Naprawa szlifierki Makita 9069 zrób to sam zmień kotwicę

Jeśli podczas włączania szlifierki obserwuje się okrągłe iskrzenie, jest to dowód na to, że lamele kotwiące uległy spaleniu i konieczna jest pilna wymiana. Dowiesz się, jak naprawiać narzędzie własnymi rękami, z naszej lekcji mistrzowskiej krok po kroku, na przykładzie szlifierki kątowej Makita 9069.

Wymiana kotwy w szlifierce kątowej jest prosta. Nie trzeba oddawać instrumentu do warsztatu, można to zrobić samemu.

Do pracy potrzebujemy:

• płaski śrubokręt;
• klucze sześciokątne;
• nowa kotwa do szlifierki kątowej Makita 9069;
• szmaty do czyszczenia tarczy z kurzu i tłuszczu.

Za pomocą płaskiego śrubokręta odkręcić osłonę zespołu szczotki, zdjąć podkładkę zespołu szczotki, aby zdjąć osłonę narzędzia (osłony znajdują się po obu stronach szlifierki kątowej) i wyjąć szczotki.

Odkręć 4 śruby mocujące gearbox do obudowy.

Wyjmujemy gearbox wraz z armaturą i pierścieniem przeciwpyłowym. Odkładamy ciało i pierścionek na bok - nie wykonuje się z nimi żadnej pracy.

Za pomocą sześciokątnego klucza w kształcie litery L odkręć 4 śruby pokrywy skrzyni biegów i zdejmij ją.

Małe koło zębate na kotwicy zabezpieczone jest pierścieniem ustalającym (czarny pierścień). Usuń pierścień ustalający za pomocą ściągacza.

Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Odkręć przednie i tylne śruby mocujące kotwy.

Usuwamy twornik z łożyskiem i małą przekładnią.

Zdejmij koło zębate i łożysko.

Usuń tarczę mocującą kotwę i wytrzyj ją z kurzu i smaru szmatką.

Weź nową kotwicę i umieść na niej krążek zatwierdzenia.

Instalujemy i montujemy łożysko.

Zamontuj małe koło zębate i zamocuj je za pomocą pierścienia ustalającego.

Kotwę wkładamy do obudowy skrzyni biegów.

Łączymy otwory w skrzyni biegów i na tarczy mocującej kotwę i dokręcamy przednie i tylne śruby mocujące kotwę.

Zakładamy uszczelkę i montujemy pokrywę przekładni.

Dokręcamy śruby pokrywy skrzyni biegów.

Wytrzyj kurz z obudowy LBM szmatką.

Instalowanie pierścienia przeciwpyłowego.

Przekładnię z kotwą wkładamy do korpusu szlifierki kątowej.

Skrzynię biegów mocujemy 4 śrubami.

Instalujemy szczotki i naprawiamy je pokrywkami.

Jeśli podczas włączania szlifierki obserwuje się okrągłe iskrzenie, jest to dowód na to, że lamele kotwiące uległy spaleniu i konieczna jest pilna wymiana. Dowiesz się, jak naprawiać narzędzie własnymi rękami, z naszej lekcji mistrzowskiej krok po kroku, na przykładzie szlifierki kątowej Makita 9069.

Wymiana kotwy w szlifierce kątowej jest prosta. Nie trzeba oddawać instrumentu do warsztatu, można to zrobić samemu.

Do pracy potrzebujemy:

• płaski śrubokręt;
• klucze sześciokątne;
• nowa kotwa do szlifierki kątowej Makita 9069;
• szmaty do czyszczenia tarczy z kurzu i tłuszczu.

Za pomocą płaskiego śrubokręta odkręć pokrywę zespołu szczotki, zdejmij podkładkę zespołu szczotki, aby zdjąć pokrywę narzędzia (osłony znajdują się po obu stronach szlifierki kątowej) i wyjmij szczotki.

Odkręć 4 śruby mocujące gearbox do obudowy.

Wyjmujemy gearbox wraz z armaturą i pierścieniem przeciwpyłowym. Odkładamy ciało i pierścionek na bok - nie wykonuje się z nimi żadnej pracy.

Za pomocą sześciokątnego klucza w kształcie litery L odkręć 4 śruby pokrywy skrzyni biegów i zdejmij ją.

Małe koło zębate na kotwie jest zamocowane za pomocą pierścienia ustalającego (czarny pierścień). Usuń pierścień ustalający za pomocą ściągacza.

Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Odkręć przednie i tylne śruby mocujące kotwy.

Usuwamy twornik z łożyskiem i małą przekładnią.

Zdejmij koło zębate i łożysko.

Usuń tarczę mocującą kotwę i wytrzyj ją z kurzu i smaru szmatką.

Weź nową kotwicę i umieść na niej krążek zatwierdzenia.

Instalujemy i montujemy łożysko.

Zamontuj małe koło zębate i zamocuj je za pomocą pierścienia ustalającego.

Kotwę wkładamy do obudowy skrzyni biegów.

Łączymy otwory w skrzyni biegów i na tarczy mocującej kotwę i dokręcamy przednie i tylne śruby mocujące kotwę.

Zakładamy uszczelkę i montujemy pokrywę przekładni.

Dokręcamy śruby pokrywy skrzyni biegów.

Wytrzyj kurz z obudowy LBM szmatką.

Instalowanie pierścienia przeciwpyłowego.

Przekładnię z kotwą wkładamy do korpusu szlifierki kątowej.

Skrzynię biegów mocujemy 4 śrubami.

Instalujemy szczotki i naprawiamy je pokrywkami.

Większość narzędzi używanych w gospodarstwie nie jest ubezpieczona na wypadek złamania. Młynki, które ma prawie każdy mistrz, z czasem zawodzą. Różne modele szlifierek kątowych mogą mieć podobny rodzaj awarii. Ale każda marka ma swoje własne cechy konstrukcyjne i komponenty. Renomowana marka Makita jest ceniona za wysoką jakość – trwałość. Jednak urządzenia tej marki również mają tendencję do pękania.

Naprawy można wykonać w domu. Części zamienne do maszyny można łatwo kupić. Przed naprawą urządzenia należy zapoznać się z załączonym schematem.

Rodzaje szlifierek kątowych marki Makita i ich cechy

W oparciu o średnicę koła roboczego, szlifierki marki dzielą się na klasy:

• Lekki - mają okrąg o średnicy 115-125 mm. Wyróżniają się łatwą obsługą.
• Średni - średnica koła wynosi 150-180 mm. Istnieją modele profesjonalne i domowe, wyróżniające się mocą silnika.
• Ciężki - średnica tarczy 230 mm. Ta klasa jest reprezentowana przez modele do celów profesjonalnych podczas pracy z betonem, cegłą itp. Charakteryzują się najnowszymi systemami ochronnymi.

Urządzenia amatorskie różnią się mocą i ceną. Profesjonalny sprzęt jest przeznaczony do długotrwałych ciężkich obciążeń i ma zwiększoną rezerwę mocy. Modele o mocy powyżej 1000 W wyposażone są w wygodny tylny uchwyt, który pokryty jest specjalnymi nakładkami chroniącymi przed wibracjami.

Jeśli chodzi o konstrukcję młynków tej marki, charakteryzuje się obecnością takich dodatków:

• urządzenie labiryntowe, które służy do ochrony przed brudem i kurzem;
• zbrojona powłoka uzwojeń silników;
• specjalny system do łagodnego rozruchu i ochrony przed przeciążeniem (Super-Joint-System).

Usterki podczas pracy ze szlifierkami kątowymi Makita można podzielić na dwa typy:

• elektryczne (awaria wirnika, stojana lub defekty w obwodzie sterowania);
• mechaniczne (złamanie łożyska na kole zębatym).

Najpierw musisz sprawdzić urządzenie. Mechanizm działania szlifierki polega na doprowadzeniu momentu obrotowego z wirnika za pomocą przekładni do wrzeciona korpusu roboczego (koło, kamień tnący).

Źródłami uszkodzeń mogą być zwiększone obciążenia, przedwczesna wymiana szczotek, smary. Dzięki obecności szybko zdejmowanej obudowy ochronnej modele Makita są naprawiane w krótkim czasie.

W obwodzie sterowania znajdują się elementy, które można samodzielnie naprawić. Słabym punktem są pędzle. Dlatego ich weryfikacja jest konieczna przede wszystkim. A także należy sprawdzić ciągłość obwodów zasilających od wtyczki do zacisków przełącznika.

Jeśli usterka polega na awarii przełącznika, należy go wymienić. Jeśli przewód zasilający jest uszkodzony i przecięty, uszkodzone części są usuwane lub wymieniany jest cały przewód.

Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu, ciągłe przegrzewanie i spontaniczne przyspieszanie prędkości wskazują na awarię stojana. Stojan może mieć uszkodzone uzwojenie lub zwarcie. Za pomocą testera lub urządzenia IK-2 można znaleźć zwarcie. W przypadku awarii nawiń nowy przewód.

Awaria stojana może być przyczyną awarii szlifierki kątowej. Można to zrozumieć po dużej ilości iskier w obszarze kolektora i zapachu spalania. Wirnik jest połączony ze skrzynią biegów. Dlatego przy jego wyjmowaniu wymagane jest odłączenie go od skrzyni biegów. Naprawa wirnika to złożona technologia. Bardziej praktyczne będzie zastąpienie go nową częścią.

Nowy wirnik jest umieszczony w obudowie już wyposażonej w łożyska. No i jest też założone koło napędowe.Następnie należy sprawdzić dopasowanie łożyska i dokręcić nakrętkę.

Następnie wirnik z przekładnią umieszczany jest w stojanie. W takim przypadku łożysko powinno być zakryte butem i swobodnie się obracać.

Jeśli skrzynia biegów jest uszkodzona, pojawia się luz na wale wrzeciona. Skrzynia biegów zaczyna się zaklinować, a koło zębate się ślizga. Naprawa skrzyni biegów wiąże się zwykle z uszkodzonymi zębami przekładni. W każdym modelu Makit napędzane koła zębate są przymocowane do wału lub wciśnięte na wrzeciono. Oprócz napędzanego koła zębatego skrzynia biegów składa się z obudowy i koła napędowego. Aby naprawić szlifierkę kątową, należy wymienić koła zębate i należy je wymieniać parami. Do zdjęcia napędzanego koła zębatego potrzebny będzie ściągacz. Możesz także użyć prasy. Nie zaleca się używania młotka ze względu na kruchość powłoki obudowy.

Po rozwiązaniu problemu z szlifierką Makita, komponenty są kupowane i dokonywane są naprawy. Należy przestrzegać następujących zaleceń:

• konieczne jest rozpoczęcie montażu od sprawdzenia części pod kątem integralności i czystości;
• montaż rozpoczynamy od nasunięcia łożyska na wrzeciono;
• napędzane koło zębate jest zainstalowane za łożyskiem;
• trzpień umieszczony jest w obudowie skrzyni biegów za pomocą gumowego pierścienia;
• podczas montażu skrzyni biegów śruby są smarowane szczeliwem;
• podczas umieszczania smaru w obudowie skrzyni biegów brana jest pod uwagę objętość jego przestrzeni (objętość smaru wynosi 1/3 objętości przestrzeni);
• na końcu montażu sprawdza się skręcanie skrzyni biegów i wkręca śruby do mocowania;
• szczotki węglowe wymieniane są po 7 tys. godzin pracy lub zużywają się do 8 mm długości.

Szlifierki Makita bardzo często poddawane są procedurze naprawczej ze względu na dużą liczbę podrabianych urządzeń. Częstym problemem jest awaria skrzyni biegów, a mianowicie jej biegów.

Oprócz popularnej marki Makita znane są inne urządzenia szlifierskie marek Bosch, Sparky, Stern. Wszystkie są niezawodne i łatwe w użyciu. Ale przypadki awarii nie są wykluczone.

Szlifierki Bosch często wymagają wymiany łożysk. Mechanizm maszyny oparty jest na skręcaniu wałka wrzeciona, który jest wciskany w napędzane koło zębate. A także spoczywa na łożysku igiełkowym. Jeśli łożysko się zepsuje, bardzo trudno jest uzyskać jego koszyk. Ponadto koło napędowe mocowane jest do wału wirnika za pomocą gwintu lewoskrętnego. W rezultacie jest mocowany nakrętką. Koło zębate, które jest napędzane, jest wciskane na wał wrzeciona.

Reduktory szlifierek Sparki charakteryzują się parą przekładni umieszczoną w obudowie. Napędzane koło zębate jest zamocowane za pomocą połączenia wciskanego lub wpustowego. Kluczem jest kulka o małej średnicy. Przekładnia napędowa jest również przymocowana do wału wirnika za pomocą klucza lub prawoskrętnej nakrętki. Szlifierki tego modelu wyróżniają się również łatwym wyciąganiem szczotek bez zdejmowania rączki.

Podczas demontażu szlifierek Stern przekładnię można pozostawić poza obudową. Podczas napraw zwracaj uwagę na kluczyk małego koła zębatego, który nie trzyma się dobrze. Smar należy wymieniać w odpowiednim czasie.

Możesz i powinieneś spróbować naprawić każde narzędzie. Młynki nie różnią się zbytnio mechanizmem. Schemat jest zawsze dołączany do zakupu urządzenia. Dlatego każdy rzemieślnik, który posiada niezbędne narzędzia i urządzenia, może własnoręcznie przeprowadzić naprawę jednostek roboczych.

Kotwa szlifierki jest najbardziej narażona na obciążenia termiczne, mechaniczne i elektromagnetyczne. Dlatego jest częstą przyczyną awarii narzędzia, a co za tym idzie często wymaga naprawy. Jak sprawdzić kotwicę pod kątem wydajności i naprawić element własnymi rękami - w naszym artykule.

Twornik silnika szlifierki to przewodzące uzwojenie i obwód magnetyczny, do którego wciśnięty jest wałek obrotowy. Na jednym końcu ma koło zębate, a na drugim kolektor z lamelami. Obwód magnetyczny składa się z rowków i miękkich płytek pokrytych lakierem w celu odizolowania od siebie.

W rowkach, zgodnie ze specjalnym schematem, układane są dwa przewody uzwojenia twornika. Każdy przewodnik ma pół obrotu, którego końce są połączone parami na lameli.Początek pierwszego zwoju i koniec ostatniego leżą w tym samym rowku, więc są zamknięte na jednej blaszce.

Rodzaje uskoków kotwic:

Przebicie izolacji do ziemi to zwarcie uzwojenia na metalowej obudowie wirnika. Występuje w wyniku zniszczenia izolacji.

Lutowanie wyprowadzeń kolektora.

Nierównomierne zużycie kolektora.

Jeśli twornik jest uszkodzony, silnik się przegrzewa, izolacja uzwojenia jest stopiona, zwoje są zwarte. Styki łączące uzwojenie twornika z płytami kolektora są lutowane. Zasilanie zostaje odcięte, a silnik przestaje działać.

• naocznie;
• multimetr;
• żarówka;
• urządzenia specjalne.

Przed zabraniem urządzenia do diagnostyki sprawdź kotwicę. Może być uszkodzony. Jeśli okablowanie zostanie stopione, spalony lakier izolacyjny pozostawi czarne ślady lub specyficzny zapach. Widać wygięte i pogniecione cewki lub cząstki przewodzące, takie jak pozostałości lutowia. Cząsteczki te powodują zwarcie między zwojami. Lamele mają zakrzywione krawędzie, zwane kogucikami, które łączą się z uzwojeniem.

Z powodu naruszenia tych kontaktów lamele wypalają się.

Inne uszkodzenia kolektora: podniesione, zużyte lub spalone płyty. Grafit ze szczotek może gromadzić się między lamelami, co również wskazuje na zwarcie.

Wygięte płyty rozdzielacza

• Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich listew. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Czasami podczas przerwy opór jest tak duży, że urządzenie znika z wagi. Na multimetrze analogowym strzałka przesunie się całkowicie w prawo. A na cyfrowym niczego nie pokaże.

Diagnostyka uzwojenia twornika za pomocą multimetru