Naprawa breloków do kluczy samochodowych zrób to sam

Niestety (dla entuzjastów motoryzacji), na szczęście (dla przedsiębiorców), usługi, które w spisie usług zawierają rubrykę: naprawa breloków z alarmem samochodowym, a wszystko dlatego, że mają wystarczająco dużo klientów. Wydaje się, że zainstalowanie systemu zabezpieczającego przed kradzieżą pojazdu powinno rozwiązać wszystkie problemy właściciela samochodu, ale nikt nie jest odporny na awarie. I z reguły psuje się najbardziej wrażliwy element systemu, a mianowicie: brelok alarmowy.

Jeśli alarm samochodowy przestaje odpowiadać na polecenia z panelu sterowania (pilot), to najpierw musisz zrozumieć, co jest przyczyną takiego rozwoju zdarzeń i dopiero wtedy zdecydować, co zrobić w takim przypadku?

Jest wystarczająco dużo powodów, aby albo skontaktować się z firmą, która naprawia breloki alarmowe, albo poświęcić czas na studiowanie tego problemu w celu samodzielnej naprawy breloka. Aby zapoznać się z listą najczęstszych awarii breloków i ich przyczyn:

1. Przyciski nie reagują. Problem może być spowodowany:
   • lepkie guziki;
   • awaria samego przycisku, styku lub przewodu w wyniku naturalnego zużycia lub uderzenia mechanicznego (uderzenie);
   • brak wystarczająco mocnego mocowania jednego z elementów płyty głównej (styki odpadły).
   • Słabe oświetlenie. Wskaźnik LED jest przyciemniony, a ekran jest ciemny. Awaria może być spowodowana przez:
     • niewystarczające naładowanie źródła zasilania (baterie);
     • awaria kontrolera;
     • odejście kwarcu z procesora;
     • naruszenie integralności mocowania styków (często obserwowane po upadku breloka do alarmu samochodowego).
     • Brak opinii. System nie reaguje na polecenia wysyłane z pilota. Możliwe przyczyny awarii:
       • odłączenie breloka (zakłócenie synchronizacji między pilotem a elementami zamontowanymi w samochodzie);
       • zużycie (złamanie, uszkodzenie) anteny odbiorczej nadajnika;
       • alarm został nieprawidłowo zainstalowany (błędy podczas instalacji lub podłączenia).

Istnieją inne powody, które zmuszają entuzjastę motoryzacji do skorzystania z usługi: naprawa breloka z alarmem lub próba przywrócenia własnymi rękami tego najważniejszego elementu systemu bezpieczeństwa do jego pierwotnych cech.

Jeśli brelok jest zepsuty, wcale nie jest konieczne natychmiastowe kupowanie nowego pilota. W większości przypadków uszkodzony brelok można przywrócić. Niektóre awarie można naprawić samodzielnie. W takim przypadku musisz działać etapami:

1. Krok pierwszy (diagnoza). Najpierw musisz określić, gdzie wystąpiła awaria (rozmontuj brelok na części składowe, zadzwoń na styki płyty, tester wskaże problematyczne obszary, sprawdź stan baterii, dokładnie sprawdź każdą część pod kątem uszkodzeń lub zużycia).
2. Krok drugi (ocena wykonalności). Na podstawie uzyskanych wyników zdecyduj, jak postępować dalej (skontaktuj się z profesjonalistami lub napraw brelok własnymi rękami).
   Lista zadań, które możesz wykonać samodzielnie (jeśli posiadasz podstawową wiedzę, która nie oznacza specjalnego przeszkolenia) zawiera następujące pozycje:

• wymiana części (pasjonat samochodów może wymienić takie elementy pilota jak: obudowa, wyświetlacz, przycisk, ale jest jedno „ale”: znalezienie części zamiennych do niektórych modeli alarmów jest raczej problematyczne);
• styki lutownicze (klejenie kwarcu pastą termiczną);
• przeprogramowanie centrali (szczegółowe informacje na temat powiązania pilota z systemem alarmowym, w tym z już zapisanym w pamięci systemu, znajdują się w instrukcji obsługi).

Krok trzeci. Bezpośrednie rozwiązywanie problemów, kontrola wydajności.

W przypadku, gdy naprawa breloka nie była możliwa przy użyciu własnych umiejętności i zdolności, warto zwrócić się o pomoc do specjalistów. Jednocześnie nie ma znaczenia ani marka systemu alarmowego (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh i inne), ani rodzaj systemu bezpieczeństwa (GSM, alarm GPS), ani jego klasa (ekonomiczna, biznesowa, premium) . Wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy są w stanie przywrócić funkcjonalność breloka dowolnego alarmu (jeśli jest to możliwe i uzasadnione).

Lista utworów dostępnych dla klientów takiej usługi obejmuje takie działania jak:

• diagnostyka stanu technicznego pilotów (przeprowadzana przy użyciu nowoczesnego sprzętu, który pozwala uzyskać dokładne wyniki w ciągu zaledwie kilku minut);
• wymiana części (szyba wyświetlacza, sam wyświetlacz, uszkodzony przycisk, uszkodzona obudowa, antena metalowa lub plastikowa, osłona baterii);
• przywrócenie mikroukładu (eliminacja przerw w obwodzie płyty głównej);
• kodowanie breloka z alarmem samochodowym (przeprogramowanie - w przypadku udanej naprawy starego, zawiązanie nowego - w przypadku nieudanej próby naprawy lub kapitanowie uznają to za zdarzenie niewskazane).

Jakie są korzyści z profesjonalnej naprawy? W 100% jakość wykonanej pracy, potwierdzona gwarancją iw krótkim czasie na rozwiązanie problemu.

Jaki jest minus? Potrzebują rozstania z własnymi finansami.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć: w większości przypadków brelok z alarmem samochodowym można naprawić. Awaria to nie zdanie!

Alarm samochodowy znanego i lubianego modelu pantera qx-55 to małe plastikowe pudełko z paczką papierosów. Podłączone są do niego wszystkie peryferia - zamki, czujniki, kierunkowskazy, sygnał i czujnik wibracji małego pudełka. Wykonany jest według dość ciekawej zasady z ZP-shką jako wrażliwym elementem.

Cała ta ekonomia jest połączona niewyobrażalną liczbą przewodów, wśród których bardzo łatwo się pomylić podczas łączenia. Co się właściwie stało. Właściciel próbował na własną rękę przestawić alarm samochodowy na inny samochód, czego smutnym skutkiem jest to, co widzimy.

Otwieramy pudełko i widzimy małą płytkę z kilkoma przekaźnikami i małą chusteczką odbiornika superregeneracyjnego z boku. A potem oszczędności!

Niezapomniany zapach spalonej elektroniki. A oto powód - zwęglony potężny tranzystor. Oczywiście nie zadzwonimy do niego :) W pobliżu wszystko się spaliło, więc wszystkie otaczające szczegóły warto jeszcze sprawdzić.

Jedna z diod, IN4005, uległa uszkodzeniu i zwarciu. Wydaje się, że pozostałe elementy przetrwały. Lutujemy tranzystor i nie znajdując pod ręką czegoś podobnego, używamy wszystkiego, co jest dostępne. Sądząc po typie tranzystora i miejscu jego zamontowania, kolektor załącza dwa przekaźniki, powinno być około 50V 10A. Struktura jest p-n-p, ponieważ emiter przechodzi przez przekaźnik do plusa mocy.

Po przywróceniu spalonych ścieżek tymczasowo lutujemy istniejący analog - KT818. Wskazane jest lutowanie w tym przypadku nie od razu do płytki sygnalizacyjnej, ale przez okablowanie. Montaż dwustronny nie jest tak łatwy do lutowania, a tym bardziej w przypadku awarii odlutowania.

Podłączamy zasilanie - dioda miga, podpinamy wyjek do niezbędnych styków i próbujemy nacisnąć przycisk „zamknij” na pilocie. Sygnał zapiszczał jeden raz. Naciskając przycisk „otwórz”, wydajemy dwukrotny sygnał dźwiękowy alarmu i klikamy przekaźnik sterujący kierunkowskazem. Ale dźwięk nie jest zbyt dobry.Zamiast krótkiego, wyraźnego szczytu jest lekko zamazana ławka-woo. Zastępujemy KT818 potężnym importowanym p-n-p. Teraz sygnalizacja jest jasna.

Wydaje się, że wszystko działa. Aby to ostatecznie zweryfikować, ładujemy 12V lampkę na wyjścia przekaźnikowe i klikając na czujnik wibracji wywołujemy ryk sygnału i miganie lampki. Naprawa alarmu pantera qx-55 została zakończona pomyślnie.

Alarm samochodowy to złożony mechanizm elektroniczny, który czasami może działać nieprawidłowo. Najczęściej problemy wynikają z nieprawidłowego działania breloków alarmowych. Jeśli system bezpieczeństwa jest objęty gwarancją, w przypadku awarii lepiej skontaktować się z serwisem lub instalatorem, w innych przypadkach można poprawnie zidentyfikować problem i spróbować samodzielnie go naprawić.

W przypadku problemów z zasilaniem przyciski pilota mogą nie reagować na naciśnięcie lub wykonywać niezależne czynności, na przykład otwieranie i zamykanie bez naciskania przycisku. Jak pokazuje praktyka, w 90% przypadków winna jest wadliwa bateria. Awaria tego ostatniego jest również sygnalizowana przyćmionym świeceniem diody zasilania pilota lub całkowitym brakiem sygnału. Aby to sprawdzić, użyj testera. Na tym etapie lepiej wymienić baterię na nową, być może problem sam się rozwiąże.

W niektórych modelach alarmów samochodowych (StarLine, Pantera itp.) po wymianie baterii w breloku konieczne jest jej zaprogramowanie. Z reguły proces ten jest szczegółowo opisany w instrukcji obsługi. Na dźwięk wyjącej syreny musisz znaleźć przycisk usługi Vallet. Za jego pomocą następuje awaryjne wyłączenie alarmu i automatyczna synchronizacja systemu z zapamiętaniem różnych funkcji i breloków.

Czasami brelok może zamarznąć nawet przy dobrej baterii. Dzieje się tak, gdy alarm znajduje się w zasięgu nadajników radiowych, tzw. zagłuszaczy alarmów samochodowych. Ponadto działanie pilota zależy również od stopnia naładowania akumulatora samochodu. W pierwszym przypadku należy wykonać awaryjne odblokowanie autoalarmu i opuścić zasięg nadajnika, w drugim wymienić baterię i ponownie podłączyć okablowanie.

W niektórych pojazdach podłączenie systemu alarmowego wiąże się z zasileniem oddzielnego przewodu dodatniego z akumulatora i uzyskaniem dostępu do osobnego bezpiecznika systemowego. Następnie tester sprawdza stan bezpiecznika. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie innych bezpieczników samochodowych, które mogą mieć wpływ na nieprawidłowe działanie sygnału (wymiary, sygnał dźwiękowy itp.). W niektórych przypadkach trzeba zresetować zasilanie systemu alarmowego, czyli wyjąć złącze ze styku, wyjąć zacisk z akumulatora, odczekać kilka minut i podłączyć wszystko w odwrotnej kolejności. Następnie zabrzmi sygnał dźwiękowy, a brelok może „ożyć” i działać normalnie. W przeciwnym razie problem leży w mikroukładzie i stykach samego breloka.