Naprawa czujnika parkowania zrób to sam

Parktronic to urządzenie ułatwiające proces parkowania samochodu. Dzięki jego obecności kierowca zna odległość pozostawioną do obiektu znajdującego się przed lub za samochodem. Konieczność sprawdzenia czujnika czujników parkowania może pojawić się w przypadku nieprawidłowego działania urządzenia.

Główne elementy konstrukcyjne ultradźwiękowego czujnika parkowania samochodu:

1. Mikroprocesorowy moduł sterujący. Służy do odbierania i przetwarzania sygnałów impulsowych pochodzących ze sterowników ultradźwiękowych. Elementem jest „mózg” i centralny rdzeń systemu parkingowego. Głównym celem urządzenia mikroprocesorowego jest terminowe ostrzeganie kierowcy o występowaniu usterek.
2. Kontrolery, ich liczba różni się w zależności od modelu i klasy urządzenia. Czujniki służą do szybkiego wykrywania obiektów i przeszkód. Sterowniki przesyłają informacje do modułu mikroprocesorowego. Montaż elementów odbywa się zarówno za samochodem, jak i z przodu. Działanie sterowników opiera się na wykorzystaniu impulsów ultradźwiękowych.
3. Bipper. Urządzenie dźwiękowe montowane jest w samochodzie. Znajduje się pośrodku konsoli środkowej, pod lusterkiem wstecznym lub po lewej stronie obok lusterka bocznego. Gdy czujniki wykryją przeszkodę, brzęczyk emituje dźwięk ostrzegawczy. Element może być wyposażony w wyświetlacz, który pokazuje odległość w metrach lub centymetrach do przeszkody.

Zasada działania urządzenia:

1. Podczas pracy sterownik zainstalowany na tylnym zderzaku samochodu emituje bez przerwy impuls ultradźwiękowy. Jeżeli wysłany sygnał definiuje obiekt w postaci przeszkody, to impuls powraca jako lustro. Dokładny czas odbicia impulsu ultradźwiękowego określa odległość do obiektu.
2. Kontroler wykrywa przeszkody średnio do dwóch metrów od pojazdu. Jeśli obiekt znajduje się w odległości większej niż dwa metry, można go zobaczyć w lusterku wstecznym.
3. Aktywacja wspomagania parkowania następuje po włączeniu przez kierowcę biegu wstecznego. Ale maszyna może być wyposażona w czujnik, który działa w trybie nieautomatycznym. Stosowanie takich urządzeń jest wskazane w miastach o dużym natężeniu ruchu lub w korkach. Automatyczne systemy wspomagania parkowania stale emitują impulsy ostrzegawcze. Aby ostrzec właściciela samochodu, można użyć zarówno elementów dźwiękowych, jak i świetlnych.

Jeśli urządzenie zacznie działać nieprawidłowo, może to spowodować nieprzyjemne konsekwencje dla właściciela samochodu. Test można wykonać, jeśli użytkownik jest świadomy przyczyn i symptomów problemu.

Przyczyny wskazujące na potrzebę diagnostyki i naprawy urządzenia:

Po pojawieniu się pierwszych oznak awarii konieczna jest naprawa uszkodzonego radaru parkowania. Jeśli system został zainstalowany normalnie podczas produkcji samochodu, na panelu sterowania powinien znajdować się odpowiedni wskaźnik. Pojawienie się tego symbolu na szafce może wskazywać na awarię urządzenia.

Jeśli czujniki parkowania zostały zainstalowane niezależnie, możesz określić problem, monitorując jego działanie. Podczas zbliżania się do przeszkody, czujniki parkowania będą stale informować o obecności obiektu lub w ogóle na niego nie reagować.

Siergiej Ławrow pokazał, jakie awarie można napotkać przy zakupie tanich chińskich czujników parkowania.

Zanim sprawdzisz czujnik czujników parkowania, musisz zdecydować się na metodę diagnostyczną.Istnieje kilka opcji sprawdzania urządzenia, jedna z nich jest realizowana za pomocą multimetru. Możesz zbliżyć się do kontrolera dotykowego zamontowanego na zderzaku. Jeśli urządzenie działa, to gdy zbliża się przeszkoda, kliknie. Możesz go nie słyszeć, ale jeśli nagrywasz na dyktafonie, kliknięcie będzie dobrze słyszalne.

Przed przystąpieniem do diagnozy czujnika czujników parkowania należy zwolnić dźwignię hamulca postojowego samochodu, włączyć zapłon i przestawić gałkę zmiany biegów w położenie biegu wstecznego.

Niektóre urządzenia umożliwiają wykonanie następującej diagnostyki:

1. Zapłon jest włączony, a dźwignia skrzyni biegów jest przesunięta do pozycji neutralnej.
2. Dźwignia hamulca postojowego jest zwolniona.
3. Uruchamia się jednostka napędowa.
4. Właściciel auta przesuwa palcami po kontrolerach znajdujących się w przednim lub tylnym zderzaku. Jeśli urządzenia działają, mogą wibrować. Ale musimy pamiętać, że nie wszystkie typy urządzeń reagują na takie dotknięcia.

Jeżeli zamiast tradycyjnych regulatorów na zderzaku zamontowana jest taśma metalizowana, to jej stan można ocenić wizualnie. W wyniku fizycznego uszkodzenia urządzenia mogą wystąpić awarie. Pasek jest diagnozowany wizualnie pod kątem wad. Pęknięcia, a także głębokie rysy na elemencie mogą prowadzić do wadliwego działania. Jeśli taśma jest nienaruszona, problemu należy szukać w innych elementach systemu.

Wizualnie można określić awarie w działaniu urządzenia mikroprocesorowego. Płytka blokowa podlega diagnostyce na obecność spalonych elementów. Urządzenie jest demontowane, pokrywa jest z niego demontowana, a następnie przeprowadzana jest wizualna kontrola wszystkich elementów składowych obwodu. Należy zwrócić uwagę na diagnostykę urządzeń kondensatorowych, podczas długotrwałej eksploatacji mogą one pęcznieć. Powodem może być negatywny wpływ kurzu i brudu na elementy, dlatego zaleca się wyczyszczenie i wysuszenie deski.

Kanał Corvus Gold pokazał wyraźnie skuteczne sposoby diagnozowania radarów parkowania samochodów.

Diagnostyka multimetrem potrwa dłużej, ale wyniki z niej będą dokładniejsze:

1. Przed wykonaniem testu należy odłączyć wszystkie sterowniki ultradźwiękowe od obwodu elektrycznego pojazdu.
2. Po odłączeniu okablowania czujniki są demontowane.
3. Biorąc kontroler w rękę, możesz zobaczyć elementy stykowe na elemencie. Sonda multimetru jest podłączona do jednego ze styków.
4. Urządzenie diagnostyczne jest skonfigurowane do pomiaru wartości rezystancji, przy czym konieczne jest ustawienie progu, który wynosi 2 tys. omów. Następnie sondę testera podłącza się do styków sterownika.
5. Odczyty są odczytywane i wyświetlane na wyświetlaczu przyrządu diagnostycznego. Sterownik działa bez przerwy, jeśli odbierana rezystancja nie odpowiada zeru lub nie dąży do nieskończoności. W pozostałych przypadkach wymagana jest naprawa lub wymiana urządzeń.

Metoda diagnostyczna z wykorzystaniem testera pozwala na identyfikację problemów w funkcjonowaniu sterowników oraz obwodu elektrycznego, do którego są podłączone. W tym celu sprawdzane są przewody, przez które czujnik jest podłączony do modułu mikroprocesorowego. Przeprowadzana jest diagnostyka integralności obwodów elektrycznych. Uszkodzone przewody należy wymienić lub przylutować, zaleca się owinięcie miejsca lutowania taśmą elektryczną lub zamontowanie rurki termokurczliwej.

Kanał STO Garazhok mówił o funkcjach wykonywania diagnostyki systemów parkingowych za pomocą multimetrów.

Naprawa radaru parkowania nie zadziała tylko wtedy, gdy problem tkwi w działaniu modułu mikroprocesorowego. Szczegółowa diagnostyka płytki drukowanej i jej naprawa polega na lutowaniu elementów składowych. A do wykonania tego zadania potrzebny jest specjalny sprzęt i narzędzia.

Procedura naprawy systemu parkingowego jest następująca:

Kanał Arsis44 przedstawił szczegółowy przewodnik, jak wykonać czynności naprawcze w celu przywrócenia funkcjonalności radaru parkowania.

Procedura wymiany urządzenia systemu parkingowego składa się z trzech kroków:

1. Wyłączanie sterowników i ich demontaż.
2. Montaż nowych czujników.
3. Podłączanie urządzeń do zasilania maszyny.

Przy wymianie jednego czujnika na inny należy wziąć pod uwagę, że urządzenia muszą być wymienne pod względem wymiarów i parametrów.

Jeżeli wymieniane systemy parkingowe są w pełni zgodne z parametrami eksploatacyjnymi i wymiarami, to procedura wymiany nie zajmie dużo czasu. Okablowanie do podłączenia urządzenia nie musi być dotykane, co ułatwia proces.

Procedura demontażu może się różnić w zależności od modelu urządzenia i samochodu, dlatego poniżej znajduje się uniwersalna instrukcja demontażu:

Zainstaluj nowy radar parkowania w odwrotnej kolejności:

Jeśli urządzenia są wymienne, nie będzie problemów z połączeniem. Wystarczy podłączyć wszystkie złącza i przetestować działanie systemu parkingowego. W przypadku różnych czujników procedura podłączenia odbywa się zgodnie ze schematem dołączonym do systemu. Niezbędne jest połączenie ze sobą modułu elektronicznego, brzęczyka i wszystkich elementów czujnika. Ponadto urządzenie jest podłączone do akumulatora i czujnika prędkości wstecznej, dzięki czemu po aktywacji jest włączone.

Schemat podłączenia czujników parkowania

Aby zapobiec szybkiej awarii systemu parkowania, czujniki wymagają okresowej diagnostyki i konserwacji. Jeśli na czujnikach znajdują się ślady brudu, elementy te należy wyczyścić. Obecność wilgoci na module sterującym spowoduje jego pęknięcie, dlatego mokre ślady należy usunąć. Cechą metalizowanej taśmy, która jest używana zamiast czujników, jest możliwość gromadzenia się pod nią wilgoci. Dlatego taśmę należy okresowo usuwać i usuwać zabrudzenia nie tylko z niej, ale także z powierzchni zderzaka.

Podczas czyszczenia mikroprocesora należy uważać, aby nie uszkodzić urządzenia. Prawidłowe działanie systemu zależy od prawidłowego montażu elementów składowych i ich połączenia. Oprócz połączenia musisz skonfigurować działanie urządzenia. Umożliwi to reagowanie na przeszkody z odległości, niezbędnej dla kierowcy. Podczas konfigurowania i podłączania systemu studiowana jest instrukcja serwisowa, która może wskazywać na niuanse użytkowania i połączenia.

Kanał CarEra Auto is Easy zaprezentował wizualną instrukcję, jak zainstalować urządzenie parkingowe od podstaw i podłączyć je do sieci elektrycznej samochodu.

• Co to jest czujnik spalania stukowego i za co odpowiada w samochodzie: awarie i wymiana urządzenia
• Instrukcja sprawdzania czujnika położenia przepustnicy i jego regulacji
• Jak działa czujnik poziomu paliwa i jego naprawa

Czujnik parkowania przestał działać. Wyświetlacz pokazuje błąd E1. Sprawdzono wzrokowo przewody na miejscu, izolacja nie jest zerwana, nie ma zanieczyszczeń. Aby rozwiązać problem, zdecydowałem się na zakup czujników parkowania od Chińczyków.

Jak w przypadku każdego normalnego urządzenia, często występują awarie parktronic. W zasadzie czujniki parkowania nie działają lub są wadliwe z trzech powodów: albo przerwane okablowanie, albo problemy w ECU (elektroniczna jednostka sterująca) lub mechaniczne uszkodzenie czujników parkowania.

Samodzielna naprawa czujników parkowania to w zasadzie prosta sprawa pod jednym warunkiem - musisz zrozumieć i wiedzieć, co robisz. W przeciwnym razie lepiej nie wykazywać inicjatywy i skontaktować się z serwisem. Będzie taniej. Dotyczy to zwłaszcza naprawy obwodu elektronicznego jednostki sterującej. Jeśli zainstalowałeś czujniki parkowania własnymi rękami, nie będziesz mieć problemów z „dzwonieniem” okablowania.

Ale najczęściej są problemy z czujnikami parkowania. I jeden z nich – czujniki parkowania nieustannie piszczą. Zgodnie z przepisami czujnik parkowania jest aktywowany po włączeniu biegu wstecznego.Jeśli podczas jazdy do przodu następuje ciągłe wyzwalanie i czujnik wydaje sygnał dźwiękowy, są dwie możliwości: albo występuje zwarcie w obwodzie, albo do czujnika przywarło ciało obce: brud, kawałek lodu, ciało martwego owada.

Czujnik parktronic to delikatne stworzenie, a najbardziej typowym powodem ciągłej pracy systemu jest woda. Zwłaszcza w zimnych porach roku, po praniu. Po wyschnięciu czujnika pisk znika. Jeśli nie, musisz zdiagnozować czujnik.

Jak sprawdzić czujnik parkowania czy wskaźnik nie pokazuje przeszkody, ale faktycznie istnieje. Raczej jak obliczyć, który czujnik nie działa. Diagnostyka czujników jest prosta: zamykasz czujniki jeden po drugim, a asystent obserwuje odczyty wskaźników w kabinie.

Często przyczyną ciągłego pikania czujnika jest niewłaściwie ustawiona czułość czujnika. Dla tych, którzy są w stanie samodzielnie go wyregulować, w obwodzie sterowania parktronic znajduje się rezystor dostrajający.

Regulacja czułości czujnika jest również konieczna w tych przypadkach, gdy jest on wyzwalany przez oddzielnie rosnącą trawę (są i często takie przypadki).

Inną częstą przyczyną wadliwego działania czujników parkowania jest mechaniczne uszkodzenie lusterka czujnika przez mały kamyczek, który zgodnie z „prawem kanapkowym” wpada do środka czujnika. Są tu dwie opcje: skontaktuj się z serwisem, gdzie usłyszysz koszt standardowego czujnika parkowania, który będzie obejmował dostawę czujnika z USA, składki z całego działu dostaw oraz skromną cenę samego czujnika.

Drugą opcją jest zakup czujnika o odpowiednim rozmiarze i parametrach pracy i zainstalowanie go zamiast standardowego. W takim przypadku, jeśli wymienny czujnik ma inny kolor, to malowanie czujników parkowania, które można wykonać samodzielnie, bez problemu go naprawi. Korpus nowego czujnika jest odtłuszczony i pokryty cienką warstwą lakieru w wybranym przez Ciebie kolorze.

Zasadniczo wymieniliśmy "popularne" metody i metody naprawy czujnika parktronic. Najskuteczniejsze jest oczywiście skontaktowanie się z wyspecjalizowanym serwisem przy rozsądnych kosztach naprawy.