Naprawa boczna gazeli zrób to sam

• Lubić
• nie lubię

17 cze 2014

Któregoś dnia postanowiłem naprawić boki.Znudziło mi się szpachlowanie, klejenie itp. Najpierw zdecydowałem się na opcję rury kwadratowej 40X80mm.Długość 3m12cm z każdej strony.Kupiłem dwie 3 metry taniej, więc miałem aby nieco zwiększyć oba. kładąc go na stole, wlej do środka rozcieńczony płynny podkład do metalu.Po zamknięciu końca plastikowym workiem ze szmatką, ostrożnie zacznij „wbijać” płyn w przód i w tył obracając krawędzie rury .aby wystąpił przeciąg powietrza do wnętrza rury.Zróbmy to samo z drugą rurą.Teraz możesz zrobić boki.

Deskę kładziemy na stojakach na wysokości kolan i tniemy ją szlifierką wzdłuż krawędzi półki zgniłego tunelu, jak najbliżej regałów. =w271-h203-p-nie

Następnie docinamy krawędzie przy stojakach oraz elementy końcowe

Wyjmujemy całą zgniliznę, w niektórych miejscach trzeba będzie przeciąć spaw stykowy ostrym dłutem. taki obraz się wyłoni.

Wszystko dokładnie czyścimy.

Starannie spawamy końce wyschniętych rur (przed wnikaniem wilgoci) Można je od razu zagruntować (wtedy nie będzie się czołgać).

Wkładamy rurę na miejsce i dokręcamy jeden koniec deską

Dokręcamy drugi koniec i przeciskamy rurę przez stojak. Naprawiamy wszystko za pomocą pinezek. Każdy stojak przyciągamy osobno do rury.

Ostrożnie wyparzamy wszystko na stojakach i chwytamy płótno samej stopki do rury kropkami.Nie wyszło mi to zbyt dobrze ze względu na brak doświadczenia spawalniczego, ale starałem się złapać wszystko od środka.

Czyścimy i szpachlujemy wszystkie szwy (w razie potrzeby).

Deskę ułożyliśmy bez problemu, jedyne, że zamki zaczęły się trochę domykać, ale z czasem myślę, że wszystko się uspokoi i poluzuje.

Malujemy podkład-emalię farbą i nie zawracamy sobie głowy tym tematem przez następne 15 lat. Tak, nie zapomnij o dokładnym odtłuszczeniu wszystkiego przed malowaniem!

Zajęło to jeden dzień i 1000 rubli wydatków.

Post został zredagowany przez Gordej: 17 czerwca 2014 – 00:07

• Lubić
• nie lubię

17 czerwca 2014 r.

brawo robiłem to samo przed kolejnym właścicielem jeszcze czwarty rok jak auto w rękach i boki są jak nowe maluję co roku

A ja mam prawie siedem lat i nie planuję zgnilizny, bo od początku wlałem Movil w każdą stronę

• Lubić
• nie lubię

17 cze 2014

• Lubić
• nie lubię

17 cze 2014

Uzupełnię o bardziej rozbudowane zdjęcia. robiłem temat pierwszy raz i nie rozumiałem, że trzeba rozbudować zdjęcia.

Uzupełnię o bardziej rozbudowane zdjęcia. robiłem temat pierwszy raz i nie rozumiałem, że trzeba rozbudować zdjęcia.

nie szukał dalej. te boki są wysokiej jakości, na starej 96g jedna „zardzewiała” od wewnątrz, na własnej ciągła korozja od wewnątrz. mierzone na „nakładce” -3,17, wysokość 44, chcę nitować aluminium, np. nacięcie, gazele jeżdżą w Perm. pytanie: ile pieniędzy i jak wygląda temat, Mona na PW)

Naprawa Gazeli ma wiele funkcji i powinieneś o nich wiedzieć z wyprzedzeniem przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy. Pierwszą rzeczą, którą należy zrozumieć, jest to, że typowe awarie są opisane w instrukcji obsługi, dlatego czytając tę ​​broszurę, możesz nie tylko zidentyfikować, ale także skutecznie wyeliminować większość usterek.

W niektórych przypadkach lepiej nie dokonywać samodzielnych napraw, ponieważ wymagane jest użycie specjalnego sprzętu.

Naprawy Gazeli „zrób to sam” są przeprowadzane głównie z powodu problemów z podwoziem samochodu. W większości przypadków taki samochód służy do przewozu towarów, a Gazelle Biznes może być używany jako pojazd dla pasażerów. W związku z tym, że wielu kierowców często przeciąża samochód, elementy podwozia znacznie szybciej się zużywają i psują.

Naprawa podwozia w ciężarówce Gazelle

• śruby sprężynowe;
• sprężyny;
• arkusze sprężyn i sprężyn;
• inne mocowania mostu.

Z powodu awarii jednej z wymienionych części osiągi samochodu mogą znacznie się zmniejszyć: prędkość, jazda, prowadzenie. Jeśli Gazela jest używana do transportu, zaleca się przeprowadzanie jej regularnej konserwacji, sprawdzanie podwozia, a także modernizację konstrukcji w celu zwiększenia możliwości operacyjnych maszyny.

Ponieważ naprawa większości rodzajów usterek jest opisana w instrukcjach, pamiętaj tylko, które części sprawdzić. Aby uniknąć częstych problemów, zalecamy:

1. Mniej przeciążania auta. Instrukcje wskazują zalecaną wagę, jaką może wytrzymać konstrukcja Gazelle. Oczywiście można go przekroczyć, ale w przyszłości odbije się to w postaci awarii, a są to dodatkowe koszty, których można uniknąć.
2. Regularnie przeprowadzaj przeglądy, ponieważ zapobiegnie to różnym problemom na drodze.
3. Jedź po najwyższej jakości nawierzchni drogowej.

Powrót do indeksu

Większość użytkowników modeli Gazelle i Gazelle Business twierdzi, że oś i zawieszenie auta mają bardzo mocną konstrukcję i praktycznie nie pękają nawet w najcięższych warunkach. Właściwie tak nie jest. Konstrukcja jest naprawdę bardzo mocna, pomimo wielu niedociągnięć, ale przeciążenia wytrzymuje tylko cudem, o czym przekonamy się później, gdy samochód „ugina się” pod własnym ciężarem. Oto konsekwencje przeciążenia:

• pękają nakrętki i śruby na moście;
• zdeformowana sprężyna i sprężyny;
• mocowania na sprężynach naciskowych są nieskręcone;
• amortyzatory pękają.

Wszystkie te awarie można łatwo naprawić przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi.

Ciężarówka Gazelle z zawieszeniem pneumatycznym

Jeśli używasz Gazelle Business do transportu ładunków, wzmocnij jej sprężyny kilkoma dodatkowymi arkuszami. Ponadto warto wymienić amortyzatory olejowe na nowocześniejsze gazowe.

Podwozie Gazelle Dalej

Serwisowanie Gazeli własnymi rękami jest dość proste, oto lista czynności, które zaleca się regularnie wykonywać:

1. Co 10-15 tys. km konieczne jest wykonanie pełnego przeglądu auta. Jeżeli transport jest eksploatowany w trudnych warunkach, zaleca się częstsze sprawdzanie – raz na 6-7 tys. km.
2. Na co dzień warto sprawdzać wskaźniki ilościowe: olej, paliwo, płyn chłodzący, płyny techniczne w układzie hamulcowym i napędzie sprzęgłowym.
3. Przed wyjazdem z drogi sprawdź działanie układu hamulcowego oraz ciśnienie w oponach.
4. Kierowca auta nie musi wykonywać tej usługi na własną rękę, możesz odwiedzić serwis, gdzie dokonają pełnej diagnozy auta pod kątem problemów, dopompują koła i dokonają naprawy, ale będziesz miał zapłacić za usługi. Cena takiej usługi wyniesie około kilku tysięcy rubli, aw przypadku naprawy węzła - do 10 tysięcy rubli. i nawet więcej.
5. Możesz samodzielnie wymienić olej, paliwo i inne płyny techniczne, przeprowadzić częściowy demontaż zespołu, wymienić niektóre części.

Niedoświadczonym użytkownikom nie zaleca się całkowitego demontażu elementów podwozia i silnika. Zainstalowanie dodatkowych urządzeń elektronicznych - kuchenki, radia, GPS, komputer pokładowy itp. - prowadzi do obciążenia systemu. Upewnij się, że zasoby elektroniczne samochodu wystarczą do utrzymania baterii i zainstalowanych gadżetów. W przeciwnym razie akumulator często będzie się rozładowywał, w wyniku czego samochód się zatrzyma.

Silnik Gazeli starej szkoły rzadko się psuje, ale trafnie.

Wymiana silnika w samochodzie Gazelle

Ale jest kilka problemów z silnikiem, które możesz rozwiązać samodzielnie. Dobrym przykładem jest konserwacja Gazeli 405. Często zdarza się, że auto po prostu gaśnie. Eksperci twierdzą, że problem tkwi w ogromnej ilości elektroniki w systemie.

Powodem w większości przypadków jest zerwany kontakt z ziemią. Sprawdź to, a jeśli rzeczywiście tak jest, oto jedna metoda rozwiązania problemu:

1. Przetnij przewód kilka centymetrów poniżej utlenionego styku.
2. Zdejmij drut.
3. Przykręć nowy kontakt, wyizoluj go dowolną dogodną metodą.
4. Wkręć styk na kołek. Wyczyść obszar styku pilnikiem.

Bardziej złożone manipulacje okablowaniem, jeśli nie masz niezbędnej wiedzy i umiejętności, nie są zalecane.

Najłatwiejsza naprawa Gazeli zrób to sam składa się z różnych drobiazgów - wyczyść filtr, wymień płyn. Co dziwne, pomaga to również w przypadku dość poważnych problemów, na przykład, gdy silnik nie uruchamia się.

Zatykanie się różnych układów może prowadzić do przegrzania silnika, nieprawidłowego tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej oraz pogorszenia jakości paliwa. Podczas jazdy po zakurzonych drogach zaleca się częste sprawdzanie filtra powietrza.

Oto mała lista prostych kroków, aby rozwiązać różne problemy z silnikiem:

1. Silnik nie uruchamia się w chłodne dni. Najprawdopodobniej wynika to z hipotermii systemu. Rozgrzanie węzła pomaga poradzić sobie z tą niedogodnością.
2. Po włączeniu silnika słychać trzaski z gaźnika lub układu wydechowego - sprawdź filtry w przewodzie paliwowym i kanale powietrza, wymień je lub wyczyść, sprawdź szczegóły powyższych węzłów.
3. Nie zaleca się demontowania zespołu bez specjalnego stojaka, ponieważ bardziej prawdopodobne jest, że stracisz więcej czasu i natkniesz się na kilka więcej problemów niż pozbędziesz się jednego problemu.

Link do kanału:

Pamiętaj, aby napisać w komentarzach, co myślisz o tej zmianie.

W tym filmie chciałem pokazać jeden z setek innych pomysłów i opcji, które są w Internecie, jak zrobić boki gazeli własnymi rękami.
Zadanie było następujące: wykonać deski przy minimalnych kosztach i maksymalnej praktyczności. Zadanie wykonane!

Obejrzyj inne filmy na temat napraw i wszelkiego rodzaju przeróbek na kanale. Link powyżej ↑

Adam Grozny masz ciekawe poczucie humoru. wyślij kwadraty)

Wydaje mi się, że płyta OSB nie jest praktyczna, śnieg, deszcz, więc po kilku latach trzeba to zmienić.

Mam markizę rozciągniętą od góry do dołu po bokach. nie ma żadnego wpływu na osb (mówię o pogodzie).
jedyne, co może go złamać, to jakiś niepoprawnie umieszczony ładunek

Na gliniarzach KAMAZ e@ut. Montaż

Również sam wykonałem deski, główne 20 * 40 * 1,5, nie było ukośnych tylko 4 poprzeczki, każda z nich została wzmocniona paskami blachy 3 mm, szerokości 10 cm i włożyłem deski z palet w te szczeliny, każda deska z dwoma ocynkowanymi Śruby M6 (żeby nie było problemu ze zmianą deski) tylna klapa oprócz desek to jeszcze solidna blacha 3mm od zewnątrz (okazała się ciężka, ale mocna, bo głównie jeżdżę 6- metr metalu na rogach co przyzwoicie się dociska, strona fabryczna davanulo, wsadziłem haki i zawiesiłem łańcuchy ), ja też jeżdżę na opał, nic się nie ugina, chociaż fabryczne były przyzwoicie zaokrąglone

Wow! Oczywiście jesteś zamrożony. ile waży jedna deska? Projekt musiał być bardzo, bardzo ciężki. ale z drugiej strony najważniejsze jest to, że spełniają swoją funkcję. jeśli masz tak ciężkie ładunki. a drewno opałowe generalnie mocno wygina boki.

Mnu przeciwnie, ładowanie ze wszystkich stron ta opcja się nie nadaje, trzeba grzmiać po całej ulicy. ))) Gdyby tylko pętle zostały sprzedane do dodania.

Widziałem w człowieku fajny system desek. również ładowanie ze wszystkich stron i na wysokość. w skrócie pełne nadzienie do transportu. może coś zrobię i narysuję ten projekt i rozłożę go.może ktoś będzie zainteresowany. choć miał tam sporo kłopotu, żeby zrobić takie piękno

Dobra jakość i niezawodność.
Boki bym schował nie ze sklejki i blach aluminiowych (oczywiście drogo, ale na zawsze).

Aster. 46 lumenów można również otworzyć lakierem))))

Alexandr Bazuev Lumin zgnije szybciej niż stal. Jak pomalujesz oprawę. Wszystkie felgi w aucie są lakierowane.

wewnątrz nie jest sklejka, ale osb. dopóki markiza nie została podciągnięta - 100 razy spadła pod deszczem i nic, nie puchły.
i nie zakrywał niczego na zewnątrz. opuszczona markiza na sam dół z boku i tyle (szyta na zamówienie)

W naprawie ram nie ma nic strasznego, żeby ci, którzy coś gdzieś usłyszeli, nie powiedzieli. Ten artykuł jest dla tych, którzy sami naprawią ramę. Mając doświadczenie z ramami naczep ciężarówek dalekiego zasięgu, natknąłem się na pęknięcie ramy Gazeli - praca okazała się wykonalna w zwykłych warunkach garażowych. W Gazeli jest mniej miejsca, aby dostać się szlifierką lub spawaniem do problematycznego obszaru ramy, ale pracy jest mniej.

Pierwszą rzeczą, z którą miałem do czynienia, była pęknięta rama pod przednim wspornikiem amortyzatora. z górnej półki i prawie sięgnął dołu. Choć nie jest to wygodne, nie ma wystarczająco dużo miejsca, szczelinę sfazowałem z obu stron i wywierciłem na końcu otwór, aby zatrzymać jej rozrost, a następnie zagotowałem za pomocą urządzenia półautomatycznego również z obu stron. Oczyszczony szew po wewnętrznej stronie. Wzdłuż szwu - na ścianie ramy wywierciłem trzy otwory (średnica 10 mm): na górze, pośrodku i na dole, a także od trzech do pięciu centymetrów równolegle do nich po obu stronach, jeszcze trzy. Wyciąłem płytkę do układania w wewnętrznej części z pięciu metalowych, tak aby zachodziła na wszystkie otwory i dociskając ją zaciskiem, wyparzałam wszystkie otwory do płyty (nitowanie elektryczne). A także przyspawał górną i dolną krawędź płyty do ramy (szwy wzdłużne). Kierowca przeżył pierwszych 10 – 20 tys. (już ponad 200), teraz sam podpowiada innym, jak to zrobić.

Samochody z rodziny Gazelle mają konstrukcję ramową. Rama składa się z dwóch podłużnych dźwigarów z poprzecznymi elementami nośnymi. W wersji rozszerzonej rama posiada wkładkę mocowaną za pomocą śrub lub nitów. Kabina jest zamontowana za pomocą twardych gumowych poduszek. Platforma pokładowa montowana jest na specjalnych elementach. Silnik montowany jest na przednim trawersie za pomocą gumowych poduszek z dwoma przednimi punktami. Trzecim punktem mocowania silnika jest skrzynia biegów, która również jest przymocowana do ramy. Sprężyny przednie i tylne, zbiornik gazu są przymocowane do ramy, przewody hamulcowe i przewody elektryczne do tylnych urządzeń oświetleniowych przechodzą wewnątrz ramy.

Konstrukcja ramy nowoczesnej Gazeli jest dość niezawodna, pod warunkiem udanego montażu i starannej obsługi. Istnieje wiele negatywnych opinii na temat jakości oprawek Gazelle (w prawdziwym życiu i w Internecie). Można spotkać się z opinią, że w Gazelach z lat 90. rama była osłabiona, że ​​wydłużone wersje oprawek są mniej niezawodne itp. W sieci jest wiele zdjęć Gazel przełamanych na pół. Wszystko to rodzi pytania i obawy.

Trzeba tu powiedzieć, że nie może być absolutnie niezawodnej (wiecznej) konstrukcji. Każdą ramkę można złamać lub „zawinąć”, tj. deformować. Wszystko ma wytrzymałość na rozciąganie, której zaleca się nie przekraczać. Ponadto rama Gazelle ma normy obciążenia. Nie zapominaj, że nośność Gazeli wynosi tylko 1,5 tony, a nie 2, 3 lub 4. Wielu właścicieli „zapomina”, a potem są zaskoczeni - załadowali tylko 3 tony ziemniaków iz jakiegoś powodu rama się zepsuła . Oczywiście to kiepska rama, a nie sterownik kretynowy. Nośność rozszerzonych Gazel pokładowych wynosi mniej niż 1,5 tony, nośność Farmerów jest jeszcze mniejsza ze względu na cięższą dwurzędową kabinę. Rama wytrzyma obciążenie, do którego została zaprojektowana, ale nie więcej. Jeśli ktoś myśli o zwiększeniu ładowności przez regulację tylnych resorów (grzeszyli w tym przewoźnicy i marketerzy), to robi to na własne ryzyko i ryzyko.Również holowanie powinno odbywać się tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne i tylko ciasno, bez szarpnięć. Na moim Farmerze wyrwałem tylną zworkę, próbując "pomóc" zaklinowanemu manipulatorowi o łącznej wadze ponad 5 ton. Potem spawałem tam kanał 120.

Nie ma żadnych skarg na niezawodność samej konstrukcji ramy, geometria i obciążenia są dobrze obliczone. Ale jakość wykonania tradycyjnie „pływa” w szerokim zakresie. Fabrycznie mogą po prostu nie założyć żadnej śruby ani nitowania, nie mówiąc już o tym, że wszystkie inne elementy samochodu (kabina, nadwozie, silnik, skrzynia biegów, zbiornik paliwa) mogą być źle zamocowane, czyli nie do końca przykręcone. W nowym samochodzie wymagane jest pełne zapoznanie się ze wszystkim, co jest dostępne.

Miejsca pęknięć na ramie należy zaspawać. Zwykle wykonują nakładkę w kształcie rombu z arkusza 3-4 mm i parzą się za pomocą urządzenia półautomatycznego. Rejestrując samochód ze spawaną ramą, policja drogowa może wymagać czynności wykonywanej przez serwis samochodowy.

Niektórych elementów ramy nie można naprawić, ale należy je wymienić. Na przykład, jeśli jest pęknięcie na trawersie, na którym mocowany jest silnik dwoma punktami. Na zdjęciu pęknięcie w okolicy śrub mocujących do podłużnicy ramy.

Zwykle nie jest konieczne wzmacnianie konstrukcji ramy. Wyjątkiem jest montaż ciężkich samochodów dostawczych - towary przemysłowe, meble, izotermy, lodówki i inne. Ale w takich przypadkach w furgonetce znajduje się dodatkowy kanał, a firmy instalujące furgonetkę są zaangażowane w jego instalację.

Prostowanie ramy wydłużonej Gazeli za pomocą wzmocnionego korpusu. Rama nad tylną osią wygięta od przeciążenia. Na zdjęciu fabryczna karoseria spawana z 2 połówek karoserii. W środku widoczne są nawet tylne mocowania ścienne. Rama jest cięta i zadokowana. Ze względu na punktowe mocowanie starego nadwozia i duży tylny zwis, obciążenie nie było równomiernie rozłożone, a rama była wygięta.

Wykonujemy jednoczęściowy wzmocniony korpus na nadbudówce na całej długości. Naprawiamy ciało za pomocą drabinek przez deskę. Ta rama pomocnicza również wzmacnia ramę samochodu. Rama samochodu wyprostowała się. Okazuje się, że ciało jest mocniejsze niż rama!?) Metoda numer 1.

działa z przeciążeniami, a to już prawie wszystko, jest takie

Nadwozie z ładunkiem kołysze się i wyłamuje kawałki ramy wraz ze śrubą.

Jeśli śruby mocujące są poluzowane, gniazdo mocujące w ramie jest złamane i

rama pęka. Lub mocnym uderzeniem od tyłu nogi zginają się i

Film przesłany przez Donbass Rulit
Szukaj Donbass Rules 2 lata temu

Prosta i szybka naprawa burt ciężarówki Gazelle.

Tester płynu hamulcowego https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h Mój 2 KANAŁ

Kupiłem rurę profilową 40x20x2, odciąłem cały nadmiar (zgniłe) i przyspawałem rurę, przyspawałem łączniki na miejscu, tj. najpierw powiesić deskę, a następnie umieścić uchwyt na miejscu i przyspawać go. W przyszłości zajmę się obróbką boków, malowaniem i mocowaniem materiału (jeszcze nie wiem który jest lepszy) pod reklamę rolowaną. Umieszczaj polubienia, komentuj, będą impulsem do tworzenia nowych filmów!

Niemiecka lokomotywa parowa firmy „dampf pflug fabrik”, Wrocław, 1890 r. Stalowy potwór wyposażony jest w dwucylindrowy silnik parowy oraz potężną wyciągarkę.

Tankowanie samolotów F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM od Ił-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F- 16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Szczyt umiejętności pilotażu, tankowanie samolotów w powietrzu z prędkością do 600 km/h, to pozycja obowiązkowa dla każdego fana lotnictwa, czasem zdarza się fiasko. Jak przewlec nitkę przez oko tankując samolot w powietrzu wybór samolotów tankujących w locie. Różne systemy zasilania paliwem stosowane do różnych typów maszyn. Myślałam, że widziałam WSZYSTKO to trzeba zobaczyć dla każdego czasami jest fiasko jak nawlec igłę tankując samolot w powietrzu. Playlista Lotnictwo i samoloty.

Niemiecki stalowy traktor parowy DAMPF PFLUG FABRIK z 1890 roku z łatwością pokonał współczesny wymuszony diesel.

Większość współczesnych kierowców zajmujących się przewozem ładunków dokonuje wyboru na korzyść Gazeli. I rzeczywiście, ten samochód można z powodzeniem naprawić własnymi rękami, bez uciekania się do drogich usług na stacji paliw. Szczegółowo dowiadujemy się z artykułu o naprawie karoserii tego krajowego samochodu.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Ile razy mówili światu, że „chorobie” łatwiej jest zapobiegać niż leczyć. To samo z ciałem. Konieczne jest okresowe monitorowanie i pielęgnacja, prowadzenie konserwacji kompetentnie i na wysokim poziomie.

Dokładniej, na korpusie Gazeli i innych modeli koncernu samochodowego GAZ konserwacja będzie wyglądać tak:

• Należy przeprowadzać codzienną kontrolę i konserwację;
• Co 10 tys. przejechanych kilometrów przeprowadzić generalny, główny przegląd techniczny (jeśli eksploatacja auta będzie się odbywała w ekstremalnych warunkach, wówczas okres przeglądu można skrócić do 6 tys.).

Jeśli chodzi o procedury szczegółowe:

• Konieczne jest sprawdzenie przede wszystkim tych części ciała, które znajdują się w pobliżu jezdni. Obejmuje to progi, nadkola, podłogi i tak dalej;
• Ogólnie sprawdź całe nadwozie pod kątem plam rdzy, zadrapań itp.

Odnosi się do popularnych operacji naprawczych związanych z generalną modernizacją modeli Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 i innych. Dodatkowo operacja ta jest zalecana do wykonywania po wyraźnym przeciążeniu na naczepach.

Jak wiecie, fabryczny korpus Gazeli jest spawany z dwóch połówek. Sama rama jest wycięta i zadokowana. Wszystko to, w połączeniu z faktem, że stare nadwozie jest spawane punktowo, a ze względu na dość duży zwis tylny ładunek spada nierównomiernie, rama łatwo ugina się z powodu przeciążenia.

Aby wzmocnić karoserię, a tym samym uniknąć dalszych problemów, zaleca się wykonanie pojedynczego długiego elementu na ramie pomocniczej. Szkielet zostanie już naprawiony za pomocą drabinek przez deskę. Dzięki ramie pomocniczej wzmocniona zostanie również rama, którą można nawet w ten sposób wyprostować.

W niektórych przypadkach rama pęka. Oczywiście jest to podobne do strasznego snu „operatora gazeli”, ponieważ będzie to konfiguracja z dużym nastawieniem. Najważniejsze, aby nie rozpaczać i nie rozumieć, dlaczego rama się psuje i jak można naprawić część.

Powinieneś więc wiedzieć, że korpus jest początkowo przymocowany do górnej części ramy za pomocą śrub. Ogólnie rzecz biorąc, wielu specjalistów od napraw blacharsko-lakierniczych określa tę decyzję jako nieskuteczną. Z tego powodu rama łatwo pęka wzdłuż otworów na śruby, ponieważ obciążone nadwozie stale kołysze się podczas ruchu samochodu, wywierając w ten sposób ogromne obciążenia na słabe miejsca (w tym przypadku otwory na śruby).

Po poluzowaniu śrub miejsce mocowania nieuchronnie pęka, co natychmiast wpływa na pękającą ramę.

Oto, co możesz polecić właścicielom samochodów w takim przypadku:

• Jeśli rama jest nienaruszona, łatwo jest przekształcić łączniki śrubowe w łączniki strzemion i wzmocnić wszystko, gotując wygięty kanał;
• Będziesz musiał majstrować przy ramie z pęknięciami. W szczególności konieczne będzie zdjęcie korpusu w celu umieszczenia specjalnych wkładek wewnątrz ramy.

Kolejny rodzaj naprawy Gazeli przeprowadzany jest na długo przed pojawieniem się pęknięć, że tak powiem, na poziomie zapobiegawczym. Jak wspomniano powyżej, proaktywne środki są zawsze przyjemniejsze i tańsze.

W takim przypadku zaleca się wsunięcie w ramę profilu o grubości 4 mm w miejscu połączenia kabiny z nadwoziem.

Przydatny film o naprawie karoserii Gazelle