Zrób to sam naprawa przebicia bocznego opony bezdętkowej

Ze względu na niewystarczającą wiedzę zdobytą w szkole jazdy lub niewypłacalność ekonomiczną wielu właścicieli samochodów lekceważy elementarne zasady bezpieczeństwa konserwacji opon, co sprawia, że ​​eksploatacja pojazdu jest niebezpieczna i znacznie skraca żywotność opon. Jak mówi przysłowie: „Ostrzegany jest uzbrojony”.

Oczywiście nie należy „wgryzać się” w akademickie encyklopedie i wpajać podstaw budowy opon. Jednak nauka podstaw konserwacji i eksploatacji opon jest koniecznością. Będą to również przydatne informacje dotyczące naprawy opon samochodowych. W końcu źle wykonana naprawa może kosztować życie, jeśli opona bezdętkowa pęknie podczas jazdy i będziesz miał szczęście, jeśli samochód się nie przewróci.

Co ważniejsze, naprawa ściany bocznej opony, ponieważ wymaga dokładniejszych zabiegów napawania gumy i montażu łatki uniwersalnej. W tym artykule postaramy się jak najprościej opisać ten proces. naprawa przebicia bocznego opony.

Materiały i algorytm działań

W większości przypadków dla naprawa przebicia bocznego opony o wymiarach co najmniej 3 mm i nie większych niż 8 mm bez zrywania nitek krawędzi stosuje się uniwersalną łatkę, która przywraca szczelność opony w miejscach, w których nie ma możliwości naprawy za pomocą grzyba lub specjalnej wici . W przypadku uszkodzenia obrzeża i uszkodzenia na wskroś stosuje się łatki radialne.

Standardową naprawę opon za pomocą grzyba wykonuje się w następującej kolejności:

1. Dokładna lokalizacja przebicie opony.
2. Wykrywanie i usuwanie obiektów, które się tam dostały z opony.
3. Przetwarzanie miejsca instalacji przyszłej poprawki.
4. Nakładanie kleju.
5. Instalowanie łatki (grzyb) na przebicie boku opony;.
6. Mocowanie łatki poprzez nałożenie specjalnego uszczelniacza.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Przygotowanie miejsca uszkodzenia do naprawy

Najpierw dobrze przyjrzyj się oponie i uszkodzeniom, upewnij się, że przebicie opony bezdętkowej być naprawionym. Najpierw trzeba nożem usunąć uszkodzoną gumę, a następnie w razie potrzeby usunąć uszkodzony, zardzewiały lub luźny przewód. Uszkodzenia od strony zewnętrznej i wewnętrznej należy oczyścić specjalnym środkiem czyszczącym, a następnie usunąć wszelkie zanieczyszczenia skrobakiem.

Spawanie gumy w miejscu naprawy

Przed użyciem roztworu termicznego należy go dokładnie wymieszać. Na przygotowaną powierzchnię lejka należy nanieść roztwór termiczny w dwóch warstwach od wewnątrz i na zewnątrz. Czas schnięcia pierwszej warstwy to 60 minut, a drugiej około 10-15 minut. Druga warstwa powinna zachować lekkie właściwości adhezyjne. Do wypełnienia lejka potrzebne będą paski surowej gumy, które należy podgrzać na specjalnym piecu. Wytłaczarka może być wykorzystana do przyspieszenia procesu napełniania.

Napełnianie podgrzaną gumą następuje w następującej kolejności:

• Zamknąć lejek jedną lub dwoma surowymi podkładkami gumowymi i wałkować je wałkiem zębatym.
• Konsekwentnie wypełniaj lejek paskami surowej gumy i dobrze je zwijaj, aby wyeliminować pojawianie się pęcherzyków powietrza.
• Nierówności odciąć nożem tak, aby poziom surowej gumy przekraczał ogólny poziom gumy o 3-5 milimetrów, w zależności od rodzaju opony.

Na zewnętrznej stronie opony zalecamy zastosowanie linii pomocniczych, które przechodzą przez środek uszkodzenia, aby zapewnić, że wulkanizator jest umieszczony dokładnie w środku uszkodzenia opony.Powierzchnię wypełnionego lejka należy dokładnie pokryć roztworem termicznym i natychmiast przykryć od wewnątrz i na zewnątrz materiałem żaroodpornym. Użyj wulkanizatora do przeprowadzenia operacji wulkanizacji.

Zakładanie łatki na przebicie opony bezdętkowej

Na naprawa przebicia bocznego opony należy zachować szczególną ostrożność i przed zainstalowaniem łatki sprawdzić, jak dobrze przylega guma. Jeżeli w osadzonej gumie znajduje się duża ilość pęcherzyków powietrza, konieczne jest oczyszczenie z niej miejsca naprawy i powtórzenie procedury wulkanizacji.

Aby prawidłowo zamontować łatkę, należy najpierw narysować linie w kierunkach osiowym i promieniowym po wewnętrznej stronie opony w środku miejsca poprzedniego uszkodzenia, a następnie nałożyć linie pomocnicze na środku łatki. Zainstaluj go w taki sposób, aby linie pomocnicze na łatce i gumce pasowały do ​​siebie. Z naddatkiem 10 milimetrów zakreśl łatę wzdłuż konturu.

Powierzchnię wewnętrzną w miejscu naprawy wyczyścić specjalnym środkiem czyszczącym i skrobakiem. Usuń wszelkie robocze zabrudzenia, drobne pozostałości gumy, kurz i inne obce elementy. Dokładnie sprawdź jakość naprawa przebitej opony bezdętkowej oraz warstwę bieżnikowanej gumy.

Ten, kto jest właścicielem informacji, jest właścicielem świata

Po przeczytaniu tego artykułu zdobyłeś podstawową wiedzę, a jeśli Twój samochód ma przebicie opony, naprawa Możesz zrobić to samemu. Zachowaj ostrożność na drogach i szanuj innych użytkowników dróg. Uważnie monitoruj stan techniczny swojego pojazdu, od tego zależy Twoje życie i życie osób wokół Ciebie. Poświęć tylko kilka minut na zapoznanie się z informacjami. Łatwe dla Ciebie drogi, niezawodny samochód i bezpieczna jazda.

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Jednym z najczęstszych problemów z kołami, które pojawiają się podczas eksploatacji samochodu, są przebicia i przecięcia. Doprowadzają one do tego, że eksploatacja uszkodzonego koła jest niemożliwa. Ale takie problemy są stosunkowo łatwe do wyeliminowania poprzez naprawę powstałych uszkodzeń.

Sposób ponownego uszczelnienia koła zależy od rodzaju opony. W samochodach stosuje się obecnie system bezdętkowy i komorowy. Ale ze względu na to, że druga opcja jest przestarzała i coraz rzadziej stosowana, nie będziemy rozważać metod naprawy opon komorowych.

Ale tutaj warto zauważyć, że przed wyborem metody regeneracji należy upewnić się, że opona jest bezdętkowa. Oczywiście najłatwiej to sprawdzić, demontując koło. Ale są też inne znaki, które nie wymagają demontażu. Są tylko dwa z nich:

1. Cechowanie. Informacje są stosowane do wszystkich opon, w tym parametry wymiarowe, cechy konstrukcyjne i eksploatacyjne, a także ich typ. Patrząc na oznaczenia natrafisz na słowo „tubeless” – oznacza to, że opona jest bezdętkowa. Komorowa oznaczona jest jako „tubowa”. W niektórych przypadkach do oznaczenia używane są nie słowa, ale indeksy literowe - dla tubeless jest to „T”, a dla komory to „TT”.
2. Sutek. Jeśli oznaczenie zostało usunięte lub oznaczenie typu nie zostało znalezione, możesz dokładnie zbadać smoczek. W oponie bezdętkowej zawór nie jest wysoki i ma kołnierz u podstawy, który zapewnia dokładne dopasowanie w otworze tarczy. W oponie komorowej nypel jest wysoki i jeśli go poruszysz, łatwo zmienia położenie względem dysku. Alternatywnie można opuścić koło i spróbować wcisnąć zawór do środka (w oponie bezdętkowej nie da się tego zrobić bez znacznego wysiłku, ponieważ jest ciasno osadzony);

Ustaliliśmy typ opony, teraz o naprawie.Najlepszą opcją na przebicie lub przecięcie jest kontakt z serwisem opon, gdzie felga zostanie zdemontowana, a uszkodzenie naprawione od wewnątrz. Ale nie zawsze jest to możliwe, więc będziesz musiał naprawiać opony bezdętkowe własnymi rękami.

Istnieje kilka sposobów na przywrócenie szczelności. Warto zauważyć, że jeśli w oponie znajdzie się wystająca śruba, kawałek drutu lub gwóźdź, nie spiesz się, aby go wyciągnąć. Dopóki element, który przebił koło jest w nim, zatyka otwór. I chociaż powietrze przez nią będzie wytrawione, ale niewiele. Całkiem możliwe będzie operowanie samochodem, okresowo sprawdzając stan opony i pompując ją.

Jeśli wyciągniesz element, powietrze bardzo szybko wyjdzie przez otwór. W takim przypadku konieczna jest naprawa, która sprowadza się do zablokowania powstałego otworu.

Zestaw do naprawy opon bezdętkowych (szydło, tarnik, 3 opaski)

Najpopularniejszą opcją jest użycie specjalnych uprzęży. Są one zwykle sprzedawane w zestawie naprawczym do naprawy opon bezdętkowych. Często taki zestaw jest popularnie nazywany „apteczką na koła”. Zestaw naprawczy zawiera:

• uprzęże;
• szydło do czyszczenia otworu (z gwintem);
• szydło do ściągania opaski uciskowej;
• klej;

Naprawa za pomocą takiego zestawu jest wygodna, ponieważ nie wymaga demontażu i demontażu koła, ponieważ awarię można bez problemu naprawić nawet w samochodzie.