Naprawa młota szlifierki zrób to sam

Jak wiadomo nic nie jest wieczne, a nawet narzędzia markowych producentów psują się, nie mówiąc już o tak zwanych „towarach konsumpcyjnych”. A szlifierka (szlifierka kątowa) nie jest wyjątkiem. Nawiasem mówiąc, zaczęli nazywać szlifierkę kątową „bułgarską” w czasach Unii, ponieważ wtedy to narzędzie było produkowane w Bułgarii i stamtąd były dostarczane pierwsze modele. Szlifierka jako narzędzie stała się bardzo popularna ze względu na swoją wszechstronność i łatwość obsługi. Istnieje również wiele odmian i modeli szlifierek kątowych, jednak zasada działania i urządzenie nie różnią się zasadniczo. Dlatego, biorąc pod uwagę urządzenie narzędzia, możliwe usterki i metody naprawy, można je zastosować do dowolnego modelu szlifierki.

Urządzenie bułgarskie stosunkowo proste. Podstawą narzędzia jest jego korpus, w którym znajduje się silnik elektryczny, rozrusznik oraz przekładnia zębata do wrzeciona, na której zamocowane są różne dysze.

Etui wykonane jest z mocnego, odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. W zależności od mocy dostępne są różne wymiary i kształty narzędzia. Niektóre modele posiadają kątowy regulator prędkości, który ma za zadanie optymalnie dobrać prędkość do różnego rodzaju prac.
Kolejnym elementem może być reduktor. Przekładnia została zaprojektowana tak, aby stworzyć optymalne warunki do przeniesienia obrotów z wirnika silnika elektrycznego na ściernicę tnącą lub szlifierską. Zmniejsza to liczbę obrotów na wale wyjściowym skrzyni biegów. Odpowiednio dobrana prędkość obrotowa oraz średnica okręgu to klucz do najbardziej wydajnej pracy narzędzia.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Przycisk wymiany dysku roboczego po naciśnięciu blokuje dysk w określonej pozycji, zapobiegając jego przewijaniu po wyjęciu.

Sprzęgło bezpieczeństwa służy jako ogranicznik w przypadku nagłego reaktywnego momentu obrotowego. W inny sposób, gdy tarcza zakleszczy się w materiale, sama szlifierka zaczyna się gwałtownie obracać, co może prowadzić do obrażeń pracownika. To sprzęgło nie pozwala na ten obrót.

Silnik elektryczny zwykle składa się ze stojana i wirnika. Stojan znajduje się w prowadnicach plastikowego korpusu szlifierki. Z tyłu stojana znajduje się specjalne urządzenie zwane mechanizmem szczotkowym. Zawiera szczotki miedziano-grafitowe. Szczotki są potrzebne do przesyłania napięcia do wirnika przez zespół kolektora.

Wirnik znajduje się wewnątrz stojana i jest zamocowany w obudowie w zespołach łożyskowych, które są wkładane bezpośrednio do obudowy narzędzia. Przednie łożysko jest zwykle wykonane z metalowej płyty lub ta płyta może być wykonana ze stopu aluminium.

Obudowa przekładni szlifierki kątowej jest prawie zawsze wykonana ze stopu aluminium i posiada kilka gwintowanych otworów do mocowania dodatkowego uchwytu. Wkręcając uchwyt w różne otwory, możesz zmienić płaszczyznę położenia podczas pracy.

Skrzynia biegów składa się z dwóch kół zębatych, za pomocą których zmienia się kierunek wału wyjściowego o 90 stopni i zmniejsza się prędkość obrotowa. Stosunek liczby zębów na kole głównym do liczby zębów na kole wtórnym nazywany jest przełożeniem.

Bułgar nagle przestał działać.
Pierwsza rzecz do zrobienia - fizycznie odłączyć się od sieci i ręcznie obróć dysk. Jeśli dysk nie obraca się lub obraca się bardzo mocno, natychmiast zdemontuj narzędzie w celu oględzin. Jeśli łatwo się kręci, najprawdopodobniej prąd nie dociera do szczotek silnika elektrycznego.Oznacza to, że problem leży albo we wtyczce zasilania, albo w samym przewodzie, albo w mechanizmie przycisku Start. Wystarczy zdemontować obudowę i „zadzwonić” kabel zwykłym testerem lub w inny sposób na przerwę. Po wyeliminowaniu przerwy lub wymianie drutu szlifierka będzie działać.

Gwarantuje się, że przewód i wtyczka są nienaruszone, ale narzędzie nadal nie działa.
Konieczne jest zdemontowanie spustu i pożądane jest zaznaczenie styków do usunięcia - jeśli zostaną one następnie nieprawidłowo połączone, uzwojenie może się przepalić lub zwora może się zaciąć. Naprawa mechanizmu spustowego często nie jest możliwa - łatwiej i pewniej jest wymienić przycisk spustowy na podobny o odpowiednich parametrach mocy. Taki przycisk nie jest tak drogi i można go kupić w dowolnym sklepie o odpowiednim profilu.

Przycisk start i przewód zasilający są sprawne, szlifierka nie działa.
Sprawdź szczotki i uchwyty szczotek. Może dojść do zerwania lub całkowitego zużycia szczotek. Zasób tych urządzeń jest zwykle ograniczony do kilku lat, oczywiście wszystko zależy od intensywności użytkowania. Napraw uszkodzone lub wymień szczotki.

Następują odpowiednio poważniejsze awarie, a naprawa wymaga pewnej wiedzy i umiejętności.

- pęknięcie lub lizanie zębów kół zębatych skrzyni biegów;
– zacinanie się łożysk;
- awaria twornika lub stojana;
– awaria elektroniki sterującej;
- awaria kolektora;
– deformacja kadłuba;

Przy określaniu uszkodzeń mechanicznych szlifierki kątowej należy zwrócić większą uwagę na stan przekładni zębatej (duża przekładnia), chwytu (przekładnia na wale) i tulei. Nierównomierne zużycie zębów lub trzonu wałów wskazuje na natychmiastową wymianę zużytych części.

Wyłamywanie przycisku blokady wrzeciona.
Powodem jest tylko jeden nieostrożny ruch, a mianowicie naciśnięcie (celowo lub przypadkowo) przycisku, gdy dysk się kręci. Czasami zdarzają się awarie z powodu prób usunięcia zaciętego dysku za pomocą przycisku. Wiele szlifierek na wrzecionie, do którego przymocowany jest dysk, ma szczeliny specjalnie na zwykły klucz płaski, spójrz na swoją szlifierkę, najprawdopodobniej ją masz. Lepiej więc użyć ich i klucza płaskiego niż przycisku blokady dysku.

Wyszczerbione zęby przekładni.
Zwykle występują z powodu zakleszczenia (w takiej sytuacji złamanie narzędzia nie jest najgorszą rzeczą, jaka może się przydarzyć). Oznaką awarii jest dudnienie w skrzyni biegów. Jeśli koło zębate straciło dwa lub trzy zęby, narzędzie nie będzie w stanie ciąć.
W takim przypadku konieczna jest wymiana kół zębatych parami oraz samego koła zębatego i koła stożkowego. Kiedy idziesz do sklepu po koła zębate, nie zapomnij wpisać nazwy swojej szlifierki i jej mocy.

Awaria silnika elektrycznego.
Zdarza się to często w przypadku narzędzi, które pracują w pyle i są zmuszone spoczywać w piasku lub na ziemi: zassany pył ściera uzwojenie. Można jednak zepsuć silnik bez kurzu - przez silne przeciążenia, zwłaszcza jeśli narzędzie ma małą moc. Dlatego w małych szlifierkach często przepala się nie tylko kotwica, ale także stojan. Małe szlifierki kątowe mają również awarię elektronicznej jednostki sterującej prędkością. Jeśli używasz szlifierki do cięcia materiałów silnie pylących, w szczególności łupków, pończocha zakładana na otwory wentylacyjne w futerale pomaga chronić instrument.

Namiar.
Kolejne bolące miejsce dla szlifierek kątowych (a także innych skręcanych elektronarzędzi). Niewiele maszyn wyróżnia się silną odpornością na kurz, a duża prędkość oznacza szybkie zużycie. Generalnie łożyska nie są najgorszą awarią, łatwo je wymienić. Ważne jest jednak, aby wymienić go na czas, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo poważniejszej awarii, której naprawa jest porównywalna z zakupem

stojan
Jeśli po włączeniu dysk zaczyna nabierać rozpędu i za bardzo przyspiesza, na pewno na uzwojeniu stojana jest obwód skrętu.Naprawa stojana to jedna z najpoważniejszych awarii i wymaga odpowiednich umiejętności. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej powierzyć to profesjonalistom lub skorzystać z usług warsztatu.

Naprawę stojana szlifierki rozpoczynamy od odcięcia przednich części uzwojenia, którego resztki wyjmujemy. Następnie wykonujemy nowe uzwojenie za pomocą szablonu umieszczonego między dwiema dużymi płytami na osi, którą można włożyć do wiertarki elektrycznej. Najważniejsze jest, aby uzyskać identyczną liczbę zwojów wykonanych z odpowiednią gęstością i wytrzymać grubość drutu. Wkładamy dwie cewki w obudowę stojana, wyciągamy wnioski z tego samego drutu nawojowego, izolując giętkimi rurkami o odpowiedniej średnicy.

Reduktor
W modelach o mocy do 1100 W zwykle stosuje się koła zębate walcowe mocowane na kotwie, natomiast szlifierki kątowe o większej mocy np. 1500 W wymagają śrubowych kół zębatych. Oba warianty mają kształt stożkowy, ponieważ oś drążka skrzyni biegów przecina się z wałem twornika, a przeniesienie jest możliwe tylko przez kątowe zazębienie zębów.
Z reguły naprawa skrzyni biegów szlifierki polega jedynie na wymianie kół zębatych. Jeśli koło zębate jest zepsute, bardzo trudno będzie go wyjąć w celu wymiany, ten zespół najlepiej jest zamocować w skrzyni biegów.

regulator prędkości
Prawie wszystkie nowoczesne modele wiertarek, wyrzynarek, śrubokrętów mają regulację prędkości. Ale nie wszystkie młynki (młynki) są wyposażone w taki mechanizm. W zasadzie regulator nie jest potrzebny do cięcia metalu za pomocą kamienia tnącego, ale po prostu nie można go wymienić do szlifowania. Proponowany obwód regulatora domowej roboty jest bardzo prosty i niezawodny. Części jest niewiele i nie są one drogie. Jeśli masz już szlifierkę kątową bez zwykłego regulatora prędkości, możesz ją łatwo ulepszyć.

Można go również zmontować osobno w pudełku z gniazdem i wykorzystać jako nośnik z regulatorem mocy. I możesz od razu zmontować regulator w obudowie szlifierki i wyciągnąć pokrętło rezystora.

Urządzenie nie może pracować przez długi czas pod obciążeniem ze znacznie zmniejszoną prędkością (można to stwierdzić na podstawie ucha) w porównaniu z prędkością biegu jałowego, a tym bardziej, że narzędzie nie może być zaciśnięte (zablokowane), w przeciwnym razie wypali się w ciągu kilku sekund.

Po pracy przy niskich prędkościach nie wyłączaj natychmiast elektronarzędzia. Aby zapobiec miejscowemu przegrzaniu, konieczne jest, aby działał przez pewien czas (powyżej 1 min.).

Ważne jest ścisłe przestrzeganie warunków wymiany (dodawania) smaru i jego ilości wskazanych w instrukcji obsługi.

Zapobieganie polega na całkowitym lub częściowym demontażu narzędzia, oczyszczeniu, nasmarowaniu i wymianie (w razie potrzeby) niektórych części.
Terminowa wymiana stosunkowo tanich, szybko zużywających się części pozwoli na zaoszczędzenie droższych, trwałych elementów, co w efekcie doprowadzi do oszczędności w eksploatacji narzędzia, wyeliminuje przedwczesne naprawy i znacznie wydłuży żywotność narzędzia.

Bułgar, będący najbardziej poszukiwanym narzędziem w domu, poddawany jest sporym obciążeniom i intensywnemu użytkowaniu. Z tego powodu po pewnym czasie zdarza się, że przy uruchamianiu silnika pojawiają się szarpnięcia, zapach spalenizny i inne awarie, co sugeruje, że szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) się zepsuła. Ale nie należy od razu przenosić urządzenia do naprawy ani kupować nowego. Większość usterek tego urządzenia można wyeliminować niezależnie.

Przez długie lata istnienia takiego narzędzia jak szlifierka kątowa jego wygląd, a także struktura wewnętrzna niewiele się zmieniły. Aby naprawić szlifierkę własnymi rękami, musisz znać urządzenie jego części mechanicznej, a także elektrycznej.

Jeśli spojrzysz na poniższy rysunek, możesz zobaczyć, z jakich części składa się szlifierka kątowa.

1. Pokrętło do regulacji prędkości wrzeciona jednostki.
2. Silnik elektryczny składający się z wirnika i stojana.
3. Przycisk Start. Czasami jest do niego podłączony system miękkiego startu.
4. Obudowa wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego.
5. Przycisk do blokowania wrzeciona (używany podczas wymiany narzędzi).
6. Sprzęgło bezpieczeństwa. Chroni silnik przed przeciążeniem, gdy narzędzie się zatnie.
7. Pokrywa ochronna. Zamyka narzędzie i chroni użytkownika przed odlatującymi cząstkami obrabianego materiału, a także zapobiega zranieniu osoby w przypadku zniszczenia narzędzia, np. tarczy ściernej.
8. Nakrętka trzymająca narzędzie. Odkręca się ją za pomocą specjalnego klucza dołączonego do elektronarzędzia. Istnieją również nakrętki szybkomocujące, które można odkręcić bez użycia klucza.
9. Obudowa skrzyni biegów i sama skrzynia biegów. Składa się z bloku kół zębatych, które przenoszą ruchy obrotowe z wirnika na wrzeciono wraz z narzędziem.

Poniższy rysunek pokazuje szlifierka do obwodów elektrycznych.

Część elektryczna szlifierki kątowej składa się z następujących elementów:

• kabel elektryczny z wtyczką do podłączenia do sieci;
• przycisk Start;
• stojan;
• szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
• kolektor;
• kotwica (wirnik).

Poniższy rysunek pokazuje schemat podłączenia szlifierki, a mianowicie jego silnik.

Wszystkie elementy silnika elektrycznego spełniają określone funkcje.

1. Wirnik - to jest wał, na którym umieszczone są wężownice i kolektor. Wirnik, obracając się w polu magnetycznym stojana, przekazuje ruch obrotowy do przekładni szlifierki kątowej.
2. Kolektor. Jest to część wirnika, do której podłączone są wszystkie kable sterujące. Sygnały elektryczne z jednostki sterującej do silnika przechodzą przez kolektor. To do kolektora podłączone są szczotki elektryczne.
3. Szczotki elektryczne. Ich głównym zadaniem jest przesyłanie prądu elektrycznego z kabla zasilającego do kolektora.
4. Stojan. Jest to cewka o określonej liczbie zwojów. Zadaniem stojana jest wytworzenie pola magnetycznego, które współdziałając z twornikiem wprawia go w ruch.

Według statystyk większość przypadków awarii szlifierki kątowej dotyczy części elektrycznej aparatu. Niektóre awarie mogą być niewielkie, co pozwala na naprawę młynka własnymi rękami. Ale na przykład, jeśli wypali się uzwojenie silnika, tylko specjalista może naprawić szlifierkę kątową.

Powody, dla których szlifierka kątowa się nie włącza, mogą być następujące:

• wtyczka elektryczna jest uszkodzona;
• uszkodzony kabel elektryczny;
• zepsuty przycisk start
• kontakt między kablem zasilającym a przyciskiem jest uszkodzony;
• pęknięcie przewodu jezdnego szczotki elektrycznej;
• silne zużycie szczotek elektrycznych;
• awaria uzwojeń wirnika lub stojana.

Powody, dla których szlifierka kątowa nie nabiera rozpędu, mogą być różne.

1. Awaria jednostki sterującej prędkością. Aby sprawdzić tę wersję należy podłączyć bezpośrednio silnik urządzenia z pominięciem regulatora i sprawdzić działanie urządzenia.
2. Awaria kabla elektrycznego z powodu trwałych zagięć lub uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu uszkodzony przewód zaczyna się nagrzewać pod obciążeniem, a obroty silnika spadają.
3. Zanieczyszczenie kolektora pyłem. Plamy po alkoholu należy usunąć.
4. Problemy z pędzlem. Mogą być noszone lub mieć krótki przewód jezdny, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Szczotka, choć do połowy zużyta, jest całkiem funkcjonalna. W takim przypadku krótki przewód jezdny nie pozwala sprężynie na dociśnięcie elektrody do kolektora. Ta sytuacja może być również powodem, dla którego szlifierka kątowa przestała działać w trybie normalnym.

Powody, dla których młynek się nagrzewa, mogą być następujące.

1. Nieprawidłowa praca maszyny. W wyniku przeciążeń silnik elektryczny może się bardzo rozgrzać, co często prowadzi do przepalenia uzwojeń.
2. Zniszczenie łożyskaznajduje się na kotwicy. W rezultacie wirnik przylega do stojana, praca silnika jest utrudniona, a uzwojenia przegrzewają się. Problem rozwiązuje wymiana łożysk.
3. Zatkane kanały wentylacyjneprzez który wchodzi powietrze, aby schłodzić silnik. Konieczne jest oczyszczenie otworów wentylacyjnych z kurzu.

Złamanie wirnika, który służy do chłodzenia silnika. Montowany jest na wirniku po stronie przeciwnej do kolektora. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.

Jeśli zauważysz silne iskrzenie podczas włączania szlifierki kątowej w miejscu, w którym znajduje się kolektor, przyczyny tego problemu mogą być następujące.

Aby zdiagnozować część elektryczną szlifierki kątowej, a także wyeliminować mechaniczne uszkodzenia urządzenia, należy go zdemontować. Demontaż odbywa się według poniższego algorytmu.

Za pomocą klucza zdejmij tarczę lub inną końcówkę z wrzeciona urządzenia.

Odkręć uchwyt.

Zdejmij osłonę ochronną.

Otworzyć specjalne okienka znajdujące się po bokach obudowy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki elektryczne po odłączeniu zacisków.

Odkręć obudowę skrzyni biegów od obudowy silnika LBM.

Lekko pociągnąć za obudowę przekładni i odłączyć ją od obudowy. W takim przypadku przekładnia zostanie usunięta wraz z wirnikiem.

Po wyjęciu twornika stojan silnika pozostanie w obudowie, którą można również łatwo wyjąć do diagnostyki po odkręceniu elementów złącznych.

Aby zdemontować gearbox należy odkręcić śruby mocujące pokrywę. Zdjęcie pokrywy odsłania koła zębate reduktora.

Aby zdjąć kotwę z szlifierki, należy odkręcić nakrętkę znajdującą się wewnątrz skrzyni biegów.

W celu wyjęcia łożyska z twornika zaleca się użycie specjalnego ściągacza. W przeciwnym razie wał może zostać uszkodzony.

Jak wspomniano powyżej, najczęściej szlifierka kątowa odmawia pracy z powodu awarii części elektrycznej urządzenia. W celu prawidłowej diagnozy obwodów elektrycznych przyrządu serwisanci sprzętu elektrycznego używają specjalnego urządzenia - próbnik.

Jeśli nacisnąłeś przycisk start urządzenia i nie działa, to w 90% przypadków przyczyna awarii nie jest tak poważna, że ​​nie możesz samodzielnie naprawić szlifierki.

Eksperci zalecają przestrzeganie podstawowej zasady naprawy elektronarzędzia: przejdź od prostych do złożonych.

Pierwszym krokiem jest: sprawdzenie kabla elektrycznego i wtyczki na jego końcu. Jeśli jest składany, odkręć go i sprawdź niezawodność styków. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować szlifierkę (zdjąć pokrywę urządzenia) i „zadzwonić” kabel testerem, a także upewnić się, że prąd trafia do styków przycisku „Start”. Jeśli urządzenie wykazuje przerwę, kabel należy wymienić na nowy.

Sytuacja, w której prąd płynie do przycisku, ale dalej nie przepływa (gdy pozycja jest włączona), wskazuje: awarie przełączników... Przycisk nie może być naprawiony. Należy go wymienić na nowy, ale najpierw zaznacz usunięte styki, aby w przyszłości prawidłowo je połączyć. Jeśli styki są nieprawidłowo podłączone, uzwojenie silnika może się przepalić.

Jeśli podczas kontroli okazało się, że zarówno kabel jak i przycisk start są w porządku, ale do szczotek nie płynie prąd, to należy wykonać czyszczenie płytek stykowych szczotkotrzymaczy... Jeśli ta procedura jest nieskuteczna, zaleca się wymianę szczotek. Dalej, jeśli ze szczotkami wszystko jest w porządku, a prąd do nich płynie, należy sprawdzić wirnik i stojan pod kątem zwarć i przerw.

Wirnik silnika elektrycznego może mieć następujące wady: zwarcie międzyzwojowe i przerwanie drutu na stykach lameli. Kotwę szlifierki można sprawdzić za pomocą multimetru: urządzenie jest przełączane w tryb zmiany rezystancji, wartość jest ustawiona na 200 Ohm, a rezystancja między dwiema sąsiednimi lamelami jest mierzona za pomocą sond. Dlatego wymagane jest sprawdzenie wszystkich par lameli. Jeśli wartości rezystancji są takie same, uzwojenie wirnika nie jest uszkodzone.Wykrycie podczas „dzwonienia” innych wartości rezystancji, a także wykrycie otwartego obwodu, wskazuje na awarię tej cewki. W takim przypadku konieczna będzie naprawa kotwy szlifierki kątowej.

Zazwyczaj przerwanie przewodu następuje na styku z uzwojeniem. Sprawdź miejsca, w których cewki są połączone z lamelami, upewnij się, że lutowanie styków jest niezawodne.

Jeśli nie masz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić wirnik za pomocą Żarówka 12V i bateria. Moc powinna mieścić się w zakresie 30-40 watów. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: do wtyku szlifierki kątowej podłączyć napięcie 12 V z akumulatora, w szczelinę jednego przewodu podłączyć żarówkę, rozpocząć obracanie wrzeciona szlifierki kątowej. Przy dobrym nawinięciu światło będzie świecić równomiernie, bez mrugania. W przypadku obwodu międzyzwojowego zmieni się stopień żarzenia spirali żarówki. W takim przypadku naprawa kotwicy szlifierki kątowej własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat nawijania kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego zaleca się powierzenie tej operacji specjalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji będzie wymiana kotwicy na szlifierce kątowej na nową.

Jeśli lampka nie zapala się podczas testowania wirnika, oznacza to przerwę w stojanie lub zwarcie w jego uzwojeniach, a także problemy ze szczotkami elektrycznymi.

Aby sprawdzić stojan szlifierki, użyj, podobnie jak w poprzednim przypadku, multimetru. Potrzebne wartości ustawiony na 20-200 omów i wykonaj następujące czynności. Przyłóż jedną sondę do styku uzwojenia stojana, a drugą do korpusu części. Jeśli urządzenie wykazuje opór, oznacza to, że nastąpiła awaria obudowy. Przyłóż sondy do styków jednego uzwojenia, a następnie do styków drugiego. Jeśli rezystancja jest taka sama, cewki działają. Jeśli urządzenie pokazuje otwarty obwód na jednym uzwojeniu, konieczne będzie przewinięcie stojana lub wymiana części na nową.

Przewijanie stojana w domu bez specjalnej wiedzy, umiejętności i sprzętu będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się ze specjalistami, którzy zawodowo zajmują się przewijaniem silników.

Awarie mechaniczne szlifierek kątowych obejmują następujące elementy.

Awarie mechaniczne obejmują pęknięcie ustalacza wału. Aby wymienić ustalacz, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów i wyjąć duży bieg.