Zrób to sam naprawa BMW e46

system chłodzenia

komora silnika

system paliwowy

wymiana płynów roboczych

układ hamulcowy

PS Znalazłem listę linków online. Myślę, że przydałoby się mieć pod ręką do przeglądu.

Post został zredagowanyMaximusmas: 14 lipca 2014 – 02:32

skazali rozpórki stabilizatora, więc sam szukam jak to zmienić (bo wszędzie zacząłem się wspinać)

czy wszystko jest takie proste w praktyce i czy da się to zrobić bez dziury?

skazali rozpórki stabilizatora, więc sam szukam jak to zmienić (bo wszędzie zacząłem się wspinać)

czy wszystko jest takie proste w praktyce i czy da się to zrobić bez dziury?

Nie ma trudności z wymianą rozpórek stabilizatora, pod warunkiem, że masz narzędzie, jasną głowę i wyrastające z odpowiedniego miejsca dłonie.

Wykop do wymiany stojaków nie jest potrzebny.

Ogólnie rzecz biorąc, ponieważ okresowo pojawiał się błąd na „Dodatkowej grzałce”, postanowiłem go usunąć.

Po wejściu na kilka miejsc i stwierdzeniu, że jeden z transjuk może się tam spalić, zdecydowałem, że mam to samo.
Ale sekcja zwłok i pomiary wykazały, że wszystko żyje!

Ale! zauważono, że czujniki temperatury, a raczej jeden z nich, nie przylegają ciasno do obudowy. A to oznacza - i niepoprawnie mierzy temperaturę.
Po odczytaniu WDS i TIS stało się jasne, że w zależności od tych czujników cykl pracy transjuk jest regulowany od 5 do 95%.
Czysto teoretycznie jeśli temperatura na 2 czujnikach jest OK, a na drugim bardzo różni się to ECU może pomyśleć, że jest zwarcie na jednym z transjuksów. Stąd błąd na zwarciu na grzałce.
To tylko przypuszczenie! Jeszcze nie sprawdziłem!

Co ja zrobiłem:
1. posmarować smarem termicznym wszystkie powierzchnie styku.
2. Uszczelnij gniazdo jednego z czujników metalową płytką.
3. Wykonałem dodatkowy nacisk na cały obszar z czujnikami i skleiłem.

Jak wtedy będzie działać - sprawdzę później.

Czy istnieje inny film objęty ograniczeniami?

Naprawa BMW E46 (3 serie, 1998 - 2005)

Skrzynia biegów i układ jezdny

Generacja BMW E46 jest dość powszechna w naszym kraju, dlatego specjaliści z sieci centrów technicznych „BMW Car Service” często stają przed koniecznością ich serwisowania. Jak każdy inny samochód, BMW E46 nie jest pozbawione wad, których lista oparta jest na doświadczeniach naszych rzemieślników i znajduje się poniżej.

Automatyczne i manualne skrzynie biegów, w które wyposażone jest BMW E46, są bardzo niezawodne i wymagają skromnej uwagi podczas konserwacji. Podobnie jak w BMW E316 naprawa skrzyni biegów w E46 ogranicza się do wymiany oleju i filtra. W przypadku BMW E46 i BMW E316 naprawy wymagające wymiany oleju w mechanice mogą nie być konieczne, ponieważ producent instaluje w tych modelach bezobsługowe skrzynie. Jednak przy zakupie używanego samochodu, który przejechał 90 lub więcej tysięcy kilometrów, zdecydowanie zaleca się aktualizację smaru w układzie.

Układ kierowniczy jest niezawodny i nie budzi zastrzeżeń, tylko sporadycznie w pojazdach tej klasy wykrywana jest nieszczelność zębatki. Należy zauważyć, że naprawa BMW E46 w celu wyeliminowania „smarki” jest stosunkowo droga, dlatego trzeba być bardzo ostrożnym w obsłudze tego urządzenia. Możemy zaoferować najbardziej przystępne ceny na części i materiały eksploatacyjne do naprawy BMW E46, dzięki czemu cieszymy się godnym autorytetem wśród wielu klientów.
Większość problemów z naprawą BMW E46 wynika ze stosunkowo niskiej niezawodności niektórych elementów zawieszenia. W szczególności przednie rozpórki stabilizatora i łożyska kulkowe w E46 mogą wymagać wymiany już o 50-60 tysięcy kilometrów, co, szczerze mówiąc, nie jest zbyt zachęcające pod względem kosztów materiałowych.

Sieć centrów technicznych "Autoservice BMW" - szeroka gama usług diagnostycznych i naprawczych dla wszystkich modeli niemieckiego producenta.

Produkcja samochodów BMWE46 rozpoczęła się w 1998 roku. Początkowo można je było kupić w wersji sedan, ale już rok później bawarski producent oferował samochody z nadwoziem coupe. Od 2000 roku model produkowany jest w nadwoziu kombi.Samochody mogą być wyposażone w silniki wysokoprężne M47 i M57, a także pięciocylindrowe silniki benzynowe M43, N40, N42, N46 oraz sześciocylindrowe jednostki napędowe M52 i S52.

Trzy lata po rozpoczęciu produkcji modelu, producent zmienił stylizację trzeciej serii. W aucie pojawiły się zaktualizowane przednie reflektory, szyba na zakrętach stała się przezroczysta. W tym samym czasie producent zaczął instalować zaktualizowane zaawansowane jednostki napędowe. W 2003 roku zmieniono wygląd zewnętrzny kabrioletu i coupe. Wielu właścicieli modelu doceniło nowe kolory nadwozia i zderzaki. Od tego samego roku zaczęto produkować serię sportową M3. W samochodzie zainstalowano jednostkę napędową o mocy 343 koni mechanicznych.

Najważniejsze cechy BMW E46:

• system ADB odpowiada za automatyczne hamowanie różnicowe i pomaga uzyskać dodatkową przyczepność;
• HDC - system kontroli windy, umożliwia regulację prędkości, co ułatwia poruszanie się pod górę;
• sześć poduszek powietrznych;
• ASC - automatyczny system stabilizacji;
• DSC - system dynamicznej stabilizacji i zintegrowany tryb trakcji zwiększa przyczepność opon pojazdu do nawierzchni drogi;
• przedni zespół napędowy;
• komputer pokładowy.

Oczywiście niemieckie samochody są uważane za jedne z najlepszych pod względem jakości. Jednak od czasu do czasu coś w nich pęka. Słabą stroną BMW E46 z sześciocylindrowymi silnikami jest czujnik pomiaru oleju. Oprócz tego awariom ulega przepływomierz powietrza, czujnik paliwa i położenie wałka rozrządu.

W napędzie manualnej skrzyni biegów plastikowa tuleja za kulisami może się poluzować, przez co trudno jest włączyć biegi pierwsze i wsteczne. Po przejechaniu przez samochód 150 000 km trzonki i uszczelki olejowe źródła zmiany biegów mogą przeciekać w manualnej skrzyni biegów. Rozpórki stabilizatora należy wymieniać co 50 000 km.

Czujniki ABS wyposażone są w plastikową obudowę, w przyszłości może pęknąć, a sam ABS pęknie. Wraz z tym systemem pojawiają się trudności z systemem kontroli trakcji i stabilizacji. Po 80 000 km przejechanego dystansu w drążku kierowniczym pojawia się luz, jeśli wszystko zostanie bez zmian, to po kolejnych 50 tys. kilometrów pojawi się pukanie.

Bezprzepustowy system Valvetronic w silnikach czterocylindrowych jest wrażliwy na jakość oleju. Jeśli użyjesz mieszanek niskiej jakości, w przyszłości wystąpią trudności z niewypałami. Sześciocylindrowe jednostki napędowe powyżej 4000 obr/min mogą nie pozwolić na uzyskanie maksymalnej mocy. Na biegu jałowym słychać ćwierkanie amortyzatora systemu, który odpowiada za regulację długości kanału dolotowego DISA. Aby rozwiązać ten problem, musisz wymienić siłownik.

Zaleca się wymianę filtrów paliwa i oleju, a także samego oleju po 10 tysiącach kilometrów. W układzie chłodzenia czasami występują trudności z podwyższeniem temperatury chłodziwa. Może to być spowodowane obracającymi się plastikowymi wirnikami pompy wodnej w samochodach, które zostały wyprodukowane przed zmianą stylizacji, a także niską niezawodnością sprzęgieł wentylatorów.

Wszystkie powyższe i inne usterki możesz naprawić w naszym serwisie. Nasi technicy specjalizują się w naprawie tylko produktów BMW. Do tej pory istnieje kilka dogodnie zlokalizowanych stanowisk, które pozwalają każdemu kierowcy wybrać najbardziej odpowiedni.

Zamawiając Naprawa BMW E46 w naszej firmie klient otrzymuje cenne korzyści:

• Wąska specjalizacja - istnieją specjalne warsztaty zajmujące się konserwacją i naprawą automatycznych skrzyń biegów i silników.
• Imponujące doświadczenie zawodowe - każdy mistrz firmy posiada wieloletnie doświadczenie w pracy z samochodami marki BMW.
• Korzystanie z najlepszego sprzętu – zaawansowane urządzenia pomagają w programowaniu sterowników elektronicznych, rozwiązywaniu problemów i wykonywaniu innych operacji technologicznych.
• Łatwość płatności - Możesz zapłacić gotówką lub przelewem bankowym.
• Szeroki zakres świadczonych usług - wykonujemy szczegółową diagnostykę stanu różnych układów samochodowych, udzielamy zaleceń dotyczących usuwania awarii, a także wykonujemy przeglądy i naprawy BMW.
• Wygodny harmonogram prac - centrum techniczne działa bez świąt i weekendów od 9:00 do 21:00.
• Wysoka szybkość obsługi - w naszym sklepie możesz nabyć wszystkie niezbędne części, które bez zwłoki zostaną zamontowane w samochodzie klienta.
• Gwarancja - wszystkie nasze usługi są gwarantowane.
• Rabaty - każdy stały klient serwisu samochodowego otrzymuje przyjemną zniżkę na usługi.

Centrum techniczne „BMW-E” świadczy szereg usług serwisowych samochodów. Skontaktuj się z nami! Nasi eksperci doprowadzą Twojego czterokołowego przyjaciela do perfekcyjnego stanu technicznego!

Przekładnie kierownicze w słynnych „boomerach” to te integralne części, które wymagają regularnych, skomplikowanych napraw i konserwacji. Szczególnie dotyczy to fanów „sportowego” stylu jazdy, ale nie powinno to dziwić, ponieważ układ kierowniczy w takiej sytuacji jest narażony na nadmierne obciążenia.

Oczywiście najważniejszy w remoncie jest jego koszt. Zrobiliśmy małe rozeznanie i nazwaliśmy zarówno lokalne „Kuzmichs”, jak i normalne salony. Koszt wynosi około jednego - zaczyna się od 5000 rubli, kończy na 90 000 rubli.

A jeśli sam zamówisz stojaki na Ebey i oddasz je w salonie, możesz utrzymać się w granicach 20 tysięcy rubli. Sam prowizja będzie kosztować 15 tysięcy rubli, a instalacja będzie kosztować 5 tysięcy rubli.

Aby przeprowadzić naprawy w tych modelach, kroki powinny być podobne. Najpierw szyna jest demontowana i oczyszczana z istniejącego brudu. Następnie jest sprawdzany wizualnie i testowany na stanowisku, które sztucznie stwarza warunki pracy.

Sama naprawa może polegać na wymianie:

• wadliwe części,
• tuleje,
• plomby,
• jak również szlifowanie powierzchni.

Pod koniec pracy zębatka jest montowana z powrotem, płyn hydrauliczny jest wlewany i testowany. Czasami takie naprawy można wykonać samodzielnie, jeśli naruszenia są niewielkie. Gdy potrzebne jest szlifowanie, niezbędne jest centrum serwisowe.

1. Podnieś samochód wyżej, aby ułatwić pracę.
2. Spuszczamy płyn.
3. Zdejmujemy koła i odkręcamy pręty za pomocą dźwigni.
4. Podnieśmy silnik.
5. Odkręcamy poduszki i nosze.

Następnie usuwamy szynę odłączając węże. Idzie tylko w prawo.

Odkręcamy go od szyny trakcyjnej i myjemy.

Na piątkach E60 najbardziej bolesny punkt jest związany z szyną:

Z jej powodu pojawiają się brzęk i pukaj podczas przekraczania nieprawidłowości. Naprawa polega na całkowitym demontażu, wymianie tulei (a w warunkach domowych wskazane jest instalowanie nie fabrycznych, ale wykonanych samodzielnie ze wzmocnieniem), wymianie smaru i płynu.

Przykład nowego i czystego drążka kierowniczego. Skup się na nich - lepiej zapłacić trochę więcej niż później ponownie kupić część.

Oto film, może pomogą ci kilka sztuczek:

Spuszczamy płyn, a następnie usuwamy szynę. Generalnie wszystko robimy zgodnie z galerią zdjęć:

Przed zdjęciem plastikowej tulei centrującej z ślimaka należy pamiętać o jego lokalizacji. Zdejmij pierścień ustalający i odkręć nakrętkę ślimakową i nakrętkę. Zdemontuj robaka. Z prawej strony zębatki i zębnika zdejmij kołnierz z dławikiem i tuleją. Zamontuj nowe części w ten sam sposób.

Typowy drążek kierowniczy BMW E30 jest tak mały, jak sam samochód.

Po zdjęciu szyny wybić i odkręcić pokrywę wyposażoną w śrubę regulacyjną. Tuleje są wciskane fabrycznie, więc trzeba je wyjąć. Lepiej zmienić na domowe (z kaprolonu) dopasowanie ślizgowe.

Aby je naprawić, wywierć otwór w obudowie, przeciąć gwinty i wkręcić element ustalający. Po zamontowaniu przez dziurkowanie zamocuj pokrywę.

Jedź po dobrych drogach! Żaden inny sposób - Niemiec zrobił samochód specjalnie na wysokiej jakości autostrady, nie nasz ...

Dlatego entuzjaści BMW powinni pomyśleć o konsekwencjach nieprzemyślanych wyścigów w trudnym terenie. Aby.

Komentarze do artykułu 5 zostaw swoje:

Nadal nie znalazłem człowieka, ale twoje instrukcje bardzo pomogły mojemu boomerowi e36!)))

Dziękuję za dokładną instrukcję ze zdjęciami, inaczej męczyły mnie te listwy. Oczywiście, kiedy kupiłem X5 z 2004 roku, wiedziałem, że napotkam pewne problemy, ale nie z kierownicą -))

Bardzo dziękuję za tak jasną instrukcję, dzięki Tobie powstrzymałem się od pójścia do serwisu samochodowego i zaoszczędziłem dużo pieniędzy, polecam wszystkim naprawę drążków kierowniczych we własnym zakresie - nie ma w tym nic skomplikowanego.

Jak mówią, oczy się boją, ale ręce =)

ogólnie rzecz biorąc, samodzielne wykonanie takiej naprawy nie jest bezpieczne, lepiej zabrać samochód do przeglądu technicznego lub do jakiegoś serwisu samochodowego, niż później okazuje się, że przywrócenie tego, co myślałeś, jest trzykrotnie droższe tam niż zwykła naprawa szyn

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest wysokiej jakości naprawa BMW E46. W naszych warsztatach samochodowych znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy BMW E46. Materiały eksploatacyjne, oleje i płyny są dostępne do rutynowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy BMW E46.

Przed przystąpieniem do naprawy BMW E46 wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy BMW E46. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy BMW E46:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację BMW E46 co 7-10 tys. km. przebieg. Obejmuje to koniecznie wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace wykonamy bezpłatną diagnostykę wszystkich elementów pojazdu oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej wymieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach BMW E46 z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i adaptację przepustnicy co 60 000 km.

Najbardziej znane problemy i awarie BMW E46:
- zakwaszenie tłoków zacisku z późniejszym nierównomiernym zużyciem klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - szarpanie samochodu, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta z powodu niskiej jakości tworzywa sztucznego - sklejenie materiałem antyskrzypiącym;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wałów głównych;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, w zależności od wyniku diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty BMW E46 można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie naprawy BMW E46 - 6 miesięcy.

Sprzedam drążek kierowniczy z e36-e46. Zmieniony zestaw Rem, bez luzów! Widzę cena 12500 targowanie jest możliwe! +79615121021

Pozdrowienia! Ogólnie kupiłem amerykański E46 w 2000 roku, zacząłem go rejestrować, a był rok 2005 i odcięto szybę, odmówiono rejestracji, teraz sprzedaję na części zamienne, przynajmniej coś z powrotem. terytorialnie Krasnodar + 79184228900 Vadim

Cóż, nie powiedziałbym, że procedury zostały znacznie uproszczone. Np. wymiana filtra powietrza za pierwszym razem wcale nie jest banalna, spędziłem 30-40 minut, zmieniłem lanie, a w e36 wszystko jest dużo prostsze, cała procedura zajmuje mniej niż minutę.

Wymiana oleju za pierwszym razem w ogóle mi nie wyszła, ponieważ nie mogłem odkręcić korka filtra oleju. A normalnego narzędzia do tego nie kupisz w sklepie.

Podobało mi się, że można samodzielnie zresetować interwał serwisowy, bez podłączania sprzętu diagnostycznego.

Wymiana filtra kabinowego zajmuje mniej niż minutę.
mokro napisał:
Np wymiana filtra powietrza za pierwszym razem wcale nie jest banalna, spędziłem 30-40 minut zmieniłem lanie, a w e36 wszystko jest dużo prostsze, cała procedura zajmuje mniej niż minutę.

Nie powiedziałbym. tak samo jak na E36.

Na wszelki wypadek to, co mam na mojej maszynie do pisania:
Dima318
Chodzi również o resetowanie interwału serwisowego.

• Możesz zamknąć wszystkie okna samochodu, w tym szyberdach, nie tylko przytrzymując kluczyk w zamku drzwi podczas ich zamykania, ale także przytrzymując przycisk zamykania standardowego immobilisera! Podobnie możesz otworzyć okna i szyberdach, przytrzymując przycisk otwierania na pilocie.

• W czasie deszczu, gdy wycieraczki są włączone w pozycji 2 – praca ciągła, gdy samochód się zatrzymuje (np. na światłach), wycieraczki automatycznie przełączają się w tryb 1 – po jednym, a gdy ruszy, wracają do pozycji 2 - ciągła.

• Gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej 3 stopni, ogrzewanie tylnej szyby włącza się automatycznie (zaprogramowane, jeśli nie ma).

• Dla tych, którzy posiadają czujnik deszczu: Czułość czujnika deszczu można regulować przełącznikiem częstotliwości pracy wycieraczek (dla jednego trybu), znajdującym się na przełączniku kolumny kierownicy.

• Jeśli przepaliła się żarówka boczna w przednim (lub tylnym) reflektorze, zamiast tego zapali się inna żarówka w tym samym reflektorze (dla przedniej - kierunkowskaz). To samo dotyczy świateł hamowania – zapali się kolejna lampka.

• Zewnętrzny czujnik światła, który odpowiada za regulację poziomu jasności podświetlenia deski rozdzielczej, popielniczek itp., znajduje się po lewej stronie kierownicy, gdzie włączone są światła i światła boczne. Wygląda jak mała szklana kropka.

• W modelu 330xi Touring 2002 znajduje się magiczny przycisk „kontrolowanego zjazdu z góry”, który naciskasz, a sam samochód schodząc z góry utrzymuje prędkość około 10 km/h.

• Pauza jest zaprogramowana podczas pracy wycieraczki tylnej szyby, jest to bardzo wygodne podczas jazdy po autostradzie, można dostosować pracę wycieraczki do intensywności zanieczyszczenia tylnej szyby.

• Jeśli naciśniesz alfonsa po prawej stronie (nie mylić z tym, którego musisz nacisnąć, aby wyzerować przebieg) - stopnie Celsjusza zmienią się na Fahrenheita (przy aktualnym odczycie temperatury na panelu).W podobny sposób możesz przekonwertować zegar z formatu 24-godzinnego na 12-godzinny z wyświetlaniem AM PM.

• I stwierdziłem, że jedna z dwóch rur wydechowych (ta bliżej środka) jest zamknięta przepustnicą przy niskich obrotach. Otwiera się ok. ponad 3000 obr/min - wtedy silnik oddycha głęboko, co można zobaczyć patrząc na samochód od tyłu.

• Więcej: jeśli przypadkowo zapomnisz zwolnić hamulec ręczny, samochód najpierw wyda sygnał dźwiękowy i przeklina, a następnie zmniejszy dopływ paliwa

• Niedawno odkryłem, że jeśli zostawisz drzwi otwarte przez dłuższy czas, oświetlenie wewnętrzne gaśnie po kilku minutach.

• Wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się głośność muzyki. Czy ktoś wie, gdzie w menu Mony to zmienić? (Włącz, wyłącz, wyreguluj głośność) funkcja w menu magnetofonu SPEED VOLUME od 1 do 6. A moja funkcja nazywa się GAD (jeśli z Navi, to przytrzymaj tryb i przytrzymaj przez 10 sekund) - BMW Radiomagnetofon Traffic Pro firmy Becker

• A także, jeśli wycieraczki pracowały w sposób ciągły (to znaczy nie po jednej), to gdy zatrzymały się np. na światłach, przechodzą w tryb „raz”. Na początku ruchu zaczynają nieustannie falować.

• włóż kluczyk do stacyjki, przekręć, ale nie uruchamiaj
widzimy „XXXXX km Service”, naciśnij przycisk/dźwignię, aby zresetować dzienny przebieg
w miejscu „XXXXX km Serwis” pojawia się napis „zegarek” a „09.07” to data kolejnej wymiany płynu hamulcowego

• Jak ci się podoba, jeśli otworzysz drzwi w salonie, zapali się światło. Aby nie włączał się za każdym razem, gdy otwierasz drzwi, wyłączasz go i przytrzymujesz przycisk lampy w kabinie przez kilka sekund.” Aby przywrócić wszystko z powrotem, aby zrobić to samo, tylko światło musi być włączone.

• Jeśli wyjmiesz kluczyki ze stacyjki i wciśniesz dźwignię świateł drogowych (do siebie), to na 30 sekund. zaświeci się światło mijania. (w każdym razie na aucie z ksenonem na pewno)

• Możliwe jest całkowite wyłączenie systemu DSC poprzez przytrzymanie przycisku przez około 5 sekund.

• Gdy światło jest włączone, reflektory podnoszą się (szczególnie słyszalne w wyciszonym samochodzie).
• Jeśli włączysz kierunkowskaz, gdy zespół awaryjny działa – światło awaryjne zgaśnie – kierunkowskaz się włączy.

• Apteczka znajduje się pod siedzeniem pasażera

• Wiem, że jeśli wciśniesz lewy czarny przycisk na desce rozdzielczej, ten który jest bliżej szyby i przytrzymasz, potem przekręcisz kluczyk w stacyjce w pozycję 1 i potem go przytrzymasz, to test pojawi się po serwisie olejowym po zresetowaniu serwis olejowy =) Tak Mona prosi serwis olejowy z powrotem do 25.000 tysięcy w dowolnym momencie =)

• Potrząśnij popielniczkę - otwórz pokrywę, która ją zakrywa nieco szerzej niż się otwiera, popielniczka wysunie się do Ciebie

• Okazuje się jednak, że po zamknięciu auta ponownie wciśniemy przycisk zamykania na pilocie – zapali się lampka w kabinie.

• Jeśli wyłączysz samochód i mrugniesz światłami drogowymi przed wyjściem, światła mijania będą działać przez pewien czas, aby nie utknąć nigdzie w nocy.

• Przy zamkniętym samochodzie: naciśnij i przytrzymaj breloczek „otwarty”: wszystkie szyby i klapa otwarte! (jeśli puścisz - w tym momencie przestają się zamykać). To samo należy zrobić, aby je zamknąć (odpowiednio przycisk „zamknij”)

• Akumulator wymaga pilnego naładowania, gdy przed uruchomieniem samochodu włączają się reflektory (obracanie rozrusznikiem). Zwykle przy silnych mrozach często się to obserwuje (wtedy spada pojemność i napięcie akumulatora), w przeciwnym razie wkrótce nastąpi krytyczny spadek napięcia. zabezpieczenie po prostu zadziała, a rozrusznik nawet się nie włączy.

• Kluczyk zapłonu jest ładowany przez samochód podczas jazdy.

• Przy wyłączonym silniku włącz kierunkowskaz, zaświecą się wymiary odpowiedniej strony.

• Toka nauczyła się teraz, że kierownicę można regulować nie tylko w górę iw dół, ale także PRZESUWA SIĘ DO PRZODU

• Odnośnie zamiatania wycieraczek przedniej szyby:
Jedno krótkotrwałe pociągnięcie na siebie - tylko zachlapanie
Jednocześnie opuść i rozpryskuj tylko DWA ruchy wycieraczek (a nie TRZY jak w trybie zerowym)
Jednocześnie w dół i krótkotrwałe chlapanie TYLKO JEDEN zamach.

• Jeśli nie wyłączyłeś światła nawigacyjnego i nie włączyłeś alarmu (nie natywnego), to mówi, że maska ​​nie jest zamknięta i zaczyna krzyczeć. Cholera, podczas gdy dotarło do mnie, że co było co, chyba pięć minut szturchnęło.

• A jeśli przytrzymasz przycisk resetowania dziennego przebiegu, wejdziesz w funkcje serwisowe bk. Można tam znaleźć wiele ciekawych rzeczy.

• Odblokowywanie telewizora podczas jazdy (oprogramowanie należy zaktualizować do 28 WSZYSTKO NA WŁASNE RYZYKO)

Aby wyświetlić teletekst, użyj tej samej procedury, ale zamiast „kontrast”,
użyj "jasności".

• Menu serwisowe: deska rozdzielcza jako komputer pokładowy E39 / E46

UWAGA: Tylko dla tych, którzy nie boją się eksperymentować ze swoim samochodem. (NA WŁASNE RYZYKO)

Przetłumaczone z niemieckiego. Wiele punktów nie jest do końca jasnych, z góry przepraszam. Są oznaczone znakiem „???” Będę wdzięczny, jeśli ktoś wyjaśni.

Autor nie ponosi żadnej gwarancji za poprawność danych oraz odpowiedzialności za elektronikę pokładową uszkodzoną w wyniku niezrozumienia i nieumiejętnych działań.

W Niemczech wielu próbuje teraz sprzedawać te informacje na aukcjach pod przykrywką „tajnego menu”. Zostawmy to na ich sumieniu. Nie ma w tych funkcjach nic tajnego, a wiele z nich jest całkiem użytecznych, chociaż przewidziano je do „użycia służbowego”. Wszystkim steruje jeden przycisk - reset biegu dziennego. warunkiem koniecznym (według niezweryfikowanych danych) jest obecność w samochodzie klimaautomatyki.

1. Naciśnij przycisk resetowania przebiegu i bez puszczania przekręć kluczyk do pozycji 1
wskaźnik licznika kilometrów pokazuje „test1”.
(opcja 2. jeśli kluczyk jest już w pozycji 1 lub jeśli wskaźnik jest włączony, naciśnij i przytrzymaj przycisk resetowania)
dopóki nie zmieni się na „test 1.” - około 10 sekund - efekt uboczny: aktualny dzienny przebieg zostanie naturalnie zresetowany)
2. W tym trybie dostępne są funkcje 1 i 2.
aby aktywować dowolny element, naciśnij przycisk, aż się pojawi i poczekaj
1 sekunda. dopóki się nie włączy.

Funkcja 1. Dane fabryczne
1.0 VIN - ostatnie 5 znaków
1.1 K-numer prędkościomierza
1.2 własny numer identyfikacyjny deski rozdzielczej
1.3 kodowanie/diagnostyka/indeks magistrali
1.4 Data budowy pojazdu (tydzień / rok)
1.5 aktualne wersje sprzętu i oprogramowania
1.6 Stan wtrysku / liczba cylindrów / współczynnik silnika

Funkcja 2.
test łączony
2.0 Pełny test deski rozdzielczej (zapalają się wszystkie światła; wszystkie strzałki są ustawione na maksimum)
pozycja). Nie bój się - test trwa 12 sekund i pozwala sprawdzić. czy jakakolwiek ważna żarówka przepaliła się przez godzinę - na przykład przegrzanie lub ciśnienie oleju.

Wszystkie inne funkcje 3-20 są aktywowane po 19.0. Dla tego :
a. Naciśnij i przytrzymaj przycisk, aż przejdziesz do trybu wyboru funkcji „test”
b. Wybierz „test19”. Krótkim naciśnięciem przycisku. i odczekaj 1 sek. gdy jest aktywowany.
v. W tej funkcji tryby _on / _off są przełączane z częstotliwością 1 sek. Naciśnij przycisk w stanie
„_On” i przytrzymaj i przytrzymaj aż do przełączenia na „test 19” _
d. Następnie szybko wybierz żądaną funkcję krótkim naciśnięciem przycisku i odczekaj 1 sek. na jej aktywację.
e. Przejście pomiędzy punktami jednej funkcji jest dokładnie takie samo - wybór krótkimi naciśnięciami +1 sek. - funkcja
aktywny. Wybrana funkcja pozostaje aktywna nawet podczas pracy silnika.
e. Przełączanie między funkcjami - długie naciśnięcie do momentu przejścia do trybu wyboru funkcji testowej i
podobnie wybór krótkimi naciśnięciami +1 sek.

Funkcja 3. Interwał serwisowy
3.0 Współczynnik przeliczenia interwału serwisowego na litry
3.1 Liczba dni pozostałych do następnego przeglądu serwisowego

Funkcja 4.
Zużycie paliwa
4.0 Natychmiastowe zużycie (w tej chwili) l / 100 km. na przykład 0154 = 15,4 l
4.1 To samo w l / h

Funkcja 5.
Odległość podróży
5,0 Średnie zużycie l / 100 km.
5.1 Odległość podróży. km

Funkcja 6. Zbiornik paliwa
6.0 Oddzielne odczyty czujnika np. 015234 = 1,5 l lewy 23,4 prawy
6.1 Całkowita zawartość zbiornika (tylko suma lewej i prawej strony w sekcji 6.0)
6.2 Wartość średnia dla wskaźnika paliwa i stanu czujników (ostatnia cyfra) jeśli 1 - oba są w porządku. 2- uszkodzony czujnik. 3 - niedostateczny sygnał Ocena niemożliwa

Funkcja 7. Temperatura itp.
7.0 Temperatura płynu chłodzącego
7.1 Temperatura zewnętrzna
7.2 Chwilowa prędkość obrotowa silnika
7.3 Prędkość chwilowa km/h

Funkcja 8.
8,0 To samo co 7,0-7,3 w systemie szesnastkowym

Funkcja 9.0 Napięcie instalacji elektrycznej pojazdu. V

13.0 Test gongów (nie zaobserwowałem niczego poza słowem „gong”)

15,0-15,3, 16,0-18,0 nie są używane

19.0 Aktywacja funkcji 3-20, opisanych powyżej

Funkcja 20
Współczynnik korygujący zużycie paliwa w tysięcznych (ppm)
20,1 dziesiąta cyfra
20,2 100. i 1000. cyfra
20.3 Zapisz i wyświetl nastawę

Funkcja21.0
Ogólny reset ustawionych danych
(w tym pamięć błędów, odczyty zegara itp.)
działanie jest takie samo jak odłączenie akumulatora.

W niektórych modelach korzystanie z powyższych funkcji ma efekt uboczny w postaci • przełączenia odczytu temperatury na stopnie Fahrenheita. Wyeliminowany np. przez reset (21.0)

Ta wiadomość zostanie natychmiast przekazana na iPhone'a administratora.

Zapraszamy wszystkich kierowców, mechaników samochodowych, ślusarzy oraz osoby po prostu zainteresowane naszą stroną internetową. Strona> jest stworzona dla Ciebie i postaramy się pomóc w naprawie Twojego samochodu.

W tej publikacji opiszemy montaż i demontaż tylnego ramienia w Bmw E46. Jeśli masz go zepsuty i chcesz go wymienić, nasza wskazówka wideo z pewnością się przyda. Jakie trudności pojawiają się przy jego wymianie?