Naprawa szlifierki młotkowej zrób to sam

Jak wiadomo nic nie jest wieczne i nawet narzędzia markowych producentów psują się, nie mówiąc już o tak zwanych „towarach konsumpcyjnych”. A szlifierka (szlifierka kątowa) nie jest wyjątkiem. Nawiasem mówiąc, za czasów Unii zaczęto nazywać szlifierki kątowe „szlifierkami”, ponieważ wtedy ten instrument był produkowany w Bułgarii i stamtąd dostarczano pierwsze modele. Szlifierka jako narzędzie stała się bardzo popularna ze względu na swoją wszechstronność i łatwość obsługi. Istnieje również wiele odmian i modeli szlifierek, ale zasada działania i urządzenie nie różnią się zasadniczo. Dlatego, biorąc pod uwagę urządzenie narzędzia, możliwe usterki i metody naprawy, można je zastosować do dowolnego modelu szlifierki.

Urządzenie do mielenia stosunkowo proste. Podstawą narzędzia jest jego korpus, w którym znajduje się silnik elektryczny, urządzenie rozruchowe oraz przekładnia zębata do wrzeciona, na której mocowane są różne przystawki.

Korpus wykonany jest z mocnego, odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. W zależności od mocy dostępne są różne wymiary i kształty narzędzia. Niektóre modele posiadają kątowy regulator prędkości, który ma za zadanie optymalnie dobrać prędkość do różnego rodzaju prac.
Kolejnym elementem może być skrzynia biegów. Przekładnia została zaprojektowana tak, aby stworzyć optymalne warunki do przeniesienia obrotów z wirnika silnika elektrycznego na ściernicę tnącą lub szlifierską. Prowadzi to do zmniejszenia liczby obrotów na wale wyjściowym skrzyni biegów. Prawidłowo dobrana prędkość obrotowa i średnica ściernicy są kluczem do najbardziej wydajnej pracy narzędzia.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Przycisk do wymiany dysku roboczego po naciśnięciu, który blokuje dysk w określonej pozycji, zapobiegając jego przewijaniu po wyjęciu.

Sprzęgło przeciążeniowe działa jak ogranicznik w przypadku nagłego reaktywnego momentu obrotowego. W przeciwnym razie, gdy tarcza zakleszczy się w materiale, sama szlifierka zaczyna się gwałtownie obracać, co może prowadzić do obrażeń pracownika. To sprzęgło nie pozwala na taki obrót.

Silnik elektryczny standardowo składa się ze stojana i wirnika. Stojan znajduje się w uchach prowadzących plastikowej obudowy szlifierki. Z tyłu stojana znajduje się specjalne urządzenie zwane mechanizmem szczotkowym. Zawiera szczotki miedziano-grafitowe. Szczotki są wymagane do przenoszenia napięcia na wirnik przez zespół kolektora.

Wirnik znajduje się wewnątrz stojana i jest zamocowany w obudowie w zespołach łożyskowych, które są wkładane bezpośrednio do obudowy narzędzia. Przednie łożysko jest zwykle wykonane z metalowej płyty lub ta płyta może być wykonana ze stopu aluminium.

Obudowa przekładni szlifierki jest prawie zawsze wykonana ze stopu aluminium i posiada kilka gwintowanych otworów do mocowania dodatkowego uchwytu. Wkręcając uchwyt w różne otwory, możesz zmieniać płaszczyzny położenia podczas pracy.

Reduktor składa się z dwóch kół zębatych, za pomocą których kierunek wału wyjściowego zmienia się o 90 stopni i zmniejsza się prędkość obrotowa. Stosunek liczby zębów na kole głównym do liczby zębów na kole wtórnym nazywany jest przełożeniem.

Młynek nagle przestał działać.
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest fizycznie odłączyć się od sieci i ręcznie obróć dysk. Jeśli dysk nie obraca się lub kręci się bardzo mocno, natychmiast zdemontuj przyrząd w celu oględzin. Jeśli obraca się łatwo, najprawdopodobniej prąd nie dociera do szczotek silnika elektrycznego.Oznacza to, że problem leży albo we wtyczce zasilania, albo w samym przewodzie, albo w mechanizmie przycisku „Start”. Wystarczy zdemontować obudowę i „oddzwonić” kabel zwykłym testerem lub w inny sposób na obecność przerwy. Po wyeliminowaniu przerwy lub wymianie drutu szlifierka będzie działać.

Gwarantuje się, że przewód i wtyczka są nienaruszone, ale narzędzie nadal nie działa.
Konieczne jest zdemontowanie mechanizmu spustowego i wskazane jest oznaczenie usuniętych styków - jeśli zostaną one następnie nieprawidłowo połączone, uzwojenie może się wypalić lub kotwa może się zaciąć. Naprawa mechanizmu spustowego często nie jest możliwa - łatwiej i pewniej jest wymienić przycisk spustu na dowolny podobny o odpowiednich parametrach mocy. Taki przycisk nie jest tak drogi i można go kupić w dowolnym sklepie o odpowiednim profilu.

Przycisk start i przewód zasilający są sprawne, szlifierka nie działa.
Sprawdź szczotki i uchwyty szczotek. Może dojść do złamania lub całkowitego zużycia szczotek. Zasób tych urządzeń jest zwykle ograniczony do kilku lat, oczywiście wszystko zależy od intensywności użytkowania. Wyeliminuj otwarte lub wymień szczotki.

Następnie występują odpowiednio poważniejsze awarie, a naprawa wymaga pewnej wiedzy i umiejętności.

- pęknięcie lub lizanie zębów kół zębatych skrzyni biegów;
- zacinanie się łożysk;
- awaria twornika lub stojana;
- awaria elektroniki sterującej;
- awaria kolektora;
- deformacja ciała;

Przy określaniu uszkodzeń mechanicznych szlifierki należy zwrócić większą uwagę na stan plonitarki (duża przekładnia), chwytu (przekładnia na wale) oraz tulei. Nierównomierne zużycie zębów lub chwianie się wałów wskazuje na natychmiastową wymianę zużytych części.

Wyłamywanie przycisku blokady wrzeciona.
Powodem jest tylko jeden nieostrożny ruch, a mianowicie naciśnięcie (celowe lub przypadkowe) przycisku, gdy płyta się kręci. Czasami zdarzają się awarie z powodu prób usunięcia zaciętej płyty za pomocą przycisku. Wiele szlifierek ma szczeliny na wrzecionie, do którego przymocowana jest tarcza specjalnie dla zwykłego klucza płaskiego, spójrz na swoją szlifierkę, najprawdopodobniej też ją masz. Dlatego lepiej jest użyć ich i klucza płaskiego niż przycisku blokady dysku.

Wyszczerbione zęby przekładni.
Zwykle powstają one w wyniku zakleszczenia (w takiej sytuacji złamanie narzędzia nie jest najgorszą rzeczą, jaka może się przytrafić). Dudnienie w skrzyni biegów jest oznaką awarii. Jeśli koło zębate straciło dwa lub trzy zęby, narzędzie nie będzie w stanie ciąć.
W takim przypadku konieczna jest wymiana kół zębatych parą oraz samego koła zębatego i koła stożkowego. Kiedy idziesz do sklepu po koła zębate, nie zapomnij wpisać nazwy swojej szlifierki i jej mocy.

Awaria silnika elektrycznego.
Dzieje się tak często z narzędziami, które pracują w pyle i które zmuszone są spoczywać w piasku lub na ziemi: zassany pył ściera uzwojenie. Można jednak porzucić silnik bez kurzu - przy silnych przeciążeniach, zwłaszcza jeśli narzędzie ma małą moc. Dlatego u małych Bułgarów często wypala się nie tylko kotwica, ale także stojan. Małe szlifierki mają również awarię elektronicznej jednostki sterującej prędkością. Jeśli używasz szlifierki do cięcia bardzo pylących materiałów, w szczególności łupków, pończocha założona w miejsce otworów wentylacyjnych w obudowie bardzo pomaga w ochronie narzędzia.

Namiar.
Kolejne bolące miejsce Bułgarów (a także inne skręcające się elektronarzędzia). Niewiele maszyn wyróżnia się silną odpornością na kurz, a wysokie obroty wskazują na szybkie zużycie. Generalnie łożyska nie są najgorszą awarią, łatwo je wymienić. Ważne jest jednak, aby dokonać wymiany na czas, w przeciwnym razie istnieje większe prawdopodobieństwo poważniejszej awarii, której naprawa jest porównywalna z zakupem.

Stojan
Jeśli po włączeniu dysk zaczyna nabierać prędkości i przyspieszać za bardzo, na pewno istnieje obwód skrętu na uzwojeniu stojana.Naprawa stojana to jedna z najpoważniejszych awarii i wymaga odpowiednich umiejętności. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej powierzyć to profesjonalistom lub skorzystać z usług warsztatu.

Naprawę stojana szlifierki rozpoczynamy od odcięcia przednich części uzwojenia, którego resztki wyjmujemy. Następnie wykonujemy nowe uzwojenie za pomocą szablonu umieszczonego pomiędzy dwiema dużymi płytami na osi, które można włożyć do wiertarki elektrycznej. Najważniejsze jest, aby uzyskać identyczną liczbę zwojów, wykonanych z odpowiednią gęstością i wytrzymać grubość drutu. W obudowę stojana wkładamy dwie cewki, wnioski wyciągamy z tego samego drutu nawojowego, izolując giętkimi rurkami o odpowiedniej średnicy.

Reduktor
W modelach o mocy do 1100 W zwykle stosuje się koła zębate walcowe, mocowane na kotwie, jednak szlifierki o większej mocy np. 1500 W wymagają śrubowych kół zębatych. Obie opcje są stożkowe, ponieważ oś trzonu skrzyni biegów przecina się z wałem twornika, a przeniesienie jest możliwe tylko przez kątowe zazębienie zębów.
Z reguły naprawa skrzyni biegów szlifierki polega jedynie na wymianie kół zębatych. Jeśli koło zębate dysku się zepsuje, bardzo trudno będzie je wyjąć w celu wymiany, najlepiej zamocować to urządzenie w skrzyni biegów.

Regulator prędkości
Prawie wszystkie nowoczesne modele wiertarek, wyrzynarek, śrubokrętów mają regulator prędkości. Ale nie wszystkie młynki (młynki) są wyposażone w taki mechanizm. W zasadzie regulator nie jest potrzebny do cięcia metalu ciętym kamieniem, ale do szlifowania po prostu nie można go wymienić. Proponowany schemat domowego regulatora jest bardzo prosty i niezawodny. Części jest niewiele i nie są one drogie. Jeśli masz już młynek bez standardowego regulatora prędkości, możesz go łatwo ulepszyć.

Może być montowany oddzielnie w puszce z gniazdkiem i używany jako nośnik z regulatorem mocy. Lub możesz od razu zamontować regulator w korpusie młynka i zdjąć uchwyt rezystora.

Nie wolno dopuścić do długotrwałej pracy elektronarzędzia pod obciążeniem przy znacznie zmniejszonych prędkościach (można to stwierdzić na podstawie słuchu) w porównaniu z prędkością biegu jałowego, a tym bardziej nie wolno dopuszczać do zaciskania (blokowania) narzędzia, w przeciwnym razie wypali się w ciągu kilku sekund.

Nie wyłączaj elektronarzędzia natychmiast po pracy ze zmniejszoną prędkością. Aby zapobiec miejscowemu przegrzaniu, musi działać przez pewien czas (ponad 1 minutę).

Ważne jest, aby ściśle przestrzegać interwałów wymiany (dodawania) smaru i jego ilości określonych w instrukcji obsługi.

Zapobieganie polega na całkowitym lub częściowym demontażu narzędzia, oczyszczeniu, nasmarowaniu i wymianie (w razie potrzeby) niektórych części.
Terminowa wymiana stosunkowo tanich części, które szybko się zużywają, pozwoli zachować droższe, trwalsze elementy, co w efekcie doprowadzi do oszczędności w eksploatacji narzędzia, wyeliminowania przedwczesnych napraw i znacznego wydłużenia żywotności narzędzia.

Szlifierka, będąca najbardziej poszukiwanym narzędziem w domu, jest poddawana dużym obciążeniom i intensywnej eksploatacji. Z tego powodu po pewnym czasie zdarza się, że po uruchomieniu silnika pojawiają się szarpnięcia, zapach spalenizny i inne awarie, co sugeruje, że szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) się zepsuła. Ale nie należy od razu przenosić urządzenia do naprawy ani kupować nowego. Większość usterek w tym urządzeniu można naprawić samodzielnie.

Przez długie lata istnienia takiego narzędzia jak szlifierka kątowa jego wygląd, a także struktura wewnętrzna praktycznie się nie zmieniły. Aby naprawić szlifierkę własnymi rękami, musisz znać strukturę jej części mechanicznej, a także elektrycznej.

Jeśli spojrzysz na poniższy rysunek, możesz zobaczyć, z jakich części składa się szlifierka kątowa.

1. Pokrętło do regulacji prędkości wrzeciona jednostki.
2. Silnik elektryczny składający się z wirnika i stojana.
3. Przycisk Start. Czasami jest do niego podłączony system miękkiego startu.
4. Odporna na uderzenia obudowa z tworzywa sztucznego.
5. Przycisk blokady wrzeciona (używany podczas zmiany narzędzi).
6. Sprzęgło bezpieczeństwa. Chroni silnik przed przeciążeniem w przypadku zablokowania narzędzia.
7. Pokrywa ochronna. Zakrywa narzędzie i chroni użytkownika przed wydostawaniem się cząstek przetwarzanego materiału, a także zapobiega zranieniu osoby w przypadku zniszczenia narzędzia, takiego jak tarcza ścierna.
8. Nakrętka mocująca narzędzie. Można go odkręcić za pomocą specjalnego klucza dołączonego do elektronarzędzia. Istnieją również nakrętki szybkoblokujące, które można odkręcić bez użycia klucza.
9. Obudowa skrzyni biegów i sama skrzynia biegów. Składa się z bloku kół zębatych, które wraz z narzędziem przenoszą ruchy obrotowe z wirnika na wrzeciono.

Poniższy obrazek pokazuje schemat elektryczny szlifierki.

Część elektryczna szlifierki kątowej składa się z następujących elementów:

• kabel elektryczny z wtyczką do podłączenia do sieci;
• przycisk Start;
• stojan;
• szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
• kolektor;
• kotwica (wirnik).

Poniższy rysunek pokazuje schemat podłączenia szlifierki, czyli jego silnik.

Wszystkie elementy silnika elektrycznego spełniają określone funkcje.

1. Wirnik - to jest wał, na którym znajdują się cewki i kolektor. Wirnik, obracając się w polu magnetycznym stojana, przekazuje ruch obrotowy do szlifierki kątowej.
2. Kolektor... Jest to część wirnika, do której podłączone są wszystkie kable sterujące. Sygnały elektryczne z jednostki sterującej do silnika przechodzą przez kolektor. To do kolektora podłączone są szczotki elektryczne.
3. Szczotki elektryczne. Ich głównym zadaniem jest przesyłanie prądu elektrycznego z kabla zasilającego do kolektora.
4. Stojan. Jest to cewka o określonej liczbie zwojów. Zadaniem stojana jest wytworzenie pola magnetycznego, które współdziałając z twornikiem wprawia go w ruch.

Według statystyk większość przypadków awarii szlifierek kątowych dotyczy części elektrycznej aparatu. Niektóre awarie mogą być niewielkie, co pozwala na samodzielną naprawę młynka. Ale na przykład, jeśli wypali się uzwojenie silnika, tylko specjalista może naprawić szlifierkę kątową.

Powody, dla których szlifierka kątowa się nie włącza, mogą być następujące:

• uszkodzona wtyczka elektryczna;
• uszkodzony kabel elektryczny;
• przycisk start się zepsuł;
• przerwany kontakt między kablem zasilającym a przyciskiem;
• pęknięcie przewodu jezdnego szczotki elektrycznej;
• silne zużycie szczotek elektrycznych;
• awaria uzwojeń wirnika lub stojana.

Powody, dla których szlifierka kątowa nie nabierają prędkości, mogą być różne.

1. Uszkodzenie jednostki sterującej prędkością... Do przetestowania tej wersji należy bezpośrednio podłączyć silnik urządzenia z pominięciem regulatora i sprawdzić działanie urządzenia.
2. Wadliwy kabel elektryczny z powodu ciągłego zginania lub uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu uszkodzony przewód zaczyna się nagrzewać pod obciążeniem, a prędkość obrotowa silnika spada.
3. Zanieczyszczenie kolektora pyłem... Usuń zanieczyszczenia alkoholem.
4. Problemy z pędzlem... Mogą się zużywać lub mieć krótki przewód stykowy, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Szczotka, choć do połowy zużyta, jest całkiem funkcjonalna. W takim przypadku krótki przewód jezdny zapobiega dociskaniu elektrody przez sprężynę do kolektora. Ta sytuacja może być również powodem, dla którego szlifierka kątowa przestała działać w trybie normalnym.

Powody, dla których młynek się nagrzewa, mogą być następujące.

1. Nieprawidłowy tryb pracy urządzenia... W wyniku przeciążeń silnik elektryczny może się bardzo rozgrzać, co często prowadzi do przepalenia uzwojeń.
2. Awaria łożyskaznajduje się na kotwicy. W rezultacie wirnik przylega do stojana, silnik staje się trudny w obsłudze, a uzwojenia przegrzewają się. Problem rozwiązuje wymiana łożysk.
3. Zatkane kanały wentylacyjneprzez który wchodzi powietrze, aby schłodzić silnik. Otwory wentylacyjne należy oczyścić z kurzu.

Awaria wirnikasłuży do chłodzenia silnika. Montowany jest na wirniku po stronie przeciwnej do kolektora. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.

Jeśli zauważysz silną iskrę po włączeniu szlifierki kątowej w miejscu, w którym znajduje się kolektor, przyczyny tego problemu mogą być następujące.

Aby zdiagnozować część elektryczną szlifierki kątowej, a także wyeliminować awarie mechaniczne urządzenia, należy go zdemontować. Demontaż odbywa się według poniższego algorytmu.

Za pomocą klucza zdejmij tarczę lub inne nasadki z wrzeciona maszyny.

Odkręć uchwyt.

Zdejmij osłonę ochronną.

Otworzyć specjalne okienka znajdujące się po bokach obudowy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki elektryczne po odłączeniu zacisków.

Odkręć obudowę skrzyni biegów od obudowy silnika szlifierki kątowej.

Delikatnie pociągnij obudowę skrzyni biegów i odłącz ją od obudowy. W takim przypadku przekładnia zostanie usunięta wraz z wirnikiem.

Po wyjęciu twornika stojan silnika pozostanie w obudowie, którą można również łatwo wyjąć do diagnostyki po odkręceniu elementów złącznych.

Aby zdemontować gearbox należy odkręcić śruby mocujące pokrywę. Po zdjęciu osłony zobaczysz zębatki skrzyni biegów.

Aby zdjąć kotwę z szlifierki, należy odkręcić nakrętkę wewnątrz skrzyni biegów.

W celu wyjęcia łożyska z twornika zaleca się użycie specjalnego ściągacza. W przeciwnym razie wał może ulec uszkodzeniu.

Jak wspomniano powyżej, najczęściej szlifierka kątowa odmawia pracy z powodu awarii części elektrycznej urządzenia. W celu prawidłowej diagnozy obwodów elektrycznych narzędzia, mechanicy elektrycy używają specjalnego urządzenia - próbnik.

Jeśli nacisnąłeś przycisk start urządzenia i to nie działa, to w 90% przypadków przyczyna awarii nie jest tak poważna, że ​​nie możesz naprawić szlifierki własnymi rękami.

Eksperci zalecają przestrzeganie podstawowej zasady naprawy elektronarzędzi: przejdź od prostych do złożonych.

Przede wszystkim będziesz potrzebować sprawdzenie kabla elektrycznego i wtyczki na jego końcu. Jeśli jest składany, rozwiń go i sprawdź niezawodność kontaktów. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować szlifierkę (zdjąć obudowę urządzenia) i „odkręcić” kabel testerem, a także upewnić się, że prąd dochodzi do styków przycisku „Start”. Jeśli urządzenie wykazuje przerwę, kabel należy wymienić na nowy.

Mówi się o sytuacji, gdy prąd płynie do przycisku, ale dalej nie przepływa (gdy pozycja jest włączona), awaria przełącznika. Przycisk nie może zostać naprawiony. Należy go wymienić na nowy, ale najpierw zaznacz styki do usunięcia, aby w przyszłości prawidłowo je połączyć. Jeśli styki zostaną podłączone nieprawidłowo, uzwojenie silnika może się przepalić.

Jeśli podczas testu okazało się, że zarówno kabel, jak i przycisk startu działają, ale do szczotek nie jest doprowadzony prąd, to należy czyszczenie płytek stykowych szczotkotrzymaczy. Jeśli ta procedura jest nieskuteczna, zaleca się wymianę szczotek. Ponadto, jeśli wszystko jest w porządku ze szczotkami, a prąd jest do nich dostarczany, należy sprawdzić wirnik i stojan pod kątem zwarć i przerw.

Wirnik silnika elektrycznego może mieć następujące awarie: zwarcie międzyzwojowe i przerwanie przewodów na stykach lameli. Kotwicę szlifierki można sprawdzić za pomocą multimetru: urządzenie jest przełączane w tryb zmiany rezystancji, wartość jest ustawiona na 200 omów, a rezystancja między dwiema sąsiednimi płytkami jest mierzona za pomocą sond. Dlatego wymagane jest sprawdzenie wszystkich par lameli. Jeśli wartości rezystancji są takie same, uzwojenie wirnika nie jest uszkodzone.Wykrycie podczas „dzwonienia” innych wartości rezystancji, a także wykrycie otwartego obwodu, wskazuje na awarię tej cewki. W takim przypadku konieczna będzie naprawa kotwy szlifierki kątowej.

Zazwyczaj przerwanie przewodu następuje na styku z uzwojeniem. Sprawdź miejsca, w których cewki są połączone z lamelami, upewnij się, że lutowanie styków jest niezawodne.

Jeśli nie masz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić wirnik za pomocą Żarówka 12V i bateria. Moc powinna mieścić się w zakresie 30-40 watów. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: do wtyku szlifierki kątowej podłączyć napięcie 12 V z akumulatora, w szczelinę jednego przewodu podłączyć żarówkę, rozpocząć obracanie wrzeciona szlifierki kątowej. Przy dobrym nawinięciu światło będzie świecić równomiernie, bez mrugania. W przypadku obwodu międzyzwojowego zmieni się stopień żarzenia spirali żarówki. W takim przypadku naprawa kotwicy szlifierki kątowej własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat nawijania kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego zaleca się powierzenie tej operacji specjalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji będzie wymiana kotwicy na szlifierce kątowej na nową.

Jeśli lampka nie zapala się podczas testowania wirnika, oznacza to przerwę w stojanie lub zwarcie w jego uzwojeniach, a także problemy ze szczotkami elektrycznymi.

Aby sprawdzić stojan szlifierki, użyj, podobnie jak w poprzednim przypadku, multimetru. Potrzebne wartości ustawiony na 20-200 omów i wykonaj następujące czynności. Przyłóż jedną sondę do styku uzwojenia stojana, a drugą do korpusu części. Jeśli urządzenie wykazuje opór, oznacza to, że nastąpiła awaria obudowy. Przyłóż sondy do styków jednego uzwojenia, a następnie do styków drugiego. Jeśli rezystancja jest taka sama, cewki działają. Jeśli urządzenie pokazuje otwarty obwód na jednym uzwojeniu, konieczne będzie przewinięcie stojana lub wymiana części na nową.

Przewijanie stojana w domu bez specjalnej wiedzy, umiejętności i sprzętu będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się ze specjalistami, którzy zawodowo zajmują się przewijaniem silników.

Awarie mechaniczne szlifierek kątowych obejmują następujące elementy.

Awarie mechaniczne obejmują pęknięcie ustalacza wału. Aby wymienić ustalacz, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów i wyjąć duży bieg.