Zrób to sam naprawa dużych odprysków lakieru na samochodzie

Eksploatacja auta nieuchronnie przynosi drobne uszkodzenia lakieru. Odpryski z szybkiej jazdy i latających owadów lub kamyków powodują więcej uszkodzeń, jeśli nie zostaną naprawione na czas. Procesy korozji zaczynają się pod farbą i są niewidoczne gołym okiem. To właśnie przeraża liczne odpryski, które nie są zamalowane. Są ośrodkami szybkiego niszczenia organizmu.

Aby nie utracić integralności karoserii i nie zredukować kosztów auta do granic możliwości na rynku wtórnym, a także zachować dobry wygląd auta, należy wyeliminować wszystkie powstałe wióry zanim doprowadzą do nieodwracalnych konsekwencji. O wiele łatwiej jest zamalować drobne uszkodzenia lakieru niż naprawić problemy ze zgniłymi plamami na karoserii. Istnieją trzy różne opcje radzenia sobie z żetonami, które zależą od stopnia uszkodzenia ciała.

W aucie maska ​​jest najbardziej podatna na te uszkodzenia. To tutaj skupia się największy wpływ kamieni wylatujących spod kół nadjeżdżających aut, a wszelkie odpryski będą bardzo wyraźnie widoczne. Dlatego konieczne jest szybkie i skuteczne eliminowanie powstałych problemów. Co więcej, na płaskim kapturze, słabe malowanie chipa będzie bardzo widoczne, więc trzeba liczyć się z wysoką jakością pracy, aby wyeliminować takie problemy.

Przy dużej ilości uszkodzeń nie ma sensu dokonywać punktowej naprawy karoserii. Rzeczywiście, w tym przypadku twój kaptur będzie pokryty plamami lub kropkami o nieco innym kolorze. Lepiej pomalować całą część ciała. Proces malowania jest dość skomplikowany, ale możesz to zrobić sam:

• jeśli część karoserii daje się łatwo zdemontować, oddziel ją od samochodu, aby uniknąć pomalowania innych elementów;
• w przeciwnym razie zakryj wszystkie sąsiednie elementy taśmą maskującą i gazetami lub folią;
• dokładnie spłucz i osusz powierzchnię przedmiotu obrabianego;
• oczyść farbę i podkład drobnym papierem ściernym ze stałym dopływem wody (można użyć sprayu);
• osuszyć i odtłuścić metalową powierzchnię rozpuszczalnikiem;
• nałóż warstwę gleby (więcej o technologii malowania omówimy poniżej);
• umyj glebę najlepszym papierem ściernym i wodą;
• ponownie odtłuścić powierzchnię i nałożyć warstwę farby;
• jeśli to konieczne i pożądane, po malowaniu użyj specjalnego lakieru.

Po około miesiącu od tej procedury będzie można delikatnie wypolerować lakierowaną część, a także wypolerować resztę karoserii, aby samochód uzyskał jednolity kolor. Doboru farb najlepiej dokonuje firma, która posiada sprzęt komputerowy i zapewnia dokładne wyniki.

Technologia nakładania podkładu i farby jest prosta. Farbę można stosować w puszkach lub nakładać za pomocą opryskiwacza. Nie koncentruj sprayu w jednym punkcie, wykonując ruchy poprzeczne, a także upewnij się, że puszka lub pistolet znajdują się w tej samej odległości od karoserii (około 20-25 centymetrów). Oszczędza to kłopotów związanych z smugami farby.

Jeśli nie masz do czynienia z ogromną liczbą odprysków, procedura malowania będzie znacznie prostsza i szybsza. Najważniejszą rzeczą jest tutaj wybór jakościowego lakieru, który będzie w pełni pasował do koloru karoserii Twojego samochodu.Takie naprawy są łatwiejsze i szybsze, dlatego lepiej radzić sobie z wiórami, dopóki nie dotrą do metalu i rozpoczną proces korozji.

Jeśli odłamek jest bardzo mały, weź zapałkę lub wykałaczkę i nałóż kroplę farby na umyte i wysuszone odpryski. Gdy farba trochę stwardnieje, można ją wygładzić małym pędzelkiem. Nie używaj lakieru do takich napraw, w przeciwnym razie miejsce poprzedniego chipa będzie bardzo widoczne. Jeśli uszkodzenie jest stosunkowo duże, należy wykonać następującą procedurę:

• opłucz i osusz miejsce naprawy ciała;
• w żadnym wypadku nie używaj rozpuszczalników do odtłuszczania - dostają się pod farbę i powodują dalszą korozję;
• weź możliwie najdelikatniejszy pędzel artystyczny;
• nałóż farbę starannymi pociągnięciami dokładnie w miejscu odprysku;
• malować tak długo, aż uzyskasz zadowalające rozprowadzenie emalii na chipie;
• pozostawić farbę do wyschnięcia i skorygować niedoskonałości wizualne przy minimalnej ilości emalii.

Po kilku dniach możesz wypolerować całą część karoserii lub cały samochód za pomocą pasty ściernej i skupić się na wyszczerbionym obszarze. Jeśli wszystkie zadania zostaną wykonane z wysoką jakością, nie będziesz w stanie odróżnić punktu, w którym przeprowadzono naprawę.

W przypadku złego wyboru farby mogą pojawić się poważne problemy. Chip stanie się ciemnym lub jasnym punktem na ciele, co będzie wymagało przemalowania całej części ciała. Dlatego tak ważne jest, aby wybrać wysokiej jakości lakier w idealnym kolorze do swojego samochodu.

W takim przypadku naprawa chipa będzie trudniejsza i dłuższa, ponieważ konieczne jest usunięcie rozpoczętych procesów rozprzestrzeniania się rdzy. W tym celu należy skorzystać z tradycyjnej naprawy karoserii, która usunie korozję i pozwoli miejscowo pomalować część bez widocznych różnic w stosunku do reszty karoserii.

Do pracy na tym chipie potrzebny będzie papier ścierny o ziarnistości 600, 800 i 1000, ewentualnie szpachlówka, podkład i farba, a także narzędzia do ich nakładania, rozpuszczalnik odtłuszczający. Przepływ pracy w tym przypadku wygląda następująco:

• przeprowadza się czyszczenie miejscowego miejsca rozszczepienia, biorąc pod uwagę możliwe rozprzestrzenianie się korozji pod farbą;
• rdzę należy oczyścić do metalu, następnie powierzchnię umyć i odtłuścić;
• w razie potrzeby nałożyć szpachlówkę, pozostawić do wyschnięcia i użyć papieru ściernego 600 i 800, aby powierzchnia była zgodna z wymaganiami;
• ponownie odtłuścić powierzchnię i nałożyć podkład, który następnie należy zmyć papierem ściernym 1000 i wodą;
• następnie następuje odtłuszczenie i malowanie części karoserii lub wyszczerbionego obszaru.

Podczas malowania uważaj, aby nie spryskać innych części samochodu. Aby to zrobić, często używaj taśmy maskującej i gazet. Po całkowitym wyschnięciu lakieru możesz wypolerować i cieszyć się pięknymi właściwościami wizualnymi swojego samochodu.

Wielu stosuje również lakier do samochodu, wierząc, że taki krok poprawi wizualne właściwości auta. W rzeczywistości pod lakierem każda różnica w farbie staje się bardziej zauważalna, dlatego lepiej nie używać lakieru do lokalnych napraw.

Jeśli uważasz, że podchwytliwe narzędzie w postaci ołówka do usuwania rys pomoże całkowicie usunąć wióry z samochodu, obejrzyj film edukacyjny.

Proces naprawy ciała jest zawsze złożony i wymaga od wykonawcy maksymalnej koncentracji. Ale dobrze wykonana praca przynosi świetne rezultaty. O wiele łatwiej i lepiej jest naprawić wióry, zanim spowodują one poważniejsze problemy z organizmem. Jeśli zauważysz odpryski na lakierze swojego samochodu, powinieneś natychmiast zająć się jego eliminacją. Wtedy będziesz mógł usunąć problem za kilka minut.

Jak widać, można łatwo obejść się bez drogiej pomocy profesjonalistów i pomalować żetony własnymi rękami. Czy wśród naszych czytelników są kierowcy, którzy samodzielnie wykonywali naprawy blacharskie? Pouczające i interesujące będzie przeczytanie bardziej praktycznych porad.

Witamy na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

W tym artykule zastanowimy się, jak usunąć żetony z samochodu własnymi rękami.

Dużo odprysków kamieni wygląda okropnie, zwłaszcza na ciemnych samochodach. Co gorsza, odpryski łamią ochronny lakier i przyczyniają się do pojawienia się rdzy w tych miejscach. Po pewnym czasie rdza może wzrosnąć do głębokości i średnicy i być trudna do usunięcia (patrz artykuł o naprawie korozji), dlatego najlepiej naprawiać wióry jak najszybciej od momentu ich pojawienia się.

Odpryski pojawiają się z powodu lecących w ruchu kamieni, które wylatują spod kół innych samochodów. Im większą odległość zachowasz od innych pojazdów, tym mniej będzie się odpryskiwać.

Kamienie nie wylatują spod kół innych samochodów jak pociski, po prostu podnoszą się nieco i nie mają dużego przyspieszenia. Cała siła uderzenia, dzięki której następuje odprysk, wynika z prędkości Twojego samochodu. Zatem im szybciej jedziesz i im krótsza odległość, tym większe prawdopodobieństwo odpryskiwania lakieru.

W nowoczesnych samochodach farba może być samodzielną powłoką ochronną (farba akrylowa bez lakieru) lub lakierowana (baza + lakier). Mówiąc dokładniej, najpierw na metal nakładany jest podkład, a następnie podkład (cienka warstwa dająca kolor) i lakier (najgrubsza warstwa dająca ochronę).

Odpryski mogą być trzech rodzajów - uszkodzenie samego lakieru (jeśli farba jest lakierowana), uszkodzenie lakieru i farby na podłożu oraz uszkodzenie wszystkich warstw metalu.

• W zależności od rodzaju odpryskiwania i rodzaju lakieru mogą być wymagane różne materiały i komponenty. Może to być korektor rys/odprysków (do bardzo małych odprysków) lub butelka farby dobrana do kodu, podkład do metalu i lakier w tej samej butelce (do farb lakierowanych). Można również użyć farby z aerozolu, która ma pewne cechy, które omówimy poniżej.

Pędzle o ostrych końcówkach są lepsze do wypełniania odprysków farby niż pędzel przymocowany do korka butelki.

• Pędzle dołączone do butelki z farbą do zaprawek są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego. Nie wchłaniają i nie utrzymują farby w normalny sposób i „wychwytują” dużą powierzchnię podczas nakładania farby, więc są niewygodne podczas naprawy małych wiórów. Lepiej kupić mały pędzel do malowania z naturalnym włosiem i cienką końcówką. Ułatwi to malowanie wiórów, ponieważ daje lepszą kontrolę. Końcówka pędzla powinna mieć kształt litery V, aby utrzymać kroplę farby. Pędzle można kupić w różnych rozmiarach od najmniejszych do 5 mm. Przydają się do wypełniania wiórów lakierniczych o różnej wielkości.

Papier ścierny P600/P800 przyklejony do gumki ołówka ułatwiający obróbkę brzegów dużych wiórów.

• Aby przygotować średnie i duże wióry do naprawy oraz wygładzić farbę wypełniającą wiór, należy przygotować papier ścierny P600 / P800, P2000. Na gumkę znajdującą się na końcu ołówka można przykleić papier ścierny P600 lub P800 z superklejem (można wyciąć lub wykonać dziurkaczem).Dzięki temu mini klockowi szlifierskiemu wygodnie będzie wygładzić krawędzie średnich i dużych wiórów oraz, jeśli to konieczne, usunąć rdzę wewnątrz wióra. Do wygładzenia zaschniętej farby po wypełnieniu chipa można użyć papieru ściernego P2000 owiniętego wokół szkolnej gumki.
• Pasta polerska ścierna do przywracania połysku, w przypadku, gdy zdecydujesz się na wyrównanie nadmiaru farby poprzez szlifowanie.

• Dokładnie obejrzyj karoserię samochodu i poszukaj miejsc, w których znajdują się wióry. Większość chipów znajduje się zwykle z przodu samochodu, w pobliżu reflektorów i grilla. Również wióry mogą znajdować się na lustrach i na dole drzwi.
• Jeśli żetony są bardzo małe, możesz użyć specjalnego ołówka (korektora) o podobnym kolorze. Odprysków średniej i dużej wielkości nie da się naprawić korektorem, wymaga to malowania.
• Umyj i osusz powierzchnię karoserii przed rozpoczęciem naprawy wiórów.
• W przypadku dużych wiórów użyj papieru ściernego P600 lub P800, aby wygładzić krawędzie i wyczyścić ubytek (użyj gumki na ołówku z przyklejonym papierem ściernym). Skośne krawędzie wióra pozwolą na płynniejsze i bardziej niezawodne rozprowadzanie farby. Uzyskasz płynne przejście ze starej farby na nową, a krawędź odprysku będzie mniej widoczna po wyschnięciu farby. Możesz trochę "uchwycić" obszar wokół chipa. Jeśli brud pozostaje w środku, musisz starać się go nie usuwać.

• Jeśli w samochodzie jest kilka chipów i nie ma doświadczenia w ich naprawie, to aby rozpocząć naprawę, lepiej wybrać chip w najmniej zauważalnym miejscu.
• Jeśli wiór przechodzi przez wszystkie warstwy powłok do metalu, przed farbą należy nałożyć podkład i pozostawić do wyschnięcia. Pomoże to zwiększyć przyczepność, a farba będzie bardziej niezawodnie kleić.

• Farbę przed użyciem należy dobrze wymieszać, ponieważ może to wpłynąć na jej kolor. Umieść niewielką ilość farby w jakimś pojemniku, skąd wygodniej będzie ją zabrać pędzlem lub wykałaczką / zapałką.
• Jeśli temperatura otoczenia jest niska, musisz użyć suszarki do włosów, aby ogrzać powierzchnię. Farba powinna swobodnie spływać wewnątrz wióra. Ubytek dekoltu można wypełniać etapami, wielokrotnie. Użyj suszarki do włosów, aby przyspieszyć schnięcie farby między warstwami.

• Farbę wewnątrz wióra należy nakładać od środka do krawędzi. Zanurz czubek pędzla lub wykałaczki w farbie tak, aby na końcu utworzyła się mała kropla. Umieść tę kroplę na środku żetonu. Duże pęknięcia należy wypełniać etapami. Najpierw nałóż jedną warstwę, odczekaj co najmniej 30 minut, a następnie nałóż drugą warstwę. W związku z tym konieczne jest wypełnienie całej wnęki po rozpadzie i tak, aby znajdowała się powyżej poziomu całej sąsiedniej płaszczyzny. Farba po wyschnięciu trochę się uspokoi, dlatego należy ją nakładać więcej niż to konieczne.
• Po wyschnięciu nadmiar farby należy przeszlifować wodą papierem ściernym P2000, zawsze twardym klockiem (można do tego użyć gumki). Wystarczy papier ścierny, aby wyrównać farbę do poziomu całej powierzchni.

• Podczas szlifowania będzie jasne, czy naprawiony wiór jest na tym samym poziomie. Wymaga to wyschnięcia wody po szlifowaniu. Powierzchnia musi być równomiernie matowa. Jeśli wgłębienie pozostanie, można dodać farbę lub lakier i po całkowitym wyschnięciu przeszlifować.

• Jeśli wyrównałeś wióry przez szlifowanie, to aby przywrócić połysk farby, musisz użyć pasty polerskiej ze specjalną tarczą polerską lub szmatką do polerowania. Możesz przeczytać szczegółowy artykuł „Polerowanie ciała zrób to sam”.

• Niektóre kolory są bardziej widoczne po naprawie wiórów niż inne. W czerwonym, czarnym, białym, niebieskim, zielonym samochodzie łatwo jest sprawić, by chipy były niewidoczne. Lekkie „metaliczne” i „perłowe” są znacznie bardziej zauważalne po naprawie.

• Lakier stosuje się przy naprawie chipa w samochodzie pokrytym lakierem i farbą. Lakier zapewnia podstawową ochronę powierzchni.

• Jeśli planujesz nałożyć lakier, to wypełniając chip farbą, musisz zostawić miejsce na lakier.

• Każda warstwa lakieru musi schnąć przez co najmniej 30 minut przed nałożeniem kolejnej.
• Niektóre farby sprzedawane do naprawy wiórów można mieszać z lakierem, wówczas nie trzeba nakładać lakieru na wierzch.

Jeśli używasz farby z puszki z aerozolem, potrząśnij nią dokładnie i rozpyl do małego pojemnika. Następnie zanurz w farbie wykałaczkę lub pędzel i rozprowadź farbę wewnątrz wióra, zaczynając od środka. Powtarzaj aplikację w odstępach czasu do wyschnięcia. W rezultacie farba powinna być nieco wyższa niż cała powierzchnia, ponieważ po całkowitym wyschnięciu osiądzie. Możesz zakończyć na tym etapie lub kontynuować wyrównywanie nałożonej farby przez szlifowanie. Najlepiej zrobić to po 1-2 dniach, w zależności od grubości farby i warunków temperaturowych.

Jedną z metod ochrony wiórów jest zastosowanie folii ochronnej (takiej jak 3M VentureShield) na obszarach najbardziej podatnych na wióry. Jest przezroczysty, gruby i wystarczająco miękki, aby odeprzeć uderzenia kamieni, ale z czasem żółknie.

Innym sposobem ochrony kaptura przed wiórami jest specjalna plastikowa podszewka. Jej wadą jest to, że niektóre spadające na nią kamienie mogą, jak na trampolinie, unieść się i uderzyć w dach.

Na każdej autostradzie znajduje się kamyk, który wylatując spod kół, uderza w karoserię z energią kuli wystrzelonej z karabinu małego kalibru. W rezultacie powstają wióry - punktowe uszkodzenia lakieru o różnej głębokości (od dziesiątych części mikrometra do milimetra) z odsłonięciem metalu. Nie są tak nieszkodliwe, jak się wydaje.

Zwykle od tego miejsca zaczyna się korozja ciała. Ponadto maszyna ma niechlujny wygląd i znacznie traci na wartości. Zapraszamy do zapoznania się z sposobami naprawy wiórów na karoserii przy użyciu technologii firmy Nussle (Niemcy), która zajmuje się naprawą karoserii oraz produkcją profesjonalnych narzędzi do naprawy wgnieceń bez malowania.

Jeśli nie jesteś szczególnie zainteresowany wysokiej jakości usuwaniem odprysków, możesz wziąć cienki pędzelek, emalię nitro odpowiedniego koloru i zamalować uszkodzenie. Dla tych, którzy uważają, że podświetlenie samochodu nie jest dobrym pomysłem, należy postąpić inaczej, poświęcając nawet trzy dni na naprawę chipa.

Prace prowadzone są w garażach suchych i ogrzewanych. W skrajnych przypadkach naprawy można wykonać latem. Budynek musi być pod napięciem. Alternatywnie znajdź przenośny generator prądu.

Prąd pozwoli dobrze doświetlić miejsce pracy oraz podłączyć promiennik podczerwieni. Przed rozpoczęciem pracy musisz zaopatrzyć się w narzędzia i zapasy.

• farby akrylowe do użytku zewnętrznego. Możesz użyć rozpuszczalnego w wodzie lub prezentowego;
• dwuskładnikowe podkłady akrylowe;
• dwuskładnikowy lakier akrylowy;
• wodoodporny papier ścierny P1500 i P2000;
• pasta do wykańczania polerowania;
• szkło powiększające;
• metalowe narzędzie z ostrymi końcami - nóż narzędziowy, haczyk i tym podobne. Możesz je zrobić sam;
• przenośny nadajnik podczerwieni. Na przykład Ballu BHH/M-09.

Naprawa wiórów to dobry powód, aby dokładnie umyć samochód. Praca rozpoczyna się po całkowitym wyschnięciu. Miejsce naprawy jest dokładnie odtłuszczone, nawet jeśli podczas prania używałeś produktu takiego jak Fairy. Najlepiej nadaje się do tego biały spirytus.

Światło powinno być ustawione tak, aby miejsce pracy nie było zasłonięte rękami i narzędziami. Więc użyj dwóch lub trzech źródeł.

Najpierw musisz określić rodzaj lakieru samochodowego. Nie wszystkie korpusy pokryte są warstwą lakieru. W modelach budżetowych podczas suszenia na gorąco powstaje błyszcząca folia emaliowana. Oceny dokonuje się czystą szmatką i kroplą pasty polerskiej, którą należy bez większego wysiłku wcierać w ciało. Jeśli na szmatce są kolorowe plamy, to nie ma lakieru, jest tylko pigment.

Oceń zakres uszkodzeń za pomocą lupy. Jeśli chip dotarł do metalu, lepiej założyć, że korozja już się rozpoczęła.

Podczas pracy z chipem stosuje się miniaturowe narzędzie i dosłownie homeopatyczne porcje materiałów - podkłady, farby, lakiery, modyfikatory rdzy.

Zakreśl miejsce naprawy kolorowym ołówkiem woskowym, aby nie stracić go z oczu.

Oczyść metal pod wiórem za pomocą ostrego końca drutu, końcówki noża. Zastosuj modyfikator rdzy. Włącz promiennik podczerwieni, poczekaj, aż część ciała wyraźnie się nagrzeje, a miejsce naprawy całkowicie wyschnie.

Oczyść miejsce naprawy papierem ściernym P1500, robiąc matową „łatkę” wokół chipa o średnicy około 8 cm Aby nie uchwycić większej powierzchni, weź kawałek drewnianej listwy wielkości pudełka zapałek i zawiń go papierem ściernym .

Niewielką ilość dwuskładnikowego podkładu akrylowego rozcieńczyć. Można go wycisnąć do pojemnika z puszki aerozolu. Używając wykałaczki, zaostrzonej zapałki lub cienkiej szczotki, umieść ziemię w chipie tak, aby była do połowy pełna. Ponownie użyj promiennika podczerwieni i poczekaj, aż nałożony materiał całkowicie wyschnie. Może się kurczyć, więc proces gruntowania się powtarza.

Jeśli samochód jest nowy, warto znaleźć kod lakieru, który jest zapisany na tabliczce znamionowej modelu, obok kodu VIN. Każdy producent znajduje dla niego specjalne miejsce, ale w większości przypadków jest on montowany pod maską, na osłonie między komorą silnika a kabiną pasażerską. Opcjonalnie - dolny tylny narożnik drzwi przednich, środkowy słupek nadwozia. Po dwóch lub trzech latach eksploatacji kolor farby staje się mniej nasycony. Ale im lżejszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że trafisz w ton za pomocą oznaczeń fabrycznych.

Powszechnym błędem jest przekonanie, że lakiery samochodowe są powszechnie określane jako „farba nitro”. Preparaty pigmentowe na bazie rozpuszczonej celulozy (stąd korzeń „nitro”) nie są już stosowane. Wszystkie nowoczesne lakiery samochodowe produkowane są na bazie akrylu. Mogą być rozpuszczalne w wodzie lub zawierające żywicę alkidową, która pełni rolę spoiwa.

Farba, która jest uważana za „rodzimą” dla samochodu, to prawdopodobnie Giftal, po wyschnięciu tworzy mocną wodoodporną powłokę i nie wymaga dodatkowego lakierowania. Niezbędnym warunkiem jego stosowania jest utwardzanie termiczne. Dlatego po nałożeniu - proces jest podobny do podkładu - miejsce naprawy jest koniecznie ogrzewane przez emiter podczerwieni. Powinno być zauważalnie ciepło. Czas pełnego wyschnięcia od 5 do 10 godzin. W temperaturach poniżej 20°C taka farba jest całkowicie spolimeryzowana w ciągu miesiąca.

Rozpuszczalne w wodzie farby akrylowe do użytku zewnętrznego mają sens w dwóch przypadkach:

• lakier zmienił odcień podczas pracy;
• warstwę wykończeniową wykończenia stanowi lakier.

Farby wodorozcieńczalne można ze sobą mieszać, uzyskując pożądany odcień. Wilgoć nie będzie w stanie przeniknąć do warstwy podkładu i wywołać korozji. Pomimo tego, że po całkowitym wyschnięciu tworzą mocną wodoodporną powłokę, lepiej nałożyć na nie warstwę dwuskładnikowego lakieru akrylowego.

Do wysuszenia warstwy wodorozcieńczalnej farby akrylowej lub dwuskładnikowego lakieru nie jest konieczne stosowanie promiennika podczerwieni. W takim przypadku całkowite utwardzenie zajmie co najmniej dwa dni.

W wyniku sekwencyjnego wypełniania wióra warstwami podkładu, farby i lakieru na powierzchni naprawianej części powinien pojawić się pryszcz o wysokości nie większej niż dwie lub trzy dziesiąte milimetra. Aby się go pozbyć, wykonaj wykończenie.

Powierzchnia wokół pryszcza jest pomalowana dowolną łatwo zmywalną farbą. Na przykład dyspersja wodna. Pozwoli to precyzyjnie kontrolować położenie listwy papieru ściernego i nie czyścić tego, czego nie powinno być.

Najpierw pobierana jest skóra ścierna P1500. Jest zamocowany na małym drewnianym bloku wielkości pudełka zapałek i lekko zwilżony. Szlifować guzek, aż na powierzchni farby kontrolnej nie pojawią się żadne smugi. Sprawdź jakość pracy, przesuwając palcem po guzku. W idealnym przypadku nie powinieneś czuć różnicy między nim a resztą powierzchni.

Farba ochronna jest zmywana, papier ścierny 1500 zostaje zastąpiony P2000, co ostatecznie wygładza występ. Powierzchnia pozostaje matowa. Polerowanie odbywa się za pomocą pasty nakładanej na miękką szmatkę z naturalnego materiału. Na przykład flanele, rowery, filc. Filcowy pad polerski jest zbyt gruby do tego zadania.

Technologia Nussle to długi i żmudny proces. Ale czas i wysiłek nie pójdą na marne. Miejsce dawnego dekoltu nie różni się od reszty powierzchni ciała.

Podczas jazdy samochodem na powierzchni karoserii pojawiają się drobne rysy i odpryski. Psują wygląd pojazdu i są ogniskiem korozji. Otóż ​​rdza niszczy karoserię auta. Aby rozwiązać problemy, musisz wiedzieć, jak samodzielnie zabarwić wióry w samochodzie.

Małe odpryski i rysy są dość łatwe do naprawienia. Jednak przed przystąpieniem do renowacji lakieru na małych powierzchniach należy przygotować:

• Podjedź samochodem do ogrzewanego i dobrze oświetlonego miejsca.
• Obrobioną powierzchnię umyć i odtłuścić. Jednocześnie benzyna nie powinna być stosowana jako odtłuszczacz, ponieważ może uszkodzić lakier karoserii. Do aplikacji używa się ściereczki bez włókien.
• Po odtłuszczeniu na drobne ubytki nakłada się kompozycje barwiące (służą do malowania odprysków) lub do usuwania rys za pomocą specjalnego ołówka, ale wokół dużych uszkodzeń są polerowane, miejsce jest traktowane podkładem. W niektórych przypadkach szpachlówka służy do wyrównania małych wgnieceń.

Po zakończeniu prac przygotowawczych przejdź bezpośrednio do renowacji lakieru na samochodzie.

Drobne uszkodzenia można łatwo usunąć własnymi rękami w domu.

Malując wióry na samochodzie, musisz określić rodzaj uszkodzenia. Jeśli są to płytkie wady, możesz użyć środka do polerowania lub ołówka. Po obróbce powierzchni uszkodzenie jest prawie niewidoczne. Jeśli żetony mają wgłębienie, proces odzyskiwania odbywa się w następujący sposób:

• Na przygotowaną powierzchnię nakłada się podkład.
• Wyschnięty podkład nakładamy farbą identyczną z tą, którą maluje się karoserię pojazdu.
• Po wybarwieniu nakładana jest niewielka warstwa lakieru, który maskuje defekty artystyczne i sprawia, że ​​zabarwiony obszar jest prawie niewidoczny. Cóż, obróbka obszaru warstwą wosku nada mu błyszczący połysk.

Aby wybrać odpowiedni odcień farby, zwróć się do usług kolorysty. Jednak kod odcienia można znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu.

Jeśli na jednej części jest wiele odprysków, malowanie punktowe nie rozwiąże problemu. Barwnik nakładany pędzlem będzie dość zauważalny. W celu skuteczniejszych napraw wykonuje się miejscowe malowanie karoserii.

Część jest zdemontowana, umyta i odtłuszczona. Po wyschnięciu jest całkowicie polerowany maszyną polerską (najpierw stosuje się krążki gruboziarniste, po czym zamieniane są na drobnoziarniste). Niektóre obszary są traktowane papierem ściernym. Na powierzchnię nakładany jest kwaśny podkład. Po wyschnięciu nakładany jest podkład akrylowy. Jeśli część została uszkodzona, na akryl należy nałożyć podkład epoksydowy, który nadaje powierzchni wytrzymałość mechaniczną.

Po wyschnięciu podkładu część można pomalować. Na pomalowaną część karoserii po wyschnięciu farby nakładany jest lakier. Pod koniec renowacji lakieru miejsce naprawy jest polerowane.

Jeżeli części karoserii nie da się zdemontować, całe fragmenty karoserii oklejamy gazetą i taśmą maskującą.

Jeśli część samochodu jest pokryta niewielką liczbą małych wiórów i nie ma śladów korozji, można własnoręcznie zabarwić wióry na lakierze samochodu. Nie zajmie to dużo czasu i wysiłku.

Wióry barwi się miękkim artystycznym pędzelkiem, następnie nakłada się lakier lub emalię. Więc pozbądź się płytkich uszkodzeń. Jeśli chipy mają wcięcia, algorytm odzyskiwania wygląda tak:

• Przygotuj powierzchnię do pracy.
• Nałóż podkład na chip, pozostaw do wyschnięcia. Mielić.
• Pomaluj odrestaurowane miejsce, nałóż lakier.

Tylko szlifowanie na mokro może idealnie wyrównać obrabianą powierzchnię. Aby to zrobić, obszar jest spryskiwany wodą.

Jeśli przez długi czas nie zwracasz uwagi na uszkodzenia lakieru, pojawia się korozja metalu. Nie da się usunąć rdzy z ciała ołówkiem. Jeśli wystąpi korozja, należy ją usunąć, a dopiero potem przystąpić do usuwania wiórów. Algorytm wykonywanej pracy jest następujący:

• Uszkodzony obszar jest czyszczony do metalu. Dotyczy to zarówno dużych, jak i małych obrażeń.
• Miejsce dotknięte rdzą jest traktowane neutralizatorem korozji i odtłuszczane.
• Powierzchnia jest zagruntowana, szlifowana, lakierowana i polerowana.

Jeśli są wgniecenia, należy je naprawić. Aby to zrobić, użyj specjalnych urządzeń do ciągnięcia i szpachli samochodowej.

Aby zacieniony obszar nie był zauważalny, musisz wybrać odpowiedni kolor. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak określić odcień:

• Pierwszym sposobem jest przestudiowanie dokumentacji samochodu. W paszporcie technicznym pojazdu wskazany jest kod malowania, można go użyć do znalezienia materiału barwiącego o pożądanym odcieniu.
• Jeśli dokumentacja do samochodu nie jest dostępna, należy zdemontować korek wlewu gazu i udać się do sklepu. Tam kolor jest wybierany zgodnie z pożądaną farbą.
• Alternatywą byłoby skorzystanie z usług kolorysty. Specjalista od specjalnych wzorów dobierze dokładny odcień koloru.

Malowanie powierzchni samochodu odbywa się za pomocą aerografu lub sprayu. Farbę nakłada się na wyschniętą, odtłuszczoną powierzchnię w suchym, zamkniętym pomieszczeniu. Jeśli podczas malowania do obszaru malowania dostanie się kurz lub wilgoć, obraz ulegnie uszkodzeniu. Po retuszowaniu korpusów typu metalicznego lub koloru masy perłowej wykonuje się polerowanie, które niemal całkowicie maskuje przywracany obszar.

Zabarwione obszary po wyschnięciu są widoczne gołym okiem. Aby skorygować tę wadę, należy je wypolerować.Ta operacja jest wykonywana za pomocą szlifierki i specjalnego mleka.

Sposoby polerowania karoserii po malowaniu mają szereg niuansów:

1. Szlifowanie odbywa się papierem ściernym nasączonym wodą o ziarnistości P1000.
2. Następnym krokiem jest użycie papieru ściernego z drobniejszym ścierniwem P2000.
3. W miejscu polerowania powstaje matowa i gładka powierzchnia. Aby nadać połysk, wypoleruj szlifierką z gruboziarnistą pastą ścierną.
4. Wynik jest utrwalany za pomocą średnio ściernej pasty polerskiej.
5. Pod koniec pracy powierzchnia jest traktowana mlekiem polerskim i miękkim młynkiem.