W szczegółach: naprawa zrób to sam generatora diesla od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Generatory diesla są niezbędne w wielu gałęziach przemysłu. Często ich operacja odbywa się w miejscach, w których po prostu nie ma oficjalnych centrów serwisowych. A stan obiektu przemysłowego lub innego obiektu może zależeć od wysokiej jakości i nieprzerwanej pracy instalacji. Jeśli ktoś ma generator diesla, awarie, przynajmniej podstawowe, powinien wiedzieć. Musi także zidentyfikować najczęstsze przyczyny awarii i je wyeliminować.
Przyczyny awarii ujawniane są w trakcie kontroli i diagnostyki. Wykonuje się je każdorazowo przed uruchomieniem instrumentu. Przeczytaj o tym, jak prawidłowo uruchomić generator diesla tutaj.
Przede wszystkim sprawdzana jest integralność sprawy. Nie powinno być w nim pęknięć ani innych problemów mechanicznych. Sprawę należy sprawdzić nie tylko przed uruchomieniem generatora, ale także jeśli urządzenie w ogóle się nie uruchamia.
Jeśli kadłub jest całkowicie sprawny, możesz włączyć agregat prądotwórczy diesla. Jeśli urządzenie nie działa dobrze, ale nie ma uszkodzeń zewnętrznych, problem może dotyczyć okablowania. W szczególności w przypadku nieprawidłowego działania kontaktów lub ich braku.
Jeśli agregat prądotwórczy, niezależnie od mocy, nie wytwarza napięcia podczas pracy, należy sprawdzić styki i szczotki. Jeżeli sprawdzenie nie doprowadzi do zidentyfikowania przyczyny problemu, problemu należy szukać w regulatorze napięcia i złym stanie uzwojenia.
Istnieje również szereg przyczyn mechanicznych, które wpływają na wydajność generatora diesla. Jedną z przyczyn może być awaria łożyska znajdującego się w pokrywie urządzenia. Problem może dotyczyć zarówno samej części, jak i okładki. Jeśli gniazdo w pokrywie wyczerpało swój zapas, wirnik „siada” i podczas obrotu dotyka stojana. Łożysko i pokrywę można wymienić samodzielnie.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przy intensywnej pracy agregatu prądotwórczego Diesla konieczna jest okresowa wymiana świec zapłonowych. Jeśli w pewnym momencie w cylindrze nie pojawi się iskra, paliwo nie zapali się i silnik nie uruchomi się. Możesz spróbować wyczyścić świecę zapłonową alkoholem i papierem ściernym.
Podczas pracy złożonych urządzeń nieuniknione są różne awarie i awarie. Istnieje wiele czynników, które mogą powodować problemy. Wśród nich są:
Stosowanie paliwa niskiej jakości prowadzi do nieprawidłowego działania układów paliwowych urządzenia. W rezultacie generator po prostu przestaje się uruchamiać.
Przeciążenia, zwane również „niezrównoważeniem faz”. Obciążenia są nierównomiernie rozłożone, powodując przeciążenie generatora.
Brak ochronnych obudów hermetycznych, wentylacji, izolacji termicznej i innych systemów optymalizujących generator do pracy w określonych warunkach klimatycznych. Wysokie temperatury prowadzą do przegrzania głównych elementów urządzenia. Niskie temperatury prowadzą do zamarzania głównych elementów urządzenia. Wysoka wilgotność może spowodować pożar okablowania.
Istnieje szereg znaków, dzięki którym można określić awarię systemu i podjąć działania w celu jej wyeliminowania. Należy zauważyć, że jedna awaria może być wynikiem innej, bardziej znaczącej. W takim przypadku może być wymagany całkowity remont agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym.
Jedną z najczęstszych awarii prowadzących do kosztownych i długotrwałych napraw jest przepalenie się uzwojeń. Główną przyczyną tego problemu jest podłączenie sprzętu elektrycznego do jednostki, który obciąża obciążenie przekraczające maksymalne generatora.
DGS należy napełniać paliwem wysokiej jakości, unikając zanieczyszczenia lub mieszania z innymi markami. To jedna z głównych rekomendacji większości producentów.
Każda jednostka musi początkowo posiadać wszystkie niezbędne dodatkowe wyposażenie, na przykład pokrowce ochronne. Jeżeli do instalacji planuje się wcześniej używany sprzęt, jego funkcje eksploatacyjne mogą ulec ograniczeniu.
Konieczna jest rutynowa konserwacja urządzenia przez wykwalifikowany personel. Nie każdy właściciel elektrowni wysokoprężnej może naprawić generator diesla własnymi rękami, zidentyfikować wszystkie usterki i wymienić wszystkie niezbędne komponenty.
Część elektryczna generatora diesla jest sprawdzana wyłącznie na sprzęcie bez zasilania. Jeśli z jakiegoś powodu jest to niemożliwe, musisz skontaktować się ze specjalistą.
Prawidłowa eksploatacja i terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych przedłuży bezawaryjną pracę elektrowni wysokoprężnej.
Hałas silnika Diesla i czarny dym
Do silników Diesla elektrownia na olej napędowy naprawiono obraz hałaśliwych i zadymionych samochodów, co ogólnie jest poprawne. Hałas silnika wysokoprężnego jest spowodowany przez: w komorze spalania, podczas wtrysku paliwa i początku jego spalania, gwałtownie wzrasta ciśnienie, co dla wielu powoduje ten nieprzyjemny hałas. Ten hałas jest na ogół nieunikniony podczas pracy silnika, ale w ostatnich latach został znacznie zmniejszony: ulepszenia w konstrukcji komory spalania i wtryskiwaczy, a także zastosowanie osłon dźwiękowych z tłumikami o niskim poziomie hałasu.
Zwiększenie hałasu silnika Diesla jest często spowodowane nieprawidłowym działaniem wtryskiwaczy.
Dym z silników Diesla wiąże się z niewłaściwym spalaniem paliwa. W przeciwieństwie do hałasu, ten problem został prawie całkowicie rozwiązany. Podczas rozruchu i rozgrzewania silnika niewielka ilość białego lub niebieskiego dymu jest normalna, ale nie powinna być obecna podczas pracy pod obciążeniem statycznym w normalnych warunkach. Czarny dym jest zwykle spowodowany brakiem powietrza: zatkany filtr powietrza lub wtryśnięcie dużej ilości paliwa (ze znacznym wzrostem obciążenia).
Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością... Niemniej jednak podczas ich pracy mogą pojawić się małe problemy, które zwykle można szybko naprawić własnymi rękami. Poważne awarie przy wiedzy właściciela urządzenia i zasady działania generatora również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.
Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:
Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: utrudniony lub niemożliwy rozruch, niestabilna praca.
Zatkany gaźnik: utrudniony rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak możliwości uruchomienia.
Nie uwzględnia awarii, które wynikają z rażącego naruszenia zasad eksploatacji generatora: na przykład zatarcia na szyjce wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu inwerterowego) z częste przeciążenia.
W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: awarie mechaniczne, elektryczne i paliwowe/zapłonowe.
Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo wadliwego układu zapłonowego (słaby lub przerywane powstawanie iskier). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.
Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady na jej elektrodach.
Gęsta i sucha czarna sadza - Oznaka bogatej mieszanki (wadliwy gaźnik, zatkany filtr powietrza);
Tłusta czarna sadza - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
Cegła brązowa sadza - normalne dla silników gaźnikowych.
Czerwona, zielono-czerwona sadza - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.
Łatwo jest sprawdzić działanie samego układu zapłonowego ze względu na jego niezwykłą prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do nasadki świecy i umieszczając ją wraz z osłoną na najbliższej metalowej części silnika, gwałtownie obrócić rozrusznik ręczny. Jeśli nie ma iskry, odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju po kolei od cewki zapłonowej: jeżeli nadal nie ma iskry przy odłączonych obu elementach, wymień cewkę zapłonową.
Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach uruchomienia. Świeca zalana benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to oznaka braku paliwa.
Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i nie pozwalają na wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy nagle, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i uruchom ponownie.
Najczęstszą awarią gaźnika jest jego zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do ponownego wzbogacenia mieszanki, w dyszach paliwa - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.
Rozważ konserwację gaźnika na przykładzie Hondy GX zainstalowanej na silnikach - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.
Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub aerozolu do czyszczenia gaźników - na jego dnie gromadzą się brud i osady.
Zrób to samo z miską gazową (22).
Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
Za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza przedmuchaj strumień paliwa (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika.
Wykręć śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręć go do oporu i poluzuj w zależności od typu filtra powietrza o 2 (guma piankowa, filtry papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
Zamontuj gaźnik.
Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej napotkasz dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.
Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Sprawdzenie tego systemu własnymi rękami jest proste: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że sam generator działa prawidłowo i należy wymienić prostownik.
Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.
