Naprawa jednostki sterującej eberspecher zrób to sam

Nasza firma produkuje naprawa dowolnych jednostek sterujących, Grzejniki Eberspacher, w tym serie Hydronic i Airtronic. Świadczymy tę usługę od ponad dziewięciu lat i zgromadziliśmy ogromne i prawdopodobnie niezrównane doświadczenie w diagnozowaniu i naprawie tablicy kontrolnej Eberspecher. Do naprawy i diagnostyki Eberspacher używamy profesjonalnego sprzętu i oryginalnych części. Każdy blok musi przejść testowy rozruch na stanowisku w celu zdiagnozowania i odczytania błędów oraz dwa cykle pracy z kontrolowaną przerwą po zakończeniu naprawy.

W przypadku sterownika nagrzewnicy Hydronic II mogą obowiązywać specjalne warunki naprawy, ponieważ Ponieważ uważamy, że naprawa tych jednostek jest niepraktyczna, naprawy mogą być przeprowadzane tylko na żądanie klienta, z ograniczoną gwarancją i obejmującą tylko test podczas montażu tablicy sterowniczej na nagrzewnicy.

Gwarancja na naprawę pozostałych jednostek sterujących wynosi 3 miesiące.

Stworzenie tego tematu realizuje jeden, ale bardzo ważny pomysł - spróbować samodzielnie naprawić jednostki sterujące, ponieważ różnica w koszcie nowej jednostki (15 tysięcy rubli) i r / części (10 - 1000 rubli) wynosi nieproporcjonalnie duże, więc ma to sens.
Wszystkim zainteresowanym proponuję zamieścić przerysowane schematy (w całości lub w części) w temacie. A doświadczenie naprawy, jeśli to możliwe, to może przezwyciężymy ten problem.
W szczególności interesuje mnie obecnie jednostka sterująca Hydronic B5 WS

P. s.
Proszę nie powtarzać materiałów dotyczących otwierania uszczelniacza itp., omówionych wcześniej.

Hej!
Dzisiaj ponownie zdemontowałem silnik elektryczny, znalazłem przyczynę zaklinowania, ogólnie znalazłem 2 punkty:
Po pierwsze: okazuje się, że zwora i jej styki poruszają się po wale, nie brałem tego pod uwagę przy napychaniu łożysk. Mimo, że zostało to zrobione ostrożnie, na skutek bicia zwora przesunęła się i styki zaczęły się zaklinować w zespole zliczającym. Na miejscu - wszystko stało się jak igła.
A po drugie, prawdopodobnie wszyscy będą zainteresowani:

. zamiana zwykłych magnesów w etui - zmienia polaryzację i kierunek obrotów.

Ta ignorancja kosztowała mnie spalony wirnik.
Cóż, nie mogłem pomyśleć, że pedantyczni Niemcy zrobili wszędzie rowki, nie da się tego w żaden inny sposób złożyć, ale zwykłe dwie połówki magnesów nie zostały nawet zaznaczone farbą.

I stąd kwestia mózgu.
Przypuszczam, że możliwe, że był problem nagłego zatrzymania i mózgi nie miały z tym nic wspólnego. Ale może z powodu zaklinowania się silnika, przepalił się styk masy na płycie.
Kiedyś słyszałem radę - żeby to sprawdzić przesuń styk masy silnika elektrycznego na miejsce styku masy pompy elektrycznej.
Nie mam pompy elektrycznej D5wz (kosztuje osobno)
Ale jednostka sterująca z modelem kompaktowym jest taka sama, jak rozumiem. A pewnie pod pompą jest noga masy? Pytanie co, numer 13?

To jest owalne złącze.
Lub 11 pinów?

Ebershpacher hydronic mokre autonomie, suche nagrzewnice Airtronic, nagrzewnice silnika są sprowadzane do naprawy, a my je naprawiamy.

Dodatek do wszystkich filmów, jak prawidłowo zmontować Ebispacher z uszkodzoną uszczelką i sprawić, by działała dobrze oraz kilka dodatków do wyżej pokazanych filmów

Ebeshpacher D1LC (D3LC) Jak samodzielnie diagnozować oraz odblokować.

W przypadku zablokowania centrali, po zwarciu styków 9 i 11 grzałka włączy się.
obrazek 1

Rysunek 2

możliwa wymowa tego autonomicznego grzejnika w języku rosyjskim

eberspacher,ebeshpecher,ebenspacher.

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Naprawa sterowników WEBASTO, EBERSPACHER.
Gwarancja.

Naprawa dmuchaw powietrza WEBASTO, EBERSPACHER.
Gwarancja

Dla chcących zaoszczędzić na zakupie nowej centralki wykonujemy profesjonalną naprawę centralek (mózgów) autonomicznych nagrzewnic WEBASTO, EBERSPACHER, TRUMA, w tym standardowych (montowanych fabrycznie).

Wymontowane sterowniki, zmontowane nagrzewnice (najlepiej) są przyjmowane do naprawy lub istnieje możliwość demontażu nagrzewnicy z samochodu przez naszych pracowników.

Współpracujemy z regionami. Odbiór i wysyłka sprzętu odbywa się za pośrednictwem firm transportowych (przesyłka nie jest wliczona w koszt naprawy).

Koszt naprawy jednostki sterującej waha się od 4500 do 8500 rubli. w zależności od modelu nagrzewnicy i złożoności naprawy.

Naprawione jednostki są testowane na stanowisku probierczym. 3 miesiące gwarancji naprawy.

• Naprawa sterownika Webasto Thermo Top Е/С

• Naprawa centralki Eberspacher Hydronic B/D4WS/Z/C

• Naprawa jednostki sterującej Webasto AT3500/5000

• Naprawa sterownika Truma E1800/2400/4000

• Naprawa sterownika Webasto Thermo 90

• Naprawa jednostki sterującej Webasto AT2000

• Naprawa centralki Thermo Top Evo

Ebershpacher hydronic mokre autonomie, suche nagrzewnice Airtronic, nagrzewnice silnika są sprowadzane do naprawy, a my je naprawiamy.

Witam, powiedz mi proszę, do jakiej temperatury rozgrzewasz ecu żeby dostać się na płytkę?

. chłopaki. oczywiście nie głupi. Ołów. ja. jak kretyni.

Jeśli nie jest to trudne, nie można używać tak szerokokątnych obiektywów, ciężko to zajrzeć.

Roman Żukow Spróbuję coś wymyślić. Jak dotąd jest tylko gopro

Cześć gdzie jesteś? Posiadam grzałkę Eberspächer Germany B5WS 12V (z pompą zdalną) bez pilota z przyciskiem, niesprawna i nie wiem gdzie można ją naprawić, czy mogę wysłać do Ciebie mailem to naprawić?

Witam wektor, tak, wyślij, Sankt Petersburg. ±79119266587

Powiedz mi skąd dostajesz pędzle grafitowe do doładowania, bo inaczej męczysz się ostrzeniem

EasyCheck lub na przykład ze starterów lub emex

Serg Prostyakov, dopóki cię nie poznali, fajnie było to zrobić. Wszystko się zmieniło, gdzie kupić :)?

EasyCheck ma to w dupie, te pędzle kosztują 150 zł

Dałam się ponieść grodziom tych pieców, nakład pracy jest normalny 🙂
ostrzymy pędzle grafitowe z rączkami, zajmuje to 5 minut, łatwo zmyć ręce, nie widzę potrzeby szukania gotowych opcji, a nie tak łatwo je znaleźć, próbowałem.

szczotki miedziano-grafitowe pochłaniają kolektor, szczotki od elektronarzędzi 220V mają oporność, która wpływa na prędkość doładowania. Trzeba więc szukać, wyostrzać, kłopotów, zwłaszcza niezbyt dużych przy dużych nakładach pracy

Wiadomość fedos » 23:34, 25 mar 2012

Wiadomość sołdat » 00:16, 26 marca 2012

Wiadomość Vasechkin trans » 00:44, 26 marca 2012

Wiadomość sołdat » 20:06, 26 mar 2012

tak chłopaki ipopee skończyli wymieniając komorę spalania cena emisyjna to prawie 10krub

bo
urzędnicy mówili że to tak jakby kamień się w tym uformował a że rzecz nie jest składana to jest tylko jedno wyjście wymiana, chciałem wyciąć stary aparat żeby popatrzeć co i jak ale szef postanowił spalić to z przecinarką gazową za pierwszym razem nie zadziałało, ale za drugim wypadł z niej żużel, podgrzali badziewie co było w szybie ze szczelinami, dzięki wszystkim chłopakom, a zwłaszcza Fedos

Wiadomość obedanet » 14:39, 07 kwi 2012

Wiadomość Kolyan » 17:23, 08 kwi 2012

Wiadomość sołdat » 00:37, 11 kwietnia 2012

Wiadomość Siergiej78 » 10:12, 12 kwietnia 2012

Wiadomość w okularach » 10:28, 12 kwietnia 2012

Ropucha dusił mnie bardzo długo, żeby kupić duikę, aż dowiedziałem się o Planarze. Pracuje od sześciu lat, tu jest fajnie nie tylko zimą. Przeniesiono go z poprzedniego samochodu. Nigdy w to nie zaglądałem. Od czasu do czasu nie chce się uruchomić (zapala się od drugiego szturchnięcia) i wydaje okropny dźwięk. Chcę zmienić tego lata na nowe, 44., są cichsze.

Wcześniej panowała opinia, że ​​niemieckie duiki są niezniszczalne, ale okazuje się, że tak nie jest. A przecież różnica w cenie z hoo Samara! Może czasem warto wesprzeć rodzimego producenta?

Moskwa, SAO, ul. Zorge 17A, tel. (915) 095 77 20

Jednostka sterująca Eberspacher HYDRONIC to elektroniczna płytka drukowana zamknięta w aluminiowej obudowie wypełnionej mieszanką.Na płytce drukowanej znajdują się elementy elektroniczne odpowiedzialne za działanie grzałki w ogóle, a każdy element odpowiada za konkretną funkcję w szczególności, więc najczęstszym błędem na Eberspacher HYDRONIC 1 jest:

• 30 - Prędkość silnika wentylatora wlotowego poza zakresem
• 31 - Silnik wentylatora wlotu powietrza - przerwa
• 32 - Silnik wentylatora wlotu powietrza - zwarcie, przeciążenie lub przypadkowe uziemienie

Przyczynami tego błędu mogą być:

• Zmieniona geometria wirnika dmuchawy przed przegrzaniem lub czasem, wirnik wykonany jest z tworzywa sztucznego.
• Kwaśne łożyska doładowania od stałych zmian temperatury, nawet w lecie tworzy się w obudowie kondensat.
• Rozwój wału wirnika silnika elektrycznego doładowania
• Produkcja łożysk silników dmuchaw
• Cóż, zwarcie wskazane w kodach błędów (niezwykle rzadkie)

Inne błędy wymagające naprawy centralki Eberspacher HYDRONIC

• Oraz błędy, które nie pasują do odczytów diagnostycznych urządzeń peryferyjnych
• Niediagnostyczna jednostka sterująca

Nie zawsze jest możliwe, aby serwisy wyposażone w diagnostykę prawidłowo zidentyfikowały kod błędu ze sterownika, więc po zaklinowaniu i nasmarowaniu silnika wentylatora, usunięciu błędów właściciel wychodzi zadowolony z wyniku pracy, ale po chwili wraca do serwisu wszystko z tym samym błędem 30,31,32 natomiast z korony 9 woltów silnik wentylatora działa bez zarzutu.

Powodem wszystkiego są sprytne elementy elektroniczne, które próbowały go uruchomić w momencie zaklinowania silnika wentylatora, po spaleniu w środku zaczynają oszukiwać mikrokontroler-procesor, wydając różne kody błędów i blokując działanie grzałki-grzałki.

Leczenie - Naprawa jednostki sterującej Eberspacher HYDRONIC (Eberspacher HYDRONIC) to 5000 rubli (1 rok gwarancji naprawy)