Zrób to sam naprawa BMW e46

system chłodzenia

komora silnika

system paliwowy

wymiana płynów roboczych

układ hamulcowy

PS Znalazłem listę linków online. Myślę, że przydałoby się mieć pod ręką do przeglądu.

Post został zredagowanyMaximusmas: 14 lipca 2014 – 02:32

skazali rozpórki stabilizatora, więc sam szukam jak to zmienić (bo wszędzie zacząłem się wspinać)

czy wszystko jest takie proste w praktyce i czy da się to zrobić bez dziury?

skazali rozpórki stabilizatora, więc sam szukam jak to zmienić (bo wszędzie zacząłem się wspinać)

czy wszystko jest takie proste w praktyce i czy da się to zrobić bez dziury?

Nie ma trudności z wymianą rozpórek stabilizatora, pod warunkiem, że masz narzędzie, jasną głowę i wyrastające z odpowiedniego miejsca dłonie.

Wykop do wymiany stojaków nie jest potrzebny.

Ogólnie rzecz biorąc, ponieważ okresowo pojawiał się błąd na „Dodatkowej grzałce”, postanowiłem go usunąć.

Po wejściu na kilka miejsc i stwierdzeniu, że jeden z transjuk może się tam spalić, zdecydowałem, że mam to samo.
Ale sekcja zwłok i pomiary wykazały, że wszystko żyje!

Ale! zauważono, że czujniki temperatury, a raczej jeden z nich, nie przylegają ciasno do obudowy. A to oznacza - i niepoprawnie mierzy temperaturę.
Po odczytaniu WDS i TIS stało się jasne, że w zależności od tych czujników cykl pracy transjuk jest regulowany od 5 do 95%.
Czysto teoretycznie jeśli temperatura na 2 czujnikach jest OK, a na drugim bardzo różni się to ECU może pomyśleć, że jest zwarcie na jednym z transjuksów. Stąd błąd na zwarciu na grzałce.
To tylko przypuszczenie! Jeszcze nie sprawdziłem!

Co ja zrobiłem:
1. posmarować smarem termicznym wszystkie powierzchnie styku.
2. Uszczelnij gniazdo jednego z czujników metalową płytką.
3. Wykonałem dodatkowy nacisk na cały obszar z czujnikami i skleiłem.

Jak wtedy będzie działać - sprawdzę później.

Czy istnieje inny film objęty ograniczeniami?

Naprawa BMW E46 (3 serie, 1998 - 2005)

Skrzynia biegów i układ jezdny

Generacja BMW E46 jest dość powszechna w naszym kraju, dlatego specjaliści z sieci centrów technicznych „BMW Car Service” często stają przed koniecznością ich serwisowania. Jak każdy inny samochód, BMW E46 nie jest pozbawione wad, których lista oparta jest na doświadczeniach naszych rzemieślników i znajduje się poniżej.

Automatyczne i manualne skrzynie biegów, w które wyposażone jest BMW E46, są bardzo niezawodne i wymagają skromnej uwagi podczas konserwacji. Podobnie jak w BMW E316 naprawa skrzyni biegów w E46 ogranicza się do wymiany oleju i filtra. W przypadku BMW E46 i BMW E316 naprawy wymagające wymiany oleju w mechanice mogą nie być konieczne, ponieważ producent instaluje w tych modelach bezobsługowe skrzynie. Jednak przy zakupie używanego samochodu, który przejechał 90 lub więcej tysięcy kilometrów, zdecydowanie zaleca się aktualizację smaru w układzie.

Układ kierowniczy jest niezawodny i nie budzi zastrzeżeń, tylko sporadycznie w pojazdach tej klasy wykrywana jest nieszczelność zębatki. Należy zauważyć, że naprawa BMW E46 w celu wyeliminowania „smarki” jest stosunkowo droga, dlatego trzeba być bardzo ostrożnym w obsłudze tego urządzenia. Możemy zaoferować najbardziej przystępne ceny na części i materiały eksploatacyjne do naprawy BMW E46, dzięki czemu cieszymy się godnym autorytetem wśród wielu klientów.
Większość problemów z naprawą BMW E46 wynika ze stosunkowo niskiej niezawodności niektórych elementów zawieszenia. W szczególności przednie rozpórki stabilizatora i łożyska kulkowe w E46 mogą wymagać wymiany już o 50-60 tysięcy kilometrów, co, szczerze mówiąc, nie jest zbyt zachęcające pod względem kosztów materiałowych.

Sieć centrów technicznych "Autoservice BMW" - szeroka gama usług diagnostycznych i naprawczych dla wszystkich modeli niemieckiego producenta.

Produkcja samochodów BMWE46 rozpoczęła się w 1998 roku. Początkowo można je było kupić w wersji sedan, ale już rok później bawarski producent oferował samochody z nadwoziem coupe. Od 2000 roku model produkowany jest w nadwoziu kombi.Samochody mogą być wyposażone w silniki wysokoprężne M47 i M57, a także pięciocylindrowe silniki benzynowe M43, N40, N42, N46 oraz sześciocylindrowe jednostki napędowe M52 i S52.

Trzy lata po rozpoczęciu produkcji modelu, producent zmienił stylizację trzeciej serii. W aucie pojawiły się zaktualizowane przednie reflektory, szyba na zakrętach stała się przezroczysta. W tym samym czasie producent zaczął instalować zaktualizowane zaawansowane jednostki napędowe. W 2003 roku zmieniono wygląd zewnętrzny kabrioletu i coupe. Wielu właścicieli modelu doceniło nowe kolory nadwozia i zderzaki. Od tego samego roku zaczęto produkować serię sportową M3. W samochodzie zainstalowano jednostkę napędową o mocy 343 koni mechanicznych.

Najważniejsze cechy BMW E46:

• system ADB odpowiada za automatyczne hamowanie różnicowe i pomaga uzyskać dodatkową przyczepność;
• HDC - system kontroli windy, umożliwia regulację prędkości, co ułatwia poruszanie się pod górę;
• sześć poduszek powietrznych;
• ASC - automatyczny system stabilizacji;
• DSC - system dynamicznej stabilizacji i zintegrowany tryb trakcji zwiększa przyczepność opon pojazdu do nawierzchni drogi;
• przedni zespół napędowy;
• komputer pokładowy.

Oczywiście niemieckie samochody są uważane za jedne z najlepszych pod względem jakości. Jednak od czasu do czasu coś w nich pęka. Słabą stroną BMW E46 z sześciocylindrowymi silnikami jest czujnik pomiaru oleju. Oprócz tego awariom ulega przepływomierz powietrza, czujnik paliwa i położenie wałka rozrządu.

W napędzie manualnej skrzyni biegów plastikowa tuleja za kulisami może się poluzować, przez co trudno jest włączyć biegi pierwsze i wsteczne. Po przejechaniu przez samochód 150 000 km trzonki i uszczelki olejowe źródła zmiany biegów mogą przeciekać w manualnej skrzyni biegów. Rozpórki stabilizatora należy wymieniać co 50 000 km.

Czujniki ABS wyposażone są w plastikową obudowę, w przyszłości może pęknąć, a sam ABS pęknie. Wraz z tym systemem pojawiają się trudności z systemem kontroli trakcji i stabilizacji. Po 80 000 km przejechanego dystansu w drążku kierowniczym pojawia się luz, jeśli wszystko zostanie bez zmian, to po kolejnych 50 tys. kilometrów pojawi się pukanie.

Bezprzepustowy system Valvetronic w silnikach czterocylindrowych jest wrażliwy na jakość oleju. Jeśli użyjesz mieszanek niskiej jakości, w przyszłości wystąpią trudności z niewypałami. Sześciocylindrowe jednostki napędowe powyżej 4000 obr/min mogą nie pozwolić na uzyskanie maksymalnej mocy. Na biegu jałowym słychać ćwierkanie amortyzatora systemu, który odpowiada za regulację długości kanału dolotowego DISA. Aby rozwiązać ten problem, musisz wymienić siłownik.

Zaleca się wymianę filtrów paliwa i oleju, a także samego oleju po 10 tysiącach kilometrów. W układzie chłodzenia czasami występują trudności z podwyższeniem temperatury chłodziwa. Może to być spowodowane obracającymi się plastikowymi wirnikami pompy wodnej w samochodach, które zostały wyprodukowane przed zmianą stylizacji, a także niską niezawodnością sprzęgieł wentylatorów.

Wszystkie powyższe i inne usterki możesz naprawić w naszym serwisie. Nasi technicy specjalizują się w naprawie tylko produktów BMW. Do tej pory istnieje kilka dogodnie zlokalizowanych stanowisk, które pozwalają każdemu kierowcy wybrać najbardziej odpowiedni.

Zamawiając Naprawa BMW E46 w naszej firmie klient otrzymuje cenne korzyści:

• Wąska specjalizacja - istnieją specjalne warsztaty zajmujące się konserwacją i naprawą automatycznych skrzyń biegów i silników.
• Imponujące doświadczenie zawodowe - każdy mistrz firmy posiada wieloletnie doświadczenie w pracy z samochodami marki BMW.
• Korzystanie z najlepszego sprzętu – zaawansowane urządzenia pomagają w programowaniu sterowników elektronicznych, rozwiązywaniu problemów i wykonywaniu innych operacji technologicznych.
• Łatwość płatności - Możesz zapłacić gotówką lub przelewem bankowym.
• Szeroki zakres świadczonych usług – wykonujemy szczegółową diagnostykę stanu różnych systemów samochodowych, udzielamy zaleceń dotyczących rozwiązywania problemów, a także zapewniamy konserwację i naprawę BMW.
• Wygodny harmonogram prac - centrum techniczne jest otwarte bez świąt i weekendów od 9:00 do 21:00.
• Szybka usługa - w naszym sklepie bez zwłoki kupisz wszystkie niezbędne części, które zostaną zamontowane w samochodzie klienta.
• Gwarancja - Wszystkie nasze usługi są gwarantowane.
• Rabaty - każdy stały klient serwisu samochodowego otrzymuje przyjemną zniżkę na usługi.

Centrum techniczne „BMW-E” świadczy szereg usług serwisowych samochodów. Skontaktuj się z nami! Nasi specjaliści doprowadzą Twojego czterokołowego przyjaciela do perfekcyjnego stanu technicznego!

Przekładnie kierownicze w słynnych „boomerach” to te elementy, które wymagają regularnych, skomplikowanych napraw i konserwacji. Szczególnie dotyczy to fanów „sportowego” stylu jazdy, ale nie powinno to dziwić, ponieważ układ kierowniczy w takiej sytuacji podlega nadmiernym obciążeniom.

Oczywiście najważniejszą rzeczą w naprawie jest jej koszt. Zrobiliśmy trochę badań i nazwaliśmy zarówno lokalne „kuzmichi”, jak i normalne salony. Koszt jest mniej więcej taki sam zaczyna się od 5000 rubli, kończy na 90 000 rubli.

A jeśli sam zamówisz szyny na Ebeee i oddasz je w kabinie, możesz spotkać 20 tysięcy rubli. Sama szyna będzie kosztować 15 tysięcy rubli, a instalacja będzie kosztować 5 tysięcy rubli.

Aby naprawić te modele, kroki powinny być podobne. Po pierwsze, szyna jest demontowana i oczyszczana z istniejących zanieczyszczeń. Następnie jest sprawdzany wizualnie i testowany na stanowisku, które sztucznie stwarza warunki pracy.

Sama naprawa może polegać na wymianie:

• wadliwe części,
• tuleje,
• plomby,
• jak również szlifowanie powierzchni.

Po zakończeniu pracy szyna jest montowana z powrotem, płyn hydrauliczny jest wlewany i testowany. Czasami takie naprawy można wykonać samodzielnie, jeśli naruszenia są niewielkie. Gdy konieczne jest szlifowanie, niezbędne jest centrum serwisowe.

1. Podnosimy auto wyżej, aby wygodniej było pracować.
2. Spuść płyn.
3. Zdejmujemy koła i odkręcamy trakcję za pomocą dźwigni.
4. Podnieś silnik.
5. Odkręcamy poduszki i nosze.

Następnie zdejmij szynę, odłączając węże. Wychodzi tylko w prawo.

Odkręcamy ciąg od szyny i myjemy.

Na piątkach E60 najbardziej wrażliwy punkt jest połączony z szyną:

Z tego powodu pojawia się brzęk i łomot podczas pokonywania nierówności. Naprawa polega na całkowitym demontażu, wymianie tulei (a w realiach domowych pożądane jest instalowanie nie fabrycznych, ale samodzielnie wykonanych ze wzmocnieniem), wymianie smarów i płynów.

Przykład nowego i czystego drążka kierowniczego. Skup się na nich - lepiej zapłacić trochę więcej niż później ponownie kupić część.

Oto film, może pomogą ci kilka sztuczek:

Spuść płyn, a następnie wyjmij szynę. Generalnie wszystko robimy zgodnie z galerią zdjęć:

Przed zdjęciem plastikowej tulei centrującej z ślimaka należy pamiętać o jego lokalizacji. Zdejmij pierścień ustalający i odkręć nakrętkę i nakrętkę ślimaka. Zdemontuj robaka. Po prawej stronie stojaka zdejmij kołnierz z dławikiem i tuleją. Zainstaluj nowe części w ten sam sposób.

Typowy drążek kierowniczy BMW E30 jest niewielki, podobnie jak sam samochód.

Po wyjęciu stelaża podważyć i odkręcić pokrywę wyposażoną w śrubę regulacyjną. Tuleje są wciskane fabrycznie, więc trzeba je wyjąć. Lepiej jest zmienić na domowe (z kaprolonu) na pasowanie ślizgowe.

Aby je naprawić, wywierć otwór w korpusie, przeciąć gwint i wkręcić zamek. Zamocuj pokrywę po instalacji dziurkowania.

Jedź po dobrych drogach! Żaden inny sposób - Niemiec wykonał auto specjalnie na wysokiej jakości autostrady, nie nasz...

Dlatego fani BMW powinni pomyśleć o konsekwencjach nieprzemyślanych wyścigów na nierównym terenie. Aby.

Komentarze do artykułu 5, zostaw swoje:

Nadal nie znalazłem mężczyzny, ale twoja instrukcja bardzo pomogła mojemu boomerowi e36!)))

Dziękuje za dokładną instrukcję ze zdjęciami, inaczej cierpiałem z tymi szynami. Oczywiście kupując X5 w 2004 roku wiedziałem, że napotkam jakieś problemy, ale nie z kierownicą -))

Bardzo dziękuję za tak jasną instrukcję, dzięki Wam zrezygnowałem z pójścia do serwisu samochodowego i zaoszczędziłem dużo pieniędzy, polecam wszystkim naprawę drążków kierowniczych we własnym zakresie - nie ma w tym nic trudnego.

Jak mówią, oczy się boją, ale ręce =)

generalnie nie jest bezpiecznie przeprowadzać takie naprawy samemu, lepiej zabrać samochód do MOT lub do jakiegoś serwisu samochodowego, niż później się okaże, że naprawa tego, co tam sobie wymyśliłeś, jest trzy razy droższa niż prosta naprawa kolei

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa BMW E46. W naszych serwisach samochodowych znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy BMW E46. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy BMW E46.

Przed przystąpieniem do naprawy BMW E46 wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy BMW E46. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy BMW E46:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację BMW E46 co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach BMW E46 z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy po każdych 60 000 km.

Najbardziej znane problemy i awarie BMW E46:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty BMW E46 można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie naprawy BMW E46 - 6 miesięcy.

Sprzedam drążek kierowniczy z e36-e46. Zmieniono zestaw Rem, bez luzów! Widzę cena 12500 do negocjacji! +79615121021

Pozdrowienia! Ogólnie kupiłem amerykański E46 w 2000 roku, zacząłem go rejestrować, a był rok 2005 i szkło zostało odcięte, odmówili rejestracji, teraz sprzedaję na części zamienne, przynajmniej coś z powrotem. geograficznie Krasnodar+79184228900 Vadim

Cóż, nie powiedziałbym, że procedury zostały znacznie uproszczone. Np. wymiana filtra powietrza za pierwszym razem wcale nie jest banalna, poświęciłem na jego wymianę 30-40 minut, a w e36 wszystko jest dużo prostsze, cała procedura zajmuje mniej niż minutę.

Wymiana oleju za pierwszym razem w ogóle mi nie wyszło, bo nie mogłem odkręcić korka filtra oleju. A normalnego narzędzia do tego nie kupisz w sklepie

Podobało mi się, że można samemu zresetować interwał serwisowy, bez podłączania sprzętu diagnostycznego.

Wymiana filtra kabinowego zajmuje mniej niż minutę.
mokro napisał:
Np. wymiana filtra powietrza za pierwszym razem wcale nie jest banalna, poświęciłem na jego wymianę 30-40 minut, a w e36 wszystko jest dużo prostsze, cała procedura zajmuje mniej niż minutę.

Nie powiedziałbym. podobnie jak E36.

Na wszelki wypadek to, co mam na mojej maszynie do pisania:
Dima318
Chodzi również o resetowanie interwału serwisowego.

• Możesz zamknąć wszystkie okna samochodu, w tym szyberdach, nie tylko przytrzymując kluczyk w zamku drzwi, gdy jest on zamknięty, ale także przytrzymując przycisk zamykania standardowego immobilisera! Podobnie możesz otworzyć okna i szyberdach, przytrzymując przycisk otwierania na pilocie.

• Gdy pada deszcz, gdy wycieraczki są włączone w pozycji 2 – praca ciągła, gdy samochód się zatrzymuje (np. na światłach), wycieraczki automatycznie przełączają się w tryb 1 – po jednym, a gdy ruszy się, wracają do pozycji 2 - ciągła.

• Gdy temperatura zewnętrzna spadnie poniżej 3 stopni, automatycznie włącza się podgrzewana tylna szyba (zaprogramowana, jeśli jej nie ma).

• Dla tych, którzy mają czujnik deszczu: przełącznik częstotliwości wycieraczek (dla trybu przez jeden), znajdujący się na przełączniku kolumny kierownicy, umożliwia regulację czułości czujnika deszczu.

• Jeśli przepaliła się żarówka boczna w przednim (lub tylnym) reflektorze, to zamiast niej spali się inna w tym samym reflektorze (dla przodu - kierunkowskaz). To samo dotyczy świateł hamowania – zapali się kolejna kontrolka.

• Czujnik światła otoczenia, który reguluje poziom jasności podświetlenia deski rozdzielczej, popielniczek itp., znajduje się po lewej stronie kierownicy, gdzie włączają się światła i światła boczne. Wygląda jak mała szklana kropka.

• W modelu 330xi Touring z 2002 r. znajduje się magiczny przycisk „kontrolowanego zjazdu ze wzniesienia”, po naciśnięciu go, samochód będzie utrzymywał prędkość około 10 km/h podczas zjazdu z góry.

• W czasie pracy wycieraczki tylnej szyby zaprogramowana jest przerwa, jest to bardzo wygodne podczas jazdy po autostradzie, można dostosować pracę wycieraczki do intensywności zabrudzenia tylnej szyby.

• Jeśli naciśniesz alfonsa po prawej stronie (nie mylić z tym, którego musisz nacisnąć, aby zresetować przebieg) - stopnie Celsjusza zmienią się na Fahrenheita (przy aktualnym odczycie temperatury na panelu).W podobny sposób możesz konwertuj zegar z formatu 24-godzinnego na 12-godzinny z wyświetlaczem AM PM.

• I odkryłem, że jedna z dwóch rur wydechowych (ta bliżej środka) przy niskich prędkościach jest zamknięta przepustnicą. Otwiera się ok. ponad 3000 obr/min - wtedy silnik oddycha głęboko, co można zobaczyć patrząc na samochód od tyłu.

• Więcej: jeśli przypadkowo zapomnisz zwolnić hamulec ręczny, samochód najpierw piszczy, przeklina, a następnie zmniejsza dopływ paliwa

• Niedawno odkryłem, że jeśli drzwi pozostaną otwarte przez dłuższy czas, wewnętrzne oświetlenie gaśnie po kilku minutach.

• Wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się głośność muzyki. Czy ktoś wie, gdzie w menu Mony to zmienić? (Włącz, wyłącz, wyreguluj głośność) funkcja w menu radia SPEED VOLUME od 1 do 6. A ja mam taką funkcję o nazwie GAD (jeśli z Navi to przytrzymaj tryb i przytrzymaj przez 10 sekund) - radio BMW Traffic Pro przez Beckera

• A także, jeśli wycieraczki były w trybie pracy ciągłej (czyli nie co drugi raz), to gdy zatrzymają się np. na światłach, przełączają się w tryb „za każdym razem”. Kiedy zaczynają się poruszać, zaczynają nieustannie machać.

• włożyć kluczyk do stacyjki, przekręcić ale nie uruchamiać
widzimy „ХХХХХ km Service”, naciśnij przycisk/dźwignię, aby zresetować dzienny przebieg
w miejscu „ХХХХХ km Serwis” pojawia się napis „zegarek” i „09.07” to data kolejnej wymiany płynu hamulcowego

• A jak Ci się podoba, jeśli otworzysz drzwi w kabinie, zapali się światło. Aby nie włączała się za każdym razem, gdy otwierasz drzwi, wyłączasz ją i przytrzymujesz przycisk lampy sufitowej w kabinie wciśnięty przez kilka sekund. Aby zwrócić wszystko z powrotem, zrób to samo, tylko światło musi być już włączone.

• Jeśli wyjmiesz kluczyki ze stacyjki i wciśniesz włącznik świateł drogowych (do siebie), to na 30 sekund. zapali się światło. (przynajmniej w samochodzie z ksenonem na pewno)

• Możliwe jest całkowite wyłączenie systemu DSC poprzez przytrzymanie przycisku przez około 5 sekund.

• Gdy światło jest włączone, reflektory podnoszą się (szczególnie słyszalne w wyciszonym samochodzie).
• Jeśli włączysz kierunkowskaz, gdy zespół awaryjny działa – światło awaryjne zgaśnie – kierunkowskaz się włączy.

• Apteczka znajduje się pod siedzeniem pasażera

• Wiem, że jeśli wciśniesz lewy czarny przycisk na desce rozdzielczej, ten który jest bliżej szyby i przytrzymasz, potem przekręcisz kluczyk w stacyjce do pozycji 1 i potem go przytrzymasz, to test pojawi się po serwisie olejowym po resecie serwis olejowy =) Tak Mona prosi serwis olejowy z powrotem do 25.000 tysięcy w dowolnym momencie =)

• Potrząśnij popielniczkę - otwórz pokrywę, która ją zakrywa nieco szerzej niż się otwiera, popielniczka wysunie się do Ciebie

• Okazuje się jednak, że po zamknięciu auta ponownie wciśniemy przycisk zamykania na pilocie – zapali się lampka w kabinie.

• Jeśli wyłączysz samochód i mrugniesz światłami drogowymi przed wyjściem, światła mijania będą działać przez pewien czas, aby nie utknąć nigdzie w nocy.

• Gdy samochód jest zamknięty: nacisnąć i przytrzymać kluczyk „otwarty”: wszystkie szyby i włazy otwarte! (jeśli puścisz - w tym momencie przestają się zamykać). To samo należy zrobić, aby je zamknąć (odpowiednio przycisk „zamknij”)

• Akumulator wymaga pilnego naładowania, gdy reflektory są włączone podczas uruchamiania samochodu (obracanie rozrusznikiem). Zwykle przy silnych mrozach często się to obserwuje (wtedy spada pojemność i napięcie akumulatora), w przeciwnym razie wkrótce nastąpi krytyczny spadek napięcia. zabezpieczenie po prostu zadziała, a rozrusznik nawet się nie włączy.

• Kluczyk zapłonu jest ładowany przez samochód podczas jazdy.

• Przy wyłączonym silniku włącz kierunkowskaz, zaświecą się wymiary odpowiedniej strony.

• Toka dowiedziała się teraz, że kierownicę można regulować nie tylko w górę i w dół, ale także PRZESUWA SIĘ DO PRZODU

• Odnośnie zamiatania wycieraczek:
Jedno krótkotrwałe pociągnięcie na siebie - tylko zachlapanie
Jednocześnie opuść i rozpryskuj tylko DWA ruchy wycieraczek (a nie TRZY jak w trybie zerowym)
Jednocześnie w dół i krótkotrwałe chlapanie TYLKO JEDEN zamach.

• Jeśli nie wyłączyłeś światła nawigacyjnego i nie włączyłeś alarmu (nie natywnego), to mówi, że maska ​​nie jest zamknięta i zaczyna krzyczeć. Cholera, podczas gdy dotarło do mnie, że co było co, chyba pięć minut szturchnęło.

• A jeśli przytrzymasz przycisk resetowania dziennego przebiegu, wejdziesz w funkcje serwisowe bk. Można tam znaleźć wiele ciekawych rzeczy.

• Odblokowywanie telewizora podczas jazdy (oprogramowanie należy zaktualizować do 28 WSZYSTKO NA WŁASNE RYZYKO)

Aby wyświetlić teletekst, użyj tej samej procedury, ale zamiast „kontrast”,
użyj "jasności".

• Menu serwisowe: deska rozdzielcza jako komputer pokładowy E39 / E46

UWAGA: Tylko dla tych, którzy nie boją się eksperymentować ze swoim samochodem. (NA WŁASNE RYZYKO)

Przetłumaczone z niemieckiego. Wiele punktów nie jest do końca jasnych, z góry przepraszam. Są oznaczone znakiem „???” Będę wdzięczny, jeśli ktoś wyjaśni.

Autor nie ponosi żadnej gwarancji za poprawność danych oraz odpowiedzialności za elektronikę pokładową uszkodzoną w wyniku niezrozumienia i nieumiejętnych działań.

W Niemczech wielu próbuje teraz sprzedawać te informacje na aukcjach pod przykrywką „tajnego menu”. Zostawmy to na ich sumieniu. Nie ma w tych funkcjach nic tajnego, a wiele z nich jest całkiem użytecznych, chociaż przewidziano je do „użycia służbowego”. Wszystkim steruje jeden przycisk - reset biegu dziennego. warunkiem koniecznym (według niezweryfikowanych danych) jest obecność w samochodzie klimaautomatyki.

1. Naciśnij przycisk resetowania przebiegu i bez puszczania przekręć kluczyk do pozycji 1
wskaźnik licznika kilometrów pokazuje „test1”.
(opcja 2. jeśli kluczyk jest już w pozycji 1 lub jeśli wskaźnik jest włączony, naciśnij i przytrzymaj przycisk resetowania)
dopóki nie zmieni się na „test 1.” - około 10 sekund - efekt uboczny: aktualny dzienny przebieg zostanie naturalnie zresetowany)
2. W tym trybie dostępne są funkcje 1 i 2.
aby aktywować dowolny element, naciśnij przycisk, aż się pojawi i poczekaj
1 sekunda. dopóki się nie włączy.

Funkcja 1.Dane fabryczne
1.0 VIN - ostatnie 5 znaków
1.1 K-numer prędkościomierza
1.2 własny numer identyfikacyjny deski rozdzielczej
1.3 kodowanie/diagnostyka/indeks magistrali
1.4 Data budowy pojazdu (tydzień / rok)
1.5 aktualne wersje sprzętu i oprogramowania
1.6 Stan wtrysku / liczba cylindrów / współczynnik silnika

Funkcja 2.
test łączony
2.0 Pełny test deski rozdzielczej (zapalają się wszystkie światła; wszystkie strzałki są ustawione na maksimum)
pozycja). Nie bój się - test trwa 12 sekund i pozwala sprawdzić. czy jakakolwiek ważna żarówka przepaliła się przez godzinę - na przykład przegrzanie lub ciśnienie oleju.

Wszystkie inne funkcje 3-20 są aktywowane po 19.0. Dla tego :
a. Naciśnij i przytrzymaj przycisk, aż przejdziesz do trybu wyboru funkcji „test”
b. Wybierz „test19”. Krótkim naciśnięciem przycisku. i odczekaj 1 sek. gdy jest aktywowany.
v. W tej funkcji tryby _on / _off są przełączane z częstotliwością 1 sek. Naciśnij przycisk w stanie
„_On” i przytrzymaj i przytrzymaj aż do przełączenia na „test 19” _
d. Następnie szybko wybierz żądaną funkcję krótkim naciśnięciem przycisku i odczekaj 1 sek. na jej aktywację.
e. Przejście pomiędzy punktami jednej funkcji jest dokładnie takie samo - wybór krótkimi naciśnięciami +1 sek. - funkcja
aktywny. Wybrana funkcja pozostaje aktywna nawet podczas pracy silnika.
e. Przełączanie między funkcjami - długie naciśnięcie do momentu przejścia do trybu wyboru funkcji testowej i
podobnie wybór krótkimi naciśnięciami +1 sek.

Funkcja 3. Interwał serwisowy
3.0 Współczynnik przeliczenia interwału serwisowego na litry
3.1 Liczba dni pozostałych do następnego przeglądu serwisowego

Funkcja 4.
Zużycie paliwa
4.0 Natychmiastowe zużycie (w tej chwili) l / 100 km. na przykład 0154 = 15,4 l
4.1 To samo w l / h

Funkcja 5.
Odległość podróży
5,0 Średnie zużycie l / 100 km.
5.1 Odległość podróży. km

Funkcja 6. Zbiornik paliwa
6.0 Oddzielne odczyty czujnika np. 015234 = 1,5 l lewy 23,4 prawy
6.1 Całkowita zawartość zbiornika (tylko suma lewej i prawej strony w sekcji 6.0)
6.2 Wartość średnia dla wskaźnika paliwa i stanu czujników (ostatnia cyfra) jeśli 1 - oba są w porządku. 2- uszkodzony czujnik. 3 - niedostateczny sygnał Ocena niemożliwa

Funkcja 7. Temperatura itp.
7.0 Temperatura płynu chłodzącego
7.1 Temperatura zewnętrzna
7.2 Chwilowa prędkość obrotowa silnika
7.3 Prędkość chwilowa km/h

Funkcja 8.
8,0 To samo co 7,0-7,3 w systemie szesnastkowym

Funkcja 9.0 Napięcie instalacji elektrycznej pojazdu. V

13.0 Test gongów (nie zaobserwowałem niczego poza słowem „gong”)

15,0-15,3, 16,0-18,0 nie są używane

19.0 Aktywacja funkcji 3-20, opisanych powyżej

Funkcja 20
Współczynnik korygujący zużycie paliwa w tysięcznych (ppm)
20,1 dziesiąta cyfra
20,2 100. i 1000. cyfra
20.3 Zapisz i wyświetl nastawę

Funkcja21.0
Ogólny reset ustawionych danych
(w tym pamięć błędów, odczyty zegara itp.)
działanie jest takie samo jak odłączenie akumulatora.

W niektórych modelach korzystanie z powyższych funkcji ma efekt uboczny w postaci • przełączenia odczytu temperatury na stopnie Fahrenheita. Wyeliminowany np. przez reset (21.0)

Ta wiadomość zostanie natychmiast przekazana na iPhone'a administratora.

Zapraszamy wszystkich kierowców, mechaników samochodowych, ślusarzy i po prostu zainteresowanych na naszej stronie internetowej. Strona> jest stworzona dla Ciebie i postaramy się pomóc w naprawie Twojego samochodu.

W tej publikacji opiszemy montaż i demontaż tylnego ramienia w Bmw E46. Jeśli masz go zepsuty i chcesz go wymienić, nasza wskazówka wideo z pewnością się przyda. Jakie trudności pojawiają się przy jego wymianie?