Naprawa boczna gazeli zrób to sam

• Lubić
• nie lubię

17 cze 2014

Któregoś dnia postanowiłem naprawić boki.Znudziło mi się szpachlowanie, klejenie itp. Najpierw zdecydowałem się na opcję rury kwadratowej 40X80mm.Długość 3m12cm z każdej strony.Kupiłem dwie 3 metry taniej, więc miałem aby trochę zwiększyć oba. kładąc go na stole, wlewamy go do rozcieńczonego w płynie podkładu do metalu.Zamknąwszy koniec plastikową torbą ze szmatką, ostrożnie zaczynamy „prowadzić” płyn tam i z powrotem obracając krawędzie rury. tak, aby nastąpił przeciąg powietrza do wnętrza rury. Robimy to samo z drugą rurą. Teraz możesz zrobić boki.

Deskę kładziemy na stojakach na wysokości kolan i przecinamy szlifierką wzdłuż krawędzi półki zgniłego tunelu, jak najbliżej regałów. =w271-h203-p-nie

Następnie docinamy krawędzie przy stojakach oraz elementy końcowe

Wyjmujemy całą zgniliznę, w niektórych miejscach trzeba będzie przeciąć spaw stykowy ostrym dłutem. taki obraz się wyłoni.

Wszystko dokładnie czyścimy.

Starannie zgrzewamy końce wyschniętych rur (przed wnikaniem wilgoci) Można je od razu zagruntować (wtedy nie będzie się czołgać).

Wkładamy rurę na miejsce i dokręcamy jeden koniec deską

Dokręcamy drugi koniec i przeciskamy rurę przez stojak. Naprawiamy wszystko pinezkami. Każdy stojak przyciągamy osobno do rury.

Ostrożnie wyparzamy wszystko na stojakach i chwytamy płótno samej stopki do rury kropkami.Nie wyszło mi to zbyt dobrze ze względu na brak doświadczenia spawalniczego, ale starałem się złapać wszystko od środka.

Czyścimy i szpachlujemy wszystkie szwy (w razie potrzeby).

Deskę ułożyliśmy bez problemu, jedyne, że zamki zaczęły się trochę domykać, ale z czasem myślę, że wszystko się uspokoi i poluzuje.

Malujemy podkład-emalię farbą i nie zawracamy sobie głowy tym tematem przez następne 15 lat. Tak, nie zapomnij o dokładnym odtłuszczeniu wszystkiego przed malowaniem!

Zajęło to jeden dzień i 1000 rubli wydatków.

Post został zredagowany przez Gordej: 17 czerwca 2014 – 00:07

• Lubić
• nie lubię

17 czerwca 2014 r.

brawo robiłem to samo przed kolejnym właścicielem jeszcze czwarty rok jak auto w rękach i boki są jak nowe maluję co roku

A ja mam prawie siedem lat i nie planuję zgnilizny, bo od początku wlałem Movil w każdą stronę

• Lubić
• nie lubię

17 cze 2014

• Lubić
• nie lubię

17 cze 2014

Uzupełnię o bardziej rozbudowane zdjęcia. robiłem temat pierwszy raz i nie rozumiałem, że trzeba rozbudować zdjęcia.

Uzupełnię o bardziej rozbudowane zdjęcia. robiłem temat pierwszy raz i nie rozumiałem, że trzeba rozbudować zdjęcia.

nie szukał dalej. te boki są wysokiej jakości, na starej 96g jedna „zardzewiała” od wewnątrz, na sobie ciągła korozja od wewnątrz. Zmierzyłem na „nakładce” -3,17, wysokość 44, chcę nitować aluminium, np. nacięcie, jeżdżą gazele w Permie. pytanie: ile pieniędzy i jak wygląda temat, Mona na PW)

Naprawa Gazeli ma wiele funkcji i powinieneś o nich wiedzieć z wyprzedzeniem przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy. Pierwszą rzeczą, którą należy zrozumieć, jest to, że typowe awarie są opisane w instrukcji obsługi, dlatego czytając tę ​​broszurę, możesz nie tylko zidentyfikować, ale także skutecznie wyeliminować większość usterek.

W niektórych przypadkach lepiej nie dokonywać samodzielnych napraw, ponieważ wymagane jest użycie specjalnego sprzętu.

Naprawy Gazeli „zrób to sam” są przeprowadzane głównie z powodu problemów z podwoziem samochodu. W większości przypadków taki samochód służy do przewozu towarów, a Gazelle Biznes może być używany jako pojazd dla pasażerów. W związku z tym, że wielu kierowców często przeciąża samochód, elementy podwozia znacznie szybciej się zużywają i psują.

Naprawa podwozia w ciężarówce Gazelle

• śruby sprężynowe;
• sprężyny;
• arkusze sprężyn i sprężyn;
• inne mocowania mostu.

Z powodu awarii jednej z wymienionych części osiągi samochodu mogą znacznie się zmniejszyć: prędkość, jazda, prowadzenie. Jeśli Gazela jest używana do transportu, zaleca się przeprowadzanie jej regularnej konserwacji, sprawdzanie podwozia, a także modernizację konstrukcji w celu zwiększenia możliwości operacyjnych maszyny.

Ponieważ naprawa większości rodzajów usterek jest opisana w instrukcjach, pamiętaj tylko, które części sprawdzić. Aby uniknąć częstych problemów, zalecamy:

1. Mniej przeciążania auta. Instrukcje wskazują zalecaną wagę, jaką może wytrzymać konstrukcja Gazelle. Oczywiście można go przekroczyć, ale w przyszłości odbije się to w postaci awarii, a są to dodatkowe koszty, których można uniknąć.
2. Regularnie przeprowadzaj przeglądy, ponieważ zapobiegnie to różnym problemom na drodze.
3. Jedź po najwyższej jakości nawierzchni drogowej.

Powrót do indeksu

Większość użytkowników modeli Gazelle i Gazelle Business twierdzi, że oś i zawieszenie auta mają bardzo mocną konstrukcję i praktycznie nie pękają nawet w najcięższych warunkach. Właściwie tak nie jest. Konstrukcja jest naprawdę bardzo mocna, pomimo wielu niedociągnięć, ale przeciążenia wytrzymuje tylko cudem, o czym przekonamy się później, gdy samochód „ugina się” pod własnym ciężarem. Oto konsekwencje przeciążenia:

• pękają nakrętki i śruby na moście;
• zdeformowana sprężyna i sprężyny;
• mocowania na sprężynach naciskowych są nieskręcone;
• amortyzatory pękają.

Wszystkie te awarie można łatwo naprawić przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi.

Ciężarówka Gazelle z zawieszeniem pneumatycznym

Jeśli używasz Gazelle Business do transportu ładunków, wzmocnij jej sprężyny kilkoma dodatkowymi arkuszami. Ponadto warto wymienić amortyzatory olejowe na nowocześniejsze gazowe.

Podwozie Gazelle Dalej

Serwisowanie Gazeli własnymi rękami jest dość proste, oto lista czynności, które zaleca się regularnie wykonywać:

1. Co 10-15 tys. km konieczne jest wykonanie pełnego przeglądu auta. Jeżeli transport jest eksploatowany w trudnych warunkach, zaleca się częstsze sprawdzanie – raz na 6-7 tys. km.
2. Na co dzień warto sprawdzać wskaźniki ilościowe: olej, paliwo, płyn chłodzący, płyny techniczne w układzie hamulcowym i napędzie sprzęgłowym.
3. Przed wyjazdem z drogi sprawdź działanie układu hamulcowego oraz ciśnienie w oponach.
4. Kierowca auta nie musi wykonywać tej usługi na własną rękę, możesz odwiedzić serwis, gdzie dokonają pełnej diagnozy auta pod kątem problemów, dopompują koła i dokonają naprawy, ale będziesz miał zapłacić za usługi. Cena takiej usługi wyniesie około kilku tysięcy rubli, aw przypadku naprawy węzła - do 10 tysięcy rubli. i nawet więcej.
5. Możesz samodzielnie wymienić olej, paliwo i inne płyny techniczne, przeprowadzić częściowy demontaż zespołu, wymienić niektóre części.

Niedoświadczonym użytkownikom nie zaleca się całkowitego demontażu elementów podwozia i silnika. Zainstalowanie dodatkowych urządzeń elektronicznych - kuchenki, radia, GPS, komputer pokładowy itp. - prowadzi do obciążenia systemu. Upewnij się, że zasoby elektroniczne samochodu wystarczą do utrzymania baterii i zainstalowanych gadżetów. W przeciwnym razie akumulator często będzie się rozładowywał, w wyniku czego samochód się zatrzyma.

Oldschoolowy silnik Gazelle rzadko się psuje, ale zgrabnie.

Wymiana silnika w samochodzie Gazelle

Ale są pewne problemy z silnikiem, które możesz naprawić samodzielnie. Dobrym przykładem jest serwis Gazelle 405. Często zdarza się, że auto po prostu się zatrzymuje. Eksperci twierdzą, że problemem jest sama ilość elektroniki w systemie.

W większości przypadków przyczyną jest otwarty kontakt z masą. Sprawdź to, a jeśli rzeczywiście tak jest, oto jedna metoda rozwiązania problemu:

1. Przetnij przewód kilka centymetrów poniżej utlenionego styku.
2. Zdejmij drut.
3. Przykręć nowy kontakt, izoluj go dowolną dogodną metodą.
4. Przykręć styk do kołka. Wypełnij obszar kontaktu plikiem.

Nie zaleca się wykonywania bardziej złożonych manipulacji z okablowaniem, jeśli nie masz niezbędnej wiedzy i umiejętności.

Najprostsza naprawa Gazeli zrób to sam polega na różnych drobiazgach - aby wyczyścić filtr, wymień płyn. Co dziwne, pomaga to również przy dość poważnych problemach, na przykład, gdy silnik nie uruchamia się.

Zatykanie się różnych układów może prowadzić do przegrzania silnika, nieprawidłowego tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej oraz pogorszenia jakości paliwa. Podczas jazdy po zakurzonych drogach zaleca się częste sprawdzanie filtra powietrza.

Oto krótka lista najprostszych kroków, które należy wykonać, aby rozwiązać różne problemy z silnikiem:

1. Silnik nie uruchomi się w chłodne dni. Najprawdopodobniej wynika to z hipotermii systemu. Rozgrzanie węzła pomaga poradzić sobie z tą niedogodnością.
2. Po włączeniu silnika słychać trzaski z gaźnika lub układu wydechowego - sprawdź filtry w przewodzie paliwowym i kanale powietrza, wymień je lub wyczyść, sprawdź szczegóły powyższych jednostek.
3. Nie zaleca się demontażu węzła bez specjalnego stojaka, ponieważ bardziej prawdopodobne jest, że zmarnujesz więcej czasu i uzyskasz kilka dodatkowych problemów niż pozbędziesz się jednego problemu.

Link do kanału:

Pamiętaj, aby napisać w komentarzach, co myślisz o tej przeróbce.

W tym filmie chciałem pokazać jeden z setek innych pomysłów i opcji, które są w Internecie, o tym, jak możesz zrobić strony dla gazeli własnymi rękami.
Zadanie było następujące: wykonać boki przy minimalnych kosztach i maksymalnej praktyczności. Zadanie wykonane!

Obejrzyj inne filmy na temat napraw i wszelkiego rodzaju przeróbek na kanale. Link powyżej ↑

Adam Grozny masz ciekawy humor. wyślij kwadraty)

Wydaje mi się, że płyta OSB nie jest praktyczna, śnieg, deszcz i tak dalej za kilka lat trzeba wymienić.

Mam markizę rozciągniętą od góry do dołu po bokach. nie ma żadnego wpływu na płytę OSB (mówię o pogodzie).
jedyne, co może go złamać, to jakiś niepoprawnie umieszczony ładunek

Na KAMAZ policjanci e @ ut. Modernizacja

Również sam wykonałem deski, główne 20*40*1,5, nie było poprzeczek skośnych tylko 4szt, każda z nich została wzmocniona pasami blachy 3mm, szerokości 10cm i w te szczeliny włożyłem deski z palet, każda deska na dwóch ocynkowanych śrubach m6 (żeby zeby nie było problemu zmienić deskę), oprócz desek, oprócz desek, blacha 3mm z zewnątrz jest jeszcze ciężka (okazała się ciężka, ale mocna, bo ja głównie jeżdżę 6 metrowy metal na rogach co porządnie dociska, fabryczna deska poddała się, wsadziłem haki i zawiesiłem łańcuchy ), ja też jeżdżę drewnem opałowym, nic się nie ugina choć fabryczne były przyzwoicie zaokrąglone

Wow! Z pewnością jesteś zdezorientowany. ile waży jedna deska? projekt jest prawdopodobnie bardzo, bardzo ciężki. ale z drugiej strony najważniejsze jest to, że spełniają swoją funkcję. jeśli masz głównie takie ciężkie ładunki. a drewno opałowe generalnie mocno wygina boki.

Wręcz przeciwnie, ładowanie ze wszystkich stron, ta opcja nie jest odpowiednia, trzeba grzechotać po całej ulicy. ))) Gdyby tylko pętle zostały sprzedane, do dodania.

Widziałem w człowieku fajny system desek. również ładowanie ze wszystkich stron i na wysokość. krótsze niż pełne mięso mielone do transportu. może jakoś to zrobię i narysuję ten projekt i opublikuję.może ktoś będzie zainteresowany. choć miał spore kłopoty z wykonaniem takiej urody

Wyszło dobrze i niezawodnie.
Nie chowałbym boków sklejką i blachą aluminiową (drogo oczywiście, ale na zawsze).

Aster. 46 świetlików można również otworzyć lakierem))))

Alexandr Bazuev Lumin zgnije szybciej niż stal. Jak malować świecące. Wszystkie felgi w samochodach są lakierowane.

od wewnątrz nie sklejka, ale osb. dopóki nie pociągnął markizy - 100 razy spadł pod deszcz i nic, nie puchł.
a z zewnątrz niczego nie schował. Opuściłem markizę na sam dół z boku i tyle (szyte na zamówienie)

W naprawie ram nie ma nic strasznego, żeby ci, którzy coś gdzieś słyszeli, nie powiedzieli. Ten artykuł jest dla tych, którzy sami naprawią ramę. Mając doświadczenie w pracy z ramami naczep ciężarówek dalekiego zasięgu, natknąłem się na pęknięcie na ramie Gazeli - okazało się, że jest to praca, którą można wykonać w zwykłych warunkach garażowych. W Gazeli jest mniej miejsca, aby dostać się do problemowego obszaru ramy za pomocą szlifierki lub spawania, ale jest też mniej pracy.

Pierwszą rzeczą, z którą musiałem się zmierzyć, była pęknięta rama pod wspornikiem przedniego amortyzatora. z górnej półki i prawie sięgnął dołu. Choć nie jest to wygodne, miejsca jest za mało, szczelinę sfazowałem z obu stron i na koniec wywierciłem otwór, aby zatrzymać jej wzrost, a następnie zgrzałem go półautomatem z obu stron. Wyczyściłem szew od środka. Wzdłuż szwu - na ścianie ramy wywierciłem trzy otwory (o średnicy 10 mm): górny, środkowy i dolny, a także od trzech do pięciu centymetrów równolegle do nich, od trzech do pięciu centymetrów po obu stronach. Płytkę na zakładkę wycinam w wewnętrznej części 5 metalu tak, aby zachodziła na wszystkie otwory i dociskając ją zaciskiem, przyspawałam wszystkie otwory do płytki (nitowanie elektryczne). A także przyspawał górną i dolną krawędź płyty do ramy (szwy wzdłużne). Kierowca przeżył pierwsze 10-20 tys. (już ponad 200), teraz opowiada innym, jak to zrobić.

Samochody z rodziny Gazelle mają konstrukcję ramową. Rama składa się z dwóch podłużnic z poprzecznymi elementami nośnymi. W wersji długiej rama ma wkładkę mocowaną za pomocą śrub lub nitów. Kabina jest zamontowana na poduszkach z twardej gumy. Platforma pokładowa montowana jest na specjalnych elementach. Silnik montowany jest za pomocą gumowych poduszek na przedniej belce poprzecznej z dwoma przednimi punktami. Trzecim punktem mocowania silnika jest skrzynia biegów, która również jest przymocowana do ramy. Sprężyny przednie i tylne, zbiornik gazu są przymocowane do ramy, przewody hamulcowe i przewody elektryczne do tylnych urządzeń oświetleniowych przechodzą wewnątrz ramy.

Konstrukcja ramy nowoczesnej Gazeli jest dość niezawodna, pod warunkiem udanego montażu i starannej obsługi. Istnieje wiele negatywnych recenzji na temat jakości ramek gazelowych (w prawdziwym życiu i w Internecie). Można spotkać opinię, że w Gazelach z lat 90. rama była osłabiona, że ​​wydłużone wersje oprawek są mniej niezawodne itp. W Internecie jest wiele zdjęć Gazel przełamanych na pół. To wszystko rodzi pytania i obawy.

Trzeba tu powiedzieć, że nie może być absolutnie niezawodnej (wiecznej) konstrukcji. Każdą ramkę można złamać lub „zawinąć”, tj. deformować. Wszystko ma wytrzymałość na rozciąganie, której zaleca się nie przekraczać. Ponadto rama Gazelle ma normy obciążenia. Nie zapominaj, że nośność Gazeli wynosi tylko 1,5 tony, a nie 2, 3 lub 4. Wielu właścicieli „zapomina”, a potem są zaskoczeni - załadowano tylko 3 tony ziemniaków, a rama z jakiegoś powodu się zepsuła . Oczywiście to kiepska rama, a nie nerdowy sterownik. Nośność rozszerzonych Gazel pokładowych wynosi mniej niż 1,5 tony, udźwig Farmerów jest jeszcze mniejszy ze względu na cięższą dwurzędową kabinę. Rama radzi sobie z ładunkiem, do którego została zaprojektowana, ale nie więcej. Jeśli ktoś myśli o zwiększeniu nośności przez regulację tylnych resorów (grzeszą tym przewoźnicy i marketerzy), to robi to na własne ryzyko i ryzyko.Ponadto holowanie powinno odbywać się tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne i tylko w napięciu, bez szarpania. Na moim Farmerze wyciągnąłem tylną przegrodę, próbując "pomóc" zaklinowanemu manipulatorowi o łącznej wadze ponad 5 ton. Następnie wspawał w niego kanał 120.

Nie ma żadnych skarg na niezawodność samej ramy, geometria i obciążenia są dobrze obliczone. Ale jakość wykonania tradycyjnie mieści się w szerokich granicach. W zakładzie może być elementarne, aby nie zakładać jakiejś śruby lub nitu, nie mówiąc już o tym, że wszystkie inne części samochodu (kabina, nadwozie, silnik, skrzynia biegów, zbiornik paliwa) mogą być słabo zamocowane, czyli nie w pełni dokręcone. W nowym samochodzie wymagane jest pełne zapoznanie się ze wszystkim, co jest dostępne.

Pęknięcia w ramie muszą być spawane. Zwykle łata w kształcie rombu jest wykonywana z arkusza 3-4 mm i parzona za pomocą urządzenia półautomatycznego. Rejestrując samochód ze spawaną ramą, policja drogowa może zażądać od serwisu samochodowego aktu wykonanej pracy.

Niektórych elementów ramy nie można naprawić, ale należy je wymienić. Na przykład, jeśli jest pęknięcie na trawersie, na którym mocowany jest silnik dwoma punktami. Na zdjęciu pęknięcie w okolicy śrub przymocowanych do podłużnicy ramy.

Zwykle nie ma potrzeby wzmacniania konstrukcji ramy. Wyjątkiem są przypadki montażu ciężkich samochodów dostawczych - towary przemysłowe, meble, izotermy, lodówki i inne. Ale w takich przypadkach dodatkowy kanał jest zawarty w furgonetce, a firmy, które instalują furgonetkę, są zaangażowane w jego instalację.

Prostowanie ramy wydłużonej „Gazeli” za pomocą wzmocnionego korpusu. Rama nad tylną osią wygięta od przeciążenia. Zdjęcie pokazuje, że nadwozie fabryczne jest spawane z 2 połówek nadwozia. Nawet mocowania tylnej klapy są widoczne pośrodku. Rama jest cięta i zadokowana. Ze względu na punktowe mocowanie starego nadwozia i duży tylny zwis, obciążenie nie było równomiernie rozłożone, a rama była wygięta.

Wykonujemy jednoczęściowy wzmocniony korpus na ramie pomocniczej w pełnej długości. Przymocowujemy ciało drabinami na całej planszy. Ta rama pomocnicza wzmacnia również ramę pojazdu. Rama samochodu się wyprostowała. Okazuje się, że ciało jest mocniejsze niż rama!?) Metoda numer 1.

działa z przeciążeniami, a to jest praktycznie wszystko, jest takie

Nadwozie z ładunkiem kołysze się i odłamuje kawałki ramy wraz ze śrubą.

Jeżeli śruby mocujące są poluzowane, gniazdo mocujące w ramie pęka i

rama pęka. Lub przy silnym uderzeniu od tyłu nogi zginają się i

Film przesłany przez Donbass Rulit
Szukaj Donbass Rulit 2 lata temu

Prosta i szybka naprawa burt ciężarówki Gazelle.

Tester płynu hamulcowego https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics Zrób to sam https://ali.pub/2nxn8h Mój 2 KANAŁ

Kupiłem rurę profilową 40x20x2, odciąłem wszystkie niepotrzebne (zgniłe) i przyspawałem rurę, ugotowałem lokalnie łączniki tj. najpierw powiesić deskę, a następnie umieścić uchwyt na miejscu i spawać. W przyszłości będę obrabiać deski, malować i mocować materiał (który nie znam jeszcze lepszego) do reklamy rolowanej. Umieszczaj swoje polubienia, komentuj, będą impulsem do tworzenia nowych filmów!

Niemiecka maszyna parowa wyprodukowana przez „dampf pflug fabrik”, Wrocław, 1890 r. Stalowy potwór napędzany jest dwucylindrowym silnikiem parowym i potężną wyciągarką.

Tankowanie samolotów F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM z Ił-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Szczyt umiejętności akrobacyjnych, tankowanie samolotów w powietrzu z prędkością do 600 km/h to pozycja obowiązkowa dla każdego miłośnika lotnictwa, czasem zdarza się fiasko. Jak przejść przez oko tankowania samolotu w kompilacji lotniczej tankowania samolotu w locie. Różne systemy zasilania paliwem stosowane do różnych typów maszyn. Myślałam, że widziałam WSZYSTKO to trzeba zobaczyć dla każdego czasami jest fiasko jak nawlec igłę tankując samolot w powietrzu. Playlista Lotnictwo i samoloty.

Niemiecki stalowy traktor parowy DAMPF PFLUG FABRIK z 1890 roku z łatwością pokonał współczesny wymuszony diesel.

Większość nowoczesnych kierowców zajmujących się transportem ładunków wybiera Gazelę. Rzeczywiście, ten samochód można z powodzeniem naprawić własnymi rękami, bez uciekania się do drogich usług na stacji paliw. Dowiemy się szczegółowo z artykułu o tym, jak przeprowadzana jest naprawa karoserii tego samochodu krajowego.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Ile razy mówiono światu, że „chorobie” łatwiej jest zapobiegać niż leczyć. Tak samo jest z ciałem. Konieczne jest okresowe monitorowanie i dbanie o niego, przeprowadzanie konserwacji kompetentnie i na wysokim poziomie.

Dokładniej, na nadwoziu Gazeli i innych modeli koncernu samochodowego GAZ konserwacja będzie wyglądać tak:

• Inspekcja i konserwacja będą musiały być przeprowadzane codziennie;
• Co 10 tys. przejechanych kilometrów należy przeprowadzić generalny, główny przegląd techniczny (jeśli eksploatacja auta odbywa się w ekstremalnych warunkach, wówczas okres przeglądu można skrócić do 6 tys.).

W odniesieniu do procedur szczególnych:

• Sprawdź przede wszystkim te części ciała, które znajdują się w pobliżu jezdni. Obejmuje to progi, nadkola, podłogę i tak dalej;
• Sprawdź całe nadwozie pod kątem zardzewiałych plam, zadrapań itp.

Odnosi się do popularnych operacji naprawczych związanych z generalną modernizacją modeli Gazelle, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 i innych. Ponadto operacja ta jest zalecana do wykonywania po wyraźnym przeciążeniu na pół-samochodach.

Jak wiadomo, fabryczne nadwozie Gazelle jest spawane z dwóch połówek. Sama rama jest wycięta i zadokowana. Wszystko to, w połączeniu z faktem, że stare nadwozie jest spawane punktowo, a dzięki dość dużemu zwisowi tylnemu ładunek spada nierównomiernie, rama łatwo ugina się pod wpływem przeciążenia.

Aby wzmocnić karoserię i tym samym uniknąć dalszych problemów, zaleca się wykonanie jednoczęściowego długiego odcinka na ramie pomocniczej. Rama zostanie już naprawiona za pomocą drabinek na całej planszy. Dzięki ramie pomocniczej wzmocniona zostanie również rama, którą można nawet w ten sposób wyprostować.

W niektórych przypadkach rama pęknie. Niewątpliwie przypomina to koszmar dla „gazety”, ponieważ będzie to korekta z dużym nastawieniem. Najważniejsze, aby nie rozpaczać i nie rozumieć, dlaczego rama się psuje i jak można naprawić część.

Powinieneś więc wiedzieć, że korpus jest początkowo przymocowany do górnej części ramy za pomocą śrub. W sumie decyzja ta została opisana przez wielu specjalistów blacharskich jako niefortunna. Z tego powodu rama łatwo pęka wzdłuż otworów na śruby, ponieważ obciążony korpus stale kołysze się podczas ruchu maszyny, wywierając w ten sposób ogromne obciążenia na słabe strefy (w tym przypadku otwory na śruby).

Po poluzowaniu śrub punkt mocowania nieuchronnie pęka, co natychmiast wpływa na pękającą ramę.

Oto, co możesz polecić właścicielom samochodów w takim przypadku:

• Jeśli rama jest nienaruszona, łatwo jest przerobić mocowania śrub do strzemion i wzmocnić wszystko, spawając wygięty kanał;
• Na ramie z pęknięciami będziesz musiał majstrować. W szczególności konieczne będzie zdjęcie korpusu w celu umieszczenia specjalnych wkładek wewnątrz ramy.

Kolejny rodzaj naprawy Gazeli przeprowadzany jest na długo przed pojawieniem się pęknięć, że tak powiem, na poziomie zapobiegawczym. Jak wspomniano powyżej, proaktywne działania są zawsze przyjemniejsze i tańsze.

W takim przypadku zaleca się wsunięcie w ramę profilu o grubości 4 mm w miejscu łączenia kabiny z nadwoziem.

Przydatny film o naprawie karoserii Gazelle