W szczegółach: naprawa generatora diesla dg7500le zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Hałas silnika Diesla i czarny dym
Do silników Diesla elektrownia na olej napędowy poprawiono obraz hałaśliwych i zadymionych samochodów, co generalnie jest prawdą. Hałas silnika wysokoprężnego jest spowodowany przez: w komorze spalania, podczas wtrysku paliwa i początku jego spalania, ciśnienie gwałtownie wzrasta, co powoduje dla wielu ten nieprzyjemny hałas. Hałas ten jest generalnie nie do uniknięcia podczas pracy silnika, ale w ostatnich latach został znacznie zmniejszony: udoskonalenia w konstrukcji komory spalania i dysz, a także zastosowanie osłon dźwiękochłonnych z tłumikami o niskim poziomie hałasu.
Wzrost hałasu diesla jest często spowodowany awarią wtryskiwaczy.
Dym z silników Diesla wiąże się z niewłaściwym spalaniem paliwa. W przeciwieństwie do hałasu, ten problem jest prawie całkowicie rozwiązany. Podczas uruchamiania i rozgrzewania silnika niewielka ilość białego lub niebieskiego dymu jest zjawiskiem normalnym, ale nie powinna występować w normalnych warunkach przy obciążeniu statycznym. Czarny dym jest zwykle spowodowany brakiem powietrza: zatkany filtr powietrza lub wtryśnięcie dużej ilości paliwa (ze znacznym skokiem obciążenia).
Generatory diesla są niezbędne w wielu gałęziach przemysłu. Często ich operacja odbywa się w miejscach, w których po prostu nie ma oficjalnych centrów serwisowych. A stan obiektu przemysłowego lub innego obiektu może zależeć od jakości i nieprzerwanego funkcjonowania instalacji. Jeśli ktoś ma generator diesla, awarie, przynajmniej podstawowe, powinien wiedzieć. Musi także zidentyfikować najczęstsze przyczyny awarii i je wyeliminować.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przyczyny usterek są identyfikowane w procesie kontroli i diagnozy. Wykonywane są każdorazowo przed uruchomieniem urządzenia. Przeczytaj więcej o tym, jak uruchomić generator diesla tutaj.
Przede wszystkim sprawdzana jest integralność sprawy. Nie powinien mieć pęknięć ani innych problemów mechanicznych. Sprawę należy sprawdzić nie tylko przed uruchomieniem generatora, ale także jeśli urządzenie w ogóle się nie uruchamia.
Jeśli część ciała jest w pełni sprawna, możesz włączyć agregat prądotwórczy. Jeśli urządzenie nie działa dobrze, ale nie ma uszkodzeń zewnętrznych, problem może dotyczyć okablowania. W szczególności w przypadku nieprawidłowego działania kontaktów lub ich braku.
Jeśli DGU, niezależnie od mocy, nie wytwarza napięcia podczas pracy, należy sprawdzić styki i szczotki. Jeżeli sprawdzenie nie doprowadziło do zidentyfikowania przyczyn problemu, problemu należy szukać w regulatorze napięcia i złym stanie uzwojenia.
Istnieje również szereg przyczyn mechanicznych, które wpływają na jakość generatora diesla. Jedną z przyczyn może być awaria łożyska znajdującego się w pokrywie urządzenia. Problem może dotyczyć zarówno samej części, jak i okładki. Jeśli gniazdo w pokrywie wyczerpało swoje zasoby, wirnik „siada” i podczas obrotu dotyka stojana. Łożysko i pokrywę można wymienić samodzielnie.
Przy intensywnej pracy agregatu prądotwórczego Diesla konieczna jest okresowa wymiana świec. Jeśli w pewnym momencie w cylindrze nie pojawi się iskra, paliwo nie zapali się i silnik nie uruchomi się. Możesz spróbować wyczyścić świecę z nagaru alkoholem i papierem ściernym.
Podczas pracy złożonych urządzeń nieuniknione jest występowanie różnych awarii i awarii. Awarie mogą być spowodowane różnymi czynnikami. Wśród nich są:
Nieterminowa konserwacja, błędy w eksploatacji spowodowane niewystarczającymi kwalifikacjami użytkowników.
Stosowanie paliwa niskiej jakości prowadzi do nieprawidłowego działania układów paliwowych urządzenia. W rezultacie generator po prostu przestaje się uruchamiać.
Przeciążenia, zwane również „niezrównoważeniem faz”. Obciążenia rozkładają się nierównomiernie, w wyniku czego generator jest przeciążony.
Brak hermetycznych osłon ochronnych, wentylacji, izolacji termicznej i innych systemów optymalizujących generator do pracy w określonych warunkach klimatycznych. Wysoka temperatura prowadzi do przegrzania głównych elementów urządzenia. Niskie temperatury prowadzą do zamarzania głównych elementów urządzenia. Wysoka wilgotność może spowodować pożary przewodów.
Istnieje szereg znaków, dzięki którym można określić awarię systemu i podjąć działania w celu jej wyeliminowania. Należy zauważyć, że jedna awaria może być wynikiem innej, bardziej znaczącej. W takim przypadku może być wymagany kapitalny remont DGU.
Przepalenie uzwojenia jest uważane za jedną z najczęstszych awarii prowadzących do kosztownych i długotrwałych napraw. Główną przyczyną tego problemu jest podłączenie do jednostki sprzętu elektrycznego, co powoduje obciążenie przekraczające maksymalne dla generatora.
Agregat prądotwórczy diesla musi być napełniony paliwem wysokiej jakości, unikając jego zanieczyszczenia lub zmieszania z innymi markami. To jedna z głównych rekomendacji większości producentów.
Każda jednostka musi początkowo posiadać wszystkie niezbędne dodatkowe wyposażenie, takie jak pokrowce ochronne. Jeżeli do instalacji planuje się wcześniej używany sprzęt, jego wydajność może ulec zmniejszeniu.
Konieczna jest terminowa konserwacja urządzenia przez wykwalifikowanych specjalistów. Nie każdy właściciel elektrowni wysokoprężnej może naprawić generator diesla własnymi rękami, zidentyfikować wszystkie usterki i wymienić wszystkie niezbędne komponenty.
Sprawdzenie części elektrycznej generatora diesla odbywa się wyłącznie na sprzęcie pozbawionym napięcia. Jeśli z jakiegoś powodu nie jest to możliwe, musisz skontaktować się ze specjalistą.
Właściwa eksploatacja i terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych przedłuży bezawaryjną pracę elektrowni spalinowej.
Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością. Jednak podczas ich eksploatacji mogą wystąpić drobne problemy, które zazwyczaj można szybko naprawić ręcznie. Poważne awarie, jeśli właściciel zna urządzenie i zasadę działania generatora, również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.
Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:
Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: trudna lub niemożliwa do uruchomienia, niestabilna praca.
Zatkany gaźnik: Trudny rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak rozruchu.
Nie uwzględnia awarii, które są wynikiem rażącego naruszenia zasad działania generatora: na przykład zadrapania na czopach wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu z falownikiem ) z częstymi przeciążeniami.
W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: usterki mechaniczne, elektryczne i paliwowo-zapłonowe.
Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo wadliwego układu zapłonowego (słaby lub przerywane powstawanie iskier). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.
Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady na jej elektrodach.
Gęsta i sucha czarna sadza - Oznaka bogatej mieszanki (wadliwy gaźnik, zatkany filtr powietrza);
Tłusta czarna sadza - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
Cegła brązowa sadza - normalne dla silników gaźnikowych.
Czerwona, zielono-czerwona sadza - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.
Łatwo jest sprawdzić działanie samego układu zapłonowego ze względu na jego niezwykłą prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do świecy i umieszczając ją wraz z osłoną na najbliższej metalowej części silnika, gwałtownie obrócić rozrusznik ręczny. Jeśli nie ma iskry, odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju po kolei od cewki zapłonowej: jeżeli nadal nie ma iskry przy odłączonych obu elementach, wymień cewkę zapłonową.
Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach uruchomienia. Świeca zalana benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to oznaka braku paliwa.
Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i nie pozwalają na wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy nagle, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i uruchom ponownie.
Najczęstszą awarią gaźnika jest jego zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do ponownego wzbogacenia mieszanki, w dyszach paliwowych - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.
Rozważ konserwację gaźnika na przykładzie Hondy GX zainstalowanej na silnikach - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.
Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub aerozolu do czyszczenia gaźników - na jego dnie gromadzą się brud i osady.
Zrób to samo z miską gazową (22).
Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
Przedmuchaj dyszę paliwową (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza.
Wykręć śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręć go do oporu i poluzuj w zależności od typu filtra powietrza o 2 (guma piankowa, filtry papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
Zamontuj gaźnik.
Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej napotkasz dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.
Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Sprawdzenie tego systemu własnymi rękami jest proste: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że sam generator działa prawidłowo i należy wymienić prostownik.
Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.
