DIY alarm samochodowy brelok do naprawy breloków pantera

Niestety (dla entuzjastów motoryzacji), na szczęście (dla przedsiębiorców), usługi, które mają w spisie usług kolumnę: naprawa breloków z alarmem samochodowym, a wszystko dlatego, że mają dość klientów. Wydawałoby się, że instalacja systemu zabezpieczającego przed kradzieżą pojazdu powinna rozwiązać wszystkie problemy właściciela samochodu, ale nikt nie jest ubezpieczony na wypadek awarii. I z reguły psuje się najbardziej wrażliwy element systemu, a mianowicie: brelok alarmowy.

Jeśli alarm samochodowy przestaje odpowiadać na polecenia z panelu sterowania (pilot), to najpierw musisz zrozumieć, co jest przyczyną takiego rozwoju zdarzeń i dopiero wtedy zdecydować, co zrobić w takim przypadku?

Jest wystarczająco dużo powodów, aby albo skontaktować się z firmą, która naprawia breloki alarmowe, albo poświęcić czas na studiowanie tego problemu w celu dalszej samodzielnej naprawy breloka. Przegląd listy najczęstszych usterek breloków i ich przyczyn:

1. Przyciski nie reagują. Problem może być spowodowany:
   • lepkie guziki;
   • awaria samego przycisku, styku lub przewodu w wyniku naturalnego zużycia lub uderzenia mechanicznego (wstrząs);
   • brak dostatecznie mocnego mocowania jednego z elementów płyty głównej (styki odsunęły się).
   • Słabe podświetlenie. Wskaźnik LED jest przyciemniony, a ekran jest ciemny. Awarię może wywołać:
     • niewystarczające naładowanie źródła zasilania (akumulatora);
     • awaria kontrolera;
     • odejście kwarcu z procesora;
     • naruszenie integralności mocowania styków (często obserwowane po upadku breloka do alarmu samochodowego).
     • Brak opinii. System nie reaguje na polecenia wysyłane z pilota. Możliwe przyczyny awarii:
       • odczepienie breloczka (naruszenie synchronizacji między pilotem a elementami zainstalowanymi w samochodzie);
       • zużycie (złamanie, uszkodzenie) anteny odbiorczej nadajnika;
       • alarm został nieprawidłowo zainstalowany (błędy podczas instalacji lub podczas połączenia).

Istnieją inne powody zmuszające kierowcę do skorzystania z usługi: napraw brelok alarmowy lub spróbuj własnymi rękami przywrócić ten ważny element systemu bezpieczeństwa do jego pierwotnych właściwości.

Jeśli brelok jest zepsuty, nie jest konieczne natychmiastowe kupowanie nowego panelu sterowania. W większości przypadków uszkodzony brelok można przywrócić. Niektóre awarie można naprawić samodzielnie. W takim przypadku musisz działać etapami:

1. Krok pierwszy (diagnostyka). Najpierw należy określić, gdzie nastąpiła awaria (rozebrać brelok na części, zadzwonić na styki płytki, tester wskaże problematyczne obszary, sprawdzić stan baterii, dokładnie sprawdzić każdy szczegół pod kątem uszkodzeń lub zużycia).
2. Krok drugi (ocena możliwości). Na podstawie uzyskanych wyników zdecyduj, jak postępować (skontaktuj się z profesjonalistami lub napraw brelok własnymi rękami).
   Lista zadań, z którymi możesz sobie poradzić samodzielnie (jeśli posiadasz podstawową wiedzę, która nie oznacza specjalnego przeszkolenia) zawiera następujące pozycje:

• wymiana części (entuzjasta samochodów może sam wymienić takie elementy breloczka jak: obudowa, wyświetlacz, przycisk, ale jest jedno „ale”: znalezienie części zamiennych do niektórych modeli alarmów jest dość problematyczne);
• styki lutownicze (klejenie kwarcu pastą termiczną);
• przeprogramowanie centrali (szczegółowe informacje na temat powiązania pilota z systemem alarmowym, w tym z już zapisanym w pamięci systemu, znajdują się w instrukcji obsługi).

Krok trzeci. Bezpośrednie rozwiązywanie problemów, kontrola wydajności.

W przypadku, gdy naprawa breloka nie była możliwa przy użyciu własnych umiejętności i zdolności, warto zwrócić się o pomoc do specjalistów. Jednocześnie nie ma znaczenia ani marka systemu alarmowego (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh i inne), ani rodzaj systemu bezpieczeństwa (GSM, alarm GPS), ani jego klasa (ekonomiczna, biznesowa, premium) . Wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy są w stanie przywrócić funkcjonalność breloka dowolnego alarmu (jeśli jest to możliwe i uzasadnione).

Lista utworów dostępnych dla klientów takiej usługi obejmuje takie działania jak:

• diagnostyka stanu technicznego pilotów (przeprowadzana przy użyciu nowoczesnego sprzętu, który pozwala uzyskać dokładne wyniki w ciągu zaledwie kilku minut);
• wymiana części (szyba wyświetlacza, sam wyświetlacz, uszkodzony przycisk, uszkodzona obudowa, antena metalowa lub plastikowa, osłona baterii);
• przywrócenie mikroukładu (eliminacja przerw w obwodzie płyty głównej);
• kodowanie breloka z alarmem samochodowym (przeprogramowanie - w przypadku udanej naprawy starego, zawiązanie nowego - w przypadku nieudanej próby naprawy lub kapitanowie uznają to za zdarzenie niewskazane).

Jakie są korzyści z profesjonalnej naprawy? W 100% jakość wykonanej pracy, potwierdzona gwarancją iw krótkim czasie na rozwiązanie problemu.

Jaki jest minus? Potrzebują rozstania z własnymi finansami.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć: w większości przypadków brelok z alarmem samochodowym można naprawić. Awaria to nie zdanie!

Alarm samochodowy znanego i lubianego modelu pantera qx-55 to małe plastikowe pudełko z paczką papierosów. Podłączone są do niego wszystkie peryferia - zamki, czujniki, kierunkowskazy, sygnał i czujnik wibracji małego pudełka. Wykonany jest według dość ciekawej zasady z ZP-shką jako wrażliwym elementem.

Cała ta ekonomia jest połączona niewyobrażalną liczbą przewodów, wśród których bardzo łatwo się pomylić podczas łączenia. Co się właściwie stało. Właściciel próbował na własną rękę przestawić alarm samochodowy na inny samochód, czego smutnym skutkiem jest to, co widzimy.

Otwieramy pudełko i widzimy małą płytkę z kilkoma przekaźnikami i małą chusteczką odbiornika superregeneracyjnego z boku. A potem oszczędności!

Niezapomniany zapach spalonej elektroniki. A oto powód - zwęglony potężny tranzystor. Oczywiście nie zadzwonimy do niego :) W pobliżu wszystko się spaliło, więc wszystkie otaczające szczegóły warto jeszcze sprawdzić.

Jedna z diod, IN4005, uległa uszkodzeniu i zwarciu. Wydaje się, że pozostałe elementy przetrwały. Lutujemy tranzystor i nie znajdując pod ręką czegoś podobnego, używamy wszystkiego, co jest dostępne. Sądząc po typie tranzystora i miejscu jego zamontowania, kolektor załącza dwa przekaźniki, powinno być około 50V 10A. Struktura jest p-n-p, ponieważ emiter przechodzi przez przekaźnik do plusa mocy.

Po przywróceniu spalonych ścieżek tymczasowo lutujemy istniejący analog - KT818. Wskazane jest lutowanie w tym przypadku nie od razu do płytki sygnalizacyjnej, ale przez okablowanie. Montaż dwustronny nie jest tak łatwy do lutowania, a tym bardziej w przypadku awarii odlutowania.

Podłączamy zasilanie - dioda miga, podpinamy wyjek do niezbędnych styków i próbujemy nacisnąć przycisk „zamknij” na pilocie. Sygnał zapiszczał jeden raz. Naciskając przycisk „otwórz”, wydajemy dwukrotny sygnał dźwiękowy alarmu i klikamy przekaźnik sterujący kierunkowskazem. Ale dźwięk nie jest zbyt dobry.Zamiast krótkiej, ostrej „od szczytu do szczytu” pojawia się nieco rozmyte „peo-oo-oo”. Zastępujemy KT818 potężnym importowanym pnp. Teraz sygnalizacja jest jasna.

Wszystko wydaje się działać. Aby w końcu się tego upewnić, dajemy obciążenie 12V żarówki na wyjścia przekaźnika i klikając na czujnik wibracji, wydajemy ryk sygnału, a lampka mruga. Naprawa alarmu pantera qx-55 zakończona sukcesem.

Alarm samochodowy to złożony mechanizm elektroniczny, który czasami może działać nieprawidłowo. Najczęściej problemy wynikają z wadliwego działania breloków alarmowych. Jeżeli system bezpieczeństwa jest objęty gwarancją, w przypadku awarii lepiej skontaktować się z serwisem lub instalatorem, w innych przypadkach problem można prawidłowo zidentyfikować i spróbować samodzielnie naprawić.

W przypadku problemów z zasilaniem przyciski pilota mogą nie reagować na naciśnięcie lub wykonywać samodzielne czynności, np. otwieranie-zamykanie bez naciskania przycisku. Jak pokazuje praktyka, w 90% przypadków winna jest wadliwa bateria. Awaria tego ostatniego jest również sygnalizowana przyćmionym świeceniem diody LED zasilania pilota lub całkowitym brakiem sygnału. Aby to sprawdzić, powinieneś użyć testera. Na tym etapie lepiej wymienić baterię na nową, być może problem sam się rozwiąże.

W niektórych modelach alarmów samochodowych (StarLine, Pantera itp.) po wymianie baterii w breloku konieczne jest jej zaprogramowanie. Z reguły proces ten jest szczegółowo opisany w instrukcji obsługi. Pod dźwiękiem wyjącej syreny musisz znaleźć przycisk obsługi Valleta. Za jego pomocą następuje awaryjne wyłączenie alarmu i automatyczna synchronizacja systemu z zapamiętywaniem różnych funkcji i breloków.

Czasami brelok może zamarznąć nawet przy działającej baterii. Dzieje się tak, gdy alarm znajduje się w zasięgu nadajników radiowych, tzw. zagłuszaczy alarmów samochodowych. Ponadto działanie pilota zależy również od stanu naładowania akumulatora samochodu. W pierwszym przypadku należy wykonać awaryjne odblokowanie autoalarmu i opuścić zasięg nadajników, w drugim wymienić baterię i ponownie podłączyć okablowanie.

W niektórych pojazdach podłączenie systemu alarmowego polega na doprowadzeniu oddzielnego przewodu dodatniego z akumulatora i wyjścia do osobnego bezpiecznika systemu. Następnie tester sprawdza, czy bezpiecznik działa prawidłowo. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie innych bezpieczników samochodowych, które mogą mieć wpływ na nieprawidłowe działanie sygnału (wymiary, sygnał dźwiękowy itp.). W niektórych przypadkach konieczne jest ponowne uruchomienie zasilania systemu alarmowego, czyli wyjęcie wtyku ze styku, wyjęcie terminala z akumulatora, odczekanie kilku minut i podłączenie wszystkiego w odwrotnej kolejności. Po tym zadziała sygnał dźwiękowy, a brelok może „ożyć” i działać normalnie. W przeciwnym razie problem leży w mikroukładzie i stykach samego breloka.