W szczegółach: zrób to sam naprawa dna łodzi krymskiej od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Witam całe bractwo silników wodnych! Od czasu do czasu kupiłem Crimea 3 z silnikiem Yamaha 90. (myślę, że informacja o silniku sprawi, że wiele osób się uśmiechnie). oprócz numeru seryjnego 170. z niewłaściwym redansem. Jak wszyscy rozumiecie, kadłub w stanie martwym jest podobny do fali, przeciwko której nie zaleca się „pchania pantofelka”. Plany napoleońskie wyglądają mniej więcej tak: wymiana dna na 3mm AMg5, dalsze użytkowanie łodzi pod tym samym silnikiem. Planuję spacerować wzdłuż Pirogovsky v-schu, będę nosić narciarza, będę też łowić ryby. Stąd pytania naprawcze: jak i czym przymocować komplet ramek z nowym dnem bez wycinania starego? Czekam na Twoje smakołyki!
Łatwiej i pewnie taniej będzie wziąć pokrowiec na ten silnik.
Zmieniłem dno na Krymie 3.
Aby to zrobić jest prawdziwe, tylko poniżej 90 l / s nie ma sensu przy 8 gr. wzniesienie tego kadłuba.
Krym jest płaski. a zatem jeśli nałożysz na niego 60 sił i 90 KM. różnica nie będzie duża, ale zużycie paliwa jest świetne. spróbuj poszukać obudowy do yamaha 90.
Kupię etui Krym3. (pod Merck40jet)
Jeśli szczerze zakochałem się w tej łodzi, chciałem ją od dawna, wcześniej był zwykły Krym z trąbami powietrznymi, jeśli nie były w porządku. że pieniądze są niezmierzone w tym stanie. W rezultacie splunął na państwo, bylib rękoma, zrobię to. Nakład pracy oczywiście, ale to ucieszy duszę. Pytanie do szanowanego wodniaka: jak kształtowały się prześcieradła, widziałem na zdjęciu. Kto doradzi, co z mocowaniem ramek do nowego dna, bez zdejmowania starego!Penetracja?Nie ma spawania stykowego, tylko argon. Czy 3mm wystarczy na grubość?
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Oto mój Krymchik!
>> Pytanie do szanownego wodniaka: jak były ukształtowane prześcieradła, widziałem
> na zdjęciu. Kto doradzi, co z mocowaniem ramek?
> na nowe dno bez zdejmowania starego!
> tylko argon.
Wyciąłem kwadraty między ramami i podłużnicami na starym dnie i przyspawałem wzdłuż ich krawędzi do nowej skóry. Dodatkowo został wywiercony wiertłem 10 lub 12 mm. i gotowane półautomatycznie przez te otwory.
Czy 3mm wystarczy na grubość?
Zrobiłem 2mm, ale wzmocniony zigovką. Bez zigovki oczywiście 3mm jest lepsze.
> Kupię etui Krym3. (pod Merck40jet)
1000 $ (ciało). Jeśli jesteś zainteresowany, napisz!
slava77_07 napisał:
> Szkep napisał:
>
cytat1 > > Kup obudowę Krym3. (pod Merck40jet)
> 1000$ (sprawa). Jeśli jesteś zainteresowany, napisz!
Zapomniałem zdjęcia.
Podziwiaj ludzi na ranach mojego statku. Nie mogę powiedzieć na jak długo, ale to konsekwencja oszczędnego zużycia luminum i mocnego silnika.
Krym-3 i Pit F-100
Połączyć.
Łódka żyje, wszystko nienaruszone, ale moc jest przesadna. Rzadko płynie na polanę, gdy woda jest lustrem. Wyprzedza wszystkie dostępne zagraniczne łodzie, żeby chłopcy się nie dziwili
> Podziwiaj ludzi na ranach mojej łodzi. Nie mogę powiedzieć za
> jak długo, ale wynika to z oszczędnego zużycia aluminium i mocnego silnika.
Sprawdź to, dzięki za link! Robi wrażenie. Chcę zrobić coś podobnego z moim. Puchatek, byłbym bardzo wdzięczny za zdjęcie w trakcie naprawy tego statku. Jaka jest grubość dna?Jak zachowuje się wymieniony AMG podczas pracy?Jak uzyskałeś równość boków? Proszę odpowiadać każdemu, kto jest zainteresowany Krymem 3. Z góry dziękuję wszystkim!
Jak więc wzmocniono dno na Krymie pod Ya-100. Puchatek, zrób kilka zdjęć, jeśli to możliwe, to ciekawe!
Od spodu usunięto wszystkie redany i nałożono 4-5mm blachę aluminiową. Blacha jest propylenowa wzdłużnie od wewnątrz pośrodku tak, że wzdłuż stępki jest równomierne zagięcie pod kątem a nie pod brzuchem.wszystko mocowane od wewnątrz do śrub w korpusie blachy, nitka jest nacinana bezpośrednio w blachę m-4 lub m-5 nie pamiętam, ale zapytam jeszcze raz z al. rogu, w którym jedna półka jest przycięta na wysokość tak, żeby redan stał poprawnie.Jest też Ałun arkusz na pawęży od zewnątrz. dla całej szerokości i wysokości H-5mm wydaje się, że przez 1mm gumę, jak nie zaglądał do rygla, na zewnątrz deska jest zaklejona włóknem szklanym, szpachlówką epoksydową itp. aluminiumpodczas spawania prowadził i dno nie jest takie równe. jak je tutaj skompresować, nie mogę tego rozgryźć z komputerem „nie jestem przyjaciółmi” i nie ma dziecka :-((
Dzięki za informację! Moja poczta: Z góry dziękuję. Wadim.
Rzuć mnie też, proszę
Wysłane do KRYMOVOD i VOLZHAKe-nie mogę tu przyjechać.Trudno mi.Wyrzuć pocztę
ech kochanie.
Witaj Lambo, przyjmij moje kondolencje z powodu przedwczesnej śmierci twojego pomysłu. Przepraszam, bardzo przepraszam. Jaki jest okres Twojej operacji z H-50?Jak wyglądało dno? Widziałem prawie wszystkie zdjęcia twojego parowca + wideo + prace konserwatorskie, kadłub był naprawdę ażurowy, to rzadkość, aby taki znaleźć!
Praca posuwa się powoli, czas można wykroić tylko w weekendy, szkoda tylko, że są tylko dwie ręce.
Wiercę zgrzewanie punktowe, przechodzę najpierw wiertłem 3mm, potem 12mm. Okazuje się, że tak. Do tej pory usunięto wszystkie redany.
Po drodze pojawia się kilka pytań. Jest deska uderzeniowa, były właściciel nie zawracał sobie głowy naprawą, głupio spawał w miejscach gdzie pękła i tyle. Pytaj, kto jako dubbing i wyniki. Nie ma doświadczenia w takiej pracy, dlatego czekam na Wasze rekomendacje!
Tutaj jest bliżej. Myśli są następujące: najpierw poluzuj wzmacniacze od środka (również przyspawane), następnie podgrzej obszar suszarką do włosów i wybij go, wyciągając od tyłu. Doradzaj ludziom!
Sprawa zbliża się do zakupu materiału na dno. Tutaj też pojawia się kilka pytań. Proszę Watermana o odpowiedź i kto zmienił dno! Według moich pomiarów arkusz 3x1500x4000 to za mało na spód (to znaczy przeciąć go na pół). Vyanoy, sprzedaj sekret formowania arkuszy, jak to zrobiłeś? Jakie redany ugotowałeś 30x30, więcej? Zagięty czy gotowy narożnik? Podoba mi się opcja, którą wysłał Puchatek, ale ze względu na pasek 40 cm kup prześcieradło. niewiem. Czekamy na Wasze rady drodzy forumowicze! Z góry dziękuję!
To właśnie na 1. Krymie zrobił dla siebie pas między redanami, coś w rodzaju narty. spód pozostałych dwóch jest całkowicie zamknięty.
Rozumiem, że po prostu podoba mi się opcja z nartą, gdzie grubość to 4 a narta ma 5k, czy to prawda?
Tak diabeł wie jaki on jest.Zrobię zdjęcie od dołu, ale on w ogóle nie przejmuje się dnem.Na nartach całkowita grubość to jakieś 8mm
Re: Jak wyprostować dno na Krymie?
Drewniany młotek i sztanga, to cała nauka.Sam go dzisiaj prostowałem.Tylko bez fanatyzmu można złamać metal.
Re: Jak wyprostować dno na Krymie?
Mam też bańkę bliżej rufy i pękła wzdłuż przegrody!!przerażające nie, niedawno wpadła mi w ręce!
Re: Jak wyprostować dno na Krymie?
Jak poprawnie wyprostować dno w pobliżu Krymu?
Wyjaśnij, jak to jest umiejętnie robić? Czy muszę podgrzać metal czy „na zimno”? Dobijać ciężaru, czy dno leży płasko na podłodze?
Małe wgniecenia i wybrzuszenia na całym dnie. I najważniejsza rzecz - dno w odległości 10 cm od pawęży. Tam dno jest wgniecione i okazuje się, że pawęż skroba po wodzie. Boję się zrujnować łódź.
Zaakceptuj uzupełnienie w swoich szeregach.
Spełniło się marzenie z dzieciństwa iw zeszłym tygodniu moja przyjaciółka i ja zostaliśmy szczęśliwymi właścicielami Krymu.
Teraz chcemy mieć czas na doprowadzenie go do akceptowalnego stanu przed rozpoczęciem nawigacji, budżet jest jak zawsze ograniczony.
Sam korpus wprawdzie „żywy”, ale wymaga naszego udziału.
Poprzedni właściciel nie przejmował się zbytnio łodzią i „nieco” wygiął kil z dnem do środka (podobno w coś wpadł), jest też szereg „znaków bojowych” na reszcie kadłuba.
Nie mamy jeszcze doświadczenia i zrozumienia prac niwelacyjnych na Krymie, będziemy wdzięczni za wszelkie konstruktywne propozycje i nie odmówimy usług specjalisty.
Zostały oryginalne fotele i kanapa, planujemy je dalej odnawiać i eksploatować, w tej części i ogólnie prosimy również o podzielenie się swoimi doświadczeniami.
Proponuję omówić łódź Krym, KrymM, jej plusy i minusy, dostroić (tuning) dla siebie.
Widzę następujące pytania:
Wygodne rozwiązania do spania.
Właściwa markiza (na rodzimych lub nowych łukach)
Fotele przednie (rodzime, z amortyzatorami, samochodowe itp.
Zbiornik stacjonarny.
Payols, górnicy itp.
Oto wybór zdjęć na początek. [Odsyłacze tylko do członków związków zawodowych. ]
Na zbiorniku żeby coś tu było https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Miejsca tutaj https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Całkowicie zgadzam się na AMG albo 3mm, albo „brutalny” zestaw zasilający.
duraluminium 1,5 mm pod tym względem wyglądałoby bardziej godnie.
Piękno Krymu nie tkwi w jego twierdzy, a raczej sztywności, ale w braku potrzeby opieki i możliwości obojętności.
Niedawno Zhenya Slavutich bardzo trafnie powiedział: „Krym z dnem jak akordeon, cały wykrzywiony pod naporem przeszacowanej mocy silnika, ale infekcja wciąż chodzi i nie płynie. Tak więc wniosek ludzi jest prosty - mocna łódź ”w przybliżeniu gdzieś w ten sposób.
A wałek był metalowy i zwinięty ostrą krawędzią.
Całkowicie zgadzam się na AMG albo 3mm, albo „brutalny” zestaw zasilający.
duraluminium 1,5 mm pod tym względem wyglądałoby bardziej godnie.
Piękno Krymu nie tkwi w jego twierdzy, a raczej sztywności, ale w braku potrzeby opieki i możliwości obojętności.
Niedawno Zhenya Slavutich bardzo trafnie powiedział: „Krym z dnem jak akordeon, cały wykrzywiony pod naporem przeszacowanej mocy silnika, ale infekcja wciąż chodzi i nie płynie. Tak więc wniosek ludzi jest prosty - mocna łódź ”w przybliżeniu gdzieś w ten sposób.
A wałek był metalowy i zwinięty ostrą krawędzią.
Dzień dobry wszystkim. Kiedyś, bardzo dawno temu, dostałem pokrywę włazu z łodzi kotłowej o powierzchni 5m2 (jeśli się nie mylę) i kumpla (tak to nazywam) z łodzi Progess za 0,5. Na dziś postanowiłem zrobić właz na Krym. Kolega z postępu jest większy niż właz, dodatkowo dostałem go już pocięty na cztery części do skrócenia. Widać wizualnie, że wymiary „odpowiedzi” są różne, dwie strony (w stosunku do siebie) po 10 mm i dwie strony (w stosunku do siebie) po 20 mm. Poza tym nie wiem, co z nimi zrobili, ale w „odpowiedzi” nie ma ścisłych kątów. Próbowałem wyrównać, wyprostować - nadal nie ma kąta, a wszystkie cztery części (przetarte) mają odpowiedź. Okazało się, że choć niewiele 5-8 mm, promień osłony i „odpowiedź” nie pokrywają się na rogach. I w ogóle jej nie lubię, jakoś dusza nie okłamuje „odpowiedzi”.
Teraz pytanie brzmi: Pomóż z radą, jak udzielić odpowiedzi. Może ktoś sam to zrobił, może widział to u sąsiada, może są jakieś linki do manufaktury, zdjęcie, coś innego. Dla siebie widzę narożnik 20mm-30mm, spiłowany w rogach i wygięty tak, aby pasował do promienia pokrywki. Wycięte miejsca zagotować argonem, od góry narożnika, który będzie pod przykryciem, założyć plombę samochodową. Teoretycznie powinno być szczelne.
Wezwałem do „dostrojenia się” z ich „odpowiedzią”, która jest również z postępu, podążając za ich słowami, które przy ich bardzo, bardzo pilnej pracy powinny się pojawić. Cóż, będzie to gdzieś warte 400 UAH. 
i wtedy zobaczysz.. O ile więcej będzie to kosztować „możesz zobaczyć” pozostaje tylko do odgadnięcia.
Dzięki za odpowiedzi. Będę wdzięczny za wszelkie informacje. Witalij.
- Członkowie
- 929 wiadomości
- miasto Irkuck
- Członkowie
- 2548 wiadomości
- Miasto: Angarsk
- Członkowie
- 929 wiadomości
- miasto Irkuck
- Członkowie
- 929 wiadomości
- miasto Irkuck
- Członkowie
- 1360 wiadomości
- Miasto: Zaporoże
- Imię: Aleksiej
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
- Wyślij PM
- Miasto: Barnauł
- Mogę się przydać: ręczny montaż prętów
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
- Wyślij PM
- Miasto: Nowokuźnieck-Barnauł
- Może być przydatny: Alarm
Ron_Ol (24 kwietnia 2014 - 02:41) napisał:
Posiadam motorówkę "Krym" z silnikiem "Neptun-23". Jestem zadowolony z łodzi, jednak przy ostrych zakrętach, które trzeba robić w wąskich miejscach akwenu z narciarzem na holu, motorówka jest rozebrana. Jak uzyskać stabilny (antypoślizgowy) skręt? Może zainstalować podłużne redany? Wydaje mi się, że wielu fanów szybkiej jazdy będzie zainteresowanych poznaniem tego.
Nie zalecamy montażu podłużnych redanów. Po pierwsze, bardzo trudno jest uzyskać ciasne dopasowanie płaszczyzn Redana do dolnej powłoki, która uległa nieuniknionym deformacjom podczas pracy; po drugie, trudno będzie utrzymać szczelność obudowy z powodu licznych wierceń. Ponadto podłużne stopnie, zainstalowane na prawie płaskim dnie (powłoka na pawęży wynosi tylko 4 °), nie tylko nie zwiększą prędkości, ale wręcz ją zmniejszą.
Naszym zdaniem lepiej zastosować metodę stosowaną przez zawodników: założyć małą lub nawet dwie szprotki na dziobie połowy zwilżonej długości dna. (Sportowcy zwykle przesuwają go na lewą burtę. Gdy statek krąży w lewo wokół obracających się boi, powstaje znaczny dodatkowy moment sił, który pomaga kadłubowi wejść w zakręt z niewielkim lub zerowym znoszeniem. Przesunięcie szprota w lewo powoduje, że łatwiej wejść w zakręt w lewo i nie tworzy dodatkowych zakłóceń wirowych przed śmigłem.)
Lepiej jest zainstalować szprota na „Krymie” w DP. Jego maksymalna długość nie powinna przekraczać 250-300 mm, a wysokość 120-150 mm. Jego kształt i miejsce instalacji najlepiej określić empirycznie. W miejscu instalacji szprota dno powinno być wzmocnione, ponieważ podczas ostrych zakrętów będą na niego działać znaczne siły.
Uri
Więc spójrz wszystko o krynalinach, sponsony to skrzydełka kotła.
krynalinyKatran
Mieliśmy 4-suwowy silnik ślimakowy z Suzy Krymskiej. Masa silnika 120 kg. Rozłączyć się. Trzy + butor + benz 100 lit. Na Agul na starcie nie mogli dostać się na glis przez godzinę. Szmurdiaka przekazali sąsiedniej łodzi (dla zmniejszenia wagi dmuchali piwo)
) Wzmocniona i podniesiona rygiel. Zgrzewane bule (krynaliny, sponsony) Nie wiem co to za słowa, ale to chyba wszystko. Zestaw jest bardzo ciężki. Maksymalnie 2 osoby, ale ciężko toczyć razem. Gdzieś były zdjęcia, których nie mogę znaleźć. Znajdę to i dodam. W rezultacie silnik został teraz pozostawiony sam sobie na Solarze, a łódź została sprzedana.
Dzień dobry Katranie! Dziękuję za odpowiedź. A ile suzy było na głowie.
Po co się męczyć, widziałem na YouTube filmik z Krymu pod miarą 6040 i Solar, moim zdaniem Władimir z Mieżduriechenska poszedł tą samą drogą. Ale chciałbym jakieś zdjęcia na ten temat.avs
Ewgen4000, Na forum jest taki temat - o Krymie, spójrz tam, przyjaciel przedłużył Krym innemu mojemu przyjacielowi!
Na 30ke armatka wodna zaczęła wyjmować trzy, a benzyna zaczęła nieść więcej! Ogólnie nośność wzrosła, a prędkość spadła o trzy kilometry!
Na szybowcu zaczął wychodzić bez awarii rufy! Po prostu poszedłem i poszedłem przyspieszyć!-Ъ-
zrobił to, ale są to półśrodki.pod odrzutowcem potrzebujesz normalnej łodzi odrzutowej.
i dopracowanie zabitego Krymu, wzmocnienie pawęży i zestawu, opiłowanie dna, krynoliny i tak dalej - w końcu okaże się niewiele tańsza niż nowa specjalna łódź, zaostrzona na zaburtowe działko wodne, z tunelem .
Nawet własnymi rękami gotuj, nituj, wiercić itp. Wszystko jest „na tym”.
pod odrzutowcem potrzebujesz normalnej łodzi odrzutowej.
i dopracowanie zabitego Krymu, wzmocnienie pawęży i zestawu, opiłowanie dna, krynoliny i tak dalej - w końcu okaże się niewiele tańsza niż nowa specjalna łódź, zaostrzona na zaburtowe działko wodne, z tunelem .
Tak, jestem głęboko zamyślony.
A jaka jest opcja dla armatki wodnej, takiej jak mój Merck 6040 4 mk.
Dziękujemy za udział.AVS dobry dzień!
Czy z tymi ludźmi można budować mosty?
Z poważaniem JewgienijSerb
Skopiowana wiadomość towarzysza avs stąd. Temat jest ciekawy.pod odrzutowcem potrzebujesz normalnej łodzi odrzutowej.
i dopracowanie zabitego Krymu, wzmocnienie pawęży i zestawu, opiłowanie dna, krynoliny i tak dalej - w końcu okaże się niewiele tańsza niż nowa specjalna łódź, zaostrzona na zaburtowe działko wodne, z tunelem .
Panie cześć!
A jeśli szczegółowo o tym urządzeniu, co jest na zdjęciu, które zostały podane kule, może być recenzja właściciela łodzi.Serbski cześć1
BARDZO DZIĘKUJĘ ZA MOSTY.
Rozmawiałem z Anatolijem, który zajmuje się przeróbką Krymu, dopiero teraz powiesili tam motor, Merck 30 na głowie, to 25 na odrzutowcu, ale nawet w tym samym czasie mówią, że łódź przewiozła więcej ładunku i przyspiesza łatwiej.
Tu tunel coś przesadza, ale klienci tak mówią.Długość tunelu to od metra do 450 mm i głębokość do 80 mm. Pojawiły się informacje, że bardzo duży tunel zasysa łódź z prędkością do dna, tak jest w teorii, ale w rzeczywistości.
Teraz dopiero w tym roku jadą na Krym, żeby powiesić Merck F6040 Jet. do wydłużonego Krymu.avs
Ewgen4000, ważył armatkę wodną krymską Yamaha 30! Ja sam na nim nie jeździłem, zrobił to przyjaciel! Ale powiedział, że okazała się zupełnie inna łódź! Tunel miał 1100mm długości i 60mm wysokości! Byłem obecny Evgeny podczas wczorajszej rozmowy telefonicznej z Anatolijem! Dwa Krymy okazały się takie same, a trzeci to wielkość klienta!avs
Ewgen4000, obszyłabym Krym wzdłuż krawędzi tunelu dwiema bezsęcznymi, świerkowymi deskami, a narty bym jeździła po żwirze!
Ale wszystkim było żal robienia dziur w ich łodzi! Chociaż dziury są wtedy elementarne do warzenia na Krymie!
Ewgen4000
avs, +
AMY i dlaczego świerk i jaka grubość.avs
Ewgen4000, No w zasadzie możliwe są również inne rodzaje drewna, tylko po to, aby były elastyczne, układały się w kształcie dna!
Grubość dwóch centymetrów! Mój towarzysz wspinał się na rzekę na lato, a potem trzeba było poprawić dno! A potem możesz po prostu zmienić deski i mają swoją własną sztywność!
Dziękuję! Pomysł jest ciekawy i niedrogi, zastanowię się nad tym.
A kiedy Anatolij odda Krym pod Merck 6040 do testów.
A jeśli ważę 30 na głowie, to znaczy, że w samolocie i łodzi pływa 25, prawda?
Z poważaniem!avs
Ewgen4000,Dzisiaj zadzwoniłem do znajomego, wyjaśniłem prędkość na armacie wodnej 30k! Krótki Krym nie wyjął tak dużo ładunku! Dwie osoby o wadze 90 i 130 kilogramów 90 benz, a shmutya z pełnym komfortem jechały 30 na długim już Krymie!Pod merkiem 60 zabiorą łódź daleko i myślę, że informacji nie będzie szybko!
Ewgen4000
Witam wszystkich Tugunów z Dalekiego Wschodu! Oto pierwsze wyniki na Krymie, które przynoszę na Wasz dwórEwgen4000
Z jakiegoś powodu wszystkie zdjęcia nie zmieszczą się od razu, nadal rzeźbięWitaj Uri! Spójrz na wyniki, choć jeszcze nie ukończone na Krymie na zdjęciu.Prawdopodobnie musisz napisać inny temat.
avs
Katran
Ewgen4000, Dobry czas. Praca została wykonana bardzo dużo i wszystko nie jest takie złe. Ale początek tunelu jest bardzo wysoki, sądząc po zdjęciu, cm 8-10. Może to przeszkadzać w przygotowaniu mieszanki wody dla turbiny. Mianowicie tworzenie się bąbelków. Co doprowadzi do prohvati i skręcania silnika w szaleńczym tempie. na zdjęciu powyżej (zdjęcie do góry nogami), choć trudno zauważyć, że tunel zaczyna się od małego spadku.
To moja osobista opinia. Ale chciałbym zwrócić waszą uwagę póki jest jeszcze otwarty i można coś zmienić. Mam nadzieję, że ktoś inny doda swoje uwagi. Czekamy na pomyślne zakończenie testów.
Określ długość .szerokość, wysokość tunelu. A o ile zwiększył się rozmiar łodzi.Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Oto mój proces.
Sklejka oznaczona i odpiłowana
Kolejnym krokiem jest impregnacja i malowanie sklejki, wzmocnienie jej aluminiowym narożnikiem zestawu oraz układ deski rozdzielczej.
Hmm. Amerykanie nałożyli sankcję na poprawną orientację zdjęć zrobionych z gadżetów Apple.Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Czy muszę jakoś wzmocnić punkt mocowania wyciągarki?
Zdecydowanie potrzebne. Stop AMG jest miękki - z biegiem czasu będzie prowadził bez wzmocnienia.
Data rejestracji: 22-czerwiec 14
Czy muszę jakoś wzmocnić punkt mocowania wyciągarki?
Również - radzę wzmocnić. Cokolwiek - bez wątpienia.
Chociaż nie pochwalam wyciągarki na Krymie.
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Wykonane puste miejsca na deskę rozdzielczą. Zrób krok na panelu, nic nie odleci w biegu.
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Zrób krok na panelu, nic nie odleci w biegu.
Tam powinny być drzwi. Jeśli budżet nie wystarczy, to na pewno posłucham rad.
Czy naprawdę można u nas kupić winyl na podłogę?Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Tam powinny być drzwi.
I postanowiłem nie robić bramy, ale przykleić stopnie do deski wzdłuż krawędzi szyby, zacząłem ją robić, będzie ciekawie, wrzucę zdjęcia.
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Data rejestracji: 23-czerwiec 14
Długo oczekiwana paczka przybyła z Moskwy. Podczas gdy trwały dni oczekiwania, przygotowywano naboje.
Zadzwoń z Energy-poszedłem odebrać. Ładunek był w szoku. Zgodnie z listem przewozowym waga ładunku wynosi 2,2 kg na dwa miejsca.
Przy odbiorze okazuje się, że ładunek był dodatkowo zapakowany. Waga opakowania 15 kg.
Każdy przedmiot zapakowany jest w drewnianą trumnę. W pierwszym opakowaniu był haczyk.
W drugiej małej rzeczy
Dziś zamontowano kierownicę, fotel kapitana, odkręcono klamki (będę piaskować), wyprostowano głębokie wgniecenie w dziobie, zdemontowano drzwi do wnęki dziobowej.
W najbliższym czasie łódź czeka na spawanie. Wzmocnienie pawęży i dziobu pod wyciągarką.
Jak się okazało, 13-metrowy kabel okazał się trochę za krótki do moich zadań (14-metrowy byłby za długi), optymalnie 13,5. Bez próśb, 13 stóp jest właśnie tym. Zdjęcie jak kabel wstał następnym razem.W wyniku żmudnej pracy specjalistów Lodka 44 właściciele łodzi motorowej Krym mają teraz możliwość zakupu i montażu szyby w ramie wykonanej z nowego profilu.
Charakterystyczną cechą projektu jest obecność gumowej uszczelki, a także unikalna konstrukcja, która wyklucza jakikolwiek kontakt elementów przeszklenia z profilem i łącznikami. Główną przyczyną uszkodzenia przeszklenia oryginalnej ramy na łodzi Krym były elementy mocujące do profilu, które stykały się ze szkłem organicznym i ostatecznie prowadziły do pęknięć.
Ta opcja oszklenia jest dostępna do zamówienia w odpowiednich działach katalogu naszej strony internetowej.Remont tej łodzi przeprowadzono w dwóch etapach.
W okresie letnim klient przy pomocy specjalistów naszej firmy zamontował szyby, zbiornik, elektrykę, wzmocnił pawęż, uzupełnił łódź namiotem transportowym.
W styczniu 2014 roku kontynuowano prace, po których łódź nabrała zupełnie innego wyglądu.
Kadłub został pomalowany, wewnętrzne fotele tapicerowane (pokrowce na fabryczne fotele łodzi Krym można zawsze zamówić w odpowiednim dziale na naszej stronie).Prace ukończone we wrześniu 2017 r.
Prace ukończone w maju 2017 r.
Prace ukończone w lipcu 2013 r.
Prace ukończone w lipcu 2013 r.
Fabryczna konstrukcja łuków ma wiele wad. Zbyt niska konstrukcja pozwala na użytkowanie markizy tylko podczas nocowania lub parkowania. Jak również duża szczelina między łukami i mały promień łuków prowadzą do gromadzenia się wody.
Łuki produkowane przez Lodka44 projektowane są z uwzględnieniem mankamentów fabrycznego projektu i życzeń klientów. Zapewniona jest wyższa konstrukcja, która pozwala wygodnie siedzieć w łodzi podczas jazdy i parkowania.
Markiza jest przymocowana do przedniej szyby łodzi, więc kształt i wymiary markizy bezpośrednio zależą od przedniej szyby. Podczas wymiany szkła konieczna jest również wymiana markizy.
Przewiduj wszystko z góry. Jeśli uważasz, że przednie szyby będą wymagały wymiany w najbliższej przyszłości, zalecamy zrobienie tego teraz wraz z zakupem markizy.
Do każdej markizy produkowanej przez Lodka44 dołączona jest szczegółowa instrukcja montażu markizy, łuków i szyb. Przez lata pracy przeanalizowaliśmy wszystkie typowe błędy i trudności napotykane przez naszych klientów, dlatego szczegółowo opisaliśmy w instrukcji każdy krok montażu markizy ze zdjęciami.
Termin produkcji szyb i markiz do seryjnych łodzi domowych w firmie Lodka44 na dzień dzisiejszy wynosi 14 dni roboczych od daty złożenia zamówienia. Po złożeniu zamówienia nasi menedżerowie skontaktują się z Państwem i poinformują o dokładnej dacie wysłania zamówienia. Czas dostawy zależy od Twojej lokalizacji i metody dostawy. Średnio czas dostawy w Rosji wynosi od 3 do 10 dni.
Każdy z naszych produktów możesz zwrócić w ciągu 2 tygodni od otrzymania bez podania przyczyny.
Jesteśmy pewni naszej pracy i jakości naszych produktów.Na wszystkie nasze markizy udzielamy również 1 roku gwarancji. Przez cały okres gwarancji, w przypadku wad tkaniny i innych wad, wymienimy Twoją markizę bezpłatnie lub zwrócimy Ci pieniądze.
Tak, płatność za pobraniem przy odbiorze jest możliwa przy odbiorze przez Pocztę Rosyjską i firmę transportową DPD. Należy pamiętać, że przy płatności za pobraniem całkowity koszt zamówienia będzie wyższy niż w przypadku innych metod płatności.
Możesz zapłacić za zamówienie w dowolny dogodny dla siebie sposób: gotówką przy odbiorze osobistym lub przy odbiorze na poczcie, plastikowymi kartami Visa / Mastercard, zgodnie z rachunkami Sberbank, a także za pomocą Yandex.Money, RBK.Money e-portfele, system przekazów pieniężnych KONTAKT oraz w salonach Svyaznoy i Euroset.
Średni koszt dostawy w Rosji to 400-1200 rubli, w zależności od regionu i wybranej firmy transportowej.
Lista miast, do których firmy transportowe wysyłają zamówienia, jest ograniczona. Z cenami i warunkami dostaw firm transportowych można zapoznać się bezpośrednio na stronach internetowych firm lub podczas składania zamówienia w koszyku.
Dostawa zamówienia przez firmę transportową następuje po otrzymaniu środków w wysokości 100%. Przy dostawie przez firmę DPD istnieje możliwość płatności za pobraniem.
Dostawa do firmy transportowej w Kostromie jest bezpłatna.
Każdy z naszych produktów możesz zwrócić w ciągu 2 tygodni od otrzymania bez podania przyczyny.
Jesteśmy pewni naszej pracy i jakości naszych produktów.
W ciągu dwóch tygodni od zakupu masz możliwość zwrotu zamówienia, a na wszystkie nasze markizy udzielamy również rocznej gwarancji.
Stare szkła fabryczne były produkowane w zakładach seryjnej produkcji w ZSRR. Zostały wykonane z wysoką jakością, ale z biegiem czasu wszystko ma tendencję do zawalania się i starzenia, dlatego wiele fabrycznych szyb przednich jest uszkodzonych lub w ogóle nie zachowanych.
Nasz dział projektowy stale unowocześnia i udoskonala przeszklenia i ramy przeszklenia do wszystkich seryjnych łodzi krajowych. Szkło produkowane przez „Lodkę44” dzieli się na „Standard” i „Premium”.
Przeszklenie „Standard” jest jak najbardziej zbliżone cechami technologicznymi do szkła fabrycznego, wysokością w pełni odpowiada fabrycznemu odpowiednikowi. Boczna część szyby jest przedłużona. Zestaw zawiera ramę przeszklenia, zawiasy ze stali nierdzewnej polerowanej i listwy oporowe. Przeszklenie wykonane z poliwęglanu monolitycznego 3 mm.
Szyby „Premium” to własne opracowanie działu projektowego firmy „Lodka44”. Od kilku lat identyfikujemy braki i przeprowadzamy ankiety wśród naszych klientów. Udało nam się połączyć nowoczesne osiągnięcia technologiczne, mocne, trwałe materiały oraz doświadczenie projektantów motoryzacyjnych. Okulary Premium to efekt żmudnej pracy.
Główną różnicą pomiędzy szybami „Premium” a zestawem „Standard” jest nowy profil obramowania szyby aluminiowej o wysokiej wytrzymałości oraz nowe szyby organiczne („Premium-A”) i hartowane („Premium-K”) o grubości 5 i 4 mm, odpowiednio. W przeciwieństwie do zestawów „Standard”, w których okulary wykonane są z poliwęglanu, zestawy „Premium” są trwalsze, bardziej odporne na naprężenia mechaniczne, a także bardziej transparentne i estetyczniej wyglądają.
Rozmiary szkła. Do każdego modelu łodzi seryjnej dobraliśmy optymalne rozmiary szkieł dla ich wygodnego i trwałego użytkowania. Różnią się one od fabrycznych. Są większe i wygodniejsze w użytkowaniu łodzi.
Obrzeże szklane Wykonany z wysokiej jakości profilu aluminiowego. Nie musisz się martwić o zarysowania i drobne uszkodzenia. Jest znacznie mocniejszy i trwalszy niż fabryczny, wysoce odporny na naprężenia mechaniczne.
Instalacja. Dzięki technologicznemu projektowi obrzeża szklanego nie musisz spędzać kilku godzin na jego montażu. Przygotowaliśmy go tak, aby Twoje wysiłki były minimalne. I oczywiście do każdego zestawu okularów w zestawie dołączona jest szczegółowa instrukcja montażu szyb przednich.
Wygląd zewnętrzny. Każdy, kto widział nowe okulary Premium, bez wątpienia je wybrał. Są one zewnętrznie i technicznie podobne do samochodów.Są również łatwe do pomalowania, dzięki czemu możesz nadać swojej łodzi oszałamiający wygląd.
Bramka na oszkleniu łodzi jest niezbędna do szybkiego wyjścia na rufę. Często zdarzają się sytuacje na wodzie, kiedy trzeba coś szybko naprawić lub podnieść z dziobu łodzi. Wspinanie się po bokach przedniej szyby nie zawsze jest bezpieczne, ponieważ łódź ma zwijaną konstrukcję.
Ważny: zamawiając szyby z bramką, należy zapewnić opcję „zawór w dachu” w markizie dla wygodnego wyjścia z łodzi przez bramę.
W komplecie z szybami firmy Lodka44 załączamy szczegółową instrukcję montażu nowych okularów. Przez wiele lat pracy przeanalizowaliśmy wszystkie typowe błędy i trudności, z jakimi spotykają się nasi klienci, dlatego szczegółowo opisaliśmy w instrukcji każdy krok montażu szkła ze zdjęciami.
Termin produkcji szyb i markiz do seryjnych łodzi domowych w firmie Lodka44 na dzień dzisiejszy wynosi 14 dni roboczych od daty złożenia zamówienia. Po złożeniu zamówienia nasi menedżerowie skontaktują się z Państwem i poinformują o dokładnej dacie wysłania zamówienia. Czas dostawy zależy od Twojej lokalizacji i metody dostawy. Średnio czas dostawy w Rosji wynosi od 3 do 10 dni.
Każdy z naszych produktów możesz zwrócić w ciągu 2 tygodni od otrzymania bez podania przyczyny.
Jesteśmy pewni naszej pracy i jakości naszych produktów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). Na wszystkie nasze okulary udzielamy również 1 roku gwarancji. W trakcie całego okresu gwarancyjnego, jeśli wystąpią wady tkaniny lub inne wady, wymienimy okulary bezpłatnie lub zwrócimy pieniądze.
Post został zredagowany przez n-a-v: 24 kwietnia 2014 – 12:25
Ron_Ol, TIGgom, nie ma sensu tak gotować, pełza tam dużo czerni, jak to można tylko zasmarkać automatem, najlepszą i najbardziej niezawodną opcją jest nitowanie
Gotowali się już z gazem z topnikiem.
Post został zredagowany przez arcad: 23 kwietnia 2014 – 05:24
Wyślij PM
