzenia, aby nie zniszczyć całkowicie powierzchni pojazdu. Warto trochę poczekać, a potem sprawdzić jak mocny jest lut. Następnie należy wykonać dodatkowe szlifowanie.

Plaster powinien leżeć możliwie płasko i nie wystawać zbytnio ponad ogólną powierzchnię. Aby wynik był dokładnie taki, powinieneś najpierw poćwiczyć na czymś innym. Właściwie podobny zabieg należy wykonać na wszystkich otworach na ciele. Ponieważ wszystkie prace będą prowadzone zgodnie z pewnym schematem, nie zajmie to dużo czasu.

Następnym krokiem będzie przetworzenie miejsc, w których znajdują się łatki.Nakłada się szpachlę, którą następnie przeciera się papierem ściernym. Popraw i zmiel wszystkie nieprawidłowości. Nie ma potrzeby wymyślać niczego więcej. Wystarczy działać zgodnie z wcześniej istniejącym planem, który obejmuje podkład, malując niezbędne miejsca w tym samym tonie co ciało. Możesz na tym skończyć. Poczekaj, aż wszystko wyschnie, po czym możesz jechać w interesach swoim autem.

Widać, że wszystko okazało się nie takie trudne, jak początkowo sądzono. Dlatego nie musisz się martwić. Nie ma wątpliwości, że wysokiej jakości naprawę nadwozia UAZ 469 własnymi rękami - osobiste doświadczenie może w tym pomóc. Najważniejsze, żeby się nie bać!

SUV UAZ jest w naszym kraju równie popularny jak Niva. Te dwa legendarne samochody raczej nie znikną z rosyjskich dróg w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat. Jednocześnie należy zauważyć, że nawet fabryczna wersja SUV-a nadaje się do jazdy po twardym terenie i przejeżdża w miejscach, do których niektóre nowoczesne SUV-y nawet nie mogą dotrzeć. Mimo to właściciele samochodów czasami myślą o poprawie osiągów swoich pojazdów UAZ. Zastanówmy się, co możesz zmodernizować własnymi rękami.

Lepiej rozpocząć modernizację SUV-a UAZ na własną rękę od części technicznej. Oczywiście to ona wpływa na zdolność samochodu do jazdy w terenie. Istnieją nawet pewne standardy, dzięki którym zaczęły pojawiać się samochody, które były wręcz idealne pod względem właściwości terenowych.

Jak wiadomo, stare samochody UAZ były wyposażone w fabryce w silniki ZMZ-402, których głównym problemem były ciągłe wycieki oleju. Można rozwiązać ten problem, ale nie jest to takie proste. Konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek, instalując na ich miejsce analogi korka i napełnij tylne łożysko wału korbowego smarem Mercedes.

Istnieją również SUV-y UAZ z trzylitrowymi silnikami. Jednostki te doskonale wykonują swoje główne zadania i nie trzeba ich zmuszać. Modernizacje ograniczają się zazwyczaj do montażu wtyczek irydowych, które znacznie poprawiają stabilność silnika. Najlepsze rezultaty można uzyskać wiercąc cylindry silnika, ale nie daj się ponieść emocjom, ponieważ nadmierne wiercenie powoduje cieńsze ścianki naczyń roboczych. Biorąc pod uwagę duże obciążenia występujące w silniku SUV-a, może to prowadzić do przegrzania i niebieskich ścian.

Ważne punkty do rozważenia to zasilanie silnika i wentylacja butli. Wszyscy wiedzą, że ten ostatni czynnik ma znaczący wpływ na osiągi silnika. Aby poprawić sytuację można dokupić i zamontować fajkę, która jest wyeksponowana na dachu i pozwala pokonywać nawet głębokie brody.

Często do standardowego silnika dodawany jest wtryskiwacz, który zwiększa moc jednostki do 130 KM. W tym celu należy wymienić głowicę cylindrów na wtryskową oraz zamontować dodatkowe części, takie jak czujnik położenia wału korbowego i sondy lambda. Właściciele samochodów, którzy wykonali takie operacje zapewniają, że warto.

Podobnie jak tuning każdego samochodu, modernizacja SUV-a UAZ wiąże się ze zmianą skrzyni biegów, czyli zainstalowaniem kolejnej pary głównej. W tym celu zwykle stosuje się most marki Bars, który kosztuje około 150 tysięcy rubli.

Dotyczy to obu osi - przedniej i tylnej. Zmniejszony zasięg standardowej przekładni wynosi od 1 do 2, a dostrojona przekładnia ma zmniejszony zasięg od 1 do 2,88. Dzięki temu SUV łatwiej pokonuje poważne przeszkody bez poślizgu. Dzięki temu ryzyko ześlizgnięcia się ze wzniesienia i innych nieprawidłowości jest minimalne.

Najpierw trzeba zdobyć tytuł „pojazdu terenowego”, a UAZ 469 udało się to zrobić. Ponadto udało mu się to zrobić nawet w konfiguracji fabrycznej, a dopiero potem właściciele samochodów zaczęli coś przerabiać w swoich samochodach. Jeśli chodzi o nadwozie SUV-a, można go podnieść.Bardzo popularnym zjawiskiem pozwalającym na montaż dużych kół jest tzw. lifting. Jednocześnie rama pomocnicza jest wzmocniona, a pod mocowaniami nadwozia umieszczane są uszczelki. Mogą być wykonane z krążków hokejowych. Podnoszenie nadwozia może wynosić do 250 mm lub więcej.

Właściciele UAZ często instalują w swoich SUV-ach dodatkowe wyposażenie, co ułatwia pokonywanie terenu terenowego. Wśród głównych elementów, które są dziś dla Ciebie dostępne, możesz wyróżnić:

• Wzmocniony zderzak z wyciągarką i zderzakiem. Wyciągarka może być tylko z przodu, ale tylna też Ci nie zaszkodzi.
• Ochrona skrzyni korbowej jednostki napędowej i skrzyni biegów. Podczas jazdy w terenie bardzo nieprzyjemne jest przebijanie się przez paletę.
• Kufer ekspedycyjny. Ta konstrukcja pozwala nosić prawie wszystko. Opcjonalnie można również zamontować drabinkę dachową, która ułatwi korzystanie z bagażnika dachowego.
• Reflektory poszukujące. To dodatkowe wyposażenie nie jest konieczne. Najczęściej korzystają z nich właściciele SUV-ów, którzy często jeżdżą o zmierzchu lub w nocy.

Oddzielnie możemy powiedzieć kilka słów o samodzielnej naprawie UAZ 469. Główną przewagą SUV-a nad zagranicznymi odpowiednikami jest to, że krajowy SUV jest bardzo prosty i można go naprawić samodzielnie. Jeśli legendarna Toyota Land Cruiser utknie w kałuży lub bagnie z powodu awarii silnika, nic z nią nie zrobisz. Inaczej jest w przypadku UAZ: możesz zdemontować dowolne komponenty i zespoły bez specjalnych narzędzi i sprzętu. Do każdej naprawy potrzebny będzie prosty zestaw kluczy.

Na filmie można zobaczyć, jak autor filmu samodzielnie czyści farbę, usuwa wgniecenia za pomocą improwizowanych środków, maluje ciało samochód UAZ 31519.

W całym filmie poznasz wiele przydatnych wskazówek dotyczących naprawy tego samochodu. Również większość jego rad poświęcona jest profilaktyce, jak utrzymać karoserię w dobrym stanie od samego początku, aby nie rdzewiała przed czasem. Taka profilaktyka jest szczególnie istotna w rosyjskich realiach, kiedy zimą drogi są obsypane chemikami, którzy zjadają farbę.

Autor wskazuje te problematyczne obszary, które należy wstępnie leczyć, aby maksymalnie opóźnić początek korozji.