Naprawa centrali alarmowej tomahawk zrób to sam

Objawy: Ciągłe trzymanie się "po" prawej lub lewej stronie kierunkowskazów.

Przyczyny awarii: przekaźnik kierunkowskazów w przedziale pasażerskim lub przekaźnik kierunkowskazów w centralce alarmowej.

Zgodnie z oczekiwaniami już na samym początku, zaczynając od najprostszego do najbardziej złożonego – postanowiono zmienić przekaźnik w aucie – oto link. Niestety wymiana nie pomogła rozwiązać problemu i prawa strona kierunkowskazów dalej się paliła.

W rezultacie stało się jasne, że przyczyną awarii jest sama jednostka alarmowa tomahawk 9010, a mianowicie jeden z przekaźników. Przyklejeniu kierunkowskazów po prawej stronie towarzyszyło zablokowanie drzwi lub uruchomienie silnika bezpośrednio z pilota.

Najczęściej urządzenie znajduje się za deską rozdzielczą, łatwo jest określić jego lokalizację, w całkowitej ciszy, naciśnij breloczek i posłuchaj, gdzie słychać kliknięcia przekaźnika. Przede wszystkim musimy zdemontować deskę rozdzielczą, w cefiro a33 to proste, pod kolumną kierownicy znajdują się 3 śruby, które trzeba odkręcić, po odciągnięciu ciemnej ramki, która jest przytrzymywana przez zatrzaski i odkręceniu 3 śrub od samej deski rozdzielczej .

Następnie wyjmujemy sam blok, ciężko to zobaczyć na zdjęciu i ostrożnie wyjmujemy plastikowe pudełko.

Nadszedł moment, aby odłączyć przewody od urządzenia, musisz to zrobić bardzo ostrożnie za pomocą szydła, pęsety itp. Nie można się spieszyć, przewody są cienkie i istnieje duże prawdopodobieństwo, że coś się urwie.

Zwróć uwagę na lewą stronę przewodów, są bardzo cienkie, ponownie bądź ostrożny.

Ważny! Jeśli można nie lutować przekaźnika, użyj go! Mam specjalną maszynę z cienkimi dyszami tnącymi, ostrożnie obszedłem całą górę przekaźnika i otworzyłem go. Po otwarciu stało się jasne, gdzie ciąć, a gdzie nie.

Ostrożnie usunąłem plastik, który uniemożliwiał mi zbliżenie się do styków - widać je na zdjęciu. Zostały spalone. Wziąłem drobny papier ścierny, wyciąłem cienkie wstążki i powoli zacząłem czyścić ich wnętrze - to, które styka się z obydwoma stykami.

Staraj się nie zginać styków, w przeciwnym razie po montażu okaże się, że jedna ze stron w ogóle nie zadziała i będziesz musiał je zdemontować i ponownie zgiąć do poziomu.

Po rozebraniu zmontowałem wszystko w odwrotnej kolejności i sprawdziłem, czy usterka została naprawiona. Wszystko to zajęło około 2-3 godzin niespiesznej pracy.

Alarmy samochodowe, jak każdy inny element pojazdu, mogą czasami zawieść. Co zrobić, jeśli alarm samochodowy w Twoim samochodzie nie działa, jakie mogą być przyczyny, jakie są najczęstsze awarie i jak je rozwiązać? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz poniżej.

Jeśli alarm samochodowy przestał działać po włączeniu przycisków pilota zdalnego sterowania, bezpieczeństwo pojazdu może być kwestionowane. Przed usunięciem i sprawdzeniem przyczyn awarii alarmu oraz wymianą urządzenia sugerujemy zapoznanie się z ważnymi informacjami. Na przykład, jeśli awarie alarmów nie są w żaden sposób związane z systemem operacyjnym, całkiem możliwe jest rozwiązanie problemu własnymi rękami. Jeśli nie chcesz płacić za diagnostykę alarmów samochodowych, to przede wszystkim zapoznaj się z głównymi awariami systemu antykradzieżowego.

Jeśli zdecydujesz się usunąć i sprawdzić urządzenie własnymi rękami, w niektórych przypadkach naprawdę będzie można je naprawić samodzielnie. Jeśli immobilizer jest wadliwy i chcesz wiedzieć dlaczego, pamiętaj, że zawsze powinieneś mieć pod ręką podstawowe narzędzia.Mówimy o śrubokrętach, szczypcach, taśmie elektrycznej, zestawie przewodów w przypadku obwodu otwartego, a także o testerze, który służy do sprawdzania okablowania. Oczywiście, jeśli alarm samochodowy Twojego samochodu jest nadal objęty gwarancją, lepiej nie wchodzić w niego własnymi rękami, ale powierzyć tę sprawę specjalistom (autorem filmu jest Andrey Kanaev).

Co zrobić, jeśli alarm samochodowy zablokuje silnik i nie możesz sam go odblokować? Dlaczego urządzenie jest śmieciowe i nie działa tak, jak powinno? Co zrobić, gdy system zamyka się, ale nie otwiera drzwi?

Przede wszystkim musisz zrozumieć powody:

Jak już zrozumiałeś, w rzeczywistości istnieje wiele czynników, które wpływają na niesprawność urządzenia, ponieważ elektronika to delikatna sprawa i wymaga odpowiedniego podejścia. Ale jeśli silnik nie uruchamia się z powodu zablokowania, nie jest to powód do paniki i wymiany alarmu jako całości. Czasami problem można rozwiązać tylko poprzez naprawę immobilizera. Istnieje szansa, że ​​po rutynowym teście systemu wymiana alarmu samochodowego nie będzie wymagana.

Procedura demontażu panelu sterowania antykradzieżowego

Jeśli silnik się uruchamia, ale po naciśnięciu przycisków uzbrajania na pilocie funkcja nie działa, może być kilka opcji rozwiązania problemu:

1. Przede wszystkim postaraj się zbliżyć pilota do samochodu, w szczególności do miejsca montażu jednostki centralnej lub anteny z diodą LED. Spróbuj ponownie uzbroić urządzenie.
2. Jeśli to nie pomoże, można spróbować zresetować sygnalizację odłączając i podłączając zacisk akumulatora.

Jak pokazuje praktyka, taka awaria może wystąpić najczęściej z powodu uszkodzonej baterii w pilocie, wymiana elementu pomoże rozwiązać problem. W niektórych przypadkach usterka występuje, gdy samochód jest zaparkowany w pobliżu jakichkolwiek obiektów przemysłowych, wokół których występuje pole elektromagnetyczne. W takim przypadku impulsy, które wysyła pilot są po prostu zatkane.

Czasami zdarza się, że podczas jazdy samochód po prostu zgasł, albo wyłączyłeś zapłon, a przy próbie włączenia syrena zaczyna działać. W takim przypadku silnik, jak rozumiesz, nie uruchomi się. Istnieje możliwość, że ładunek z akumulatora zniknął, akumulator jest całkowicie rozładowany. W takim przypadku silnik oczywiście się nie uruchomi. System antykradzieżowy reagował na poziom napięcia niższy niż 8 woltów. Zazwyczaj producenci sami ustawiają taką funkcję, aby w przypadku włamania auta i odłączenia zacisku akumulatora syrena zadziałała. Jedynym wyjściem w tym przypadku jest wyłączenie syreny systemu antykradzieżowego i rozwiązanie problemów związanych z wydajnością baterii.

Mikroukład centralnego bloku alarmu samochodowego

Jest jeszcze inny problem, który dotyczy niektórych samochodów krajowych. Na przykład w samochodach VAZ alarm jest czasami instalowany pod kierownicą po lewej stronie, w okolicy uchwytu otwierania maski. Jeśli przez miejsce, przez które przechodzi kabel otwierający okap, przepuszcza wilgoć, co ma miejsce w przypadku przeciekania uszczelki, może to mieć wpływ na działanie urządzenia. Ponieważ kabel maski i tak jest mokry podczas deszczu, krople płynu mogą się po nim poruszać, gdy kierowca próbuje otworzyć komorę silnika.

Wchodząc do kabiny pasażerskiej krople wody skapują na sygnalizator (jeżeli jest zainstalowany bezpośrednio pod uchwytem otwierania maski), w wyniku czego mogą spowodować zamknięcie sygnalizatora. Jednostka centralna systemu po prostu zamarznie, zablokuje silnik i nie będzie można go uruchomić. Jedynym wyjściem jest całkowite wysuszenie bloku, w takim przypadku można mieć tylko nadzieję, że po wyschnięciu znów zacznie działać. Ale zwykle problem rozwiązuje się, wymieniając mikroukład w bloku lub sam blok.

Zbadaliśmy więc przyczyny i główne sposoby rozwiązywania problemów z niedziałającym alarmem. Jeśli pojawią się problemy z systemem antykradzieżowym, ważne jest, aby nie wpadać w panikę, ale spróbować samodzielnie zdiagnozować. Pamiętaj, że jeśli system jest objęty gwarancją, w żadnym wypadku nie należy go otwierać samodzielnie, a tym bardziej samodzielnie go naprawiać.

Informacje poznawcze na temat naprawy chipa centrali alarmowej w domu przedstawia poniższy film (autorem filmu jest peling point).

W trakcie eksploatacji auta konieczna staje się naprawa jego układów i zespołów. System bezpieczeństwa nie jest pod tym względem wyjątkiem. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić to sam. W tym artykule dowiesz się, jak naprawiać alarmy samochodowe i breloki własnymi rękami.

Warunkowo można podzielić wszystkie awarie alarmów na następujące typy:

• problemy żywieniowe;
• problemy z okablowaniem;
• awaria oprogramowania;
• fałszywe alarmy;
• awaria pilota.

Przyjrzyjmy się bliżej każdej awarii alarmu samochodowego.

Często przyczyną nieprawidłowego działania alarmu są problemy z zasilaniem. Może się to zdarzyć zarówno w przypadku wyposażenia zainstalowanego w samochodzie, jak i breloka z alarmem samochodowym. Awaria zasilania systemu następuje z powodu rozładowanego akumulatora pojazdu. Maszyna przestaje reagować na polecenia właściciela. Akumulator, który służy jako źródło zasilania breloka, również może być rozładowany. W takim przypadku lampa i wyświetlacz urządzenia zostaną wyłączone. Spadek poziomu naładowania baterii można zauważyć w odpowiednim czasie, zmniejszając zasięg pilota.

Przyczyną odłączenia systemu od zasilania są czasami wady okablowania. Z biegiem czasu styki utleniają się, co prowadzi do zakończenia przesyłania energii elektrycznej. Same przewody również mogą ulec uszkodzeniu. Dzieje się tak podczas montażu dodatkowego wyposażenia lub przy próbie kradzieży samochodu. Innym powodem są wadliwe bezpieczniki. Pojawiają się te same objawy, co przy problemach z zasilaniem - auto nie reaguje na polecenia. Pod warunkiem, że brelok jest sprawny.

Czasami awarie alarmów samochodowych są spowodowane nieprawidłowym działaniem jednostki sterującej - „mózgu” systemu. Jest to wynik awarii oprogramowania.

Te awarie są spowodowane błędami w konfiguracji lub instalacji alarmu samochodowego. Jeśli czułość czujników jest ustawiona zbyt wysoko, alarm zostanie wyzwolony przy najmniejszym wstrząsie lub wibracji. Spusty mogą być spowodowane spadającymi na maszynę małymi, suchymi gałęziami drzew, deszczem, a nawet głośnym dźwiękiem. Czujniki ustawione na optymalną czułość, ale zamontowane na plastikowych elementach, również nie będą działać poprawnie. Faktem jest, że plastik wzmacnia wibracje odbierane przez czujniki. Po podgrzaniu materiał ten rozszerza się, co może spowodować zadziałanie czujników.

Podczas pracy pilot może zacząć działać nieprawidłowo lub nawet się zepsuć. Przyczyną tego jest zużycie i różne uszkodzenia spowodowane upadkiem lub kontaktem z wodą. Pęknięty wyświetlacz znacznie ogranicza zawartość informacji i łatwość obsługi systemu bezpieczeństwa. Upuszczenie breloczka może również spowodować uszkodzenie kwarcu.

Przed przystąpieniem do naprawy alarmu samochodowego konieczne jest znalezienie przyczyny usterki. Zupełnie różne awarie mogą mieć te same objawy. Aby dokładnie określić przyczynę nieprawidłowego działania, konieczne jest etapowe rozważenie wszystkich możliwych opcji.

Musisz zacząć od pęku kluczy. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych i śladów wody. Jeśli brelok został zanurzony w wodzie, na wewnętrznej stronie pokrywy wyświetlacza pojawi się para wodna. Działanie takiego urządzenia (jeśli się włączy) będzie niestabilne. Jeśli brelok nie spadł i wpadł do wody, ale wyświetlacz jest wyłączony i nic się nie dzieje po naciśnięciu przycisków, to winna jest bateria.

Jeśli brelok jest w pełni sprawny, ale nic się nie dzieje po naciśnięciu jego przycisków, mogą być ku temu dwa powody - silne zakłócenia zewnętrzne lub problemy z samochodem i alarmem. Spróbuj zbliżyć brelok do części samochodu, w której zamontowana jest antena alarmu samochodowego i wcisnąć przycisk. Jeśli nic się nie dzieje, należy szukać usterek w samej maszynie lub w zainstalowanym na niej sprzęcie alarmowym.

Następnie wykonywana jest diagnostyka zasilania i okablowania. Sprawdź ładunek akumulatora i sprawdź jego zaciski pod kątem utlenienia. Całkowite naładowanie akumulatora można łatwo określić na podstawie działania elektroniki pokładowej. Jeśli wszystko jest w porządku, następnym krokiem jest sprawdzenie okablowania. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego testera, który dzwoni do kontaktów. Sprawdź przewody pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczniki. Zazwyczaj znajdują się w pudełku, które znajduje się na przewodzie wychodzącym z dodatniego zacisku akumulatora.

Jeśli przyczyna nie została jeszcze znaleziona, przyczyną jest usterka jednostki sterującej lub awaria jej oprogramowania. Wyeliminowanie takiej wady własnymi rękami nie będzie możliwe, ale przy awarii oprogramowania wszystko jest znacznie prostsze - wystarczy przeprowadzić proste manipulacje, które omówimy poniżej.

Najczęściej naprawy wymagają breloka z alarmem samochodowym. Przyciski zużywają się i zaczynają słabo reagować na naciskanie, a samo urządzenie może spaść na asfalt lub w kałużę. Naprawa przycisków obejmuje demontaż obudowy, czyszczenie styków i wymianę podkładek przycisków (jeśli to konieczne). Aby podnieść wpuszczone przyciski, możesz zrobić plastikowe podłoże, które przykleja się do ich gniazd na tablicy.

Najczęściej, gdy brelok spada, kwarc wypada z jego tablicy. Aby wyeliminować tę wadę wystarczy zdemontować brelok i przylutować kwarc na pierwotne miejsce.

Aby naprawić pęknięcia w wyświetlaczu, musisz go całkowicie wymienić. Wyjmij stary wyświetlacz, wyczyść styki i przylutuj kable nowego wyświetlacza. Sam proces nie jest bardzo skomplikowany i wymaga początkowych umiejętności lutowania. Trudność polega na znalezieniu nowego wyświetlacza. Trudno go znaleźć w sklepach, więc musisz zamawiać z Chin przez Internet. Usterek spowodowanych wnikaniem wody nie można samodzielnie naprawić.

Problemy z zasilaniem i okablowaniem rozwiązuje się poprzez czyszczenie styków i zacisków akumulatora, a także wymianę bezpieczników i uszkodzonych przewodów. Aby nie wykonywać niepotrzebnej pracy, użyj testera, aby znaleźć dokładną przyczynę usterki, a następnie ją wyeliminuj.

Aby wyeliminować problem fałszywych alarmów, konieczne jest dostosowanie czułości czujników. Proces regulacji jest niezwykle prosty. W tym celu należy wkręcić lub odkręcić śrubę regulacyjną znajdującą się na obudowie czujnika.

Aby rozwiązać awarie oprogramowania, musisz ponownie uruchomić system. Aby to zrobić, odłącz go od zasilania, odłączając jeden z zacisków od akumulatora na kilka minut. Jeśli to nie pomoże, zresetuj alarm samochodowy do ustawień fabrycznych. Instrukcję resetowania krok po kroku można znaleźć w instrukcji dla danego modelu alarmu.

Najlepszym sposobem przetestowania alarmu samochodowego jest użycie go zgodnie z jego przeznaczeniem. Uzbrój samochód i spróbuj otworzyć drzwi, bagażnik lub uderzyć w samochód. Należy uderzać w koła, maskę i szyby, stopniowo zwiększając siłę uderzenia. Po sprawdzeniu ustawienia czułości czujników otwórz drzwi samochodu kluczykiem i spróbuj go uruchomić, również za pomocą kluczyka. Alarm powinien się włączyć. Sprawdź resztę funkcjonalności, w zależności od konkretnego modelu funkcjonalność będzie bardzo różna, zasugerowaliśmy jak sprawdzić podstawowe i ogólne funkcje alarmowe.

Większość problemów związanych z działaniem alarmów samochodowych można naprawić ręcznie. Lepiej powierzyć naprawę jednostki sterującej i innej złożonej elektroniki specjalistom.Jeśli po zastosowaniu się do powyższych zaleceń awaria nie zostanie wyeliminowana, należy skontaktować się z serwisem samochodowym. Aby kontynuować jazdę z uszkodzonym alarmem, musisz opanować proces wyłączania go tajnym przyciskiem, o którym możesz przeczytać w instrukcji alarmu samochodowego.

Niezawodny alarm to klucz do bezpieczeństwa samochodu.

Nowoczesny system bezpieczeństwa powinien zawierać dużą liczbę funkcji zapewniających kompleksową kontrolę nad stanem auta.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Kwestia ochrony pojazdu przed kradzieżą to temat aktualny dla każdego właściciela samochodu.

Alarmy samochodowe to jedna z opcji dla tych, którym zależy na ochronie. Marka Tomahawk 9010 stała się jedną z najbardziej poszukiwanych na współczesnym rynku.

Alarm Tomahawk 9010 posiada właściwości, które są unikalne dla tej marki.

• Istnieje dodatkowa funkcja sprzężenia zwrotnego z właścicielem samochodu. Jest zwykle dostarczany ze wszystkimi nowoczesnymi modelami.
• Ochrona przed przechwyceniem sygnału jest stale wzmacniana.
• Alarm pozwala na zdalne uruchomienie, rozgrzanie silnika.

Instrukcja dla 9010 jest potrzebna, aby zapoznać się ze wszystkimi właściwościami tego lub innego urządzenia, a kupujący miał następujące informacje:

1. Schematy, według których podłączony jest system bezpieczeństwa.
2. Podstawowe zasady instalacji systemu.
3. Według cech funkcjonalnych.
4. O zestawie.

Wielu kierowców ma do czynienia z sytuacją, w której brelok 9010 nie reaguje na żadne ruchy. Takie sytuacje pojawiają się z kilku powodów.

• Konieczność przeprogramowania pilota.
• Przebywanie w strefie zakłóceń radiowych.
• Wyczerpał się akumulator.

Zaleca się kontakt z instalatorami, jeśli pompa paliwa nie włącza się podczas pracy alarmu 9010. Sprawdzą jakość sygnału, połączenia są już na miejscu. Napęd centralnego zamka wymaga dodatkowych kontroli, czy drzwi nie zamykają się, nie reagują na przyciski.

Akumulator jest sprawdzany w przypadku awarii pilota. Jeśli to nie pomoże, musisz przeprogramować.

Wreszcie, usterki są wyraźnie związane z pętlą modułu komunikacyjnego, gdy alarm mignie 10 razy.

Aby skonfigurować Tomahawk 9010, zwykle wystarczy nacisnąć kombinację przycisków na pilocie lub jeden z nich. Tutaj ważne jest przestrzeganie instrukcji wydanych przez producenta. Aby system działał poprawnie, konieczne jest dostosowanie czujników odpowiedzialnych za szybką reakcję na zewnętrzne zakłócenia.

Czasami alarmy nie działają, ponieważ czujniki nie są ustawione na odpowiednim poziomie jakości. Wynika to również z niskiej czułości. Praca związana ze wzrostem wrażliwości składa się z kilku etapów.

• Najpierw znajdują czujnik już zainstalowany w kabinie. Najczęściej znajduje się pod panelem przednim.
• Alarm musi być rozbrojony. Dopiero po tym otwiera się dostęp do programowania.
• W skali czułości jest tylko kilka poziomów, od 0 do 10. Gdy są tylko ustawienia fabryczne, wskaźnik jest na czwartym lub piątym poziomie.
• Stopień percepcji przez czujnik musi zostać zwiększony, ale nie od razu. Wymagane jest sprawdzenie jak i na jakich poziomach działają czujniki.

Jeśli chodzi o proces resetowania oprogramowania na alarmie, odbywa się to w następujący sposób. Zapłon musi być wyłączony. Następnie dziewięć razy naciśnij przycisk, na którym znajduje się napis Override. Następnym krokiem jest włączenie zapłonu. I znowu wciskamy ten sam przycisk, ale tylko raz.

Następny przycisk, którego potrzebujemy, to ten z kłódką. Wreszcie zapłon jest całkowicie wyłączony. Światła postojowe migną pięć razy, jeśli zrobisz to prawidłowo.

Możliwe jest zresetowanie ustawień do oryginalnych parametrów związanych z funkcją zdalnego startu. W tym celu stosuje się te same procedury. Ale przycisk Override jest naciskany nie dziewięć razy, ale dziesięć razy. Światła postojowe migają sześć razy. Oznacza to, że resetowanie zostało zakończone.

Istnieje osobna procedura umożliwiająca włączenie funkcji automatycznego startu w 9010. Dźwignia zmiany biegów jest przesunięta w położenie neutralne. Następnie przechodzą do dokręcania „hamulca ręcznego”. I naciśnij przycisk z odpowiednim terminem na breloczku. Kluczyk jest wyciągany ze stacyjki po usłyszeniu charakterystycznego sygnału. Przez następne trzydzieści sekund musisz zamknąć drzwi, wyjść z salonu.

Przed dokonaniem ostatecznego wyboru warto zwrócić uwagę na funkcje, jakie pełni alarm samochodowy. Pomoże ci to zrozumieć, jakie funkcje napotkasz podczas pracy.

System serii Tomahawk ma następujący zestaw zalet, które stają się również funkcjami.

1. Jest wbudowany zegar z minutnikiem, budzik.
2. Kierowca ma do dyspozycji specjalny tryb pracy, co oznacza znaczne oszczędności energii. W tej sytuacji alarm samochodowy nie działa na pełnych obrotach.
3. Automatyczne zabezpieczenie drzwi i kufrów z kapturem.
4. Nawet gdy silnik jest włączony, system przeprowadza autodiagnostykę maszyny. Szybko wskaże ewentualne usterki.
5. System Tomahawk pomoże Ci kontrolować temperaturę wewnątrz kabiny z maksymalną dokładnością. Przecież w środku jest dodatkowy czujnik. Wystarczy określić zakres temperatur.
6. Tomahawk to alarm, który jest kompatybilny z samochodami niemal każdej marki. Nawet zamontowana skrzynia biegów na urządzeniu transportowym nie ma znaczenia. Nie ma znaczenia, na jakim silniku pracuje samochód.
7. Pilot nadaje się do automatycznego wyłączania, uruchamiania silnika.
8. Ten sam pilot służy do wyłączania samej syreny. Można go łatwo przyczepić do pęku kluczy, co ułatwia jego miniaturowy rozmiar.
9. Praca trwa przez całą dobę.

Instalacja jest łatwa, nawet jeśli osoba nie ma doświadczenia z taką pracą. Awarie pojawiają się dopiero po pewnym czasie.

Najważniejszą rzeczą, która jest wymagana, jest instalacja jednostki elektronicznej. To przez niego urządzenie jest sterowane, a on jest w kabinie. Zaleca się ustawienie anteny skierowanej do jednostki systemowej tak wysoko, jak to możliwe. Wtedy wszystkie sygnały z pilota będą odbierane bez przerwy.

Styki do anteny 9010 z okablowaniem elektrycznym, przedmioty metalowe nie są dozwolone. W przeciwnym razie wydajność konstrukcji jest zmniejszona. Jeśli chodzi o samą syrenę, to najlepiej ją zamontować w komorze silnika. Wtedy osoby postronne będą miały minimalny dostęp do części. W kluczu serwisowym zainstalowane są tylko odmiany autonomiczne. Instalacja odbywa się tylko z opuszczonym klaksonem.

W takich warunkach wilgoć na pewno nie dostanie się do środka. Najważniejsze jest odpowiednie zorganizowanie połączenia przewodów wewnątrz kabiny, aby zapobiec nadmiernemu utlenianiu.

Deska rozdzielcza jest montowana dopiero po zakończeniu przez właściciela pełnej konfiguracji 9010. Ważnym krokiem jest lutowanie przewodów w momencie podłączenia centralnego zamka. Punkty połączeń są połączone ze sobą za pomocą zwykłej taśmy elektrycznej, dobrze radzi sobie ze swoimi funkcjami.

Wystarczy znaleźć odpowiednie złącza, postępując zgodnie z zaleceniami producenta. Instrukcje zawierają szczegółowe schematy kolorów dla sprzętu elektrycznego, ale w razie potrzeby informacje można łatwo znaleźć w Internecie. A także sposoby przywrócenia ustawień fabrycznych.

Czujnik wstrząsów jest bezpiecznie mocowany za pomocą opasek i taśmy samoprzylepnej, zwiększa to również funkcjonalność systemu. To samo dotyczy wskaźników LED. Ich miejsce to miejsce, w którym znajduje się przedni słupek i środkowy panel.

Czasami w systemie bezpieczeństwa Tomahawk pojawiają się awarie i dlatego konieczne jest przeprogramowanie kompleksu. Proces resetowania Tomahawk 9010 do ustawień fabrycznych opisany jest w instrukcji obsługi alarmu samochodowego.

W systemie Tomahawk 9010 mogą wystąpić błędy, które uniemożliwiają jego normalne użytkowanie.

Przyczyny, które powodują problemy z tym systemem to:

• uszkodzona bateria;
• znalezienie samochodu w strefie zakłóceń radiowych;
• brak warunków do transmisji fal;
• pogorszenie samego systemu bezpieczeństwa;
• naruszenie synchronizacji samochodu z pilotem.

Film jest krótkim przeglądem modelu 9010. Dostarczony przez kanał Alexey Viselovsky.

Jest to najczęstszy i łatwy do naprawienia problem. Być może bateria jest rozładowana, co można z góry odgadnąć po przyciemnionym ekranie pilota. Przyczyną może być również nieprawidłowo zainstalowana bateria.

Producent zaleca stosowanie baterii alkalicznych AAA do wymiany baterii w breloczku Tomahawk 9010.

Aby rozwiązać ten problem, użytkownik musi wyciągnąć i ponownie zainstalować baterię. Jeśli to nie rozwiąże problemu, zmień go na nowy.

Prawidłowa wymiana baterii w Tomahawk 9010:

1. Otwórz pokrywę pilota.
2. Wyjmij starą baterię.
3. Naciśnij przycisk zwalniający bagażnik.
4. Włóż nową baterię.
5. Zamknij pokrywę pilota.
6. Naciśnij przycisk zwalniający bagażnik.

Przebywanie w pobliżu samochodów kolekcjonerskich lub w pobliżu lotnisk i centrów handlowych może powodować zakłócenia radiowe, parametr uniemożliwiający prawidłowe działanie systemu Tomahawk.

W takim przypadku wypróbuj serię czynności:

• zbliżyć breloka jak najbliżej miejsca, w którym znajduje się czujnik systemu bezpieczeństwa;
• naciśnij przycisk Zastąp;
• ewakuować samochód ze strefy zakłóceń radiowych na odległość 200 metrów.

Podczas silnych mrozów napięcie na akumulatorze samochodowym może nie wystarczyć do automatycznego uruchomienia lub odblokowania drzwi. W tej sytuacji pomoże tylko rozwiązanie problemu z wadliwym akumulatorem, należy go naładować.

Możliwe jest również, że sam brelok jest uszkodzony, co następuje z powodu częstego mimowolnego naciskania, w takim przypadku będzie musiał zostać naprawiony.

Z biegiem czasu system bezpieczeństwa ulega zużyciu – pojawiają się mechaniczne awarie anteny odbiorczej nadajnika, a także zużycie samego breloka lub samego urządzenia. Niestety w tym przypadku jedynym sposobem na rozwiązanie problemu jest wymiana lub naprawa urządzeń w serwisie. Nie zaleca się samodzielnego wykonywania takich napraw.

Jeśli masz zapasowy brelok, podłącz go do systemu:

1. Włącz zapłon bez uruchamiania silnika.
2. Przytrzymaj kombinację przycisków „otwarty bagażnik”, „ciche zabezpieczenia” i „zastąp”. System wyda 5 sygnałów dźwiękowych.
3. Zwolnij wciśnięte przyciski.
4. Ponownie przytrzymaj przyciski „otwarty bagażnik” i „ciche zabezpieczenia”. Kierunkowskazy migną kilka razy. System automatycznie zaprogramuje nowy pilot.

W sytuacji, gdy brelok stracił kontakt z samochodem i sterowanie alarmem stało się niemożliwe, będziesz musiał otworzyć samochód kluczykiem i skorzystać z funkcji awaryjnego wyłączenia.

Kolejność czynności związanych z awaryjnym wyłączeniem:

1. Otwórz samochód kluczykiem.
2. Uruchom zapłon.
3. Naciśnij przycisk Override 4 razy.
4. Wyłączyć zapłon.

Po tej czynności nastąpią dwa sygnały dźwiękowe, a światła pojazdu zamigają dwukrotnie, sygnalizując awaryjną dezaktywację alarmu. Jeśli ta metoda nie pomoże, oznacza to, że system jest uszkodzony. W celu naprawy sygnalizacji lub zmiany ustawień należy skontaktować się z serwisem.

W celu zresetowania systemu Tomahawk 9010 do ustawień fabrycznych, zgodnie z instrukcją obsługi, zaleca się wykonanie następujących czynności:

1. Włącz zapłon.
2. Naciśnij przycisk Override 10 razy.
3. Wyłączyć zapłon (potwierdzenie - 10 dźwięków syreny).
4. Naciśnij przycisk Override 1 raz (potwierdzenie - 1 dźwięk syreny).
5. Naciśnij przycisk z wizerunkiem zamków na breloku.
6. Włącz zapłon. Światła obrysowe migną 5 razy. Wszelkie manipulacje należy wykonywać niezwłocznie.

Wideo Jakowa Toporkowa mówi, jak wyłączyć alarm w przypadku awarii pilota.

Wiadomość podlec » 27.02.2011, 22:27

Wiadomość kierowca25rus » 27.02.2011, 22:32

Wiadomość xPETROVICHx » 27.02.2011, 22:32

Wiadomość WalkmanKviber » 27.02.2011, 22:37

Wiadomość xPETROVICHx » 27.02.2011, 22:46

Wiadomość podlec » 27 lut 2011, 22:50

driver25rus, nie jestem gotowy na dwukrotny zakup sygnalizatora, jeszcze więcej gwarancji, ale zainstalowałem go w multi lock

Dodano po 1 minucie 15 sekundach:

WalkmanKviber, nie chodzi o pragnienie, ale o to, że w Tiumeniu nie mamy ekspertów

Dodano po 2 minutach 41 sekundach:

w skrócie nie zamierzam oddawać sklepowi 4tr a instalatorom 3tr, jestem pewien, że tu nie ma mojej winy. Nie zapaliłem papierosa i nie wystrzeliłem rakiet z silnika. a za sprzedaż towarów o niskiej jakości lub za montaż o niskiej jakości niech winny ponosi odpowiedzialność

Wiadomość WalkmanKviber » 27.02.2011, 22:54

Wiadomość podlec » 27.02.2011, 22:55

Dodano po 47 sekundach:

WalkmanKviber, jeszcze raz mówię, że nie mamy doświadczenia w tyumen, ale jeśli gdzieś wiesz, powiedz mi

Wiadomość WalkmanKviber » 27.02.2011, 22:57

Wiadomość podlec » 27.02.2011, 22:59

Wiadomość WalkmanKviber » 27 lut 2011, 23:01

Wiadomość podlec » 27 lut 2011, 23:04

Wiadomość WalkmanKviber » 27 lut 2011, 23:12

Wiadomość podlec » 27.02.2011, 23:24

Wiadomość WalkmanKviber » 27.02.2011, 23:25

Wiadomość podlec » 28 lut 2011, 08:41

Wiadomość Willvs » 28 lut 2011, 09:46

Wiadomość ganstown » 28.02.2011, 10:31

ścieżki po prostu się nie zapalają. Wypalone są tory, jak rozumiem, które idą od przekaźnika w bloku siei do złącza pin 6 na przewodzie żółtym IGN1, odpowiada za zapłon. Teraz autor ma takie pytanie! Czy stacyjka jest rozładowana w Nexii? czyli co załącza zapłon to styki zamka czy styki załączają przekaźniki, a przekaźniki już załączają zapłon i resztę zużycia. jeśli to drugie, to nie dałoby się spalić torów, bo tylko prąd pobierany przez przekaźnik około 200 mA płynąłby po torach. Jeśli pierwsza opcja, to tutaj gąsienice mogą zostać spalone, jeśli występują zwarcia w okablowaniu samochodu lub źródło silnego poboru prądu, stacyjka może je wytrzymać przez jakiś czas, ale gąsienice są cienkie!

Myślę, że jest albo krzywo ustawiony, albo doszło do incydentu w okablowaniu samochodu lub był załadowany konsumentami.
Oto standardowy schemat połączeń

Po sh1 przewody 151 i 152 idą dalej niż przekaźniki, które przenoszą główne obciążenie całego okablowania, które pojawia się po włączeniu zapłonu. Dlatego przekaźniki znajdujące się w centrali alarmowej i styki zamka włączają tylko przekaźniki odpowiedzialne za zapłon i nie przenoszą w tym przypadku żadnego obciążenia mocy, tory w siei nie mogą się wypalić. Jeśli tory wypaliły się nie te, które pochodzą z przekaźnika, ale do zasilania przekaźnika, to znaczy przekaźnik w bloku nie działa podczas procedury ustawiania, to małżeństwo jest w samym bloku!

Niestety (dla entuzjastów motoryzacji), na szczęście (dla przedsiębiorców), usługi, które w spisie usług zawierają rubrykę: naprawa breloków z alarmem samochodowym, a wszystko dlatego, że mają wystarczająco dużo klientów. Wydaje się, że zainstalowanie systemu zabezpieczającego przed kradzieżą pojazdu powinno rozwiązać wszystkie problemy właściciela samochodu, ale nikt nie jest odporny na awarie. I z reguły psuje się najbardziej wrażliwy element systemu, a mianowicie: brelok alarmowy.

Jeśli alarm samochodowy przestaje odpowiadać na polecenia z panelu sterowania (pilot), to najpierw musisz zrozumieć, co jest przyczyną takiego rozwoju zdarzeń i dopiero wtedy zdecydować, co zrobić w takim przypadku?

Jest wystarczająco dużo powodów, aby albo skontaktować się z firmą, która naprawia breloki alarmowe, albo poświęcić czas na studiowanie tego problemu w celu samodzielnej naprawy breloka. Aby zapoznać się z listą najczęstszych awarii breloków i ich przyczyn:

1. Przyciski nie reagują. Problem może być spowodowany:
   • lepkie guziki;
   • awaria samego przycisku, styku lub przewodu w wyniku naturalnego zużycia lub uderzenia mechanicznego (uderzenie);
   • brak wystarczająco mocnego mocowania jednego z elementów płyty głównej (styki odpadły).
   • Słabe oświetlenie. Wskaźnik LED jest przyciemniony, a ekran jest ciemny. Awaria może być spowodowana przez:
     • niewystarczające naładowanie źródła zasilania (baterie);
     • awaria kontrolera;
     • odejście kwarcu z procesora;
     • naruszenie integralności mocowania styków (często obserwowane po upadku breloka do alarmu samochodowego).
     • Brak opinii. System nie reaguje na polecenia wysyłane z pilota. Możliwe przyczyny awarii:
       • odłączenie breloka (zakłócenie synchronizacji między pilotem a elementami zamontowanymi w samochodzie);
       • zużycie (złamanie, uszkodzenie) anteny odbiorczej nadajnika;
       • alarm został nieprawidłowo zainstalowany (błędy podczas instalacji lub podłączenia).

Istnieją inne powody, które zmuszają entuzjastę motoryzacji do skorzystania z usługi: naprawa breloka z alarmem lub próba przywrócenia własnymi rękami tego najważniejszego elementu systemu bezpieczeństwa do jego pierwotnych cech.

Jeśli brelok jest zepsuty, wcale nie jest konieczne natychmiastowe kupowanie nowego pilota. W większości przypadków uszkodzony brelok można przywrócić. Niektóre awarie można naprawić samodzielnie. W takim przypadku musisz działać etapami:

1. Krok pierwszy (diagnoza). Najpierw musisz określić, gdzie wystąpiła awaria (rozmontuj brelok na części składowe, zadzwoń na styki płyty, tester wskaże problematyczne obszary, sprawdź stan baterii, dokładnie sprawdź każdą część pod kątem uszkodzeń lub zużycia).
2. Krok drugi (ocena wykonalności). Na podstawie uzyskanych wyników zdecyduj, jak postępować dalej (skontaktuj się z profesjonalistami lub napraw brelok własnymi rękami).
   Lista zadań, które możesz wykonać samodzielnie (jeśli posiadasz podstawową wiedzę, która nie oznacza specjalnego przeszkolenia) zawiera następujące pozycje:

• wymiana części (pasjonat samochodów może wymienić takie elementy pilota jak: obudowa, wyświetlacz, przycisk, ale jest jedno „ale”: znalezienie części zamiennych do niektórych modeli alarmów jest raczej problematyczne);
• styki lutownicze (klejenie kwarcu pastą termiczną);
• przeprogramowanie centrali (szczegółowe informacje na temat powiązania pilota z systemem alarmowym, w tym z już zapisanym w pamięci systemu, znajdują się w instrukcji obsługi).

Krok trzeci. Bezpośrednie rozwiązywanie problemów, kontrola wydajności.

W przypadku, gdy naprawa breloka nie była możliwa przy użyciu własnych umiejętności i zdolności, warto zwrócić się o pomoc do specjalistów. Jednocześnie nie ma znaczenia ani marka systemu alarmowego (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh i inne), ani rodzaj systemu bezpieczeństwa (GSM, alarm GPS), ani jego klasa (ekonomiczna, biznesowa, premium) . Wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy są w stanie przywrócić funkcjonalność breloka dowolnego alarmu (jeśli jest to możliwe i uzasadnione).

Lista utworów dostępnych dla klientów takiej usługi obejmuje takie działania jak:

• diagnostyka stanu technicznego pilotów (przeprowadzana przy użyciu nowoczesnego sprzętu, który pozwala uzyskać dokładne wyniki w ciągu zaledwie kilku minut);
• wymiana części (szyba wyświetlacza, sam wyświetlacz, uszkodzony przycisk, uszkodzona obudowa, antena metalowa lub plastikowa, osłona baterii);
• przywrócenie mikroukładu (eliminacja przerw w obwodzie płyty głównej);
• kodowanie breloka z alarmem samochodowym (przeprogramowanie - w przypadku udanej naprawy starego, zawiązanie nowego - w przypadku nieudanej próby naprawy lub kapitanowie uznają to za zdarzenie niewskazane).

Jakie są korzyści z profesjonalnej naprawy? W 100% jakość wykonanej pracy, potwierdzona gwarancją iw krótkim czasie na rozwiązanie problemu.

Jaki jest minus? Potrzebują rozstania z własnymi finansami.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć: w większości przypadków brelok z alarmem samochodowym można naprawić. Awaria to nie zdanie!