W szczegółach: zrób to sam wymiana sprzętu do naprawy szlifierki od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Samodzielna naprawa szlifierki kątowej to zadanie, które można całkowicie rozwiązać. Najważniejsze to nie spieszyć się, zrozumieć projekt, zapamiętać wszystkie okoliczności, w których się zepsuł, ustalić, co może się zużyć podczas pracy, zdiagnozować i rozpocząć naprawę.
Szlifierka nazywana jest szlifierką kątową (szlifierką kątową). Nazwa narzędzia wynika z faktu, że zostało wyprodukowane przez fabrykę Eltos-Bulgarian w Płowdiwie. Przeznaczony jest do wykonywania prac przy szlifowaniu lub cięciu twardego materiału:
Dobry do ostrzenia narzędzi.
Młynek w naszych czasach jest bardzo potrzebnym narzędziem, więc prawie każdy go ma.
Dostępne są szlifierki o różnej mocy: od 500 W do 2500 W, w zależności od grubości koła - od 115 mm do 230 mm. Najpopularniejsze w pracy są szlifierki kątowe o mocy 1,2 W, a najczęściej używany dysk ma grubość 125 mm.
Z roku na rok wybór tego elektronarzędzia budowlanego jest coraz szerszy, ale zasady działania prawie się nie zmieniają. I nawet jeśli zawsze będziesz się do nich stosować, prędzej czy później w mechanizmie wystąpią awarie, które możesz spróbować naprawić własnymi rękami, zbierając wszystko, czego potrzebujesz do naprawy szlifierki.
Każdy młynek składa się z następujących części:
wirnik - część silnika elektrycznego, która obraca się podczas pracy i jest sterowana prędkością, zwana również twornikiem;
kolektor - miejsce na wirniku, w którym znajdują się przewody uzwojenia sterującego;
szczotki - części służące jako przewodniki prądu od kabla do uzwojenia kolektora;
reduktor - mechanizm pełniący rolę napędu z obracającego się wirnika na wirującą tarczę, składa się z trzpienia, łożyska, dwóch kół zębatych (dużego i wałka);
stojan - część silnika elektrycznego, w której pracuje wirnik;
wirnik chłodzący rozdrabniacz;
przycisk Start;
kabel sieciowy z napędem elektrycznym;
obudowa ochronna;
korpus młynka;
dodatkowy uchwyt.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wszystkie te szczegóły można podzielić na dwie części:
Jak zdemontować młynek? Nie taki skomplikowany proces. Nie wymaga to specjalnej wiedzy, ale należy wszystko robić ostrożnie i ostrożnie. Każdy właściciel musi wiedzieć, jak zdemontować dowolne narzędzie robocze, ponieważ od czasu do czasu wymaga wewnętrznego czyszczenia z brudu i kurzu, a od tego zależy jego żywotność.
W chwili obecnej na rynku można wybrać inny rodzaj młynka, który różni się parametrami pracy, wielkością, jakością. Producenci też są różni. Niezależnie od zakupionego modelu szlifierki, wszystkie mają ten sam model montażu części.
Demontaż szlifierki będzie wymagał kilku narzędzi, wystarczy zwykły śrubokręt lub dwustronna grzechotka.
Po przygotowaniu śrubokręta możesz przystąpić do demontażu:
Odkręcamy śruby z obudowy i usuwamy jedną stronę produktu.
Odkręcamy nakrętkę, dzięki której tarcza jest trzymana, odkręcamy śruby mocujące obudowę ochronną.
Zdejmujemy pędzle.
Odłącz przewody od silnika.
Odkręcamy śruby mocujące skrzynię biegów w środku i bardzo ostrożnie ją wyjmujemy, a wraz z nią usuwamy również wirnik.
Odkręcamy śruby mocujące stojan i wyjmujemy go.
Montujemy z powrotem młynek, kładziemy wszystko jedno po drugim i mocujemy.
Podczas demontażu szlifierki należy pamiętać o kolejności wyjmowania części w celu prawidłowego montażu.
VIDEO
W przypadku awarii przede wszystkim należy wykluczyć podstawowe awarie:
Bułgarski się nie włącza.Szlifierka kątowa nagle uległa awarii - przestała się włączać. W takim przypadku należy sprawdzić sprawność gniazdka, a następnie wtyczkę i przewód zasilający, być może napęd po prostu nie działa, ponieważ prąd nie dostaje się do produktu.
Kabel z wtyczką jest nienaruszony, ale napęd nie działa. Musisz sprawdzić przycisk start. Łatwiej jest naprawić przełącznik młynka, kupując nowy przycisk i wymieniając go. Ponieważ rzadko podlega naprawie, w zasadzie plastikowy popychacz przełącznika pęka wewnątrz. Jeśli chcesz poeksperymentować, możesz go zdemontować, numerując styki i włożyć wszystko z powrotem na miejsce, aby po montażu nie było zwarcia.
Powyższe części są nienaruszone, a szlifierka kątowa nie chce pracować - czas więc sprawdzić szczotki. Być może czas zmienić je w młynku. Szczotki z pracy są stale nagrzewane, więc zużywają się szybko i częściej niż inne części wymagają wymiany i to parami.
Po wyeliminowaniu wszystkich drobnych awarii należy zrozumieć, dlaczego narzędzie nie chce się włączyć i jak je naprawić. Najprawdopodobniej awarie są poważne i wymagają dodatkowej wiedzy. Dzieje się tak, jeśli:
ciało jest zdeformowane;
zablokowało się jedno z łożysk;
zwora lub stojan nie działa;
złamane lub zużyte zęby na przekładni;
kolektor jest niesprawny;
czujnik elektroniki sterującej nie wykazuje oznak życia.
Jeśli okaże się, że usterka wystąpiła w mechanicznej części szlifierki, należy zwrócić uwagę na stan dużego koła zębatego znajdującego się na wale i tulejach. Jeśli zęby są częściowo zużyte lub wały się chwieją, należy je natychmiast wymienić.
Najczęstsze awarie
Awarie młynków zdarzają się dość często. Każdy, kto pracuje z tym narzędziem, wie o tym. Co najczęściej się nie udaje?
Wystarczy jedno niezręczne naciśnięcie przycisku blokady wrzeciona, gdy dysk się obraca, aby pękł. Czasami może się zepsuć, jeśli zostanie użyty do usunięcia zaciętego dysku. Aby temu zapobiec, musisz użyć klucza płaskiego włożonego w specjalne otwory w pobliżu punktu mocowania dysku.
Występuje głównie wtedy, gdy pojawia się zacinanie. Jeśli w skrzyni biegów słychać dudnienie, jest to oznaka takiej właśnie awarii. Gdy więcej niż jeden ząb zostanie złamany na kole zębatym, szlifierka kątowa nie będzie w stanie przeciąć potrzebnego materiału.
Aby narzędzie dalej pracowało, konieczna jest zmiana kół zębatych i to wszystko, a nawet koła stożkowego. Przed pójściem do sklepu po części zamienne pamiętaj o producencie, modelu i mocy produktu.
Tego typu awaria pojawia się w przypadku szlifierek kątowych, które pracują w miejscach, gdzie jest dużo kurzu, a po odpoczynku zostają na ziemi. Kurz, który dostanie się do środka, psuje uzwojenie. Duże obciążenia, zwłaszcza w przypadku małej szlifierki, zamieniają się w awarię silnika.
Jeśli szlifierka służy do cięcia materiałów, które tworzą dużo kurzu, zaleca się zakrycie czymś otworów wentylacyjnych.
Najsłabszym ogniwem, nie tylko szlifierek kątowych, są łożyska. Wysoka częstotliwość obrotów szybko niszczy mechanizm. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana łożyska jest łatwa. Wymiana łożyska posypanego na szlifierkę musi być wykonana na czas, aby nie było awarii, której nie można naprawić.
Awaria ta jest łatwa do ustalenia, gdy szlifierka kątowa jest włączona, ale obroty tarczy są zbyt intensywne i różnią się od normalnej pracy - co oznacza, że w stojanie na uzwojeniu jest obwód skrętu. Awaria stojana jest uważana za najpoważniejszą i do jej wyeliminowania potrzebne są specjalne umiejętności. Kiedy masz wątpliwości co do twoich umiejętności, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, aby później nie musiał kupować nowego narzędzia.
Jeśli zapadnie decyzja o samodzielnym naprawieniu, zaczyna się od odcięcia przednich części uzwojenia, wszystkie resztki są usuwane. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego uzwojenia według wzoru.Powinien być identyczny pod względem liczby zwojów, o tej samej gęstości iz drutu o tej samej grubości co poprzedni.
Szlifierki kątowe o mocy poniżej 1100 W są zwykle wyposażone w koła zębate czołowe. Są na stojanie. Bułgarzy o większej mocy mają koła zębate śrubowe. Każda z opcji ma kształt stożkowy, wał przekładni szlifierki przecina się pod kątem z wałem stojana.
Naprawa skrzyni biegów szlifierki polega głównie na wymianie kół zębatych. W przypadku zepsutego koła zębatego ciężko jest go wymienić, ponieważ jest bardzo mocno zamocowany. Demontaż skrzyni biegów jest łatwy:
musisz odkręcić nakrętkę z boku;
ostrożnie weź obudowę wirnika w imadle i wybij obudowę skrzyni biegów lekkimi uderzeniami;
zmienić położenie zaciśniętego wirnika i wybić łożysko przez drewnianą deskę;
odkręcić koło zębate z wału.
Regulator prędkości nie występuje we wszystkich modelach szlifierek. Gdy szlifierka kątowa jest używana do cięcia, w zasadzie nie jest potrzebna, ale w przypadku szlifowania jest po prostu konieczna. Jeśli nagle przestało działać, najprawdopodobniej płyta się wypaliła, którą należy usunąć i kupić to samo w sklepie z elektronarzędziami w celu dalszej wymiany.
Samonaprawa szlifierki nie zawsze jest możliwa. Jeśli nagle coś nie wychodzi lub wszystko nie jest jasne, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym.
Przed całkowitym zepsuciem szlifierka kątowa daje sygnały o wystąpieniu problemów.
Zwróć uwagę na pracę swojego asystenta: powinieneś zostać ostrzeżony, jeśli:
szczotki zaczęły zbyt mocno iskrzyć;
podczas pracy młynek nagrzewa się;
silnik szumi wewnątrz obudowy, gdy narzędzie jest włączone;
wibracja ciała stała się znacznie większa podczas wykonywania pracy;
pęknięcie skrzyni biegów szlifierki;
dźwięk skrzypienia łożysk podczas rozkręcania lub okresowego klinowania jest słyszalny podczas obracania się wału wirnika;
Szlifierka kątowa dymiła lub emanował z niej nietypowy zapach spalenizny.
Aby nie kupować nowej szlifierki kątowej, musisz zwracać uwagę na działanie narzędzia. W przypadku jakichkolwiek odchyleń od zwykłej pracy należy rozpocząć rozwiązywanie problemów, ustalić przyczynę i naprawić elektronarzędzie.
Żywotność szlifierki zależy bezpośrednio od dbałości o nią właściciela. Każde narzędzie wymaga dobrej pielęgnacji, wtedy będzie działać prawidłowo przez długi czas.
Każda szlifierka kątowa nagrzewa się podczas pracy, ale aby odłożyć naprawę szlifierki kątowej na dłuższy czas, konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad w pracy:
Nie przeciążaj narzędzia, aby uniknąć przegrzania i dymienia.
Nie naciskaj mocno podczas pracy.
Oczyść i nasmaruj niezbędne części wewnątrz obudowy na czas.
W przypadku zauważenia nieprawidłowego działania, zatrzymaj pracę i sprawdź, czy nie występują usterki.
Wymieniaj zużywające się części w odpowiednim czasie.
Jeśli młynek dymi, natychmiast przerwij pracę i nie włączaj go ponownie.
Nie używaj narzędzia do obróbki materiałów drewnopochodnych.
Podczas pracy mocno trzymaj młynek, aby go nie upuścić ani nie uszkodzić.
Stosując się do wymienionych prostych zaleceń i zasad w pracy z narzędziem zwanym szlifierką, można przedłużyć jego żywotność dłużej niż przewiduje okres gwarancyjny.
VIDEO
Szlifierki kątowe w czasach sowieckich były produkowane w Bułgarii. Dlatego szlifierka kątowa i zaczęła być nazywana szlifierką. Obecnie istnieje wiele firm produkujących różne modele szlifierek kątowych. Ale podstawowe elementy są takie same. Po przejrzeniu urządzenia, prawdopodobnych awariach i diagnostyce narzędzia, możesz naprawić szlifierkę dowolnej modyfikacji własnymi rękami.
Szlifierka przeznaczona jest do szlifowania i cięcia różnych materiałów.
Główne elementy młynka
Bułgarski składa się z następujących elementów:
Płaska obudowa przekładni ze stopu aluminium lepiej odprowadza ciepło.
Szczotki węglowe.
Uchwyt do mocowania.
Elektroniczny system łagodnego startu.Zapobiega szarpnięciu podczas włączania i zmniejsza obciążenia rozruchowe silnika.
Pokrowiec ochronny z mechanizmem szybkiego uwalniania.
Łożyska kulkowe.
Silnik elektryczny.
Bułgarski przełącznik.
Szeroką gamę produktów łożyskowych oferuje firma Thermopolis -
Główne awarie i przyczyny:
Aby rozwiązać problem, młynek należy zdemontować.
Odkręć nakrętkę mocującą tarczę roboczą.
Poluzuj śruby mocujące pokrywę ochronną.
Odkręć śruby obudowy szlifierki oraz te, za pomocą których obudowa jest przymocowana do skrzyni biegów.
Zdejmij górną część tylnej obudowy. Poluzuj śruby mocujące przewód. Wyjmij przewody i przycisk z ich rowków. W niektórych modelach, na przykład w DWT, tylna obudowa nie jest demontowana na części, ale jest całkowicie usuwana.
Odłącz przewody silnika.
Wyjmij pędzle.
Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy szlifierki. Wraz z nim usuwana jest zwora silnika.
Poluzuj śruby skrzyni biegów znajdujące się wokół mocowania obudowy.
Aby odłączyć zworę od aluminiowej obudowy, odkręć nakrętkę znajdującą się w obudowie skrzyni biegów.
Złóż instrument w odwrotnej kolejności.
Podczas pracy tarczę można tak mocno dokręcić nakrętką, że zaczyna się kruszyć. Nie da się odkręcić nakrętki kluczem. I nie musisz tego robić, ponieważ możesz zepsuć młynek. Najpierw rozbij dysk aż do samej nakrętki. Następnie znajdź metalową płytkę nieco cieńszą niż dysk roboczy. Użyj go, aby zeszlifować resztki dysku pod nakrętką. Można go łatwo odkręcić kluczem lub ręcznie. Aby nie doprowadzić narzędzia do tego problemu, umieść podkładkę pod nakrętką.
VIDEO
W niektórych szlifierkach kątowych, na przykład Bosh, obudowa nie jest przykręcana, ale zatrzaskiwana na miejscu. Aby go zdjąć, należy obrócić wycięcie w obudowie prostopadle do szlifierki kątowej. Aby założyć, przekręć, aż kliknie.
Stojan sprawdzany jest multimetrem.
Zamknięcie między zwrotami. Ustaw tryb rezystancji na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do końców jednego uzwojenia. Jeden oznacza przerwę, a zero oznacza zwarcie między zwojami. Jeśli pokazuje rezystancję większą niż 1,5 oma, sprawdź drugie uzwojenie. Oba uzwojenia powinny mieć w przybliżeniu taką samą rezystancję.
Awaria do masy lub zwarcie uzwojenia z metalową obudową stojana. Ustaw swój multimetr na maksymalny opór. Podłącz jedną sondę do końca uzwojenia, drugą sondę do metalowej obudowy stojana. Jednostka wskazuje na brak awarii.
Najpierw wizualnie sprawdź kolektor i uzwojenie. Mogą być widoczne uszkodzenia: czarne ślady, wygięte uzwojenia, podniesione, zużyte lub spalone płyty kolektora. Po oględzinach przejdź do testera.
Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich płyt kolektorów. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia.
Definicja awarii do ziemi odbywa się w przypadku braku przerwy w uzwojeniu. Ustaw maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może wynosić od 2 MΩ do 200 MΩ. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. Jeśli nie ma usterek, rezystancja powinna wynosić zero. Zrób to samo z wirnikiem. Podłącz jedną sondę do żelaznego korpusu wirnika, a drugą przesuwaj po płytach.
Przełącz tester w tryb dzwonienia.
Włóż jedną sondę do wyjścia przycisku, a drugą do przeciwległego wejścia.
Naciśnij przycisk. Sygnał dźwiękowy oznacza, że ta część przycisku działa.
Zrób to samo dla pozostałych wejść i wyjść przycisku.
VIDEO
Podłącz jedną sondę do styku wtyczki, drugą do wejść przycisku. W jednej z dwóch pozycji powinien być sygnał dźwiękowy. Zrób to samo z drugim pinem wtyczki.
Jeśli przycisk zasilania i przewód zasilający działają, ale silnik się nie włącza, sprawdź tablicę kontrolną miękkiego startu. Wykręć śrubę mocującą tablicę kontrolną. Usuń go ostrożnie. Zadzwoń do wszystkich elementów. Jeśli szlifierka posiada regulator obrotów, to można ją połączyć szeregowo z przyciskiem zasilania i mieć jedną płytę z miękkim startem. Ale może mieć osobną opłatę. Jest sprawdzany w taki sam sposób jak miękki start.
Przeczytaj instrukcję. Przeczytaj opis i schemat montażu szlifierki kątowej.
Odłącz instrument.
Przygotuj swoje miejsce pracy na dobrze oświetlonym biurku.
Zapisz na papierze lub na zdjęciu kolejność demontażu narzędzia w celu prawidłowego montażu po naprawie.
Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zabrać instrument na warsztat.
Uszkodzony przewód i przycisk należy wymienić. Na przycisku odkręć śruby mocujące przewody przychodzące i wychodzące. Odłącz go od łańcucha i zainstaluj nowy.
Jeśli tylko triak zawiódł w tablicy kontrolnej, to na jego miejsce należy umieścić nowy. Wstępnie nasmaruj metalową część elementu pastą termiczną. Jeśli wypaliły się inne elementy deski, wymień ją całkowicie.
Szczotki należy okresowo sprawdzać. Jeśli jeden jest noszony przez 40%, zmień oba. Oczyść również uchwyty szczotek.
Aby wyjąć szczotki, należy zdjąć tylną obudowę lub wyjąć zaślepki w obudowie.
Oczyść uchwyty szczotek z kurzu i nagaru. Owiń ściereczkę wokół śrubokręta i zwilż alkoholem. Nagara czyści się pilnikiem. Szczotka powinna swobodnie poruszać się w uchwycie szczotki, wtedy będzie dobrze dociskana przez sprężynę.
Włóż nowe pędzle.
VIDEO
Do wysokiej jakości nawijania cewek potrzebny będzie drut emaliowany i karton elektryczny.
Usuń uzwojenie i starą izolację z obudowy. Przyjrzyj się uważnie rowkom. Kiedy cewki się palą, izolacja jest przepalona i dochodzi do zwarcia do obudowy. Są na nim osady, które należy usunąć pilnikiem igłowym lub wiertłem diamentowym. Osady będą kolidować z nowym uzwojeniem. Ona może się złamać.
Uzwojenie impregnowane lakierem. Aby odłączyć przewody i je policzyć, musisz wypalić izolację. Podgrzej uzwojenie przemysłową suszarką do włosów lub dowolnym palnikiem.
Spal zapałki lub zapalniczki dowolnego okablowania ogniem, aby emalia całkowicie wypadła. Weź mikrometr i zmierz grubość. Zapisz średnicę drutu i liczbę zwojów.
Weź dowolny drut i wykonaj z niego pętlę, aby pasował do rowków stojana. Pod średnicą tej pętli podnieś jakiś cylinder do nawijania zwojów. Na przykład puszka aerozolu. Jeśli jego średnica jest niewystarczająca, owiń puszkę papierem.
Owiń oba uzwojenia z drutu emaliowanego. Przymocuj przednie części taśmą szklaną lub grubą nitką. Nić nie powinna się rozdzierać i topić. Na wolne końce załóż bawełnę termokurczliwą.
Z tektury elektrycznej zrób rękawy i włóż w rowki. Umieść w nich uzwojenia.
Sprawdź rezystancję w uzwojeniach za pomocą testera. Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj.
Aby podczas pracy druty nie drgały i nie ocierały się o siebie, należy je zaimpregnować dowolnym lakierem na bazie oleju. Rozgrzany w piekarniku starter umieścić pionowo i za pomocą strzykawki wycisnąć lakier na uzwojenie. Gdy lakier zacznie spływać od dołu, odwróć stojan i nasiąknij z drugiej strony.
Gdy lakier wyschnie, przystąp do łączenia uzwojeń. Połącz ze sobą dwa końce różnych uzwojeń i połącz z najbliższą szczotką. Podłącz pozostałe dwa połączone końce do przycisku start. Podłącz również przewód od drugiej szczotki do przycisku.
VIDEO
Jeśli waga jest zepsuta, kotwica musi zostać wymieniona. Uzwojenie i kolektor podlegają naprawie. Małe zwarcia są eliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można je przewinąć.
Kolektor słabo rozwinięty jest korygowany rowkiem. Ale jeśli płyty są zużyte do plastikowej podstawy lub częściowo wypalone, wówczas renowację przeprowadza się przez lutowanie lub galwanizację.
Mocno uszkodzony kolektor
Jeśli kolektor był całkowicie zużyty, to po lutowaniu wytrzyma nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. I nie do końca uszkodzone płyty po takiej naprawie wytrzymują kilka wymian szczotek i nie są lutowane. Będziesz musiał przyciąć miedziane płytki na wymiar i przylutować je dużą ilością lutu. Nadmiar zeszlifować pilnikiem i piaskiem.
Przy nagromadzeniu galwanicznym zredukowana miedź jest bardzo twarda. Życie kolekcjonera jest jak nowe.
Całkowicie zregenerowany kolektor
Galwanizację można zastosować do przywrócenia zarówno całkowicie zużytego kolektora, jak i częściowo uszkodzonych płyt. Odrestaurowany kolektor należy poddać obróbce mechanicznej, a płyty oddzielić wiertłem lub brzeszczotem do metalu.
Aby prawidłowo przewinąć kotwicę, należy ją odpowiednio zdemontować i usunąć parametry szablonu:
kierunek nawijania.
Ile rowków i lameli.
Liczba przewodów w gnieździe.
Krok nawijania, czyli ile rowków między rowkami jednej sekcji. Na przykład, jeśli przewodniki opuszczą pierwszą szczelinę i wejdą do szóstej, to krok = 5.
Ile przewodów wchodzi w jeden rowek, tyle cewek w jednej sekcji.
Grubość drutu.
Na przykład 80 przewodów na szczelinę, 12 lameli i 24 szczeliny. 12 sekcji po 2 cewki. Uzwojenie odbywa się w dwóch okręgach, więc dzielimy 80 przewodów w rowku przez 2 i o 2 więcej, ponieważ są 2 cewki. Otrzymujemy 20 zwojów jednej cewki.
Przylutowujemy początek drutu do lameli 1 i przepuszczamy przez pierwszy i szósty rowek. Wykonujemy 20 tur. Pierwsza cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Przylutowujemy drut do lameli 2 i powtarzamy uzwojenie przez te same rowki. Druga cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Drut lutujemy na blaszce 3. Cewka przechodzi przez drugi i siódmy rowek. Nawijamy pierwszą cewkę drugiej sekcji i lutujemy drut na lameli 4.
Drugą cewkę drugiej sekcji mocujemy na blaszce 5.
Jak usunąć stare i nawinąć nowe uzwojenie:
Użyj piły do metalu lub przecinaka do drutu, aby usunąć przednie części uzwojenia.
Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybij pręty pozostałych części uzwojenia młotkiem i metalowym dłutem.
Usuń pozostałości impregnacji pilnikiem. Policz przewody w rowku i zmierz średnicę drutu. Narysuj schemat. Wytnij tekturowe rękawy do izolacji i włóż je w rowki.
Po nawinięciu przyspawać odcinki do płyt kolektora. Sprawdź uzwojenie testerem.
Zaimpregnuj uzwojenie żywicą epoksydową.
Łożyska z czasem kruszą się lub zacinają. Muszą zostać zmienione.
Zdemontuj szlifierkę, wyjmij kotwę ze stojana.
Zworę wkłada się do obudowy skrzyni biegów z łożyskiem. Jeśli obudowy nie można zdjąć, zabezpiecz wirnik w imadle i postukaj w obudowę przekładni drewnianym klockiem.
Skrzynia biegów musi zostać zdemontowana nie tylko w celu naprawy, ale także w celu prewencyjnego czyszczenia i smarowania.
Poluzuj śruby i zdemontuj obudowę skrzyni biegów. Zobaczysz brudny tłuszcz, który należy usunąć.
stary tłuszcz wyleje się z niego. Wyczyść części szmatką lub papierem toaletowym. Umyj ciało i części naftą.
Nałożyć nowy smar zalecany przez producenta w instrukcji narzędzia.
Jeśli przycisk wyleciał, nie możesz pracować z takim młynkiem.
Ponieważ wrzeciono może samorzutnie opaść na przekładnię i zablokować ją podczas pracy.
Jednostka blokująca składa się z trzpienia z gumowym pierścieniem, sprężyny i plastikowego przycisku.
Aby wymienić przycisk, zdemontuj skrzynię biegów.
Wyjmij trzpień z korpusu.
Załóż sprężynę na guzik od wewnątrz.
Włóż trzpień do obudowy gearboxa od wewnątrz, a przycisk od zewnątrz. Naciśnij, aż kliknie.
Zamontuj skrzynię biegów.
VIDEO
Aby młynek działał przez długi czas, przestrzegaj zasad:
Monitoruj integralność izolacji przewodu, wtyczki. Nie usuwaj ochrony. Nasmaruj i wyczyść wszystkie narzędzia.
Po wyłączeniu młynka poczekaj, aż obrót koła się zatrzyma, a następnie połóż go na ziemi. Gdy silnik się zatrzymuje, narzędzie zasysa cząsteczki powietrza i inne twarde frakcje przez otwory wentylacyjne, które uderzają w uzwojenia silnika. Rezultatem jest przerwa lub zwarcie.
Staraj się nie używać młynka w sezonie zimowym na ulicy. Podczas pracy silnik się nagrzewa. Powietrze jest lodowate. W rezultacie powstaje kondensacja. Wilgoć szkodzi silnikowi.
Zawsze używaj kół zalecanych przez producenta narzędzia. Jeśli szlifierka ma 180 mm, nie umieszczaj tam więcej niż 200 mm. Im większe koło, tym niższe powinny być obroty. Będziesz musiał usunąć zabezpieczenie, a prędkość zostanie przekroczona. Wibracje i wibracje będą wzrastać. W rezultacie krąg rozpadnie się na kawałki. Jest to obarczone nie tylko poważnymi obrażeniami. Łożysko skrzyni biegów jest zepsute, koła zębate są zużyte.
Jeśli aktywnie korzystasz z młynka, jesteś dobrym mistrzem. Zrozumienie urządzenia narzędzia i naprawa go własnymi rękami nie będzie trudne. Najpierw znajdź problem i określ, które części należy sprawdzić. Naprawiaj młynek ostrożnie, bez pośpiechu, aby drobna awaria nie przerodziła się w poważną.
Kotwica szlifierki jest bardziej narażona na obciążenia termiczne, mechaniczne i elektromagnetyczne niż wszystkie węzły. Dlatego jest częstą przyczyną awarii narzędzia, a co za tym idzie często wymaga naprawy. Jak sprawdzić kotwicę pod kątem wydajności i naprawić element własnymi rękami - w naszym artykule.
Zwora silnika szlifierki kątowej jest przewodzącym uzwojeniem i obwodem magnetycznym, do którego wciśnięty jest wałek obrotowy. Z jednej strony ma zębatkę napędową, z drugiej kolektor z lamelami. Obwód magnetyczny składa się z rowków i miękkich płytek pokrytych lakierem do izolacji od siebie.
W rowkach, zgodnie ze specjalnym schematem, układane są dwa przewody uzwojenia kotwicy. Każdy przewodnik to pół cewki, której końce są połączone parami na lameli. Początek pierwszego zwoju i koniec ostatniego leżą w tym samym rowku, więc są zamknięte na jednej blaszce.
Rodzaje uskoków kotwic:
Przebicie izolacji do ziemi to zwarcie uzwojenia na metalowej obudowie wirnika. Występuje w wyniku zniszczenia izolacji.
Lutowanie wyprowadzeń kolektora.
Nierównomierne zużycie kolektora.
Jeśli twornik jest uszkodzony, silnik się przegrzewa, izolacja uzwojenia jest stopiona, zwoje są zwarte. Styki łączące uzwojenie twornika z płytami kolektora są lutowane. Zasilanie zostaje odcięte, a silnik przestaje działać.
naocznie;
multimetr;
żarówka;
urządzenia specjalne.
Przed zabraniem urządzenia do diagnostyki sprawdź kotwicę. Może być uszkodzony. Jeśli okablowanie zostanie stopione, spalony lakier izolacyjny pozostawi czarne ślady lub specyficzny zapach. Widać wygięte i pogniecione cewki lub cząstki przewodzące, takie jak pozostałości lutowia. Cząsteczki te powodują zwarcie między zwojami. Lamele mają zakrzywione krawędzie, zwane kogucikami, które łączą się z uzwojeniem.
Z powodu naruszenia tych kontaktów lamele wypalają się.
Inne uszkodzenia kolektora: podniesione, zużyte lub spalone płyty. Grafit ze szczotek może gromadzić się między lamelami, co również wskazuje na zwarcie.
Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich listew. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Czasami podczas przerwy opór jest tak duży, że urządzenie znika z wagi. Na multimetrze analogowym strzałka przesunie się całkowicie w prawo. A na cyfrowym niczego nie pokaże.
VIDEO
Jeśli nie masz testera, użyj żarówki 12 V o mocy do 40 watów.
Weź dwa przewody i podłącz je do lampy.
Zrób przerwę na przewodzie ujemnym.
Podłącz napięcie do przewodów. Przymocuj końce szczeliny do płyt kolektora i przewiń go. Jeśli światło świeci bez zmiany jasności, nie ma zwarcia.
Wykonaj test zwarciowy. Podłącz jeden przewód do lameli, a drugi do żelazka wirnika. Następnie z wałem. Jeśli kontrolka się świeci, oznacza to awarię uziemienia. Uzwojenie zamyka się do obudowy wirnika lub wału.
Ta procedura jest podobna do diagnostyki za pomocą multimetru.
Istnieją kotwy, które nie pokazują przewodów podłączonych do kolektora z powodu wypełnienia nieprzezroczystą masą lub bandażem. Dlatego trudno jest określić komutację na kolektorze w odniesieniu do szczelin. Pomoże w tym wskaźnik zwartych zwojów.
To urządzenie jest małe i łatwe w obsłudze.
Najpierw sprawdź, czy kotwica nie ma pęknięć. W przeciwnym razie wskaźnik nie będzie w stanie wykryć zwarcia. Aby to zrobić, użyj testera, aby zmierzyć opór między dwiema sąsiednimi listwami. Jeśli opór co najmniej dwukrotnie przekroczy średnią, następuje przerwa. Jeśli nie ma przerwy, przejdź do następnego kroku.
Pokrętło oporu pozwala wybrać czułość urządzenia. Posiada dwa światła: czerwone i zielone. Ustaw regulator tak, aby zapaliło się czerwone światło. Na korpusie wskaźnika znajdują się dwa czujniki w postaci białych kropek, znajdujące się w odległości 3 centymetrów od siebie. Przymocuj wskaźnik z czujnikami do uzwojenia. Powoli obracaj kotwicę. Jeśli zapali się czerwona lampka, oznacza to zwarcie.
VIDEO
Tester twornika określa obecność zwarcia międzyzwojowego uzwojenia. Cewka indukcyjna to transformator, który ma tylko uzwojenie pierwotne, a w rdzeniu wycięta jest szczelina magnetyczna.
Gdy w tę szczelinę włożymy wirnik, jego uzwojenie zaczyna działać jako uzwojenie wtórne transformatora. Włącz urządzenie i umieść metalową płytkę, taką jak metalowa linijka lub brzeszczot do metalu, na kotwie. W przypadku zwarcia międzyzwojowego płytka wibruje lub zostanie namagnesowana na korpusie twornika z powodu miejscowego przesycenia żelaza. Obróć kotwę wokół osi, przesuwając płytkę tak, aby leżała na różnych obrotach. Jeśli nie ma zwarcia, płyta będzie się swobodnie poruszać wzdłuż wirnika.
VIDEO
Z powodu kotwicy dochodzi do jednej trzeciej awarii śrubokręta. Przy codziennej intensywnej eksploatacji usterki mogą wystąpić już w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, na przykład, jeśli szczotki nie zostaną wymienione na czas. Przy delikatnym użyciu śrubokręt wytrzyma rok lub dłużej.
Kotwicę można uratować, jeśli równowaga nie zostanie zakłócona. Jeśli podczas pracy urządzenia słychać przerywany szum i występują silne wibracje, jest to naruszenie równowagi. Ta kotwica wymaga wymiany. I możesz naprawić uzwojenie i kolektor. Małe zwarcia są eliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można je przewinąć. Zużyte i mocno uszkodzone lamele należy obrabiać mechanicznie, przedłużać lub lutować. Ponadto nie powinieneś podejmować się naprawy kotwicy, jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości. Lepiej go wymienić lub zabrać do warsztatu.
Z biegiem czasu na kolektorze dochodzi do zużycia szczotek. Aby się go pozbyć, potrzebujesz:
Kolektor obrócić za pomocą frezów do toczenia wzdłużnego, czyli frezów przelotowych.
Pamiętaj o oczyszczeniu wirnika z wiórów, aby nie doszło do zwarcia.
VIDEO
Przed demontażem twornika zapisz lub narysuj kierunek uzwojenia. Może być lewy lub prawy. Aby to poprawnie określić, spójrz na koniec kotwy od strony kolektora. Załóż rękawiczki, weź ostre przecinaki do drutu lub piłę do metalu. Usuń końce uzwojenia.Kolektor wymaga oczyszczenia, ale nie ma konieczności jego wyjmowania. Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybij pręty pozostałych części uzwojenia za pomocą młotka i metalowego dłuta.
VIDEO
Za pomocą pilnika, nie uszkadzając folii izolacyjnej, usuń pozostałości impregnacji. Policz przewody w gnieździe. Oblicz liczbę zwojów w przekroju i zmierz średnicę drutu. Narysuj schemat. Wytnij rękawy izolacyjne z tektury i włóż je w rowki.
VIDEO
Po nawinięciu zgrzej wyprowadzenia sekcji z kogucikami kolektora. Teraz sprawdź uzwojenie testerem i wskaźnikiem zwarcia. Kontynuuj impregnację.
Po upewnieniu się, że nie ma problemów, wyślij kotwę do piekarnika elektrycznego, aby się rozgrzał, aby uzyskać lepszy przepływ żywicy epoksydowej.
Po rozgrzaniu umieść kotwę na stole pod kątem dla lepszego przepływu przez przewody. Umieść kroplę żywicy na czole i powoli przekręć kotwicę. Kropl, aż klej pojawi się na przeciwległym obszarze czołowym.
Pod koniec procesu lekko zmielić kolektor. Wyważ kotwę za pomocą dynamicznego wyważania i szlifierki. Teraz zmiel wreszcie łożysko. Konieczne jest oczyszczenie rowków między lamelami i wypolerowanie kolektora. Dokonaj ostatecznej kontroli pod kątem przerw i zwarć.
Osobliwością uzwojenia szlifierek o zmiennej prędkości jest to, że wirnik jest nawinięty z rezerwą mocy. Gęstość prądu wpływa na prędkość. Przekrój drutu jest zawyżony, a liczba zwojów zaniżona.
Jeśli awaria izolacji była niewielka i ją znalazłeś, musisz oczyścić to miejsce z nagaru i sprawdzić oporność. Jeśli wartość jest normalna, zaizoluj przewody azbestem. Umieść kroplę na wierzchu za pomocą szybkoschnącego kleju typu Supermoment. Przesiąka przez azbest i dobrze zaizoluje drut.
Jeśli nadal nie znalazłeś miejsca uszkodzenia izolacji, spróbuj ostrożnie nasycić uzwojenie impregnującym lakierem elektroizolacyjnym. Izolacja dziurkowana i nie dziurkowana zostanie zaimpregnowana tym lakierem i stanie się mocniejsza. Wysuszyć kotwę w piecu gazowym w temperaturze około 150 stopni. Jeśli to nie pomoże, spróbuj przewinąć uzwojenie lub wymienić twornik.
Lamele montowane są na plastikowej podstawie. Można je wymazać do samego rdzenia. Pozostają tylko krawędzie, do których pędzle nie mogą sięgnąć.
Taki kolektor można przywrócić przez lutowanie.
Wytnij wymaganą liczbę lameli z rury miedzianej lub płyty na wymiar.
Po zdjęciu armatury z resztek miedzi, przylutuj ją zwykłą cyną z kwasem lutowniczym.
Kiedy wszystkie lamele zostaną zlutowane, wyszlifuj i wypoleruj. Jeśli nie masz tokarki, użyj wiertarki lub śrubokręta. Włóż wał twornika do uchwytu. Najpierw przeszlifuj pilnikiem. Następnie wypoleruj papierem ściernym zerowym. Pamiętaj o oczyszczeniu rowków między lamelami i zmierzeniu oporu.
Nie ma całkowicie uszkodzonych lameli. Aby je przywrócić, konieczne jest dokładniejsze przygotowanie. Lekko przebić przez kolektor, aby wyczyścić płyty.
Jak wiadomo nic nie jest wieczne i nawet narzędzia markowych producentów psują się, nie mówiąc już o tak zwanych „towarach konsumpcyjnych”. A szlifierka (szlifierka kątowa) nie jest wyjątkiem. Nawiasem mówiąc, za czasów Unii zaczęto nazywać szlifierki kątowe „szlifierkami”, ponieważ wtedy ten instrument był produkowany w Bułgarii i stamtąd dostarczano pierwsze modele. Szlifierka jako narzędzie stała się bardzo popularna ze względu na swoją wszechstronność i łatwość obsługi. Istnieje również wiele odmian i modeli szlifierek, ale zasada działania i urządzenie nie różnią się zasadniczo. Dlatego, biorąc pod uwagę urządzenie narzędzia, możliwe usterki i metody naprawy, można je zastosować do dowolnego modelu szlifierki.
Urządzenie do mielenia stosunkowo proste. Podstawą narzędzia jest jego korpus, w którym znajduje się silnik elektryczny, urządzenie rozruchowe oraz przekładnia zębata do wrzeciona, na której mocowane są różne przystawki.
Korpus wykonany jest z mocnego, odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. W zależności od mocy dostępne są różne wymiary i kształty narzędzia. Niektóre modele posiadają kątowy regulator prędkości, który ma za zadanie optymalnie dobrać prędkość do różnego rodzaju prac. Kolejnym elementem może być skrzynia biegów. Przekładnia została zaprojektowana tak, aby stworzyć optymalne warunki do przeniesienia obrotów z wirnika silnika elektrycznego na ściernicę tnącą lub szlifierską. Prowadzi to do zmniejszenia liczby obrotów na wale wyjściowym skrzyni biegów. Prawidłowo dobrana prędkość obrotowa i średnica ściernicy są kluczem do najbardziej wydajnej pracy narzędzia.
Przycisk do wymiany dysku roboczego po naciśnięciu, który blokuje dysk w określonej pozycji, zapobiegając jego przewijaniu po wyjęciu.
Sprzęgło przeciążeniowe działa jak ogranicznik w przypadku nagłego reaktywnego momentu obrotowego. W przeciwnym razie, gdy tarcza zakleszczy się w materiale, sama szlifierka zaczyna gwałtownie się obracać, co może prowadzić do obrażeń pracownika. To sprzęgło nie pozwala na taki obrót.
Silnik elektryczny standardowo składa się ze stojana i wirnika. Stojan znajduje się w uchach prowadzących plastikowej obudowy szlifierki. Z tyłu stojana znajduje się specjalne urządzenie zwane mechanizmem szczotkowym. Zawiera szczotki miedziano-grafitowe. Szczotki są wymagane do przenoszenia napięcia na wirnik przez zespół kolektora.
Wirnik znajduje się wewnątrz stojana i jest zamocowany w obudowie w zespołach łożyskowych, które są wkładane bezpośrednio do obudowy narzędzia. Przednie łożysko jest zwykle wykonane z metalowej płyty lub ta płyta może być wykonana ze stopu aluminium.
Obudowa przekładni szlifierki jest prawie zawsze wykonana ze stopu aluminium i posiada kilka gwintowanych otworów do mocowania dodatkowego uchwytu. Wkręcając uchwyt w różne otwory, możesz zmieniać płaszczyzny położenia podczas pracy.
Reduktor składa się z dwóch kół zębatych, za pomocą których kierunek wału wyjściowego zmienia się o 90 stopni i zmniejsza się prędkość obrotowa. Stosunek liczby zębów na kole głównym do liczby zębów na kole wtórnym nazywany jest przełożeniem.
Młynek nagle przestał działać . Pierwszą rzeczą do zrobienia jest fizycznie odłączyć się od sieci i ręcznie obróć dysk. Jeśli dysk nie obraca się lub kręci się bardzo mocno, natychmiast zdemontuj przyrząd w celu oględzin. Jeśli obraca się łatwo, najprawdopodobniej prąd nie dociera do szczotek silnika elektrycznego. Oznacza to, że problem leży albo we wtyczce zasilania, albo w samym przewodzie, albo w mechanizmie przycisku „Start”. Wystarczy zdemontować obudowę i „oddzwonić” kabel zwykłym testerem lub w inny sposób na obecność przerwy. Po wyeliminowaniu przerwy lub wymianie drutu szlifierka będzie działać.
Gwarantuje się, że przewód i wtyczka są nienaruszone, ale narzędzie nadal nie działa. Konieczne jest zdemontowanie mechanizmu spustowego i wskazane jest oznaczenie usuniętych styków - jeśli zostaną one następnie nieprawidłowo połączone, uzwojenie może się wypalić lub kotwa może się zaciąć. Naprawa mechanizmu spustowego często nie jest możliwa - łatwiej i pewniej jest wymienić przycisk spustu na dowolny podobny o odpowiednich parametrach mocy. Taki przycisk nie jest tak drogi i można go kupić w dowolnym sklepie o odpowiednim profilu.
Przycisk start i przewód zasilający są sprawne, szlifierka nie działa. Sprawdź szczotki i uchwyty szczotek. Może dojść do złamania lub całkowitego zużycia szczotek. Zasób tych urządzeń jest zwykle ograniczony do kilku lat, oczywiście wszystko zależy od intensywności użytkowania. Wyeliminuj otwarte lub wymień szczotki.
Następnie występują odpowiednio poważniejsze awarie, a naprawa wymaga pewnej wiedzy i umiejętności.
- pęknięcie lub lizanie zębów kół zębatych skrzyni biegów; - zacinanie się łożysk; - awaria twornika lub stojana; - awaria elektroniki sterującej; - awaria kolektora; - deformacja ciała;
Przy określaniu uszkodzeń mechanicznych szlifierki należy zwrócić większą uwagę na stan plonitarki (duża przekładnia), chwytu (przekładnia na wale) oraz tulei. Nierównomierne zużycie zębów lub chwianie się wałów wskazuje na natychmiastową wymianę zużytych części.
Wyłamywanie przycisku blokady wrzeciona. Powodem jest tylko jeden nieostrożny ruch, a mianowicie naciśnięcie (celowe lub przypadkowe) przycisku, gdy płyta się kręci. Czasami zdarzają się awarie z powodu prób usunięcia zaciętej płyty za pomocą przycisku. Wiele szlifierek ma szczeliny na wrzecionie, do którego przymocowana jest tarcza specjalnie dla zwykłego klucza płaskiego, spójrz na swoją szlifierkę, najprawdopodobniej też ją masz. Dlatego lepiej jest użyć ich i klucza płaskiego niż przycisku blokady dysku.
Wyszczerbione zęby przekładni. Zwykle powstają one w wyniku zakleszczenia (w takiej sytuacji złamanie narzędzia nie jest najgorszą rzeczą, jaka może się przytrafić). Dudnienie w skrzyni biegów jest oznaką awarii. Jeśli koło zębate straciło dwa lub trzy zęby, narzędzie nie będzie w stanie ciąć. W takim przypadku konieczna jest wymiana kół zębatych parą oraz samego koła zębatego i koła stożkowego. Kiedy idziesz do sklepu po koła zębate, nie zapomnij wpisać nazwy swojej szlifierki i jej mocy.
Awaria silnika elektrycznego. Dzieje się tak często z narzędziami, które pracują w pyle i są zmuszone spoczywać w piasku lub na ziemi: zassany pył ściera uzwojenie. Można jednak porzucić silnik bez kurzu - przy silnych przeciążeniach, zwłaszcza jeśli narzędzie ma małą moc. Dlatego u małych Bułgarów często wypala się nie tylko kotwica, ale także stojan. Małe szlifierki mają również awarię elektronicznej jednostki sterującej prędkością. Jeśli używasz szlifierki do cięcia bardzo pylących materiałów, w szczególności łupków, pończocha założona w miejsce otworów wentylacyjnych w obudowie bardzo pomaga w ochronie narzędzia.
Namiar. Kolejne bolące miejsce Bułgarów (a także inne skręcające się elektronarzędzia). Niewiele maszyn wyróżnia się silną odpornością na kurz, a wysokie obroty wskazują na szybkie zużycie. Generalnie łożyska nie są najgorszą awarią, łatwo je wymienić. Ważne jest jednak, aby dokonać wymiany na czas, w przeciwnym razie istnieje większe prawdopodobieństwo poważniejszej awarii, której naprawa jest porównywalna z zakupem.
Stojan Jeśli po włączeniu dysk zaczyna nabierać prędkości i przyspieszać za bardzo, na pewno istnieje obwód skrętu na uzwojeniu stojana. Naprawa stojana to jedna z najpoważniejszych awarii i wymaga odpowiednich umiejętności. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej powierzyć to profesjonalistom lub skorzystać z usług warsztatu.
Naprawę stojana szlifierki rozpoczynamy od odcięcia przednich części uzwojenia, którego resztki wyjmujemy. Następnie wykonujemy nowe uzwojenie za pomocą szablonu umieszczonego pomiędzy dwiema dużymi płytami na osi, które można włożyć do wiertarki elektrycznej. Najważniejsze jest, aby uzyskać identyczną liczbę zwojów, wykonanych z odpowiednią gęstością i wytrzymać grubość drutu. Do obudowy stojana wkładamy dwie cewki, wyciągamy wnioski z tego samego drutu nawojowego, izolując giętkimi rurkami o odpowiedniej średnicy.
Reduktor W modelach o mocy do 1100 W zwykle stosuje się koła zębate walcowe, mocowane na kotwie, jednak szlifierki o większej mocy np. 1500 W wymagają śrubowych kół zębatych. Obie opcje są stożkowe, ponieważ oś trzpienia przekładni przecina się z wałem twornika, a przeniesienie jest możliwe tylko przez kątowe zazębienie zębów. Z reguły naprawa skrzyni biegów szlifierki polega jedynie na wymianie kół zębatych. Jeśli koło zębate dysku się zepsuje, bardzo trudno będzie je wyjąć w celu wymiany, najlepiej jest zamocować to urządzenie w skrzyni biegów.
Regulator prędkości Prawie wszystkie nowoczesne modele wiertarek, wyrzynarek, śrubokrętów mają regulator prędkości. Ale nie wszystkie młynki (młynki) są wyposażone w taki mechanizm. W zasadzie regulator nie jest potrzebny do cięcia metalu ciętym kamieniem, ale do szlifowania po prostu nie można go wymienić. Proponowany schemat domowego regulatora jest bardzo prosty i niezawodny. Części jest niewiele i nie są one drogie. Jeśli masz już młynek bez standardowego regulatora prędkości, możesz go łatwo ulepszyć.
Może być montowany oddzielnie w puszce z gniazdkiem i używany jako nośnik z regulatorem mocy. Lub możesz od razu zamontować regulator w korpusie młynka i zdjąć uchwyt rezystora.
Nie wolno dopuścić do długotrwałej pracy elektronarzędzia pod obciążeniem przy znacznie zmniejszonych prędkościach (można to stwierdzić na podstawie słuchu) w porównaniu z prędkością biegu jałowego, a tym bardziej nie wolno dopuszczać do zaciskania (blokowania) narzędzia, w przeciwnym razie wypali się w ciągu kilku sekund.
Nie wyłączaj elektronarzędzia natychmiast po pracy ze zmniejszoną prędkością. Aby zapobiec miejscowemu przegrzaniu, musi działać przez pewien czas (ponad 1 minutę).
Ważne jest, aby ściśle przestrzegać interwałów wymiany (dodawania) smaru i jego ilości określonych w instrukcji obsługi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zapobieganie polega na całkowitym lub częściowym demontażu narzędzia, oczyszczeniu, nasmarowaniu i wymianie (w razie potrzeby) niektórych części. Terminowa wymiana stosunkowo tanich części, które szybko się zużywają, pozwoli zaoszczędzić droższe, trwałe komponenty, co w efekcie doprowadzi do oszczędności w eksploatacji narzędzia, wyeliminuje przedwczesne naprawy i znacznie wydłuży żywotność narzędzia.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85