W szczegółach: naprawa generatora diesla dg7500le zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Hałas silnika Diesla i czarny dym
Do silników Diesla elektrownia na olej napędowy poprawiono obraz hałaśliwych i zadymionych samochodów, co generalnie jest prawdą. Hałas silnika wysokoprężnego jest spowodowany przez: w komorze spalania, podczas wtrysku paliwa i początku jego spalania, ciśnienie gwałtownie wzrasta, co dla wielu powoduje ten nieprzyjemny hałas. Hałas ten jest generalnie nieunikniony podczas pracy silnika, ale w ostatnich latach został znacznie zmniejszony: udoskonalenia w konstrukcji komory spalania i wtryskiwaczy, a także zastosowanie osłon dźwiękochłonnych z tłumikami o niskim poziomie hałasu.
Wzrost hałasu diesla jest często spowodowany awarią wtryskiwaczy.
Dym z silników Diesla wiąże się z niewłaściwym spalaniem paliwa. W przeciwieństwie do hałasu, ten problem jest prawie całkowicie rozwiązany. Podczas uruchamiania i rozgrzewania silnika niewielka ilość białego lub niebieskiego dymu jest zjawiskiem normalnym, ale nie powinna występować w normalnych warunkach przy obciążeniu statycznym. Czarny dym jest zwykle spowodowany brakiem powietrza: zatkany filtr powietrza lub wtryśnięcie dużej ilości paliwa (ze znacznym skokiem obciążenia).
Generatory diesla są niezbędne w wielu gałęziach przemysłu. Często ich operacja odbywa się w miejscach, w których po prostu nie ma oficjalnych centrów serwisowych. A stan obiektu przemysłowego lub innego obiektu może zależeć od jakości i nieprzerwanego funkcjonowania instalacji. Jeśli ktoś ma generator diesla, awarie, przynajmniej podstawowe, powinien wiedzieć. Musi także zidentyfikować najczęstsze przyczyny awarii i je wyeliminować.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przyczyny usterek są identyfikowane w procesie kontroli i diagnozy. Są one wykonywane każdorazowo przed uruchomieniem instrumentu. Przeczytaj więcej o tym, jak uruchomić generator diesla tutaj.
Przede wszystkim sprawdzana jest integralność sprawy. Nie powinien mieć pęknięć ani innych problemów mechanicznych. Sprawę należy sprawdzić nie tylko przed uruchomieniem generatora, ale także jeśli urządzenie w ogóle się nie uruchamia.
Jeśli część ciała jest w pełni sprawna, możesz włączyć agregat prądotwórczy. Jeśli urządzenie nie działa dobrze, ale nie ma uszkodzeń zewnętrznych, problem może dotyczyć okablowania. W szczególności w przypadku nieprawidłowego działania kontaktów lub ich braku.
Jeśli DGU, niezależnie od mocy, nie wytwarza napięcia podczas pracy, należy sprawdzić styki i szczotki. Jeżeli sprawdzenie nie doprowadziło do zidentyfikowania przyczyn problemu, problemu należy szukać w regulatorze napięcia i złym stanie uzwojenia.
Istnieje również szereg przyczyn mechanicznych, które wpływają na jakość generatora diesla. Jedną z przyczyn może być awaria łożyska znajdującego się w pokrywie urządzenia. Problem może dotyczyć zarówno samej części, jak i okładki. Jeśli gniazdo w pokrywie wyczerpało swoje zasoby, wirnik „siada” i podczas obrotu dotyka stojana. Łożysko i pokrywę można wymienić samodzielnie.
Przy intensywnej pracy agregatu prądotwórczego Diesla konieczna jest okresowa wymiana świec. Jeśli w pewnym momencie w cylindrze nie pojawi się iskra, paliwo nie zapali się i silnik nie uruchomi się. Możesz spróbować wyczyścić świecę z nagaru alkoholem i papierem ściernym.
Podczas pracy złożonych urządzeń nieuniknione jest występowanie różnych awarii i awarii. Awarie mogą być spowodowane różnymi czynnikami. Wśród nich są:
Nieterminowa konserwacja, błędy w eksploatacji spowodowane niewystarczającymi kwalifikacjami użytkowników.
Stosowanie paliwa niskiej jakości prowadzi do nieprawidłowego działania układów paliwowych urządzenia. W rezultacie generator po prostu przestaje się uruchamiać.
Przeciążenia, zwane również „niezrównoważeniem faz”. Obciążenia są nierównomiernie rozłożone, powodując przeciążenie generatora.
Brak ochronnych obudów hermetycznych, wentylacji, izolacji termicznej i innych systemów optymalizujących generator do pracy w określonych warunkach klimatycznych. Wysokie temperatury prowadzą do przegrzania głównych elementów urządzenia. Niskie temperatury prowadzą do zamarzania głównych elementów urządzenia. Wysoka wilgotność może spowodować pożar okablowania.
Istnieje szereg znaków, dzięki którym można określić awarię systemu i podjąć działania w celu jej wyeliminowania. Należy zauważyć, że jedna awaria może być wynikiem innej, bardziej znaczącej. W takim przypadku może być wymagany całkowity remont agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym.
Jedną z najczęstszych awarii prowadzących do kosztownych i długotrwałych napraw jest przepalenie się uzwojeń. Główną przyczyną tego problemu jest podłączenie sprzętu elektrycznego do jednostki, który obciąża obciążenie przekraczające maksymalne generatora.
DGS należy napełniać paliwem wysokiej jakości, unikając zanieczyszczenia lub mieszania z innymi markami. To jedna z głównych rekomendacji większości producentów.
Każda jednostka musi początkowo posiadać wszystkie niezbędne dodatkowe wyposażenie, na przykład pokrowce ochronne. Jeżeli do instalacji planuje się wcześniej używany sprzęt, jego funkcje eksploatacyjne mogą ulec ograniczeniu.
Konieczna jest rutynowa konserwacja urządzenia przez wykwalifikowany personel. Nie każdy właściciel elektrowni wysokoprężnej może naprawić generator diesla własnymi rękami, zidentyfikować wszystkie usterki i wymienić wszystkie niezbędne komponenty.
Część elektryczna generatora diesla jest sprawdzana wyłącznie na sprzęcie bez zasilania. Jeśli z jakiegoś powodu jest to niemożliwe, musisz skontaktować się ze specjalistą.
Prawidłowa eksploatacja i terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych przedłuży bezawaryjną pracę elektrowni wysokoprężnej.
Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością... Niemniej jednak podczas ich pracy mogą pojawić się małe problemy, które zwykle można szybko naprawić własnymi rękami. Poważne awarie przy wiedzy właściciela urządzenia i zasady działania generatora również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.
Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:
Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: utrudniony lub niemożliwy rozruch, niestabilna praca.
Zatkany gaźnik: utrudniony rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak możliwości uruchomienia.
Nie uwzględnia awarii, które wynikają z rażącego naruszenia zasad eksploatacji generatora: na przykład zatarcia na szyjce wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu inwerterowego) z częste przeciążenia.
W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: awarie mechaniczne, elektryczne i paliwowe/zapłonowe.
Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (mieszanka zbyt uboga lub bogata), albo wadliwego układu zapłonowego (słaba lub przerywana iskra tworzenie). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.
Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady węgla na elektrodach.
Gęste i suche osady czarnego węgla - oznaka bogatej mieszanki (uszkodzony gaźnik, zatkany filtr powietrza);
Tłusty czarny węgiel - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
Ceglasty brąz osadów węgla - normalne dla silników gaźnikowych.
Czerwone, zielono-czerwone złoża węgla - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.
Sprawdzenie działania samego układu zapłonowego jest proste ze względu na jego wyjątkową prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do korka świecy i kładąc ją na najbliższej metalowej części silnika za pomocą osłony, przekręć gwałtownie rozrusznik powrotny. Jeżeli nie ma iskry odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju kolejno od cewki zapłonowej: jeżeli przy odłączonych obu elementach nadal nie ma iskry należy wymienić cewkę zapłonową.
Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach rozruchu. Świeca wypełniona benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to brak paliwa.
Czasami, po długim przechowywaniu, igła i gaźnik unoszą się na wodzie i uniemożliwiają wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy ostro, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i zacznij od nowa.
Najczęstszą awarią gaźnika jest zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do nadmiernego wzbogacenia mieszanki, do dysz paliwowych - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.
Rzućmy okiem na konserwację gaźnika na przykładzie zainstalowanego silnika Hondy GX - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.
Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub płynie do czyszczenia gaźników - brud i osady gromadzą się na dnie.
Postępuj w ten sam sposób z miską gazową (22).
Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
Przedmuchaj dyszę paliwową (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza.
Usuń śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręcić do oporu i poluzować w zależności od typu filtra powietrza o 2 (filtry piankowe, papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
Zamontuj gaźnik.
Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej możesz napotkać dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.
Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Łatwo jest sprawdzić ten system własnymi rękami: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że sam generator działa prawidłowo i konieczna jest wymiana prostownika.
Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.
