Zrób to sam naprawa czujnika tlenu vaz 2112

W szczegółach: naprawa czujnika tlenu zrób to sam vaz 2112 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Sonda lambda dla VAZ 2112 znajduje się na rurze wydechowej kolektora wydechowego

Sonda lambda VAZ 2112 (inaczej czujnik tlenu) znajduje się w kolektorze wydechowym silnika. Jego odczyty umożliwiają jednostce sterującej dostosowanie pożądanego stosunku powietrza do benzyny, która dostaje się do komór spalania.
A w przypadku, gdy dostarczana jest uboga lub odwrotnie, wysoce wzbogacona mieszanka paliwowa, jednostka elektroniczna dostosowuje jej skład, biorąc pod uwagę odczyty podawane przez sondę lambda w VAZ 2112.

Do całkowitego spalenia 1 kilograma mieszanki paliwowej potrzeba około 14,7 kilograma powietrza. Dlatego dane sondy lambda są bardzo ważne w układzie zasilania paliwem, ponieważ jej działanie bezpośrednio wpływa na płynną i stabilną pracę silnika Twojego samochodu.
Okresowe sprawdzanie jej działania jest bardzo ważne, jednak przed testowaniem sondy lambda musimy zapoznać się z urządzeniem, a także zasadą działania.
Sonda miernika stężenia tlenu, inaczej zwana sondą lambda (w naszym przypadku sonda lambda VAZ 2112) składa się z następujących elementów:

Metalowa obudowa z gwintem do mocowania
Uszczelka
Izolator ceramiczny
Kolektor prądu sygnału elektrycznego
przewody
Mankiet uszczelniający przewody
Styk pod napięciem dla obiegu grzewczego
Powłoka ochronna (zewnętrzna) z otworem wentylacyjnym
Końcówka ceramiczna
Specjalny zbiornik z żarzącą się spiralą
Ekran ochronny, z otworem do przepuszczania spalin

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wszystkie części sondy lambda wykonane są z materiałów odpornych na wysokie temperatury, gdyż sama sonda ma dość wysoką temperaturę pracy, więc przegrzanie nie jest dla niej straszne, natomiast przegrzanie np. silnika będzie miało przykre konsekwencje ( i jest to możliwe, jeśli sonda jest uszkodzona). Czujniki sondy mogą mieć w urządzeniu odpowiednio od jednego do czterech przewodów, od nich pochodzi nazwa: jeden i tak dalej do czterech czujników przewodowych.
Nawiasem mówiąc, niektórzy „rzemieślnicy” twierdzą, że VAZ 2112 działa dobrze bez sondy lambda, ale mylą się, tylko do momentu rozgrzania silnika odczyty czujnika nie są brane pod uwagę podczas wtrysku, ponieważ nie osiągnął on swojego temperatura pracy dlatego ufając takim radom można jeździć bez niej, tylko na zimnym silniku.
Awaria sondy lambda jest często spowodowana nieprawidłowościami w konserwacji i pielęgnacji wewnętrznych części silnika oraz kilkoma innymi czynnikami, takimi jak:

Mycie ciała (mycie) produktami do tego nie przeznaczonymi
Przypadkowy kontakt z płynem chłodzącym lub hamulcowym na jego ciele
Wysoka zawartość ołowiu (dodatków z metalami) w paliwie
Poważne przegrzanie (do czerwonej) obudowy czujnika spowodowane nieoczyszczoną palną mieszanką
Ponadto może dojść do wniknięcia benzyny o wysokim stopniu zanieczyszczenia z powodu nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia benzyny lub czujnika temperatury DTOZH (płynu chłodzącego) lub zatkanego filtra paliwa

Z reguły, jeśli sonda lambda VAZ 21124 jest uszkodzona, powoduje to następujące bardzo namacalne problemy w działaniu silnika:

Zwiększa się jego zapotrzebowanie na paliwo, wzrasta jego zużycie
Szarpanie samochodu podczas jazdy
Silnik jest niestabilny
Awaria katalizatora
Spaliny przekraczają dopuszczalne normy toksyczności

Dlatego konieczne jest uważne monitorowanie pracy sondy i stanu spalin, zaleca się sprawdzanie jej stanu co 5000-10000 kilometrów, jest to szczególnie konieczne przed przejściem certyfikacji samochodu na toksyczność spalin.
Aby nie zawracać sobie głowy sprawdzaniem i wymianą nikt nie krępuje się jechać do serwisu, wymienią czujnik, mogą nawet nie szukać w czym jest problem, a nawet znaleźć kilka dodatkowych (nie zawsze istniejących) awarie, które zwiększą cenę naprawy, oraz Jakość pracy mogłaby być lepsza.

Zestaw zamienny sondy lambda

Na zdjęciu powyżej widzimy jak wygląda sonda zastępcza, którą warto kupić do samodzielnej wymiany.

Aby móc samodzielnie sprawdzić działanie czujnika tlenu, potrzebne będą następujące elementy:

Instrukcja obsługi Twojego samochodu, która podpowie Ci, gdzie w samochodzie znajduje się sonda lambda
woltomierz cyfrowy
Oscyloskop

Wymieniliśmy tylko główne niezbędne narzędzia pomocnicze. Podczas testu silnik będzie musiał być rozgrzany.
Teraz powiemy Ci, jak samodzielnie sprawdzić sondę lambda w VAZ 21124, to proste:

Wymiana sondy lambda na VAZ 2112 wymaga następujących działań:

Najpierw odłącz przewód sondy od instalacji elektrycznej. Procedura jest przeprowadzana przy całkowicie schłodzonym silniku i wyłączonym zapłonie. Aby wymienić stare urządzenie, należy zakupić czujnik z takim samym oznaczeniem jak poprzedni.
Następnie za pomocą potrzebnego nam klucza odkręcamy stary czujnik. Z martwego punktu najlepiej zerwać urządzenie przy włączonym zapłonie i oczywiście gorącym czujniku i rurze wydechowej, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia, wyrwania lub zerwania gwintu, w stanie zimnym, metal jest ściśnięty, będziesz musiał go odkręcić z dużym wysiłkiem.
Po zerwaniu możesz wyłączyć silnik. Dużo łatwiej będzie dalej odkręcać

Uwaga: gdy silnik jest gorący, istnieje niebezpieczeństwo poparzenia, dlatego należy używać grubych, płóciennych rękawic i uważać

Nowa sonda jest skręcona do oporu, aby zapewnić szczelność
Podłączanie przewodów elektrycznych
Sprawdzamy działanie nowej sondy lambda za pomocą oscyloskopu i woltomierza oraz omomierza, przy temperaturze silnika nie niższej niż 350 stopni, kończy to wymianę sondy lambda VAZ 2112

To wszystko sukces w wymianie i sprawdzeniu czujnika, a dodatkowo polecamy materiał wideo na temat jego wymiany.

Większość nowoczesnych samochodów ma specjalne elektroniczne systemy sterowania. Oszczędzają zużycie paliwa i zapewniają optymalną wydajność silnika. Jednym z integralnych elementów układu wydechowego gazów jest sonda lambda. Kiedy się zepsuje, silnik zaczyna pracować w trybie awaryjnym. Czy mogę sam rozwiązać problem?

Czujnik wykrywa ilość tlenu w spalinach samochodu i przekazuje go do panelu sterowania. W zależności od wskazań sondy komputer reguluje stopień wzbogacenia mieszanki, która jest podawana do komory spalania. W większości modeli instalowane są dwie sondy: jedna przed katalizatorem, a druga za nim. Podczas pracy czujniki tlenu zawodzą, producenci zalecają czyszczenie urządzeń co 30 tysięcy kilometrów.

Wielu kierowców zapomina o takich zaleceniach i napotyka problem po zapaleniu się znaku awaryjnego na panelu. Najczęściej sondy lambda nie da się naprawić. Koszt urządzenia jest dość spory, a jego wymiana zawsze jest bardzo nieodpowiednia. Rzemieślnicy znaleźli wyjście z tej nieprzyjemnej sytuacji. Sugerują użycie specjalnej mieszanki samochodowej, która pozwoli na normalną pracę silnika i wyłączy alarm Check Engine.

Wskazówka: Nie wyłączaj całkowicie ani nie blokuj jednego z czujników, nie rozwiąże to problemu, a jedynie doprowadzi do zwiększonego zużycia paliwa i niestabilnej pracy silnika na biegu jałowym.

Istnieją trzy sposoby na złapanie komputera pokładowego własnymi rękami:

zainstalować tuleję mechaniczną;
podłączyć prosty obwód elektroniczny;
zresetuj kontroler.

Każda z metod dość skutecznie rozwiązuje problem uszkodzonego czujnika i przywraca silnik do normy.

Aby oszukać sterownik, musisz zainstalować metalową tuleję między rurą wydechową a sondą lambda. Do wykonania części potrzebne będą:

metalowy blank;
maszyna do przetwarzania;
Śrubokręt;
komplet kluczy.

Wskazówka: zalecamy użycie półfabrykatu wykonanego z brązu lub stali żaroodpornej - metale te wytrzymują wysokie temperatury i nie odkształcają się.

Brązowy zaczep mechaniczny można wykonać ręcznie lub zamówić u specjalisty

Możesz wykonać część nawet bez specjalnych umiejętności pracy, najważniejsze jest posiadanie dobrej tokarki. W skrajnych przypadkach możesz zamówić jego produkcję u znanego specjalisty.

Kształt i wymiary rękawa pokazano na rysunku.

Część musi dokładnie pasować do diagramu pod względem kształtu i rozmiaru.

Aby zainstalować wtyczkę mechaniczną, wykonaj następujące czynności:

Aby zamontować zaczep mechaniczny należy odkręcić czujnik

Część wykonana dokładnie według schematu jest przykręcana na sondę lambda

Po uruchomieniu silnika sygnał Check Engine powinien zgasnąć. W ten sposób czujnik jest nieco odsunięty od strumienia spalin. Wkręcany zaczep mechaniczny jest odpowiedni do większości modeli samochodów, najważniejsze jest to, że czujnik jest wkręcany w karoserię.

Ponieważ sterownik odbiera sygnały elektroniczne, które do niego docierają z sondy lambda, można umieścić specjalny obwód sztuczny. Łączy się z przewodami, które biegną od czujnika do złącza. Miejsce montażu różnych modeli jest różne: może to być tunel środkowy między siedzeniami, torpeda lub komora silnika. Aby wykonać obwód elektroniczny, przygotuj następujące materiały:

lutownica z cienką dyszą;
kondensator o pojemności 1 uF;
rezystor 1 MΩ;
nóż;
kalafonia.

Zaczep elektroniczny musi być prawidłowo zmontowany zgodnie ze schematem połączeń

Przed rozpoczęciem pracy odłączyć zacisk ujemny. Wszystkie połączenia muszą być dobrze izolowane. Najlepszą opcją byłoby umieszczenie obwodu w plastikowej formie i wypełnienie wszystkiego żywicą epoksydową.

Wszystkie elektroniczne połączenia zaczepowe muszą być dobrze izolowane.

W sprzedaży można znaleźć gotowe elektroniczne zaczepy. Wykorzystują mały mikroprocesor, który analizuje sygnał z pierwszego czujnika, przetwarza go i generuje niezbędne wskaźniki dla komputera pokładowego. Takie urządzenia są łatwe do podłączenia, ale będą kosztować więcej niż obwód domowy.

Inną opcją oszustwa można nazwać flashowanie samego komputera pokładowego. Zmieniając algorytm urządzenia blokujesz przetwarzanie sygnałów z drugiej sondy lambda. Niebezpieczeństwo tej metody polega na tym, że przy niewłaściwych działaniach trudno będzie przywrócić poprzednią pracę komputera. Oryginalne fabryczne oprogramowanie układowe jest bardzo trudne do zdobycia, a jego koszt jest dość wysoki. Dlatego taką pracę musisz powierzyć tylko doświadczonemu specjaliście, którego znasz osobiście.Podczas instalowania sztuczek warto wziąć pod uwagę, że całą pracę wykonujesz na własne ryzyko i ryzyko. Jeśli takie urządzenia zostaną nieprawidłowo zainstalowane, mogą wystąpić następujące awarie:

Awaria silnika spowodowana nieprawidłową regulacją wtrysku przez komputer pokładowy.

Uszkodzenie okablowania i sterownika spowodowane nieprawidłowym lutowaniem obwodu.

Błędy w działaniu komputera pokładowego.

Uszkodzenie czujnika.

Praca z każdym rodzajem elektroniki musi być wykonywana bardzo ostrożnie. Nawet najmniejsza niedokładność może doprowadzić do uszkodzenia, dlatego należy wyraźnie przestrzegać instrukcji.Wskazówka: nie powinieneś zamawiać zaczepów w Internecie na podejrzanych stronach. Większość z nich nie działa dobrze i nie przyniesie oczekiwanego rezultatu.Oszustwo sond lambda jest praktykowane przez wielu kierowców. Takie urządzenia oszczędzają pieniądze na wymianie uszkodzonych czujników. Ważne jest, aby prawidłowo zrobić zaczep i zainstalować go, aby ten ostatni nie wydawał się negatywny dla komputera pokładowego lub silnika. Sonda lambda, zwana również sondą lambda, pozwala oszacować ilość wolnego tlenu pozostającego w spalinach. Jego odczyty pozwalają ECU skorygować skład mieszanki. Awarie czujnika tlenu może spowodować awarię silnika. Przed wymianą spróbuj zrób to sam naprawa sondy lambda.Najpierw zastanówmy się, gdzie i do czego służy sonda lambda?: Cześć wszystkim! Nazywam się Mikhail, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że byłem szalenie zirytowany awariami tej dwójki, jakby nic poważnego się nie zepsuło, ale drobiazgi, cholera, tak wiele rzeczy, które naprawdę zaczęły doprowadzać do szału. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na tayet Camry dziesiątych.Czujnik reaguje na różnicę między poziomem tlenu w spalinach i atmosferze, wytwarzając odpowiednią różnicę potencjałów na wylocie. Ponieważ pewna ilość tlenu musi być obecna w spalinach do normalnego dopalania CO i CH na katalizatorze, w celu dokładniejszej regulacji należy użyć drugi czujnik tlenu, który znajduje się za katalizatorem.Przez pierwsze 5-7 minut po uruchomieniu silnika ECU koryguje skład mieszanki na podstawie odczytów innych czujników oraz według uśrednionych parametrów. Po tym czasie, gdy sonda lambda rozgrzeje się do temperatury pracy, to ECU łączy jej parametry z ogólnym wzorem obliczeniowym.Błąd czujnika tlenu może być spowodowane awarią obiegu grzewczego. W rezultacie czujnik nie będzie miał czasu na rozgrzanie w wyznaczonym czasie, co oznacza, że nieprawidłowe sygnały sondy lambda... Mieszanka paliwowa będzie nieodpowiednia, co negatywnie wpłynie na pracę silnika (duże zużycie paliwa, obroty na biegu jałowym unoszą się, auto nie jeździ). Jak tylko sonda lambda rozgrzeje się do temperatury roboczej, wszystkie objawy znikają.Zasób czujnika tlenu VAZ może osiągnąć 100-150 tys. km., ale serwisowa wymiana sondy lambda w pierwszej dziesiątce powinna odbywać się w przedziale 60-80 tys. km.Częstą przyczyną wadliwego działania są osady węgla, które zakłócają wychwytywanie tlenu, a tym samym zniekształcają sygnał wyjściowy.
Obraz - Zrób to sam naprawa czujnika tlenu vaz 2112

Dlatego, aby przywrócić czujnik tlenu musisz wyczyścić elektrody platynowe na pręcie ceramicznym z osadów węgla.
Oczyszczanie nagaru metodami mechanicznymi jest niemożliwe, ponieważ ta metoda spowoduje uszkodzenie natryskiwania metalu. Pozostaje tylko skorzystać z pomocy chemii.

Otwieramy czujnik, w tym celu najpierw odpiłowaliśmy pierwszy, a potem drugi kapturek ochronny. Cel: dotarcie do białego ceramicznego pręta z osadami węgla tego samego koloru.

Kwas fosforowy jest wymagany do oczyszczenia pręta czujnika z osadów węgla, które mogą być częścią konwertera rdzy. Przed użyciem środków czyszczących upewnij się, że nie pozostawiają one warstwy ochronnej.

Czujnik zanurzamy w myjce na 20 minut. W tym czasie płyn zacznie mętnieć, a nagar zniknie (dopuszczalne jest użycie miękkiej szczotki).

Ogrzewanie pozwala również na pozbycie się nagaru, zwłaszcza jeśli po nagrzaniu mocno schłodzisz wędkę. Różnica temperatur wymusza pękanie sadzy i odpadanie jak skorupa.

Pręt ceramiczny kilka razy podgrzewamy nad otwartym ogniem.

Po oczyszczeniu chwytamy zaślepki w kilku punktach półautomatycznego zgrzewania kempi.

Czujnik tlenu VAZ 2110, jak czujniki samochodów zagranicznych mają podobną budowę, dlatego takie czyszczenie sondy lambda odpowiedni dla każdego miłośnika samochodów.

Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody, postanowiliśmy zaproponować ją również Tobie.

Udało Ci się naprawić czujnik tlenu w aucie?

Prawdopodobnie prawie wszyscy kierowcy słyszeli o czujniku tlenu. Innymi słowy mówiąc - sonda lambda. Jak każdy czujnik samochodowy, ma właściwości zużywania się, niszczenia i awarii. Jakie są więc oznaki nieprawidłowego działania tego elementu w 16-zaworowym silniku VAZ-2112?

Sonda lambda znajduje się w kolektorze wydechowym

Zanim przejdziesz bezpośrednio do wyjaśnienia znaków, musisz wiedzieć, gdzie się one znajdują i za co są odpowiedzialne. Sonda lambda to czujnik samochodowy, który odczytuje ilość tlenu emitowanego ze spalin i reguluje przepływ mieszanki paliwowej.

Często producenci samochodów wybierają lokalizację przed katalizatorem. W tym przypadku, czujnik jest w kolektorze wydechowym ... Niektórzy krytycy motoryzacyjni uważają, że ta lokalizacja nie jest całkowicie poprawna, ponieważ sonda musi znajdować się bezpośrednio przed katalizatorem.

Układ sondy lambda w układzie wydechowym

Ponadto można zainstalować czujniki tlenu ze sprzężeniem zwrotnym i wykorzystać je do udoskonalenia systemu. W tym celu za katalizatorem instalowana jest kolejna sonda lambda, która jest podłączona do elektronicznej jednostki sterującej. Odbywa się to w celu dokładniejszego odczytu danych ze spalin, dostosowania mieszanki paliwowej i zmniejszenia zużycia paliwa.

Wymiana sondy lambda jest dość prosta, gdyż wymaga jedynie odłączenia jej od zasilania i odkręcenia od kolektora wydechowego. Ale z pytaniem, czy można jeździć z wyłączonym czujnikiem, wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane.

Wyłączenie sondy lambda powoduje, że sterownik w tym parametrze przejdzie w tryb awaryjny i ilość paliwa, która zostanie wtryśnięta do cylindrów będzie się wahać. Tak więc mieszanka benzynowa będzie albo bogata, albo słaba, co doprowadzi do niestabilnej pracy jednostki napędowej i zużycia.

Układ czujnika tlenu z informacją zwrotną

Rozważmy więc główne oznaki nieprawidłowego działania czujnika tlenu w 16-zaworowym silniku VAZ-2112:

Cechy konstrukcyjne czujnika tlenu

Warto zauważyć, że inne czujniki mają te same powody, dlatego aby uzyskać bardziej szczegółową odpowiedź, należy podłączyć się do elektronicznej jednostki sterującej silnika i zobaczyć, jakie błędy wyskoczyły.

Zastanów się więc, jakie błędy są spowodowane awarią sondy lambda:

Sonda lambda jest zamontowana w układzie wydechowym. Czujniki dzielą się na dwa typy: punkt-punkt i szerokopasmowe.

Czujnik dwupunktowy wykonany jest z ceramiki, której elementy pokryte są obustronnie cyrkonem. Instalowany przed katalizatorem lub za nim. Zasada działania polega na pomiarze poziomu stężenia tlenu w środowisku oraz w spalinach. Jeśli poziom zmienia się i staje się inny, na końcach elementów czujnika powstaje napięcie, od niskiego do wysokiego. W przypadku nadmiaru tlenu w układzie powstaje niskie napięcie. W przeciwnym razie, jeśli w układzie nie będzie wystarczającej ilości tlenu, powstanie wysokie napięcie. Sygnały te przesyłane są do sterownika silnika, który rozróżnia je po ich aktualnej sile.

Podłącz adapter i uruchom silnik na 2000 obr./min. Aby czujnik tlenu był gorący podczas całego cyklu pomiarowego.Nie odłączaj bloku czujnika, aby uniknąć przerwania całej pętli sprzężenia zwrotnego w układzie wtrysku paliwa. Podłącz oscyloskop do przewodu sygnałowego sondy lambda. Uważaj, są podgrzane czujniki (trzy lub cztery przewody). W takim przypadku musisz podłączyć do przewodu sygnałowego. Oscyloskop pokaże przebiegi czujnika i da wyobrażenie o poziomach sygnału w łańcuchu sygnałowym.

Przed wykonaniem pomiarów sprawdź skalę oznaczoną na przyrządzie pomiarowym. Musi mieć rację.
Prawidłowo działający czujnik tlenu pokaże Ci sygnał,

Jak przetestować czujnik stuków.

Nowoczesna sonda lambda zainstalowana na VAZ ma 4 wyjścia: uziemienie, wyjście sygnału i dwa dla grzałki.

Odczyty sondy lambda najlepiej odczytać za pomocą specjalnego oprogramowania, podłączając się do magistrali diagnostycznej Twojego samochodu. Tylko w ten sposób można dowiedzieć się, jaki jest kształt wytwarzanego sygnału i szybkość zmian tych sygnałów. Przede wszystkim podczas diagnozowania czujnika wyjmij z niego złącze i sprawdź multimetrem napięcie na przewodzie sygnałowym z komputera, powinno ono wynosić 0,45 wolta. Nawiasem mówiąc, jeśli to napięcie odbiega od podanej wartości, najczęściej w kierunku wzrostu. Można to wyleczyć, instalując dodatkowy rezystor. Możesz obliczyć wymaganą wartość rezystora w następujący sposób:

1) weź regulowany rezystor, taki jak regulacja głośności;

2) Włączamy go szeregowo w obwód zasilania sygnału lambda.

3) podłącz tester i przekręć rezystor, aż napięcie osiągnie 0,45-0,46 woltów.

4) uruchamiamy auto, sprawdzamy czy wszystko jest w porządku - mierzymy na nim rezystancję i dobieramy konwencjonalny rezystor o odpowiedniej wartości. Swoją drogą rezystor się nie nagrzewa, nie ma dużego obciążenia.

1) Najpierw zdejmij końcówkę „-” z akumulatora, poluzowując kluczem nakrętkę, która przytrzymuje ten zacisk. (Jak poluzować nakrętkę, a następnie wyjąć zacisk z akumulatora, przeczytaj artykuł: „Wymiana akumulatora”, w akapicie „pierwszym”)

2) Następnie znajdź drugi koniec wiązki przewodów, która wychodzi z czujnika tlenu i łączy się z blokiem, a po znalezieniu odłącz je od siebie.

Notatka!
Aby ułatwić Ci odnalezienie drugiego końca wiązki przewodów i bloku, w tym przypadku zacznij poszukiwania od pierwszego końca, który jest zamontowany w rurze wydechowej samochodu!

3) Po odłączeniu drugiej końcówki przejdź do pierwszej, która znajduje się w rurze wydechowej samochodu, a następnie za pomocą klucza całkowicie odkręć nakrętkę, która ją zabezpiecza.

Odkręcanie nakrętki czujnika kluczem

4) A po odkręceniu wyjmij czujnik z auta.

1) Najpierw zamontuj na swoim miejscu pierwszą końcówkę nowej sondy lambda, a po zamontowaniu dokręć nakrętkę jej mocowania do oporu.

2) Następnie podłącz drugi koniec wiązki przewodów do bloku.

3) A pod koniec operacji, korzystając z tego samego artykułu „Wymiana baterii”, zainstaluj na nim zacisk „-”, w odwrotnej kolejności usuwania.

Ważny!
Przy wymianie czujnika, jeśli silnik samochodu jest gorący, to w takim przypadku spróbuj pracować w grubych rękawicach, lub poczekaj, aż silnik ostygnie do zimnej temperatury, ponieważ gdy silnik jest bardzo gorący, rura wydechowa i tlen sam czujnik bardzo się nagrzewa, ich temperatura wzrasta do około 360 °C, dlatego przy wymianie czujnika chroń siebie i swoje ręce przed poparzeniem!

Dlaczego zacząłeś pisać ten artykuł? Dzieje się tak dlatego, że sam jestem właścicielem VAZ 2110. A potem pewnego dnia wpadłem na problem, gdy silnik stał się niestabilny: prędkość zaczęła pływać, a nie stale, zużycie paliwa wzrosło, nawet zapalił się błąd kontrolny. Przyjeżdżając na serwis zrobiłem diagnostykę komputerową i oto komputer mówi że wszystko jest w porządku. A potem pracownik mówi, że jest to możliwe, jeśli jakaś sonda lambda zawiedzie. Co to jest, dla mnie wtedy było wielkim pytaniem.Albo problemem jest zatkany katalizator. Szczerze mówiąc, pierwsza myśl jest taka, że STOshnik chce trochę zarobić, a ja odmówiłem naprawy i postanowiłem sam rozwiązać problem. A teraz chcę ci przekazać tę informację.

Pierwszym przedstawicielem czujnika tlenu była część reprezentująca czuły element, który nie był wyposażony w grzałkę. Ogrzewanie było spowodowane spalinami. Ta procedura zajęła trochę czasu. Ponieważ z biegiem czasu ramy toksyczności emisji zostały zaostrzone, sonda lambda rozpoczęła swoją ewolucję. Do tej pory wnioski przedstawiono w czujniku tlenu VAZ 2110: 2 grzejniki, sygnał i masa.

Sprawdź jedno z wyjść czujnika, a mianowicie sygnał. Dla tego:

Lub użyj skanera.
Albo z testerem silnika. Za pomocą sond nawiązywane jest połączenie i włączany jest rejestrator. Dzięki drugiej metodzie możesz zobaczyć przebieg, prąd i wartości szczytowe. Dzięki kształtowi sygnału możesz określić stan czujnika.

Abyś się nie pomylił, wyjaśnię, że głównym wskaźnikiem sondy lambda nie jest skład mieszanki czy czas zapłonu, ale zawartość tlenu. Jak przebiega proces: Napięcie odniesienia 0,45 V jest przesyłane z elektronicznej jednostki sterującej do wyjścia sygnału czujnika. Dla większej perswazji możesz złożyć końcówkę z czujnika i użyć multimetru do wykonania pomiarów. Jeśli tak, to czujnik jest OK.

Gdy objętość tlenu w spalinach wzrasta, napięcie zasilania czujnika spada do 0,1 V, gdy tlen jest mniejszy od ustawionej wartości, wzrasta do 0,9 V. VAZ 2110 ma czujnik tlenu cyrkonowego, dzięki czemu skok napięcia w zależności od objętości tlenu następuje w procentach mieszaniny stechiometrycznej w stosunku 14,7:1. Biorąc to pod uwagę, mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się.

Jeśli zagłębisz się w działanie sondy lambda, zrozumiesz, jak postawić diagnozę. Cóż, powiedzmy, że wyskakuje błąd ECU (elektroniczna jednostka sterująca) P0131, co oznacza "Niski sygnał sondy lambda 1". Tutaj musisz zrozumieć, że czujnik sprawdza stan systemu i dlatego przy ubogiej mieszance zgłosi błąd. W takich przypadkach wymiana sondy lambda nie ma znaczenia.

Pytasz: „Więc jak definiujesz problem? Jak znaleźć problem w systemie lub w czujniku? Dla zrozumienia chcę rozważyć kilka sytuacji:

Jest jedna rzecz, która może wprowadzać w błąd:

Przy wypadaniu zapłonu wyjście jest mieszanką z dużą ilością paliwa i powietrza, czujnik traktuje to jako dużą ilość tlenu w spalinach i pokaże błędy nawet jeśli zmienisz czujnik na nowy.

Kolejną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest pojawienie się szczeliny przed czujnikiem tlenu, przez którą tlen może dostać się z zewnątrz. A jak trudne jest to, do czego to doprowadzi? Zgadza się, czujnik zgłosi ubogą mieszankę. W konsekwencji mieszanka wchodząca do silnika stanie się zbyt bogata, a czujnik będzie nadal zgłaszał ubogą zawartość. W takim przypadku nie jest źle skorzystać z analizatora gazów, który pokaże prawdę, czy mieszanina jest wzbogacona.

Żywotność czujnika tlenu w VAZ, w tym czternasta, jest mierzona przebiegiem. W zakresie od 80 do 150 tys. km sonda lambda nieuchronnie zawiedzie. Jeśli posłuchasz rad rzemieślników z serwisu, to czas na wymianę urządzenia po pierwszych 60 tysiącach km. Przyjemność nie jest tania - od 1000 do 3000 rubli, w zależności od regionu kraju.

Czujnik tlenu (sonda lambda)

Dlatego wśród właścicieli VAZ zwyczajowo naprawia się sondę lambda własnymi rękami lub całkowicie ją wyłącza (w tym przypadku oprogramowanie układowe mózgu samochodu jest po prostu gotowe). Pytanie zasadne: czy można go odciąć od sieci (usunąć czujnik i podłączyć złącze). W teorii nie wróży to dobrze, ale w praktyce Elektroniczna Jednostka Sterująca Silnika ustawi średnie parametry dla mieszanki paliwowej - charakterystyka przeskoczy z bogatej na słabą - doświadczona dynamika auta zniknie i wzrośniezużycie benzyny. Jeśli więc musisz wydać pieniądze na właściwe rzeczy, przeczytaj instrukcje dotyczące naprawy czujnika tlenu.

Główne objawy umierającej sondy lambda:

Zużycie benzyny przekracza 12 litrów na sto
Na biegu jałowym uczucie, że silnik podkręca
Podczas przyspieszania możliwe są awarie, dynamika w zasadzie nie jest stabilna, moc silników maleje

Oczywiście wszystkie te znaki to tylko domysły, mogą wskazywać na awarię innych części zawieszenia lub silników.

Aby mieć pewność, czy Twój czujnik tlenu jest zakryty, czy nie, musisz sprawdzić sondę lambda, zwłaszcza, że metody są proste i wykonalne w warunkach garażowych.

Kolejnym ważnym punktem jest prawidłowe odczytanie błędów, które poda tablica w przypadku awarii lambdy (jeśli jej nie ma, odjedź autem do serwisu, na pewno ci tam pomogą).

Zazwyczaj jakakolwiek usterka w aucie sygnalizowana jest sygnałem check engine, choć w sytuacji z sondą lambda może się nie zapalić. Lista najczęstszych kodów błędów:

Błąd P0130 - sygnał z czujnika nie jest odbierany błędnie lub nie jest odbierany
Błąd P0131 - sygnał z czujnika jest niski
Błąd P0133 - reakcja samej lambdy jest bardzo wolna
Błąd P0134 - po prostu nie ma odpowiedzi
Błąd P0135 - uszkodzony element grzewczy sondy lambda
Błąd P0136 - zwarcie do masy drugiej sondy lambda
Błąd P0137 - poziom sygnału drugiego czujnika jest niski.
Błąd P0138 - przeciwnie, wysoki poziom sygnału na drugim urządzeniu
Błąd P0140 - sam czujnik się zepsuł
Błąd P0141 - przegrzał się element grzejny na drugim urządzeniu
Błąd P1102 - brak lub bardzo niska rezystancja czytnika informacji
Błąd P1115 - problem w obwodzie grzewczym samego czujnika

Ten ostatni błąd jest najczęstszy, gdy zakryty jest obieg grzewczy, sonda lambda od razu podaje błędny sygnał z elektronicznej jednostki sterującej, a wszystkie powyższe objawy niesprawności można skorelować z lambdą.

Przyczyny wpływające na występowanie wadliwego działania czujnika tlenu:

Słabej jakości benz na wydechu daje dużo ołowiu i żelaza, które zapychają styki sondy na zaledwie kilku stacjach benzynowych.
Stan pierścieni i nakrętek zgarniających olej pozostawia wiele do życzenia; olej po prostu dostaje się do mieszanki paliwowej i do układu wydechowego samochodu.
Jeśli zawory utkną, to układ wydechowy ulega ciągłemu trzaskaniu, niszcząc powierzchnię czujnika.
Może mieszanka paliwowa nie jest odpowiedniej jakości, nie jest zbudowany czas zapłonu, przyczyn natury wewnętrznej jest wiele.

Wszystkie te powody mogą być impulsem do właściwej myśli: jak naprawić sondę lambda?

Musimy znaleźć miejsce, w którym pękł ten łańcuch. Sprawdź wszystkie styki od razu, mogą się utleniać i trzeba je wyczyścić (jak zawsze niezbędny WD-40 uratuje świat). Problem z pęknięciem może dotyczyć elektronicznej jednostki sterującej. Po prostu nie otrzymuje sygnału. Tutaj musisz sprawdzić, czy lambda dostaje moc.

Jeśli na powierzchni roboczej korpusu sondy lambda utworzyły się osady węgla.

Czyszczenie to najczęstszy rodzaj naprawy, który kojarzy się nie tylko z małymi czytnikami, ale także z innymi częściami systemu. Będziesz musiał usunąć wszystkie osady węgla, które zawsze tworzą się na platynowych elektrodach pręta ceramicznego. Tylko nie używaj papieru ściernego ani niczego metalicznego! Zetrzesz całą powłokę z powierzchni ceramicznej. Musisz wziąć specjalne narzędzie, na przykład takie, które rozpuszcza rdzę bez pozostawiania śladów.

Wymontowanie czujnika tlenu
Zaciskamy go w teście i odcinamy z niego ceramiczny kapturek,
Ta sama procedura jest powtarzana z drugą nakrętką, teraz dotarłeś do pręta,
Opuszczamy lambdę do roztworu z konwerterem rdzy na pół godziny, można pomóc pędzlem (np. do malowania farbami), czekamy na wynik.

Jeśli pierwsze dwa przypadki nie pomogły, spróbuj podgrzać odrdzewiacz, aby zwiększyć jego działanie.

Notatka!
Przed przystąpieniem do pracy, aby Ci to ułatwić, najpierw obejrzyj poniższe zdjęcie, które pokaże czujnik tlenu! Obraz - Zrób to sam naprawa czujnika tlenu vaz 2112

Gdzie znajduje się czujnik stężenia tlenu?
Jedna końcówka czujnika jest zamontowana na rurze wydechowej samochodu, a dokładniej na jej części łączącej, gdzie dwie rury zbiegają się w jedną, więcej szczegółów na zdjęciu poniżej:

Kiedy należy wymienić czujnik stężenia tlenu?
Sam czujnik psuje się z różnych przyczyn, ale po jego zepsuciu silnik auta zaczyna działać niepoprawnie, a mianowicie:

• Silnik staje się mniej responsywny.

• Zwiększa zużycie paliwa.

• A silnik zaczyna pracować niestabilnie na biegu jałowym.

Wycofanie:
1) Najpierw zdejmij końcówkę „-” z akumulatora, poluzowując kluczem nakrętkę, która przytrzymuje ten zacisk. (Jak poluzować nakrętkę, a następnie wyjąć zacisk z akumulatora, przeczytaj artykuł: „Wymiana akumulatora”, w akapicie „pierwszym”)

2) Następnie znajdź drugi koniec wiązki przewodów, która wychodzi z czujnika tlenu i łączy się z blokiem, a po znalezieniu odłącz je od siebie.

Notatka!
Aby ułatwić Ci odnalezienie drugiego końca wiązki przewodów i bloku, w tym przypadku zacznij poszukiwania od pierwszego końca, który jest zamontowany w rurze wydechowej samochodu!

3) Po odłączeniu drugiej końcówki przejdź do pierwszej, która znajduje się w rurze wydechowej samochodu, a następnie za pomocą klucza całkowicie odkręć nakrętkę, która ją zabezpiecza.

4) A po odkręceniu wyjmij czujnik z auta.

Instalacja:
1) Najpierw zamontuj na swoim miejscu pierwszą końcówkę nowej sondy lambda, a po zamontowaniu dokręć nakrętkę jej mocowania do oporu.

2) Następnie podłącz drugi koniec wiązki przewodów do bloku.

3) A pod koniec operacji, korzystając z tego samego artykułu „Wymiana baterii”, zainstaluj na nim zacisk „-”, w odwrotnej kolejności usuwania.

Ważny!
Przy wymianie czujnika, jeśli silnik samochodu jest gorący, to w takim przypadku spróbuj pracować w grubych rękawicach, lub poczekaj, aż silnik ostygnie do zimnej temperatury, ponieważ gdy silnik jest bardzo gorący, rura wydechowa i tlen sam czujnik bardzo się nagrzewa, ich temperatura wzrasta do około 360 °C, dlatego przy wymianie czujnika chroń siebie i swoje ręce przed poparzeniem!

Układy wydechowe z katalizatorem zaczęto stosować w pojazdach z napędem na przednie koła z rodziny VAZ wraz z wprowadzeniem norm środowiskowych Euro-2 i Euro-3, integralną częścią silników z katalizatorem jest sonda lambda VAZ-2110. Sonda lambda (inna nazwa tej części) jest przeznaczona do monitorowania poziomu substancji toksycznych w spalinach i, w przypadku przekroczenia poziomu CO, przesyłania sygnału alarmowego do sterownika silnika.

Podobnie jak wszystkie części w samochodzie, sonda lambda (LZ) może z czasem ulec awarii, z tego powodu w silniku występują różne awarie. W tym artykule rozważymy główne oznaki awarii czujnika, przyczyny ich wystąpienia, cechy wymiany części, a także możliwe awarie katalizatora oraz metody ich eliminacji.

Główną funkcją LZ jest określenie ilości tlenu w spalinach, na podstawie otrzymanych danych czujnik wysyła sygnał do jednostki sterującej układem elektronicznym silnika. Zgodnie z odczytami sondy lambda, ECU koryguje pracę wszystkich elementów układu paliwowego i zapłonu, dzięki czemu silnik pracuje maksymalnie optymalnie.

W samochodzie VAZ-2110 (2111, 2112) z silnikiem 8-zaworowym czujnik tlenu znajduje się na rurze wydechowej tłumika, w bezpośrednim sąsiedztwie jego połączenia z rezonatorem.Ponieważ sonda lambda nie zaczyna działać natychmiast, ale tylko wtedy, gdy rura wydechowa nagrzewa się do 360 stopni, czujniki VAZ są często wyposażone we wbudowaną nagrzewnicę elektryczną, takie LZ mają cztery przewody i odpowiednią wtyczkę do podłączenia do elektroniki samochodu okrążenie.

Głównymi producentami czujników tlenu VAZ są Bosch i NGK, części zamienne Bosch są uważane za uniwersalne, są stosowane nie tylko w dziesiątkach i bliźniakach, ale także w innych VAZach, modelach innych marek, w szczególności w samochodach:

Opel Omega /Vectra/ Astra/ Calibra z silnikiem C20NE (wystarczy tylko wymienić plastikową zaślepkę);
VAZ 2108-2115;
Chevroleta Niva;
Gazelle Biznes z silnikiem Cummins;
Patriota UAZ.

Cena sondy lambda BOSCH o numerze katalogowym 0258006537 wynosi średnio od 1500 do 2000 zł, czujnik można kupić w prawie każdym sklepie samochodowym, często w internecie można znaleźć reklamę sprzedaży części.

Do 4-pinowego złącza LZ pasują 4 przewody w różnych kolorach:

czarny - sygnał;
szary - masa;
dwa białe - do podłączenia grzałki elektrycznej (biegunowość podłączenia przewodów nie ma znaczenia).

Sonda lambda Bosch jest sprzedawana w oryginalnym opakowaniu, z ochronną nasadką z tworzywa sztucznego, na gwintowane połączenie części nakładany jest specjalny smar, aby zapobiec przywieraniu czujnika.

Żywotność czujnika tlenu wynosi średnio 80-120 tys. Km, ale żywotność części często ulega skróceniu z różnych powodów:

benzyna niskiej jakości wlewa się do zbiornika samochodu;
silnik się przegrzewa;
zapłon jest nieprawidłowo wyregulowany, w wyniku czego następuje detonacja;
uszkodzona część zainstalowana.

Często sonda lambda ulega przedwczesnemu uszkodzeniu z powodu uderzenia, delikatny element ceramiczny łatwo ulega zniszczeniu przez obciążenie udarowe. Z tego powodu czujnika tlenu nie wolno uderzać ani upuszczać z wysokości na twardą powierzchnię.

Wadliwą sondę lambda można określić za pomocą różnych znaków pośrednich, usterek w silniku:

silnik jest niestabilny na biegu jałowym, prędkość stale się zmienia, częściej dzieje się to na nieogrzewanym silniku;
zużycie paliwa wzrosło, a z rury tłumika wydobywa się czarny dym;
zapala się lampka ostrzegawcza Check Engine na tablicy rozdzielczej;
świece zapłonowe szybko pokrywają się sadzą;
silnik "tępi" - nie rozwija prędkości, nie pozwala na przyspieszenie samochodu do pożądanej prędkości.

Jeśli wyjmiesz sondę lambda z samochodu, zauważysz, że jej wnętrze pokryte jest sadzą (sadzą) - oznacza to, że paliwo nie spala się całkowicie, naruszona jest proporcja mieszanki paliwowej.

Aby zastąpić LZ w samochodzie 2110 z silnikiem 8-zaworowym, samochód należy wjechać do szybu lub podnośnika samochodowego, więc znacznie wygodniej będzie dostać się do żądanej części. Przed rozpoczęciem pracy należy poczekać na całkowite schłodzenie części układu wydechowego, aby uniknąć poparzeń.

Często czujnik tlenu się zacina, szczególnie w przypadkach, gdy nie był zdejmowany od dłuższego czasu, a przebieg auta jest już dość duży. Aby sonda lambda mogła łatwiej poruszać się z miejsca na gwincie, przed rozpoczęciem pracy można obrobić mocowanie WD-40, wystarczy wytrzymać czas (godzinę), pozwolić na wniknięcie cieczy do połączenia gwintowego. Należy zauważyć, że LZ nie klei się tak mocno na rurze wydechowej, jak na kolektorze wydechowym samochodów z silnikiem 16-zaworowym, VD-40 zwykle tam nie pomaga, trzeba zastosować inne metody demontażu części. Chodzi o to, że temperatura w pobliżu silnika jest wyższa niż w rurze wydechowej, a metal intensywniej się utlenia.

Wymieniamy sondę lambda w następujący sposób;

otworzyć maskę odłączając wtyczkę z przewodami (złącze znajduje się gdzieś pod głównym cylindrem hamulcowym);
schodzimy pod samochód i kluczem płaskim za 22 wyłączamy sam czujnik;
montujemy nowy LZ na miejscu, dokręcamy go siłą około 30-45 Nm;
łączymy przewody, tę pracę można uznać za zakończoną.

Ważne jest, aby wtyczkę podłączyć tak, aby izolacja nie dotykała rury wydechowej, w przeciwnym razie przewody się stopią i sonda lambda nie będzie działać normalnie.

Katalizator (inaczej katalizator) przeznaczony jest do oczyszczania spalin ze szkodliwych zanieczyszczeń, pełni rolę swego rodzaju filtra. Wewnątrz puszki katalizatora znajdują się ceramiczne lub metalowe plastry miodu, pokryte warstwą katalityczną z metalu szlachetnego. Z biegiem czasu sadza ze spalin gromadzi się, zatyka plastry miodu, a spaliny z trudem przechodzą przez katalizator.

Wyczyszczenie katalizatora nie zawsze jest możliwe, w wielu przypadkach należy go wymienić. Ale ponieważ katalizator jest dość drogi i dość szybko się zapycha (często przedwczesna awaria następuje z powodu niskiej jakości benzyny), wielu właścicieli samochodów próbuje pozbyć się tej części na różne sposoby:

usuń element katalityczny, wybijając plastry miodu ze słoika;
zamiast katalizatora zainstalowany jest przerywacz płomieni;
jeśli katalizator jest integralną częścią kolektora, zastępuje się go specjalną wkładką (stinger).

W samochodach VAZ-2110 z silnikiem 1,6 litra zainstalowane są dwie sondy lambda, a jeśli katalizator zostanie usunięty, dolna sonda lambda zarejestruje zwiększoną zawartość CO w spalinach, a lampka diagnostyczna zaświeci się, usuwając błąd . Samo wyłączenie sondy lambda nie zadziała, kontrolka Check Engine nadal będzie się świecić. Aby pozbyć się tego problemu, stosuje się specjalny zaczep, jakim jest specjalna przekładka, uzupełniona filtrem siatkowym.

Sztuczka nie zmniejsza poziomu toksyczności w spalinach, ale ogranicza spaliny do samej sondy lambda, w wyniku czego czujnik ustala normalną zawartość CO, a błąd się nie zapala. Jeśli nie można w ten sposób oszukać LZ, jedynym wyjściem jest ponowne przeładowanie sterownika silnika.

Odpowiedzi na pytania „Czy można wyłączyć sondę lambda” oraz „Czy warto eksploatować samochód z wadliwą sondą lambda” interesują wielu właścicieli samochodów, szczególnie w przypadkach, gdy trzeba dojechać w określone miejsce , a silnik pracuje z przerwami. Wyłączenie LZ nie prowadzi do żadnych katastrofalnych konsekwencji, ale przy sprawnym czujniku:

zużycie paliwa nieznacznie wzrośnie;
wzrasta poziom CO w spalinach;
nieznacznie zmniejszona moc silnika.

Odłączenie złącza z niesprawnym LZ z reguły daje pozytywne rezultaty - samochód zaczyna jechać szybciej, pojawia się dynamika. Ale nadal nie zaleca się eksploatacji auta z uszkodzoną sondą lambda, zresztą system sterowania silnikiem nie działa we właściwym trybie, poza tym o błędach przypomina regularnie świecący się Check Engine.

W niektórych przypadkach czujnik tlenu przestaje działać tylko dlatego, że otwory w siatce ochronnej i sama końcówka ceramiczna są pokryte sadzą. Aby przywrócić wydajność części, konieczne jest oczyszczenie LZ z sadzy, ale podczas wykonywania takiej pracy należy przestrzegać pewnych zasad. Ważne jest, aby nie używać do czyszczenia:

szczotki metalowe;
papier ścierny;
pliki;
inne przedmioty, które mogą uszkodzić element ceramiczny.

Najlepszym sposobem na pozbycie się zabrudzeń jest namoczenie ceramiki sondy lambda w roztworze kwasu fosforowego, ale w tym celu należy najpierw dokładnie odpiłować nasadkę ochronną. Jeśli nie można znaleźć kwasu, możesz użyć konwertera rdzy, który jest sprzedawany w sklepach z chemią samochodową. Oczywiście w celu oczyszczenia części z osadów sadzy czujnik musi zostać usunięty.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby namoczyć końcówkę ceramiczną, należy ją zanurzyć w płynie na 15-20 minut, sadza powinna sama zniknąć z powierzchni. Jeśli jednak osady nie zostaną całkowicie usunięte, można je usunąć miękką szczoteczką do zębów.Po zabiegu należy naprawić ekran ochronny za pomocą spawania obozowego. Gdy nie ma możliwości przywrócenia osiągów lambdy, wyjście jest tylko jedno - kupić nową sondę lambda.