W szczegółach: naprawa zrób to sam przebicia bocznego opony bezdętkowej od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Ze względu na niewystarczającą wiedzę zdobytą w szkole jazdy, czy niewypłacalność ekonomiczną, wielu właścicieli samochodów zaniedbuje podstawowe zasady bezpieczeństwa dotyczące konserwacji opon, co sprawia, że eksploatacja pojazdu jest niebezpieczna i znacznie skraca żywotność opon. Jak mówi dobre przysłowie: „Ostrzegany jest uzbrojony”.
Oczywiście nie należy „wgryzać się” w akademickie encyklopedie i wpajać podstaw budowy opon. Ale nauka podstaw serwisowania opon i ich obsługi to podstawa. Przydatne będą również informacje o naprawie opon samochodowych. W końcu źle wykonana naprawa może kosztować życie, jeśli opona bezdętkowa pęknie podczas jazdy, a będziesz miał szczęście, jeśli samochód się nie przewróci.
Co ważniejsze, wymagana jest naprawa ściany bocznej opony, ponieważ wymaga ona bardziej rygorystycznego napawania gumą i uniwersalnego klejenia. W tym artykule postaramy się jak najprościej opisać proces. naprawa przebitych opon bocznych.
Materiały i algorytm działań
W większości przypadków dla naprawa przebitych opon bocznych przy wymiarach co najmniej 3 milimetrów i nie większych niż 8 milimetrów bez naruszania gwintów obrzeża stosuje się uniwersalny tynk, który przywraca szczelność opony w miejscach, gdzie nie ma możliwości jej naprawy za pomocą grzyba lub specjalnej wici. W przypadku uszkodzenia krawędzi i uszkodzenia na wskroś stosuje się tynki promieniowe.
Standardową naprawę opon za pomocą grzyba przeprowadza się w następującej kolejności:
Dokładna lokalizacja przebicie opony.
Wykrywanie i usuwanie przedmiotów z opony.
Przetwarzanie miejsca instalacji przyszłej poprawki.
Aplikacja kleju.
Instalowanie łatki (grzyb) na przebicie boczne.
Mocowanie łatki poprzez nałożenie specjalnego uszczelniacza.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przygotowanie uszkodzonego miejsca do naprawy
Najpierw dobrze przyjrzyj się oponie i uszkodzeniom, upewnij się nakłucie bezdętkowe być naprawionym. Najpierw trzeba nożem usunąć uszkodzoną gumę, a następnie w razie potrzeby usunąć uszkodzony, zardzewiały lub osłabiony drut. Konieczne jest oczyszczenie uszkodzeń z zewnątrz i od wewnątrz specjalnym środkiem czyszczącym, a następnie usunięcie wszelkich zabrudzeń skrobakiem.
Spawanie gumy na miejsce naprawy
Przed użyciem dokładnie wymieszać roztwór termiczny. Na przygotowaną powierzchnię lejka należy nanieść roztwór termiczny w dwóch warstwach od wewnątrz i od zewnątrz. Czas schnięcia pierwszej warstwy to 60 minut, drugiej ok. 10-15 minut. Druga warstwa powinna zachować lekkie właściwości adhezyjne. Do wypełnienia lejka potrzebne są paski surowej gumy, które należy podgrzać na specjalnym piecu. Wytłaczarka może być wykorzystana do przyspieszenia procesu napełniania.
Napełnianie gorącą gumą następuje w następującej kolejności:
Zamknąć lejek jedną lub dwiema mokrymi gumowymi podkładkami i nawinąć je wałkiem zębatym.
Kolejno wypełniaj lejek paskami surowej gumy i dobrze je zwijaj, aby uniknąć pojawienia się pęcherzyków powietrza.
Nierówności odciąć nożem tak, aby poziom mokrej gumy przekraczał ogólny poziom gumy o 3-5 milimetrów, w zależności od rodzaju opon.
Na zewnątrz opony zalecamy zastosowanie linii pomocniczych, które przechodzą przez środek uszkodzenia, aby zapewnić, że wulkanizator jest umieszczony dokładnie w środku uszkodzenia opony.Powierzchnię wypełnionego leja należy dokładnie podgrzać roztworem termicznym i natychmiast przykryć od wewnątrz i na zewnątrz materiałem żaroodpornym. Użyj wulkanizatora do wulkanizacji.
Zakładanie łatki do nakłucia bezdętkowego
Na naprawa przebicia bocznego opony należy zachować szczególną ostrożność i przed założeniem łatki sprawdzić, jak dobrze jest zgrzana guma. Jeśli w stopionej gumie znajduje się duża ilość pęcherzyków powietrza, oczyść z niej miejsce naprawy i powtórz procedurę wulkanizacji.
Aby prawidłowo zamontować łatkę, musisz najpierw narysować linie w kierunkach osiowym i promieniowym na wewnętrznej stronie opony w środku miejsca poprzedniego uszkodzenia, a następnie narysować linie pomocnicze w środku łatki. Zainstaluj go w taki sposób, aby linie pomocnicze na tynku i gumie pokrywały się. Z naddatkiem 10 milimetrów zakreśl łatę wzdłuż konturu.
Na wewnętrznej powierzchni w miejscu naprawy wyczyść ją specjalnym środkiem czyszczącym i skrobakiem. Usuń wszelkie robocze zabrudzenia, drobne pozostałości gumy, kurz i inne obce elementy. Sprawdź dokładnie jakość naprawa przebitych opon bezdętkowych oraz warstwę regenerowanej gumy.
Właścicielem informacji jest świat
Po przeczytaniu tego artykułu zdobyłeś podstawową wiedzę, a jeśli Twój samochód się zdarzył przebicie opony, naprawa Możesz zrobić to samemu. Uważaj na drogach i szanuj innych użytkowników dróg. Uważnie monitoruj stan techniczny swojego pojazdu, od tego zależy Twoje życie i życie ludzi wokół Ciebie. Poświęć tylko kilka minut na zapoznanie się z informacjami. Łatwe dla Ciebie drogi, niezawodny samochód i bezpieczna jazda.
Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Czek Camber jest BEZPŁATNY! Żadnych kolejek! Napraw tego samego dnia!
Pobierz / Drukuj temat Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.
Jednym z najczęstszych problemów z kołami, które pojawiają się podczas eksploatacji auta, są przebicia i przecięcia. Doprowadzają one do tego, że eksploatacja uszkodzonego koła jest niemożliwa. Ale takie problemy są stosunkowo łatwe do naprawienia poprzez naprawę powstałych uszkodzeń.
Sposób przywrócenia szczelności koła zależy od rodzaju opony. Samochody bezdętkowe i bezdętkowe są obecnie używane w samochodach. Ale ze względu na to, że druga opcja jest przestarzała i jest coraz rzadziej używana, nie będziemy rozważać metod naprawy opon komorowych.
Ale tutaj warto zauważyć, że przed wyborem metody regeneracji, zdecydowanie należy upewnić się, że opona jest bezdętkowa. Oczywiście najłatwiej to sprawdzić, demontując koło. Ale są też inne znaki, które nie wymagają demontażu. Są tylko dwa z nich:
Cechowanie. Wszystkie opony opatrzone są informacją, która obejmuje parametry wymiarowe, cechy konstrukcyjne i eksploatacyjne oraz rodzaj. Jeśli patrząc na oznaczenia natrafisz na słowo „tubeless”, to opona jest bezdętkowa. Komora jest oznaczona jako „typ rurowy”. W niektórych przypadkach do oznaczenia stosuje się nie słowa, ale indeksy literowe - dla tubeless jest to "T", a dla komory - "TT".
Sutek. Jeśli oznaczenie zostanie usunięte lub oznaczenie typu nie zostanie znalezione, możesz dokładnie zbadać sutek. W oponie bezdętkowej zawór nie jest wysoki i ma kołnierz u podstawy, który zapewnia dokładne dopasowanie w otworze tarczy. W oponie komorowej nypel jest wysoki i jeśli go poruszysz, łatwo zmienia swoje położenie względem tarczy. Alternatywnie możesz opuścić koło i spróbować wcisnąć zawór do środka (w dętce bezdętkowej nie da się tego zrobić bez znacznego wysiłku, ponieważ jest ciasno osadzony);
Ustaliliśmy typ opony, teraz o naprawie.Najlepszą opcją na przebicie lub przecięcie jest kontakt z serwisem opon, gdzie felga zostanie zdemontowana, a uszkodzenie naprawione od wewnątrz. Ale nie zawsze jest to możliwe, więc będziesz musiał naprawiać opony bezdętkowe własnymi rękami.
Istnieje kilka sposobów na przywrócenie szczelności. Warto zauważyć, że jeśli w oponie znajdzie się wystająca śruba, kawałek drutu lub gwóźdź, nie spiesz się, aby go wyciągnąć. Dopóki element, który przebił koło jest w nim, zatyka otwór. I chociaż powietrze przez nią będzie wytrawione, ale niewiele. Całkiem możliwe będzie operowanie samochodem, okresowo sprawdzając stan opony i pompując ją.
Jeśli wyciągniesz element, powietrze bardzo szybko wyjdzie przez otwór. W takim przypadku konieczna jest naprawa, która sprowadza się do zablokowania powstałego otworu.
Zestaw do naprawy opon bezdętkowych (szydło, tarnik, 3 opaski)
Najpopularniejszą opcją jest użycie specjalnych uprzęży. Są one zwykle sprzedawane w zestawie naprawczym do naprawy opon bezdętkowych. Często taki zestaw popularnie nazywany jest „apteczką na koła”. Zestaw naprawczy zawiera:
uprzęże;
szydło do czyszczenia otworu (z gwintem);
szydło do ściągania opaski uciskowej;
klej;
Naprawa za pomocą takiego zestawu jest wygodna, ponieważ nie wymaga demontażu i demontażu koła, ponieważ awarię można bez problemu naprawić nawet w samochodzie.
