W szczegółach: zrób to sam wymiana sprzętu do naprawy szlifierki od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Samodzielna naprawa szlifierki to zadanie, które można całkowicie rozwiązać. Najważniejsze, aby nie spieszyć się, zrozumieć strukturę, zapamiętać wszystkie okoliczności, w których się zepsuł, ustalić, co mogło się zużyć podczas pracy, przeprowadzić diagnostykę i rozpocząć naprawę.
Szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) nazywana jest szlifierką. Nazwa instrumentu wynika z faktu, że został wyprodukowany przez fabrykę Eltos-Bolgarka w Płowdiwie. Przeznaczony jest do wykonywania prac przy szlifowaniu lub przycinaniu twardego materiału:
Dobrze ostrzy narzędzie.
W dzisiejszych czasach młynek to bardzo potrzebne narzędzie, więc prawie każdy go ma.
Dostępne są szlifierki o różnej mocy: od 500 W do 2500 W w zależności od grubości ściernicy - od 115 mm do 230 mm. Najpopularniejsze w pracy są szlifierki kątowe o mocy 1,2 W, a najczęściej używana tarcza ma grubość 125 mm.
Z roku na rok wybór tego elektronarzędzia budowlanego jest coraz szerszy, ale zasady działania prawie się nie zmieniają. I nawet jeśli zawsze się do nich trzymasz, prędzej czy później pojawią się usterki w mechanizmie, które możesz spróbować naprawić własnymi rękami, zbierając wszystko, czego potrzebujesz do naprawy szlifierki.
Każdy młynek składa się z następujących części:
wirnik - część silnika elektrycznego, która obraca się podczas pracy i ma regulowaną prędkość, nazywana również kotwicą;
kolektor - miejsce na wirniku, w którym znajdują się przewody uzwojenia sterującego;
szczotki - części służące jako przewodniki prądu od kabla do uzwojenia kolektora;
reduktor - mechanizm pełniący rolę napędu od obracającego się wirnika do obracającej się tarczy, składa się z wrzeciona, łożyska, dwóch kół zębatych (dużego i wałkowego);
stojan - część silnika elektrycznego, w której pracuje wirnik;
wirnik chłodzący rozdrabniacz;
przycisk Start;
kabel sieciowy z napędem elektrycznym;
obudowa ochronna;
korpus młynka;
dodatkowy uchwyt.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wszystkie te szczegóły można podzielić na dwie części:
Jak zdemontować młynek? Nie tak trudny proces. Nie wymaga to specjalnej wiedzy, ale wszystko musi być zrobione ostrożnie i ostrożnie. Każdy właściciel musi wiedzieć, jak zdemontować dowolne narzędzie robocze, ponieważ od czasu do czasu musi zostać oczyszczone od wewnątrz z brudu i uwięzionego kurzu, a od tego zależy jego trwałość.
W chwili obecnej na rynku możesz wybrać dla siebie inny rodzaj młynka, który różni się wydajnością, rozmiarem, jakością. Producenci też są różni. Niezależnie od tego, który model szlifierki kupisz, każdy ma ten sam model montażu.
Demontaż szlifierki będzie wymagał kilku narzędzi, wystarczy zwykły śrubokręt lub śrubokręt dwustronny z mechanizmem zapadkowym.
Po przygotowaniu śrubokręta możesz przystąpić do demontażu:
Odkręcamy śruby z korpusu i usuwamy jedną stronę produktu.
Zdejmij nakrętkę mocującą tarczę, odkręć śruby mocujące obudowę ochronną.
Usuwamy pędzle.
Odłącz przewody od silnika.
Odkręcamy śruby mocujące skrzynię biegów w środku i bardzo ostrożnie ją wyjmujemy, a wraz z nią usuwamy również wirnik.
Odkręcamy śruby mocujące stojan i wyjmujemy go.
Odkładamy młynek, kładziemy wszystko w odwrotnej kolejności i mocujemy.
Podczas demontażu szlifierki należy pamiętać o kolejności wyjmowania części, aby móc je prawidłowo złożyć.
VIDEO
W przypadku awarii przede wszystkim należy wykluczyć podstawowe awarie:
Młynek się nie włącza. Szlifierka kątowa nagle uległa awarii - przestała się włączać. W takim przypadku należy sprawdzić sprawność gniazdka, a następnie wtyczkę i przewód zasilający, być może napęd po prostu nie działa, ponieważ do produktu nie płynie żaden prąd.
Kabel i wtyczka są nienaruszone, ale napęd nie działa. Musisz sprawdzić przycisk start. Łatwiej jest naprawić przełącznik młynka, kupując nowy przycisk i wymieniając go. Ponieważ rzadko trzeba go naprawiać - w zasadzie plastikowy pręt przełącznika pęka wewnątrz. Jeśli chcesz poeksperymentować, możesz go rozebrać, numerując styki, i złożyć wszystko z powrotem na miejsce, aby po montażu nie doszło do zwarcia.
Powyższe części są nienaruszone, a szlifierka kątowa nie chce pracować - czas więc sprawdzić szczotki. Być może czas zmienić je w młynku. Szczotki są stale nagrzewane po pracy, więc zużywają się szybciej i częściej niż inne części wymagają wymiany, i to parami.
Po wykluczeniu wszystkich drobnych awarii należy zrozumieć, dlaczego narzędzie nie chce się włączyć i jak je naprawić. Najprawdopodobniej awarie są poważne i wymagają dodatkowej wiedzy. Dzieje się tak, jeśli:
ciało jest zdeformowane;
jedno z łożysk jest zatarte;
zwora lub stojan nie działa;
zęby koła zębatego reduktora są złamane lub zużyte;
kolektor jest niesprawny;
czujnik elektroniki sterującej nie wykazuje oznak życia.
Jeśli zostanie stwierdzone, że w mechanicznej części szlifierki wystąpiła usterka, należy zwrócić uwagę na stan dużego koła zębatego znajdującego się na wale oraz na tuleje. Jeśli zęby są częściowo zużyte lub wały się chwieją, należy je natychmiast wymienić.
Najczęstsze awarie
Awarie młynka zdarzają się dość często. Każdy, kto pracuje z tym narzędziem, wie o tym. Co najczęściej się nie udaje?
Wystarczy jedno niezręczne naciśnięcie przycisku blokady wrzeciona podczas obracania się dysku, aby go złamać. Czasami może się zepsuć, jeśli zostanie użyty do usunięcia zaciętego dysku. Aby temu zapobiec, należy użyć klucza płaskiego włożonego w specjalne otwory w pobliżu miejsca mocowania dysku.
Występuje głównie wtedy, gdy pojawia się dżem. Jeśli słychać dudnienie w skrzyni biegów, jest to objaw właśnie takiej awarii. Gdy więcej niż jeden ząb zostanie złamany na kole zębatym, szlifierka nie będzie w stanie ciąć wymaganego materiału.
Aby narzędzie nadal działało, konieczna jest zmiana kół zębatych i wszystkiego, a nawet koła stożkowego. Przed pójściem do sklepu po części zamienne pamiętaj o firmie producenta, modelu i mocy produktu.
Do tego typu awarii zdarzają się szlifierki kątowe, które pracują w miejscach, gdzie jest dużo kurzu, a gdy zostaną odpoczęte, zostają na ziemi. Pył, który dostanie się do środka, uszkodzi uzwojenie. Duże obciążenia, zwłaszcza w przypadku małej szlifierki, zamieniają się w awarię silnika.
Jeśli szlifierka jest używana do cięcia materiałów, które wytwarzają dużo kurzu, zaleca się zakrycie czymś otworów wentylacyjnych.
Najsłabszym ogniwem, nie tylko wśród szlifierek, są łożyska. Wysoka prędkość szybko zużyje mechanizm. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana łożyska jest łatwa. Wymiana łożyska posypanego w szlifierce musi być wykonana na czas, aby nie doszło do awarii, której nie można naprawić.
Awarię tę łatwo określić po włączeniu szlifierki kątowej, ale obroty tarcz są zbyt intensywne i różnią się od normalnej pracy, co oznacza, że w stojanie na uzwojeniu występuje obwód skrętu. Awaria stojana jest uważana za najpoważniejszą i do jej wyeliminowania wymagane są specjalne umiejętności. Kiedy masz wątpliwości co do siebie, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, aby nie trzeba było później kupować nowego instrumentu.
Jeśli zapadnie decyzja o samodzielnym naprawieniu, zaczyna się od odcięcia przednich części uzwojenia, wszystkie pozostałości są usuwane. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego uzwojenia według szablonu.Powinien być identyczny pod względem liczby zwojów, o tej samej gęstości iz drutu o tej samej grubości co poprzedni.
Szlifierki kątowe o mocy poniżej 1100 W są zwykle wyposażone w koła zębate czołowe. Są na stojanie. Bułgarzy o większej mocy mają koła zębate śrubowe. Każda z opcji ma kształt stożkowy, wał przekładni szlifierki przecina się pod kątem z wałem stojana.
Naprawa skrzyni biegów szlifierki polega głównie na wymianie kół zębatych. W przypadku zepsutego koła zębatego ciężko jest go wymienić, ponieważ jest bardzo mocno zamocowany. Demontaż skrzyni biegów jest łatwy:
musisz odkręcić nakrętkę z boku;
ostrożnie weź obudowę wirnika w imadle i wybij obudowę skrzyni biegów lekkimi uderzeniami;
zmienić położenie zaciśniętego wirnika i wybić łożysko przez drewnianą deskę;
odkręcić koło zębate z wału.
Regulator prędkości nie występuje we wszystkich modelach szlifierek. Gdy szlifierka kątowa jest używana do cięcia, w zasadzie nie jest potrzebna, ale w przypadku szlifowania jest po prostu konieczna. Jeśli nagle przestało działać, najprawdopodobniej płyta się wypaliła, którą należy usunąć i kupić to samo w sklepie z elektronarzędziami w celu dalszej wymiany.
Samonaprawa szlifierki nie zawsze jest możliwa. Jeśli nagle coś nie wychodzi lub wszystko nie jest jasne, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym.
Przed całkowitym zepsuciem szlifierka kątowa daje sygnały o wystąpieniu problemów.
Zwróć uwagę na pracę swojego asystenta: powinieneś zostać ostrzeżony, jeśli:
szczotki zaczęły zbyt mocno iskrzyć;
podczas pracy młynek nagrzewa się;
silnik szumi wewnątrz obudowy, gdy narzędzie jest włączone;
wibracja ciała stała się znacznie większa podczas wykonywania pracy;
pęknięcie skrzyni biegów szlifierki;
dźwięk skrzypienia łożysk podczas rozkręcania lub okresowego klinowania jest słyszalny podczas obracania się wału wirnika;
Szlifierka kątowa dymiła lub emanował z niej nietypowy zapach spalenizny.
Aby nie kupować nowej szlifierki kątowej, musisz zwracać uwagę na działanie narzędzia. W przypadku jakichkolwiek odchyleń od zwykłej pracy należy rozpocząć rozwiązywanie problemów, ustalić przyczynę i naprawić elektronarzędzie.
Żywotność szlifierki zależy bezpośrednio od dbałości o nią właściciela. Każde narzędzie wymaga dobrej pielęgnacji, wtedy będzie działać prawidłowo przez długi czas.
Każda szlifierka kątowa nagrzewa się podczas pracy, ale aby odłożyć naprawę szlifierki kątowej na długi czas, konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad w pracy:
Nie przeciążaj narzędzia, aby uniknąć przegrzania i dymienia.
Nie naciskaj mocno podczas pracy.
Oczyść i nasmaruj niezbędne części wewnątrz obudowy na czas.
W przypadku zauważenia nieprawidłowego działania, zatrzymaj pracę i sprawdź, czy nie występują usterki.
Wymieniaj zużywające się części w odpowiednim czasie.
Jeśli młynek dymi, natychmiast przerwij pracę i nie włączaj go ponownie.
Nie używaj narzędzia do obróbki materiałów drewnopochodnych.
Podczas pracy mocno trzymaj młynek, aby go nie upuścić ani nie uszkodzić.
Stosując się do wymienionych prostych zaleceń i zasad pracy z narzędziem zwanym szlifierką, można przedłużyć jego żywotność dłużej niż przewiduje to okres gwarancji.
VIDEO
Szlifierki kątowe w czasach sowieckich były produkowane w Bułgarii. Dlatego szlifierka kątowa i zaczęła być nazywana szlifierką. Obecnie istnieje wiele firm produkujących różne modele szlifierek kątowych. Ale podstawowe elementy są takie same. Po przejrzeniu urządzenia, prawdopodobnych awariach i diagnostyce narzędzia możesz samodzielnie naprawić szlifierkę dowolnej modyfikacji.
Szlifierka przeznaczona jest do szlifowania i cięcia różnych materiałów.
Główne elementy młynka
Bułgarski składa się z następujących elementów:
Płaska obudowa przekładni ze stopu aluminium lepiej odprowadza ciepło.
Szczotki węglowe.
Uchwyt do mocowania.
Elektroniczny system łagodnego startu.Zapobiega szarpnięciu podczas włączania i zmniejsza obciążenia rozruchowe silnika.
Pokrowiec ochronny z mechanizmem szybkiego uwalniania.
Łożyska kulkowe.
Silnik elektryczny.
Bułgarski przełącznik.
Szeroką gamę produktów łożyskowych oferuje firma Thermopolis -
Główne awarie i przyczyny:
Aby rozwiązać problem, młynek należy zdemontować.
Odkręć nakrętkę mocującą tarczę roboczą.
Poluzuj śruby mocujące pokrywę ochronną.
Odkręć śruby obudowy szlifierki oraz te, za pomocą których obudowa jest przymocowana do skrzyni biegów.
Zdejmij górną część tylnej obudowy. Poluzuj śruby mocujące przewód. Wyjmij przewody i przycisk z ich rowków. W niektórych modelach, na przykład w DWT, tylna obudowa nie jest demontowana na części, ale jest całkowicie usuwana.
Odłącz przewody silnika.
Wyjmij pędzle.
Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy szlifierki. Wraz z nim usuwana jest zwora silnika.
Poluzuj śruby skrzyni biegów znajdujące się wokół mocowania obudowy.
Aby odłączyć zworę od aluminiowej obudowy, odkręć nakrętkę znajdującą się w obudowie skrzyni biegów.
Złóż instrument w odwrotnej kolejności.
Podczas pracy tarczę można tak mocno dokręcić nakrętką, że zaczyna się kruszyć. Nie da się odkręcić nakrętki kluczem. I nie musisz tego robić, ponieważ możesz zepsuć młynek. Najpierw rozbij dysk aż do samej nakrętki. Następnie znajdź metalową płytkę nieco cieńszą niż dysk roboczy. Użyj go, aby zeszlifować resztki dysku pod nakrętką. Można go łatwo odkręcić kluczem lub ręcznie. Aby nie doprowadzić narzędzia do tego problemu, umieść podkładkę pod nakrętką.
VIDEO
W niektórych szlifierkach kątowych, na przykład Bosh, obudowa nie jest przykręcana, ale zatrzaskiwana na miejscu. Aby go zdjąć, należy obrócić wycięcie w obudowie prostopadle do szlifierki kątowej. Aby założyć, przekręć, aż kliknie.
Stojan sprawdzany jest multimetrem.
Zamknięcie między zwrotami. Ustaw tryb rezystancji na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do końców jednego uzwojenia. Jeden oznacza przerwę, a zero oznacza zwarcie między zwojami. Jeśli pokazuje rezystancję większą niż 1,5 oma, sprawdź drugie uzwojenie. Oba uzwojenia powinny mieć w przybliżeniu taką samą rezystancję.
Awaria do masy lub zwarcie uzwojenia z metalową obudową stojana. Ustaw swój multimetr na maksymalny opór. Podłącz jedną sondę do końca uzwojenia, drugą sondę do metalowej obudowy stojana. Jednostka wskazuje na brak awarii.
Najpierw wizualnie sprawdź kolektor i uzwojenie. Mogą być widoczne uszkodzenia: czarne ślady, wygięte uzwojenia, podniesione, zużyte lub spalone płyty kolektora. Po oględzinach przejdź do testera.
Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich płyt kolektorów. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia.
Definicja awarii do ziemi odbywa się w przypadku braku przerwy w uzwojeniu. Ustaw maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może wynosić od 2 MΩ do 200 MΩ. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. Jeśli nie ma usterek, rezystancja powinna wynosić zero. Zrób to samo z wirnikiem. Podłącz jedną sondę do żelaznego korpusu wirnika, a drugą przesuwaj po płytach.
Przełącz tester w tryb dzwonienia.
Włóż jedną sondę do wyjścia przycisku, a drugą do przeciwległego wejścia.
Naciśnij przycisk. Sygnał dźwiękowy oznacza, że ta część przycisku działa.
Zrób to samo dla pozostałych wejść i wyjść przycisku.
VIDEO
Podłącz jedną sondę do styku wtyczki, drugą do wejść przycisku. W jednej z dwóch pozycji powinien być sygnał dźwiękowy.Zrób to samo z drugim stykiem wtyczki.
Jeśli przycisk zasilania i przewód zasilający działają, ale silnik się nie włącza, sprawdź tablicę kontrolną łagodnego rozruchu. Wykręć śrubę mocującą tablicę kontrolną. Usuń go ostrożnie. Zadzwoń do wszystkich żywiołów. Jeśli szlifierka posiada regulator obrotów, to można ją połączyć szeregowo z przyciskiem zasilania i mieć jedną płytę z miękkim startem. Ale może mieć osobną opłatę. Sprawdza się to w taki sam sposób jak w przypadku miękkiego startu.
Przeczytaj instrukcję. Sprawdź opis i schemat montażu szlifierki.
Odłącz instrument od sieci.
Przygotuj miejsce pracy na stole z dobrym oświetleniem.
Zapisz na papierze lub zdjęciu procedurę demontażu narzędzia w celu prawidłowego montażu po naprawie.
Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zabrać narzędzie do warsztatu.
Uszkodzony przewód i przycisk należy wymienić. Na przycisku odkręć śruby mocujące przewody przychodzące i wychodzące. Odłącz go od łańcucha i wymień na nowy.
Jeśli w tablicy sterowniczej nie działa tylko triak, to na jego miejscu należy zainstalować nowy. Wstępnie nasmaruj metalową część elementu smarem termicznym. W przypadku przepalenia innych elementów deski należy ją całkowicie wymienić.
Szczotki należy okresowo sprawdzać. Kiedy jeden jest noszony przez 40%, zmień oba. A także wyczyść uchwyty szczotek.
Aby wyjąć szczotki, należy zdjąć tylną obudowę lub wyjąć zaślepki w obudowie.
Oczyść uchwyty szczotek z kurzu i osadów węgla. Owiń ściereczkę wokół śrubokręta i zwilż alkoholem. Osady są usuwane pilnikiem. Szczotka powinna swobodnie chodzić w uchwycie szczotki, wtedy będzie dobrze dociskana przez sprężynę.
Włóż nowe pędzle.
VIDEO
Do wysokiej jakości nawijania cewek potrzebny będzie drut emaliowany i karton elektryczny.
Usuń uzwojenie i starą izolację z obudowy. Dokładnie sprawdź rowki. Gdy cewki płoną, izolacja jest przepalona i dochodzi do zwarcia do obudowy. Są na nim osady, które należy usunąć pilnikiem lub wiertłem diamentowym. Osady będą przeszkadzać w nowym uzwojeniu. Może się rozerwać.
Uzwojenie impregnowane lakierem. Aby odłączyć przewody i je policzyć, musisz zdmuchnąć izolację. Rozgrzej uzwojenie przemysłową suszarką do włosów lub dowolnym palnikiem.
Użyj ognia, aby palić zapałki lub zapalniczki na dowolnym drucie, aby całkowicie wypalić emalię. Weź mikrometr i zmierz grubość. Zapisz średnicę drutu i liczbę zwojów.
Weź dowolny drut i wykonaj z niego pętlę, aby pasował do rowków stojana. Wybierz cylinder do nawijania zwojów dla średnicy tej pętli. Na przykład puszka aerozolu. Jeśli jego średnica jest niewystarczająca, owiń puszkę papierem.
Owiń oba uzwojenia z drutu emaliowanego. Przymocuj przednie części taśmą szklaną lub grubą nicią. Nić nie powinna pękać ani topić się. Umieść rękaw termokurczliwy na końcach podstopnic.
Zrób rękawy z tektury elektrycznej i włóż w rowki. Umieść w nich uzwojenia.
Sprawdź rezystancję w uzwojeniach za pomocą testera. Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj.
Aby podczas pracy druty nie drgały ani nie ocierały się o siebie, należy je zaimpregnować dowolnym lakierem na bazie oleju. Rozgrzany w piekarniku starter postawić pionowo i za pomocą strzykawki wycisnąć lakier na uzwojenie. Gdy lakier zacznie spływać od dołu, odwróć stojan i nasącz go z drugiej strony.
Gdy lakier wyschnie, zacznij łączyć uzwojenia. Połącz ze sobą dwa końce różnych uzwojeń i połącz z najbliższą szczotką. Podłącz pozostałe dwa połączone końce do przycisku start. Podłącz również przewód od drugiej szczotki do przycisku.
VIDEO
Jeśli waga nie jest w równowadze, należy wymienić twornik. Uzwojenie i kolektor podlegają naprawie. Małe zwarcia są eliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można je przewinąć.
Niezbyt wyczerpany kolektor jest korygowany rowkiem.Ale jeśli płyty są zużyte do plastikowej podstawy lub częściowo wypalone, wówczas renowację przeprowadza się przez lutowanie lub galwanizację.
Mocno uszkodzony kolektor
Jeśli kolektor był całkowicie zużyty, to po lutowaniu wytrzyma nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. I nie do końca uszkodzone płyty po takiej naprawie wytrzymują kilka wymian szczotek i nie są lutowane. Będziesz musiał przyciąć miedziane płytki na wymiar i przylutować je dużą ilością lutu. Nadmiar zeszlifować pilnikiem i piaskiem.
Przy nagromadzeniu galwanicznym zredukowana miedź jest bardzo twarda. Życie kolekcjonera jest jak nowe.
Całkowicie zregenerowany kolektor
Galwanizację można zastosować do przywrócenia zarówno całkowicie zużytego kolektora, jak i częściowo uszkodzonych płyt. Odrestaurowany kolektor należy poddać obróbce mechanicznej, a płyty oddzielić wiertłem lub brzeszczotem do metalu.
Aby prawidłowo przewinąć kotwicę, należy ją odpowiednio zdemontować i usunąć parametry szablonu:
kierunek nawijania.
Ile rowków i lameli.
Liczba przewodów w gnieździe.
Krok nawijania, czyli ile rowków między rowkami jednej sekcji. Na przykład, jeśli przewodniki opuszczą pierwszą szczelinę i wejdą do szóstej, to krok = 5.
Ile przewodów wchodzi w jeden rowek, tyle cewek w jednej sekcji.
Grubość drutu.
Na przykład 80 przewodów na szczelinę, 12 lameli i 24 szczeliny. 12 sekcji po 2 cewki. Uzwojenie odbywa się w dwóch okręgach, więc dzielimy 80 przewodników w rowku przez 2 i o 2 więcej, ponieważ są 2 cewki. Otrzymujemy 20 zwojów jednej cewki.
Przylutowujemy początek drutu do lameli 1 i przepuszczamy przez pierwszy i szósty rowek. Wykonujemy 20 tur. Pierwsza cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Przylutowujemy drut do lameli 2 i powtarzamy uzwojenie przez te same rowki. Druga cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Drut lutujemy na blaszce 3. Cewka przechodzi przez drugi i siódmy rowek. Nawijamy pierwszą cewkę drugiej sekcji i lutujemy drut na lameli 4.
Drugą cewkę drugiej sekcji mocujemy na blaszce 5.
Jak usunąć stare i nawinąć nowe uzwojenie:
Użyj piły do metalu lub przecinaka do drutu, aby usunąć przednie części uzwojenia.
Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybij pręty pozostałych części uzwojenia młotkiem i metalowym dłutem.
Usuń pozostałości impregnacji pilnikiem. Policz przewody w rowku i zmierz średnicę drutu. Narysuj schemat. Wytnij tekturowe rękawy do izolacji i włóż je w rowki.
Po nawinięciu przyspawać odcinki do płyt kolektora. Sprawdź uzwojenie testerem.
Zaimpregnuj uzwojenie żywicą epoksydową.
Łożyska z czasem kruszą się lub zacinają. Muszą zostać zmienione.
Zdemontuj szlifierkę, wyjmij kotwę ze stojana.
Zworę wkłada się do obudowy skrzyni biegów z łożyskiem. Jeśli obudowy nie można zdjąć, zabezpiecz wirnik w imadle i postukaj w obudowę przekładni drewnianym klockiem.
Skrzynia biegów musi zostać zdemontowana nie tylko w celu naprawy, ale także w celu prewencyjnego czyszczenia i smarowania.
Poluzuj śruby i zdemontuj obudowę skrzyni biegów. Zobaczysz brudny tłuszcz, który należy usunąć.
stary tłuszcz wyleje się z niego. Wyczyść części szmatką lub papierem toaletowym. Umyj ciało i części naftą.
Nałożyć nowy smar zalecany przez producenta w instrukcji narzędzia.
Jeśli przycisk wyleciał, nie możesz pracować z takim młynkiem.
Ponieważ wrzeciono może samorzutnie opaść na przekładnię i zablokować ją podczas pracy.
Jednostka blokująca składa się z trzpienia z gumowym pierścieniem, sprężyny i plastikowego przycisku.
Aby wymienić przycisk, zdemontuj skrzynię biegów.
Wyjmij trzpień z korpusu.
Załóż sprężynę na guzik od wewnątrz.
Włóż trzpień do obudowy gearboxa od wewnątrz, a przycisk od zewnątrz. Naciśnij, aż kliknie.
Zamontuj skrzynię biegów.
VIDEO
Aby młynek działał przez długi czas, przestrzegaj zasad:
Monitoruj integralność izolacji przewodu, wtyczki. Nie usuwaj ochrony. Nasmaruj i wyczyść wszystkie narzędzia.
Po wyłączeniu młynka poczekaj, aż obrót koła się zatrzyma, a następnie połóż go na ziemi. Gdy silnik się zatrzymuje, narzędzie zasysa cząsteczki powietrza i inne twarde frakcje przez otwory wentylacyjne, które uderzają w uzwojenia silnika. Rezultatem jest przerwa lub zwarcie.
Staraj się nie używać młynka w sezonie zimowym na ulicy. Podczas pracy silnik się nagrzewa. Powietrze jest lodowate. W rezultacie powstaje kondensacja. Wilgoć szkodzi silnikowi.
Zawsze używaj kół zalecanych przez producenta narzędzia. Jeśli szlifierka ma 180 mm, nie umieszczaj tam więcej niż 200 mm. Im większe koło, tym niższe powinny być obroty. Będziesz musiał usunąć zabezpieczenie, a prędkość zostanie przekroczona. Wibracje i wibracje będą wzrastać. W rezultacie krąg rozpadnie się na kawałki. Jest to obarczone nie tylko poważnymi obrażeniami. Łożysko skrzyni biegów jest zepsute, koła zębate są zużyte.
Jeśli aktywnie korzystasz z młynka, jesteś dobrym mistrzem. Zrozumienie urządzenia narzędzia i naprawa go własnymi rękami nie będzie trudne. Najpierw znajdź problem i określ, które części należy sprawdzić. Naprawiaj młynek ostrożnie, bez pośpiechu, aby drobna awaria nie przerodziła się w poważną.
Kotwica szlifierki jest bardziej narażona na obciążenia termiczne, mechaniczne i elektromagnetyczne niż wszystkie węzły. Dlatego jest częstą przyczyną awarii narzędzia, a co za tym idzie często wymaga naprawy. Jak sprawdzić kotwicę pod kątem wydajności i naprawić element własnymi rękami - w naszym artykule.
Zwora silnika szlifierki kątowej jest przewodzącym uzwojeniem i obwodem magnetycznym, do którego wciśnięty jest wałek obrotowy. Z jednej strony ma zębatkę napędową, z drugiej kolektor z lamelami. Obwód magnetyczny składa się z rowków i miękkich płytek pokrytych lakierem do izolacji od siebie.
W rowkach, zgodnie ze specjalnym schematem, układane są dwa przewody uzwojenia kotwicy. Każdy przewodnik to pół cewki, której końce są połączone parami na lameli. Początek pierwszego zwoju i koniec ostatniego leżą w tym samym rowku, więc są zamknięte na jednej blaszce.
Rodzaje uskoków kotwic:
Przebicie izolacji do ziemi to zwarcie uzwojenia na metalowej obudowie wirnika. Występuje w wyniku zniszczenia izolacji.
Lutowanie wyprowadzeń kolektora.
Nierównomierne zużycie kolektora.
Jeśli twornik jest uszkodzony, silnik się przegrzewa, izolacja uzwojenia jest stopiona, zwoje są zwarte. Styki łączące uzwojenie twornika z płytami kolektora są lutowane. Zasilanie zostaje odcięte, a silnik przestaje działać.
naocznie;
multimetr;
żarówka;
urządzenia specjalne.
Przed zabraniem urządzenia do diagnostyki sprawdź kotwicę. Może być uszkodzony. Jeśli okablowanie zostanie stopione, spalony lakier izolacyjny pozostawi czarne ślady lub specyficzny zapach. Widać wygięte i pogniecione cewki lub cząstki przewodzące, takie jak pozostałości lutowia. Cząsteczki te powodują zwarcie między zwojami. Lamele mają zakrzywione krawędzie, zwane kogucikami, które łączą się z uzwojeniem.
Z powodu naruszenia tych kontaktów lamele wypalają się.
Inne uszkodzenia kolektora: podniesione, zużyte lub spalone płyty. Grafit ze szczotek może gromadzić się między lamelami, co również wskazuje na zwarcie.
Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich listew. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Czasami podczas przerwy opór jest tak duży, że urządzenie znika z wagi.Na multimetrze analogowym strzałka przesunie się całkowicie w prawo. A na cyfrowym niczego nie pokaże.
VIDEO
Jeśli nie masz testera, użyj żarówki 12 V o mocy do 40 watów.
Weź dwa przewody i podłącz je do lampy.
Zrób przerwę na przewodzie ujemnym.
Podłącz napięcie do przewodów. Przymocuj końce szczeliny do płyt kolektora i przewiń go. Jeśli światło świeci bez zmiany jasności, nie ma zwarcia.
Wykonaj test zwarciowy. Podłącz jeden przewód do lameli, a drugi do żelazka wirnika. Następnie z wałem. Jeśli kontrolka się świeci, oznacza to awarię uziemienia. Uzwojenie zamyka się do obudowy wirnika lub wału.
Ta procedura jest podobna do diagnostyki za pomocą multimetru.
Istnieją kotwy, które nie pokazują przewodów podłączonych do kolektora z powodu wypełnienia nieprzezroczystą masą lub bandażem. Dlatego trudno jest określić komutację na kolektorze w odniesieniu do szczelin. Pomoże w tym wskaźnik zwartych zwojów.
To urządzenie jest małe i łatwe w obsłudze.
Najpierw sprawdź, czy kotwica nie ma pęknięć. W przeciwnym razie wskaźnik nie będzie w stanie wykryć zwarcia. Aby to zrobić, użyj testera, aby zmierzyć opór między dwiema sąsiednimi listwami. Jeśli opór co najmniej dwukrotnie przekroczy średnią, następuje przerwa. Jeśli nie ma przerwy, przejdź do następnego kroku.
Pokrętło oporu pozwala wybrać czułość urządzenia. Posiada dwa światła: czerwone i zielone. Ustaw regulator tak, aby zapaliło się czerwone światło. Na korpusie wskaźnika znajdują się dwa czujniki w postaci białych kropek, znajdujące się w odległości 3 centymetrów od siebie. Przymocuj wskaźnik z czujnikami do uzwojenia. Powoli obracaj kotwicę. Jeśli zapali się czerwona lampka, oznacza to zwarcie.
VIDEO
Tester twornika określa obecność zwarcia międzyzwojowego uzwojenia. Cewka indukcyjna to transformator, który ma tylko uzwojenie pierwotne, a w rdzeniu wycięta jest szczelina magnetyczna.
Gdy w tę szczelinę włożymy wirnik, jego uzwojenie zaczyna działać jako uzwojenie wtórne transformatora. Włącz urządzenie i umieść metalową płytkę, taką jak metalowa linijka lub brzeszczot do metalu, na kotwie. W przypadku zwarcia międzyzwojowego płytka wibruje lub zostanie namagnesowana na korpusie twornika z powodu miejscowego przesycenia żelaza. Obróć kotwę wokół osi, przesuwając płytkę tak, aby leżała na różnych obrotach. Jeśli nie ma zwarcia, płyta będzie się swobodnie poruszać wzdłuż wirnika.
VIDEO
Z powodu kotwicy dochodzi do jednej trzeciej awarii śrubokręta. Przy codziennej intensywnej eksploatacji usterki mogą wystąpić już w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, na przykład, jeśli szczotki nie zostaną wymienione na czas. Przy delikatnym użyciu śrubokręt wytrzyma rok lub dłużej.
Kotwicę można uratować, jeśli równowaga nie zostanie zakłócona. Jeśli podczas pracy urządzenia słychać przerywany szum i występują silne wibracje, jest to naruszenie równowagi. Ta kotwica wymaga wymiany. I możesz naprawić uzwojenie i kolektor. Małe zwarcia są eliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można je przewinąć. Zużyte i mocno uszkodzone lamele należy obrabiać mechanicznie, przedłużać lub lutować. Ponadto nie powinieneś podejmować się naprawy kotwicy, jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości. Lepiej go wymienić lub zabrać do warsztatu.
Z biegiem czasu na kolektorze dochodzi do zużycia szczotek. Aby się go pozbyć, potrzebujesz:
Kolektor obrócić za pomocą frezów do toczenia wzdłużnego, czyli frezów przelotowych.
Pamiętaj o oczyszczeniu wirnika z wiórów, aby nie doszło do zwarcia.
VIDEO
Przed demontażem twornika zapisz lub narysuj kierunek uzwojenia. Może być lewy lub prawy. Aby to poprawnie określić, spójrz na koniec kotwy od strony kolektora.Załóż rękawiczki, weź ostre przecinaki do drutu lub piłę do metalu. Usuń końce uzwojenia. Kolektor wymaga oczyszczenia, ale nie ma konieczności jego wyjmowania. Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybij pręty pozostałych części uzwojenia młotkiem i metalowym dłutem.
VIDEO
Pilnikiem, nie uszkadzając folii izolacyjnych, usuń resztki impregnatu. Policz przewody w rowku. Oblicz liczbę zwojów w przekroju i zmierz średnicę drutu. Narysuj schemat. Wytnij tekturowe rękawy do izolacji i włóż je w rowki.
VIDEO
Po nawinięciu zgrzej wnioski sekcji za pomocą kogucików kolektora. Teraz sprawdź uzwojenie testerem i wskaźnikiem zwarcia. Zacznij pić.
Po upewnieniu się, że nie ma problemów, wyślij armaturę do piekarnika elektrycznego, aby się rozgrzała, aby uzyskać lepszy przepływ żywicy epoksydowej.
Po rozgrzaniu umieść kotwę na stole pod kątem, aby lepiej rozłożyć się na drutach. Nałóż żywicę na przód i powoli przekręć kotwicę. Kropl, aż klej pojawi się na przeciwległej przedniej części.
Pod koniec procesu lekko obrobić kolektor. Wyważ kotwę za pomocą wyważania dynamicznego i szlifierki. Teraz obróć wykończenie na łożysku. Konieczne jest oczyszczenie rowków między lamelami i wypolerowanie kolektora. Wykonaj ostateczną kontrolę pod kątem rozpięć i szortów.
Cechą charakterystyczną uzwojenia szlifierek kątowych z regulowaną prędkością jest to, że wirnik jest nawinięty z rezerwą mocy. Gęstość prądu wpływa na liczbę obrotów. Przekrój drutu jest zawyżony, a liczba zwojów zaniżona.
Jeśli awaria izolacji była niewielka i ją znalazłeś, musisz oczyścić to miejsce z sadzy i sprawdzić rezystancję. Jeśli jego wartość jest normalna, zaizoluj przewody azbestem. Z góry kapać szybkoschnącym klejem typu „Supermoment”. Przesiąka przez azbest i dobrze zaizoluje drut.
Jeśli nadal nie znalazłeś miejsca uszkodzenia izolacji, spróbuj ostrożnie zaimpregnować uzwojenie impregnującym lakierem elektroizolacyjnym. Izolacja dziurkowana i nieprzebita zostanie zaimpregnowana tym lakierem i stanie się mocniejsza. Wysuszyć kotwę w piecu gazowym w temperaturze około 150 stopni. Jeśli to nie pomoże, spróbuj przewinąć uzwojenie lub zmienić kotwicę.
Lamele osadzone są na plastikowej podstawie. Można je wymazać do samego rdzenia. Pozostają tylko krawędzie, do których pędzle nie sięgają.
Taki kolektor można przywrócić przez lutowanie.
Z miedzianej rury lub płyty wytnij wymaganą liczbę lameli na wymiar.
Po oczyszczeniu kotwy z resztek miedzi, lutuj zwykłą cyną i kwasem lutowniczym.
Po przylutowaniu wszystkich lameli wykonaj szlifowanie i polerowanie. Jeśli nie masz tokarki, użyj wiertarki lub śrubokręta. Włóż wał twornika do uchwytu. Najpierw szlifuj pilnikiem. Następnie wypoleruj papierem ściernym zerowym. Nie zapomnij wyczyścić rowków między lamelami i zmierzyć opór.
Nie ma całkowicie uszkodzonych listew. Aby je przywrócić, konieczne jest dokładniejsze przygotowanie. Delikatnie obrobić kolektor, aby wyczyścić płyty.
Jak wiadomo nic nie jest wieczne, a nawet narzędzia markowych producentów psują się, nie mówiąc już o tak zwanych „towarach konsumpcyjnych”. A szlifierka (szlifierka kątowa) nie jest wyjątkiem. Nawiasem mówiąc, zaczęli nazywać szlifierkę kątową „bułgarską” w czasach Unii, ponieważ wtedy to narzędzie było produkowane w Bułgarii i stamtąd były dostarczane pierwsze modele. Szlifierka jako narzędzie stała się bardzo popularna ze względu na swoją wszechstronność i łatwość obsługi. Istnieje również wiele odmian i modeli szlifierek kątowych, jednak zasada działania i urządzenie nie różnią się zasadniczo. Dlatego, biorąc pod uwagę urządzenie narzędzia, możliwe usterki i metody naprawy, można je zastosować do dowolnego modelu szlifierki.
Urządzenie bułgarskie stosunkowo proste.Podstawą narzędzia jest jego korpus, w którym znajduje się silnik elektryczny, rozrusznik oraz przekładnia zębata do wrzeciona, na której zamocowane są różne dysze.
Etui wykonane jest z mocnego, odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. W zależności od mocy dostępne są różne wymiary i kształty narzędzia. Niektóre modele posiadają kątowy regulator prędkości, który ma za zadanie optymalnie dobrać prędkość do różnego rodzaju prac. Kolejnym elementem może być reduktor. Przekładnia została zaprojektowana tak, aby stworzyć optymalne warunki do przeniesienia obrotów z wirnika silnika elektrycznego na ściernicę tnącą lub szlifierską. Zmniejsza to liczbę obrotów na wale wyjściowym skrzyni biegów. Odpowiednio dobrana prędkość obrotowa oraz średnica okręgu to klucz do najbardziej wydajnej pracy narzędzia.
Przycisk wymiany dysku roboczego po naciśnięciu blokuje dysk w określonej pozycji, zapobiegając jego przewijaniu po wyjęciu.
Sprzęgło bezpieczeństwa służy jako ogranicznik w przypadku nagłego reaktywnego momentu obrotowego. W inny sposób, gdy tarcza zakleszczy się w materiale, sama szlifierka zaczyna się gwałtownie obracać, co może prowadzić do obrażeń pracownika. To sprzęgło nie pozwala na ten obrót.
Silnik elektryczny zwykle składa się ze stojana i wirnika. Stojan znajduje się w prowadnicach plastikowego korpusu szlifierki. Z tyłu stojana znajduje się specjalne urządzenie zwane mechanizmem szczotkowym. Zawiera szczotki miedziano-grafitowe. Szczotki są potrzebne do przesyłania napięcia do wirnika przez zespół kolektora.
Wirnik znajduje się wewnątrz stojana i jest zamocowany w obudowie w zespołach łożyskowych, które są wkładane bezpośrednio do obudowy narzędzia. Przednie łożysko jest zwykle wykonane z metalowej płyty lub ta płyta może być wykonana ze stopu aluminium.
Obudowa przekładni szlifierki kątowej jest prawie zawsze wykonana ze stopu aluminium i posiada kilka gwintowanych otworów do mocowania dodatkowego uchwytu. Wkręcając uchwyt w różne otwory, możesz zmienić płaszczyznę położenia podczas pracy.
Skrzynia biegów składa się z dwóch kół zębatych, za pomocą których zmienia się kierunek wału wyjściowego o 90 stopni i zmniejsza się prędkość obrotowa. Stosunek liczby zębów na kole głównym do liczby zębów na kole wtórnym nazywany jest przełożeniem.
Bułgar nagle przestał działać . Pierwsza rzecz do zrobienia - fizycznie odłączyć się od sieci i ręcznie obróć dysk. Jeśli tarcza nie obraca się lub obraca się bardzo mocno, natychmiast zdemontuj narzędzie w celu oględzin. Jeśli łatwo się obraca, najprawdopodobniej prąd nie dociera do szczotek silnika elektrycznego. Oznacza to, że problem leży albo we wtyczce zasilania, albo w samym przewodzie, albo w mechanizmie przycisku Start. Wystarczy zdemontować obudowę i „zadzwonić” kabel zwykłym testerem lub w inny sposób na przerwę. Po wyeliminowaniu przerwy lub wymianie drutu szlifierka będzie działać.
Gwarantuje się, że przewód i wtyczka są nienaruszone, ale narzędzie nadal nie działa. Konieczne jest zdemontowanie spustu i pożądane jest zaznaczenie styków do usunięcia - jeśli zostaną one następnie nieprawidłowo połączone, uzwojenie może się wypalić lub zwora może się zaciąć. Naprawa mechanizmu spustowego często nie jest możliwa - łatwiej i pewniej jest wymienić przycisk spustowy na podobny o odpowiednich parametrach mocy. Taki przycisk nie jest tak drogi i można go kupić w dowolnym sklepie o odpowiednim profilu.
Przycisk start i przewód zasilający są sprawne, szlifierka nie działa. Sprawdź szczotki i szczotkotrzymacze. Może dojść do zerwania lub całkowitego zużycia szczotek. Zasób tych urządzeń jest zwykle ograniczony do kilku lat, oczywiście wszystko zależy od intensywności użytkowania. Napraw uszkodzone lub wymień szczotki.
Następują odpowiednio poważniejsze awarie, a naprawa wymaga pewnej wiedzy i umiejętności.
- pęknięcie lub lizanie zębów kół zębatych skrzyni biegów; – zacinanie się łożysk; - awaria twornika lub stojana; – awaria elektroniki sterującej; - awaria kolektora; – deformacja kadłuba;
Przy określaniu uszkodzeń mechanicznych szlifierki należy zwrócić większą uwagę na stan przekładni zębatej (duża przekładnia), chwytu (przekładnia na wale) oraz tulei. Nierównomierne zużycie zębów lub trzonu wałów wskazuje na natychmiastową wymianę zużytych części.
Wyłamywanie przycisku blokady wrzeciona. Powodem jest tylko jeden nieostrożny ruch, a mianowicie naciśnięcie (celowo lub przypadkowo) przycisku, gdy dysk się kręci. Czasami zdarzają się awarie z powodu prób usunięcia zaciętego dysku za pomocą przycisku. Wiele szlifierek na wrzecionie, do którego przymocowany jest dysk, ma szczeliny specjalnie na zwykły klucz płaski, spójrz na swoją szlifierkę, najprawdopodobniej ją masz. Lepiej więc użyć ich i klucza płaskiego niż przycisku blokady dysku.
Wyszczerbione zęby przekładni. Zwykle występują z powodu zakleszczenia (w takiej sytuacji złamanie narzędzia nie jest najgorszą rzeczą, jaka może się przydarzyć). Oznaką awarii jest dudnienie w skrzyni biegów. Jeśli koło zębate straciło dwa lub trzy zęby, narzędzie nie będzie w stanie ciąć. W takim przypadku konieczna jest wymiana kół zębatych parami oraz samego koła zębatego i koła stożkowego. Kiedy idziesz do sklepu po koła zębate, nie zapomnij wpisać nazwy swojej szlifierki i jej mocy.
Awaria silnika elektrycznego. Zdarza się to często w przypadku narzędzi, które pracują w pyle i są zmuszone spoczywać w piasku lub na ziemi: zassany pył ściera uzwojenie. Można jednak zrujnować silnik bez kurzu - przez silne przeciążenia, zwłaszcza jeśli narzędzie ma małą moc. Dlatego w małych szlifierkach często przepala się nie tylko kotwica, ale także stojan. Małe szlifierki kątowe mają również awarię elektronicznej jednostki sterującej prędkością. Jeśli używasz szlifierki do cięcia bardzo pylących materiałów, w szczególności łupków, pończocha zakładana na otwory wentylacyjne w futerale pomaga chronić instrument.
Namiar. Kolejne bolące miejsce dla szlifierek kątowych (a także innych skręcanych elektronarzędzi). Niewiele maszyn wyróżnia się silną odpornością na kurz, a duża prędkość oznacza szybkie zużycie. Generalnie łożyska nie są najgorszą awarią, łatwo je wymienić. Ważne jest jednak, aby wymienić go na czas, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo poważniejszej awarii, której naprawa jest porównywalna z zakupem
stojan Jeśli po włączeniu dysk zaczyna nabierać rozpędu i za bardzo przyspiesza, na pewno na uzwojeniu stojana jest obwód skrętu. Naprawa stojana to jedna z najpoważniejszych awarii i wymaga odpowiednich umiejętności. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej powierzyć to profesjonalistom lub skorzystać z usług warsztatu.
Naprawę stojana szlifierki rozpoczynamy od odcięcia przednich części uzwojenia, którego resztki wyjmujemy. Następnie wykonujemy nowe uzwojenie za pomocą szablonu umieszczonego między dwiema dużymi płytami na osi, którą można włożyć do wiertarki elektrycznej. Najważniejsze jest, aby uzyskać identyczną liczbę zwojów wykonanych z odpowiednią gęstością i wytrzymać grubość drutu. Wkładamy dwie cewki w obudowę stojana, wyciągamy wnioski z tego samego drutu nawojowego, izolując giętkimi rurkami o odpowiedniej średnicy.
Reduktor W modelach o mocy do 1100 W zwykle stosuje się koła zębate walcowe mocowane na kotwie, natomiast szlifierki kątowe o większej mocy np. 1500 W wymagają śrubowych kół zębatych. Oba warianty mają kształt stożkowy, ponieważ oś drążka skrzyni biegów przecina się z wałem twornika, a przeniesienie jest możliwe tylko przez kątowe zazębienie zębów. Z reguły naprawa skrzyni biegów szlifierki polega jedynie na wymianie kół zębatych.Jeśli koło zębate jest zepsute, bardzo trudno będzie go wyjąć w celu wymiany, ten zespół najlepiej jest zamocować w skrzyni biegów.
regulator prędkości Prawie wszystkie nowoczesne modele wiertarek, wyrzynarek, śrubokrętów mają regulację prędkości. Ale nie wszystkie młynki (młynki) są wyposażone w taki mechanizm. W zasadzie regulator nie jest potrzebny do cięcia metalu za pomocą kamienia tnącego, ale po prostu nie można go wymienić do szlifowania. Proponowany obwód regulatora domowej roboty jest bardzo prosty i niezawodny. Części jest niewiele i nie są one drogie. Jeśli masz już szlifierkę kątową bez zwykłego regulatora prędkości, możesz ją łatwo ulepszyć.
Można go również zmontować osobno w pudełku z gniazdem i wykorzystać jako nośnik z regulatorem mocy. I możesz od razu zmontować regulator w obudowie szlifierki i wyciągnąć pokrętło rezystora.
Urządzenie nie może pracować przez długi czas pod obciążeniem ze znacznie zmniejszoną prędkością (można to stwierdzić na podstawie ucha) w porównaniu z prędkością biegu jałowego, a tym bardziej, że narzędzie nie może być zaciśnięte (zablokowane), w przeciwnym razie wypali się w ciągu kilku sekund.
Po pracy przy niskich prędkościach nie wyłączaj natychmiast elektronarzędzia. Aby zapobiec miejscowemu przegrzaniu, konieczne jest, aby działał przez pewien czas (powyżej 1 min.).
Ważne jest ścisłe przestrzeganie warunków wymiany (dodawania) smaru i jego ilości wskazanych w instrukcji obsługi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zapobieganie polega na całkowitym lub częściowym demontażu narzędzia, oczyszczeniu, nasmarowaniu i wymianie (w razie potrzeby) niektórych części. Terminowa wymiana stosunkowo tanich, szybko zużywających się części pozwoli na zaoszczędzenie droższych, trwałych elementów, co w efekcie doprowadzi do oszczędności w eksploatacji narzędzia, wyeliminuje przedwczesne naprawy i znacznie wydłuży żywotność narzędzia.