Zrób to sam naprawa szlifierki kątowej Makita 9069 do zmiany kotwy

Jeżeli, gdy szlifierka jest podłączona do sieci, obserwuje się iskrzenie kołowe, jest to dowód na to, że lamele twornika uległy spaleniu i konieczna jest pilna jego wymiana. Dowiesz się, jak naprawiać narzędzie własnymi rękami, z naszej lekcji mistrzowskiej krok po kroku, na przykładzie szlifierki kątowej Makita 9069.

Wymiana kotwy w szlifierce kątowej jest dość prosta. Nie trzeba oddawać narzędzia do warsztatu, możesz to zrobić sam.

Do pracy potrzebujemy:

• płaski śrubokręt;
• klucze sześciokątne;
• nowa kotwa do szlifierki kątowej Makita 9069;
• szmaty do wycierania tarczy z kurzu i tłuszczu.

Płaskim śrubokrętem odkręcić osłonę zespołu szczotek, zdjąć podkładkę zespołu szczotek, aby zdjąć osłonę narzędzia (osłony znajdują się po obu stronach szlifierki kątowej) i wyjąć szczotki.

Odkręcamy 4 śruby mocujące gearbox do obudowy.

Wyjmujemy skrzynię biegów wraz z kotwą i pierścieniem przeciwpyłowym. Odkładamy ciało i pierścionek na bok - nie wykonuje się z nimi żadnej pracy.

Za pomocą klucza sześciokątnego w kształcie litery L odkręć 4 śruby pokrywy skrzyni biegów i zdejmij ją.

Małe koło zębate na kotwie jest zamocowane za pomocą pierścienia ustalającego (czarny pierścień). Usuń pierścień ustalający za pomocą ściągacza.

Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Odkręcamy przednie i tylne śruby kotwiące.

Usuwamy kotwicę z łożyskiem i małą przekładnią.

Zdejmij przekładnię i łożysko.

Usuwamy tarczę mocującą kotwicę i wycieramy ją z kurzu i smaru szmatką.

Bierzemy nową kotwicę i instalujemy na niej dysk mocujący.

Wkładamy i denerwujemy łożysko.

Instalujemy małą przekładnię i mocujemy ją za pomocą pierścienia ustalającego.

Kotwę wkładamy do obudowy skrzyni biegów.

Łączymy otwory w skrzyni biegów i na tarczy mocującej twornika i dokręcamy przednie i tylne śruby mocujące kotwy.

Zakładamy uszczelkę na miejsce i montujemy pokrywę skrzyni biegów.

Dokręcamy śruby pokrywy skrzyni biegów.

Pył z korpusu szlifierki kątowej wycieramy szmatką.

Zainstaluj pierścień przeciwpyłowy.

Przekładnię wraz z kotwą wkładamy do obudowy szlifierki kątowej.

Skrzynię biegów mocujemy 4 śrubami.

Instalujemy szczotki i mocujemy je osłonami.

Jeżeli, gdy szlifierka jest podłączona do sieci, obserwuje się iskrzenie kołowe, jest to dowód na to, że lamele twornika uległy spaleniu i konieczna jest pilna jego wymiana. Dowiesz się, jak naprawiać narzędzie własnymi rękami, z naszej lekcji mistrzowskiej krok po kroku, na przykładzie szlifierki kątowej Makita 9069.

Wymiana kotwy w szlifierce kątowej jest dość prosta. Nie trzeba oddawać narzędzia do warsztatu, możesz to zrobić sam.

Do pracy potrzebujemy:

• płaski śrubokręt;
• klucze sześciokątne;
• nowa kotwa do szlifierki kątowej Makita 9069;
• szmaty do wycierania tarczy z kurzu i tłuszczu.

Płaskim śrubokrętem odkręcić osłonę zespołu szczotek, zdjąć podkładkę zespołu szczotek, aby zdjąć osłonę narzędzia (osłony znajdują się po obu stronach szlifierki kątowej) i wyjąć szczotki.

Odkręcamy 4 śruby mocujące gearbox do obudowy.

Wyjmujemy skrzynię biegów wraz z kotwą i pierścieniem przeciwpyłowym. Odkładamy ciało i pierścionek na bok - nie wykonuje się z nimi żadnej pracy.

Odkręć 4 śruby pokrywy skrzyni biegów za pomocą klucza sześciokątnego w kształcie litery L i wyjmij ją.

Małe koło zębate na kotwie jest zamocowane za pomocą pierścienia ustalającego (czarny pierścień). Usuń pierścień ustalający za pomocą ściągacza.

Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Odkręcamy przednie i tylne śruby kotwiące.

Usuwamy kotwicę z łożyskiem i małą przekładnią.

Zdejmij przekładnię i łożysko.

Usuwamy tarczę mocującą kotwicę i wycieramy ją z kurzu i smaru szmatką.

Bierzemy nową kotwicę i instalujemy na niej dysk mocujący.

Wkładamy i denerwujemy łożysko.

Instalujemy małą przekładnię i mocujemy ją za pomocą pierścienia ustalającego.

Kotwę wkładamy do obudowy skrzyni biegów.

Łączymy otwory w skrzyni biegów i na tarczy mocującej twornika i dokręcamy przednie i tylne śruby mocujące kotwy.

Zakładamy uszczelkę na miejsce i montujemy pokrywę skrzyni biegów.

Dokręcamy śruby pokrywy skrzyni biegów.

Pył z korpusu szlifierki kątowej wycieramy szmatką.

Zainstaluj pierścień przeciwpyłowy.

Przekładnię wraz z kotwą wkładamy do obudowy szlifierki kątowej.

Skrzynię biegów mocujemy 4 śrubami.

Instalujemy szczotki i mocujemy je osłonami.

Większość narzędzi używanych w gospodarstwie domowym nie jest ubezpieczona od stłuczenia. Bułgarzy, których ma prawie każdy mistrz, z czasem zawodzą. Różne modele szlifierek kątowych mogą mieć podobny rodzaj awarii. Ale każda marka ma swoje własne cechy konstrukcyjne i komponenty. Renomowana marka Makita jest ceniona za wysoką jakość – trwałość. Jednak urządzenia tej marki również mają tendencję do pękania.

Naprawy można wykonać w domu. Części zamienne do maszyny można łatwo kupić. Przed naprawą urządzenia należy zapoznać się z załączonym schematem.

Rodzaje szlifierek kątowych marki Makita i ich cechy

W oparciu o średnicę koła roboczego, szlifierki marki dzielą się na klasy:

• Lekki - mają okrąg o średnicy 115-125 mm. Są łatwe w zarządzaniu.
• Średni - średnica koła wynosi 150-180 mm. Istnieją modele profesjonalne i domowe, wyróżniające się mocą silnika.
• Ciężki - średnica tarczy 230 mm. Ta klasa jest reprezentowana przez modele do celów profesjonalnych podczas pracy z betonem, cegłą itp. Wyposażony w najnowsze systemy bezpieczeństwa.

Urządzenia amatorskie różnią się mocą i ceną. Profesjonalny sprzęt jest przeznaczony do długotrwałych ciężkich obciążeń i ma zwiększoną rezerwę mocy. Modele o mocy powyżej 1000 W wyposażone są w wygodny tylny uchwyt, który pokryty jest specjalnymi nakładkami chroniącymi przed wibracjami.

Jeśli chodzi o konstrukcję młynków tej marki, charakteryzuje się obecnością takich dodatków:

• urządzenie labiryntowe, które służy do ochrony przed brudem i kurzem;
• zbrojona powłoka uzwojeń silników;
• specjalny system do łagodnego rozruchu i ochrony przed przeciążeniem (Super-Joint-System).

Usterki podczas pracy ze szlifierkami kątowymi Makita można podzielić na dwa typy:

• elektryczne (awaria wirnika, stojana lub defekty w obwodzie sterowania);
• mechaniczne (złamanie łożyska na kole zębatym).

Najpierw musisz sprawdzić urządzenie. Mechanizm działania szlifierki polega na doprowadzeniu momentu obrotowego z wirnika za pomocą przekładni do wrzeciona korpusu roboczego (koło, kamień tnący).

Źródłami uszkodzeń mogą być zwiększone obciążenia, przedwczesna wymiana szczotek, smary. Dzięki obecności szybko zdejmowanej obudowy ochronnej modele Makita są naprawiane w krótkim czasie.

W obwodzie sterowania znajdują się elementy, z którymi możesz samodzielnie rozwiązać problemy. Słabym punktem są pędzle. Dlatego ich weryfikacja jest konieczna przede wszystkim. Należy również sprawdzić integralność obwodów zasilających od wtyczki do zacisków przełącznika.

Jeśli usterka polega na awarii przełącznika, należy go wymienić. Jeśli przewód zasilający jest uszkodzony i pęknięty, to uszkodzone części są usuwane lub wymieniany jest cały przewód.

Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu, ciągłe przegrzewanie i spontaniczne przyspieszanie prędkości wskazują na awarię stojana. Uzwojenie stojana może pęknąć lub może wystąpić zwarcie. Za pomocą testera lub urządzenia IK-2 można znaleźć zwarcie. W przypadku awarii nawiń nowy przewód.

Przyczyną awarii maszyny kątowej może być awaria stojana. Można to zrozumieć po dużej ilości iskier w obszarze kolektora i zapachu spalania. Wirnik jest połączony ze skrzynią biegów. Dlatego przy jego wyjmowaniu wymagane jest odłączenie go od skrzyni biegów. Naprawa wirnika to złożona technologia. Bardziej praktyczne będzie zastąpienie go nową częścią.

Nowy wirnik jest umieszczony w obudowie z już zamontowanymi łożyskami. No i jest też założone koło napędowe.Następnie należy sprawdzić dopasowanie łożyska i dokręcić nakrętkę.

Następnie wirnik z przekładnią umieszczany jest w stojanie. W takim przypadku łożysko powinno być zamknięte pylnikiem i swobodnie się obracać.

Jeśli skrzynia biegów jest uszkodzona, wałek wrzeciona będzie grać. Skrzynia biegów zaczyna się zaklinować, a bieg się ślizga. Naprawa skrzyni biegów wiąże się zwykle z uszkodzonymi zębami przekładni. W każdym modelu Makit napędzane koła zębate są przymocowane do wału lub wciśnięte na wrzeciono. Oprócz napędzanego koła zębatego skrzynia biegów składa się z obudowy i koła napędowego. Aby naprawić szlifierkę kątową, należy wymienić koła zębate i należy je wymieniać parami. Do zdjęcia napędzanego koła zębatego potrzebny będzie ściągacz. Możesz także użyć prasy. Nie zaleca się używania młotka ze względu na kruchość powłoki obudowy.

Po rozwiązaniu problemu z szlifierką Makita, komponenty są kupowane i dokonywane są naprawy. Należy przestrzegać następujących zaleceń:

• konieczne jest rozpoczęcie montażu od sprawdzenia części pod kątem integralności i czystości;
• montaż rozpoczynamy od nasunięcia łożyska na wrzeciono;
• napędzane koło zębate jest zainstalowane za łożyskiem;
• trzpień umieszczony jest w obudowie skrzyni biegów za pomocą gumowego pierścienia;
• podczas montażu skrzyni biegów śruby są smarowane szczeliwem;
• podczas umieszczania smaru w obudowie skrzyni biegów bierze się pod uwagę objętość jego przestrzeni (objętość smaru wynosi 1/3 objętości przestrzeni);
• na końcu montażu sprawdza się skręcanie skrzyni biegów i wkręca śruby do mocowania;
• szczotki węglowe wymieniane są po 7 tys. godzin pracy lub zużywają się do 8 mm długości.

Szlifierki Makita bardzo często poddawane są procedurze naprawczej ze względu na dużą liczbę podrabianych urządzeń. Częstym problemem jest awaria skrzyni biegów, a mianowicie jej biegów.

Oprócz popularnej marki Makita znane są inne urządzenia szlifierskie marek Bosch, Sparky, Stern. Wszystkie są niezawodne i łatwe w użyciu. Ale przypadki awarii nie są wykluczone.

Szlifierki Bosch często wymagają wymiany łożysk. Mechanizm maszyny oparty jest na skręcaniu wałka wrzeciona, który jest wciskany w napędzane koło zębate. A także spoczywa na łożysku igiełkowym. Jeśli łożysko się zepsuje, bardzo trudno jest uzyskać jego koszyk. Ponadto koło napędowe mocowane jest do wału wirnika za pomocą gwintu lewoskrętnego. W rezultacie jest mocowany nakrętką. Koło zębate, które jest napędzane, jest wciskane na wał wrzeciona.

Reduktory szlifierek Sparki charakteryzują się parą przekładni umieszczoną w obudowie. Napędzane koło zębate jest zamocowane za pomocą połączenia wciskanego lub wpustowego. Kluczem jest kulka o małej średnicy. Przekładnia napędowa jest również przymocowana do wału wirnika za pomocą klucza lub prawoskrętnej nakrętki. Szlifierki tego modelu wyróżniają się również łatwym wyciąganiem szczotek bez zdejmowania rączki.

Podczas demontażu szlifierek Stern przekładnię można pozostawić poza obudową. Podczas napraw zwracaj uwagę na kluczyk małego koła zębatego, który nie trzyma się dobrze. Smar należy wymieniać w odpowiednim czasie.

Możesz i powinieneś spróbować naprawić każde narzędzie. Młynki nie różnią się zbytnio mechanizmem. Schemat jest zawsze dołączany do zakupu urządzenia. Dlatego każdy rzemieślnik, który posiada niezbędne narzędzia i urządzenia, może własnoręcznie przeprowadzić naprawę jednostek roboczych.

Kotwica szlifierki jest bardziej narażona na obciążenia termiczne, mechaniczne i elektromagnetyczne niż wszystkie węzły. Dlatego jest częstą przyczyną awarii narzędzia, a co za tym idzie często wymaga naprawy. Jak sprawdzić kotwicę pod kątem wydajności i naprawić element własnymi rękami - w naszym artykule.

Zwora silnika szlifierki kątowej jest przewodzącym uzwojeniem i obwodem magnetycznym, do którego wciśnięty jest wałek obrotowy. Z jednej strony ma zębatkę napędową, z drugiej kolektor z lamelami. Obwód magnetyczny składa się z rowków i miękkich płytek pokrytych lakierem do izolacji od siebie.

W rowkach, zgodnie ze specjalnym schematem, układane są dwa przewody uzwojenia kotwicy. Każdy przewodnik to pół cewki, której końce są połączone parami na lameli.Początek pierwszego zwoju i koniec ostatniego leżą w tym samym rowku, więc są zamknięte na jednej blaszce.

Rodzaje uskoków kotwic:

Przebicie izolacji do ziemi to zwarcie uzwojenia na metalowej obudowie wirnika. Występuje w wyniku zniszczenia izolacji.

Lutowanie wyprowadzeń kolektora.

Nierównomierne zużycie kolektora.

Jeśli twornik jest uszkodzony, silnik się przegrzewa, izolacja uzwojenia jest stopiona, zwoje są zwarte. Styki łączące uzwojenie twornika z płytami kolektora są lutowane. Zasilanie zostaje odcięte, a silnik przestaje działać.

• naocznie;
• multimetr;
• żarówka;
• urządzenia specjalne.

Przed zabraniem urządzenia do diagnostyki sprawdź kotwicę. Może być uszkodzony. Jeśli okablowanie zostanie stopione, spalony lakier izolacyjny pozostawi czarne ślady lub specyficzny zapach. Widać wygięte i pogniecione cewki lub cząstki przewodzące, takie jak pozostałości lutowia. Cząsteczki te powodują zwarcie między zwojami. Lamele mają zakrzywione krawędzie, zwane kogucikami, które łączą się z uzwojeniem.

Z powodu naruszenia tych kontaktów lamele wypalają się.

Inne uszkodzenia kolektora: podniesione, zużyte lub spalone płyty. Grafit ze szczotek może gromadzić się między lamelami, co również wskazuje na zwarcie.

Wygięte płyty rozdzielacza

• Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich listew. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Czasami podczas przerwy opór jest tak duży, że urządzenie znika z wagi. Na multimetrze analogowym strzałka przesunie się całkowicie w prawo. A na cyfrowym niczego nie pokaże.

Diagnostyka uzwojenia twornika za pomocą multimetru